DE102011004184A1 - Airbagabdeckung bzw. Verfahren zur Schwächung einer Dekorschicht - Google Patents

Airbagabdeckung bzw. Verfahren zur Schwächung einer Dekorschicht Download PDF

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Abstract

Airbagabdeckung für ein Fahrzeug, wobei die Airbagabdeckung eine Dekorschicht mit einer einem Fahrgastraum des Fahrzeugs zugewandten Sichtseite aufweist, und die Dekorschicht mit Schwächungsstellen oder Schwächungsbereichen versehen ist, die beim Auslösen eines Airbags ein zuverlässiges Aufreißen der Dekorschicht sicherstellen sollen. Die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche werden von der Sichtseite her erzeugt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aibagabdeckung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. ein Verfahren zur Schwächung einer Dekorschicht gemäß dem Oberbegriff des Patenanspruches 9.
  • Eine derartige Airbagabdeckung bzw. ein derartiges Verfahren ist aus der DE 10 2008 036 768 A1 bekannt.
  • Airbagabdeckungen moderner Fahrzeuge sind überwiegend als sogenannte „aufreißbare Airbagabdeckungen” ausgebildet. Im nicht ausgelösten Zustand soll die Airbagabdeckung die Lage der darunter befindlichen Airbaganordnung verdecken, so dass deren Lage für den Fahrgast nicht oder nur bei sehr genauem Hinsehen erkennbar ist. Bei einer Airbagauslösung muss die Airbagabdeckung jedoch zuverlässig aufreißen, um einen ungehinderten Austritt des Airbags in den Fahrgastraum zu ermöglichen.
  • Stand der Technik ist seit langem, Airbagabdeckungen bzw. einzelne Schichten einer Airbagabdeckung in Aufreißbereichen zu schwächen. Bei der eingangs erwähnten DE 10 2008 036 768 A1 wird die Airbagabdeckung von einer dem vom Fahrgastraum abgewandten Rückseite her mittels einer Vielzahl von Nadeln angestochen und auf diese Weise entlang einer „Aufreißlinie” geschwächt. Die Nadeln durchdringen dabei von der Rückseite der Airbagabdeckung her zunächst eine Schaumschicht sowie eine auf die Schaumschicht aufgebrachte Kompaktschicht und dringen zumindest ein Stück weit in eine auf die Kompaktschicht aufgebrachte Dekorschicht ein, ohne diese jedoch zu durchdringen. Eine dem Fahrgastraum zugewandte Sichtseite der Dekorschicht bleibt also „unversehrt”.
  • Bei der Applizierung der geschwächten Schichten der Airbagabdeckung der DE 10 2008 036 768 A1 auf ein Trägerteil muss sichergestellt werden, dass vorgegebene Lagetoleranzen der durch die Schwächung erzeugten Aufreißlinie in Bezug auf den Träger eingehalten werden, was fertigungstechnisch aufwändig und mit einem hohen Qualitätssicherungsaufwand verbunden ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Schwächung einer Dekorschicht einer Airbagabdeckung bzw. eine entsprechend geschwächte Airbagabdeckung anzugeben, das kostengünstig durchführbar ist und zu qualitativ hochwertigen Ergebnissen führt.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Airbagabdeckung für ein Fahrzeug, wobei die Airbagabdeckung eine Dekorschicht mit einer einem Fahrgastraum des Fahrzeugs zugewandten Sichtseite aufweist. Die Dekorschicht kann auf einem darunter befindlichen Trägerteil angeordnet sein. Zwischen dem Trägerteil und der Dekorschicht kann eine Haptikschicht angeordnet sein, die z. B. durch eine Schaumschicht, ein Gewirk o. ä. gebildet sein kann, welche der Airbagabdeckung beim Berühren eine gewisse Schubweichheit verleiht.
  • Bei der Dekorschicht kann es sich z. B. um eine aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Schicht handeln, die in ihrer Struktur z. B. der Struktur eines Leders nachgebildet ist, um eine Naturlederschicht oder um eine aus einem anderen Material hergestellte Dekorschicht.
  • Die Dekorschicht weist Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche auf, die bei einem Auslösen eines „hinterhalb” der Airbagabdeckung angeordneten Airbags ein zuverlässiges Aufreißen der Dekorschicht sicherstellen sollen.
  • Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche von der Sichtseite der Dekorschicht her in die Dekorschicht eingebracht werden. Dies hat den großen Vorteil, dass die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche auch erst nach dem Aufbringen der Dekorschicht auf eine darunter liegende Schicht oder auf ein Trägerteil hergestellt werden können. Denkbar ist auch, dass zunächst eine aus einer Dekorschicht und einer an der Rückseite der Dekorschicht bzw. mit der Rückseite der Dekorschicht verbundene Haptikschicht gebildete Airbagabdeckung hergestellt wird und diese dann von der Sichtseite der Dekorschicht her geschwächt wird. Alternativ dazu kann die Airbagabdeckung auch zunächst auf einen Träger aufgebracht und danach von der Sichtseite der Dekorschicht her geschwächt werden. Die Schwächung der Dekorschicht von der Sichtseite her, eröffnet somit fertigungstechnisch eine Vielzahl neuer Möglichkeiten.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist die Dekorschicht eine Vielzahl von Schwächungsstellen oder Schwächungsbereichen auf. Die Dekorschicht kann insbesondere an einer Vielzahl von Stellen ”punktuell” geschwächt sein.
  • Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht ferner darin, die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche auch in solchen Bereichen der Dekorschicht vorzusehen, in denen ein Aufreißen der Dekorschicht bei einer Auslösung des Airbags nicht vorgesehen ist. Wie eingangs bereits erwähnt, geht das Ausrichten der Aufreißlinien herkömmlicher Airbagabdeckungen beim Applizieren der Airbagabdeckung auf einem Träger mit einem erheblichen Fertigungsaufwand einher, da bei der Ausrichtung enge Fertigungstoleranzen eingehalten werden müssen, um ein zuverlässiges Aufreißen sicherzustellen. Wenn die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche hinreichend eng gerastert bzw. hinreichend eng beabstandet erzeugt bzw. hergestellt werden und zwar auch in Bereichen, in denen ein Aufreißen der Dekorschicht bei einer Auslösung des Airbags nicht zwingend erforderlich ist, müssen auch keine derart engen Lagetoleranzen eingehalten werden, wie dies bei der Herstellung herkömmlicher Airbagabdeckungen der Fall ist.
  • Die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche können durch Vertiefungen gebildet sein, die von der Sichtseite her in die Dekorschicht eingebracht sind. Alternativ dazu können die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche auch durch Perforierungen gebildet sein, d. h. durch die Dekorschicht durchsetzende Durchgangslöcher. In diesem Fall kann vorgesehen sein, dass nicht nur die Dekorschicht, sondern auch eine evtl. darunter befindliche Schicht, wie etwa eine Schaumschicht oder eine andere elastische Schicht (z. B. Gewirk), geschwächt wird.
  • Wie bereits angedeutet, können die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche in einem vorgegebenen Raster relativ zueinander angeordnet sein.
  • Die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche können durch Nadeln, insbesondere durch sehr feine bzw. dünne Nadeln hergestellt werden. Mit den Nadeln werden Einstiche oder die Dekorschicht durchsetzende Durchstiche erzeugt. Bei der Verwendung hinreichend dünner Nadeln können Schwächungsstellen erzeugt werden, die mit bloßem Auge nicht oder zumindest kaum sichtbar sind und somit den optischen Eindruck der Dekorschicht nicht, zumindest nicht wesentlich, verändern.
  • Die Schwächungsstellen bzw. Schwächungsbereiche können z. B. mittels einer Walze oder eines Stempels erzeugt werden, die bzw. der mit einer Vielzahl dünner Nadeln versehen ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102008036768 A1 [0002, 0004, 0005]

