DE102011056387B4

DE102011056387B4 - Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse

Info

Publication number: DE102011056387B4
Application number: DE102011056387.3A
Authority: DE
Inventors: Sung Wook Jang; Gyu Chull Doh; Chang-hoon Lee
Original assignee: Hyundai Motor Co; Unick Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Unick Corp
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2019-04-18
Anticipated expiration: 2031-12-15
Also published as: KR20130011411A; CN102887139B; JP2013024415A; DE102011056387A1; US20130020156A1; CN102887139A; US8763764B2; JP5976304B2

Abstract

Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse, aufweisend:einen Parkhebel (110);eine Parkhebelfeder (100), die eine Rückstellkraft auf den Parkhebel (110) ausübt;einen Zylinder (300), der eine darin ausgebildete Ölöffnung (310) aufweist;einen Kolben (200), der eine mit dem Parkhebel (110) verbundene Kolbenstange (210) und einen in dem Zylinder (300) angeordneten Kolbenhauptkörper (240) aufweist und entsprechend der Zuführung oder Freigabe von Öl (151) über die Ölöffnung (310) in Längsrichtung des Zylinders (300) bewegbar ist;ein Solenoidventil (600); undeine Verriegelungseinheit (400), die in dem Zylinder (300) angeordnet ist, um den Kolben (200) zu entriegeln, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird, und um den Kolben (200) zu verriegeln, wenn dem Solenoidventil (600) kein elektrischer Strom zugeführt wird, wobei die Verriegelungseinheit (400) aufweist:eine Steuerstange (410), die entsprechend dem elektrischen Strom, der dem Solenoidventil (600) zugeführt wird, in Längsrichtung des Zylinders (300) wahlweise bewegbar ist und einen daran ausgebildeten Schrägabschnitt (415) aufweist;einen Steuerabschnitt (420), der um ein Gelenk (430) drehbar und in dem Zylinder (300) angeordnet ist und einen an seinem einen Ende ausgebildeten Vorsprung (440) aufweist;eine Platte (412), die an einem Ende der Steuerstange (410) ausgebildet ist;einen Sitz (450), der an der Steuerstange (410) bewegbar angeordnet ist und den Steuerabschnitt (420) kontaktiert; undeine Sitzfeder (414), die zwischen der Platte (412) und dem Sitz (450) zum Ausüben einer Rückstellkraft auf den Sitz (450) angeordnet ist,wobei an dem Kolbenhauptkörper (240) ein Stufenabschnitt (250) zum wahlweisen Verriegeln mit dem Vorsprung (440) ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse, und insbesondere eine Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse, die einen Verriegelungszustand aufrechterhalten kann, auch wenn kein elektrischer Strom angelegt ist.
Im Allgemeinen ist in einem Automatikgetriebe eine Parkvorrichtung (Parkbremse) vorgesehen, die ein Fahrzeug durch Verriegeln einer an einer Abtriebswelle angeordneten Klinke mit einem Parkrad in einem Parkbereich P im Stoppzustand hält.
4 ist ein Schnitt einer herkömmlichen Parkbremse.
Eine herkömmliche Parkvorrichtung weist einen Rasthebel 12, der mit einem Schalthebel 10 verbunden ist und sich entsprechend dem Schalthebel 10 dreht, der einen Parkmodus auswählt, eine Parkstange 14, die mit dem Rasthebel 12 verbunden ist und sich durch Drehung des Rasthebels 12 geradlinig bewegt, und an deren einem Ende eine Rolle 28 angeordnet ist, eine Klinke 18, die um ein Gelenk 30 drehbar ist und an deren einem Ende ein Verriegelungsvorsprung 34 ausgebildet ist, eine Rückstellfeder 32, die an dem Gelenk 30 zum Ausüben einer Rückstellkraft auf die Klinke 18 angeordnet ist, und ein Parkrad 22 auf, in dem eine Eingriffsnut 20 ausgebildet ist, die wahlweise mit dem Verriegelungsvorsprung 34 in Eingriff steht.
Eine Stangenfeder 26 ist an der Parkstange 14 zum Ausüben einer Rückstellkraft auf die Parkstange 14 angeordnet.
