DE102013019378A1

DE102013019378A1 - Locking device for locking roof box lid of cabriolet, has locking element positively coacted with side locking element in release position under fixing locking element against displacement relative to base plate

Info

Publication number: DE102013019378A1
Application number: DE201310019378
Authority: DE
Inventors: Samuel Hahn
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2014-07-24

Abstract

The device has a locking element (22) i.e. multi function metal sheet, movably held at a structure-fixed base plate (14). A drive device is coupled with the locking element. The locking element is movable from a locking position relative to the structure-fixed base plate under release of a wing element side locking element (16) into a release position by the drive device. The locking element is positively coacted with the side locking element in the release position under fixing the locking element against displacement relative to the base plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement, insbesondere einen Verdeckkastendeckel, eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a locking device for a wing element, in particular a top compartment lid, of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei offenen Personenkraftwagen wie beispielsweise Cabriolets ist es zwischenzeitlich üblich, das Verdeck aus einer geschlossenen Stellung in eine geöffnete Stellung innerhalb eines Verdeckkastens, welcher gegebenenfalls auch von einem Kofferraum abgeteilt sein kann, zu verlagern. Um den Verdeckkasten in Fahrzeughochrichtung nach oben zumindest überwiegend abzudecken, umfasst der offene Personenkraftwagen ein Flügelelement in Form eines Verdeckkastendeckels. Dieser ist üblicher Weise mittels einer Antriebseinrichtung zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung bewegbar. Um das Verdeck zu schließen, wird zunächst der Verdeckkastendeckel geöffnet, das heißt in seine Offenstellung bewegt. Dadurch ist der Verdeckkasten freigegeben, so dass das Verdeck aus dem Verdeckkasten heraus bewegt und geschlossen werden kann. Anschließend kann der Verdeckkastendeckel wieder geschlossen werden. Um das Verdeck wieder zu öffnen, wird zunächst der Verdeckkastendeckel geöffnet, so dass das Verdeck im freigegebenen Verdeckkasten abgelegt und verstaut werden kann. Im Anschluss daran wird der Verdeckkasten wieder geschlossen. Eine solche Antriebseinrichtung ist beispielsweise vom Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet (Baureihe A207) bekannt.In the case of open passenger cars such as convertibles, it is customary in the meantime for the convertible top to be relocated from a closed position to an open position within a convertible top compartment, which optionally can also be divided off from a trunk. In order to at least predominantly cover the convertible top compartment in the vehicle vertical direction upward, the open passenger vehicle comprises a wing element in the form of a folding-top compartment cover. This is usually movable by means of a drive device between an open position and a closed position. To close the top, the top compartment lid is first opened, that is, moved to its open position. As a result, the top compartment is released, so that the top can be moved out of the top compartment and closed. Then the convertible top compartment lid can be closed again. To open the top again, the top compartment lid is first opened, so that the top can be stored and stowed in the released top compartment. Following this, the convertible top compartment is closed again. Such a drive device is known for example from the Mercedes-Benz E-Class Cabriolet (A207 series).

Zudem ist darüber hinaus eine Verriegelungseinrichtung, mittels welcher der Verdeckkastendeckel in dessen Schließstellung verriegelbar ist. Dies bedeutet, dass der Verdeckkasten in seiner Schließstellung mittels der Verriegelungseinrichtung an der Karosserie des offenen Personenkraftwagens festgelegt und dadurch gegen ein unerwünschtes Öffnen gesichert ist.In addition, a locking device, by means of which the top compartment lid is locked in its closed position beyond. This means that the top compartment is fixed in its closed position by means of the locking device on the body of the open passenger car and thereby secured against unwanted opening.

