DE102009051166A1

DE102009051166A1 - Vorrichtung zur Befestigung eines Bahnenfensterhebers an einer Kraftfahrzeugkarosserie

Info

Publication number: DE102009051166A1
Application number: DE102009051166A
Authority: DE
Inventors: Hartmut Bröhmer; Markus E. Zinke
Original assignee: Kuester Holding GmbH
Current assignee: Kuester Holding GmbH
Priority date: 2009-10-29
Filing date: 2009-10-29
Publication date: 2011-05-05
Anticipated expiration: 2029-10-30
Also published as: DE102009051166B4

Abstract

Es handelt sich um eine Vorrichtung zur Befestigung einer Trägerplatte (1) eines Fensterhebers, insbesondere eines Führungsbahnen (2) für den Mitnehmer (3) zur Auf- und Abwärtsbewegung der Scheibe aufweisenden Bahnenblechs eines Bahnenfesterhebers, an der Karosserie (3) eines Kraftfahrzeuges mit einem mit der Trägerplatte (1) verbindbaren Distanzelement (4), in welches ein Einsatz (6) einsetzbar ist, in den ein Befestigungsmittel (7) zur Fixierung der Trägerplatte (1) bzw. des Bahnenblechs an der Karosserie (3) gehalten ist. Hierdurch wird ein leichtes und kostengünstiges Distanzelement bereitgestellt (Figur 1).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Bahnenfensterhebers an einer Kraftfahrzeugkarosserie
Stand der Technik
Bei den sogenannten Bahnenhebern, wie diese beispielsweise aus der DE 199 24 615 A1 bekannt sind, werden die Grundplatte bzw. das Bahnenblech des Fensterhebers im hinteren Bereich der Fahrzeugkarosserie von Coupes oder Cabrios befestigt. Die Befestigung erfolgt teilweise einstellbar über ein Einstellelement mit Gewindebolzen.
Mit einer solchen Einstellmöglichkeit kann der Fensterheber bzw. die Seitenscheibe zur Fahrzeugkarosserie eingestellt werden. Damit wird zum Beispiel sichergestellt, dass die Seitenscheibe, beispielsweise die Dreiecksscheibe, in die karosserieseitigen Dichtungen gedrückt wird, um etwa Windgeräusche während der Fahrt zu minimieren.
Abhängig von der Karosserie und vom Fahrzeugdesign werden in manchen Fahrzeugen die Bahnenheber über Befestigungspunkte mit der Karosserie verbunden, ohne eine Einstellmöglichkeit aufzuweisen.
Dazu werden Distanzelemente verwendet, die gleichzeitig auch ein Gewinde zur Befestigung des Bahnenblechs an der Karosserie aufweisen. Die Distanzelemente sind als metallischer Zylinder mit Gewindebohrung ausgebildet und überbrücken den Abstand zwischen der Grundplatte des Bahnenhebers und dem Befestigungsabschnitt der Fahrzeugkarosserie. Der Befestigungsabschnitt an der Fahrzeugkarosserie kann z. B. durch ein spezielles Halteblech gebildet sein.
Die metallischen Zylinder werden an der Grundplatte des Bahnenhebers befestigt, z. B. durch Nieten oder eine Schraubverbindung. Das gegenüberliegende, freie Ende des metallischen Zylinders weist eine zentrische Gewindebohrung zur Befestigung des Bahnenbleches mit der Fahrzeugkarosserie mittels eines Schraubbolzens auf.
Nachteilig hierbei ist, dass die bekannten Distanzelemente sehr schwer und teuer in der Herstellung sind, da sie z. B. durch spanende Bearbeitung hergestellt werden.
Aufgabe der Erfindung ist, die Anbindung des Bahnenfensterhebers an der Fahrzeugkarosserie mit gewichtsreduzierten, einfach zu montierenden und kostengünstig herzustellenden Befestigungsmitteln zu erreichen.
Erfindungsgemäß wird hierzu ein hülsenförmiges Bauteil aus Kunststoff als Distanzelement vorgeschlagen, wobei das Kunststoffbauteil eine mittige Aufnahme für einen, vorzugsweise metallischen Gewindeeinsatz besitzt. Als Gewindeeinsatz wird bevorzugt eine handelsübliche Blindnietmutter verwendet.
Mit diesen Maßnahmen wird ein leichtes und kostengünstiges Distanzelement bereitgestellt.
Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen erläutert. Dabei bilden sämtliche wörtlich beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale in ihrer sinnvollen Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung; auch unabhängig von den Patentansprüchen und deren Rückbezügen.
Es zeigen:
1 eine mögliche Ausführungsform einer Grundplatte eines Bahnenfensterhebers für ein Kraftfahrzeug,
