DE102009006688B4

DE102009006688B4 - Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102009006688B4
Application number: DE102009006688A
Authority: DE
Inventors: Gilles Garret; Sylvain Langlet
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2009-01-29
Filing date: 2009-01-29
Publication date: 2013-11-14
Anticipated expiration: 2029-01-30
Also published as: WO2010086124A1; KR20110117649A; CN102245446A; DE102009006688A1; KR101407026B1

Abstract

Fahrzeugsitz (50) mit einer einen Rückenbereich (54) und eine sich vom Rückenbereich erstreckende Kopfstütze (56) aufweisenden Sitzlehne (52) und einer in oder an der Sitzlehne (52) angeordneten Seitengassackeinrichtung, welche eine dem Thoraxbereich zugeordnete erste Schutzkammer (30), eine dem Kopfbereich zugeordnete zweite Schutzkammer (32), einen Gasgenerator (40) zur Befüllung der ersten Schutzkammer (30) und eine Strömungseinrichtung, über welche Gas von der ersten Schutzkammer (30) in die zweite Schutzkammer (32) fließt, aufweist, wobei die Strömungseinrichtung ein Füllabschnitt ist, welcher sich innerhalb oder entlang der Sitzlehne von der ersten Schutzkammer (30) zur zweiten Schutzkammer (32) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (56) integral an den Rückenbereich (54) der Sitzlehne (52) angeformt ist, dass die zweite Schutzkammer (32) im nicht expandierten Zustand vollständig in oder an der Kopfstütze angeordnet ist, dass im Bereich der zweiten Schutzkammer (32) wenigstens eine Befestigungseinrichtung (35) vorgesehen ist, welche im nicht expandierten Zustand und im expandierten Zustand der Seitengassackeinrichtung im Bereich der Kopfstütze (56) mit der Sitzlehne (52) verbunden ist, und dass der Füllabschnitt ein Füllschlauch (34) ist, welcher auch bei vollständig expandierter erster und zweiter Schutzkammer (30, 32) innerhalb der Sitzlehne verbleibt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz ist aus der DE 197 04 657 A1 bekannt.
Zum Schutz des Thorax eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprallunfall sind sogenannte Seitengassackeinrichtungen bekannt, welche in der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes oder in der Seitenstruktur angeordnet sind und welche zumindest einen Gassack aufweisen, welcher sich zwischen dem Thoraxbereich des Insassen und der Seitenstruktur des Fahrzeugs aufbläst. Eine solche Seitengassackeinrichtung ist beispielsweise aus der WO 2006/021281 A1 bekannt. Manche Fahrzeuge weisen weiterhin einen sogenannten Vorhanggassack auf, welcher sich im Falle eines Seitenaufpralls im Bereich der Seitenscheibe aufbläst und welcher insbesondere dem Schutz des Kopfes des Insassen dient. Ein solcher Vorhanggassack ist beispielsweise ebenfalls aus der WO 2006/021281 A1 bekannt.
Es sind auch Seitengassackeinrichtungen mit einem relativ großflächigen Seitengassack bekannt, welcher sich bis auf Höhe des Kopfes des Insassen erstreckt und somit auch dem Schutz des Kopfes dient. Hierbei benötigt der entsprechende Seitengassack zwischen Sitzlehne und Seitenstruktur relativ viel Platz, um sich korrekt entfalten zu können, so dass solche Seitengassackeinrichtungen für den Einsatz in kleinen Fahrzeugen oft nicht geeignet sind.
Aus der DE 196 46 698 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit einer Seitengassackeinrichtung bekannt, bei der der Seitengassack zwei Schutzkammern aufweist, wobei eine erste Schutzkammer dem Thoraxbereich und eine zweite Schutzkammer dem Kopfbereich des zu schützenden Insassen zugeordnet ist. In einer ersten Ausführungsform erfolgt die Befüllung der beiden Schutzkammern hierbei über separate Gasgeneratoren, in einer zweiten Ausführungsform ist lediglich ein Gasgenerator vorgesehen, welcher die erste Schutzkammer befüllt und wobei eine Überströmöffnung zwischen den beiden Schutzkammern vorgesehen ist, so dass die zweite Schutzkammer über die erste Schutzkammer befüllt wird. In beiden Fällen ist der Seitengassack – also die beiden Schutzkammern – ausschließlich am Rückenbereich der Sitzlehne festgelegt, so dass sich die zweite Schutzkammer im befülltem Zustand von ihrem obersten Befestigungspunkt nach oben erstreckt, um so die Höhe des Kopfes zu erreichen. Auch bei dieser Seitengassackeinrichtung benötigt man relativ viel Platz zwischen der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes und der Seitenstruktur des Fahrzeuges, um eine ungehinderte Entfaltung des Seitengassackes sicherzustellen.