Aus der DE 10 2010 061 038 A1 ist eine Bewegungsmechanik eines Deckelelements für ein Kraftfahrzeug als bekannt zu entnehmen. Die Bewegungsmechanik umfasst wenigstens eine Positioniereinrichtung zum Fixieren der Bewegungsmechanik in einer vorbestimmten Position. Ferner ist wenigstens ein Verriegelungszapfen vorgesehen, welcher mit der Positioniereinrichtung in Eingriff bringbar ist und sich im Wesentlichen fahrzeugseitig abstützt. Die Positioniereinrichtung ist derart bemessen, dass das Deckelelement in einer auf das Kraftfahrzeug bezogenen vorbestimmten Position fixiert ist, wenn die Positioniereinrichtung mit dem wenigstens einen Verriegelungszapfen in Eingriff gebracht ist.From the DE 10 2010 061 038 A1 is a movement mechanism of a cover member for a motor vehicle to be known as known. The movement mechanism comprises at least one positioning device for fixing the movement mechanism in a predetermined position. Furthermore, at least one locking pin is provided, which can be brought into engagement with the positioning device and is essentially supported on the vehicle side. The positioning device is dimensioned such that the cover element is fixed in a predetermined position relative to the motor vehicle when the positioning device is brought into engagement with the at least one locking pin.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher das Flügelelement auf besonders einfache Weise verriegelbar ist.Object of the present invention is to provide a locking device of the type mentioned, by means of which the wing member is locked in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a locking device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Verriegelungseinrichtung zu schaffen, mittels welcher ein Flügelelement, insbesondere ein Verdeckkastendeckel, eines Kraftwagens auf besonders einfache Weise in der Schließstellung verriegelt werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung eine aufbaufeste Grundplatte, ein flügelelementseitiges erstes Verriegelungselement, ein an der Grundplatte bewegbar gehaltenes, zweites Verriegelungselement und eine mit dem zweiten Verriegelungselement gekoppelte Antriebseinrichtung umfasst. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung eine Grundplatte umfasst, die am Aufbau, das heißt beispielsweise an der Karosserie des Kraftwagens, befestigt ist. Darüber hinaus umfasst die Verriegelungseinrichtung ein erstes Verriegelungselement, welches an dem Flügelelement befestigt ist. Darüber hinaus ist ein zweites Verriegelungselement vorgesehen, welches an der Grundplatte gehalten und relativ zu dieser bewegbar ist. Eine Antriebseinrichtung der Verriegelungseinrichtung dient dabei zum Bewegen des zweiten Verriegelungselements relativ zur Grundplatte. Die Antriebseinrichtung ist mit dem zweiten Verriegelungselement gekoppelt. Mittels der Antriebseinrichtung ist das zweite Verriegelungselement aus einer Verriegelungsstellung, in welcher das zweite Verriegelungselement formschlüssig mit dem ersten Verriegelungselement zusammenwirkt, relativ zur Grundplatte unter Freigeben des ersten Verriegelungselements in eine Freigabestellung, in welcher das zweite Verriegelungselement unter Sichern des zweiten Verriegelungselements gegen eine Verschiebung relativ zur Grundplatte formschlüssig mit dieser zusammenwirkt, bewegbar. Da das zweite Verriegelungselement mit dem ersten Verriegelungselement in der Verriegelungsstellung formschlüssig zusammenwirkt, ist das Flügelelement in seiner Schließstellung über die Verriegelungselemente am Aufbau des Kraftwagens gesichert und somit verriegelt. Durch Bewegen des zweiten Verriegelungselements relativ zur Grundplatte und relativ zum ersten Verriegelungselement in die Freigabestellung wird das formschlüssige Zusammenwirken der Verriegelungselemente aufgehoben, so dass das erste Verriegelungselement und in der Folge das Flügelelement freigegeben werden. Dann kann das Flügelelement geöffnet werden.In order to provide a locking device by means of which a wing element, in particular a top compartment lid, a motor vehicle can be locked in a particularly simple manner in the closed position, it is provided according to the invention that the locking device a aufbaufeste base plate, a wing element side first locking element, a movable on the base plate held, second locking element and coupled to the second locking element drive means comprises. In other words, it is inventively provided that the locking device comprises a base plate, which is attached to the structure, that is, for example, on the body of the motor vehicle. In addition, the locking device comprises a first locking element, which is fastened to the wing element. In addition, a second locking element is provided, which is held on the base plate and is movable relative thereto. A drive device of the locking device serves to move the second locking element relative to the base plate. The drive device is coupled to the second locking element. By means of the drive device, the second locking element from a locking position, in which the second locking element cooperates with the first locking element, relative to the base plate releasing the first locking element into a release position, in which the second locking element while securing the second locking element against displacement relative to Base plate positively with this cooperates, movable. Since the second locking element cooperates positively with the first locking element in the locking position, the wing element is secured in its closed position on the locking elements on the structure of the motor vehicle and thus locked. By moving the second locking element relative to the base plate and relative to the first locking element in the release position, the positive cooperation of the locking elements is released, so that the first locking element and subsequently the wing element are released. Then the wing element can be opened.

