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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdeckungskonstruktion eines Fahrzeugs vom Sattelreittyp einschließlich eines Aufbewahrungskastens auf einer seitlichen Hinterseite des Fahrzeugs.
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Manche der Fahrzeuge vom Sattelreittyp, wie etwa Motorräder, umfassen jeweils einen Aufbewahrungskasten, der aus einem Harzmaterial oder einem anderen Material gefertigt ist und auf einer seitlichen Hinterseite des Fahrzeugs bereitgestellt ist. Das Patentdokument 1 offenbart zum Beispiel ein Motorrad, das Aufbewahrungskästen auf rechten und linken Seiten in einem Fahrzeughinterteil umfasst, wobei die Aufbewahrungskästen jeweils einen Deckel haben, der von dem Fahrzeug nach außen zu öffnen und zu schließen ist. In diesem Fahrzeug ist eine Abdeckung, die vor jedem der Aufbewahrungskästen bereitgestellt ist, integral mit dem Aufbewahrungskasten ausgebildet.
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Als Stand der Technik wird die japanische Patentanmeldungsveröffentlichung
JP 2006-281 948 A genannt.
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In dem Fahrzeug gemäß
JP 2006-281 948 A ist die Abdeckung integral mit dem Aufbewahrungskasten ausgebildet, um den Aufbewahrungskasten zu umgeben. Die Abdeckung kann jedoch getrennt von dem Aufbewahrungskasten ausgebildet sein. In dem letzteren Fall muss eine Lücke zwischen der Abdeckung und dem Aufbewahrungskasten vorgesehen werden, um Montageschwankungen aufzufangen. Aufgrund des Vorhandenseins der Lücke kann jedoch ein Randabschnitt der Abdeckung schlenkern, oder die Abdeckung und der Aufbewahrungskasten können leicht aneinander anschlagen und dadurch in ihrer Beschaffenheit beschädigt werden. Die Abdeckung kann mit einer komplizierten Konstruktion ausgebildet sein, um ein derartiges Schlenkern der Abdeckung zu verhindern, aber die komplizierte Konstruktion kann ihrerseits das Aussehen der Abdeckung verschlechtern.
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Die Patentschrift
US 4 752 197 A offenbart ein Motorrad mit einem Fahrervordersitz und einem Beifahrerrücksitz und Gepäckbehältern zu beiden Seiten eines Hinterrades. Konkave Abschnitte sind jeweils an jeder Seite des Fahrzeugkörpers durch die Gepäckbehälter und Seitenabdeckungen ausgebildet. Die Gepäckbehälter weisen jeweils einen Behälterhauptkörper mit einer Öffnung mit einer nach oben und nach innen verlaufenden Umfangskante mit einer Bodenumfangswand unterhalb der Öffnung auf. Ein Deckelelement der Gepäckbehälter schließt die Öffnung des Gepäckbehälters ab. Das Deckelelement ist durch Befestigungsmittel schwenkbar an einem unteren Rand der Öffnung des Behälterhauptkörpers an dem Behälterhauptkörper befestigt.
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Die jeweiligen Außenflächen der Gepäckbehälter sind mit den Seitenabdeckungen auf jeder Seite einer Fahrzeugkarosserie an einer vorderen Position der Gepäckbehälter kontinuierlich verbunden.
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Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der vorstehenden Gegebenheiten gemacht und zielt darauf ab, eine Abdeckungskonstruktion eines Fahrzeugs vom Sattelreittyp bereitzustellen, die fähig ist, eine Abdeckung vor einem Aufbewahrungskasten in einem Fahrzeug vom Sattelreittyp davon abzuhalten, zu schlenkern, um zu verhindern, dass die Abdeckung und der Aufbewahrungskasten aneinander anschlagen und damit, dass sie in ihrer Beschaffenheit beschädigt werden. Außerdem zielt die vorliegende Erfindung darauf ab, eine Abdeckungskonstruktion eines Fahrzeugs vom Sattelreittyp bereitzustellen, die fähig ist, Schwankungen bei der Montage der Abdeckung und einer anderen benachbarten Komponente miteinander aufzufangen, wobei sogar verhindert wird, dass die Abdeckung schlenkert.
