Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement, insbesondere einen Deckel oder eine Klappe, eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a locking device for a wing element, in particular a cover or a flap, of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
Eine solche Verriegelungseinrichtung ist beispielsweise bereits der DE 10 2013 016 034 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Verriegelungseinrichtung ist zum Verriegeln eines zwischen wenigstens zwei Stellungen bewegbaren Flügelelements eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, ausgebildet, wobei das Flügelelement relativ zu einem Aufbau, insbesondere der Karosserie, des Kraftwagens zwischen den wenigstens zwei Stellungen bewegbar ist. Die Verriegelungseinrichtung weist wenigstens einen Antriebszylinder, wenigstens eine an dem Flügelelement befestigbare Konsole und wenigstens ein gelenkig mit dem Antriebszylinder gekoppeltes Verriegelungselement auf, welches mittels des Antriebszylinders relativ zu der Konsole zwischen einer das Flügelelement verriegelnden Sperrstellung und wenigstens einer das Flügelelement freigebenden Freigabestellung zumindest translatorisch bewegbar ist. Das Flügelelement ist beispielsweise ein Verdeckkastendeckel oder ein Kofferraumdeckel eines offenen Personenkraftwagens, welcher beispielsweise als Cabriolet oder Roadster ausgebildet sein kann. Mittels des Verdeckkastendeckels beziehungsweise des Kofferraumdeckels ist beispielsweise in der Schließstellung ein Verdeckstauraum zumindest teilweise überdeckt. In der Offenstellung ist der Verdeckstauraum zumindest teilweise freigegeben, sodass ein Verdeck des offenen Personenkraftwagens in den Verdeckstauraum bewegt und dort abgelegt oder aus dem Verdeckstauraum herausbewegt werden kann.Such a locking device is for example already the DE 10 2013 016 034 A1 to be known as known. The locking device is for locking a movable between at least two positions wing element of a motor vehicle, in particular a passenger car, formed, wherein the wing member is movable relative to a structure, in particular the body of the motor vehicle between the at least two positions. The locking device has at least one drive cylinder, at least one console attachable to the wing member and at least one articulated to the drive cylinder locking element which is at least translationally movable relative to the console between the locking element locking position and at least one release the wing member by means of the drive cylinder , The wing element is for example a top compartment lid or a trunk lid of an open passenger car, which may be formed for example as a convertible or roadster. By means of the top compartment lid or the boot lid, for example, in the closed position, a top storage compartment is at least partially covered. In the open position, the top storage compartment is at least partially released, so that a top of the open passenger car can be moved into the top storage compartment and stored there or moved out of the top storage compartment.
Darüber hinaus offenbart die DE 10 2013 019 378 A1 eine Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln eines zwischen wenigstens einer Offenstellung und einer Schließstellung bewegbaren Flügelelements eines Kraftwagens in der Schließstellung. Dabei ist es vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung eine aufbaufeste Grundplatte, ein flügelelementseitiges erstes Verriegelungselement, ein an der Grundplatte bewegbar gehaltenes, zweites Verriegelungselement und eine mit dem zweiten Verriegelungselement gekoppelte Antriebseinrichtung umfasst. Mittels der Antriebseinrichtung ist das zweite Verriegelungselement aus einer Verriegelungsstellung, in welcher das zweite Verriegelungselement formschlüssig mit dem ersten Verriegelungselement zusammenwirkt, relativ zur Grundplatte in eine Freigabestellung bewegbar, in welcher das zweite Verriegelungselement das erste Verriegelungselement freigibt und das zweite Verriegelungselement formschlüssig mit der Grundplatte zusammenwirkt, wodurch das zweite Verriegelungselement gegen eine Verschiebung relativ zur Grundplatte gesichert ist.In addition, the reveals DE 10 2013 019 378 A1 a locking device for locking a movable between at least one open position and a closed position wing element of a motor vehicle in the closed position. In this case, it is provided that the locking device comprises an assembled base plate, a wing element-side first locking element, a second locking element movably held on the base plate and a drive device coupled to the second locking element. By means of the drive device, the second locking element is movable from a locking position, in which the second locking element cooperates with the first locking element relative to the base plate in a release position movable, in which the second locking element releases the first locking element and the second locking element cooperates form-fitting manner with the base plate, whereby the second locking element is secured against displacement relative to the base plate.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher das Flügelelement sicher verriegelt und schnell geöffnet und geschlossen werden kann.Object of the present invention is to provide a locking device of the type mentioned, by means of which the wing member securely locked and can be opened and closed quickly.