Um eine unkontrollierte und unerwünschte Bewegung des sich in der Freigabestellung befindenden zweiten Verriegelungselements zu vermeiden, wirkt das zweite Verriegelungselement in der Freigabestellung formschlüssig mit der Grundplatte zusammen. Da das Antriebselement mit dem zweiten Verriegelungselement gekoppelt ist, kann durch das Sichern des zweiten Verriegelungselements auch eine unerwünschte und unkontrollierte Bewegung des Antriebselements relativ zur Grundplatte vermieden werden. Dadurch kann beispielsweise vermieden werden, dass sich das zweite Verriegelungselement unerwünschter weise aus der Freigabestellung in die Verriegelungsstellung bewegt, während das Flügelelement noch geöffnet ist. In der Folge kann sichergestellt werden, das Flügelelement geschlossen werden kann, da eine Blockierung des offenen Flügelelements durch das sich in der Verriegelungsstellung befindende, zweite Verriegelungselement verhindert ist. Durch das formschlüssige Zusammenwirken der Verriegelungselemente kann das Flügelelement in der Schließstellung besonders fest gehalten und somit an dem Aufbau, insbesondere der Karosserie, auf einfache Weise, das heißt bauraum- und gewichtsgünstig sowie mit einer nur geringen Teileanzahl der Verriegelungseinrichtung festgelegt werden. In order to avoid uncontrolled and undesired movement of the second locking element located in the release position, the second locking element cooperates with the base plate in a form-fitting manner in the release position. Since the drive element is coupled to the second locking element, an undesired and uncontrolled movement of the drive element relative to the base plate can be avoided by securing the second locking element. As a result, it can be avoided, for example, that the second locking element undesirably moves from the release position into the locking position while the wing element is still open. As a result, it can be ensured that the wing element can be closed, since blocking of the open wing element is prevented by the second locking element located in the locking position. Due to the positive cooperation of the locking elements, the wing element in the closed position held particularly firm and thus on the structure, in particular the body, in a simple manner, that is space and weight determined and with only a small number of parts of the locking device.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 eine schematische und perspektivische Seitenansicht auf eine Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln eines Flügelelements in Form eines Verdeckkastendeckels eines Kraftwagens, wobei die Verriegelungseinrichtung eine aufbaufeste Grundplatte, ein flügelelementseitiges erstes Verriegelungselement, ein an der Grundplatte bewegbar gehaltenes, zweites Verriegelungselement und eine mit dem zweiten Verriegelungselement gekoppelte Antriebseinrichtung in Form eines Antriebszylinders umfasst und wobei sich das zweite Verriegelungselement in seine Verriegelungsstellung und der Verdeckkastendeckel in seiner Schließstellung befindet; 1 a schematic and perspective side view of a locking device for locking a wing member in the form of a folding top compartment lid of a motor vehicle, wherein the locking device is a built-up base plate, a wing element side first locking element, a movably held on the base plate, second locking element and coupled to the second locking element drive means in the form a drive cylinder and wherein the second locking element is in its locking position and the top compartment lid in its closed position;

2 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung, wobei sich das zweite Verriegelungselement in einer Zwischenstellung befindet; 2 a further schematic and perspective side view of the locking device, wherein the second locking element is in an intermediate position;

3 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung, wobei sich das zweite Verriegelungselement in seiner Freigabestellung befindet; 3 a further schematic and perspective side view of the locking device, wherein the second locking element is in its release position;

4 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung, wobei sich das zweite Verriegelungselement in seiner Freigabestellung und der Verdeckkastendeckel in seiner Offenstellung befindet; und 4 a further schematic and perspective side view of the locking device, wherein the second locking element is in its release position and the top compartment lid in its open position; and

5 eine schematische und perspektivische Seitenansicht auf das zweite Verriegelungselement. 5 a schematic and perspective side view of the second locking element.

1 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Seitenansicht eine Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln eines in 1 sehr schematisch dargestellten Flügelelements in Form eines Verdeckkastendeckels 10 eines offenen Personenkraftwagens. Der Verdeckkastendeckel 10 ist an der Karosserie des offenen Personenkraftwagens gehalten und um eine Schwenkachse 12 relativ zur Karosserie zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung verschwenkbar. 1 und 2 zeigen die Schließstellung des Verdeckkastendeckels 10, wobei in 4 die Offenstellung gezeigt ist. In 3 ist der Verdeckkastendeckel 10 in einer Zwischenstellung gezeigt, wobei der Verdeckkastendeckel 10 bereits ein kleines Stück aus seiner Schließstellung in Richtung seiner Offenstellung bewegt ist. 1 shows a schematic and perspective side view of a locking device for locking a in 1 very schematically illustrated wing element in the form of a top compartment lid 10 an open passenger car. The soft top compartment lid 10 is held on the body of the open passenger car and about a pivot axis 12 pivotable relative to the body between a closed position and at least one open position. 1 and 2 show the closed position of the top compartment lid 10 , where in 4 the open position is shown. In 3 is the top compartment lid 10 shown in an intermediate position, the top compartment lid 10 already moved a small piece from its closed position in the direction of its open position.

