DE102009034040A1

DE102009034040A1 - Schmelzbare Verbindungseinheit

Info

Publication number: DE102009034040A1
Application number: DE102009034040A
Authority: DE
Inventors: Toshiharu Makinohara-shi Kudo; Norio Makinohara-shi Matsumura; Masashi Makinohara-shi Iwata; Daigoro Makinohara-shi Fujii; Syouichi Makinohara-shi Nomura; Tatsuya Makinohara-shi Aoki
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2008-07-25
Filing date: 2009-07-21
Publication date: 2010-02-04
Anticipated expiration: 2029-07-22
Also published as: JP5189920B2; US20100019572A1; DE102009034040B4; US9287076B2; JP2010033774A

Abstract

Schmelzbare Verbindungseinheit, welche an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement befestigt ist, das an eine sich im Fahrzeug befindliche Batterie geklemmt ist, umfassend: eine Verteilerschiene, die aus einer Metallplatte hergestellt ist und umfasst: einen Batterieanschluss umfassend zumindest zwei Montierkanten, und eine Vielzahl von Befestigungslöchern, die an diesen vorgesehen sind und durch welche ein Befestigungselement des Batteriestift-Klemmanschlusses eingesetzt ist, wobei jedes der Befestigungslöcher einer jeweiligen der Montierkanten entspricht; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt, der an einer Seite der Verteilerschiene gegenüber dem Batterieanschluss vorgesehen ist; und ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene abdeckt, ausgenommen den zumindest einen schmelzbaren Abschnitt.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität aus der japanischen Patentanmeldung Nr. 2008-192643 , die am 25. Juli 2008 eingereicht wurde, wobei deren gesamter Gegenstand hiermit durch Bezugnahme aufgenommen wird.
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine schmelzbare Verbindungseinheit, die einen Batterieanschluss und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt umfasst, so dass sie eine Verteilerschiene ausbildet. Der Batterieanschluss ist mit einem Batteriestift-Klemmanschlusselement kombiniert, welches an einen Batteriestift einer im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt wird. Der Batterieanschluss ist an einer Endseite aus einer leitenden Metallplatte ausgebildet. Der schmelzbare Abschnitt wird geschmolzen, wenn an einer anderen Endseite, die sich, verglichen mit dem Batterieanschluss, rückwärtig der Metallplatte befindet, ein Überstrom fließt. Die Verteilerschiene ist dazu geeignet, gemeinsam in einer Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden.
STAND DER TECHNIK
Generell ist eine im Fahrzeug befindliche Batterie, die als Antriebsquelle für den Antrieb eines elektrischen Systems dient, innerhalb einer Kühlerhaube oder eines Kofferraums eines Fahrzeugs montiert, und zwei Batterieanschlüsse (jeweils als eine Pluselektrode (positive Elektrode) und einer Minuselektrode (negative Elektrode) durch eine rote Markierung und eine schwarze Markierung angezeigt) sind in einer freigelegten Weise an der im Fahrzeug befindlichen Batterie ausgebildet.
Verschiedene Ausbildungen von schmelzbaren Verbindungseinheiten der Batterie einer direkt montierbaren Art werden verwendet. Die schmelzbaren Verbindungseinheiten schützen beispielsweise einen elektronischen Kreislauf eines elektronischen Systems durch Verbinden einer Sicherung an der Pluselektrodenseite (positive Elektrode), wenn das elektrische System und das Paar von Batterieanschlüssen, die an der im Fahrzeug befindlichen Batterie vorgesehen sind, verbunden werden.
Beispielsweise gibt es eine verwandte schmelzbare Verbindungseinheit (siehe JP 2005-190735 A ) die einen Batterieanschluss umfasst, die mit einer Batteriestiftklemmeinheit kombiniert ist und an einer Endseite einer Verteilerschiene ausgebildet ist, die eine leitende Metallplatte verwendet, und wobei der zumindest eine schmelzbare Abschnitt eine Sicherungsfunktion aufweist, welche an der anderen Seite der Verteilerschiene ausgebildet ist, welche im Vergleich zu dem Batterieanschluss rückwärtig angeordnet ist und mit einem Anschluss verbunden ist, der in einem Verbindungsgehäuse vorgesehen ist.
14 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine verwandte schmelzbare Verbindungseinheit an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie durch ein Batteriestift-Klemmanschlusselement montiert ist, und 15 ist ein Sicherungskreislaufdiagramm in der betreffenden schmelzbaren Verbindungseinheit.
Die betreffende schmelzbare Verbindungseinheit 110, die in 14 gezeigt ist, ist in der JP-A-2005-190735 offenbart und wird nun kurz unter deren Bezugnahme beschrieben.
Wie in 14 gezeigt, ist der Batteriestift 101d einer im Wesentlichen konischen Gestalt an einer oberen Oberfläche 101a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 ausgebildet und steht von ihr hervor und die betreffende schmelzbare Verbindungseinheit 110 ist geeignet, an dem Batteriestift 101b durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 102 montiert zu werden, das eine elektrische Leitfähigkeit aufweist. Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 102, das eine elektrische Leitfähigkeit aufweist, ist durch Biegen einer leitfähigen Metallplatte in eine im Wesentlichen liegende U-Gestalt ausgebildet. Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 102 weist an einer Seite 102a ein rundes Klemmloch 102a1 auf, das durch die Metallplatte hindurchgeht. Der Batteriestift 101b wird in das runde Klemmloch 102a1 eingesetzt und durch dieses geklemmt. Eine Nut 102c ist durch enges Ausschneiden der Metallplatte von einem Teil des runden Klemmlochs 102a1 bis zu einem Abschnitt zwischen den U-förmigen Biegeabschnitten 102b und 102d ausgebildet.
Eine Einstellschraube 103 wird in den U-förmigen Biegeabschnitten 102b und 102d des Batteriestift-Klemmanschlusselements 102 aufgenommen und eine Mutter 104 wird auf einen distalen Endabschnitt der Einstellschraube 103 aufgeschraubt. Durch Festziehen der Einstellschraube 103 mittels der Mutter 104 wird der Durchmesser des Klemmlochs 102a1 kleiner und das Klemmloch 102a1 klemmt das Anschlusselement 102 an dem Batteriestift 101d der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 fest. Die betreffende schmelzbare Verbindungseinheit 110 ist an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 102 durch einen Standbolzen 105 befestigt, der aufrecht an dem anderen Endabschnitt 102e des Anschlusselements 102 ausgebildet ist, welches so ausgebildet ist, dass das im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 101a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 ist. Der Standbolzen 105 ist in einer vorbestimmten Entfernung vom Zentrum des Klemmlochs 102a1 beabstandet. Der Standbolzen 105 ist mit einem Gewinde versehen, so dass eine Mutter 106 geeignet ist, auf ihn geschraubt zu werden.
Die verwandte schmelzbare Verbindungseinheit 110 ist eingerichtet, um an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 102 befestigt zu werden, das direkt an dem Batteriestift 101b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 geklemmt ist. Die betreffende schmelzbare Verbindungseinheit 110 umfasst eine Verteilerschiene 111, welche durch Ausschneiden einer elektrisch leitenden Metallplatte in eine vorbestimmte Gestalt durch die Verwendung einer Pressmaschine und dann durch Biegen der Metallplatte in eine L-Form durch die Verwendung einer Biegemaschine ausgebildet ist.
Die Verteilerschiene 111 wiest einen Batterieanschluss 111a und einen ersten Umwandlungsanschluss 111b auf, die jeweils an linken und rechten Abschnitten von einem Endabschnitt der elektrisch leitenden Metallplatte ausgebildet sind, die die Verteilerschiene 111 ausbildet. Der Batterieanschluss 111a und der erste Umwandlungsanschluss 111b sind flach, so dass sie im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 101a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 sind. Dieser Teil der Schiene 111 weist ein Befestigungsloch 111a2 auf, das an einer distalen Endmontierkante 111a1 des Batterieanschlusses 111a gebohrt ist und für den Durchgang des Standbolzens 105 des Batteriestift-Klemmanschlusselements 102 vorgesehen ist. Der Standbolzen 105 gelangt durch das Befestigungsloch 111a2 von der Rückseite des Batterieanschlusses 111a hindurch. Ebenfalls weist der erste Umwandlungsanschluss 111b einen andern Standbolzen 112 auf, welcher aufrecht an dem ersten Umwandlungsanschluss 111b ausgebildet ist.
Die Verteilerschiene 111 ist in eine L-Form gebogen. Ein Ende der L-Form umfasst einen Endabschnitt, an dem der Batterieanschluss 111a und der erste Umwandlungsanschluss 111b vorgesehen sind. Die andere Seite der L-Form umfasst eine Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 113, von welchen jede eine Schmelzfunktion aufweist.
Die Verteilerschiene 111 ist mit einem isolierenden synthetischen Harzgehäuse 114 abgedeckt, wobei der Batterieanschluss 111a, der erste Umwandlungsanschluss 111b und die Vielzahl von Schmelzabschnitten 113 ausgenommen sind. Ein Verbindungsgehäuse 115 ist dem Harzgehäuse 114 nachfolgend.
Wie in 15 gezeigt, sind in einem Sicherungskreislauf der verwandten schmelzbaren Verbindungseinheit 110 eine Vielzahl von Lastanschlüssen 116 jeweils mit den zweiten Enden der Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten verbunden, deren erste Enden mit dem Batterieanschluss 111a verbunden sind. Ein zweiter Umwandlungsanschluss 111c ist an der Seite ausgebildet, die dem ersten Umwandlungsanschluss 111b gegenüberliegend ist. Die Vielzahl von Lastanschlüssen 116 und der zweite Umwandlungsanschluss 111c sind innerhalb des Verbindungsgehäuses 115 aufgenommen.
In diesem Sicherungskreislauf wird der erste Umwandlungsanschluss 111b verwendet, wenn eine Umwandlungseingabe groß ist. Andererseits wird der zweite Umwandlungsanschluss 111c verwendet, wenn die Umwandlungseingabe kleiner ist.
Der Betrieb der verwandten schmelzbaren Verbindungseinheit 110, wenn das Batteriestift-Klemmanschlusselement 102, das an dem Batteriestift 101b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 geklemmt ist, an dem Batterieanschluss 111a befestigt ist, welcher an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 111 ausgebildet ist, wird nachfolgend beschrieben. Elektrische Energie wird von der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 und einem Umwandler (nicht gezeigt) abgegeben und wird auf die Vielzahl von Lasten mittels des Sicherungskreislaufs verteilt, der die Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 113 umfasst, von denen jede eine Schmelzfunktion in der schmelzbaren Verbindungseinheit 110 ausführt.