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a locking device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um eine Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher das Flügelelement besonders sicher verriegelt sowie besonders schnell, das heißt in kurzer Zeit, geöffnet und geschlossen werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Konsole gelenkig mit einem ersten Lenkerelement verbunden ist, welches gelenkig mit einem zweiten Lenkerelement verbunden ist, das zumindest mittelbar gelenkig mit dem Aufbau verbindbar ist. Durch die gelenkig miteinander verbundenen Lenkerelemente ist eine Zweilenkerkinematik geschaffen, über welche die Konsole und somit – im fertig hergestellten Zustand des Kraftwagens – das Flügelelement an dem Aufbau, insbesondere der Karosserie beziehungsweise dem Rohbau, des Kraftwagens angelenkt sind. Durch diese Zweilenkerkinematik kann ein besonders vorteilhafter Bewegungsablauf des Flügelelements realisiert werden, sodass dieses mittels des Antriebszylinders besonders schnell, das heißt in kurzer Zeit geöffnet und geschlossen werden kann. Ferner kann durch den Einsatz der Zweilenkerkinematik die Teileanzahl der Verriegelungseinrichtung gering gehalten werden, sodass das Gewicht, die Kosten und der Bauraumbedarf der Verriegelungseinrichtung gering gehalten werden können.In order to provide a locking device of the aforementioned type, by means of which the wing member is particularly secure locked and very fast, that is in a short time, can be opened and closed, it is inventively provided that the console is pivotally connected to a first link member, which is hingedly connected to a second link member which is at least indirectly pivotally connected to the structure. Due to the articulated link elements a two-link kinematics is created, via which the console and thus - in the finished state of the motor vehicle - the wing element to the structure, in particular the body or the shell, the motor vehicle are articulated. By means of this two-link kinematics, a particularly advantageous movement sequence of the wing element can be realized, so that it can be opened and closed particularly quickly, that is to say in a short time, by means of the drive cylinder. Furthermore, the number of parts of the locking device can be kept low by the use of two-link kinematic, so that the weight, cost and space requirements of the locking device can be kept low.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:
1 eine schematische und perspektivische Seitenansicht auf eine Verriegelungseinrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform für ein Flügelelement in Form eines Verdeckkastendeckels, wobei die Verriegelungseinrichtung wenigstens einen Antriebszylinder, wenigstens eine an dem Flügelelement befestigte Konsole, wenigstens ein gelenkig mit dem Antriebszylinder gekoppeltes Verriegelungselement, ein gelenkig mit der Konsole verbundenes erstes Lenkerelement und ein gelenkig mit dem ersten Lenkerelement verbundenes, zweites Lenkerelement umfasst, das zumindest mittelbar gelenkig mit einem Aufbau in Form der Karosserie des Kraftwagens verbindbar ist; 1 a schematic and perspective side view of a locking device according to a first embodiment of a wing element in the form of a top compartment lid, wherein the locking device at least one drive cylinder, at least one attached to the wing member console, at least one hinged to the drive cylinder locking element, a hinged to the console The first link member and a hingedly connected to the first link member, second link member comprises, at least indirectly articulated with a Structure in the form of the body of the motor vehicle is connectable;
2 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung, welche sich in ihrer Sperrstellung befindet; 2 a further schematic and perspective side view of the locking device, which is in its locked position;
3 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung in einer ersten Zwischenstellung; 3 a further schematic and perspective side view of the locking device in a first intermediate position;
4 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung in einer zweiten Zwischenstellung; 4 a further schematic and perspective side view of the locking device in a second intermediate position;
5 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung in ihrer Freigabestellung; 5 a further schematic and perspective side view of the locking device in its release position;
6 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung in einer dritten Zwischenstellung; 6 a further schematic and perspective side view of the locking device in a third intermediate position;
7 eine schematische und perspektivische Rückansicht auf die Verriegelungseinrichtung; und 7 a schematic and perspective rear view of the locking device; and
8 eine schematische und perspektivische Seitenansicht auf die Verriegelungseinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform. 8th a schematic and perspective side view of the locking device according to a second embodiment.
In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.
1 bis 7 zeigen eine erste Ausführungsform einer im Ganzen mit 10 bezeichneten Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement vorliegend in Form eines Verdeckkastendeckels 12 eines Kraftwagens, welcher als offener Personenkraftwagen ausgebildet ist. Der offene Personenkraftwagen umfasst einen Verdeckkasten mit einem Verdeckstauraum. Die Verriegelungseinrichtung 10 ist gleichzeitig eine Antriebseinrichtung, mittels welcher der Verdeckkastendeckel 12 zwischen einer den Verdeckstauraum verschließenden Schließstellung und wenigstens einer den Verdeckstauraum freigebenden Offenstellung relativ zur Karosserie des Personenkraftwagens verschwenkbar ist. Die Karosserie wird auch als Aufbau oder Rohbau des Kraftwagens bezeichnet. Im Verdeckstauraum ist ein Verdeck des offenen Personenkraftwagens ablegbar, wobei das Verdeck zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zu der Karosserie verlagerbar ist. Das Verdeck kann als Stoffverdeck, das heißt als sogenanntes Softtop, oder aber als Klappdach, das heißt als sogenanntes Hardtop mit eigensteifen Verdeckelementen, ausgebildet sein. 1 to 7 show a first embodiment of the whole 10 designated locking device for a wing element present in the form of a top compartment lid 12 a motor vehicle, which is designed as an open passenger car. The open passenger car includes a convertible top compartment with a top compartment. The locking device 10 is at the same time a drive device, by means of which the top compartment lid 12 between a closed storage position closing the top compartment and at least one open position, which releases the top compartment, relative to the body of the passenger vehicle, is pivotable. The body is also referred to as the body or shell of the motor vehicle. In the top storage compartment, a hood of the open passenger car is removable, wherein the top between a closed position and at least one open position relative to the body is displaced. The top can be as a soft top, that is as a so-called soft top, or as a folding roof, that is as a so-called hardtop with intrinsically rigid top elements, be formed.