Die Verriegelungseinrichtung dient dabei zum Verriegeln des Verdeckkastendeckels 10 in der Schließstellung. Dies bedeutet, dass der Verdeckkastendeckel 10 mittels der Verriegelungseinrichtung in der Schließstellung an der Karosserie festgelegt und dadurch gegen ein unerwünschtes Öffnen gesichert ist. Die Verriegelungseinrichtung umfasst hierzu eine aufbaufeste Grundplatte 14. Die Verriegelungseinrichtung umfasst ferner ein flügelelementseitiges, erstes Verriegelungselement 16. Dies bedeutet, dass das erste Verriegelungselement 16 am Verdeckkastendeckel 10 befestigt ist. Das erste Verriegelungselement 16 umfasst eine am Verdeckkastendeckel 10 befestigte Platte 18 und einen an der Platte 18 befestigten und in 1 und 2 nicht erkennbaren Stufenbolzen. An dem Stufenbolzen ist eine aus einem Kunststoff gebildete Rolle 20 des ersten Verriegelungselements 16 drehbar gehalten.The locking device serves to lock the top compartment lid 10 in the closed position. This means that the top compartment lid 10 determined by means of the locking device in the closed position on the body and is thereby secured against unwanted opening. For this purpose, the locking device comprises a built-up base plate 14 , The locking device further comprises a wing element side, first locking element 16 , This means that the first locking element 16 on the top compartment lid 10 is attached. The first locking element 16 includes one on the top compartment lid 10 attached plate 18 and one on the plate 18 fortified and in 1 and 2 unrecognizable stepped bolt. On the stepped bolt is a formed of a plastic roll 20 of the first locking element 16 rotatably held.

Die Verriegelungseinrichtung umfasst darüber hinaus ein zweites Verriegelungselement in Form eines Multifunktionsbleches 22. Das Multifunktionsblech 22 ist an der Grundplatte 14 gehalten und relativ zu dieser bewegbar. Dabei ist das Multifunktionsblech 22 zwischen einer in 1 gezeigten Verriegelungsstellung und wenigstens einer in 3 und 4 gezeigten Freigabestellung bewegbar. Ferner ist das Multifunktionsblech 22 in eine in 2 gezeigte Zwischenstellung relativ zur Grundplatte 14 bewegbar. Am Multifunktionsblech 22 ist eine hakenartige Lasche 24 vorgesehen. Darüber hinaus weist das Multifunktionsblech 22 eine Ausnehmung 26 auf.The locking device also includes a second locking element in the form of a multi-functional sheet metal 22 , The multifunctional sheet 22 is at the base plate 14 held and movable relative to this. Here is the multifunctional sheet 22 between an in 1 shown locking position and at least one in 3 and 4 shown release position movable. Furthermore, the multifunctional sheet 22 in an in 2 shown intermediate position relative to the base plate 14 movable. At the multifunctional sheet 22 is a hook-like tab 24 intended. In addition, the multifunctional plate points 22 a recess 26 on.

An der Grundplatte 14 ist ein in 1 und 2 nicht erkennbarer Stufenbolzen gehalten, an welchem eine aus einem Kunststoff gebildete Rolle 28 drehbar gehalten ist. Darüber hinaus umfasst die Verriegelungseinrichtung eine Antriebseinrichtung mit wenigstens einem Antriebselement in Form eines Antriebszylinders 30. Der Antriebszylinder 30 umfasst als Gehäuse einen Zylinder 32, in dem ein in 1 nicht erkennbarer Kolben aufgenommen und translatorisch verschiebbar ist. Mit dem Kolben ist eine Kolbenstange 35 relativ zum Zylinder 32 translatorisch verschiebbar. Die Kolbenstange 35 ist über eine entsprechende Öffnung des Zylinders 32 aus diesem heraus geführt. Der Antriebszylinder 30 kann über seine Kolbenstange 35 mit dem Multifunktionsblech 22 verbunden sein. Vorliegend ist es auch vorgesehen, dass der Antriebszylinder 30 über den Zylinder 32 mit dem Multifunktionsblech 22 gekoppelt ist. Hierzu ist am Zylinder 32 eine Verbindungsplatte 33 vorgesehen, welche einerseits mit dem Zylinder 32 und andererseits mit dem Bolzen 36 verbunden ist.At the base plate 14 is an in 1 and 2 unrecognizable stepped bolt held on which one formed of a plastic role 28 is held rotatably. In addition, the locking device comprises a drive device with at least one drive element in the form of a drive cylinder 30 , The drive cylinder 30 includes a housing as a cylinder 32 in which a in 1 unrecognizable piston is received and translationally displaceable. With the piston is a piston rod 35 relative to the cylinder 32 translationally displaceable. The piston rod 35 is over a corresponding opening of the cylinder 32 led out of this. The drive cylinder 30 can via its piston rod 35 with the multifunctional sheet 22 be connected. In the present case, it is also envisaged that the drive cylinder 30 over the cylinder 32 with the multifunctional sheet 22 is coupled. This is on the cylinder 32 a connection plate 33 provided, on the one hand with the cylinder 32 and on the other hand with the bolt 36 connected is.

