DE102011082185A1 - Absperreinrichtung - Google Patents

Absperreinrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE102011082185A1
DE102011082185A1 DE102011082185A DE102011082185A DE102011082185A1 DE 102011082185 A1 DE102011082185 A1 DE 102011082185A1 DE 102011082185 A DE102011082185 A DE 102011082185A DE 102011082185 A DE102011082185 A DE 102011082185A DE 102011082185 A1 DE102011082185 A1 DE 102011082185A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve body
float
valve
valve seat
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102011082185A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102011082185B4 (de
Inventor
Josef Neuner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102011082185.6A priority Critical patent/DE102011082185B4/de
Publication of DE102011082185A1 publication Critical patent/DE102011082185A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102011082185B4 publication Critical patent/DE102011082185B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0409—Features relating to lubrication or cooling or heating characterised by the problem to increase efficiency, e.g. by reducing splash losses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0445—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control for supply of different gearbox casings or sections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0476—Electric machines and gearing, i.e. joint lubrication or cooling or heating thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Abstract

Absperreinrichtung zum Absperren eines zwischen einem ersten Fluidraum und einem zweiten Fluidraum vorgesehenen Fluiddurchgangs, mit einem den Fluiddurchgang bildenden ventilsitzartigen Element und einem Ventilkörper, der mit dem ventilsitzartigen Element zusammenwirkt, wobei der Ventilkörper eine Sperrstellung einnehmen kann, in der er auf dem ventilsitzartigen Element aufsitzt, oder eine Öffnungsstellung, in der er entgegen der Richtung der Schwerkraft von dem ventilsitzartigen Element abgehoben ist und einen Fluidstrom von dem ersten Fluidraum durch den Fluiddurchgang in den zweiten Fluidraum ermöglicht. Der Ventilkörper ist derart mit einem Schwimmer gekoppelt, dass der Ventilkörper nur dann von dem ventilsitzartigen Element abgehoben ist, wenn sich der Schwimmer oberhalb eines vorgegebenen Schwimmerniveaus befindet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Absperreinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Hybridgetriebe können funktional betrachtet in zwei Gehäusebereiche unterteilt werden. In einem vorderen Bereich des Getriebegehäuses, der häufig auch als „Getriebeglocke” bezeichnet wird, ist üblicherweise eine elektrische Maschine und eine Trennkupplung untergebracht. In einem sich daran anschließenden, hinteren Getriebebereich ist das eigentliche Getriebe sowie eine Getriebeölpumpe untergebracht, welche die einzelnen Schaltelemente des Getriebes sowie den „E-Maschinenraum”, d. h. den vorderen Bereich des Getriebegehäuses, in dem die elektrische Maschine untergebracht ist, mit Öl versorgt.
  • In möglichst allen Betriebssituationen des Fahrzeugs sollte sichergestellt sein, dass einerseits der E-Maschinenraum hinreichend mit Öl versorgt wird und dass andererseits, z. B. bei längeren Bergabfahrten (bei denen das Fahrzeug nach vorne geneigt ist), sich in E-Maschinenraum nicht zu viel Öl ansammelt; überschüssiges Öl sollte von der Getriebeölpumpe in den hinteren Getriebegehäusebereich, in dem das Getriebe untergebracht ist, gefördert bzw. gesaugt werden können.
  • Es wurde bereits erwogen, in einem Fluiddurchgang zwischen dem E-Maschinenraum und dem „hinteren Getrieberaum” des Getriebegehäuses ein Ventil anzuordnen, welches den Ölstand im E-Maschinenraum reguliert.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, anstatt eines herkömmlichen Ventils eine Absperreinrichtung zu schaffen, welche eine noch bessere Regulierung des Fluidhaushalts ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Absperreinrichtung zum Absperren eines zwischen einem ersten Fluidraum und einem zweiten Fluidraum vorgesehenen Fluiddurchgangs. Der Fluiddurchgang ist durch ein ventilsitzartiges Element gebildet. Das ventilsitzartige Element wirkt mit einem Ventilkörper zusammen, der wahlweise eine Sperrstellung einnehmen kann, in der er auf aufgrund seines Eigengewichts dem ventilsitzartigen Element aufsitzt, oder eine Öffnungsstellung, in der er entgegen der Richtung der Schwerkraft von dem ventilsitzartigen Element abgehoben ist und einen Fluidstrom von dem ersten Fluidraum durch den Fluiddurchgang in den zweiten Fluidraum ermöglicht. Der Ventilkörper hat eine größere Dichte als das Fluid.
  • Der Kern der Erfindung besteht darin, dass der Ventilkörper derart mit einem Schwimmer gekoppelt ist, dass der Ventilkörper nur dann von dem ventilsitzartigen Element abgehoben ist, wenn sich der Schwimmer oberhalb eines „vorgegebenen Schwimmerniveaus” befindet. Naturgemäß hat der Schwimmer eine geringere Dichte als das Fluid.
  • Mit einer derartigen Absperreinrichtung kann bei einem Hybridgetriebe sichergestellt werden, dass ein Rückfluss von Fluid bzw. Öl aus dem E-Maschinenraum in den hinteren Getriebebereich unterbunden ist, wenn im E-Maschinenraum ein niedriger Fluid- bzw. Ölpegel oder ein in einem Normalbereich befindlicher Fluid- bzw. Ölpegel vorliegt. Übersteigt der Fluid- bzw. Ölpegel hingegen ein vorgegebenes Fluid- bzw. Ölpegelniveau, das oben als „vorgegebenes Schwimmerniveau” bezeichnet wurde, so zieht der Schwimmer den Ventilkörper in seine Öffnungsstellung nach oben, was einen Rückfluss von Fluid aus dem E-Maschinenraum in den hinteren Getriebebereich ermöglicht.
