DE102018101395A1

DE102018101395A1 - Seitengassack und Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem

Info

Publication number: DE102018101395A1
Application number: DE102018101395.7A
Authority: DE
Inventors: Gerd Zischka; Marco Wahl; Jürgen Scherr; Dominique Acker
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2018-01-23
Filing date: 2018-01-23
Publication date: 2019-07-25
Also published as: WO2019145199A1; CN111655551A

Abstract

Ein Seitengassack (12) eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems (10) ist dazu vorgesehen, an einem Fahrzeugsitz (14) montiert zu werden, und weist einen aufblasbaren Kopfabschnitt (16) und einen an den Kopfabschnitt (16) anschließenden aufblasbaren Schulterabschnitt (18), die aufblasbare Kammern des Seitengassacks (12) bilden. Der Seitengassack (12) hat außerdem einen nicht aufblasbaren Spannabschnitt (22), der vom Kopfabschnitt (16) zum Schulterabschnitt (18) verläuft, wobei der Spannabschnitt (22) außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Seitengassacks (12) auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) zum Fahrzeuginsassen (30) gerichteten Insassenseite (34) der aufblasbaren Kammern angeordnet ist. Im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) ist der Spannabschnitt (22) so gespannt, dass der Kopfabschnitt (16) gegenüber dem Schulterabschnitt (18) abgewinkelt ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitengassack eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, der dazu vorgesehen ist, an einem Fahrzeugsitz montiert zu werden, sowie ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem derartigen Seitengassack.
Um den Oberkörper und insbesondere den Kopf eines Fahrzeuginsassen durch einen Gassack besser zu schützen, wird angestrebt, dass diese Körperteile möglichst frühzeitig durch einen Gassack zurückgehalten werden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Positionierung eines Gassacks während und nach dem Aufblasen sowie dessen Stabilität in der gewünschten Position zu verbessern.
Diese Aufgabe wird mit einem Seitengassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der Seitengassack eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems ist dazu vorgesehen, an einem Fahrzeugsitz montiert zu werden und weist einen aufblasbaren Kopfabschnitt und einen an den Kopfabschnitt anschließenden aufblasbaren Schulterabschnitt auf, die aufblasbare Kammern des Seitengassacks bilden. Der Seitengassack hat außerdem einen nicht aufblasbaren Spannabschnitt, der vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt verläuft. Der Spannabschnitt ist außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Seitengassacks auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks zum Fahrzeuginsassen gerichteten Insassenseite der aufblasbaren Kammern angeordnet und ist im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks so gespannt, dass der Kopfabschnitt gegenüber dem Schulterabschnitt abgewinkelt ist.
Durch den Zug des Spannabschnitts krümmt sich der Seitengassack in die gewünschte Position, wodurch der Kopfabschnitt näher zum Kopf des Fahrzeuginsassen positioniert wird als ohne das Spannelement. Daher erfolgt eine frühere Rückhaltewirkung. Der aufgeblasene Seitengassack hat die beschriebene Position vorzugsweise bereits eingenommen, bevor der Fahrzeuginsasse in Kontakt mit dem Seitengassack kommt.
Außerdem stabilisiert der Spannabschnitt die Position des Kopfabschnitts gegenüber dem restlichen Gassack. Durch den Spannabschnitt lässt sich vorteilhaft eine so hohe Stabilität des Seitengassacks erreichen, dass der Kopf des Fahrzeuginsassen vor einer übermäßigen Bewegung geschützt werden kann.
Die Insassenseite des Seitengassacks verläuft daher im montierten und aufgeblasenen Zustand insbesondere konkav gekrümmt.
Der Spannabschnitt kann aus einem insbesondere einlagigen Gassackgewebe bestehen.
Bevorzugt weist der Spannabschnitt in etwa eine Dreiecksform auf.
Im montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks ist der Spannabschnitt dabei vorteilhaft straff gespannt und abschnittsweise von der Insassenseite der aufblasbaren Kammern beabstandet. Somit kann das Spannelement gegebenenfalls auch als Auffangfläche dienen und zur Rückhaltewirkung beitragen.