Wie aus 1 bis 4 erkennbar ist, ist die Verbindungsplatte 33 auf einer ersten Seite der Grundplatte 14 angeordnet, wobei das Multifunktionsblech 22 auf einer der ersten Seite abgewandten, zweiten Seite der Grundplatte 14 angeordnet ist. Dabei ist die Verbindungsplatte 33 über ein in 3 und 4 ausschnittsweise erkennbares Langloch 34 der Grundplatte 14 mit dem Multifunktionsblech 22 gekoppelt.How out 1 to 4 is recognizable, is the connection plate 33 on a first side of the base plate 14 arranged, with the multi-functional sheet 22 on a side facing away from the first side, the second side of the base plate 14 is arranged. Here is the connection plate 33 about a in 3 and 4 partially recognizable slot 34 the base plate 14 with the multifunctional sheet 22 coupled.

Aus 5 ist erkennbar, dass das Multifunktionsblech 22 mit einem Bolzen 36 verbunden ist. Der Bolzen 36 durchragt das Langloch 34 und ist einerseits mit dem Multifunktionsblech 22 und andererseits mit der Verbindungsplatte 33 verbunden. Dadurch können über die Verbindungsplatte 33 vom Antriebszylinder 30 bereitgestellte Betätigungskräfte über den Bolzen 36 auf das Multifunktionsblech 22 übertragen werden, um mittels der übertragenen Betätigungskräfte das Multifunktionsblech 22 relativ zur Grundplatte 14 zu bewegen und vorliegend zu verschieben. Dies bedeutet, dass der Bolzen 36 mittels des Antriebszylinders 30 in dem Langloch 34 beziehungsweise entlang des Langlochs 34 verschoben werden kann, so dass demzufolge auch das Multifunktionsblech 22 entlang des Langlochs 34 mittels des Antriebszylinders 30 verschoben werden kann.Out 5 it can be seen that the multifunctional sheet 22 with a bolt 36 connected is. The bolt 36 penetrates the slot 34 and is on the one hand with the multifunctional sheet 22 and on the other hand with the connection plate 33 connected. This can be done via the connection plate 33 from the drive cylinder 30 provided actuating forces on the bolt 36 on the multifunctional sheet 22 be transmitted to the means of the transmitted actuating forces the multifunctional sheet 22 relative to the base plate 14 to move and move in this case. This means that the bolt 36 by means of the drive cylinder 30 in the slot 34 or along the slot 34 can be moved, so that consequently the multifunctional sheet 22 along the long hole 34 by means of the drive cylinder 30 can be moved.

Die Antriebseinrichtung umfasst darüber hinaus wenigstens ein nicht erkennbares Federelement, das beispielsweise einerseits zumindest mittelbar an der Karosserie und andererseits zumindest mittelbar an dem Multifunktionsblech 22 abgestützt ist. Mittels dieses Federelements wird das Multifunktionsblech 22 permanent, das heißt sowohl in der Verriegelungsstellung als auch in der Freigabestellung mit einer in Fahrzeughochrichtung nach oben wirkenden Kraft beaufschlagt. Mittels dieser Federkraftbeaufschlagung kann das Multifunktionsblech 22 – wie im Folgenden noch erläutert wird – aus der in 2 gezeigten Zwischenstellung in die in 3 und 4 gezeigte Freigabestellung relativ zur Grundplatte 14 verschwenkt werden.The drive device moreover comprises at least one non-recognizable spring element which, for example, on the one hand at least indirectly on the body and on the other hand at least indirectly on the multi-functional plate 22 is supported. By means of this spring element is the multi-functional sheet 22 permanently, that is acted upon in both the locking position and in the release position with a force acting in the vehicle vertical upward direction. By means of this Federkraftbeaufschlagung can the multi-functional sheet 22 - as will be explained below - from the in 2 shown intermediate position in the 3 and 4 shown release position relative to the base plate 14 be pivoted.