  • Vorzugsweise sind der Ventilkörper und das ventilsitzartige Element so aufeinander abgestimmt, dass die Absperreinrichtung öldicht ist.
  • Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass sich der Ventilkörper in Sperrstellung befindet, sofern sich der Schwimmer unterhalb des vorgegebenen Schwimmerniveaus befindet. Bei einem niedrigen Fluidstand in dem ersten Fluidraum bzw. bei Fluidständen, die als in einem Normalbereich liegend angesehen werden können, ist die Absperreinrichtung abgesperrt, d. h. der Ventilkörper befindet sich in seiner Sperrstellung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer in ein Hybridgetriebe integrierten Absperreinrichtung gemäß der Erfindung; und
  • 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Absperreinrichtung gemäß der Erfindung.
  • 1 zeigt ein Hybridgetriebe 1 mit einem Getriebegehäuse 2, das in einen vorderen Getrieberaum 2a und einen hinteren Getrieberaum 2b unterteilt ist. Die beiden Getriebegehäusebereiche 2a, 2b sind durch eine Gehäusewandung 9 voneinander getrennt. In dem vorderen Getrieberaum, der auch als „Getriebegehäuseglocke” bezeichnet werden kann, ist eine elektrische Antriebsmaschine 3, bestehend aus deinem relativ zu dem Gehäuse 2 drehfest angeordneten Stator 3a und einen relativ dazu drehbar angeordneten Rotor 3b, vorgesehen. „Vorderhalb” der elektrischen Maschine 3 kann z. B. eine Drehschwingungsdämpfungs-einrichtung 4 o. ä. angeordnet sein.
  • Im hinteren Getriebegehäusebereich 2b ist das eigentliche Getriebe mit einer Vielzahl von Schalt- und Drehmomentübertragungselementen (nicht dargestellt) angeordnet. Eine Getriebeeingangswelle 5, welche drehfest mit dem Rotor 3b verbunden ist, treibt eine mechanische Getriebeölpumpe 6 an. Die mechanische Getriebeölpumpe 6 saugt Öl aus einem Ölsumpf 7 an und pumpt es über mehrere Druckleitungen 8 zu verschiedenen hier nicht näher dargestellten Schmierstellen des im hinteren Getriebegehäusebereich 2b angeordneten Getriebes. Über eine Druckölleitung 9 pumpt die Getriebeölpumpe 6 Öl in den vorderen Getriebegehäusebereich 2a, der auch als E-Maschinenraum bezeichnet werden kann.
  • Der vordere Getriebegehäusebereich 2a kann auch als erster Fluidraum und der hintere Getriebegehäusebereich 2b als zweiter Fluidraum bezeichnet werden. Die beiden Fluidräume sind über eine Rückförderleitung 10 miteinander verbunden, wobei in der Rückförderleitung 10 eine Absperreinrichtung 11 vorgesehen ist. Die Absperreinrichtung 11 weist ein einen Fluiddurchgang bildendes ventilsitzartiges Element 12 und einen damit zusammenwirkenden, kugelartigen Ventilkörper 13 auf. Der Ventilkörper 13 ist hier über ein elastisches Element 14, bei dem es sich beispielsweise um ein Band, eine Schnur o. ä. handeln kann, mit einem Schwimmer 15 verbunden.
  • Der Schwimmer 15 weist naturgemäß eine geringere Dichte auf als das in dem ersten und zweiten Getriebegehäusebereich 2a, 2b befindliche Getriebeöl 16. Demgegenüber weist der Ventilkörper 13 eine größere Dichte als das Öl 16 auf.
  • In der in 1 gezeigten Sperrstellung sitzt der Ventilkörper 13 dichtend auf den ventilsitzartigen Element 12 auf. Er wird durch die Schwerkraft, deren Richtung durch einen Pfeil 17 angedeutet ist, nach unten auf das ventilsitzartige Element 12 gedrückt.
  • Wenn der Ölpegel im vorderen Getriebegehäusebereich 2a auf einen vorgegebenen, durch das Symbol 18 angedeuteten Pegel ansteigt, was z. B. bei einer längeren Bergabfahrt der Fall sein kann, so steigt der Schwimmer entsprechend dem gestiegenen Ölpegel nach oben und beginnt, sobald das Verbindungselement 14 straff gezogen ist, den Ventilkörper 13 von dem ventilsitzartigen Element 12 abzuheben. Ab diesem „vorgegebenen Schwimmerniveau” geht die Absperreinrichtung in ihre Öffnungsstellung, in der der Ventilkörper entgegen der Richtung der Schwerkraft 17 von dem ventilsitzartigen Element 12 abgehoben ist und einen Fluidstrom von dem vorderen Getriebegehäusebereich 2a über die Rückförderleitung 10 in den hinteren Getriebegehäusebereich 2b ermöglicht.
  • 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Absperreinrichtung 11 gemäß der Erfindung. Auch hier ist ein im Wesentlichen kugelförmiger Ventilkörper 13 vorgesehen. Durch den Ventilkörper 13 hindurch erstreckt sich eine Bohrung 19, durch die wiederum eine Mitnehmerstange 20 geführt ist, an deren unterem Ende ein Mitnehmer 21 vorgesehen ist. Die Mitnehmerstange 20 ist über ein Gelenk 22 mit einer Schwimmerstange 23 verbunden. Die Schwimmerstange 23 ist mit ihrem linken Ende schwenkbar um eine Schwenkachse 24 mit einem gehäusefesten Lager 25 verbunden. Am rechten Ende der Schwimmerstange 23 ist ein Schwimmer 15 vorgesehen.
  • Wenn der Ölpegel in dem ersten Fluidraum 2a auf das durch das Symbol 18 angedeutete Niveau ansteigt, kommt der Mitnehmer 21 zur Anlage an dem Ventilkörper 13. Bei einem weiteren Anstieg des Ölpegels wird der Ventilkörper 13 von dem Schwimmer 15 und der damit gekoppelten Mitnehmerstange 20 nach oben in eine Öffnungsstellung gezogen, in der Öl aus dem ersten Fluidraum 2a über den durch den das ventilsitzartige Element 12 gebildeten Fluiddurchgang nach unten in einen zweiten Fluidraum (nicht dargestellt) strömen kann.