Bei der herkömmlichen Parkvorrichtung dreht sich, wenn ein Fahrer den Schalthebel 10 in einen Parkmodus stellt, der mit dem Schalthebel 10 verbundene Rasthebel 12, und dann bewegt sich die mit dem Rasthebel 12 verbundene Parkstange 14 geradlinig. Daraufhin dreht die mit dem einen Ende der Parkstange 14 verbundene Rolle 28 die Klinke 18.
Daher gelangt die Klinke 18 mit der Eingriffsnut 20 des Parkrades 22 in Eingriff, um das Parkrad 22 zu fixieren, so dass der Parkzustand beibehalten wird.
Wenn der Schalthebel 10 von dem Parkmodus in einen anderen Modus geschaltet wird, wird die Parkstange 14 durch die Federkraft der Stangenfeder 26 zurückgezogen, und die Klinke 18 wird durch die Federkraft der Rückstellfeder 32 ebenfalls zurückgedreht, wodurch der Verriegelungsvorsprung 34 und die Eingriffsnut 20 voneinander getrennt werden, so dass der Parkzustand beendet ist.
In letzter Zeit wird üblicherweise eine Fernschaltung SBW (Shift By Wire) zum Übertragen der Absicht eines Fahrers an eine Getriebesteuereinrichtung TCU verwendet, so dass das mechanische Parken durch Hydraulikdruck freigegeben wird.
Hierbei ist im Vergleich zu einem herkömmlichen Getriebegangschalt- (TGS) Hebel P/R/N/D nur eine geringe Kraft erforderlich, so dass eine Bequemlichkeit für den Fahrer geschaffen wird.
Außerdem werden ein Solenoidventil und eine Verriegelungsvorrichtung verwendet, um das mechanische Parken eines Getriebes zu verhindern, wenn ein Fahrzeug in einem Fahrmodus, z.B. im D-Schaltmodus angetrieben wird, und der einem Parkkolben zugeführte Hydraulikdruck wird rasch freigegeben.
Jedoch muss bei der herkömmlichen Parkvorrichtung ein elektrischer Strom zum Beibehalten des Verriegelungszustands zugeführt werden, so dass, wenn der elektrische Strom im N-Bereich abgeschaltet wird, eine Bremse eingeschaltet wird.
Ein solches System ist für einen Fahrer besonders in einem engen Parkbereich unbequem.
Die DE 103 47 667 A1 beschreibt eine Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse, aufweisend einen Parkhebel, einen Zylinder, einen Kolben, ein Solenoidventil und eine Verriegelungseinheit.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse zu schaffen, die den Schaltmodus auch in einem Aus-Zustand des Motors beibehält, ohne elektrischen Strom zuzuführen und eine Batterie zu entladen.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 oder 8 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Gemäß der Erfindung kann ein Schaltmodus sogar in einem Aus-Zustand des Motors beibehalten werden, ohne dass ein elektrischer Strom zugeführt wird und eine Batterie entladen wird.
Selbst wenn der Motorbetrieb im N-Schaltmodus gestoppt wird, kann der N-Schaltmodus beibehalten werden, so dass ein Fahrzeug auf einer engen Parkfläche leicht geparkt werden kann.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

1 einen Schnitt einer Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung in den R/N/D-Schaltmodi;
2 einen Schnitt einer Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung im P-Schaltmodus;
3 eine vergrößerte Ansicht des Ausschnitts A in 1; und
4 einen Schnitt einer herkömmlichen Parkbremse.

In den Figuren sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
Mit Bezug auf die 1 und 2 weist eine Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung einen Parkhebel 110, eine Parkhebelfeder 100, die eine Rückstellkraft auf den Parkhebel 110 ausübt, einen Zylinder 300, in dem eine Ölöffnung 310 ausgebildet ist, einen Kolben 200, der eine mit dem Parkhebel 110 verbundene Kolbenstange 210 und einen in dem Zylinder 300 angeordneten Kolbenhauptkörper 240 aufweist und entsprechend der Zuführung oder Freigabe von Öl 151 über die Ölöffnung 310 in Längsrichtung des Zylinders 300 bewegbar ist, ein Solenoidventil 600 und eine Verriegelungseinheit 400 auf, die in dem Zylinder 300 angeordnet ist, um den Kolben 200 zu entriegeln, wenn dem Solenoidventil 600 elektrischer Strom zugeführt wird, und um den Kolben 200 zu verriegeln, wenn dem Solenoidventil 600 kein elektrischer Strom zugeführt wird.