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Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
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Zu dem Zweck, die vorstehend erwähnten Probleme zu lösen, stellt ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung einen Aufbewahrungskasten (wie etwa einen linken Gepäckraum 23 in der Ausführungsform) bereit, der auf einer seitlichen Seite eines Fahrzeugrahmens (wie etwa dem Fahrzeugrahmen 4 in der Ausführungsform) auf einer Hinterseite eines Fahrzeugs (wie etwa einem Motorrad 1 in der Ausführungsform) bereitgestellt ist, wobei der Aufbewahrungskasten umfasst: einen Aufbewahrungskasten-Hauptkörper (wie etwa einen Gepäckraumkasten 29 in der Ausführungsform) mit einer Öffnung (wie etwa einer Öffnung 29A in der Ausführungsform), die einer Außenseite des Fahrzeugs zugewandt ist, und einem Deckelelement (wie etwa einem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 in der Ausführungsform), das so aufgebaut ist, dass es die Öffnung öffnen und schließen kann, um die Öffnung zu bedecken; und eine Seitenabdeckung (wie etwa eine hintere Seitenabdeckung 20L in der Ausführungsform), die vor dem Aufbewahrungskasten bereitgestellt ist und aufgebaut ist, um eine seitliche Fahrzeugkarosserieseite zu bedecken, dadurch gekennzeichnet, dass ein hinterer Randabschnitt (wie etwa ein hinterer Randabschnitt 31 der Ausführungsform) der Seitenabdeckung sich zu einer äußersten Außenoberfläche (wie etwa ein äußerer Randabschnitt 32 in der Ausführungsform) des Aufbewahrungskasten-Hauptkörpers erstreckt und der hintere Randabschnitt der Seitenabdeckung an der äußersten Außenoberfläche des Aufbewahrungskasten-Hauptkörpers befestigt ist.
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Die vorliegende Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Langlochdurchführungsdichtung (wie etwa eine Durchführungsdichtung 35 in der Ausführungsform), die in der Vorn-Hintenrichtung des Fahrzeugs lang ist, in der äußersten Außenoberfläche des Aufbewahrungskasten-Hauptkörpers bereitgestellt ist, ein Ansatzabschnitt (wie etwa ein Ansatzabschnitt 33 in der Ausführungsform) auf einer Innenoberfläche des hinteren Randabschnitts der Seitenabdeckung bereitgestellt ist und der Ansatzabschnitt mit der Durchführungsdichtung in Eingriff ist.
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Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungsteil, in dem der hintere Randabschnitt der Seitenabdeckung an der äußersten Außenoberfläche des Aufbewahrungskasten-Hauptkörpers befestigt ist, mit dem Deckelelement bedeckt ist, wenn das Deckelelement ganz geschlossen ist.
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Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorderseitenabdeckung (wie etwa eine Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung 3L in der Ausführungsform) vor der Seitenabdeckung bereitgestellt ist, und ein Fahrersitz (wie etwa ein Fahrersitz 18 in der Ausführungsform) oberhalb der Vorderseitenabdeckung bereitgestellt ist.
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Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatzabschnitt der Seitenabdeckung in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen nach innen in die Durchführungsdichtung eingesetzt ist und der hintere Randabschnitt der Seitenabdeckung in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen mit dem Deckelement bedeckt ist.
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Da gemäß der vorliegenden Erfindung der hintere Randabschnitt der Seitenabdeckung, der vor dem Aufbewahrungskasten angeordnet ist, an der äußersten Außenoberfläche des Aufbewahrungskasten-Hauptkörpers befestigt ist, wird der hintere Randabschnitt der Seitenabdeckung davon abgehalten zu schlenkern, was folglich verhindert, dass die Seitenabdeckung und der Aufbewahrungskasten aneinander anschlagen und in der Beschaffenheit beschädigt werden.