Wenn ein Batterieniveau der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 sinkt, wird elektrische Energie von dem Umwandler zu der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 geführt, um die sich im Fahrzeug befindliche Batterie 101 zu laden. Wenn ein Strom größer als ein vorbestimmter Wert durch irgendeinen der schmelzbaren Abschnitte 113 aufgrund eines Kurzschlussunfalls des Lastkreislaufs fließt, schmilzt der entsprechende schmelzbare Abschnitt 113 durch Aufheizen. Daher verhindert die schmelzbare Verbindung 110 einen Unfall aufgrund eines Überstroms, wie es in der JP-A-2005-190735 beschrieben ist.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Die verwandte schmelzbare Verbindungseinheit 110, die in der JP-A-2005-190735 beschrieben ist, wird elektrisch mit dem Batteriestift 101b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements 102 verbunden. Jedoch ist in dieser schmelzbaren Verbindungseinheit 110 das Batteriestift-Klemmanschlusselement 102 an dem Batterieanschluss 111a nur aus einer Richtung rechtwinklig zur distalen Endmontierkante 111a1 des Batterieanschlusses 111a möglich, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 111 ausgebildet ist. Diese Befestigungsoperation ist geeignet, um angemessen für eine spezielle Fahrzeugart ausgeführt zu werden, aber sie ist nicht geeignet, um für eine Vielzahl von Fahrzeugarten ausgeführt zu werden, da das Befestigungsloch 111a2 an dem Batterieanschluss 111a in einer vorbestimmten Entfernung von der distalen Endmontierkante 111a1 vorgesehen ist.
Daher müssen eine Vielzahl von schmelzbaren Verbindungseinheitsarten 110 entsprechend der Vielzahl von jeweiligen Fahrzeugarten vorbereitet werden, und daher müssen eine Vielzahl von Gussformen für das jeweilige Ausbilden einer Vielzahl von Verteilerschienenarten 111 vorbereitet werden, die den der Vielzahl der jeweiligen Fahrzeugarten entsprechen. Als Ergebnis werden die Kosten jeder Verteilerschiene 111 hoch und zusätzlich ist die Artenwirtschaft der Vielzahl von schmelzbaren Verbindungseinheitsarten 110 kompliziert.
Wenn der Batterieanschluss 111a, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 111 an dem Batteriestift 101b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101 mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements 102 befestigt wird, hängt in der betreffenden schmelzbaren Verbindungseinheit 110 ferner der sich vertikal erstreckende andere Endabschnitt der L-förmigen Verteilerschiene 111 vertikal in einer freitragenden Weise nach unten, in einer benachbarten Relation zur äußeren Seitenoberfläche der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 101. Jedoch existieren um die sich im Fahrzeug befindliche Batterie 101 verschiedene Boxen, ein Luftreiniger, usw., und der verfügbare Platz um die sich im Fahrzeug befindliche Batterie 101 herum unterscheidet sich in Abhängigkeit der Fahrzeugart, und daher muss der hängende Abschnitt der Verteilerschiene 111 so angeordnet werden, dass er den verfügbaren Platz trifft.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine schmelzbare Verbindungseinheit bereitzustellen, die einer Verteilerschiene ermöglicht, gemeinsam für eine Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden, und es einem Batteriestift-Klemmanschlusselement erlaubt, effektiv angebracht und selektiv an einer geeigneten Position in der Umgebung eines Batterieanschlusses positioniert zu werden, welcher an einem Ende der Verteilerschiene ausgebildet ist, und einen Bereich für die Installation der schmelzbaren Verbindungseinheit zu reduzieren.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine schmelzbare Verbindungseinheit vorgesehen, welche an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement, das an eine sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist, befestigt ist, umfassend eine Verteilerschiene, die aus einer Metallplatte hergestellt ist, und umfasst: einen Batterieanschluss, umfassend zumindest zwei Montierkanten und eine Vielzahl von auf diesen vorgesehenen Befestigungslöchern, und durch welche ein Befestigungselement des Batteriestift-Klemmanschlusses eingesetzt ist, wobei jedes der Befestigungslöcher jeweils einer der Montierkanten entspricht; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt, der an einer Seite der Verteilerschiene gegenüberliegend dem Batterieanschluss vorgesehen ist; und ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene mit Ausnahme von zumindest dem einen schmelzbaren Abschnitt abdeckt.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung umfasst der Batterieanschluss zwei Montierkanten und die Befestigungslöcher sind integral in einer Zweiblattgestalt ausgebildet.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung umfasst der Batterieanschluss drei Montierkanten und die Befestigungslöcher sind integral in einer Dreiblattgestalt ausgebildet.
Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung sind die Befestigungslöcher integral in einer einzelnen rechtwinkligen Gestalt ausgebildet.
Gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung sind die Befestigungslöcher jeweils in einer kreisförmigen Gestalt ausgebildet; und eine erste Entfernung zwischen einem Zentrum eines ersten Befestigungslochs und der jeweiligen Montierkante ist kürzer als eine zweite Entfernung zwischen einem Zentrum eines zweiten Befestigungslochs und der jeweiligen Montierkante.
Gemäß einem sechsten Aspekt der Erfindung ist eine schmelzbare Verbindungseinheit vorgesehen, welche an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement, die an einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist, befestigt ist, umfassend eine Verteilerschiene, die aus einer Metallplatte hergestellt ist, umfassend einen Batterieanschluss umfassend eine Kante, welche im Wesentlichen parallel zur Seitenoberfläche der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie ist, und eine geneigte Montierkante, die sich von der Kante in einem Winkel neigt; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt, der an einer Seite der Verteilerschiene gegenüberliegend dem Batterieanschluss vorgesehen ist, und ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene mit Ausnahme des zumindest einen schmelzbaren Abschnitts abdeckt. Der Batteriestift-Klemmanschluss wird so befestigt, dass er auf die geneigte Montierkante gerichtet ist.
Gemäß einem siebten Aspekt der Erfindung umfasst der Batterieanschluss ferner ein Harzpositionsregulierungselement, das an den seitlichen Enden von jeder Montierkante vorgesehen ist.
Gemäß einem achten Aspekt der Erfindung ist eine schmelzbare Verbindungseinheit vorgesehen, welche an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement befestigt ist, das an einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist, umfassend eine Verteilerschiene, die aus einer Metallplatte hergestellt ist, umfassend einen Batterieanschluss, der zumindest zwei Montierkanten umfasst, von denen jede eine konkave Linie aufweist, und eine Vielzahl von an diesen vorgesehenen Befestigungslöchern, durch welche ein Befestigungselement des Batteriestift-Klemmanschlusses eingesetzt ist, wobei jedes der Befestigungslöcher einer jeweiligen der Montierkanten entspricht; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt, der an einer Seite der Verteilerschiene gegenüberliegend dem Batterieanschluss vorgesehen ist; ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene mit Ausnahme des zumindest einen schmelzbaren Abschnitts abdeckt.
Gemäß einem neunten Aspekt der Erfindung umfasst der Batterieanschluss ferner ein Harzpositionsregulierungselement, das an den seitlichen Enden von jeder Montierkante vorgesehen ist; und das Harzpositionsregulierungselement hat einen Umfang von derselben konkaven Liniengestalt wie die Montierkante.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit des ersten bis fünften Aspekts der Erfindung weist die Verteilerschiene, die aus einem elektrischen leitenden Metallblech hergestellt ist, den Batterieanschluss auf, der an ihrem einen Endabschnitt ausgebildet und eingerichtet ist, um an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement, das an dem Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist, befestigt zu werden, und weist ebenfalls zumindest einen schmelzbaren Abschnitt auf, der mit dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene verbunden ist, der rückwärtig dem Batterieanschluss angeordnet ist, und der schmelzbare Abschnitt kann schmelzen, wenn ein Überstrom durch diesen fließt. Insbesondere zumindest zwei Montierkanten sind an dem äußeren Umfang des Batterieanschlusses ausgebildet, sodass das Batteriestift-Klemmanschlusselement an dem Batterieanschluss von einer ausgewählten aus verschiedenen Richtungen befestigt werden kann, und das Befestigungsloch für den Durchgang des Befestigungselements durch dieses, um das Batteriestift-Klemmanschlusselement an dem Batterieanschluss zu befestigen, ist durch den Batterieanschluss ausgebildet. Daher kann die Verteilerschiene angemessen in einer Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet werden, und die schmelzbare Verbindungseinheit der Erfindung kann zu niedrigen Kosten bereitgestellt werden. das Befestigungsloch, das durch den Batterieanschluss ausgebildet ist, kann jede Zweiblattgestalt, Dreiblattgestalt oder rechtwinklige Gestalt (von denen jede einen den jeweiligen Montierkanten gegenüberliegenden Befestigungselementempfangsabschnitt (Lochabschnitt) aufweist) oder eine runde Gestalt aufweisen, so dass die Position des Befestigungslochs relativ zu den Montierkanten variiert werden kann.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit des sechsten Aspekts der Erfindung weist die Verteilerschiene, die aus einem elektrisch leitenden Metallblech hergestellt ist, einen Batterieanschluss auf, der an einem Endabschnitt von dieser ausgebildet und eingerichtet ist, an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement befestigt zu werden, das an dem Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist, und weist ebenfalls zumindest einen schmelzbaren Abschnitt auf, der mit dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene verbunden ist, der dem Batterieanschluss rückwärtig angeordnet ist, und der schmelzbare Abschnitt kann schmelzen, wenn ein Überstrom durch diesen fließt. Insbesondere umfasst der Batterieanschluss die geneigte Montierkante, die sich von dem einen Ende seiner distalen Endkante erstreckt (so angeordnet, dass sie im Wesentlichen parallel zu einer Seitenfläche der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie ist) entgegen der einen Seitenoberfläche der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie und in einem vorherbestimmten Winkel relativ zur distalen Endkante geneigt, und das Batteriestift-Klemmanschlusselement wird an der Batterie in gegenüberliegender Relation zur geneigten Montierkante befestigt. Wenn daher das Batteriestift-Klemmanschlusselement an dem Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt werden soll, die beispielsweise innerhalb eines Kofferraums eines Fahrzeugs montiert ist, kann die Operationsseite bei der Klemmoperation direkt entgegen dem Verwender gerichtet sein, und daher kann das Batteriestift-Klemmanschlusselement effizient und positiv an dem Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt werden, und der Installationsbereich der schmelzbaren Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie kann ebenfalls reduziert werden.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit des siebten Aspekts der Erfindung sind die aus Harz hergestellten Positionsregulierungselemente zum Regulieren der Position des Batteriestift-Klemmanschlusselements in einer Richtung quer zur Richtung des Einsetzens des Batteriestift-Klemmanschlusselements jeweils an linken und rechten Abschnitten von jeder der Montierkanten des Batteriestift-Klemmanschlusses montiert. Daher kann das Batteriestift-Klemmanschlusselement kraftschlüssig in einer Richtung quer zur Einsetzrichtung positioniert werden.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit des achten und neunten Aspekts der Erfindung weist die Verteilerschiene, die aus einem elektrisch leitenden Metallblech hergestellt ist, einen Batterieanschluss auf, der an einem Endabschnitt von ihr ausgebildet und eingerichtet ist, um an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement befestigt zu werden, der an den Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist, und weist ebenfalls zumindest einen schmelzbaren Abschnitt auf, der mit dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene verbunden ist, der rückwärtig von dem Batterieanschluss angeordnet ist, und der schmelzbare Abschnitt kann schmelzen, wenn ein Überstrom durch diesen fließt, und die Verteilerschiene ist im Wesentlichen in eine L-Form gebogen, so dass der andere Endabschnitt der Verteilerschiene im Wesentlichen vertikal rechtwinklig zum Batterieanschluss angeordnet ist. Insbesondere die zumindest zwei konkav gekrümmten Montierkanten in einer im Wesentlichen bogenförmigen Gestalt sind an dem äußeren Umfang des Batterieanschlusses ausgebildet, so dass das Batteriestift-Klemmanschlusselement an dem Batterieanschluss aus einer ausgewählten von verschiedenen Richtungen befestigt werden kann, und das Befestigungsloch für den Durchgang des Befestigungselements durch dieses, um das Batteriestift-Klemmanschlusselement an dem Batterieanschluss zu befestigen, ist durch den Batterieanschluss ausgebildet. Daher hängt der sich vertikal erstreckende andere Endabschnitt der L-förmigen Verteilerschiene in einer benachbarten Relation zur äußeren Seitenoberfläche der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie nach unten, und obwohl ein um die sich im Fahrzeug befindliche Batterie verfügbarer Raum sich abhängig von der Fahrzeugart verändert, kann das Batteriestift-Klemmanschlusselement an dem Batterieanschluss (der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene ausgebildet ist) von einer geeigneten Richtung befestigt werden, und daher kann die schmelzbare Verbindungseinheit in irgendeinem der Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet werden. In diesem Fall ist das aus Harz hergestellte Positionierungselement, das zumindest konkav gekrümmte Oberflächen in der Gestalt gleich denen der zumindest zwei konkav gekrümmten Montierkanten aufweist, fest an dem äußeren Umfangsabschnitt des Batterieanschlusses abgesichert, so dass sich zumindest zwei konkav gekrümmte Oberflächen jeweils entlang der zumindest zwei konkav gekrümmten Montierkanten erstrecken. Der Batteriestift-Klemmanschluss kann relativ zum Batterieanschluss durch eine ausgewählte der konkav gekrümmten Oberflächen angemessen positioniert werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1A und 1B sind erklärende Ansichten einer ersten Ausführungsform einer schmelzbaren Verbindungseinheit der vorliegenden Erfindung, und 1A ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die schmelzbare Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie mittels eines Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert werden soll, und 1B ist eine perspektivische Ansicht einer schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform, von ihrer hinteren Seite gesehen.