Die Verriegelungseinrichtung 10 dient dazu, den Verdeckkastendeckel 12 zwischen der Offenstellung und der Schließstellung zu bewegen und sicher in der Schließstellung zu halten, das heißt zu verriegeln, sodass unerwünschte Bewegungen des Verdeckkastendeckels 12 aus der Schließstellung in die Offenstellung vermieden werden können. Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst wenigstens ein als Verriegelungsblech ausgebildetes Verriegelungselement 14, welches auch als Multifunktionsblech bezeichnet wird. Ferner umfasst die Verriegelungseinrichtung 10 einen Aktor in Form eines Antriebszylinders 16, mittels welchem das Verriegelungselement 14 (Multifunktionsblech) in eine Bewegungsrichtung zwischen wenigstens einer den Verdeckkastendeckel 12 in seiner Schließstellung verriegelnden Sperrstellung und wenigstens einer den Verdeckkastendeckel 12 freigebenden Freigabestellung translatorisch bewegbar ist. Die Sperrstellung ist dabei in 1 und 2 gezeigt, wobei die Freigabestellung in 5 gezeigt ist. Ferner ist in 1 ein Scharnier 13 erkennbar, über welches der Verdeckkastendeckel 12 an der Karosserie angelenkt ist.The locking device 10 serves the top compartment lid 12 to move between the open position and the closed position and to keep safe in the closed position, that is to lock, so that unwanted movements of the top compartment lid 12 can be avoided from the closed position to the open position. The locking device 10 comprises at least one locking element designed as a locking plate 14 , which is also referred to as a multifunctional sheet. Furthermore, the locking device comprises 10 an actuator in the form of a drive cylinder 16 , by means of which the locking element 14 (Multifunctional plate) in a direction of movement between at least one of the top compartment lid 12 in its closed position locking position blocking and at least one of the top compartment lid 12 releasable release position is translationally movable. The blocking position is in 1 and 2 shown with the release position in 5 is shown. Furthermore, in 1 a hinge 13 recognizable over which the top compartment lid 12 is hinged to the body.
Darüber hinaus umfasst die Verriegelungseinrichtung 10 ein zweites Verriegelungselement in Form eines Verriegelungsbolzens 18, welcher bei der ersten Ausführungsform aufbau- beziehungsweise rohbaufest ist. Dies bedeutet, dass der Verriegelungsbolzen 18 bei der ersten Ausführungsform an der Karosserie beziehungsweise dem Rohbau des Personenkraftwagens festgelegt ist. In der Sperrstellung wirkt das Verriegelungselement 14 mit dem Verriegelungsbolzen 18 formschlüssig zusammen, wodurch der Verdeckkastendeckel 12 verriegelt, das heißt in seiner Schließstellung gehalten ist. Der Antriebszylinder 16 wird auch als Hubzylinder bezeichnet, da er eine translatorisch bewegbare Antriebsstange 20 (4) umfasst. Die Antriebsstange 20 ist eine Kolbenstange, welche mit einem in den Fig. nicht erkennbaren Kolben verbunden ist. Der Kolben ist in einem Gehäuse 22 des Antriebszylinders 16 aufgenommen und relativ zu dem Gehäuse 22 translatorisch bewegbar.In addition, the locking device comprises 10 a second locking element in the form of a locking bolt 18 which is construction or rough construction test in the first embodiment. This means that the locking bolt 18 is fixed in the first embodiment of the body or the shell of the passenger car. In the blocking position, the locking element acts 14 with the locking bolt 18 form fit together, whereby the top compartment lid 12 locked, that is held in its closed position. The drive cylinder 16 is also referred to as a lifting cylinder, as it has a translationally movable drive rod 20 ( 4 ). The drive rod 20 is a piston rod, which is connected to a non-recognizable in the figures piston. The piston is in a housing 22 of the drive cylinder 16 taken up and relative to the housing 22 translationally movable.
Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst darüber hinaus ein Befestigungselement in Form einer Konsole 24, welche am Verdeckkastendeckel 12 befestigbar beziehungsweise – gemäß 1 und im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens – befestigt, das heißt festgelegt ist. Die Verriegelung sowie die mittels der Verriegelungseinrichtung 10 bewirkbare Bewegung des Verdeckkastendeckels 12 erfolgt dabei über die Konsole 24. Mit anderen Worten ist über die Konsole 24 eine gelenkige Anbindung des Antriebszylinders 16 an den Verdeckkastendeckel 12 geschaffen, sodass der Verdeckkastendeckel 12 mittels des Antriebszylinders 16 zwischen der Offenstellung und der Schließstellung bewegt werden kann.The locking device 10 moreover comprises a fastening element in the form of a console 24 , which on the top compartment lid 12 fastened or - according to 1 and in the finished state of the car - fixed, that is fixed. The lock as well as by means of the locking device 10 effectable movement of the top compartment lid 12 takes place via the console 24 , In other words is about the console 24 an articulated connection of the drive cylinder 16 to the top compartment lid 12 created so that the top compartment lid 12 by means of the drive cylinder 16 can be moved between the open position and the closed position.