Der Spannabschnitt ist vorzugsweise am Kopfabschnitt und am Schulterabschnitt befestigt.
Dabei kann der Spannabschnitt an einer Umfangsnaht des Kopfabschnitts fixiert sein, vorzugsweise an dessen freien, im montierten und aufgeblasenen Zustand oberen Ende. Diese Befestigung kann punktuell oder auch über eine größere Länge entlang der Umfangsnaht erfolgen, letztere Variante kann eine höhere Stabilität des Kopfabschnittes im abgeknickten Zustand bewirken.
Hierzu ist es möglich, den Spannabschnitt entlang einer Seite des Dreiecks am Kopfabschnitt zu befestigen, sodass sich eine gleichmäßige Zugkraft auf den Kopfabschnitt einstellen kann.
Vorzugsweise ist der Spannabschnitt mit der der Seite gegenüberliegenden Ecke des Dreiecks, die das im montierten und aufgeblasenen Zustand untere Ende des Spannabschnitts bildet, am Schulterabschnitt fixiert.
Um dieses untere Ende des Spannabschnitts zu befestigen, kann beispielsweise ein Abnäher des Seitengassacks genutzt werden, der zumindest im Bereich des Schulterabschnitts des Seitengassacks verläuft, wobei der Spannabschnitt im Bereich des Abnähers am Seitengassack befestigt ist. Der Abnäher bildet einen nicht aufgeblasenen Bereich des Seitengassacks, sodass eine Naht in diesem Bereich die Gasdichtigkeit des Seitengassacks nicht beeinflusst. Im Bereich des Abnähers ist normalerweise die Gassackwand doppellagig, was eine stabile Fixierung des Spannabschnitts möglichst.
In einer möglichen Ausführungsform sind am Seitengassack zwei im Wesentlichen parallel verlaufende Nähte als Abnäher vorgesehen, wobei der Spannabschnitt nur an einer der Nähte fixiert ist. Das untere Ende des Spannabschnitts liegt im eingebauten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks vorzugsweise auf Höhe einer Schulter des Fahrzeuginsassen liegt und ist an der Rückhaltewirkung des Kopfes des Fahrzeuginsassen normalerweise nicht beteiligt, daher kann es schmal ausgeführt werden. Eine punktuelle Befestigung hat sich als ausreichend erwiesen.
Bevorzugt ist der Spannabschnitt nur am Kopfabschnitt und am Abnäher fixiert und liegt dazwischen frei parallel zur Insassenseite der aufblasbaren Kammern.
Der Spannabschnitt kann über eine längere Strecke an der Umfangsnaht des Kopfabschnitts als am Abnäher befestigt sein.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Seitengassack in einem Übergang vom Kopfabschnitt zum Schulterabschnitt eine Einschnürung auf, in der eine Dicke des Seitengassacks reduziert ist. Der Spannabschnitt erstreckt sich über die Einschnürung hinweg. Entlang der Einschnürung kann der Kopfabschnitt einfach gegenüber dem restlichen Seitengassack abkippen.
Vorzugsweise erstreckt sich die Einschnürung horizontal nur über einen Teil der Breite des Seitengassacks, beispielsweise über 30-70 %.
Die Einschnürung ist beispielsweise durch einen nicht aufblasbaren Bereich des Seitengassacks gebildet.
Der Kopfabschnitt kann halbrund gestaltet sein und um die Einschnürung herum verlaufen. Dieses Design hat sich als geeignet erwiesen, um zum einen eine gute Unterstützung des Kopfes des Fahrzeuginsassen zu bieten und zum anderen ein schnelles Aufblasen und eine hohe Stabilität des Kopfabschnittes trotz des durch den Spannabschnitt hervorgerufenen Knicks zu erzielen.
Die Erfindung betrifft außerdem ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem oben beschriebenen Seitengassack, wobei der Seitengassack vorzugsweise an einem Fahrersitz eines Fahrzeugs auf der zu einem Beifahrersitz des Fahrzeugs gerichteten Seite montiert ist. Der Seitengassack bietet somit nicht nur eine Schutzwirkung für den Fahrer, sondern verhindert auch einen Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer.
Vorzugsweise krümmt sich der Seitengassack im aufgeblasenen Zustand um eine Lehne des Fahrersitzes herum, sodass der Seitengassack in einem horizontalen Schnitt durch die Lehne an seiner Insassenseite konkav geformt ist und die Lehne umgreift. Bei einer Krafteinwirkung, die den Fahrer in Richtung zum Beifahrersitz hin verlagert, stabilisiert der Seitengassack somit den Fahrer. Verlagert sich der Beifahrer, so wird er durch eine Außenseite des Seitengassacks aufgefangen und vor einem Kontakt mit dem Fahrer bewahrt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:

- 1 eine schematische perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems mit einem erfindungsgemäßen Seitengassack, wobei der Seitengassack voll aufgeblasen ist;
- 2 eine Frontansicht des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems aus 1;
- 3 eine Frontansicht des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems aus 1, wobei der Seitengassack in einem Längsschnitt gezeigt ist; und
- 4 eine schematische perspektivische Darstellung des Seitengassacks aus 1 im voll aufgeblasenen Zustand.

Die Figuren zeigen ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 10 mit einem Seitengassack 12, der an einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes 14 angeordnet ist, hier an einem Fahrersitz 14 (angedeutet in den 2 und 3) auf der zum Beifahrersitz gerichteten Seite.
Der Seitengassack 12 weist einen aufblasbaren Kopfabschnitt 16 sowie einen entlang einer Fahrzeughochrichtung V nach unten daran anschließenden aufblasbaren Schulterabschnitt 18 auf. Der Kopfabschnitt 16 und der Schulterabschnitt 18 bilden jeweils eine aufblasbare Kammer des Seitengassacks 12, wobei, wie in 4 zu erkennen ist, die Kammer des Kopfabschnitts 16 in die des Schulterabschnitts 18 übergeht. Der Kopfabschnitt 16 stellt im montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12 ein oberes Ende des Seitengassacks 12 dar.
Zwischen dem Kopfabschnitt 16 und dem Schulterabschnitt 18 liegt ein nicht aufblasbarer Bereich 20, der in diesem Beispiel die Form eines Ovals hat und sich bezüglich einer Horizontalen H (siehe 4) über etwa 30-70 % einer Breite B des Seitengassacks 12 erstreckt.
Die aufblasbare Kammer des Kopfabschnittes 16 verläuft in einem Halbkreis um den nicht aufblasbaren Bereich 20 herum und geht an den seitlichen Rändern in den Schulterabschnitt 18 über.
Der nicht aufblasbare Bereich 20 bildet eine Einschnürung 21, in der eine Dicke des Seitengassacks 12 in Fahrzugquerrichtung Q gegenüber den aufblasbaren Kammern reduziert ist.
Der Seitengassack 12 weist außerdem einen Spannabschnitt 22 auf, der nicht aufblasbare gestaltet ist und in diesem Beispiel als dreieckige Gewebelage ausgebildet ist. Der Spannabschnitt 22 kann aus einem einlagigen Gassackgewebe gefertigt sein.
Eine Seite des Dreiecks, das den Spannabschnitt 22 bildet, ist hier entlang einer Umfangsnaht 24 an einem oberen Ende 26 des Kopfabschnittes 16 (bezogen auf den montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks 12) befestigt, wobei der Spannabschnitt 22 entlang der gesamten Seite mit der Umfangsnaht 24 verbunden ist.
Von dort verläuft der Spannabschnitt 22 seitlich neben den aufblasbaren Kammern des Kopfabschnittes 16 und des Schulterabschnittes 18, außerhalb sämtlicher aufblasbaren Kammern des Seitengassacks 12, bis zu einem Befestigungspunkt 28, der bezogen auf eine Fahrzeughochrichtung V in etwa in der Mitte des Schulterabschnitts 18 liegt. Im eingebauten und aufgeblasenen Zustand liegt der Befestigungspunkt 28 in etwa auf der Höhe einer Schulter eines Fahrzeuginsassen 30 (siehe 1 bis 3).