Die Verriegelungseinheit 400 weist eine Steuerstange 410, die entsprechend dem elektrischen Strom, der dem Solenoidventil 600 zugeführt wird, in Längsrichtung des Zylinders 300 wahlweise bewegbar ist und an der ein Schrägabschnitt 415 ausgebildet ist, einen Steuerabschnitt 420, der um ein Gelenk 430 drehbar und in dem Zylinder 300 angeordnet ist und an dessen einem Ende ein Vorsprung 440 ausgebildet ist, eine Platte 412, die an einem Ende der Steuerstange 410 ausgebildet ist, einen Sitz 450, der an der Steuerstange 410 bewegbar angeordnet ist und den Steuerabschnitt 420 kontaktiert, und eine Sitzfeder 414 auf, die zwischen der Platte 412 und dem Sitz 450 zum Ausüben einer Rückstellkraft auf den Sitz 450 angeordnet ist.
An dem Kolbenhauptkörper 240 ist ein Stufenabschnitt 250 zum wahlweisen Verriegeln mit dem Vorsprung 440 ausgebildet.
Die Verriegelungsvorrichtung weist ferner einen Plunger 550, der mit der Steuerstange 410 verbunden ist, um die Steuerstange 410 in Längsrichtung des Kolbens 200 zu bewegen, wenn dem Solenoidventil 600 elektrischer Strom zugeführt wird, und eine Plungerfeder 555 auf, die eine Rückstellkraft auf den Plunger 550 ausübt, um den Plunger 550 zu bewegen, wenn der dem Solenoidventil 600 zugeführte elektrische Strom abgeschaltet ist.
Die Verriegelungsvorrichtung weist ferner eine Stangenführung 500 auf, welche die Steuerstange 410 führt und die Plungerfeder 555 abstützt.
Wenn dem Solenoidventil 600 elektrischer Strom zugeführt wird, drückt eine von einer Spule 610 erzeugte Magnetkraft den Plunger 550 derart, dass die Steuerstange 410 in 1 gesehen nach links bewegt wird.
Im Gegensatz dazu wird, wenn der dem Solenoidventil 600 zugeführte elektrische Strom abgeschaltet wird, die Steuerstange 410 durch die Rückstellkraft der Plungerfeder 555 in 1 gesehen nach rechts bewegt.
Die Verriegelungsvorrichtung weist ferner einen Fingeranschlag 220 auf, der an der Kolbenstange 210 zur Begrenzung der Bewegung der Kolbenstange 210 angeordnet ist.
Die Verriegelungsvorrichtung weist ferner eine Sitzführung 455 auf, die in dem Zylinder 300 zum Führen des Sitzes 450 angeordnet ist.
Wenn dem Solenoidventil 600 elektrischer Strom zugeführt wird, drückt der Schrägabschnitt 415 der Steuerstange 410 das andere Ende des Steuerabschnitts 420, so dass sich der Steuerabschnitt 420 um das Gelenk 430 derart dreht, dass die Verriegelung des Vorsprungs 440 mit dem Stufenabschnitt 250 freigegeben wird.
Wenn der dem Solenoidventil 600 zugeführte elektrische Strom abgeschaltet wird, dreht sich der Steuerabschnitt 420 durch die Rückstellkraft der Sitzfeder 414 um das Gelenk 430 derart, dass der Vorsprung 440 mit dem Stufenabschnitt 250 verriegelt wird.
In der beispielhaften Ausführungsform bedeutet die Freigabe der Verriegelung ein Zustand, in dem der Kolben 200 bewegbar ist, ohne mit der Verriegelungseinheit 400 verriegelt zu sein.
Ebenso bedeutet die Verriegelung ein Zustand, in dem der Kolben 200 durch Verriegelung mit der Verriegelungseinheit 400 nicht bewegbar ist.
Nachfolgend bedeutet der Parkmodus ein Zustand, in dem das Öl 151 in dem Zylinder 300 ausgelassen ist, wie in 2 gezeigt ist, und andere Modi (außer dem Parkmodus) bedeuten ein Zustand, in dem das Öl 151 in dem Zylinder 300 eingelassen ist und der Kolben 200 nach rechts bewegt ist, wie in 1 gezeigt ist.