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Da die Durchführungsdichtung gemäß der vorliegenden Erfindung das Langloch in der Vorn-Hintenrichtung des Fahrzeugs ist, kann die Durchführungsdichtung Positionsschwankungen in der Vorn-Hintenrichtung bei der Montage der Seitenabdeckung und des Aufbewahrungskastens benachbart zueinander leicht auffangen.
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Da gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung der hintere Randabschnitt der Seitenabdeckung befestigt werden kann, wobei das Deckelement geöffnet ist und der Befestigungsteil durch Schließen des Deckelelements verdeckt wird, werden die Bearbeitbarkeit und das Aussehen verbessert. Außerdem gibt es keine Bedenken, dass die Seitenabdeckung abfallen kann, weil das Fahrzeug normalerweise nicht zu laufen beginnt, wenn der Deckel geöffnet ist.
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Selbst in dem Fall, in dem die Seitenabdeckung von drei Seiten mit der Vorderseitenabdeckung, dem Aufbewahrungskasten und dem Sitz umgeben ist, kann die Seitenabdeckung gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung Schwankungen in der Montage der anderen Komponenten auffangen.
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Da gemäß noch einem weiteren Aspekt der Ansatzabschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen in Richtung des inneren eingesetzt wird, liegt der Befestigungsteil nicht nach außen frei, selbst wenn er nicht mit dem Deckelement bedeckt ist.
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Die Erfindung wird mit Hilfe der 1 bis 8 näher erläutert.
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Es zeigen:
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1 ist eine Seitenansicht eines Motorrads gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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2 ist eine Seitenansicht eines Fahrzeughinterteils.
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3 ist eine Perspektivansicht eines Fahrzeughinterteils, in dem ein Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel geöffnet ist.
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4 ist eine Perspektivansicht des Fahrzeughinterteils, in dem ein Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel geschlossen ist.
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5 ist eine Draufsicht eines Bereichs um einen linken Gepäckraum und eine hintere Seitenabdeckung herum.
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6 ist eine Seitenansicht der hinteren Seitenabdeckung.
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7 ist eine Draufsicht der hinteren Seitenabdeckung.
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8 ist eine Seitenansicht eines Aufbewahrungskasten-Hauptkörpers.
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Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird hier nachstehend basierend auf den Zeichnungen beschrieben. 1 zeigt ein Motorrad 1, auf das die vorliegende Erfindung angewendet wird.
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Das Motorrad 1 umfasst einen Motor E zwischen Vorder- und Hinterrädern RV, RH. In dem Motorrad 1 ist eine Vorderseite einer Fahrzeugkarosserie mit einer vorderen Fahrzeugkarosserieabdeckung 2 bedeckt, und linke und rechte Seiten der Fahrzeugkarosserie sind mit Fahrzeugkarosserieseitenabdeckungen 3L, 3R bedeckt (1 zeigt nur die Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung 3L auf der Vorderseite der Zeichnung). Beachten Sie, dass in den Zeichnungen ein Pfeil VORN die Vorderseite des Fahrzeugs zeigt, ein Pfeil OBEN die Oberseite des Fahrzeugs zeigt und ein Pfeil LINKS die linke Seite des Fahrzeugs zeigt.
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Ein Fahrzeugkarosserierahmen 4, der einen Grundrahmen der Fahrzeugkarosserie des Motorrads 1 bildet, umfasst einen Fahrzeugkarosseriehauptrahmen 5 und einen hinteren Fahrzeugkarosserierahmen 6. Der Fahrzeugkarosseriehauptrahmen 5 umfasst: ein Kopfrohr 7; ein Paar linker und rechter Hauptrahmen 8L, 8R, die sich kontinuierlich von dem Kopfrohr 7 nach unten hinter die Fahrzeugkarosserie erstrecken; ein Paar linker und rechter Abwärtsrahmen 9L, 9R, die sich von dem Kopfrohr 7 nach unten erstrecken und dann hinter die Fahrzeugkarosserie erstrecken; Sitzschienen 10L, 10R, die sich kontinuierlich von hinteren Enden der Hauptrahmen 8L, 8R hinter die Fahrzeugkarosserie erstrecken; ein Paar linker und rechter Mittelrahmen 11L, 11R, die sich kontinuierlich von den Abwärtsrahmen 9L, 9R und den Sitzschienen 10L, 10R erstrecken; und Unterrahmen 12L, 12R, die sich hinter Unterteilen der Mittelrahmen 11L, 11R nach oben erstrecken und jeweils mit hinteren Endabschnitten der Sitzschienen 10L, 10R verbunden sind.