Aus der DE 196 37 603 A1 ist eine ähnliche Seitengassackvorrichtung bekannt, bei der ein einziger Gasgenerator vorgesehen ist, welcher über ein Gasleitsystem zwei vollständig voneinander getrennte Gassäcke aufbläst, wobei ein Gassack auf Thoraxhöhe und ein zweiter Gassack auf Schulterhöhe im Rückenbereich der Sitzlehne untergebracht ist. Nachteilig hieran ist insbesondere ein relativ hoher Fertigungs- und/oder Montageaufwand. Hinsichtlich des benötigten Platzes zwischen der Sitzlehne und Seitenstruktur bietet diese Seitengassackvorrichtung gegenüber der in der DE 196 46 698 A1 vorgeschlagenen keine Vorteile.
Die gattungsbildende DE 197 04 657 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz mit einer zwei Schutzkammern aufweisenden Gassackeinrichtung. Die Gassackeinrichtung ist als ein zusammenhängender Gassack ausgebildet, wobei die Schutzkammer, welche dem Kopf des Insassen zugeordnet ist (Kopfkammer), und die Schutzkammer, welche dem Thoraxbereich des Insassen zugeordnet ist (Thoraxkammer), über eine Art Füllschlauch verbunden sind. Von der Thoraxkammer erstreckt sich durch diesen Füllschlauch bis zur Kopfkammer ein teleskopierbares Rohr und der Füllschlauch ist im Ruhezustand des Gassackes gewellt, so dass die Gassackeinrichtung vollständig im Bereich der Rückenlehne untergebracht ist. Bei Zündung des zugeordneten Gasgenerators wird zunächst die Thoraxkammer gefüllt, anschließend bringt das teleskopierbare Rohr die Kopfkammer in eine obere Stellung, wo sie im Bereich des Kopfes expandiert.
Eine solche Gassackeinrichtung ist zum einen mechanisch recht aufwendig und hat den weiteren Nachteil, dass bei Zündung des Gasgenerators das relativ steif ausgebildete teleskopierbare Rohr aus dem Fahrzeugsitz austritt, was bei OoP-Situationen für den zu schützenden Insassen gefährlich sein kann. Weiterhin muss ein solches teleskopierbares Rohr relativ stabil ausgebildet sein und somit ein recht hohes Gewicht aufweisen.
Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, einen gattungsgemäßen Fahrzeugsitz mit einer in oder an der Sitzlehne angeordneten Seitengassackeinrichtung zu schaffen, welcher insbesondere zur Verwendung in kleinen und kostengünstigen Fahrzeugen geeignet ist.
Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Da bei kleinen, kostengünstigen und leichten Fahrzeugen häufig kein Vorhanggassack vorgesehen ist, kann die Sicherheit eines Insassen bei einem Seitenaufprall dadurch stark erhöht werden, dass eine im Fahrzeugsitz vorhandene Seitengassackeinrichtung neben dem Thoraxbereich des Insassen auch dessen Kopfbereich schützt. Bei konventionell angeordneten Seitengassäcken muss hierzu der Bereich oder die Kammer des Seitengassacks, welcher/welche den Kopf schützen soll, sich nach oben hin ausdehnen, und hierbei den Schulterbereich passieren.
