DE102019003116A1

DE102019003116A1 - Locking device for a wing element of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102019003116A1
Application number: DE102019003116.4A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Bieg
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-05-02
Filing date: 2019-05-02
Publication date: 2019-11-07

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung (10) für ein Flügelelement eines Kraftwagens. Die Verriegelungseinrichtung (10) umfasst eine Verriegelungseinheit (20), welche zwischen einer Verriegelungsstellung (12), in welcher eine Bewegung eines Verriegelungselements (16) mittels der Verriegelungseinheit (10) blockierbar ist, um das Flügelelement über das Verriegelungselement (16) in einer Schließposition zu halten, und einer Freigabestellung (14) verstellbar ist, in welcher die Verriegelungseinheit (20) die Bewegung des Verriegelungselements (16) freigibt, um das Flügelelement von der Schließposition in eine Offenposition zu bewegen. Die Verriegelungseinheit (20) umfasst miteinander drehbar gekoppelte Halteelemente (30, 40), welche durch Linearbewegung (18) eines mit den Halteelementen (30, 40) gekoppelten Griffelements (60) der Verriegelungseinrichtung (10) zwischen der Verriegelungsstellung (12) und der Freigabestellung (14) verstellbar sind. Die Halteelemente (30, 40) umgreifen das Verriegelungselement (16) zum Blockieren der Bewegung in der Verriegelungsstellung (12) gemeinsam zumindest bereichsweise und geben in der Freigabestellung (14) die Bewegung des Verriegelungselements (16) frei.

The invention relates to a locking device (10) for a wing element of a motor vehicle. The locking device (10) comprises a locking unit (20) which is lockable between a locking position (12) in which a movement of a locking element (16) by means of the locking unit (10) to the wing element via the locking element (16) in a closed position and a release position (14) is adjustable, in which the locking unit (20) releases the movement of the locking element (16) to move the wing member from the closed position to an open position. The locking unit (20) comprises mutually rotatably coupled holding elements (30, 40), which by linear movement (18) coupled to the holding elements (30, 40) handle member (60) of the locking device (10) between the locking position (12) and the release position (14) are adjustable. The holding elements (30, 40) engage together around the locking element (16) for blocking the movement in the locking position (12) at least in some areas and release the movement of the locking element (16) in the release position (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement eines Kraftwagens, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a locking device for a wing element of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Derartige Verriegelungseinrichtungen kommen im Serienfahrzeugbau von Kraftwagen bei unterschiedlichsten Flügelelementen wie Türen, Klappen oder Deckel zum Einsatz. So ist es beispielsweise bereits von Kofferraumklappen von Personenkraftwagen bekannt, wenigstens eine Verriegelungseinheit einzusetzen, die einerseits eine Schließmechanik mit einem Schließelement - üblicherweise in Form einer so genannten Gabelfalle - und andererseits einen mit dieser zusammenwirkenden Schließbolzen umfasst. In der Schließstellung der Klappe umgreift dabei die Gabelfalle den Schließbolzen und wirkt somit mit diesem verriegelnd zusammen.Such locking devices are used in the mass production of motor vehicles in a variety of wing elements such as doors, flaps or lids used. For example, it is already known from trunk flaps of passenger cars to use at least one locking unit, on the one hand comprises a locking mechanism with a closing element - usually in the form of a so-called fork-trap - and on the other hand a cooperating with this locking bolt. In the closed position of the flap while the fork bolt engages around the locking pin and thus acts together with this locking.

Aus der DE 10 2014 000 265 A1 ist eine Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement eines Kraftwagens, mit einer Verriegelungseinheit mit einer einerseits vorgesehenen Schließmechanik mit einem Schließelement, welches zur Festlegung des Flügelelements mit einem andererseits vorgesehenen Schließbolzen in einer Schließstellung verriegelnd zusammen wirkt, bekannt. Durch den Schließbolzen ist ein federbelastetes Auswurfelement geführt, an welchem sich die Schließmechanik in der Schließstellung zumindest mittelbar abstützt.From the DE 10 2014 000 265 A1 is a locking device for a wing element of a motor vehicle, with a locking unit with a provided on the one hand locking mechanism with a closing element which acts to lock the wing member with a locking pin provided on the other hand in a closed position together known. Through the locking pin, a spring-loaded ejection element is guided, on which the locking mechanism is at least indirectly supported in the closed position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche besonders aufwandsarm und bei geringem Platzangebot verstellbar ist.Object of the present invention is to provide a locking device of the type mentioned, which is particularly low effort and adjustable in a small footprint.