2A, 2B und 2C sind jeweils linke Seitenansichten, eine Draufsicht und eine rechte Seitenansicht des Batteriestift-Klemmanschlusselements aus 1.
3 ist eine gestreckte Ansicht einer elektrisch leitenden Verteilerschiene, die in der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform verwendet wird.
4A, 4B und 4C sind erklärende Ansichten einer ersten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform und 4A ist eine Draufsicht, die eine erste Verwendungsform eines Batterieanschlusses der Verteilerschiene zeigt, und 4B ist eine perspektivische Ansicht, die die erste Verwendungsform zeigt, und 4C ist eine schematische Ansicht, die eine erste Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie montiert ist.
5A, 5B und 5C sind erklärende Ansichten einer zweiten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform und 5A ist eine Draufsicht, die die zweite Verwendungsform des Batterieanschlusses der Verteilerschiene zeigt, und 5B ist eine perspektivische Ansicht, die eine zweite Verwendungsform zeigt, und 5C ist eine schematische Ansicht, die die zweite Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie montiert ist.
6A, 6B und 6C sind erklärende Ansichten einer dritten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform und 6A ist eine Draufsicht, die eine dritte Verwendungsform des Batterieanschlusses der Verteilerschiene zeigt, und 6B ist eine perspektivische Ansicht, die eine dritte Verwendungsform zeigt, und 6C ist eine schematische Ansicht, die eine dritte Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie montiert ist.
7A bis 7E sind jeweils Ansichten, die erste bis fünfte modifizierte Beispiele des Batterieanschlusses der Verteilerschiene in der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform zeigen.
8 ist eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine zweite Ausführungsform einer schmelzbaren Verbindungseinheit der Erfindung an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie mittels eines Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert ist.
9 ist eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine zweite Ausführungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der Erfindung an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie mittels eines Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert ist, wenn die sich im Fahrzeug befindliche Batterie innerhalb eines Kofferraums eines Fahrzeugs montiert ist.
10 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine dritte Ausführungsform einer schmelzbaren Verbindungseinheit der Erfindung an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindenden Batterie mittels eines Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert ist.
11 ist eine Draufsicht, die die schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform zeigt.
12A ist eine Ansicht, die eine ersten Verwendungsform zeigt, in der eine schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform an dem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement montiert ist, und 12B ist eine Ansicht, die eine zweite Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform an dem Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert ist.
13 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen Batterieanschluss zeigt, der an einem Endabschnitt einer Verteilerschiene ausgebildet ist, die in der schmelzbaren Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform eingebaut ist.
14 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in der eine konventionelle schmelzbare Verbindungseinheit an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindenden Batterie mittels eines Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert werden soll.
15 ist ein Kreisdiagramm eines Sicherungskreislaufs in einer konventionellen schmelzbaren Verbindungseinheit.
BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
Die Ausführungsformen (erste, zweite und dritte Ausführungsformen) der schmelzbaren Verbindungseinheit der vorliegenden Erfindung werden nun unter Bezugnahme auf die 1 bis 13 beschrieben.
Erste beispielhafte Ausführungsform
Die 1A und 1B sind erklärende Ansichten einer ersten Ausführungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der Erfindung. 1A ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die schmelzbare Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie durch ein Batteriestift-Klemmanschlusselement montiert wird. 1B ist eine perspektivische Ansicht der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform, von ihrer hinteren Seite gesehen. 2A, 2B und 2C sind jeweils eine linke Seitenansicht, eine Grundrisssicht und eine rechte Seitenansicht des Batteriestift-Klemmanschlusselements aus 1. 3 ist eine gestreckte Ansicht einer elektrisch leitenden Verteilerschiene, die in der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform eingebaut ist. 4A, 4B und 4C sind erklärende Ansichten einer ersten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheiten der ersten Ausführungsform. 4A ist eine Draufsicht, die eine erste Verwendungsform eines Batterieanschlusses der Verteilerschiene zeigt. 4B ist eine perspektivische Sicht, die eine erste Verwendungsform zeigt. 4C ist eine schematische Ansicht, die eine erste Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie montiert ist. Die 5A, 5B und 5C sind erklärende Ansichten einer zweiten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform. 5A ist eine Draufsicht, die eine zweite Verwendungsform des Batterieanschlusses der Verteilerschiene zeigt. 5B ist eine perspektivische Ansicht, die eine zweite Verwendungsform zeigt. 5C ist eine schematische Ansicht, die eine zweite Verwendungsform zeigt, in welcher die schmelzbare Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie montiert ist. 6A, 6B und 6C sind erklärende Ansichten einer dritten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform. 6A ist eine Draufsicht, die eine dritte Verwendungsform des Batterieanschlusses der Verteilerschiene zeigt. 6B ist eine perspektivische Ansicht, die eine dritte Verwendungsform zeigt. 5C ist eine schematische Ansicht, die eine dritte Verwendungsform zeigt, in welcher die schmelzbare Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie montiert ist.
Wie in den 1A und 1B gezeigt, umfasst die schmelzbare Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform einen Batterieanschluss 11a und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt 12, die eine Verteilerschiene 11 ausbilden. Der Batterieanschluss 11a wird mit einem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 kombiniert, welches an den Batteriestift 1b, der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geklemmt wird. Der Batterieanschluss 11a ist an einer Endseite aus einer leitenden Metallplatte ausgebildet, die eine L-Form aufweist. Der schmelzbare Abschnitt 12 wird geschmolzen, wenn ein Überstrom an der anderen Endseite der L-Form fließt. Die Verteilerschiene 11 ist geeignet um gemeinsam für eine Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden, da das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 aus verschiedenen Richtungen wahlweise mit dem Batterieanschluss 11a der Verteilerschiene 11 kombiniert werden kann.
Und zwar sind in der ersten Ausführungsform zwei Batteriestifte 1b (von denen in 1A nur einer gezeigt ist), die jeweils als eine Pluselektrode (positive Elektrode) und als eine Minuselektrode (negative Elektrode) durch eine rote Markierung und eine schwarze Markierung angezeigt sind, in einer freigelegten Weise an einer oberen Oberfläche 1a der der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 ausgebildet. Jeder der Batteriestifte 1b ist als ein Stab ausgebildet, der aus einem elektrisch leitenden Metall wie Kupfer hergestellt ist. In einem Stromkreis eines elektrischen Systems (nicht gezeigt) das innerhalb eines Automobils vorgesehen ist, fließt ein elektrischer Strom von mehreren Dutzend Ampere zwischen einer Pluselektrode (positive Elektrode) und einer Minuselektrode (negative Elektrode), und die schmelzbare Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform ist beispielsweise an dem (positiven) Plusbatteriestift 1b durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 montiert, welches eine elektrische Leitfähigkeit aufweist, sodass der Stromkreis des elektrischen Systems geschützt wird, wenn ein Überstrom fließt. Diese Ausführungsform wird nachfolgend beschrieben.
Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 ist ähnlich der Konstruktion des Batteriestift-Klemmanschlusselements 102 der oben beschriebenen verwandten schmelzbaren Verbindungseinheit ausgestaltet. Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2, das eine elektrische Leitfähigkeit aufweist, ist durch Biegen einer leitfähigen Metallplatte in eine im Wesentlichen liegende U-Gestalt ausgebildet, wie in 2A bis 2C gezeigt. Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 weist ein rundes Klemmloch 2a1 an einer Seite 2a auf, das durch die Metallplatte hindurchgeht. Der Batteriestift 1b wird in das runde Klemmloch 2a1 eingesetzt und durch dieses geklemmt. Eine Nut 2c ist durch enges Ausschneiden der Metallplatte aus einem Teil eines runden Klemmlochs 2a1 bis zu einem Abschnitt zwischen den U-förmigen Biegeabschnitten 2b und 2d ausgebildet.
