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Die Erfindung betrifft eine Abdichtungsanordnung für einen in einer Kühlerbrücke eines Kraftwagens ausgebildeten Fanghakenausschnitt.
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Kraftwagen weisen üblicherweise im Bereich ihres Motorraums eine Schlossanordnung auf, mittels welcher eine den Motorraum abdeckende Motorhaube ver- und entriegelt werden kann. Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme ist der Einsatz mindestens eines sogenannten Fanghakens bekannt, welcher die Motorhaube in ihrer Geschlossenstellung sichert.
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Sofern es sich um ein Fahrzeug mit frontseitig angeordneten Motor handelt, ist im Bereich des Motorraums, üblicherweise im Bereich eines auch als Kühlerbrücke bezeichneten oberen Querträgers ein Fanghakenausschnitt ausgebildet, welcher eine Öffnung innerhalb der Kühlerbrücke ausbildet, in welcher ein an der Motorhaube befestigter Fanghaken eintauchen, das heißt von oben her eingreifen kann. Nachteilig hierbei ist es, dass durch diesen Fanghakenausschnitt Kühlluft aus dem Motorraum entweichen kann, da die meisten Fahrzeuge an dieser Stelle keine Abdichtung aufweisen. In wenigen Ausnahmefällen werden Abdichtungen vorgesehen, welche als Gummilappen oder Borsten ausgebildet sind, die bei geschlossener Motorhaube mit dem in den Fanghakenausschnitt eingetauchten und gesicherten Fanghaken in Kontakt stehen. Bei solchen Lösungen treten üblicherweise aufgrund des direkt bestehenden Kontakts zwischen den Abdichtungen und dem Fanghaken Abnutzungs- oder Verschleißspuren auf.
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Die
DE 10 2008 038 799 A1 offenbart einen Vorderbau eines Kraftwagens, bei welchem ein Fanghakenschloss zur lösbaren Arretierung eines an einer Frontklappe angeordneten Fanghakens vorgesehen ist. Eine Vorrichtung zur Abdichtung des Fanghakenschlosses bzw. des dafür vorzusehenden Fanghakenausschnitts wird nicht offenbart.
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Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abdichtungsanordnung für einen in einer Kühlerbrücke eines Kraftwagens ausgebildeten Fanghakenausschnitt bereitzustellen, mittels welcher ein Entweichen von Kühlluft durch den Fanghakenausschnitt verhindert werden kann.
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Diese Aufgabe wird durch eine Abdichtungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
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Die erfindungsgemäße Abdichtungsanordnung für einen in einer Kühlerbrücke eines Kraftwagens ausgebildeten Fanghakenausschnitts umfasst eine im Wesentlichen wannen-, becher-, napf- oder topfförmige Abdichtungseinrichtung, welche mit einer zumindest im Wesentlichen umlaufenden Kante an einem den Fanghakenausschnitt begrenzenden Bereich der Kühlerbrücke angeordnet ist, wodurch der Fanghakenausschnitt in Richtung eines Motorraums des Kraftwagens zumindest im Wesentlichen luftdicht abgeschottet ist. Die in – Fahrzeughochrichtung gesehen – unterhalb des Fanghakenausschnitts angeordnete Abdichtungseinrichtung schottet also den Motorraum im Bereich des Fanghakenausschnitts luftdicht ab. Einem unerwünschten Entweichen von Kühlluft durch den Fanghakenausschnitt wird dadurch entgegengewirkt.
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In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein in dem Fanghakenausschnitt positionierter Fanghaken berührungslos innerhalb der Abdichtungseinrichtung aufnehmbar ist. Bei einem Schließen einer Motorhaube des Kraftwagens taucht der Fanghaken in den Fanghakenausschnitt ein, wodurch die Motorhaube gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen zusätzlich gesichert wird. Die Abdichtungseinrichtung ist dabei bezüglich ihrer Abmessungen derart ausgestaltet, dass der Fanghaken durch den Fanghakenausschnitt in die im Wesentlichen aus einem wannen-, becher-, napf- oder topfförmigen Abdichtelement bestehenden Abdichtungseinrichtung eintauchen kann, wobei der Fanghaken berührungslos innerhalb der Abdichtungseinrichtung aufgenommen wird. im Gegensatz zu bekannten Lösungen, bei welchen Gummilappen, Borsten oder ähnliche Elemente verwendet werden, um den Fanghakenausschnitt abzudichten, besteht zwischen dem Fanghaken und der Abdichtungseinrichtung kein direkter Kontakt, so dass mechanischer Verschleiß vermieden werden kann. Die Lebensdauer der Abdichtungseinrichtung und auch des Fanghakens kann dadurch wesentlich verlängert werden.
