DE102010034381A1

DE102010034381A1 - Rolle

Info

Publication number: DE102010034381A1
Application number: DE102010034381A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Wanzl
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co KgaA
Priority date: 2010-08-13
Filing date: 2010-08-13
Publication date: 2012-02-16
Anticipated expiration: 2030-08-14
Also published as: DE102010034381B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rolle mit einem Radtragkörper (2), der zwei Gabelschenkel (3) aufweist, ferner mit einem Achskörper (4), mit Laufrädern (5) und einer Bremsvorrichtung (6), die nicht verdrehbar an dem Achskörper (4) angeordnet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass an dem Radkörper (4) drei Laufrädern (5) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rolle für einen von Hand bewegbaren Transportwagen nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruchs der Anmeldung, sowie die Verwendung einer solchen Rolle nach dem unabhängigen Anspruch 7.
Eine Rolle dieser Gattung ist aus der europäischen Patentschrift 1 519 842 B1 bekannt. Diese weist einen Radtragkörper auf, an dem zwei Laufräder vorgesehen sind. Die Laufräder sind in einem Abstand mittels eines an einer Nabe angeordneten Steges voneinander getrennt angeordnet, so dass sie in die Fahrsteignuten eines Fahrsteiges eingreifen können. Ferner sind an den Schenkeln des Radtragkörpers Stützmittel vorgesehen. Diese liegen auf dem Fahrsteig auf und blockieren den Wagen.
In dieser Patentschrift ist als Stand der Technik eine Rolle mit der Bezeichnung „Typ III Rolle” genannt, die wie die Rolle im vorherigen Absatz, von der Anmelderin entwickelt wurde und vertrieben wird. Diese Rolle weist eine mit Gabelschenkeln ausgestattete Radgabel auf, die einen aus Vierkantstahl gebildeten Achskörper trägt, der eine zwischen den Gabelschenkeln angeordnete Nabe durchdringt. Auf der Nabe sind zwei zum Abrollen auf dem Fußboden bestimmte Laufscheiben drehbar gelagert, wobei die Nabe einen umlaufenden Steg aufweist, der sich zwischen den beiden Laufscheiben befindet. Der Steg ist nach unten verlängert und bildet eine Halterung zur Aufnahme eines Stützmittels, auf dem sich die Rolle in bekannter Weise dann abstützt, wenn sich deren Laufscheiben in den Rillen des Transportbandes eines Personenfahrsteiges befinden. Die Stützkräfte werden dabei über die Nabe auf den Achskörper und von diesem auf die Radgabel übertragen. Die Nabe muss deshalb lagegenau und verdrehsicher zwischen den Gabelschenkeln so angeordnet werden, dass das Stützmittel immer nach unten weist. Die Verdrehsicherheit wird durch die Verwendung des aus Vierkantstahl gebildeten Achskörpers erreicht. Der Achskörper ist deshalb in quadratischen Durchbrüchen der Gabelschenkel gelagert. Ebenso weist die Nabe einen Durchbruch mit einem quadratischen Querschnitt zu Aufnahme des Achskörpers auf.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Rolle zu schaffen, die sicherer auf dem Fahrsteig angeordnet ist.
Die Erfindung löst die Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch, sowie dem unabhängigen Anspruch 7.
Alle drei Laufräder greifen in die Nuten eines Fahrsteigs ein, was zu einer verbesserten Positionierung der Rolle auf dem Fahrsteig führt. Ein Entgleitender Rolle aus den Nuten eines Fahrsteigs ist somit unterbunden.
Ferner wird eine höhere Tragkraft erzielt.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
1 den Querschnitt einer solchen Rolle,
2a, c den Längsschnitt einer weiteren Rolle sowie