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Der hintere Fahrzeugkarosserierahmen 6 umfasst: ein Paar linker und rechter oberer Rohre 13L, 13R, die sich von den hinteren Endabschnitten der Sitzschienen 10L, 10R nach hinten erstrecken; ein Paar linker und rechter geneigter Rohre 14L, 14R, die sich von ungefähren vertikalen Mittelpositionen der Unterrahmen 12L, 12R nach oben und hinten erstrecken, wobei hintere Endabschnitte der geneigten Rohre 14L, 14R mit hinteren Endabschnitten der oberen Rohre 13L, 13R verbunden sind; untere Rohre 15L, 15R, die sich von unteren Abschnitten der Unterrahmen 12L, 12R nach hinten erstrecken und dann nach oben erstrecken, um mit den geneigten Rohren 14L, 14R verbunden zu werden; und vertikale Rohre 16L, 16R, die jeweils zwischen den geneigten Rohren 14L, 14R und den unteren Rohren 15L, 15R verlegt sind. Im Übrigen zeigt 1 nur den Hauptrahmen 8L, den Abwärtsrahmen 9L, die Sitzschiene 10L, den Mittelrahmen 11L und den Unterrahmen 12L des Fahrzeugkarosseriehauptrahmens 5 auf der Vorderseite in der Zeichnung und zeigt auch nur das obere Rohr 13L, das geneigte Rohr 14L, das untere Rohr 15L und das vertikale Rohr 16L des hinteren Fahrzeugkarosserierahmens 6 auf der Vorderseite in der Zeichnung.
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In dem Fahrzeugkarosseriehauptrahmen 5 wird ein Lenksystem drehbar von dem Kopfrohr 7 gehalten. Die Bezugsnummer 17 stellt eine Lenkstange dar, die in dem Lenksystem enthalten ist. Außerdem ist ein Brennstofftank T oben auf den Hauptrahmen 8L, 8R angeordnet. Ein Fahrersitz (Vordersitz) 18 und ein Fahrgastsitz (Rücksitz) 19 sind in einer Vorn-Hintenrichtung benachbart auf den Sitzschienen 10L, 10R hinter dem Brennstofftank T angeordnet.
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Der Motor E ist unterhalb des Brennstofftanks T und zwischen den Hauptrahmen 8L, 8R und den Abwärtsrahmen 9L, 9R montiert. Die Fahrzeugkarosserieseitenabdeckungen 3L, 3R sind zwischen dem Fahrersitz 18 und den Hauptrahmen 8L, 8R bereitgestellt. Seitenoberflächen der Seitenfahrzeugabdeckungen 3L, 3R sind bereitgestellt, so dass sie im Wesentlichen bündig mit Seitenoberflächen der Hauptrahmen 8L, 8R sind und auch im Wesentlichen bündig mit Seitenoberflächen des Fahrersitzes 18 sind.