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In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Abdichtungseinrichtung eine Dichtlippe umfasst, welche an dem den Fanghakenausschnitt begrenzenden Bereich der Kühlerbrücke anliegt. Dabei kann es sich beispielsweise um eine integrierte Dichtlippe handeln, welche an der Abdichtungseinrichtung vorgesehen ist. Durch das Vorsehen dieser Dichtlippe, welche an dem den Fanghakenausschnitt begrenzenden Bereich der Kühlerbrücke anliegt, wird die Dichtwirkung der Abdichtungseinrichtung nochmals verbessert, so dass der Fanghakenausschnitt zusätzlich in Richtung des Motorraums des Kraftwagens in verbesserter Art und Weise luftdicht abgeschottet werden kann.
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In bevorzugter Ausführungsform ist die Abdichtungseinrichtung als Zweikomponentenbauteil, insbesondere als Spritzgussbauteil, ausgebildet. Die Abdichtungseinrichtung kann beispielsweise als faserverstärktes Kunststoffspritzgussteil ausgebildet sein. Ein solches Zweikomponentenbauteil ist besonders kostengünstig herstellbar, so dass die Abdichtungseinrichtung als solche ebenfalls sehr günstig in großen Stückzahlen hergestellt werden kann.
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Die Abdichtungseinrichtung kann beispielsweise an die Abdichteinrichtung angespritzt sein oder in eine an der Abdichteinrichtung vorgesehene entsprechende Aufnahme, zum Beispiel Nut.
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Die Abdichtungseinrichtung kann an der Stirnfläche des wannen-, becher-, napf- oder topfförmigen Abdichtelements angeordnet sein oder in einem randnahen Bereich der Außenumfangsfläche des Abdichtelements, wobei dann das Abdichtelement mit zumindest einem Teilbereich, beispielsweise einer mit der Kühlerbrücke in Anlagekontakt bringbaren, flexiblen und daher auslenkbaren Dichtlippe über die Stirnseite des Abdichtelements übersteht.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst die Abdichtungseinrichtung eine Ablaufeinheit, durch welche in die Abdichtungseinrichtung eingedrungene Flüssigkeit in Richtung des Motorraums abführbar ist beziehungsweise abläuft. Die Ablaufeinheit kann beispielsweise als so genannte Ablauftülle ausgebildet sein, welche in die Abdichtungseinrichtung eingesetzt oder unmittelbar während des Herstellprozesses integriert ausgebildet wird. Zum einen wird durch das Vorsehen der Ablaufeinheit sichergestellt, dass eventuell von oben in die Abdichtungseinrichtung eingedrungenes Wasser nach unten in den Motorraum ablaufen kann, gleichzeitig wird verhindert, dass Schmutz, Schnee oder dergleichen von unten, also vonseiten des Motorraums, in die Abdichtungseinrichtung gelangen kann.
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Schließlich ist es gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die Abdichtungseinrichtung mittels Schraubverbindungen an dem den Fanghakenausschnitt begrenzenden Bereich der Kühlerbrücke befestigbar ist. Dafür können beispielsweise an dem den Fanghakenausschnitt begrenzenden Bereich der Kühlerbrücke entsprechende Bohrungen vorgesehen sein, an welchen die jeweiligen Schraubverbindungen angebracht werden können, um die Abdichtungseinrichtung an der Kühlerbrücke anzuschrauben. Durch das Anbringen der Abdichtungseinrichtung mittels Schraubverbindungen wird eine besonders einfache Montage der Abdichtungseinrichtung an der Kühlerbrücke ermöglicht.
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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
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Es zeigen:
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1 eine Perspektivansicht einer Abdichtungsanordnung für einen in einer Kühlerbrücke eines Kraftwagens ausgebildeten Fanghakenausschnitt;
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2 eine Perspektivansicht der in 1 teilweise dargestellten Abdichtungseinrichtung und
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3 eine weitere Perspektivansicht der Abdichtungseinrichtung.
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In 1 ist in einem ausschnittsweise dargestellten Bereich eines vorliegend nicht näher dargestellten Kraftwagens eine Abdichtungsanordnung 10 in einer Perspektivansicht gezeigt. Der vordere Bereich umfasst eine Kühlerbrücke 12, in welcher ein Fanghakenausschnitt 14 ausgebildet ist. Dieser ist als Öffnung ausgebildet, durch welche zumindest teilweise ein Fanghaken 16 beim Schließen einer hier nicht dargestellten Motorhaube oder Fronthaube des Kraftwagens hindurchtauchen kann, wodurch diese an der Kühlerbrücke 12 zusätzlich verriegelt bzw. gehalten werden kann. Alternativ ist es ebenfalls möglich, dass die Abdichtungsanordnung 10 im Heckbereich eines Kraftwagens ausgebildet ist, wenn es sich um einen Kraftwagen mit Heck- oder Mittelmotor handelt.