Über das Gehäuse 22 ist der Antriebszylinder 16 an einem der Konsole 24 gegenüberliegenden Ende an einer weiteren Konsole 26 verschwenkbar gehalten, wobei der Antriebszylinder 16 um eine Schwenkachse relativ zur Konsole 26 verschwenkbar ist. Die Konsole 26 ist eine rohbau- beziehungsweise karosseriefeste Zylinderlagerung. Mit anderen Worten ist die Konsole 26 im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens zumindest mittelbar an der Karosserie festgelegt. Das Verriegelungselement 14 ist gelenkig mit der Antriebsstange 20 verbunden und mittels der Antriebsstange 20 beziehungsweise mittels des Antriebszylinders 16 relativ zur Konsole 24 zwischen der Sperrstellung und der Freigabestellung zumindest translatorisch bewegbar. About the case 22 is the drive cylinder 16 at one of the console 24 opposite end on another console 26 held pivotally, wherein the drive cylinder 16 about a pivot axis relative to the console 26 is pivotable. The console 26 is a rohbau- or body-mounted cylinder bearing. In other words, the console 26 set in the ready-made state of the passenger car, at least indirectly on the body. The locking element 14 is articulated with the drive rod 20 connected and by means of the drive rod 20 or by means of the drive cylinder 16 relative to the console 24 between the blocking position and the release position at least translationally movable.
Um nun den Verdeckkastendeckel 12 besonders sicher verriegeln sowie besonders schnell, das heißt in kurzer Zeit, öffnen und schließen zu können, ist eine Zweilenkerkinematik vorgesehen. Diese Zweilenkerkinematik umfasst ein erstes Lenkerelement in Form eines Stützlenkers 28 sowie ein zweites Lenkerelement in Form eines Hauptlenkers 30. Der Stützlenker 28 ist einerseits gelenkig mit der Konsole 24 verbunden, sodass die Konsole 24 mit dem Stützlenker 28 verbunden und dabei um eine Schwenkachse relativ zum Stützlenker 28 verschwenkbar ist. Andererseits ist der Stützlenker 28 gelenkig mit dem Hauptlenker 30 verbunden, sodass die Lenkerelemente miteinander verbunden und dabei um eine Schwenkachse relativ zueinander verschwenkbar sind. Diese gelenkige Verbindung der Lenkerelemente (Stützlenker 28 und Hauptlenker 30) erfolgt vorliegend mittels wenigstens eines Befestigungselements, welches vorliegend als Niet 32 ausgebildet ist.To now the soft top compartment lid 12 lock particularly secure and especially fast, that is in a short time to open and close, a two-link cinematic is provided. This two-link kinematics comprises a first link element in the form of a support link 28 and a second link member in the form of a main link 30 , The support arm 28 On the one hand it is articulated with the console 24 connected, so the console 24 with the support arm 28 connected and thereby about a pivot axis relative to the support arm 28 is pivotable. On the other hand, the support arm 28 articulated with the main handlebar 30 connected, so that the link elements are connected to each other and thereby pivotable about a pivot axis relative to each other. This articulated connection of the link elements (support link 28 and main handlebars 30 ) takes place here by means of at least one fastener, which in the present case as a rivet 32 is trained.
Der einerseits mit dem Stützlenker 28 gelenkig verbundene Hauptlenker 30 ist andererseits an der Konsole 26 angelenkt, das heißt gelenkig mit der Konsole 26 verbunden und somit um eine Schwenkachse relativ zur Konsole 26 verschwenkbar. Somit ist der Hauptlenker 30 zumindest mittelbar gelenkig mit der Karosserie verbindbar beziehungsweise in fertig hergestelltem Zustand des Personenkraftwagens verbunden.The one hand with the support arm 28 articulated main handlebars 30 on the other hand is at the console 26 hinged, that is articulated with the console 26 connected and thus about a pivot axis relative to the console 26 pivotable. Thus, the main handlebar 30 at least indirectly articulated connected to the body or connected in finished manufactured state of the passenger car.