Wie aus 1 erkennbar ist, umgreift die hakenartige Lasche 24 die Rolle 20 in der Verriegelungsstellung zumindest teilweise, so dass das Multifunktionsblech 22 mit der Rolle 20 und somit mit dem ersten Verriegelungselement 16 formschlüssig zusammenwirkt. Hierdurch wird der Verdeckkastendeckel 10 in seiner Schließstellung sicher gehalten. In der Verriegelungsstellung stützt sich das Multifunktionsblech 22 in Fahrzeughochrichtung nach oben an der Rolle 28 ab, so dass das Multifunktionsblech 22 nicht durch die genannte Federkraftbeaufschlagung in Fahrzeughochrichtung nach oben relativ zur Grundplatte 14 verschwenkt und in die Freigabestellung bewegt werden kann.How out 1 is recognizable, embraces the hook-like tab 24 the role 20 in the locking position at least partially, so that the multi-functional sheet 22 with the role 20 and thus with the first locking element 16 interacts positively. This will make the top compartment lid 10 securely held in its closed position. In the locking position, the multifunctional sheet is supported 22 in vehicle vertical direction up to the roller 28 off, leaving the multifunctional sheet 22 not by said Federkraftbeaufschlagung in Fahrzeughochrichtung upwards relative to the base plate 14 can be pivoted and moved to the release position.

Zum Bewegen des Verdeckkastendeckels 10 ist auch eine Betätigungseinrichtung vorgesehen. Die Betätigungseinrichtung umfasst ein erstes Hebelelement 38, welches mit dem Verdeckkastendeckel 10 verbunden und um eine Schwenkachse 40 relativ um Verdeckkastendeckel 10 verschwenkbar ist.To move the soft top compartment lid 10 An actuator is also provided. The actuating device comprises a first lever element 38 , which with the top compartment lid 10 connected and about a pivot axis 40 relative to top compartment lid 10 is pivotable.

Die Betätigungseinrichtung umfasst darüber hinaus ein zweites Hebelelement 42 mit zwei Hebelteilen 44 und 46. Das Hebelelement 42 ist über das Hebelteil 46 gelenkig mit dem Hebelelement 38 verbunden, so dass das Hebelelement 38 und das Hebelteil 46 um eine Schwenkachse 48 relativ zueinander verschwenkbar sind.The actuator further includes a second lever member 42 with two lever parts 44 and 46 , The lever element 42 is over the lever part 46 articulated with the lever element 38 connected so that the lever element 38 and the lever part 46 around a pivot axis 48 are pivotable relative to each other.