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Eine bei dem in den Figuren darstellten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen becher- oder napfförmige Abdichtungseinrichtung 18 ist mit einer hier nicht sichtbaren umlaufenden Kante 20 an einem den Fanghakenausschnitt 14 begrenzenden Bereich 22 der Kühlerbrücke 12 angeordnet, wodurch der Fanghakenausschnitt 14 in Richtung eines Motorraums 24 des Kraftwagens im Wesentlichen luftdicht abgeschottet ist. Mit anderen Worten ist die Abdichtungseinrichtung 18 in Fahrzeughochrichtung gesehen unterhalb des Fanghakenausschnitts 14 an dem den Fanghakenausschnitt 14 begrenzenden Bereich 22 der Kühlerbrücke 12 angeordnet. Im vorliegenden Fall ist die Abdichtungseinrichtung 18 mittels Schraubverbindungen 26 an dem den Fanghakenausschnitt 14 begrenzenden Bereich 22 der Kühlerbrücke 12 befestigt. Es ist aber ebenso gut möglich, dass die Abdichtungseinrichtung 18 mittels anderer Befestigungs- bzw. Fügeverfahren an der Kühlerbrücke 12 befestigt wird.
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Bei einer nicht dargestellten Ausführungsvariante der Abdichtungseinrichtung ist vorgesehen, diese mittels an der Abdichtungseinrichtung angebrachter oder daran ausgebildeter Rast- oder Klipselemente an der Kühlerbrücke zu befestigen, so dass keine separat zuführbaren Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben, erforderlich sind.
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Der in dem Fanghakenausschnitt 14 positionierte Fanghaken 16 ist dabei berührungslos innerhalb der Abdichtungseinrichtung 18 aufgenommen. Mit anderen Worten besteht auch bei geschlossener Motorhaube und zumindest teilweise durch den Fanghakenausschnitt eingetauchtem Fanghaken 16 kein Kontakt zwischen dem Fanghaken 16 und der Abdichtungseinrichtung 18. Somit treten auch beim wiederholten Öffnen und Schließen der Motorhaube bzw. Eintauchen des Fanghakens 16 in den Bereich der Abdichtungseinrichtung 18 keine Abnutzungs- oder Verschleißspuren auf, weder an der Abdichtungseinrichtung 18 noch an dem Fanghaken 16.
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In 2 ist die Abdichtungseinrichtung 18 in einer Perspektivansicht gezeigt. Wie aus der vorliegenden Darstellung zu erkennen ist, umfasst die Abdichtungseinrichtung 18 eine Dichtlippe 28, welche an dem vorliegend nicht dargestellten den Fanghakenausschnitt 14 begrenzenden Bereich 22 der Kühlerbrücke 12 anliegt. Die Dichtlippe 28 ist im Bereich der umlaufenden Kante 20 der Abdichtungseinrichtung 18 ausgebildet. Die Abdichtungseinrichtung 18 kann dabei als Zweikomponentenbauteil, insbesondere als Spritzgussbauteil, ausgebildet sein. Beispielsweise kann die Abdichtungseinrichtung 18 als faserverstärktes Kunststoffspritzgussteil ausgebildet sein. Weiterhin umfasst die Abdichtungseinrichtung 18 eine Ablaufeinheit 30, durch welche in die Abdichtungseinrichtung 18 eingedrungene Flüssigkeit in Richtung des Motorraums 24 abführbar ist. Die Ablaufeinheit 30 kann dabei in die Abdichtungseinrichtung 18 eingesetzt oder bereits während des Herstellungsvorgangs der Abdichtungseinrichtung 18 integriert in dieser ausgebildet werden. Die Ablaufeinheit 30 ist dabei als so genannte Ablauftülle ausgebildet, durch welche zum einen eventuell eintretendes Wasser in Richtung des Motorraums 14 ablaufen kann, und zum anderen gleichzeitig verhindert wird, dass Schmutz, Schnee oder dergleichen von unten, also durch den Motorraum 24, in die Abdichtungseinrichtung 18 gelangt.
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In 3 ist die Abdichtungseinrichtung 18 in einer weiteren Perspektivansicht gezeigt. Wie vorliegend zu erkennen, ist die Ablaufeinheit 30 an einem unteren Ende der Abdichtungseinrichtung 18 vorgesehen, sodass die Ablaufeinheit 30 im eingebauten Zustand der Abdichtungseinrichtung 18 an dem den Fanghakenausschnitt 12 begrenzenden Bereich 22 der Kühlerbrücke 12 in Fahrzeughochrichtung gesehen am untersten Punkt der Abdichtungseinrichtung 18 vorgesehen ist. Dadurch wird sichergestellt, dass in die Abdichtungseinrichtung 18 eingedrungene Flüssigkeit auf besonders zuverlässige Art und Weise in Richtung des Motorraums 24 abgeführt werden kann.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102008038799 A1 [0004]