Es ist deshalb vorgesehen, zwei Schutzkammern vorzusehen, wobei eine erste Schutzkammer dem Thoraxbereich und eine zweite Schutzkammer im Kopfbereich zugeordnet ist, wobei die beiden Schutzkammern über einen als Füllschlauch ausgebildeten Füllabschnitt verbunden sind, welcher sich in einem hinteren Bereich innerhalb der Sitzlehne erstreckt, und wobei die zweite Schutzkammer auf Kopfhöhe an der Sitzlehne angeordnet ist, so dass diese bei Expansion nicht erst zur Köpfhöhe hin expandieren muss, und somit der Schulterbereich des Insassen keine Engstelle darstellt. Hierzu ist im Bereich der zweiten Schutzkammer eine Befestigungseinrichtung vorgesehen, welche im Bereich der Kopfstütze mit der Sitzlehne verbunden ist. Um dies zu ermöglichen, ist die Kopfstütze integral an den Rückenbereich der Sitzlehne angeformt.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus dem mit Bezug auf die Figuren näher dargestellten Ausführungsbeispiel. Hierbei zeigen:
1 die Bestandteile einer Seitengassackeinrichtung,
2 eine Seitengassackeinrichtung, welche aus den in 1 gezeigten Bestandteilen hergestellt ist,
2a das in 2 Gezeigte im gepackten Zustand,
3 eine seitliche Ansicht eines Fahrzeugsitzes, in welchem die Seitengassackeinrichtung aus 2 eingebaut ist, in einer schematischen Darstellung,
4 eine Draufsicht aus Richtung R auf das in 3 Gezeigte, ebenfalls in einer schematischen Darstellung,
5 einen Schnitt entlang der Ebene A-A aus 3,
6 das in 3 Gezeigte bei expandierten Seitengassack
7 eine zweite Schutzkammer in einer alternativen Ausführungsform und
Die 1 zeigt die Bestandteile einer Gassackeinrichtung. Diese umfassen einen Zuschnitt 10 für einen Gassack, einen Gasgenerator 40 mit Befestigungsbolzen 42 und einem Zündkabel 45, ein Leitblech 44, eine Befestigungslasche 35 sowie ein Fangband 36.
Der Zuschnitt 10 für den Gassack ist entlang einer Faltlinie 16 symmetrisch und im Wesentlichen „schmetterlingsförmig”. Der Zuschnitt 10 weist drei Abschnitte auf, nämlich den oberen Abschnitt 12, den unteren Abschnitt 14 und den mittleren Abschnitt 15, welcher den oberen Abschnitt 12 und den unteren Abschnitt 14 miteinander verbindet. Der mittlere Abschnitt 15 ist deutlich schmaler als der obere Abschnitt 12 und der untere Abschnitt 14. Im unteren Abschnitt 14 sind an der Faltlinie 16 zwei Befestigungslöcher 18 und eine Kabeldurchtrittsöffnung 19 vorgesehen, so dass der Gasgenerator 40 innerhalb des Seitengassackes 5, welcher aus dem Zuschnitt 10 hergestellt wird, angeordnet werden kann. Hierbei treten die Befestigungsbolzen 42 des Gasgenerators 40 durch die Befestigungslöcher 18 und das Zündkabel 45 tritt durch die Kabeldurchtrittsöffnung 19 durch.
2 zeigt eine Seitengassackeinrichtung, welche aus den in 1 gezeigten Bestandteilen montiert ist in einer Seitenansicht. Bei der Montage wird der Seitengassack 5 mittels der Randnaht 20 verschlossen, mit welcher gleichzeitig auch das Fangband 36 und die Befestigungslasche 36 befestigt werden. Anschließend wird im Bereich des Kopfes eine die beiden Seitenwände des Gassacks verbindende Verbindungslinie in Form einer Verbindungsnaht 22 angeordnet. Später wird der Gasgenerator ins Innere des Gassacks 5 eingeführt, wozu eine weitere Öffnung vorgesehen sein kann. Diese ist hier nicht dargestellt, da sie zum Verständnis der Anmeldung nichts beiträgt. Im fertig montierten Zustand erstrecken sich die Befestigungsbolzen 42 des Gasgenerators 40 durch die Befestigungslöcher 18 und durch Bohrungen des Leitblechs 44 und das Zündkabel 45 ist durch die Kabeldurchtrittsöffnung 19 geführt.