Eine Einstellschraube 3 wird in den zwei U-förmigen Biegeabschnitten 2b und 2d des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 aufgenommen. Eine Mutter 4 wird an einem distalen Endabschnitt der Einstellschraube 3 angeschraubt. Durch Befestigen der Einstellschraube 3 mittels der Mutter 4 wird der Durchmesser des Klemmlochs 2a1 variiert, wobei das Klemmloch 2a1 das Anschlusselement 2 an den Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 festklemmt. Ein Standbolzen 5 ist an dem anderen Endabschnitt 2e des Anschlusselements 2 aufrecht ausgebildet, wobei die schmelzbare Verbindungseinheit der ersten Ausführungsform eingerichtet ist, an diesem befestigt zu werden. Der andere Endabschnitt 2e ist in einer flachen Plattenform ausgebildet, so dass er im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 angeordnet ist. Der Standbolzen 5 ist in einer Position vorgesehen, die eine vorbestimmten Entfernung vom Zentrum des Klemmlochs 2a1 beabstandet ist. Eine Mutter 6 (1) kann an den Standbolzen 5 geschraubt werden.
Obwohl der Standbolzen 5 aufrecht an dem anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet ist, wird er in der ersten Ausführungsform als Befestigungselement für die Befestigung der schmelzbaren Einheit 10 verwendet, wobei das Befestigungsmittel nicht auf diese Konstruktion beschränkt ist. Beispielsweise kann ein Schreibenloch (nicht gezeigt) in den anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet sein, in welchen eine Schraube (nicht gezeigt) geschraubt wird, die als Befestigungselement für die schmelzbare Verbindungseinheit 10 dient.
Wie in den 2A, 2B und 2C gezeigt, ist ein Rotationsverhinderungsabschnitt 2ab für das Verhindern der Rotation eines polygonalen Kopfs 3a der Einstellschraube 3 jeweils an den linken Kanten des einen Endabschnitts 2a des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet und ist benachbart den Biegeabschnitten 2b angeordnet. Ebenso ist ein Rotationsverhinderungsabschnitt 2ad jeweils an den rechten Kanten des einen Endabschnitts 2a des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet und ist benachbart zu den Biegeabschnitten 2d angeordnet. Die Einstellschraube 3 ist geeignet um in die zwei Biegeabschnitte 2b und 2d von entweder der rechten oder der linken Seite eingesetzt zu werden.
Wie in 2 gezeigt, ist ein Treppenabschnitt 2f zwischen dem einen Endabschnitt 2a und dem anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet, und daher wird der Batterieanschluss 11a, der an der Verteilerschiene 11 ausgebildet ist, in anstoßendem Eingriff mit dem Treppenabschnitt 2f gebracht und dadurch kann die Richtung des Montierens des Batterieanschlusses 11a an dem anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 festgelegt werden.
Wie oben beschrieben, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 durch Biegen der elektrisch leitenden Metallplatte in eine im Wesentlichen liegende U-Form ausgebildet, und dadurch werden die Kosten des Anschlusselements 2 gemindert. Jedoch ist das Anschlusselement 2 nicht auf solch eine Konstruktion beschränkt, und ein Batteriestift-Klemmanschlusselement, das gleiche Funktionen aufweist, kann ebenfalls durch Verwendung eines gespritzten Materials oder ähnlichem ausgebildet werden.
Die schmelzbare Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform ist eingerichtet um an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2, das direkt mit dem Batteriestift 1 der sich Fahrzeug befindenden Batterie 1 verbunden ist, befestigt zu werden. Die schmelzbare Verbindungseinheit 10 umfasst die Verteilerschiene 11, welche durch Ausschneiden einer elektrisch leitenden Metallplatte in eine vorbestimmte Gestalt durch die Verwendung einer Pressmaschine und dann durch Biegen der so geschnittenen Metallplatte in eine L-Gestalt durch die Verwendung einer Biegemaschine ausgebildet ist.
Wie in den 1A, 1B und 3 gezeigt weist die Verteilerschiene 11, die aus einer elektrisch leitenden Metallplatte hergestellt ist, den Batterieanschluss 11a auf, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene ausgebildet ist. Der Batterieanschluss 11a ist flach, so dass er im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 angeordnet ist. Die Verteilerschiene 11 ist in einer L-Form so gebogen, dass der andere Endabschnitt 19 der Verteilerschiene 11, die rückwärtig des Batterieanschlusses 11a angeordnet ist, sich vertikal erstreckt (oder nach unten hängt), so dass sie im Wesentlichen rechtwinklig zu dem Batterieanschluss 11a ist, und danach werden die einen Enden der Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 12, von denen jede eine Schmelzfunktion aufweist, mit den anderen Endabschnitten 19 der Verteilerschiene 11 verbunden.
In dieser Verteilerschiene 11 wird ein Chip, der aus einer Legierung aus Zinn, Blei oder einer anderen Substanz hergestellt ist, als jeder der schmelzbaren Abschnitte 12 verwendet, die die Schmelzfunktion aufweisen. Wenn ein Überstrom durch irgendeinen dieser schmelzbaren Abschnitte 12 fließt, schmilzt zumindest einer dieser schmelzbaren Abschnitte 12 aufgrund der Selbstüberhitzung.
Hier weist der Batterieanschluss 11a, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 11 ausgebildet ist, zumindest zwei Montierkanten auf, (drei Montierkanten in der dargestellten Ausführungsform), welche an dem äußeren Umfang des Batterieanschlusses 11a ausgebildet sind. Diese Montierkanten sind im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet, sodass das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 fähig ist, an dem Batterieanschluss 11a aus einer aus verschiedenen Richtungen ausgewählten Richtung befestigt zu werden. Insbesondere weist der Batterieanschluss 11a eine distale Endmontierkante 11a1, die linke Seitenmontierkante 11a2 und die rechte Seitenmontierkante 11a3 auf, welche gemeinsam eine rechtwinklige Umfangskante des Batterieanschlusses 11a ausbilden.
Jede der Montierkanten 11a1, 11a2 und 11a3 ist geeignet um jeweils ausgewählt an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 befestigt zu werden. Wenn die ausgewählte Montierkante befestigt ist, ist die ausgewählte Montierkante rechtwinklig zu einer imaginären Zentrumslinie O, die das Zentrum des Klemmlochs 2a1 und das Zentrum des Standbolzens 5 des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 verbindet. Wenn der Batterieanschluss 11a an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 befestigt wird, wird eine ausgewählte der drei Montierkanten 11a1, 11a2 und 11a3 des Batterieanschlusses 11a in anstoßenden Eingriff mit dem oben erwähnten Treppenabschnitt 2f (2) des Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 gebracht.
Die drei Befestigungslöcher (Lochabschnitte oder Befestigungselement-Emfpangsabschnitte) 11a1h, 11a2h und 11a3h sind durch den Batterieanschluss 11a ausgebildet und sind jeweils den drei Montierkanten 11a1, 11a2 und 11a3 gegenüberliegend, und sind miteinander fortlaufend, um zusammen im Wesentlichen eine Dreiblattgestalt (dreifache Blattgestalt) anzunehmen. Der Standbolzen 5 des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 wird in ein ausgewähltes der drei Befestigungslöcher 11a1h, 11a2h und 11a3h von der Rückoberfläche des Anschlusselements 2 eingesetzt, und der Batterieanschluss 11a wird an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 durch Festschrauben der Mutter auf dem Standbolzen 5 befestigt.
Die (kürzeste) Entfernung L1 zwischen dem Zentrum der Montierkante 11a1 des Batterieanschlusses 11a und des Zentrums des Befestigungslochs 11a1h, die (kürzeste) Entfernung L2 zwischen dem Zentrum der Montierkante 11a2 und dem Zentrum des Befestigungslochs 11a2h und die (kürzeste) Entfernung L3 zwischen dem Zentrum der Montierkante 11a3 und dem Zentrum des Befestigungslochs 11s3h sind so festgelegt, dass sie im Wesentlichen gleich zueinander sind, wie in 3 gezeigt.
Mit der oben genannten Konstruktion ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 selektiv angeordnet, so dass es zu jeder der drei Montierkanten 11a1, 11a2 und 11a3 des Batterieanschlusses 11a gegenüberliegend sein kann. Daher ist die Verteilerschiene geeignet, in irgendeiner der Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden und die schmelzbare Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform ist geeignet um zu niedrigen Kosten bereitgestellt zu werden.
Unter Rückbezug auf die 1A und 1B sind zwei aus Harz hergestellte Positionsregulierungselemente 13, jedes in der Form eines viereckigen Blocks, jeweils an Eckenabschnitten des Batterieanschlusses 11a (der Verteilerschiene 1) ausgebildet, an dem sich die distale Endmontierkante 11a1 und die linke Seitenmontierkante 11a2 einander schneiden, und an einem Eckenabschnitt des Batterieanschlusses 11a, an dem sich die distale Endmontierkante 11a1 und die rechte Seitenmontierkante 11a3 schneiden. Jedes erste aus Harz hergestellte Positionsregulierungselement 13 ist über der gegenüberliegenden Seiten(fläche) des Batterieanschlusses 11a angeordnet. Ferner ist ein zweites aus Harz hergestelltes Positionsregulierungselement 14 in der Form eines rechtwinkligen Blocks an und entlang einem Rückabschnitt des Batterieanschlusses 11a ausgebildet, der in einer parallel beabstandeten Relation zu der distalen Endmontierkante 11a1 angeordnet ist, wobei das zweite aus Harz hergestellte Positionsregulierungselement 14 über der gegenüberliegenden Seite des Batterieanschlusses 11a angeordnet ist.
Mit dieser Konstruktion, wenn das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 von der Rückseite des Batterieanschlusses 11a eingesetzt wird, um der distalen Endmontierkante 11a1 gegenüberliegend zu sein, ist der andere Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 relativ zu dem Batterieanschluss 11a zwischen den zwei ersten aus Harz hergestellten Positionsregulierungselementen 13 und 13 in einer Richtung quer zur Einsetzrichtung kraftschlüssig positioniert. Wenn das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 von der Rückseite des Batterieanschlusses 11a eingesetzt wird, so dass es der linken Seitenmontierkante 11a2 oder der rechten Seitenmontierkante 11a3 gegenüberliegt, ist auch der andere Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 relativ zum Batterieanschluss 11a zwischen dem einem oder dem anderen ersten aus Harz hergestellten Positionsregulierungselement 13 und dem zweiten aus Harz hergestellten Positionsregulierungselement 14 in der Richtung quer zur Einsetzrichtung kraftschlüssig positioniert.