Besonders gut ist aus 1 bis 6 erkennbar, dass der Antriebszylinder 16 und der Hauptlenker 30 um eine gemeinsame Schwenkachse relativ zur Konsole 26 und somit relativ zu der Karosserie verschwenkbar mit der Karosserie verbindbar beziehungsweise verbunden sind. Selbstverständlich muss nicht zwingend eine gemeinsame Achse beziehungsweise Schwenkachse vorgesehen sein. Das System beziehungsweise die Verriegelungseinrichtung (10) würde auch funktionieren, wenn die Schwenkachsen nicht zusammenfallen würden, das heißt wenn der Antriebszylinder 16 und der Hauptlenker 30 um jeweilige, voneinander beabstandete Schwenkachsen verschwenkbar wären. Vorliegend sind der Hauptlenker 30 sowie der Antriebszylinder 16 an einem an der Konsole 26 gehaltenen Zapfen 34 drehbar gelagert und beispielsweise mittels eines in 7 erkennbaren Sicherungsrings 33 axial auf dem Zapfen 34 gesichert. Zur drehbaren Lagerung des Antriebszylinders 16 an dem Zapfen 34 weist das Gehäuse 22 beispielsweise ein in den Fig. nicht erkennbares Lagerauge auf, in welchem der Zapfen 34, insbesondere ein Längenbereich des Zapfens 34, aufgenommen ist. Dadurch sind sowohl der Hauptlenker 30 als auch der Antriebszylinder 16 um eine gemeinsame Schwenkachse relativ zu dem Zapfen 34 und somit zur Karosserie verschwenkbar.Especially good is out 1 to 6 recognizable that the drive cylinder 16 and the main handlebar 30 about a common pivot axis relative to the console 26 and thus are pivotally connected or connected relative to the body pivotally connected to the body. Of course, not necessarily a common axis or pivot axis must be provided. The system or the locking device ( 10 ) would also work if the pivot axes did not collapse, that is, if the drive cylinder 16 and the main handlebar 30 would be pivotable about respective, spaced pivot axes. In the present case are the main handlebars 30 and the drive cylinder 16 at one on the console 26 held cones 34 rotatably mounted and, for example by means of a in 7 recognizable securing ring 33 axially on the pin 34 secured. For rotatable mounting of the drive cylinder 16 on the pin 34 shows the case 22 For example, in the figure not recognizable bearing eye, in which the pin 34 , in particular a length range of the pin 34 , recorded. As a result, both the main handlebar 30 as well as the drive cylinder 16 about a common pivot axis relative to the pin 34 and thus pivotable to the body.
Das Verriegelungselement 14 ist über ein Verbindungselement vorliegend in Form eines Kugelbolzens 36 mit einer in 7 erkennbaren und mit dem Kugelbolzen 36 korrespondierenden Kugelpfanne 38 gelenkig gekoppelt, wobei die Kugelpfanne 38 mit der Antriebsstange 20 verbunden und somit mit der Antriebsstange 20 translatorisch mitbewegbar ist. Dadurch können die translatorischen Bewegungen der Antriebsstange 20 relativ zum Gehäuse 22 über den Kugelbolzen 36 auf das Verriegelungselement 14 übertragen werden, sodass das Verriegelungselement 14 entlang seiner Bewegungsrichtung mittels des Antriebszylinders 16 translatorisch bewegt werden kann. Dabei durchdringt der Kugelbolzen 36 eine als Langloch 40 ausgebildete Durchgangsöffnung des Stützlenkers 28 und weist beispielsweise ein Außengewinde auf, über das der Kugelbolzen 36 in ein korrespondierendes Innengewinde des Verriegelungselements 14 eingeschraubt ist.The locking element 14 is present via a connecting element in the form of a ball stud 36 with an in 7 recognizable and with the ball stud 36 corresponding ball socket 38 articulated coupled, the ball socket 38 with the drive rod 20 connected and thus with the drive rod 20 translationally mitbewegbar is. This allows the translational movements of the drive rod 20 relative to the housing 22 over the ball stud 36 on the locking element 14 be transmitted, so that the locking element 14 along its direction of movement by means of the drive cylinder 16 can be moved translationally. The ball pin penetrates 36 one as a slot 40 trained passage opening of the support arm 28 and has, for example, an external thread over which the ball stud 36 in a corresponding internal thread of the locking element 14 is screwed.
Das Verriegelungselement 14 ist auf einer ersten Seite des Stützlenkers 28 angeordnet, wobei der Antriebszylinder 16 auf einer der ersten Seite gegenüberliegenden, zweiten Seite des Stützlenkers 28 angeordnet ist. Der Kugelbolzen 36 ist beispielsweise außenumfangsseitig mit einem Gleitelement in Form eines Gleitsteins 42 (7) versehen, wobei der Gleitstein 42 beispielsweise auf der zweiten Seite angeordnet ist. Über den Gleitstein 42 kann der Kugelbolzen 36 an wenigstens einer das Langloch 40 begrenzenden Wandung des Stützlenkers 28 reibungsarm abgleiten, wenn der Kugelbolzen 36 und mit diesem das Verriegelungselement 14 mittels des Antriebszylinders 16 translatorisch relativ zur Konsole 24 und relativ zum Stützlenker 28 bewegt werden. Das Verriegelungselement 14 ist nämlich mittels des Antriebszylinders 16 relativ zum Stützlenker 28 zwischen der Freigabestellung und der Sperrstellung translatorisch bewegbar.The locking element 14 is on a first side of the support arm 28 arranged, wherein the drive cylinder 16 on a second side of the support arm opposite the first side 28 is arranged. The ball stud 36 is, for example, the outer peripheral side with a sliding element in the form of a sliding block 42 ( 7 ), wherein the sliding block 42 is arranged for example on the second side. About the sliding block 42 can the ball stud 36 at least one of the slot 40 limiting wall of the support arm 28 slide off smoothly when the ball stud 36 and with this the locking element 14 by means of the drive cylinder 16 translational relative to the console 24 and relative to the support arm 28 to be moved. The locking element 14 is namely by means of the drive cylinder 16 relative to the support arm 28 between the release position and the blocking position translationally movable.