Der Seitengassack 5 weist nach Abschluss des Nähprozesses eine erste Schutzkammer 30, welche aus dem unteren Abschnitt 14 des Zuschnitts entstanden ist, eine zweite Schutzkammer 32, welche aus dem oberen Abschnitt 12 entstanden ist, und einen den Füllabschnitt bildenden Füllschlauch 34 auf, welcher die erste Schutzkammer 30 und die zweite Schutzkammer 32 miteinander verbindet, und welcher aus dem mittleren Abschnitt 15 des Zuschnittes 10 entstanden ist. Der Füllabschnitt erstreckt sich hierbei entlang der hinteren Kante des Gassacks 5, welche im gezeigten Ausführungsbeispiel durch die Faltlinie 16 gebildet wird. Das Fangband 36 verbindet die erste Schutzkammer 30 und zweite Schutzkammer 32 in einem vorderen Abschnitt, so dass zwischen dem Füllschlauch 34 und dem Fangband 36 ein Freiraum F verbleibt. Die Befestigungslasche 35 befindet sich an einem oberen, hinteren Punkt der zweiten Schutzkammer 32. Die Befestigung der Seitengassackeinrichtung an der Sitzlehne eines Kraftfahrzeugsitzes erfolgt über die Befestigungsbolzen 42 und die Befestigungslasche 35.
Vor dem Einbau der Seitengassackeinrichtung in einen Fahrzeugsitz wird der Seitengassack 5 ausschließlich entlang der Richtung B gerollt oder gefaltet und die beiden Schutzkammern 30, 32 werden mittels wenigstens eines Hüllelements 38 aus einem flexiblen Material gehalten (siehe 2a). Die Richtung B steht im wesentlichen senkrecht zum Füllschlauch 34 und ist weiterhin im wesentlichen parallel zur Verbindungsnaht 22. Die Hüllelemente 38 können insbesondere aus Gewebe bestehen und weisen jeweils eine Sollbruchlinie (nicht dargestellt), entlang derer das Hüllelement bei expandierendem Gassack aufreißt, auf. Im gezeigten Ausführungsbeispiels ist für jede Schutzkammer ein solches Hüllelement 38 vorgesehen, es könnte jedoch beispielsweise auch ein durchgehendes Hüllelement für beide Schutzkammern oder mehrere schmale Bänder pro Kammer vorgesehen sein.
3 zeigt die Seitengassackeinrichtung 5 aus 2a im eingebauten Zustand in der Sitzlehne 52 eines Fahrzeugsitzes 50 in einer stark schematisierten seitlichen Ansicht. Die Seitengassackeinrichtung 5 befindet sich in der Regel vollständig innerhalb der Sitzlehne 52 des Fahrzeugs 50, so dass sie „in Wirklichkeit” von außen nicht sichtbar ist. Die 4 zeigt eine Draufsicht aus Richtung R auf das in 3 Gezeigte, wobei auch hier nicht sichtbare Bestandteile gezeigt sind: Der Fahrzeugsitz 50 hat eine Sitzfläche 51 und eine Sitzlehne 52. Die Sitzlehne 52 weist hierbei einen Rückenbereich 54 und eine Kopfstütze 56, welche einstückig an den Rückenbereich 54 angeformt ist, auf. In einem Übergangsabschnitt zwischen Rückenbereich und Kopfstütze verjüngt sich die Rückenlehne. Die obere Befestigungseinrichtung, also die Befestigungslasche 35, welche der zweiten Schutzkammer zugeordnet ist, befindet sich in diesem Übergangsabschnitt oder darüber. Es ist ein durchgehender Sitzlehnenrahmen 60 vorgesehen, welcher sowohl die tragende Struktur für den Rückenbereich 54 als auch für die Kopfstütze 56 bildet. Dieser Sitzlehnenrahmen 60 trägt auch die zuvor beschriebene Seitengassackeinrichtung 5. Man entnimmt der 3, dass sich die erste Schutzkammer 30 vollständig im Rückenbereich 54, etwa auf der Höhe der Seitenwange 58, und die zweite Schutzkammer 32 sich vollständig innerhalb der Kopfstütze 56 befindet. Der Füllschlauch 34 erstreckt sich im Zwischenbereich zwischen Rückenbereich 54 und Kopfstütze 56, also auf Höhe der Schulter eines im Fahrzeugsitz 50 sitzenden Durchschnittsinsassen.