Der Rückabschnitt der L-förmigen Verteilerschiene 11 (umfassend deren anderen Endabschnitt), der rechtwinklig zum Batterieanschluss 11a angeordnet ist, ist an seiner Vorder- und Rückseite (Flächen) mit einem aus Harz hergestellten Gehäuse 15 abgedeckt, ausgenommen der Abschnitt, in dem die Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 12 positioniert sind. Das aus Harz hergestellte Gehäuse 15 ist aus einem isolierenden Harz hergestellt und weist Abstrahlrippen auf. Ein Verbindungsgehäuse 16 ist an dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene 11 ausgebildet und nimmt den anderen Endabschnitt der Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 12 auf.
Wenn die Vorder- und Rückseiten der Verteilerschiene 11 mit dem aus Harz hergestellten Gehäuse 15 abgedeckt werden, das die Abstrahlrippen aufweist, sind das aus Harz hergestellte Gehäuse 15 und die ersten und zweiten aus Harz hergestellten Positionsregulierungselemente 13 und 14 gleichzeitig integral an der Verteilerschiene 11 ausgeformt.
Wie in 3 gezeigt, sind die zweiten Enden der Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 12 jeweils mit einer Vielzahl von Lastanschlüssen 17 und einer Vielzahl von Umwandlungsanschlüssen 18 verbunden, und diese Anschlüsse 17 und 18 sind innerhalb des Verbindungsgehäuses 16 aufgenommen. Daher ist eine Verbindung (nicht gezeigt), die mit dem elektrischen System verbunden ist, in dem Verbindungsgehäuse 16 eingebaut.
Wenn die schmelzbare Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform, die die oben erwähnte Konstruktion aufweist und an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 befestigt werden soll, an den Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geklemmt wird, ist die schmelzbare Verbindungseinheit 10 fähig, irgendeine der ersten Verwendungsformen einzunehmen, die jeweils in den 4 bis 6 gezeigt sind.
In der ersten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit 10, wie sie in 4A bis 4C gezeigt ist, wird erstens der Standbolzen 5, der an dem anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 aufrecht ausgebildet ist, in das Befestigungsloch 11a1h (das durch den Batterieanschluss 11a der Verteilerschiene 11 ausgebildet ist, so dass es der distalen Endmontierkante 11a1 gegenüberliegt) von der Rückseite des Batterieanschlusses 11a eingesetzt und dann wird die Mutter 6 auf den Standbolzen 5 geschraubt, so dass das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 an der distalen Endmontierkante 11a1 des Batterieanschlusses 11a befestigt ist. Daher ist das Klemmloch 2a1, das durch den einen Endabschnitt 2a des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet ist, der distalen Endmontierkante 11a1 des Batterieanschlusses 11a gegenüberliegend, und in diesem Zustand wird der Klemmlochabschnitt 2a1 an den Batteriestift 1b geklemmt, der nach oben von der oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 hervorsteht.
In diesem Fall, wie in 4C gezeigt, ist die schmelzbare Verbindungseinheit 10 elektrisch mit dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 verbunden, ohne mit einer Batterieleiste 7 störend einzugreifen, die sich zwischen den gegenüberliegenden Seitenoberflächen 1c und 1d der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 erstreckt. Das aus Harz hergestellte Gehäuse 15 (das die Abstrahlrippen aufweist) und das Verbindungsgehäuse 16, welche an der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 angeordnet sind, sind im Wesentlichen parallel und etwas beabstandet von der Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 in einer frei tragenden Weise (d. h. in einer hängenden Weise) angeordnet.
Als nächstes, in der zweiten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit 10, wie sie in 5A bis 5C gezeigt ist, ist der Standbolzen 5, der aufrecht an dem anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet ist, in das Befestigungsloch 11a2h eingesetzt (das durch den Batterieanschluss 11a der Verteilerschiene 11 ausgebildet ist, so dass es der linken Seitenmontierkante 11a2 gegenüberliegt, von der Rückseite des Batterieanschlusses 11a) und dann wird die Mutter 6 auf den Standbolzen 5 geschraubt, so dass das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 an der linken Seitenmontierkante 11a2 des Batterieanschlusses 11a befestigt wird. Daher ist das Klemmloch 2a1, das durch den einen Endabschnitt 2a des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet ist, der linken Seitenmontierkante 11a2 des Batterieanschlusses 11a gegenüberliegend, und in diesem Zustand wird der Klemmlochabschnitt 2a1 an den Batteriestift 1b, der von der oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 nach oben erstreckt, festgeklemmt.
In diesem Fall, wie in 5C gezeigt, ist die schmelzbare Verbindungseinheit 10 elektrisch mit dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 verbunden, ohne mit einer Batterieleiste 7 störend einzugreifen, die sich zwischen den gegenüberliegenden Seitenoberflächen 1c und 1d der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 erstreckt, und ebenfalls sind das aus Harz hergestellte Gehäuse 15 (das die Abstrahlrippen aufweist) und das Verbindungsgehäuse 16, welche an der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 angeordnet sind, in einer im Wesentlichen parallel benachbarten (oder angrenzenden) Relation zur Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 in einer frei tragenden Weise (d. h. in einer hängenden Weise) angeordnet. Daher ist der Bereich für die Installation der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 im Vergleich mit der ersten Verwendungsform, die in den 4A bis 4C gezeigt sind, kleiner.
Als nächstes, in der dritten Verwendungsform der schmelzbaren Verbindungseinheit 10, wie sie in 6A bis 6C gezeigt ist, ist der Standbolzen 5, der aufrecht an dem anderen Endabschnitt 2e des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet ist, in das Befestigungsloch 11a3h (das durch den Batterieanschluss 11a der Verteilerschiene 11 so ausgebildet ist, dass es der rechten Seitenmontierkante 11a3 gegenüberliegt) von einer Rückseite des Batterieanschlusses 11a eingesetzt, und dann wird die Mutter 6 auf den Standbolzen 5 geschraubt, so dass das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 an der rechten Seitenmontierkante 11a3 des Batterieanschlusses 11a befestigt wird. Daher ist das Klemmloch 2a1, das durch den einen Endabschnitt 2a des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ausgebildet ist, der rechten Seitenmontierkante 11a3 des Batterieanschlusses 11a gegenüberliegend, und in diesem Zustand wird der Klemmlochabschnitt 2a1 an den Batteriestift 1b geklemmt, der von der oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 nach oben hervorsteht.
In diesem Fall, wie in 6C gezeigt, ist die schmelzbare Verbindungseinheit 10 elektrisch mit dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 verbunden, ohne mit einer Batterieleiste 7 störend einzugreifen, die sich zwischen den gegenüberliegenden Seitenoberflächen 1c und 1d der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 erstreckt. Das aus Harz hergestellte Gehäuse 15 (das die Abstrahlrippen aufweist) und das Verbindungsgehäuse 16, welche an der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 angeordnet sind, sind in einer im Wesentlichen parallelen, benachbarten (oder angrenzenden) Relation zur Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 in einer frei tragenden Weise (d. h. in einer hängenden Weise) angeordnet. Daher ist der Bereich für die Installation der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 kleiner, als mit der ersten Verwendungsform, die in den 4A bis 4C gezeigt ist.
Wenn die schmelzbare Verbindungseinheit 10 dann in irgendeiner der ersten bis dritten Verwendungsform betrieben wird, wird elektrische Energie von der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 und einem Umwandler (nicht gezeigt) versorgt, und wird an die Vielzahl von Lasten mittels des Sicherungskreislaufs, umfassend die Vielzahl von Schmelzabschnitten 12, von denen jede eine Schmelzfunktion in der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 ausführt, verteilt.
Wenn ein Batterieniveau der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 absinkt, wird elektrische Energie von dem Umwandler zu der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 gebracht, um die Batterie zu laden. Wenn ein Strom größer als ein vorbestimmter Wert durch irgendeine der schmelzbaren Abschnitte 12 fließt, als Ergebnis eines Unfalls wie ein Kurzschluss einer Last, schmelzen diese durch Aufheizen. Dabei verhindern die schmelzbaren Abschnitte einen Unfall aufgrund von Überstrom, gleich einer konventionellen schmelzbaren Verbindungseinheit.
Als nächstes werden modifizierte Beispiele der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform kurz unter Bezugnahme auf die 7A bis 7E beschrieben.
7A bis 7E sind jeweils Ansichten, die erste bis fünfte modifizierte Batterieanschlüsse der Verteilerschiene zeigen, die in den modifizierten Beispielen der schmelzbaren Verbindungseinheit 10 der ersten Ausführungsform verwendet werden.
Die ersten bis fünften modifizierten Beispiele, die jeweils in den 7A bis 7E gezeigt sind, unterscheiden sich von der ersten Ausführungsform nur in der Gestalt der Befestigungslöcher, die durch den Batterieanschluss 11a für den Zweck der Befestigung des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 an dem Batterieanschluss 11a ausgebildet sind. Daher werden nur die Gestalten der Befestigungslöcher nachfolgend beschrieben.
In dem ersten modifizierten Beispiel, das in 7A gezeigt ist, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement fähig, selektiv an irgendeinem der distalen Endmontierkante 11a1, der linken Seitenmontierkante 11a2 und der rechten Seitenmontierkante 11a3 des Batterieanschlusses 11a befestigt zu werden. In diesem Fall sind drei Befestigungslöcher 11a1h, 11a2h und 11a3h durch den Batterieanschluss 11a in gegenüberliegender Beziehung jeweils zu den Montierkanten 11a1, 11a2 und 11a3 ausgebildet und sind fortlaufend miteinander um im Wesentlichen eine Dreiblattgestalt anzunehmen. Die (kürzeste) Entfernung L1 zwischen der Montierkante 11a1 des Batterieanschlusses 11a und des Zentrums des Befestigungslochs 11a1h, die (kürzeste) Entfernung L2 zwischen der Montierkante 11a2 und dem Zentrums des Befestigungslochs 11a2h und die (kürzeste) Entfernung L3 zwischen der Montierkante 11a3 und dem Zentrums des Befestigungslochs 11a3h sind voneinander unterschiedlich. Alternativ ist zumindest eine der kürzesten Entfernungen L1, L2 und L3 von den anderen kürzesten Entfernungen unterschiedlich. Mit dieser Konstruktion ist die Verteilerschiene 11 geeignet für irgendeine der Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden und die erste modifizierte schmelzbare Verbindungseinheit wird zu niedrigen Kosten bereitgestellt.
In dem zweiten modifizierten Beispiel, das in 7B gezeigt ist, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 geeignet, selektiv an irgendeinem der distalen Endmontierkante 11a1, der linken Seitenmontierkante 11a2 und der rechten Seitenmontierkante 11a3 des Batterieanschlusses 11a befestigt zu werden. In diesem Fall ist das schlitzähnliche Befestigungsloch 11a4h, dessen halbkreisförmige gegenüberliegende Endkanten denselben Radius R aufweisen, durch den Batterieanschluss 11a ausgebildet und erstreckt sich parallel zur distalen Endmontierkante 11a1 oder der linken und rechten Montierkante 11a2 und 11a3. Mit dieser Konstruktion ist die Verteilerschiene 11 geeignet, für irgendeine der Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden und die zweite modifizierte schmelzbare Verbindungseinheit wird zu niedrigen Kosten bereitgestellt.