Claims (6)

  1. Absperreinrichtung (11) zum Absperren eines zwischen einem ersten Fluidraum (2a) und einem zweiten Fluidraum (2b) vorgesehenen Fluiddurchgangs, mit – einem den Fluiddurchgang bildenden ventilsitzartigen Element (12) und – einem Ventilkörper (13), der mit dem ventilsitzartigen Element (12) zusammenwirkt, wobei der Ventilkörper (13) – eine Sperrstellung einnehmen kann, in der er auf dem ventilsitzartigen Element (12) aufsitzt, oder – eine Öffnungsstellung, in der er entgegen der Richtung der Schwerkraft (17) von dem ventilsitzartigen Element (12) abgehoben ist und einen Fluidstrom von dem ersten Fluidraum (2a) durch den Fluiddurchgang in den zweiten Fluidraum (2b) ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (13) derart mit einem Schwimmer (15) gekoppelt ist, dass der Ventilkörper (13) nur dann von dem ventilsitzartigen Element (12) abgehoben ist, wenn sich der Schwimmer (15) oberhalb eines vorgegebenen Schwimmerniveaus befindet.
  2. Absperreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das ventilsitzartige Element (12) und der Ventilkörper (13) so aufeinander abgestimmt sind, dass die Absperreinrichtung (11) in der Sperrstellung des Ventilkörpers (13) öldicht ist.
  3. Absperreinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Ventilkörper (13) in Sperrstellung befindet, wenn sich der Schwimmer (15) in einem unterhalb des vorgegebenen Schwimmerniveaus befindlichen Schwimmerniveaubereich befindet.
  4. Absperreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwimmer (15) über ein elastisches Koppelelement (14) mit dem Ventilkörper (13) gekoppelt ist.
  5. Getriebe mit einer Absperreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4.
  6. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (2) des Getriebes einen ersten Fluidraum aufweist, in dem eine elektrische Maschine (3) angeordnet ist, und einen zweiten Fluidraum (2b), in dem ein Getriebe angeordnet ist.
DE102011082185.6A 2011-09-06 2011-09-06 Getriebe mit einer Absperreinrichtung Active DE102011082185B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011082185.6A DE102011082185B4 (de) 2011-09-06 2011-09-06 Getriebe mit einer Absperreinrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011082185.6A DE102011082185B4 (de) 2011-09-06 2011-09-06 Getriebe mit einer Absperreinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102011082185A1 true DE102011082185A1 (de) 2013-03-07
DE102011082185B4 DE102011082185B4 (de) 2014-03-27