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2 zeigt eine vergrößerte Ansicht eines Fahrzeughinterteils. Hintere Seitenabdeckungen 20L, 20R (nur die hintere Seitenabdeckung 20L auf der Vorderseite der Zeichnung ist gezeigt) sind jeweils hinter den Fahrzeugkarosserieseitenabdeckungen 3L, 3R bereitgestellt. Die hinteren Seitenabdeckungen 20L, 20R erstrecken sich reibungslos von hinteren Abschnitten der Fahrzeugkarosserieseitenabdeckungen 3L, 3R nach hinten. Luftlöcher 21L, 21R (nur das Luftloch 21L auf der Vorderseite der Zeichnung ist gezeigt), die in einer Fahrzeugbreitenrichtung nach außen geöffnet sind, sind jeweils in den hinteren Seitenabdeckungen 20L, 20R ausgebildet. Die Luftlöcher 21L, 21R stehen mit einem Radgehäuse des Hinterrads RH in Verbindung, um einen eingeleiteten Fahrtwind in das Radgehäuse zu lassen.
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Ein zentraler Gepäckraum 22 ist hinter dem Fahrgastsitz 19 bereitgestellt. Ein linker Gepäckraum 23 und ein rechter Gepäckraum 24 sind jeweils auf den linken und rechten Seiten unter dem zentralen Gepäckraum 22 hinter den hinteren Seitenabdeckungen 20L, 20R (nur der linke Gepäckraum 23 auf der Vorderseite von 1 ist gezeigt) bereitgestellt. Linke und rechte Seitenabschnitte des Hinterrads RH sind mit dem linken Gepäckraum 23 und dem rechten Gepäckraum 24 bedeckt. Der zentrale Gepäckraum 22 umfasst als Hauptkomponenten einen Gepäckraumhauptkörper 25 und einen Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 26, mit dem der Gepäckkasten-Hauptkörper 25 bedeckt ist. Eine Sitzlehne 27 des Fahrgastsitzes 19 ist vor dem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 26 bereitgestellt. Ein unterer Abschnitt des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 25 ist mit einer hinteren Mittelabdeckung 28 bedeckt, die sich in der Vorn-Hintenrichtung in einer Weise kontinuierlich mit hinteren Abschnitten der hinteren Seitenabdeckungen 10L, 20R und kontinuierlich mit oberen Abschnitten des linken Gepäckraums 23 und des rechten Gepäckraums 24 erstreckt.
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Der linke Gepäckraum 23 umfasst als Hauptkomponenten einen Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 (gestrichelte Linie) und einen Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30, der fähig ist, den Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 zu öffnen und zu schließen. Der Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 ist durch Bolzenverbindungen oder ähnliches an den unteren Rohren 15L, 15R des in 1 gezeigten hinteren Fahrzeugkarosserierahmens 6 angebracht und befestigt. Wie in 3 und 4 gezeigt, ist der Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 mit einer Öffnung 29A eingerichtet, die der Außenseite des Fahrzeugs zugewandt ist. Ein unterer Abschnitt des Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckels 30 wird von dem Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 drehbar gehalten. Der Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 öffnet sich nach außerhalb des Fahrzeugs, um die Öffnung 29A nach außen freizulegen, und bedeckt die Öffnung 29A in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen. Beachten Sie, dass der rechte Gepäckraum 24, der auf der rechten Seite unter dem zentralen Gepäckraum 22 bereitgestellt ist, die gleiche Konstruktion hat.
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Wie mit Beachtung von 3 bis 5 verstanden wird, erstreckt sich ein hinterer Abschnitt der hinteren Seitenabdeckung 20L, die vor dem Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 angeordnet ist, in der Fahrzeugbreitenrichtung entlang einer Vorderwand des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 nach außen. Auf diese Weise ist ein Erweiterungsabschnitt 40L entlang der Vorderwand des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 in der hinteren Seitenabdeckung 20L ausgebildet. Der Erweiterungsabschnitt 40L erstreckt sich zu einem äußeren Randabschnitt (äußerste Außenoberfläche) 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29, der sich, wie in 3 gezeigt, in einem vorderen Umfangsteil der Öffnung 29A befindet. Ein hinterer Randabschnitt 31 ist einem Seitenrandteil des Erweiterungsabschnitts 40L ausgebildet. Der hintere Randabschnitt 31 erstreckt sich in der Vorn-Hintenrichtung entlang des äußeren Randabschnitts 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29. Wie in 6 und 7 gezeigt, sind Ansatzabschnitte 33, 33 auf einer Innenoberfläche (der Oberfläche auf einer Innenseite der Fahrzeugkarosserie) des hinteren Randabschnitts 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L ausgebildet. Die Ansatzabschnitte 33, 33 stehen von der Innenoberfläche vor und sind in einem Abstand in der Vertikalrichtung angeordnet.