In dem dritten modifizierten Beispiel, das in 7C gezeigt ist, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement geeignet, selektiv an irgendeinem der distalen Endmontierkante 11a1, der linken Seitenmontierkante 11a2 und der rechten Seitenmontierkante 11a3 des Batterieanschlusses 11a befestigt zu werden. In diesem Fall ist das schlitzähnliche Befestigungsloch 11a5h, dessen halbkreisförmige gegenüberliegende Endkanten verschiedene Radien R1 und R2 jeweils aufweisen, durch den Batterieanschluss 11a ausgebildet und erstreckt sich im Wesentlichen parallel zur distalen Endmontierkante 11a1 (oder den linken und rechten Seitenmontierkanten 11a2 und 11a3). Mit dieser Konstruktion ist die Verteilerschiene 11 geeignet, für eine Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden und die dritte modifizierte schmelzbare Verbindungseinheit wird zu niedrigen Kosten bereitgestellt.
In dem vierten modifizierten Beispiel, das in 7D gezeigt ist, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 geeignet, selektiv an irgendeinem der distalen Endmontierkante 11a1, der linken Seitenmontierkante 11a2 und der rechten Seitenmontierkante 11a3 des Batterieanschlusses 11a befestigt zu werden. In diesem Fall ist ein Befestigungsloch 11a6h, einer runden Gestalt durch den Batterieanschluss 11a ausgebildet, und die (kürzeste) Entfernung L1 zwischen der Montierkante 11a1 des Batterieanschlusses 11a und des Zentrums des Befestigungslochs 11a6h, die (kürzeste) Entfernung L2 zwischen der Montierkante 11a2 und dem Zentrums des Befestigungslochs 11a6h und die (kürzeste) Entfernung L3 zwischen der Montierkante 11a3 und dem Zentrums des Befestigungslochs 11a6h sind voneinander unterschiedlich. Alternativ ist zumindest eine der kürzesten Entfernungen L1, L2 und L3 von den anderen kürzesten Entfernungen unterschiedlich. Mit dieser Konstruktion ist die Verteilerschiene 11 geeignet für irgendeine der Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden und die vierte modifizierte schmelzbare Verbindungseinheit wird zu niedrigen Kosten bereitgestellt.
In dem fünften modifizierten Beispiel, das in 7E gezeigt ist, ist beispielsweise ein Standbolzen 19 fest an dem rechten Seitenabschnitt des Batterieanschlusses 11a der Verteilerschiene 11 abgesichert. In diesem Fall ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 geeignet, um an jeder der distalen Endmontierkante 11a1 oder der linken Seitenmontierkante 11a2 des Batterieanschlusses 11a befestigt zu werden, und daher sind zwei Befestigungslöcher 11a1h und 11a2h durch den Batterieanschluss 11a ausgebildet und jeweils den zwei Montierkanten 11a1 und 11a2 gegenüberliegend, und sind fortlaufend miteinander um gemeinsam im Wesentlichen eine Zweiblattgestalt anzunehmen. Mit dieser Konstruktion ist die Verteilerschiene 11 geeignet, um für eine Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden und die fünfte modifizierte schmelzbare Verbindungseinheit wird zu niedrigen Kosten bereitgestellt.
Im Fall des fünften modifizierten Beispiels sind jeweils aus Harz hergestellte Positionsregulierungselemente 13 und 13 (zum Regulieren der Position des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 wenn es an der distalen Endmontierkante 11a1 befestigt wird) an einem linken Eckenabschnitt des Batterieanschlusses 11a (wo die distale Endmontierkante 11a1 und die linke Seitenmontierkante 11a2 einander schneiden) und einem rechten Abschnitt der distalen Endmontierkante 11a1 vorgesehen.
In 7E, obwohl der Standbolzen 19 fest an dem rechten Seitenabschnitt des Batterieanschlusses 11a der Verteilerschiene 11 abgesichert ist, kann der Standbolzen 19 fest an dem linken Seitenabschnitt des Batterieanschlusses 11a abgesichert sein. Ebenfalls ist es möglich, dass ein schmelzbarer Abschnitt (nicht gezeigt) an dem rechten Seitenabschnitt (oder dem linken Seitenabschnitt) des Batterieanschlusses 11a ausgebildet ist. In solchen Fällen ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 geeignet, um selektiv an einem der zumindest zwei Montierkanten des Batterieanschlusses 11a befestigt zu werden.
Zweite beispielhafte Ausführungsform
8 zeigt eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine zweite Ausführungsform einer schmelzbaren Verbindungseinheit der Erfindung an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie durch ein Batteriestift-Klemmanschlusselement montiert ist, und 9 ist eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, in dem das schmelzbare Verbindungselement der zweiten Ausführungsform an dem Batteriestift der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement montiert ist, wenn die sich im Fahrzeug befindliche Batterie innerhalb eines Kofferraums eines Fahrzeugs montiert ist.
Wie in 8 gezeigt umfasst in der schmelzbaren Verbindungseinheit 20 der zweiten Ausführungsform eine Verteilerschiene 21 einen Batterieanschluss 21a und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt 22, so dass sie eine Verteilerschiene ausbilden. Der Batterieanschluss 21a wird an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 befestigt, welcher an einen Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie geklemmt ist. Der Batterieanschluss 21a ist an einer Endseite einer leitenden Metallplatte ausgebildet. Der schmelzbare Abschnitt 22 wird geschmolzen, wenn ein Überstrom an einer anderen Endseite fließt, welche verglichen zu dem Batterieanschluss 21a rückwärtig der Metallplatte ist. Die Verteilerschiene 21 ist geeignet um gewöhnlicherweise für eine Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet zu werden. Die schmelzbaren Verbindungseinheit 20 der zweiten Ausführungsform ermöglicht es dem Verwender, das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 zum Befestigen des Batterieanschlusses 21a der Verteilerschiene 21 an dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 effizient zu befestigen. Ebenfalls macht es die schmelzbare Verbindungseinheit 20 der zweiten Ausführungsform möglich, einen Installationsbereich der schmelzbaren Verbindungseinheit 20 an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 wie später beschrieben zu reduzieren.
Und zwar sind in dieser zweiten Ausführungsform zwei Batteriestifte 1b (siehe 9), jeweils durch eine rote Markierung und eine schwarze Markierung als eine Pluselektrode (positive Elektrode) und eine Minuselektrode (negative Elektrode) angezeigt, in einer freigelegten Weise an einer oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1, wie oben für die erste Ausführungsform beschrieben, ausgebildet. Jeder der Batteriestifte 1b umfasst einen Stab, der aus einem elektrisch leitenden Metall wie Kupfer hergestellt ist. Die schmelzbare Verbindungseinheit 20 der zweiten Ausführungsform ist beispielsweise an dem (positiven) Plusbatteriestift 1b mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 einer elektrisch leitenden Natur montiert.
Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 der elektrisch leitenden Natur ist gleich dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2, das oben für die erste Ausführungsform beschrieben wurde und daher wird dessen detaillierte Erklärung weggelassen.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit 20 der zweiten Ausführungsform ist die Verteilerschiene 21 ebenfalls durch Ausschneiden einer elektrisch leitenden Metallplatte in eine vorbestimmte Gestalt mittels der Verwendung einer Pressmaschine und dann durch Biegen der so geschnittenen Metallplatte in eine L-Gestalt durch die Verwendung einer Biegemaschine ausgebildet.
Diese Verteilerschiene 21, die aus einer elektrisch leitenden Metallplatte hergestellt ist, weist einen Batterieanschluss 21a auf, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 21 ausgebildet ist. Der Batterieanschluss 21a ist flach, so dass er im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 angeordnet ist. Die Verteilerschiene 21 ist so in eine L-Form gebogen, dass der andere Endabschnitt der Verteilerschiene 21, der rückwärtig von dem Batterieanschluss 21a angeordnet ist, sich so erstreckt, dass sie im Wesentlichen vertikal zum Batterieanschluss 21a ist. Die ersten Enden einer Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 22, von denen jede eine Schmelzfunktion aufweist, sind mit dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene 21 verbunden. Lastanschlüsse 23 werden jeweils mit den anderen Enden der schmelzbaren Abschnitte 22 verbunden.
Die Verteilerschiene 21 ist an ihren gegenüberliegenden Seiten (Flächen) mit einem aus Harz hergestellten Gehäuse 24 abgedeckt, ausgenommen den Abschnitten, an denen der Batterieanschluss 21a und die Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 22 positioniert sind. Das aus Harz hergestellte Gehäuse 25 ist aus einem isolierenden Harz hergestellt und weist Abstrahlrippen auf. Ein Verbindungsgehäuse 25 ist an dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene 11 ausgebildet und nimmt die zweiten Endabschnitte der Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 22 auf.
In dieser zweiten Ausführungsform umfasst der Batterieanschluss 21a, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 21 ausgebildet ist, eine geneigte Montierkante 21a2, die sich von einem Ende der distalen linken Endkante 21a1 erstreckt, sodass sie in einem vorbestimmten Winkel (beispielsweise 45°) zu einer Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geneigt ist. Die distale Endkante 21a1 ist im Wesentlichen parallel zur Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1. Ein Befestigungsloch 21a2h mit einer runden Gestalt ist durch den Batterieanschluss 21a ausgebildet, so dass er gegenüberliegend der geneigten Montierkante 21a2 ist.
Der andere Endabschnitt des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2 ist der geneigten Montierkante 21a2 des Batterieanschlusses 21a gegenüberliegend, und ein Standbolzen 5, der an dem anderen Endabschnitt 2e aufrecht ausgebildet ist, wird in das Befestigungsloch 21a2h von der Rückseite des Batterieanschlusses 21a eingesetzt und das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 wird an dem Batterieanschluss 21a durch Schrauben einer Mutter 6 auf dem Standbolzen 5 befestigt.
Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 ist geeignet um angemessen relativ zum Batterieanschluss 21a positioniert zu werden, in einer Richtung quer zur Richtung des Einsetzens des Anschlusselements 2, aufgrund von linken und rechten Abschnitten der geneigten Montierkante 21a2 des Batterieanschlusses 21a, der an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 21 ausgebildet ist.