Diese Aufgabe wird durch eine Verriegelungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a locking device having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the other claims.

Die Erfindung geht aus von einer Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement eines Kraftwagens, mit einer Verriegelungseinheit, welche zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher eine Bewegung eines Verriegelungselements mittels der Verriegelungseinheit blockierbar ist, um das Flügelelement über das Verriegelungselement in einer Schließposition zu halten, und einer Freigabestellung verstellbar ist. In der Freigabestellung gibt die Verriegelungseinheit die Bewegung des Verriegelungselements frei, um das Flügelelement von der Schließposition in eine Offenposition zu bewegen.The invention is based on a locking device for a wing element of a motor vehicle, with a locking unit which is adjustable between a locking position, in which a movement of a locking element by means of the locking unit can be locked in order to hold the wing element in a closed position via the locking element, and a release position is. In the release position, the locking unit releases the movement of the locking element to move the wing element from the closed position to an open position.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verriegelungseinheit miteinander drehbar gekoppelte Halteelemente umfasst, welche durch Linearbewegung eines mit den Halteelementen gekoppelten Griffelements der Verriegelungseinrichtung zwischen der Verriegelungsstellung und der Freigabestellung verstellbar sind, welche das Verriegelungselement zum Blockieren der Bewegung in der Verriegelungsstellung gemeinsam zumindest bereichsweise umgreifen und welche in der Freigabestellung die Bewegung des Verriegelungselements freigeben. Dies ist von Vorteil, da aufgrund der Möglichkeit, die Halteelemente durch die Linearbewegung anhand des Griffelements zwischen der Verriegelungsstellung und der Freigabestellung zu verstellen, eine etwaige Schwenkbewegung des Griffelements zur Verstellung zwischen der Verriegelungsstellung und der Freigabestellung entfallen kann, wodurch eine besonders aufwandsarme, lineare und ergonomische Betätigung des Griffelements zum Verstellen der Halteelemente erfolgen kann. Im Gegensatz zu einer Schwenkbewegung, bei welcher ein Verschwenken eines Griffes in einer Ebene und damit in mehreren Richtungen erfolgt, reicht für die Linearbewegung ein deutlich geringeres Platzangebot entsprechend einer linearen Bewegungsrichtung des Griffelements aus. Darüber hinaus ist die Linearbewegung besonders ergonomisch durch eine reine Kraftausübung durchführbar, wobei im Gegensatz zu einer Schwenkbewegung kein Drehmoment durch eine das Griffelement betätigende Bedienperson ausgeübt werden muss.According to the invention, it is provided that the locking unit comprises mutually rotatably coupled holding elements, which are adjustable by linear movement of a coupled to the holding elements grip element of the locking device between the locking position and the release position, which surround the locking element for blocking the movement in the locking position together at least partially and which release the movement of the locking element in the release position. This is advantageous because due to the ability to adjust the holding elements by the linear movement based on the handle member between the locking position and the release position, any pivotal movement of the handle member for adjustment between the locking position and the release position can be omitted, creating a particularly low-effort, linear and ergonomic actuation of the handle element for adjusting the holding elements can be done. In contrast to a pivoting movement, in which a pivoting of a handle in a plane and thus takes place in several directions, sufficient for the linear movement significantly less space according to a linear direction of movement of the handle member. In addition, the linear movement is particularly ergonomic feasible by a pure exercise of force, in contrast to a pivoting motion no torque must be exercised by a handle member operating operator.

Dadurch, dass die Halteelemente das Verriegelungselement in der Verriegelungsstellung gemeinsam zumindest bereichsweise umgreifen kann das Verriegelungselement anhand der Halteelemente besonders sicher fixiert und damit das Flügelelement sicher in der Schließposition gehalten werden. Die Halteelemente können das Verriegelungselement gemeinsam insbesondere umfangsseitig vollständig umschließen, wodurch ein etwaiges unerwünschtes Lösen des Verriegelungselements von den Halteelementen besonders zuverlässig vermieden werden kann.Characterized in that the holding elements engage around the locking element in the locking position together at least partially, the locking element based on the holding elements particularly securely fixed and thus the wing element can be securely held in the closed position. The holding elements can completely enclose the locking element together, in particular, on the circumference, so that any undesired release of the locking element from the holding elements can be avoided particularly reliably.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung(en). Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing (s). The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Dabei zeigen:

1 eine schematische Vorderansicht einer Verriegelungseinrichtung für ein Flügelelement eines Kraftwagens, welche jeweilige, miteinander drehbar gekoppelte Klemmelemente einer Verriegelungseinheit der Verriegelungseinrichtung in einer Verriegelungsstellung zeigt;
2 eine schematische Hinteransicht der Verriegelungseinrichtung, welche die Klemmelemente in der Verriegelungsstellung zeigt;
3 eine schematische Vorderansicht der Verriegelungseinrichtung, welche die Klemmelemente in einer Freigabestellung zeigt; und
4 Eine schematische Hinteransicht der Verriegelungseinrichtung, welche die Klemmelemente in der Freigabestellung zeigt.

Showing:

1 a schematic front view of a locking device for a wing element of a motor vehicle, which each, rotatably coupled to each other clamping elements of a Locking unit of the locking device in a locking position shows;
2 a schematic rear view of the locking device, which shows the clamping elements in the locked position;
3 a schematic front view of the locking device, which shows the clamping elements in a release position; and
4 A schematic rear view of the locking device, which shows the clamping elements in the release position.

In den Figuren sind gleiche und funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical and functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Die 1 bis 4 zeigen jeweils eine Verriegelungseinrichtung 10 für ein hier nicht weiter dargestelltes Flügelelement eines ebenfalls nicht gezeigten Kraftwagens. Das Flügelelement kann beispielsweise als Wartungsklappe und der Kraftwagen als Nutzfahrzeug ausgebildet sein, um nur einige Beispiele zu nennen.The 1 to 4 each show a locking device 10 for a not further illustrated wing element of a motor vehicle, also not shown. The wing element may be formed, for example, as a maintenance flap and the car as a commercial vehicle, to name just a few examples.

Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst eine Verriegelungseinheit 20, welche zwischen einer in 1 und 2 gezeigten Verriegelungsstellung 12, in welcher eine Bewegung eines Verriegelungselements 16 mittels der Verriegelungseinheit 10 blockierbar ist, um das Flügelelement über das Verriegelungselement 16 in einer Schließposition zu halten und einer in 3 und 4 gezeigten Freigabestellung 14 verstellbar ist. Das Verriegelungselement 16 kann der Verriegelungseinrichtung 10 zugeordnet sein. Alternativ dazu kann das Verriegelungselement 16 auch dem Flügelelement zugeordnet sein.The locking device 10 includes a locking unit 20 which is between an in 1 and 2 shown locking position 12 in which a movement of a locking element 16 by means of the locking unit 10 is lockable to the wing member via the locking element 16 to hold in a closed position and an in 3 and 4 shown release position 14 is adjustable. The locking element 16 can the locking device 10 be assigned. Alternatively, the locking element 16 be associated with the wing element.

In der Freigabestellung 14 gibt die Verriegelungseinheit 20 die Bewegung des Verriegelungselements 16 frei, um das Flügelelement von der Schließposition in eine Offenposition bewegen zu können.In the release position 14 gives the locking unit 20 the movement of the locking element 16 free to move the wing member from the closed position to an open position.

Die Verriegelungseinheit 20 umfasst vorliegend zwei miteinander drehbar gekoppelte Halteelemente 30, 40, nämlich ein erstes Halteelement 30 und ein zweites Halteelement 40, welche durch eine in 3 durch einen Pfeil verdeutlichte Linearbewegung 18 eines mit den Halteelementen 30, 40 gekoppelten Griffelements 60 der Verriegelungseinrichtung 10 zwischen der Verriegelungsstellung 12 und der Freigabestellung 14 verstellbar sind. Die Halteelemente 30, 40 können auch als Scherenelemente bezeichnet werden, da diese ein Scherenverschlusssystem bilden. Das Griffelement 60 weist eine Aussparung 64 auf, in welcher eine Bedienperson eine Hand einführen kann, um das Griffelement 60 manuell zu betätigen, also die Linearbewegung 18 des Griffelements 60 durchzuführen.The locking unit 20 In the present case comprises two mutually rotatably coupled holding elements 30 . 40 namely a first retaining element 30 and a second retaining element 40 , which by a in 3 indicated by an arrow linear motion 18 one with the retaining elements 30 . 40 coupled handle element 60 the locking device 10 between the locking position 12 and the release order 14 are adjustable. The holding elements 30 . 40 can also be referred to as scissor elements, as these form a scissor closure system. The grip element 60 has a recess 64 in which an operator can insert a hand to the handle element 60 to operate manually, ie the linear movement 18 of the handle element 60 perform.