Ferner ist vorzugsweise auf der ersten Seite zwischen dem Stützlenker 28 und dem Verriegelungselement 14 ein weiteres Gleitelement 44 angeordnet, über welches das Verriegelungselement 14 auf der ersten Seite an dem Stützlenker 28 abstützbar ist. Bei der translatorischen Bewegung des Verriegelungselements 14 kann dieses über das Gleitelement 44 an dem Stützlenker 28 abgleiten, sodass eine reibungsarme Bewegung darstellbar ist. Vorzugsweise sind der Gleitstein 42 und das Gleitelement 44 aus einem Kunststoff gebildet.Further, preferably on the first side between the support arm 28 and the locking element 14 another sliding element 44 arranged over which the locking element 14 on the first side on the support arm 28 is supportable. In the translational movement of the locking element 14 this can be done via the sliding element 44 on the support arm 28 slide, so that a low-friction movement can be displayed. Preferably, the sliding block 42 and the slider 44 made of a plastic.
Zur Realisierung einer definierten Bewegung des Verriegelungselements 14 ist ein in den Fig. nicht dargestelltes Federelement vorgesehen, welches beispielsweise als Schenkelfeder ausgebildet ist. Das Federelement ist beispielsweise einerseits an dem Stützlenker 28 und andererseits an dem Verriegelungselement 14 abgestützt. Das Federelement ist zumindest in der Sperrstellung gespannt und stellt somit eine Federkraft bereit, welche in 2 durch einen Kraftpfeil F veranschaulicht ist. Bei der Bewegung des Verriegelungselements 14 aus der Sperrstellung in die Freigabestellung kann mittels der Federkraft eine gezielte beziehungsweise definierte Bewegung des Verriegelungselements 14 relativ zum Stützlenker 28 bewirkt werden, was im Folgenden noch genauer erläutert wird. Das Verriegelungselement 14 ist dabei relativ zum Stützlenker 28 und relativ zur Konsole 24 verschwenkbar, wobei dieses Verschwenken mittels der Federkraft realisiert werden kann. Um eine besonders vorteilhafte Verriegelung des Verdeckkastendeckels 12 zu realisieren, ist wenigstens eine von dem Kugelbolzen 36 und dem Langloch 40 beabstandete Führungseinrichtung 46 vorgesehen, welche eine an dem Verriegelungselement 14 vorgesehene und vorliegend als Durchgangsöffnung ausgebildete Führungskulisse 48 und ein an dem Stützlenker 28 gehaltenes Führungselement 50 umfasst, welches zum Führen des Verriegelungselements 14 relativ zum Stützlenker 28 zumindest teilweise in die Führungskulisse 48 eingreift. Das Führungselement 50 ist am Stützlenker 28 festgelegt und umfasst einen Grundkörper 52, welcher außenumfangsseitig mit einer Kunststoffummantelung 54 versehen ist. Mit anderen Worten ist der Grundkörper 52 außenumfangsseitig mit einem Kunststoff ummantelt. Bei Relativbewegungen zwischen dem Verriegelungselement 14 und dem Stützlenker 28 und somit dem am Stützlenker 28 gehaltenen Führungselement 50 kann die Kunststoffummantelung 54 an die Führungskulisse 48 begrenzenden Wandungsbereichen des Verriegelungselements 14 abgleiten, sodass ein reibungsarmer Lauf darstellbar ist.For realizing a defined movement of the locking element 14 a spring element not shown in the figures is provided, which is formed for example as a leg spring. The spring element is, for example, on the one hand on the support arm 28 and on the other hand on the locking element 14 supported. The spring element is stretched at least in the locked position and thus provides a spring force, which in 2 is illustrated by a force arrow F. During the movement of the locking element 14 From the blocking position into the release position can by means of the spring force a targeted or defined movement of the locking element 14 relative to the support arm 28 be effected, which will be explained in more detail below. The locking element 14 is relative to the support arm 28 and relative to the console 24 pivotable, wherein this pivoting can be realized by means of the spring force. To a particularly advantageous locking of the top compartment lid 12 to realize is at least one of the ball stud 36 and the slot 40 spaced guide device 46 provided, which one on the locking element 14 provided and in the present case designed as a passage opening guide slot 48 and one on the support arm 28 held guide element 50 comprising, which for guiding the locking element 14 relative to the support arm 28 at least partially in the management scene 48 intervenes. The guide element 50 is on the support arm 28 fixed and includes a body 52 , which outer circumference with a plastic sheath 54 is provided. In other words, the main body 52 Enclosed on the outer circumference with a plastic. For relative movements between the locking element 14 and the support arm 28 and thus the on the support arm 28 held guide element 50 can the plastic casing 54 to the management scene 48 delimiting wall areas of the locking element 14 slide off, so that a low-friction run can be displayed.