Die Betätigungseinrichtung umfasst darüber hinaus ein Antriebselement zum Bewegen des Verdeckkastendeckels 10. Das Antriebselement ist mit dem Hebelteil 44 gelenkig gekoppelt und relativ zu dem Hebelteil 44 um eine Schwenkachse 50 verschwenkbar. Das Antriebselement ist somit über die Hebelelemente 38, 42 mit dem Verdeckkastendeckel 10 gekoppelt.The actuator further includes a drive member for moving the top compartment lid 10 , The drive element is with the lever part 44 hinged coupled and relative to the lever part 44 around a pivot axis 50 pivotable. The drive element is thus on the lever elements 38 . 42 with the top compartment lid 10 coupled.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Antriebselement zum Bewegen des Verdeckkastendeckels 10 das Antriebselement, das heißt der Antriebszylinder 30 der Verriegelungseinrichtung ist. Dies bedeutet, dass sowohl der Verdeckkastendeckel 10 als auch das Multifunktionsblech 22 mittels des Antriebszylinders 30 antreibbar beziehungsweise bewegbar sind. Dabei ist es vorgesehen, dass der Antriebszylinder 30 über seine Kolbenstange 35 mit dem Hebelteil 44 gelenkig gekoppelt ist, so dass die Kolbenstange 35 um die Schwenkachse 50 relativ zum Hebelteil 44 verschwenkbar ist. Zum Öffnen des Verdeckkastendeckels 10 wird die Kolbenstange 35 aus dem Zylinder 32 ausgefahren. Da der Verdeckkastendeckel 10 jedoch zunächst noch verriegelt ist und nicht aufgeschwenkt werden kann und da das Multifunktionsblech 22 in der Verriegelungsstellung an der Rolle 28 abgestützt ist, wird beim Ausfahren der Kolbenstange 35 aus dem Zylinder 32 zunächst der Zylinder 32 von den Hebelelementen 38, 42 weg in Richtung der Grundplatte 14 bewegt. Dadurch wird durch das Ausfahren der Kolbenstange 35 zunächst das Multifunktionsblech 22 aus seiner Verriegelungsstellung in die in 2 gezeigte Zwischenstellung bewegt. Aus 2 ist erkennbar, dass dadurch das formschlüssige Zusammenwirken der Lasche 24 mit der Rolle 20 beziehungsweise dem ersten Verriegelungselement 16 aufgehoben wird. Dies bedeutet, dass die Rolle 20 und mit dieser der Verdeckkastendeckel 10 freigegeben werden.Preferably, it is provided that the drive element for moving the top compartment lid 10 the drive element, that is the drive cylinder 30 the locking device is. This means that both the top compartment lid 10 as well as the multifunctional sheet 22 by means of the drive cylinder 30 can be driven or moved. It is envisaged that the drive cylinder 30 over his piston rod 35 with the lever part 44 is articulated, so that the piston rod 35 around the pivot axis 50 relative to the lever part 44 is pivotable. To open the soft top compartment lid 10 becomes the piston rod 35 out of the cylinder 32 extended. As the soft top compartment lid 10 However, initially locked and can not be swung open and there the multifunctional sheet 22 in the Locking position on the roller 28 is supported, when extending the piston rod 35 out of the cylinder 32 first the cylinder 32 from the lever elements 38 . 42 away in the direction of the base plate 14 emotional. This is achieved by extending the piston rod 35 first the multifunctional sheet 22 from its locking position into the in 2 shown intermediate position moves. Out 2 can be seen that thereby the positive cooperation of the tab 24 with the role 20 or the first locking element 16 will be annulled. This means that the role 20 and with this the top compartment lid 10 be released.

In der Zwischenstellung ist die Rolle 28 über der Ausnehmung 26, das heißt in Überdeckung mit dieser, angeordnet. Mit anderen Worten ist auch das Multifunktionsblech 22 in der Zwischenstellung freigegeben, da es zunächst nicht mehr an der Rolle 28 abgestützt wird. In der Folge wird das Multifunktionsblech 22 durch die Federkraftbeaufschlagung in Fahrzeughochrichtung nach oben relativ zur Grundplatte 14 verschwenkt und dadurch in die Freigabestellung (3) bewegt. In der Zwischenstellung ist auch der Verdeckkastendeckel 10 freigegeben, und der Zylinder 32 kann sich über den Bolzen 36 an der Grundplatte 14 abstützen. Dadurch werden bei einem weiteren Ausfahren der Kolbenstange 35 aus dem Zylinder 32 ein Verschwenken der Hebelelemente 38, 42 und in der Folge das Öffnen des Verdeckkastendeckels 10 bewirkt.In the intermediate position is the role 28 over the recess 26 that is, in coincidence with this, arranged. In other words, the multifunctional sheet is also 22 released in the intermediate position, since it is no longer the role 28 is supported. As a result, the multifunctional sheet 22 by the Federkraftbeaufschlagung in Fahrzeughochrichtung upwards relative to the base plate 14 pivoted and thereby in the release position ( 3 ) emotional. In the intermediate position is also the soft top compartment lid 10 released, and the cylinder 32 can be over the bolt 36 at the base plate 14 support. This will be in a further extension of the piston rod 35 out of the cylinder 32 a pivoting of the lever elements 38 . 42 and subsequently opening the soft top compartment lid 10 causes.