Entsprechend der Drehung des Parkhebels 110 stehen eine Klinke 18 und ein Parkrad 22, die in 4 gezeigt sind, im Parkmodus miteinander in Eingriff, und der Eingriff wird in den anderen Modi freigegeben.
Die Konstruktion des Parkhebels 110, der Klinke 18 usw. sind einem technisch versierten Fachmann bekannt, so dass deren ausführliche Beschreibung weggelassen wird.
Nachfolgend wird der Betrieb der Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung beschrieben.
Mit Bezug auf 1 werden die anderen Modi, zum Beispiel die R/N/D-Schaltmodi beschrieben.
In den anderen Modi wird das Öl 151 über die Ölzuführöffnung 310 dem Zylinder 300 zugeführt, und der Kolben 200 bewegt sich relativ in dem Zylinder 300, während der Eingriff der Klinke 18 mit dem Parkrad 22 freigegeben ist, wie in 4 gezeigt ist.
Dem Solenoidventil 600 wird kein elektrischer Strom zugeführt, und der Sitz 450 drückt durch die Federkraft der Sitzfeder 414 das eine Ende des Steuerabschnitts 420, so dass der Vorsprung 440 mit dem Stufenabschnitt 250 verriegelt wird.
Das heißt, der Kolben 200 ist durch die Verriegelungseinheit 400 verriegelt.
In diesem Zustand, in dem das Fahrzeug zum Beispiel im D-Schaltmodus angetrieben wird, wird, auch wenn das Öl 151 ausgelassen wird, die Parkbremse (das Parksystem) infolge der Verbindung des Vorsprungs 440 mit dem Stufenabschnitt 250 nicht betrieben.
Ebenso wird zum Beispiel, auch wenn die Zündung des Fahrzeuges im N-Schaltmodus ausgeschaltet ist, die Parkbremse durch die Verbindung des Vorsprungs 440 mit dem Stufenabschnitt 250 nicht betrieben.
Gemäß der beispielhaften Ausführungsform ist das Solenoidventil 600 ein Normal- NH (normal high) Typ, so dass, auch wenn die Stromzufuhr unterbrochen ist, ein in 1 gezeigter Zustand beibehalten wird. Daher können der Verriegelungszustand und der Neutralmodus sogar bei ausgeschalteter Zündung des Fahrzeuges beibehalten werden.
Das heißt, in den anderen Modi, insbesondere im N-Schaltmodus, ist, obwohl der Hydraulikdruck freigegeben ist und der Kolben 200 durch die Rückstellkraft der Parkhebelfeder 100 in Richtung zu der Parkhebelfeder 100 bewegt werden könnte, der Stufenabschnitt 250 mit dem Vorsprung 440 verriegelt, so dass der Kolben 200 nicht bewegt werden kann.
In diesem Zustand ist die Zündung ausgeschaltet, und daher ist der dem Solenoidventil 600 zugeführte elektrische Strom abgeschaltet. Demzufolge kann, selbst wenn ein Motor im N-Schaltmodus ausgeschaltet ist, der N-Schaltmodus beibehalten werden.
Die Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann einen momentanen Schaltmodus im Außerbetriebszustand halten, ohne einem Solenoidventil elektrischen Strom zuzuführen, wodurch das Entladen einer Batterie verhindert werden kann.
Nachfolgend wird mit Bezug auf 2 der Betrieb der Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung im Park- (P) Modus beschrieben.
Gemäß der beispielhaften Ausführungsform wird im Parkmodus dem Solenoidventil 600 elektrischer Strom zugeführt, so dass der Verriegelungszustand freigegeben wird.
Wenn dem Solenoidventil 600 elektrischer Strom zugeführt wird, wie in 2 gezeigt ist, bewegen sich der Plunger 550 und die Steuerstange 410 in der Zeichnung gesehen nach links. Der Schrägabschnitt 415 der Steuerstange 410 drückt das andere Ende des Steuerabschnitts 420, und der Steuerabschnitt 420 dreht sich um das Gelenk 430 derart, dass die Verriegelung (Verbindung) des Vorsprungs 440 mit dem Stufenabschnitt 250 freigegeben wird.
Das heißt, wie in dem Ausschnitt B in 2 gezeigt, ist die Verriegelung der Verriegelungseinheit 400 freigegeben, und dann wird der Parkmodus durchgeführt.