Wenn das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 an der geneigten Montierkante 21a2 des Batterieanschlusses 21a der Verteilerschiene 21 befestigt ist, sind das aus Harz hergestellte Gehäuse 24 (das die Abstrahlrippen aufweist) und das Verbindungsgehäuse 25, welche an der schmelzbaren Verbindungseinheit 20 vorgesehen sind, so angeordnet, dass sie im Wesentlichen parallel und benachbart zur Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 in einer frei tragenden Weise (d. h. in einer hängenden Weise) sind. Daher ist der benötigte Installationsbereich der schmelzbaren Verbindungseinheit an der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 reduziert.
Die sich im Fahrzeug befindliche Batterie 1 ist beispielsweise innerhalb eines Kofferraums angeordnet, und dann wird die schmelzbare Verbindungseinheit 20 an dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 befestigt, wie in den 8 und 9 gezeigt. In diesem Fall wird das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 an dem Batterieanschluss 21a befestigt und wird im Wesentlichen im rechten Winkel relativ zu der geneigten Montierkante 21a2 angeordnet. Wenn eine Befestigungsoperationsposition des Benutzers an einem hinteren Abschnitt des Fahrzeugs angeordnet ist, ist daher ein pneumatisch betriebener Schraubenzieher AD zum Befestigen einer Einstellschraube 3 (empfangen in U-förmigen gebogenen Abschnitten 2b und 2d des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2) durch eine Mutter 4 entgegen dem Benutzer gerichtet, und daher ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 geeignet, kraftschlüssig und effizient an dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geklemmt zu werden.
Dritte beispielhafte Ausführungsform
10 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem eine dritte Ausführungsform einer schmelzbaren Verbindungseinheit der Erfindung an einem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie durch ein Batteriestift-Klemmanschlusselement montiert wird, und 11 ist eine Draufsicht, die die schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform zeigt, und 12A ist eine Ansicht, die eine erste Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform an dem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert ist, und 12B ist eine Ansicht, die eine zweite Verwendungsform zeigt, in der die schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform an dem Batteriestift einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements montiert ist, und 13 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen Batterieanschluss zeigt, der an einem Endabschnitt einer Verteilerschiene ausgebildet ist, die in der schmelzbaren Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform eingebaut ist.
Wie in 10 gezeigt, ist die Verteilerschiene in der schmelzbaren Verbindungseinheit 30 der dritten Ausführungsform aus einem elektrisch leitenden Metallblech hergestellt und weist einen Batterieanschluss 31a auf, der an ihrem Endabschnitt ausgebildet und so eingerichtet ist, dass er an dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2', das an dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geklemmt ist, geklemmt ist und die Verteilerschiene 31 ist in eine L-Form gebogen, so dass der andere Endabschnitt der Verteilerschiene 31, der rückwärtig dem Batterieanschluss 31a angeordnet ist, sich im Wesentlichen vertikal rechtwinklig zu dem Batterieanschluss 31a erstreckt, und zumindest ein schmelzbarer Abschnitt 35 (eine Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 35 in der dargestellten Ausführungsform), welcher aufgrund eines Fließens eines Überstroms durch diesen schmilzt, ist mit dem anderen Endabschnitt der Verteilerschiene 31 verbunden. Die schmelzbare Verbindungseinheit 30 ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei konkav gekrümmte Montierkanten (31a1 und 31a2) einer im Wesentlichen bogenförmigen Gestalt an dem äußeren Umfang des Batterieanschlusses 31a der Verteilerschiene 31 ausgebildet sind, dass ein aus Harz hergestelltes Positionselement 40, das zumindest zwei konkav gekrümmte Oberflächen (oder Kanten) 40a und 40b aufweist, die gleich der Gestalt zu den konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 sind, fest an dem Batterieanschluss 31a abgesichert sind, so dass die zwei konkav gekurvten Oberflächen 40a und 40b jeweils entlang der zwei gekurvten Montierkanten 31a1 und 31a2 erstrecken, und dass das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' relativ zu jedem der zwei gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 selektiv positioniert werden kann und an diesen befestigt werden kann.
Und zwar sind in der dritten Ausführungsform zwei Batteriestifte 1b (von denen nur einer in Zeichnungen gezeigt ist), in einer freigelegten Weise an einer oberen Oberfläche 1a der sich Fahrzeug befindlichen Batterie 1, wie für die ersten und zweiten Ausführungsformen beschrieben, in einer freigelegten Weise ausgebildet, wobei jeder der Batteriestifte 1b einen aus einem elektrisch leitenden Metall wie Kupfer hergestellten Stab umfasst. Die schmelzbare Verbindung 30 der dritten Ausführungsform ist beispielsweise an dem (positiven) Plusbatteriestift 1b mittels des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2' einer elektrisch leitenden Natur montiert.
Wie oben für die erste Ausführungsform beschrieben, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselements 2' einer elektrisch leitenden Natur durch Biegen eines elektrisch leitenden Metallblechs in eine liegende U-Gestalt ausgebildet, und ein rundes Klemmloch 2a1 für den Durchgang eines Batteriestifts 1b einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 für Klemmzwecke ist durch einen Endabschnitt 2a des Anschlusselements 2' in einer Oben-Unten-Richtung ausgebildet, und ein Standbolzen 5 ist aufrecht an dem anderen Endabschnitt 2e des Anschlusselements 2' ausgebildet (das in einer flachen Plattengestalt ausgebildet ist, so dass es im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 angeordnet ist), und ist in einer vorbestimmten Entfernung vom Zentrum des Klemmlochs 2a1 beabstandet. Eine Mutter 6 kann auf den Standbolzen 5 aufgeschraubt werden. Das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' der dritten Ausführungsform unterscheidet sich von dem Batteriestift-Klemmanschlusselement 2 der ersten Ausführungsform darin, dass eine konvex gekrümmte Oberfläche 2a2 an einem Teil eines äußeren Umfangabschnitts des Klemmlochs 2a1 in einer konzentrischen Relation zu diesem Klemmloch 2a1 ausgebildet ist.
In der dritten Ausführungsform ist die Verteilerschiene 31 auch durch Ausschneiden eines elektrisch leitenden Metallblechs in eine vorbestimmte Gestalt durch die Verwendung einer Pressmaschine und dann durch Biegen des so ausgeschnittenen Metallblechs in eine L-Gestalt durch die Verwendung einer Biegemaschine ausgebildet.
Die Verteilerschiene 31, die aus einem elektrisch leitenden Metallblech hergestellt ist, weist einen Batterieanschluss 31a auf, der an ihrem Endabschnitt ausgebildet ist, wobei der Batterieanschluss 11a flach ist, so dass er im Wesentlichen parallel zur oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 angeordnet ist. Zwei Standbolzen 32 und 33 sind jeweils an den rechten und linken Bereichen von dem Abschnitt der Verteilerschiene 31 befestigt, der rückwärtig dem Batterieanschluss 31a angeordnet ist, und ein IC 34 ist durch eine Buchse an einem Abschnitt der Verteilerschiene 31 montiert, die zwischen den zwei Standbolzen 32 und 33 liegt. Die Verteilerschiene 31 ist so in eine L-Gestalt gebogen, dass der andere Endabschnitt der Verteilerschiene 31, der rückwärtig der zwei Standbolzen 32 und 33 und dem IC 34 angeordnet ist, sich im Wesentlichen vertikal rechtwinklig zu dem Batterieanschluss 31a erstreckt, und danach werden die einen Enden der Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 36, von denen jeder eine Schmelzfunktion aufweist, mit den anderen Endabschnitten der Verteilerschiene 31 verbunden, während die anderen Enden der schmelzbaren Abschnitte 36 jeweils mit den Lastanschlüssen 37 verbunden werden, und die Lastanschlüsse 37 werden innerhalb eines Verbindungsgehäuses 38 aufgenommen.
Die Verteilerschiene 31 ist an ihren gegenüberliegenden Seiten (Flächen) mit einem aus Harz hergestellten Gehäuse 39 abgedeckt, ausgenommen dem Batterieanschluss 31a, denjenigen Abschnitten der Verteilerschiene 31, die um die zwei Standbolzen 32 und 33 angeordnet sind, und die Vielzahl von schmelzbaren Abschnitten 36, wobei das aus Harz hergestellte Gehäuse 39 aus einem isolierenden Harz hergestellt ist und Abstrahlrippen aufweist.
In der dritten Ausführungsform, wie in 11 auf einer vergrößerten Skala gezeigt, sind die zwei konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 in Bogenform an dem äußeren Umfang (oder der äußeren Umfangskante) des Batterieanschlusses 31a ausgebildet, der an dem einen Endabschnitt der Verteilerschiene 31 ausgebildet ist, und sind insbesondere jeweils an der distalen Endkante des Batterieanschlusses 31a und seiner rechten Seitenkante ausgebildet, die diese distale Endkante rechtwinklig schneidet. Jede der zwei konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 hat eine Kurvenform, die im Wesentlichen einer Kurve einer konvex gekrümmten Oberfläche 2a2 entspricht, die an dem äußeren Umfangsabschnitt des Klemmlochs 2a1 ausgebildet ist. Ein Befestigungsloch 31ah einer runden Gestalt ist durch den Batterieanschluss 31a in gegenüberliegender Relation zu den zwei konkav gekurvten Montierkanten 31a1 und 31a2 ausgebildet.
Das aus Harz hergestellte Positionselement 40 weist eine vorbestimmte Dicke auf und ist fest an dem äußeren Umfangsabschnitt des Batterieanschlusses 31a (ausgebildet an einem Endabschnitt der Verteilerschiene 31) so abgesichert, dass der äußere Umfang dieses aus Harz hergestellten Positionselements 40 sich im Wesentlichen mit dem Teil des äußeren Umfangs des Batterieanschlusses 31 deckt, der die zwei konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 umfasst. Das aus Harz hergestellte Positionselement 40 weist die konkav gekrümmten Oberflächen (oder Kanten) 40a und 40b auf, welche nach außen gerichtet sind und in Gestalt und Kurvenform gleich den konkav gekrümmten Montierkanten 30a1 und 30a2 sind, und sich jeweils entlang der konkav gekrümmten Montierkanten 30a1 und 30a2 erstrecken. Das aus Harz hergestellte Positionselement 40 weist ferner eine konkav gekrümmte Oberfläche (oder Kante) 40c auf und diese konkav gekrümmte Oberfläche 40c ist nach innen gerichtet und in einer konzentrischen Relation zu den Befestigungslöchern 31ah angeordnet und größer im Durchmesser als die Mutter 6.
Die konvex gekrümmte Oberfläche 2a2, die an dem äußeren Umfangsabschnitt des Klemmlochs 2a1 des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2' ausgebildet ist, kann in einem positionierten Zustand gegen jede der konkav gekrümmten Oberflächen 40a und 40b des aus Harz hergestellte Positionselement 40 anstoßen, das fest an dem Batterieanschluss 31a mit den konkav gekrümmten Oberflächen 40a und 40b abgesichert ist, die sich jeweils entlang der konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 erstrecken. Daher kann das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' selektiv zu jeder der konkav gekurvten Oberflächen 40a und 40b des aus Harz hergestellten Positionselements 40 befestigt werden.