Family

ID=47710541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011082185.6A Active DE102011082185B4 (de) 2011-09-06 2011-09-06 Getriebe mit einer Absperreinrichtung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011082185B4 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014202280A1 (de) * 2013-06-17 2014-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsanordnung
DE102013222983A1 (de) * 2013-11-12 2015-05-13 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung mit wenigstens zwei in einem von einem Gehäuse begrenzten Ölraum vorgesehenen Ölsümpfen
WO2015172955A1 (de) * 2014-05-14 2015-11-19 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsanordnung eines kraftfahrzeuges
DE102014013580A1 (de) * 2014-09-13 2016-03-17 Daimler Ag Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung
WO2018029054A1 (de) * 2016-08-09 2018-02-15 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe sowie kraftfahrzeug
US20220003135A1 (en) * 2020-07-02 2022-01-06 Dana Italia S.R.L. Fluid sump for accommodating a lubricating fluid
DE102022109970A1 (de) 2022-04-26 2023-10-26 Audi Aktiengesellschaft Getriebemotor für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einem Getriebemotor
WO2024074203A1 (de) * 2022-10-05 2024-04-11 Gkn Automotive Limited Elektroantrieb zum antreiben eines kraftfahrzeugs

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD84305A (de) *
CH101886A (de) * 1922-11-28 1924-01-02 Graemiger Benjamin Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung von Steuerungsorganen in Abhängigkeit eines Luft-, Gas- oder Flüssigkeitsdruckes.
DE689289C (de) * 1938-08-27 1940-03-16 Gustav Friedrich Gerdts Dampfwasser-Ableiter fuer Hoechstdruck
DE760965C (de) * 1941-10-16 1953-05-04 Aeg Selbsttaetiges Entwaesserungsventil
DE1815654U (de) * 1960-05-18 1960-07-28 Christian Buerkert Schwimmerventil fuer oelregler.
DE1106132B (de) * 1959-09-03 1961-05-04 Willi Staehler Ventil mit schwimmender Kugel
DE1977657U (de) * 1967-10-31 1968-01-25 Buderus Eisenwerk Selbsttaetig wirkendes abschlussorgan fuer fluessigkeiten.
AT268798B (de) * 1966-09-15 1969-02-25 Austria Email Ag Ventil

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD84305A (de) *
CH101886A (de) * 1922-11-28 1924-01-02 Graemiger Benjamin Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung von Steuerungsorganen in Abhängigkeit eines Luft-, Gas- oder Flüssigkeitsdruckes.
DE689289C (de) * 1938-08-27 1940-03-16 Gustav Friedrich Gerdts Dampfwasser-Ableiter fuer Hoechstdruck
DE760965C (de) * 1941-10-16 1953-05-04 Aeg Selbsttaetiges Entwaesserungsventil
DE1106132B (de) * 1959-09-03 1961-05-04 Willi Staehler Ventil mit schwimmender Kugel
DE1815654U (de) * 1960-05-18 1960-07-28 Christian Buerkert Schwimmerventil fuer oelregler.
AT268798B (de) * 1966-09-15 1969-02-25 Austria Email Ag Ventil
DE1977657U (de) * 1967-10-31 1968-01-25 Buderus Eisenwerk Selbsttaetig wirkendes abschlussorgan fuer fluessigkeiten.