Mittels des sich zumindest teilweise entspannenden Federelements wird das Multifunktionsblech 22 beim Öffnen des Verdeckkastendeckels 10 in Stützanlage mit der Rolle 20 gehalten wird. Das Multifunktionsblech 22 wird beim Öffnen des Verdeckkastendeckels 10 aus der Zwischenstellung in die Freigabestellung bewegt, bis – wie aus 3 und 4 erkennbar ist – die Rolle 28 in die korrespondierende Ausnehmung 26 eingreift und das Multifunktionsblech 22 gegen die Federkraftbeaufschlagung an der Rolle 28 abgestützt wird. Wird der Verdeckkastendeckel 10 weiter nach oben bewegt, so hebt – wie aus 4 erkennbar ist – die Rolle 20 von dem Multifunktionsblech 22 ab. Da die Rolle 28 in die korrespondierende Ausnehmung 26 eingreift, wirkt das Multifunktionsblech 22 in der Freigabestellung formschlüssig mit der Grundplatte 14 zusammen. Durch dieses formschlüssige Zusammenwirken wird verhindert, dass sich das Multifunktionsblech 22 unbeabsichtigt im Langloch 34 beziehungsweise entlang des Langlochs 34 bei geöffnetem Verdeckkastendeckel 10 bewegt. Mit anderen Worten ist das Multifunktionsblech 22 gegen eine unerwünschte Bewegung aus der Freigabestellung gesichert.By means of at least partially relaxing spring element is the multi-functional sheet 22 when opening the soft top compartment lid 10 in support system with the roller 20 is held. The multifunctional sheet 22 when opening the soft top compartment lid 10 moved from the intermediate position to the release position, to - as out 3 and 4 recognizable - the role 28 in the corresponding recess 26 engages and the multifunctional sheet 22 against the Federkraftbeaufschlagung on the role 28 is supported. Will the convertible top compartment lid 10 further moved up, so - as if from 4 recognizable - the role 20 from the multifunctional sheet 22 from. Because the role 28 in the corresponding recess 26 engages, acts the multi-functional sheet 22 in the release position form-fitting with the base plate 14 together. This positive interaction prevents the multifunctional sheet 22 unintentionally in the slot 34 or along the slot 34 with open top compartment lid 10 emotional. In other words, the multifunctional sheet 22 secured against unwanted movement from the release position.

Zum Schließen des Verdeckkastendeckels 10 wird die Kolbenstange 35 in den Zylinder 32 wieder eingefahren. Dabei kommt zunächst die Rolle 20 in Stützanlage mit dem Multifunktionsblech 22, welches sich nach wie vor in seiner Freigabestellung befindet. Wird der Verdeckkastendeckel 10 weiter geschlossen, so wird das Multifunktionsblech 22 über die Rolle 20 entgegen der Federkraftbeaufschlagung aus der Freigabestellung in die Zwischenstellung gedrückt, wodurch das Federelement gespannt wird.For closing the soft top compartment lid 10 becomes the piston rod 35 in the cylinder 32 retracted again. First comes the role 20 in support system with the multifunctional sheet 22 , which is still in its release position. Will the convertible top compartment lid 10 closed further, then the multifunctional sheet 22 about the role 20 pressed against the Federkraftbeaufschlagung from the release position in the intermediate position, whereby the spring element is tensioned.

Befindet sich das Multifunktionsblech 22 in seiner Zwischenstellung, so kann das Multifunktionsblech 22 mittels des Antriebszylinders 30 aus der Zwischenstellung in die Verriegelungsstellung verschoben werden. Mittels der Verriegelungseinrichtung ist somit eine bauraum- und kostengünstige sowie sichere Verriegelung des Verdeckkastendeckels 10 realisierbar.Is the multifunctional sheet 22 in its intermediate position, so can the multi-functional sheet 22 by means of the drive cylinder 30 be moved from the intermediate position into the locking position. By means of the locking device is thus a space and cost-effective and secure locking the top compartment lid 10 realizable.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010061038 A1 [0004]

Claims

Locking device for locking a wing element which can be moved between at least one open position and a closed position ( 10 ) of a motor vehicle in the closed position, characterized in that the locking device is a built-up base plate ( 14 ), a wing element side first locking element ( 16 ), one on the base plate ( 14 ) movably held, second locking element ( 22 ) and one with the second locking element ( 22 ) coupled drive means, by means of which the second locking element ( 22 ) from a locking position, in which the second locking element ( 22 ) in a form-fitting manner with the first locking element ( 16 ) cooperates, relative to the base plate ( 14 ) releasing the first locking element ( 16 ) in a release position, in which the second locking element ( 22 ) while securing it against displacement relative to the base plate ( 14 ) interacts positively with this, is movable.

Locking device according to claim 1, characterized in that the drive device comprises a drive cylinder ( 30 ) for moving the second locking element ( 22 ) relative to the base plate ( 14 ).

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device at least one spring element for pivoting the first locking element ( 22 ) relative to the base plate ( 14 ).

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that on the base plate ( 14 ) a role ( 28 ) is rotatably held, which in the release position in a corresponding recess ( 26 ) of the second locking element ( 22 ) intervenes.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the wing element ( 10 ) is movable by means of the drive means between the closed position and the open position.