Das Verriegelungselement 14 weist eine von der Führungskulisse 48 beabstandete, zusätzlich dazu vorgesehene weitere Führungskulisse 56 auf, in welche der Verriegelungsbolzen 18 eingreifen kann. Dabei weist vorzugsweise auch der Verriegelungsbolzen 18 einen Grundkörper 58 auf, welcher außenumfangsseitig mit einer Kunststoffummantelung 60 versehen ist. Bei Relativbewegungen zwischen dem Verriegelungselement 14 und dem Verriegelungsbolzen 18 kann die Kunststoffummantelung 60 an die Führungskulisse 56 begrenzenden Wandungsbereichen abgleiten, sodass ein reibungsarmer Lauf darstellbar ist. Die Kunststoffummantelung 54 beziehungsweise 60 ist beispielsweise durch eine Kunststoffbuchse realisiert.The locking element 14 indicates one of the guidance 48 spaced, additionally provided for additional guide slot 56 into which the locking bolt 18 can intervene. In this case, preferably also has the locking bolt 18 a basic body 58 on which outer peripheral side with a plastic sheath 60 is provided. For relative movements between the locking element 14 and the locking bolt 18 can the plastic casing 60 to the management scene 56 Slip off limiting wall areas, so that a low-friction run can be displayed. The plastic casing 54 respectively 60 is realized for example by a plastic bushing.
2 zeigt die Verriegelungseinrichtung 10 in der Schließstellung des Verdeckkastendeckels 12 und in der Sperrstellung, in welcher der Verriegelungsbolzen 18 in die korrespondierende und als Aufnahme ausgebildete Führungskulisse 56 des Verriegelungselements 14 eingreift. Dadurch, dass der Verriegelungsbolzen 18 in der Führungskulisse 56 aufgenommen ist und somit in diese eingreift, wirken der Verriegelungsbolzen 18 und das Verriegelungselement 14 formschlüssig zusammen, wodurch der Verdeckkastendeckel 12 verriegelt, somit in seiner Schließstellung gehalten ist und nicht unerwünschterweise geöffnet werden kann. Ein Verschwenken des Stützlenkers 28 und der Konsole 24 relativ zum Verriegelungselement 14 in Fahrzeughochrichtung nach unten ist nämlich beispielsweise dadurch verhindert, dass der Verdeckkastendeckel 12 an der Karosserie zumindest mittelbar abgestützt ist. Ein Verschwenken des Stützlenkers 28 und der Konsole 24 relativ zum Verriegelungselement 14 nach oben ist dadurch verhindert, dass der Stützlenker 28 über das Führungselement 50 am Verriegelungselement 14 beziehungsweise einem die Führungskulisse 48 zumindest teilweise begrenzenden Wandungsbereich des Verriegelungselements 14 abgestützt ist. 2 shows the locking device 10 in the closed position of the top compartment lid 12 and in the locking position, in which the locking bolt 18 in the corresponding and trained as a recording guide setting 56 of the locking element 14 intervenes. Because of the locking bolt 18 in the lead setting 56 is received and thus engages in this, act the locking bolt 18 and the locking element 14 form fit together, whereby the top compartment lid 12 locked, thus held in its closed position and can not be opened undesirably. A pivoting of the support arm 28 and the console 24 relative to the locking element 14 in Fahrzeughochrichtung down namely namely prevented by the fact that the top compartment lid 12 is supported at least indirectly on the body. A pivoting of the support arm 28 and the console 24 relative to the locking element 14 upwards is prevented by the fact that the support arm 28 over the guide element 50 on the locking element 14 or one the leadership backdrop 48 at least partially limiting wall region of the locking element 14 is supported.
2 bis 5 veranschaulichen die Bewegung des Verdeckkastendeckels aus der Schließstellung in die Offenstellung und somit die Bewegung des Verriegelungselements 14 aus der Sperrstellung in die in 5 gezeigte Freigabestellung. Um den Verdeckkastendeckel 12 zu öffnen, wird die Antriebsstange 20 aus dem Gehäuse 22 translatorisch ausgefahren, wodurch das Verriegelungselement 14 beispielsweise zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne relativ zur Konsole 24 und zum Stützlenker 28 bewegt wird. Dies ist möglich, da der Kugelbolzen 36 im Langloch 40 nach vorne verschoben werden kann und da sich der Verriegelungsbolzen 18 und das Führungselement 50 in den jeweiligen Führungskulissen 48 und 56 entsprechend bewegen können. Durch das translatorische Bewegen des Verriegelungselements 14 nach vorne wird der Verriegelungsbolzen 18 sukzessive aus der korrespondierenden Führungskulisse 56 herausbewegt, was aus 4 und 5 erkennbar ist. Dann kann das Verriegelungselement 14 mittels der Federkraft nach unten relativ zum Stützlenker 28 und somit relativ zum Führungselement 50 verschwenkt werden, sodass – wie aus 4 und 5 erkennbar ist – das Führungselement 50 in Eingriff mit einem Teilbereich 62 der Führungskulisse 48 kommt. 2 to 5 illustrate the movement of the top compartment lid from the closed position to the open position and thus the movement of the locking element 14 from the locked position to the in 5 shown release position. To the soft top compartment lid 12 to open, is the drive rod 20 out of the case 22 extended translationally, whereby the locking element 14 For example, at least substantially in the vehicle longitudinal direction forward relative to the console 24 and to the support arm 28 is moved. This is possible because the ball stud 36 in the slot 40 can be moved forward and there is the locking bolt 18 and the guide element 50 in the respective leadership settings 48 and 56 can move accordingly. By the translational movement of the locking element 14 forward is the locking bolt 18 successively from the corresponding management layout 56 moved out, what's out 4 and 5 is recognizable. Then the locking element 14 by means of the spring force downwards relative to the support arm 28 and thus relative to the guide element 50 be pivoted so that - like out 4 and 5 recognizable - the guide element 50 in engagement with a subarea 62 the guide scenery 48 comes.