2 eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Distanzelementes in Anordnung an der Grundplatte des Bahnenfensterhebers,
3 eine mögliche Ausführungsform des Distanzelementes gemäß 2 mit einem einen Außensechskant aufweisenden Gewindeeinsatzes für das Befestigungsmittel zur Festlegung des Bahnenfensterhebers an der Kraftfahrzeugkarosserie und
4 das Distanzelement gemäß 3 in einer anderen Schnittansicht, mit innerer Verrastung des Gewindeeinsatzes.
Die prinzipielle Darstellung eines Bahnenfensterhebers gemäß 1 zeigt eine Grundplatte 1 mit Fensterheber, wobei in der Grundplatte 1 die Führungsbahnen 2 für den Mitnehmer des Fensterhebers zur Auf- und Abbewegung der Fensterscheibe dargestellt sind.
Zur Fixierung der Grundplatte 1 an der Kraftfahrzeugkarosserie sind Distanzelemente 4 vorgesehen, welche nur aus 2 bis 4 ersichtlich sind.
Das Distanz- oder Befestigungselement 4 ist beim hier gewählten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen als Kunststoffhülse ausgebildet. In der Mitte des Bauteils 4 verläuft eine Längsbohrung bzw. Aufnahme 5 für einen Gewindeeinsatz 6.
An einem Ende weist das Distanzelement 4 Zweifach-Rastmittel 8, 9 oder bspw. Rasthaken auf, mit denen das Distanzelement 4 sowohl am Bahnenblech 1 als auch der Gewindeeinsatz 6 am Distanzelement 4 befestigt werden kann.
Dazu weist das Bahnenblech 1 entsprechende Öffnungen 10 auf, in denen das jeweilige Distanzelement 4 mit den federelastisch ausgebildeten Rastmitteln 8 bzw. Rasthaken befestigt wird.
Der Gewindeeinsatz 6 wird mit seinem Stützflansch bzw. Bund 11 in die innenliegenden Rastmittel 9 der Distanzhülse 4 eingeclipst. Damit wird ein Herausdrücken des Gewindeeinsatzes 6 beim Transport oder beim Ansetzen der Befestigungsschraube 7 vermieden.
Selbstverständlich ist es auch möglich, dass das Distanzelement 4 lediglich ein Rastmittel 8 oder 9 aufweist und die Befestigung des Gewindeeinsatzes 6 oder des Distanzelementes 4 am Bahnenblech 1 in anderer Weise erfolgt. Bevorzugt ist jedoch die Kombination von Zweifach-Rastmitteln bzw. Rasthaken 8, 9 vorgesehen.
Am gegenüberliegenden Endabschnitt weist das Distanzelement 4 eine Auflage 12 für den Kopf 13 eines Befestigungsmittels, bspw. einer Befestigungsschraube 7, auf.
Zur weiteren Gewichtsersparnis kann das Distanzelement 4 verschiedene Ausnehmungen und/oder Durchbrüche 14 aufweisen.
Der Gewindeeinsatz 6 besteht bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen aus einer Metallhülse 15 mit axialer Gewindebohrung 16. Denkbar ist natürlich auch eine Ausführungsform des Gewindeeinsatzes aus Kunststoff oder anderen Werkstoffen mit ausreichender Festigkeit.
In einer bevorzugten Ausführung weist der Gewindeeinsatz 6 ein Sechskantprofil als Außenkontur auf. In diesen Gewindeeinsatz 6 ist der Schraubbolzen 7 zur Festlegung der Grundplatte 1 des Bahnenfensterhebers an der Kraftfahrzeugtür einschraubbar. Dies hat den Vorteil, dass der Einsatz 6 innerhalb der Kunststoffhülse 4 beim Festziehen der Befestigungsschraube 7 gegen Verdrehen gesichert ist. Dazu weist die Kunststoffhülse 4 statt einer zylindrischen Bohrung ebenfalls eine Bohrung 5 bzw. ein Durchgangsloch in Form eines Innensechskants auf.
Alternativ oder zusätzlich zur Zentrierung des Gewindeeinsatzes 6 ist es auch denkbar, dass an einer Stirnseite des Gewindeeinsatzes 6 ein Absatz 17 zurückgesetzt ist. Damit kann ebenfalls eine Zentrierung des Gewindeeinsatzes 6 zum Distanzelement 4 vorgenommen werden.
An der gegenüberliegenden Stirnseite des Gewindeeinsatzes 6 ist bevorzugt ein umlaufender Bund 11 vorgesehen. Dieser Bund 11 liegt in der Montagestellung des Gewindeeinsatzes 6 an der dem Distanzelement 4 abgewandten Seite des Bahnenblechs 1 an.
Bei der Montage wird nach einer bevorzugten Ausführungsform der Gewindeeinsatz 6, von der dem Distanzelement 4 abgewandten Seite des Bahnenblechs 1 in die Öffnung 5 des Distanzelements 4 eingesetzt bzw. eingeclipst, nachdem das Distanzelement 4 am Bahnenblech 1 befestigt ist.
Dadurch entsteht eine besonders dauerhaltbare Befestigung.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 19924615 A1 [0002]