2b den Querschnitt einer weiteren Rolle.
Die Rolle 1 kann vorzugsweise für einen von Hand bewegbaren und stapelbaren Transportwagen, wie z. B. einen Einkaufswagen, Verwendung finden.
1 zeigt eine Rolle 1, die einen Radtragkörper 2 aufweist. Der Radtragkörper 2 ist mit zwei Gabelschenkeln 3 versehen, die in ihrem unteren Bereich zwei Stützmittel 6.1 aufweisen. Die beiden Stützmittel 6.1 an den Gabelschenkeln 3 des Radtragkörpers 2 bilden die Bremsvorrichtung 6.
Die Bremsvorrichtung 6 kann auch, wie aus dem Stand der Technik bekannt, durch Stege 7 gebildet sein, die zwischen den Laufrädern 5 angeordnet sind. Eine Rolle 1' mit einer solchen Bremsvorrichtung 6 ist in den 2a bis c dargestellt. Diese Rolle 1' benötigt keine Stützmittel 6.1 mehr. Die Anordnung der Stege 7 erfolgt hierbei wie es aus dem Stand der Technik bekannt ist.
Die Bremsvorrichtung 6 ist nicht verdrehbar an dem Achskörper 4 angeordnet. Ferner sind an dem Achskörper 4 drei Laufräder 5 vorgesehen.
Zum sicheren Aufliegen der Bremsvorrichtung 6 sind, wie in 1 dargestellt, die beiden Stützmittel 6.1 baugleich ausgeführt. Hierbei weisen beide Stützmittel 6.1 die gleiche Breite auf.
Die Anordnung der Laufrollen 5 an dem Achskörper 4 ist bekannt und kann dem Stand der Technik, z. B. der EP 1 519 842 B1 , entnommen werden.
Die drei Laufräder 5 sind baugleich ausgeführt und in einem solchen Abstand zueinander an dem Achskörper 4 angeordnet, dass alle drei in die Nuten eines Fahrsteiges eingreifen. Um die Distanz zwischen den Laufrädern zu halten, sind die Stege 7 zwischen den Laufrädern 5 vorgesehen. Mittels dieser Stege 7 kann auch der Abstand zwischen den Laufrädern 5 gewählt werden. Die Anordnung der Stege 7 an dem Achskörper 4 ist aus dem Stand der Technik bekannt und kann ebenfalls in der EP 1 519 842 B1 nachgelesen werden.
Alternativ oder zusätzlich können die Stege 7 derart ausgeführt sein, dass sie ebenfalls einen Bremseffekt auf einem Fahrsteig bewirken, wie dies bereits bei der von der Anmelderin angebotenen „Typ III Rolle” der Fall ist. Eine solche Rolle 1' ist in den 2a bis c dargestellt.
Die Breite der Stege 7 und die Stärke der Laufräder 5 sind hierbei so gewählt, dass eine solche Rolle 1, 1' für Spurbreiten eines Fahrsteiges von 25,5 und/oder 27,0 mm eingesetzt werden kann.
Die Rollen 1, 1' sind vorzugsweise an einem Transportwagen angeordnet. Es wären aber auch andere Wagen denkbar.
Bezugszeichenliste

1, 1': Rolle
2: Radtragkörper
3: Gabelschenkel
4: Achskörper
5: Laufräder
6: Bremsvorrichtung
6.1: Stützmittel
7: Steg

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 1519842 B1 [0002, 0017, 0018]

Claims

Rolle mit einem Radtragkörper (2), der zwei Gabelschenkel (3) aufweist, ferner mit einem Achskörper (4), mit Laufrädern (5) und einer Bremsvorrichtung (6), die nicht verdrehbar an dem Achskörper (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Radkörper (4) drei Laufrädern (5) angeordnet sind.
Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (6) durch Stützmittel (6.1) gebildet ist.
Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (6) durch Stege (7) gebildet ist.
Rolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stützmittel (6.1) baugleich ausgeführt sind.
Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die drei Laufräder (5) baugleich ausgeführt sind.
Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie für Spurbreiten eines Fahrsteiges von 25,5 und/oder 27,0 mm eingesetzt werden kann.
Verwendung einer in den Ansprüchen 1 bis 7 beschriebenen Rolle (1) an einem Transportwagen.