Wie in 12A gezeigt, wenn die schmelzbare Verbindungseinheit 30 der dritten Ausführungsform elektrisch mit dem Batteriestift 1b (der an der oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 ausgebildet ist) durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' verbunden werden soll, wird das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2', das an dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geklemmt ist, in gegenüberliegender Relation zu den konkav gekrümmten (distalen Enden) Montierkanten 31a1 des Batterieanschlusses 31a und der konkav gekrümmten Oberfläche 40a des aus Harz hergestellten Positionselements 40 angeordnet, und dann wird der Standbolzen 5, der aufrecht an dem anderen Endabschnitt 2e (10) des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2' ausgebildet ist, in das Befestigungsloch 31ah von der Rückseite des Batterieanschlusses 31 eingesetzt und mittels der Mutter 6 festgezogen. Indem dies getan wird, kann eine Entfernung K1 zwischen dem Zentrum des Batteriestifts 1b und der Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 gesteigert werden, und ebenfalls die Entfernung K2 zwischen dem Zentrum des Batteriestifts 1b und dem rückwärtigen Ende 30a der schmelzbaren Verbindungseinheit 30 kann gesteigert werden.
Andererseits, wie in 12b gezeigt, wenn die schmelzbare Verbindungseinheit 30 der dritten Ausführungsform elektrisch mit dem Batteriestift 1b (der an der oberen Oberfläche 1a der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 ausgebildet ist) durch das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' verbunden werden soll, ist das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2, das an dem Batteriestift 1b der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 geklemmt ist, in gegenüberliegender Relation zu der konkav gekrümmten (rechten) Montierkante 31a2 des Batterieanschlusses 31a und der konkav gekrümmten Oberfläche 40b des aus Harz hergestellten Positionselements 40 angeordnet, und dann wird der Standbolzen 5, der aufrecht an dem anderen Endabschnitt 2e (10) des Batteriestift-Klemmanschlusselements 2' ausgebildet ist, in das Befestigungsloch 31ah von der Rückseite des Batterieanschlusses 31 eingesetzt und mittels der Mutter 6 festgezogen. In dem dies getan wird, kann eine Entfernung K3 zwischen dem Zentrum des Batteriestifts 1b und einer Seitenoberfläche 1c der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 reduziert werden, und ebenfalls die Entfernung K4 zwischen dem Zentrum des Batteriestifts 1b und dem rückwärtigen Ende 30a der schmelzbaren Verbindungseinheit 30 kann reduziert werden.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit 30 der dritten Ausführungsform, wie oben beschrieben, sind die konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 jeweils an der distalen Endkante und rechten Kante des Batterieanschlusses 31a ausgebildet, der an dem einen Endabschnitt der Verteilerschiene 31 ausgebildet ist, und die konkav gekrümmten Oberflächen 40a und 40b, die jeweils den zwei konkav gekrümmten Montierkanten 31a1 und 31a2 entsprechen, sind an dem aus Harz hergestellten Positionselements 40 ausgebildet. Jedoch ist die Erfindung nicht auf diese Konstruktionen beschränkt und es kann eine Konstruktion verwendet werden, in der eine Vielzahl von konkav gekrümmten Montierkanten jeweils an einer distalen Endkante, linken und rechten Kanten und einem linken Eckenabschnitt (wo die distale Endkante und die linke Endkante einander schneiden) und einem rechten Eckabschnitt (wo sich die rechte Kante und die distale Endkante schneiden) eines Batterieanschlusses 31a ausgebildet sind, der an einem Endabschnitt einer Verteilerschiene 31 ausgebildet ist, wie in 13 gezeigt, und eine Vielzahl von konkav gekrümmten Oberflächen, die jeweils der Vielzahl von konkav gekrümmten Montierkanten entspricht, sind an einem aus Harz hergestellten Positionselement 40 ausgebildet. In diesem Fall kann das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' selektiv zu irgendeiner der Vielzahl von konkav gekrümmten Montierkanten (die an dem äußeren Umfang des Batterieanschlusses 31 ausgebildet sind) befestigt werden und ebenfalls an der entsprechenden der Vielzahl von konkav gekrümmten Oberflächen, die an dem aus Harz hergestellten Positionselement ausgebildet sind (jeweils übereinstimmend mit der Vielzahl von konkav gekurvten Montierkanten), unter Verwendung des Befestigungslochs 31ah, das durch den Batterieanschluss 31a ausgebildet ist. Daher benötigt der Batterieanschluss 31a zumindest zwei konkav gekrümmte Montierkanten, und das aus Harz hergestellte Positionselement benötigt zumindest zwei konkav gekrümmte Oberflächen.
In der schmelzbaren Verbindungseinheit 30 hängt der sich vertikal erstreckende andere Endabschnitt der L-förmigen Verteilerschiene 31 in einer benachbarten Relation zu den äußeren Seitenoberflächen der sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 nach unten, und obwohl der Platz, der um die sich im Fahrzeug befindlichen Batterie 1 verfügbar ist, abhängig von der Fahrzeugart variiert, kann das Batteriestift-Klemmanschlusselement 2' an dem Batterieanschluss 31 (der an dem einen Endabschnitt der Verteilerschiene 31 ausgebildet ist) aus einer angemessenen Richtung (d. h. aus irgendeiner der Vielzahl von verschiedenen Richtungen) befestigt werden, und daher kann die schmelzbare Verbindungseinheit der dritten Ausführungsform in irgendeiner der Vielzahl von Fahrzeugarten verwendet werden.
In jeder der oben genannten schmelzbaren Verbindungseinheiten 10, 20 und 30 der ersten, zweiten und dritten Ausführungsform, sind die Anschlüsse 17, 18, 23, 37, die jeweils mit den anderen Enden der schmelzbaren Abschnitte 12, 22 und 36 verbunden sind, innerhalb des Verbindungsgehäuses 16, 25, 38 aufgenommen. Jedoch ist die Erfindung nicht auf eine solche Konstruktion beschränkt, und die anderen Enden der schmelzbaren Abschnitte 12, 22, 36 können direkt mit einem Kabelstranganschluss (nicht gezeigt) verbunden werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- JP 2008-192643 [0001]
- JP 2005-190735 A [0005, 0007, 0017, 0018]

Claims

Schmelzbare Verbindungseinheit, welche an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement (2) befestigt ist, welches an eine sich im Fahrzeug befindliche Batterie (1) geklemmt ist, umfassend: eine Verteilerschiene (11), die aus einer Metallplatte hergestellt ist und umfasst: einen Batterieanschluss (11a), umfassend zumindest zwei Montierkanten (11a1, 11a2), und eine Vielzahl von Befestigungslöchern (11a1h), die an ihm vorgesehen sind und durch welche ein Befestigungselement (2) des Batteriestiftklemmanschlusses eingesetzt ist, wobei jedes der Befestigungslöcher einer jeweiligen der Montierkanten entspricht; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt (12), der an einer Seite der Verteilerschiene (11) gegenüber dem Batterieanschluss vorgesehen ist; und ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene mit Ausnahme des zumindest einen der schmelzbaren Abschnitte abdeckt.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 1, bei der der Batterieanschluss zwei Montierkanten umfasst und die Befestigungslöcher integral in einer Zweiblattgestalt ausgebildet sind.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 1, bei der ein Batterieanschluss drei Montierkanten umfasst und die Befestigungslöcher integral in einer Dreiblattgestalt ausgebildet sind.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 1, bei der die Befestigungslöcher integral in einer einzelnen rechtwinkligen Gestalt ausgebildet sind.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 1, bei der die Befestigungslöcher jeweils in einer Kreisform ausgebildet sind; und eine erste Entfernung zwischen einem Zentrum eines ersten Befestigungslochs und der jeweiligen Montierkante kürzer ist als eine zweite Entfernung zwischen einem Zentrum eines zweiten Befestigungslochs und der jeweiligen Montierkante.
Schmelzbare Verbindungseinheit, welche an einem Batteriestift-Klemmanschlusselement (2) befestigt ist, die an eine sich im Fahrzeug befindliche Batterie geklemmt ist, umfassend: eine Verteilerschiene aus einer Metallplatte, umfassend: einen Batterieanschluss, umfassend eine Kante, welche im Wesentlichen parallel zu einer Seitenoberfläche einer sich im Fahrzeug befindlichen Batterie ist, und eine geneigte Montierkante, die sich von der Kante in einem Winkel neigt; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt, der an einer Seite der Verteilerschiene gegenüber dem Batterieanschluss ausgebildet ist; und ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene mit Ausnahme des zumindest einen der schmelzbaren Abschnitte abdeckt, wobei der Batteriestiftklemmanschluss so befestigt ist, dass er auf die Montierkante gerichtet ist.
Schmelzbares Verbindungselement nach Anspruch 1, bei dem der Batteriestiftklemmanschluss ferner ein Harzpositionsregulierungselement umfasst, welches an den seitlichen Enden von jeder Montierkante vorgesehen ist.
Schmelzbare Verbindungseinheit, welche an einem Batteriestiftklemmanschluss befestigt ist, der an eine sich im Fahrzeug befindliche Batterie geklemmt ist, umfassend: eine Verteilerschiene, die aus einer Metallplatte hergestellt ist, umfassend: einen Batterieanschluss, umfassend zumindest zwei Montierkanten, von denen jede eine konkave Linie aufweist, und eine Vielzahl von Befestigungslöchern auf dem Anschluss vorgesehen sind, durch welche ein Befestigungselement des Batteriestiftklemmanschlusses eingesetzt ist, wobei jedes der Befestigungslöcher einer jeweiligen der Montierkanten entspricht; und zumindest einen schmelzbaren Abschnitt, der an einer Seite der Verteilerschiene gegenüber dem Batterieanschluss vorgesehen ist; und ein Harzgehäuse, das die Verteilerschiene mit Ausnahme des zumindest einen der schmelzbaren Abschnitte abdeckt.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 8, bei der der Batteriestiftklemmanschluss ferner ein Harzpositionsregulierungselement umfasst, welches an seitlichen Enden von jeder Montierkante vorgesehen ist; und das Harzpositionsregulierungselement weist einen Umfang derselben konkaven Liniengestalt auf, wie die Montierkante.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 1, bei der die Verteilerschiene eine L-Form aufweist.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 6, bei der die Verteilerschiene eine L-Form aufweist.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 8, bei der die Verteilerschiene eine L-Form aufweist.
Schmelzbare Verbindungseinheit nach Anspruch 8, bei der die konkave Linie eine konkave Kurve ist.