Claims

Vorrichtung zur Befestigung einer Trägerplatte (1) eines Fensterhebers, insbesondere eines Führungsbahnen (2) für den Mitnehmer (3) zur Auf- und Abwärtsbewegung der Scheibe aufweisenden Bahnenblechs eines Bahnenfesterhebers, an der Karosserie (3) eines Kraftfahrzeuges mit einem mit der Trägerplatte (1) verbindbaren Distanzelement (4), in welches ein Einsatz (6) einsetzbar ist, in den ein Befestigungsmittel (7) zur Fixierung der Trägerplatte (1) bzw. des Bahnenblechs an der Karosserie (3) gehalten ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (6) mittels Rastmittel (9) an oder in dem Distanzelement (4) gehalten.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Distanzelement (4) mittels Rastmitteln (8) an der Trägerplatte (1) gehalten ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz als Gewindeeinsatz (6) und das Befestigungsmittel als Schraubbolzen (7) ausgebildet sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, dass das Distanzelement (4) aus Kunststoff besteht, wobei die Rastmittel (8) zur Fixierung des Distanzelementes (4) an der Trägerplatte (1) an das Distanzelement (4) angeformt sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (6) aus Metall besteht.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindeeinsatz (6) verdrehsicher in dem Distanzelement (4) gehalten ist.
Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung zwischen Einsatz (6) und Distanzelement (4) durch einen Außen- und daran angepaßten Innenmehrkant von Innenwandung des Distanzelementes (4) und Außenwandung des Einsatzes (6) erfolgt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnseite des Einsatzes (6) ein Absatz (17) zurückgesetzt ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnseite des Einsatzes (6) ein umlaufender Bund (11) vorgesehen ist, der in Montagestellung des Einsatzes (6) an der dem Distanzelement (4) abgewandten Seite der Trägerplatte (1) anliegt.