Dadurch wirkt das Führungselement 50 formschlüssig mit dem Verriegelungselement 14 zusammen, wodurch translatorische Relativbewegungen, das heißt Relativverschiebungen zwischen dem Verriegelungselement 14 und dem Stützlenker 28 vermieden werden. Die Lenkerelemente und die Konsole 24 und somit der Verdeckkastendeckel 12 können dann mittels des Antriebszylinders 16 nach oben verschwenkt werden. Der Teilbereich 62 ist beispielsweise durch einen Freischnitt gebildet, in den das Führungselement 50 einrastet, indem das Verriegelungselement 14 mittels der Federkraft relativ zum Stützlenker 28 und somit relativ zum Führungselement 50 nach unten bewegt, insbesondere gedrückt, wird. As a result, the guide element acts 50 positively with the locking element 14 together, whereby translational relative movements, that is relative displacements between the locking element 14 and the support arm 28 be avoided. The handlebar elements and the console 24 and thus the soft top compartment lid 12 can then by means of the drive cylinder 16 be swiveled upwards. The subarea 62 is formed for example by a cutout, in which the guide element 50 engages by the locking element 14 by means of the spring force relative to the support arm 28 and thus relative to the guide element 50 moved down, in particular pressed, is.
Das Schließen des Verdeckkastendeckels 12 geht besonders gut aus 5 und 6 hervor. Zum Schließen des Verdeckkastendeckels 12 wird die Antriebsstange 20 in das Gehäuse 22 eingefahren, wodurch der Verdeckkastendeckel 12 beziehungsweise die Konsole 24 und der Stützlenker 28 abgesenkt werden. Hierbei kommt der Verriegelungsbolzen 18 in Eingriff mit der Führungskulisse 56, wodurch das Führungselement 50 aus dem Teilbereich 62 der Führungskulisse 48 herausbewegt wird. Dann kann das Verriegelungselement 14 wieder entlang des Langlochs 40 mittels des Antriebszylinders 16 verschoben und dabei in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten bewegt werden.Closing the top compartment lid 12 goes very well 5 and 6 out. For closing the soft top compartment lid 12 becomes the drive rod 20 in the case 22 retracted, making the top compartment lid 12 or the console 24 and the support arm 28 be lowered. Here comes the locking bolt 18 in engagement with the guide slot 56 , whereby the guide element 50 from the subarea 62 the guide scenery 48 is moved out. Then the locking element 14 again along the long hole 40 by means of the drive cylinder 16 moved and thereby moved in the vehicle longitudinal direction to the rear.
8 zeigt eine zweite Ausführungsform der Verriegelungseinrichtung 10. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere dadurch von der ersten Ausführungsform, dass der Verriegelungsbolzen 18 nicht etwa aufbau- beziehungsweise rohbaufest ist, sondern der Verriegelungsbolzen 18 ist am Hauptlenker 30 gehalten und somit mit dem Hauptlenker 30 relativ zur Karosserie mitverschwenkbar. 8th shows a second embodiment of the locking device 10 , The second embodiment differs in particular from the first embodiment that the locking bolt 18 not about construction or rohbaufest, but the locking bolt 18 is at the main handlebar 30 held and thus with the main handlebar 30 mitverschwenkbar relative to the body.
Durch den Einsatz der Zweilenkerkinematik kann der Verdeckkastendeckel 12 in verhältnismäßiger kurzer Zeit geöffnet und geschlossen werden. Ferner kann die Teileanzahl der Verriegelungseinrichtung 10 gering gehalten werden, wobei die Bewegung des Verdeckkastendeckels 12 direkt durch den Antriebszylinder 16 gesteuert beziehungsweise bewirkt werden kann. Etwaige Elastizitäten im geschlossenen Zustand bei der zweiten Ausführungsform können durch ein entsprechendes Vorhaltemaß reduziert beziehungsweise kompensiert werden. Vorteilhafterweise können als Gegenkraft am Verdeckkastendeckel 12 und/oder an der Karosserie Puffer angebracht werden, auf denen der Verdeckkastendeckel 12 aufliegt.By using the two-link kinematic, the top compartment lid can 12 be opened and closed in a relatively short time. Furthermore, the number of parts of the locking device 10 be kept low, with the movement of the top compartment lid 12 directly through the drive cylinder 16 can be controlled or effected. Any elasticities in the closed state in the second embodiment can be reduced or compensated by a corresponding Vorhaltemaß. Advantageously, as a counterforce on the top compartment lid 12 and / or attached to the body buffer, on which the top compartment lid 12 rests.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 102013016034 A1 [0002] DE 102013016034 A1 [0002]
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DE 102013019378 A1 [0003] DE 102013019378 A1 [0003]