Claims (13)

  1. Airbagabdeckung für ein Fahrzeug, wobei die Airbagabdeckung eine Dekorschicht mit einer einem Fahrgastraum des Fahrzeugs zugewandten Sichtseite aufweist, und die Dekorschicht mit Schwächungsstellen oder Schwächungsbereichen versehen ist, die beim Auslösen eines Airbags ein zuverlässiges Aufreißen der Dekorschicht sicherstellen sollen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche von der Sichtseite her erzeugt sind.
  2. Airbagabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dekorschicht eine Vielzahl von Schwächungsstellen oder Schwächungsbereichen aufweist.
  3. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche auch in Bereichen der Dekorschicht vorgesehen sind, in denen ein Aufreißen der Dekorschicht bei einer Auslösung des Airbags nicht vorgesehen oder erforderlich ist.
  4. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige oder sämtliche Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche Vertiefungen sind, die von der Sichtseite her in die Dekorschicht eingebracht sind.
  5. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige oder sämtliche Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche Perforierungen sind, welche die Dekorschicht durchsetzen.
  6. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungsstellen oder Schwächungsbereiche in einem vorgegebenen Raster relativ zueinander angeordnet sind.
  7. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Schwächungsstellen oder Schwächungsbereichen um mit Nadeln hergestellte Einstiche oder Durchstiche handelt.
  8. Airbagabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Dekorschicht um eine Lederschicht, insbesondere um eine Schicht aus Naturleder, handelt.
  9. Verfahren zur Schwächung einer für eine Airbagabdeckung eines Fahrzeugs vorgesehenen Dekorschicht oder zur Schwächung einer Dekorschicht einer Airbagabdeckung, wobei die Dekorschicht eine einem Fahrgastraum des Fahrzeugs zugewandte Sichtseite aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächung von der Sichtseite her erzeugt wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächung vor dem Aufbringen der Dekorschicht auf eine darunterliegende Schicht der Airbagabdeckung erzeugt wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächung nach dem Aufbringen der Dekorschicht auf eine darunterliegende Schicht der Airbagabdeckung erzeugt wird, insbesondere nach der Herstellung der Airbagabdeckung.
  12. Verfahren nach einem Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächung mittels einer Vielzahl von Nadeln hergestellt wird.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächung mittels einer Walze oder eines Stempels, die bzw. der eine Vielzahl von Nadeln aufweist, hergestellt wird.
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