Die Halteelemente 30, 40 sind vorliegend über ein Drehlager 50 der Verriegelungseinheit 20 scherenartig und mittig miteinander gekoppelt, wodurch ein besonders robuster und ausfallsichere Betätigungsmechanismus geschaffen ist. Die Halteelemente 30, 40 (Scherenelemente) sind also analog einem Scherenprinzip über das Drehlager 50 drehbar miteinander gekoppelt.The holding elements 30 . 40 are present over a pivot bearing 50 the locking unit 20 scissor-like and centrally coupled together, creating a particularly robust and fail-safe operating mechanism is created. The holding elements 30 . 40 (Scissor elements) are therefore analogous to a scissors principle on the pivot bearing 50 rotatably coupled together.

Über das Drehlager 50 sind die Halteelemente 30, 40 auch an einem Grundkörper 90 der Verriegelungseinrichtung 10 gelagert. Der Grundkörper 90 weist eine Durchgangsöffnung 92 auf, in welche das vorliegend als Zapfen ausgebildete Verriegelungselement 16 eingeführt werden kann, um das Flügelelement in dessen Schließposition anhand der Halteelemente 30, 40 in deren Verriegelungsstellung 12 zu halten, wie in 1 und 2 angedeutet ist. Darüber hinaus weist der Grundkörper 90 eine als Durchgangsöffnung ausgebildetet Lagerstelle 94 auf, an welcher das Drehlager 50 befestigt ist.About the pivot bearing 50 are the retaining elements 30 . 40 also on a basic body 90 the locking device 10 stored. The main body 90 has a passage opening 92 on, in which the presently designed as a pin locking element 16 can be introduced to the wing element in its closed position based on the holding elements 30 . 40 in its locking position 12 to keep as in 1 and 2 is indicated. In addition, the main body points 90 a trained as a passage opening bearing 94 on, on which the pivot bearing 50 is attached.

Besonders deutlich ist in 2 zu erkennen, dass die Halteelemente 30, 40 das Verriegelungselement 16 zum Blockieren der Bewegung in der Verriegelungsstellung 12 gemeinsam umfangsseitig vollständig umgreifen und dadurch besonders sicher in der Verriegelungsstellung 12 halten.It is particularly clear in 2 to realize that the retaining elements 30 . 40 the locking element 16 to block the movement in the locked position 12 together circumferentially surround completely and thus very safe in the locked position 12 hold.

In 4 ist hingegen besonders deutlich zu erkennen, dass die Halteelemente 30, 40 in der Freigabestellung 14 die Bewegung des Verriegelungselements 16 freigeben, also nicht mehr vollständig umfangsseitig umgreifen.In 4 On the other hand, it is particularly clear that the retaining elements 30 . 40 in the release position 14 the movement of the locking element 16 release, so no longer completely encompass the circumference.

Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst jeweilige, am Grundkörper 90 gelagerte Federelemente 70, 80, nämlich ein erstes Federelement 70 und ein zweites Federelement 80, welche die jeweiligen Halteelemente 30, 40 unter Ausübung einer jeweiligen Federkraft F_1, F_2 vorgespannt in der Verriegelungsstellung 12 halten. Das erste Federelement 70 übt dabei die erste Federkraft F_1 auf das erste Halteelement 30 aus, wohingegen das zweite Federelement 80 die zweite Federkraft F_2 auf das zweite Halteelement 40 ausübt. Mit anderen Worten sind also die Halteelemente 30, 40 anhand der jeweiligen Federelemente 70, 80 unter Vorspannung in der Verriegelungsstellung 12 gefedert. Dadurch kann ein ungewolltes Lösen des Verriegelungselements 16 von den Halteelementen 30, 40 in der Verriegelungsstellung 12 besonders aufwandsarm und sicher unterbunden werden. Die Federelemente 70, 80 können als jeweilige Blattfedern ausgebildet sein und damit die jeweiligen Federkräfte F_1, F_2 besonders aufwandsarm einer jeweiligen Drehbewegung der Halteelemente 30, 40 bei deren Verstellung von deren Verriegelungsstellung 12 in deren Freigabestellung 14 entgegensetzen. Die Halteelemente 30, 40 können dann unter Überwindung der jeweiligen Federkräfte F_1, F_2 durch die Linearbewegung 18 des Griffelements 60 von der deren Verriegelungsstellung 12 in deren Freigabestellung 14 verstellt werden.The locking device 10 includes respective, on the main body 90 mounted spring elements 70 . 80 namely a first spring element 70 and a second spring element 80 , which the respective holding elements 30 . 40 under the exercise of a respective spring force F_1, F_2 biased in the locked position 12 hold. The first spring element 70 it exerts the first spring force F_1 on the first holding element 30 whereas the second spring element 80 the second spring force F_2 on the second holding element 40 exercises. In other words, so are the holding elements 30 . 40 based on the respective spring elements 70 . 80 under bias in the locked position 12 sprung. As a result, an unwanted release of the locking element 16 from the holding elements 30 . 40 in the locked position 12 be particularly low effort and safely prevented. The spring elements 70 . 80 can be formed as respective leaf springs and thus the respective spring forces F_1, F_2 particularly low expenditure of a respective rotational movement of the holding elements 30 . 40 in the adjustment of the locking position 12 in their release position 14 oppose. The holding elements 30 . 40 can then overcome the respective spring forces F_1, F_2 by the linear movement 18 of the handle element 60 from the locking position thereof 12 in their release position 14 be adjusted.

Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst vorliegend ein Stiftelement 62, welches fest mit dem Griffelement 60 gekoppelt ist und welches verschiebbar in jeweiligen, vorliegend als jeweilige Langlöcher ausgebildeten Führungskulissen 32, 42, nämlich einer ersten Führungskulisse 32 und einer zweiten Führungskulisse 42 der Halteelemente 30, 40 aufgenommen ist, also mit anderen Worten in die jeweiligen Langlöcher (Führungskulissen 32, 42) eintaucht. Die erste Führungskulisse 32 ist dabei dem ersten Halteelement 30 und die zweite Führungskulisse 42 dem zweiten Halteelement 40 zugeordnet.The locking device 10 in the present case comprises a pin element 62 , which firmly with the handle element 60 is coupled and which displaceable in respective, in the present case designed as respective slots guide slots 32 . 42 namely a first guide slot 32 and a second guide slot 42 the holding elements 30 . 40 is included, so in other words in the respective slots (guidance scenes 32 . 42 immersed). The first guide 32 is the first holding element 30 and the second guide 42 the second holding element 40 assigned.

Das Stiftelement 62 stellt eine besonders aufwandsarm herzustellende, reversibel lösbare und zuverlässige Verbindung zwischen den Halteelementen 30, 40 und dem Griffelement 60 dar. Bei der Linearbewegung 18 des Griffelements 60 kann das Stiftelement 62, wie in 3 angedeutet in der Zeichnungsebene nach unten gezogen und dadurch die Halteelemente 30, 40 scherenartig entgegen der jeweiligen Federkräfte F_1, F_2 der Federelemente 70, 80 auseinander gespreizt werden, um dabei die Halteelemente 30, 40 ausgehend von der Verriegelungsstellung 12 in die Freigabestellung 14 zu verstellen.The pin element 62 provides a particularly low-effort to produce, reversibly detachable and reliable connection between the holding elements 30 . 40 and the handle element 60 dar. In the linear motion 18 of the handle element 60 can the pin element 62 , as in 3 indicated in the drawing plane pulled down and thereby the holding elements 30 . 40 scissor-like against the respective spring forces F_1, F_2 of the spring elements 70 . 80 be spread apart to the holding elements 30 . 40 starting from the locking position 12 in the release position 14 to adjust.