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Die Ansatzabschnitte 33, 33 der hinteren Seitenabdeckung 20L sind an dem Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 befestigt. Wie in 8 gezeigt, sind Langlöcher 34, 34 in dem Außenrandabschnitt 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 ausgebildet und in einem Abstand in der Vertikalrichtung angeordnet. Ein hinterer Teil der hinteren Seitenabdeckung 20L wird befestigt, indem die Ansatzabschnitte 33, 33 in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen mit den Langlöchern 34, 34 in die Innenrichtung eingreifen. Hier werden die Ansatzabschnitte 33 von langlochförmigen Durchführungsdichtungen 35, die jeweils an Innenumfängen der Langlöcher 34 bereitgestellt und aus einem Harzmaterial gefertigt sind, elastisch gehalten.
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Unter gemeinsamem Bezug auf 3 und 4 sind Befestigungsabschnitte, wo der hintere Randabschnitt 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L und der Außenrandabschnitt 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 aneinander befestigt sind, mit dem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 bedeckt, wenn der Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckels 30 ganz geschlossen ist. Außerdem sind unter Bezug auf 6 und 7 Ansatzabschnitte 36, ... zum Montieren wie die Ansatzabschnitte 33, 33 auf der Vorderseite und der Mittelseite der Innenoberfläche der hinteren Seitenabdeckung 20L ausgebildet. Diese Ansatzabschnitte 36, ... sind mit Eingreiflöchern oder ähnlichem, die in einem Unterteil der Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung 3L ausgebildet sind, in Eingriff. Auf diese Weise ist die hintere Seitenabdeckung 20L angebracht, so dass sie zwischen der Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung 3L und dem linken Gepäckraum 23 liegt.
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Wie bisher beschrieben, ist das Motorrad 1 dieser Ausführungsform mit dem linken Gepäckraum 23 auf der seitlichen Hinterseite des Fahrzeugkarosserierahmens 4 bereitgestellt. Der linke Gepäckraum 23 umfasst den Gepäckraumkasten-Hauptkörper 29 mit der Öffnung 29A, die der Außenseite des Fahrzeugs zugewandt ist, und dem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30, der zu öffnen und zu schließen ist, um die Öffnung 29A zu bedecken. Die hintere Seitenabdeckung 20L, die die seitliche Seite der Fahrzeugkarosserie bedeckt, ist vor dem linken Gepäckraum 23 angeordnet. Der hintere Randabschnitt 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L erstreckt sich zu dem Außenrandabschnitt 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 und ist an dem Außenrandabschnitt 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 befestigt. Diese Befestigung hält den hinteren Randabschnitt 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L davon ab, zu schlenkern. Folglich wird verhindert, dass die hintere Seitenabdeckung 20L und der linke Gepäckraum 23 aneinander anschlagen, und dadurch wird verhindert, dass sie in ihrer Beschaffenheit beschädigt werden.