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014202280A1 (de) * 2013-06-17 2014-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsanordnung
CN105392653B (zh) * 2013-06-17 2018-07-03 Zf 腓德烈斯哈芬股份公司 混合动力驱动系统
CN105392653A (zh) * 2013-06-17 2016-03-09 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 混合动力驱动系统
DE102013222983A1 (de) * 2013-11-12 2015-05-13 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung mit wenigstens zwei in einem von einem Gehäuse begrenzten Ölraum vorgesehenen Ölsümpfen
US9731589B2 (en) 2014-05-14 2017-08-15 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid drive arrangement of a motor vehicle
CN106457997A (zh) * 2014-05-14 2017-02-22 Zf 腓德烈斯哈芬股份公司 机动车的混合动力驱动装置
WO2015172955A1 (de) * 2014-05-14 2015-11-19 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsanordnung eines kraftfahrzeuges
DE102014013580A1 (de) * 2014-09-13 2016-03-17 Daimler Ag Kraftfahrzeuggetriebevorrichtung
WO2018029054A1 (de) * 2016-08-09 2018-02-15 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe sowie kraftfahrzeug
US11585431B2 (en) 2016-08-09 2023-02-21 Zf Friedrichshafen Ag Transmission and motor vehicle
US20220003135A1 (en) * 2020-07-02 2022-01-06 Dana Italia S.R.L. Fluid sump for accommodating a lubricating fluid
US11933205B2 (en) * 2020-07-02 2024-03-19 Dana Italia S.R.L. Fluid sump for accommodating a lubricating fluid
DE102022109970A1 (de) 2022-04-26 2023-10-26 Audi Aktiengesellschaft Getriebemotor für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einem Getriebemotor
WO2024074203A1 (de) * 2022-10-05 2024-04-11 Gkn Automotive Limited Elektroantrieb zum antreiben eines kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011082185B4 (de) 2014-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011082185B4 (de) Getriebe mit einer Absperreinrichtung
DE102016118699B4 (de) Variables Leitblech zur Ölreduzierung beim Zahneingriff
DE102013214366B4 (de) Aktive hydraulikfluidniveausteuerung für ein automatisches getriebe
DE102005013657A1 (de) Zahnradgetriebe eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Steuerung der Ölversorgungseinrichtung eines Zahnradgetriebes
DE10359109A1 (de) Getriebeanordnung für ein Fahrzeug
DE102015107815B4 (de) Getriebe für ein Kraftfahrzeug
WO2004092639A2 (de) Vorrichtung und verfahren zur schmierung und kühlung von zahnradgetrieben
DE102008008466A1 (de) Fluidverdrängungsbehälter
DE102004012053A1 (de) Kraftstoffzuführanlage
DE102019107778B4 (de) Fahrzeugantriebsstrangkomponente mit einem internen entlüftungs-umstellungsrohr zur entlüftung eines gehäuses der fahrzeugantriebsstrangskomponente
DE102007034488A1 (de) Ölansaugsystem für die Ölversorgung eines Fahrzeugaggregats
DE2344949C2 (de) Schmiervorrichtung für Brennkraftmaschinen zur sicheren Ölversorgung bei großen Schräglagen
DE102004005790A1 (de) Steuerung
WO2001071168A1 (de) Ölauffangvorrichtung und ölpumpe für eine brennkraftmaschine
DE102009001448A1 (de) Anordnung zur Versorgung eines Hydrauliksystems mit Hydraulikflüssigkeit
DE102005033676A1 (de) Getriebeschmiersystem zum Abschleppen und Verfahren dafür
DE3021162A1 (de) Automatisches getriebe mit kardanwelle
DE102006022573B4 (de) Fahrzeuggetriebe mit einem Zusatzschmiersystem
DE19824158A1 (de) Hydrauliksteuervorrichtung für Automatikgetriebe
DE102020203948A1 (de) Ölausgleichsraum für ein Getriebe
DE2203057C2 (de) Steuervorrichtung für die Motorregelung von Kraftfahrzeugen mit einer Getriebeanlage
DE102004032227A1 (de) Schmierungsstruktur eines Handschaltgetriebes
DE112021005232T5 (de) Kugelschwimmer-Entlüftungsventil
DE68914814T2 (de) Automatisches Getriebe für Quereinbau.
DE102021120732A1 (de) Ölfilter, Gehäuse mit Ölfilter sowie Fahrzeug mit Gehäuse

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20141230