Die Führungskulissen 32, 42 bilden jeweilige Führungsbahnen 34, 44, entlang welchen das Stiftelement 62 relativ zu den Führungskulissen 32, 42 geführt verschiebbar ist, um die miteinander drehbar gekoppelten Halteelemente 30, 40 zwischen der Verriegelungsstellung 12 und der Freigabestellung 14 zu verstellen. Anhand der Führungskulissen 32, 42 und entlang der Führungsbahnen 34, 44 ist eine besonders präzise Führung des Stiftelement 62 sowie eine besonders direkte Kraftübertragung während der Linearbewegung 18 zwischen dem Stiftelement 62 und den Halteelementen 30, 40 ermöglicht.The leadership scenes 32 . 42 form respective guideways 34 . 44 along which the pin element 62 relative to the leadership settings 32 . 42 guided displaced to the rotatably coupled to each other holding elements 30 . 40 between the locking position 12 and the release order 14 to adjust. Based on the leadership scenes 32 . 42 and along the guideways 34 . 44 is a particularly precise guidance of the pin element 62 and a particularly direct power transmission during the linear movement 18 between the pin element 62 and the holding elements 30 . 40 allows.

Aus der Zusammenschau von 2 und 3 ist erkennbar, dass die Führungsbahnen 34, 44 in der Verriegelungsstellung 12 und in der Freigabestellung 14 einen jeweiligen Winkel α, β miteinander einschließen. Die Anordnung der Führungsbahnen 34, 44 in den entsprechenden Winkeln α, β ermöglicht es auf besonders einfache Art und Weise durch die Linearbewegung 18 des Griffelements 60 und des Stiftelement 62 unmittelbar eine jeweilige Drehbewegung der beiden Halteelemente 30, 40 am Drehlager 50 zu bewirken.From the synopsis of 2 and 3 it is recognizable that the guideways 34 . 44 in the locked position 12 and in the release position 14 include a respective angle α, β with each other. The arrangement of the guideways 34 . 44 in the corresponding angles α, β makes it possible in a particularly simple way by the linear movement 18 of the handle element 60 and the pin element 62 directly a respective rotational movement of the two holding elements 30 . 40 at the pivot 50 to effect.

Zusammenfassend kann mit der Verriegelungseinrichtung 10 ein Fahrzeugverschlusssystem bereitgestellt werden, welches beispielsweise bei als Wartungsklappen ausgebildeten großen Flügelelementen im Nutzfahrzeugbereich zum Einsatz kommen kann.In summary, with the locking device 10 a vehicle closure system can be provided, which can be used for example in formed as maintenance flaps large wing elements in the commercial vehicle sector.

Die Griffelement 60 und das Stiftelement 62 bildet eine Betätigungsmechanik für das durch die Verriegelungseinheit 20, also mittels der Halteelemente 30, 40 gebildete Scherenverschlusssystem.The grip element 60 and the pin element 62 forms an actuating mechanism for the by the locking unit 20 , ie by means of the retaining elements 30 . 40 formed scissors closure system.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014000265 A1 [0003]

Claims

Locking device (10) for a wing element of a motor vehicle, comprising a locking unit (20) which is lockable between a locking position (12), in which a movement of a locking element (16) by means of the locking unit (10) to the wing element via the locking element (12). 16) in a closed position, and a release position (14) in which the locking unit (20) releases the movement of the locking element (16) to move the wing element from the closed position to an open position is adjustable, characterized in that the locking unit (20) comprises mutually rotatably coupled holding elements (30, 40), which by linear movement (18) of a with the holding elements (30, 40) coupled to the handle element (60) of the locking device (10) between the locking position (12) and the release position (14) are adjustable, which the locking element (16) for blocking the Bew egung in the locking position (12) together at least partially embrace and which in the release position (14) release the movement of the locking element (16).

Locking device (10) after Claim 1 , characterized in that the holding elements (30, 40) via a pivot bearing (50) of the locking unit (20) are scissor-like coupled together.

Locking device (10) after Claim 1 or 2 characterized in that the locking means (10) comprises a pin member (62) which is coupled to the handle member (60) and which is slidably received in respective guide slots (32, 42) of the retaining members (30, 40).

Locking device (10) after Claim 3 characterized in that the guide slots (32, 42) form respective guideways (34, 44) along which the pin member (62) is slidably guided relative to the guide slots (32, 42) for pivotally coupled support members (30, 32, 42). 40) between the locking position (12) and the release position (14) to adjust.

Locking device (10) after Claim 4 , characterized in that the guide tracks (34, 44) in the locking position (12) and in the release position (14) include a respective angle (α, β) with each other.

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (10) comprises respective spring elements (70, 80), which biased the respective holding elements (30, 40) in the exerting a respective spring force (F_1, F_2) Hold locking position (12).