In der 5 ist gezeigt, wie der Gasgenerator 40 über ein Halteblech 46 mit dem Sitzlehnenrahmen 60 verbunden ist. Die Befestigungslasche 35 kann unmittelbar am Sitzlehnenrahmen 60 in etwa auf Höhe des Kopfes eines im Sitz sitzenden Insassen durchschnittlicher Größe gehalten sein.
Die 6 zeigt das in 3 Gezeigte, jedoch bei expandiertem Gassack. Die Expansionsrichtung ist die Richtung -B, die Expansion erfolgt also nur in genau eine Richtung, welche nach vorne gerichtet ist. Da sich die Verbindungslinie (Verbindungsnaht 22) in der zweiten Schutzkammer parallel zur Expansionsrichtung erstreckt, behindert sie die Befüllung der zweiten Schutzkammer 32 nicht. Auf Höhe der Schulter des zu schützenden Insassen muss keine der beiden Schutzkammern expandieren – hier befindet sich der Freiraum F –, so dass dieser Bereich auch keinen Engpass darstellt. Aufgrund der Befestigungslasche 35, welche die Befestigungseinrichtung der zweiten Schutzkammer 32 bildet und im Kopfbereich mit dem Fahrzeugsitz verbunden ist, hat die zweite Schutzkammer 32 eine sehr gute Seitenstabilität, und kann den Kopf des Insassen auch dann halten, wenn aufgrund einer heruntergelassenen Seitenscheibe eine Abstützfläche auf Höhe der zweiten Schutzkammer 32 fehlt. Die Stabilität wird durch das Fangband 36 und die Verbindungsnaht 22 noch verbessert.
Die 7 zeigt eine alternative Ausgestaltung der zweiten Schutzkammer 32, bei der die Befestigungslasche 35 einstückig an den Zuschnitt 10 angeformt ist.
Im gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel ist nur ein Gassack vorhanden, welcher die beiden Schutzkammern und den Füllschlauch aufweist. Dies ist bevorzugt, weil sich hierdurch Gewicht und Herstellungskosten reduzieren lassen, für die grundsätzliche Funktionsweise jedoch nicht unerlässlich. Zur Kostenreduzierung trägt weiterhin die Herstellung des Gassacks aus nur einem Zuschnitt bei, auch dies ist jedoch nichtzwingend.

Claims

Fahrzeugsitz (50) mit einer einen Rückenbereich (54) und eine sich vom Rückenbereich erstreckende Kopfstütze (56) aufweisenden Sitzlehne (52) und einer in oder an der Sitzlehne (52) angeordneten Seitengassackeinrichtung, welche eine dem Thoraxbereich zugeordnete erste Schutzkammer (30), eine dem Kopfbereich zugeordnete zweite Schutzkammer (32), einen Gasgenerator (40) zur Befüllung der ersten Schutzkammer (30) und eine Strömungseinrichtung, über welche Gas von der ersten Schutzkammer (30) in die zweite Schutzkammer (32) fließt, aufweist, wobei die Strömungseinrichtung ein Füllabschnitt ist, welcher sich innerhalb oder entlang der Sitzlehne von der ersten Schutzkammer (30) zur zweiten Schutzkammer (32) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (56) integral an den Rückenbereich (54) der Sitzlehne (52) angeformt ist, dass die zweite Schutzkammer (32) im nicht expandierten Zustand vollständig in oder an der Kopfstütze angeordnet ist, dass im Bereich der zweiten Schutzkammer (32) wenigstens eine Befestigungseinrichtung (35) vorgesehen ist, welche im nicht expandierten Zustand und im expandierten Zustand der Seitengassackeinrichtung im Bereich der Kopfstütze (56) mit der Sitzlehne (52) verbunden ist, und dass der Füllabschnitt ein Füllschlauch (34) ist, welcher auch bei vollständig expandierter erster und zweiter Schutzkammer (30, 32) innerhalb der Sitzlehne verbleibt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen erster und zweiter Schutzkammer (30, 32) ein Freiraum (F) auf Höhe des Schulterbereichs vorgesehen ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllschlauch aus einem flexiblen Material besteht.
Fahrzeugsitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitengassackeinrichtung im nicht expandierten Zustand vollständig innerhalb der Sitzlehne angeordnet ist, so dass sich die erste Schutzkammer innerhalb des Rückenbereichs und die zweite Kammer innerhalb des Kopfbereichs befindet.