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Außerdem sind die Durchführungsdichtungen 35, 35, die wie Langlöcher in der Vorn-Hintenrichtung des Fahrzeugs lang geformt sind, an dem Außenrandabschnitt 32 des Gepackraumkasten-Hauptkörpers 29 bereitgestellt. Die Ansatzabschnitte 33, 33 sind auf der Innenoberfläche des hinteren Randabschnitts 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L bereitgestellt. Die Ansatzabschnitte 33, 33 sind mit den Durchführungsdichtungen 35, 35 in Eingriff. Da die Durchführungsdichtungen 35 Langlöcher sind, die in der vorn-Hintenrichtung des Fahrzeugs lang sind, kann die vorstehende Konstruktion Positionsschwankungen in der Vorn-Hintenrichtung beim Montieren der hinteren Seitenabdeckung 20L und des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 miteinander auffangen. Außerdem ist in dieser Ausführungsform die Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung 3L vor der hinteren Seitenabdeckung 20L bereitgestellt, und der Fahrersitz 18, auf den sich ein Fahrer setzen soll, ist über der Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung 3L bereitgestellt. Selbst in diesem Fall, in dem die hintere Seitenabdeckung von zwei oder mehr anderen Komponenten umgeben ist, kann die hintere Seitenabdeckung 20L Schwankungen bei der Montage anderer Komponenten auffangen.
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Überdies sind die Befestigungsteile, wo der hintere Randabschnitt 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L und der Außenrandabschnitt 32 des Gepäckraumkasten-Hauptkörpers 29 aneinander befestigt sind, mit dem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 bedeckt, wenn der Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 ganz geschlossen ist. Diese Konstruktion lässt zu, dass der hintere Randabschnitt 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L befestigt wird, wobei der Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 geöffnet ist. Der Befestigungsteil wird durch Schließen des Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckels 30 verdeckt. Somit werden die Bearbeitbarkeit und das Aussehen verbessert. Außerdem bestehen keine Bedenken, dass die hintere Seitenabdeckung 20L während des Fahrens abfallen kann, weil das Motorrad 1 normalerweise nicht zu laufen beginnt, wenn der Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 geöffnet ist.
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Die Ansatzabschnitte 33, 33 der hinteren Seitenabdeckung 20L sind in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen in Richtung des Inneren in die Durchführungsdichtungen 35, 35 eingesetzt, und der hintere Randabschnitt 31 der hinteren Seitenabdeckung 20L ist in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen mit dem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 bedeckt. Da in dieser Konstruktion die Ansatzabschnitte 33, 33 in der Fahrzeugbreitenrichtung von außen in Richtung des Inneren eingesetzt sind, liegen die Befestigungsteile (einschließlich der Durchführungsdichtungen 35, 35 und ähnlicher) nicht nach außen frei, selbst wenn sie nicht mit dem Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel 30 bedeckt sind. Beachten Sie, dass die hintere Seitenabdeckung 20R, die an der rechten Seite des Fahrzeugs angebracht ist, die gleiche Konstruktion wie die vorgenannte Konstruktion der hinteren Seitenabdeckung 20L hat, wenngleich ihre Beschreibung hier weggelassen wird.
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Die Konstruktion in der vorstehenden Ausführungsform ist ein Beispiel für die vorliegende Erfindung. Es ist offensichtlich, dass die Zusammensetzung, Konstruktion, Formen, Größen, Anzahlen, die Gestaltung und ähnliches der Komponenten auf vielfältige Weise modifiziert werden können, ohne vom Geist der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Zum Beispiel wird die vorliegende Erfindung in der vorstehenden Ausführungsform auf das Motorrad angewendet, kann aber vorzugsweise auf andere Fahrzeugtypen wie etwa Dreiräder und vierrädrige Sportwagen angewendet werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Motorrad (Fahrzeug)
- 3L
- Fahrzeugkarosserieseitenabdeckung (Vorderseitenabdeckung)
- 4
- Fahrzeugkarosserierahmen
- 18
- Fahrersitz (Sitz)
- 20L
- Hintere Seitenabdeckung (Seitenabdeckung)
- 23
- Linker Gepäckraum (Aufbewahrungskasten)
- 29
- Gepäckraumkasten-Hauptkörper (Aufbewahrungskasten-Hauptkörper)
- 29A
- Öffnung
- 30
- Gepäckraum-Öffnungs-Schließdeckel (Deckelelement)
- 31
- Hinterer Randabschnitt
- 32
- Außenrandabschnitt (äußerste Außenoberfläche)
- 33
- Ansatzabschnitt
- 35
- Durchführungsdichtung