Gleichzeitig wird das Öl 151 über die Ölöffnung 310 freigegeben, und der Kolben 200 bewegt sich durch die Rückstellkraft der Parkhebelfeder 100 in der Zeichnung gesehen nach links.
Dann gelangen die Klinke 18 und das Parkrad 22, die in 4 gezeigt sind, miteinander in Eingriff, so dass der Parkmodus realisiert ist.
Wenn der Schaltmodus von dem Parkmodus in die anderen Schaltmodi, z.B. in die R/N/D-Schaltmodi geändert wird, wird, wie in 1 gezeigt, das Öl 151 über die Ölöffnung 310 zugeführt, der Kolben 200 bewegt sich nach rechts, der dem Solenoidventil 600 zugeführte elektrische Strom wird unterbrochen, und der Plunger 550 und die Steuerstange 410 bewegen sich durch die Rückstellkraft der Plungerfeder 555 nach rechts.
Hierbei drückt der Sitz 450 durch die Federkraft der Sitzfeder 414 das eine Ende des Steuerabschnitts 420, und der Vorsprung 440 wird mit dem Stufenabschnitt 250 verriegelt, so dass die Verriegelung durch die Verriegelungseinheit 400 realisiert ist.
Die Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann einen momentanen Schaltmodus im Außerbetriebszustand halten, ohne dem Solenoidventil 600 elektrischen Strom zuzuführen, wodurch das Entladen einer Batterie besonders im N-Schaltmodus verhindert werden kann.
Selbst wenn der dem Zylinder zugeführte Hydraulikdruck im Fahrzustand reduziert wird, kann der Verriegelungszustand beibehalten werden, so dass die Parkbremse nicht betrieben wird und somit ein Unfall verhindert werden kann und die Energieeffizienz erhöht werden kann.
Zur Vereinfachung der Erläuterung und genauen Definition der Ansprüche werden die Begriffe „links“, „rechts“ usw. verwendet, um die Merkmale der beispielhaften Ausführungsform in Bezug auf ihre Positionen in den Figuren zu beschreiben.

Claims

Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse, aufweisend: einen Parkhebel (110); eine Parkhebelfeder (100), die eine Rückstellkraft auf den Parkhebel (110) ausübt; einen Zylinder (300), der eine darin ausgebildete Ölöffnung (310) aufweist; einen Kolben (200), der eine mit dem Parkhebel (110) verbundene Kolbenstange (210) und einen in dem Zylinder (300) angeordneten Kolbenhauptkörper (240) aufweist und entsprechend der Zuführung oder Freigabe von Öl (151) über die Ölöffnung (310) in Längsrichtung des Zylinders (300) bewegbar ist; ein Solenoidventil (600); und eine Verriegelungseinheit (400), die in dem Zylinder (300) angeordnet ist, um den Kolben (200) zu entriegeln, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird, und um den Kolben (200) zu verriegeln, wenn dem Solenoidventil (600) kein elektrischer Strom zugeführt wird, wobei die Verriegelungseinheit (400) aufweist: eine Steuerstange (410), die entsprechend dem elektrischen Strom, der dem Solenoidventil (600) zugeführt wird, in Längsrichtung des Zylinders (300) wahlweise bewegbar ist und einen daran ausgebildeten Schrägabschnitt (415) aufweist; einen Steuerabschnitt (420), der um ein Gelenk (430) drehbar und in dem Zylinder (300) angeordnet ist und einen an seinem einen Ende ausgebildeten Vorsprung (440) aufweist; eine Platte (412), die an einem Ende der Steuerstange (410) ausgebildet ist; einen Sitz (450), der an der Steuerstange (410) bewegbar angeordnet ist und den Steuerabschnitt (420) kontaktiert; und eine Sitzfeder (414), die zwischen der Platte (412) und dem Sitz (450) zum Ausüben einer Rückstellkraft auf den Sitz (450) angeordnet ist, wobei an dem Kolbenhauptkörper (240) ein Stufenabschnitt (250) zum wahlweisen Verriegeln mit dem Vorsprung (440) ausgebildet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Schrägabschnitt (415) das andere Ende des Steuerabschnitts (420) drückt, der Steuerabschnitt (420) sich um das Gelenk (430) dreht, und die Verriegelung des Vorsprungs (440) mit dem Stufenabschnitt (250) freigegeben ist, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei sich der Steuerabschnitt (420) durch die Rückstellkraft der Sitzfeder (414) um das Gelenk (430) dreht, und der Vorsprung (440) mit dem Stufenabschnitt (250) verriegelt ist, wenn der dem Solenoidventil (600) zugeführte elektrische Strom unterbrochen ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, ferner aufweisend: einen Plunger (550), der mit der Steuerstange (410) verbunden ist, um die Steuerstange (410) in Längsrichtung des Kolbens (200) zu bewegen, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird; und eine Plungerfeder (555), die eine Rückstellkraft auf den Plunger (550) ausübt, um den Plunger (550) zu bewegen, wenn der dem Solenoidventil (600) zugeführte elektrische Strom unterbrochen ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 4, ferner aufweisend eine Stangenführung (500), welche die Steuerstange (410) führt und die Plungerfeder (555) abstützt.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, ferner aufweisend einen Fingeranschlag (220), der an der Kolbenstange (210) zur Begrenzung der Bewegung der Kolbenstange (210) angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, ferner aufweisend eine Sitzführung (455), die in dem Zylinder (300) zum Führen des Sitzes (450) angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung einer Parkbremse, aufweisend: einen Parkhebel (110); eine Parkhebelfeder (100), die eine Rückstellkraft auf den Parkhebel (110) ausübt; einen Zylinder (300), der eine darin ausgebildete Ölöffnung (310) aufweist; einen Kolben (200), der eine mit dem Parkhebel (110) verbundene Kolbenstange (210) und einen in dem Zylinder (300) angeordneten und mit einem Stufenabschnitt (250) versehenen Kolbenhauptkörper (240) aufweist und entsprechend der Zuführung oder Freigabe von Öl (151) über die Ölöffnung (310) in Längsrichtung des Zylinders (300) bewegbar ist; ein Solenoidventil (600); einen Plunger (550), der in Längsrichtung des Kolbens (200) bewegbar ist, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird; eine Plungerfeder (555), die eine Rückstellkraft auf den Plunger (550) ausübt, um den Plunger (550) zu bewegen, wenn der dem Solenoidventil (600) zugeführte elektrische Strom unterbrochen ist; eine Stangenführung (500), welche die Plungerfeder (555) abstützt; und eine Verriegelungseinheit (400), die in dem Zylinder (300) angeordnet ist, um den Kolben (200) zu entriegeln, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird, wobei die Verriegelungseinheit (400) aufweist: eine Steuerstange (410), die mit dem Plunger (550) in Längsrichtung des Zylinders (300) wahlweise bewegbar ist, entsprechend dem elektrischen Strom, der dem Solenoidventil (600) zugeführt wird, von der Stangenführung (500) geführt wird, und einen daran ausgebildeten Schrägabschnitt (415) aufweist; einen Steuerabschnitt (420), der um ein Gelenk (430) drehbar und in dem Zylinder (300) angeordnet ist und einen an seinem einen Ende ausgebildeten Vorsprung (440) aufweist; eine Platte (412), die an einem Ende der Steuerstange (410) ausgebildet ist; einen Sitz (450), der an der Steuerstange (410) bewegbar angeordnet ist und den Steuerabschnitt (420) kontaktiert; und eine Sitzfeder (414), die zwischen der Platte (412) und dem Sitz (450) zum Ausüben einer Rückstellkraft auf den Sitz (450) angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 8, wobei der Schrägabschnitt (415) das andere Ende des Steuerabschnitts (420) drückt, der Steuerabschnitt (420) sich um das Gelenk (430) dreht, und die Verriegelung des Vorsprungs (440) mit dem Stufenabschnitt (250) freigegeben ist, wenn dem Solenoidventil (600) elektrischer Strom zugeführt wird.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 8, wobei sich der Steuerabschnitt (420) durch die Rückstellkraft der Sitzfeder (414) um das Gelenk (430) dreht, und der Vorsprung (440) mit dem Stufenabschnitt (250) verriegelt ist, wenn der dem Solenoidventil (600) zugeführte elektrische Strom unterbrochen ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 8, ferner aufweisend einen Fingeranschlag (220), der an der Kolbenstange (210) zur Begrenzung der Bewegung der Kolbenstange (210) angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 8, ferner aufweisend eine Sitzführung (455), die in dem Zylinder (300) zum Führen des Sitzes (450) angeordnet ist.