Im Befestigungspunkt 28 ist die der am Kopfabschnitt 16 befestigten Seite gegenüberliegende Ecke des Dreiecks des Spannabschnitts 22 fest mit dem Schulterabschnitt 18 verbunden.
In diesem Bereich weist der Seitengassack 12 zwei in etwa in Fahrzeughochrichtung V verlaufende Abnäher 32 auf, in denen eine Insassenseite 34 der aufblasbaren Kammern des Seitengassacks 12, insbesondere eine Wandung des Schulterabschnitts 18, gerafft und vernäht ist. Im Bereich der Nähte der Abnäher 32 ist in diesem Beispiel die Wandung des Schulterabschnitts 18 doppellagig gelegt. Außerdem ist hier ein lokaler nicht aufblasbarer Bereich in der unmittelbaren Umgebung der Abnäher 32 gebildet. Der Befestigungspunkt 28 ist damit an eine Stelle gesetzt, an der eine Zugwirkung auf eine Befestigungsnaht keine negativen Konsequenzen für eine Leckage des Seitengassacks 12 hat und an der die Formstabilität durch die Abnäher 32 ausreichend hoch ist.
Es könnten auch mehr als zwei Abnäher vorgesehen sein, und insbesondere ist es möglich, eine Dicke des Seitengassacks 12 im Bereich zwischen den Abnähern 32 zu reduzieren.
Der Spannabschnitt 22 ist in diesem Beispiel nur an einem der Abnäher 32 befestigt.
Der Spannabschnitt 22 erstreckt sich über den gesamten nicht aufblasbaren Bereich 20 und somit auch über die Einschnürung 21 hinweg (siehe 3).
Die Länge des Spannabschnitts 22 entlang der Fahrzeughochrichtung V ist so kurz gewählt, dass beim Befüllen des Seitengassacks 12 eine Zugkraft zwischen den Befestigungspunkt 28 und der Befestigungslinie am oberen Ende 26 des Kopfabschnittes 16 entsteht, die den Kopfabschnitt 16 in Richtung zu einem Kopf 36 des Fahrzeuginsassen 30 zieht.
Dabei wird der Kopfabschnitt 16 gegenüber dem Schulterabschnitt 18 abgewinkelt. Der Kopfabschnitt 16 nimmt dabei gegenüber der Fahrzeughochrichtung V einen Winkel α ein, der beispielsweise zwischen 10° und 45° liegen kann (siehe 3).
Beim Abwinkeln des Kopfabschnittes 16 wirkt die Einschnürung 21 ähnlich einem Scharnier und erlaubt das Abknicken des Kopfabschnittes 16 an den beiden seitlichen Übergängen zum Schulterabschnitt 18.
Somit liegt entlang einer Fahrzeugquerrichtung Q betrachtet das obere Ende 26 des Kopfabschnittes 16 weiter zum Fahrersitz 14 hin versetzt als ein unteres Ende 38 des Kopfabschnittes 16 (siehe 3).
Entlang der Fahrzeughochrichtung V betrachtet ist somit die Insassenseite 34 der aufblasbaren Kammern konkav gekrümmt.
Durch die beiden Abnäher 32 ist auch entlang eines horizontalen Schnittes S (angedeutet in 4) durch die Lehne des Fahrersitzes 14 der Seitengassack 12 konkav gekrümmt, sodass er die Lehne des Fahrersitzes 14 umgreift und den Fahrzeuginsassen 30 auf dem Fahrersitz 14 teilweise umgibt.
4 zeigt außerdem noch eine Anbindung 40 des Seitengassacks 12 zur Sitzlehne des Fahrersitzes 14. An dieser Stelle ist auch ein (nicht dargestellter) Gasgenerator angeordnet, der das Füllgas zum Befüllen der aufblasbaren Kammern des Seitengassacks 12 liefert.

Claims

Seitengassack eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems (10), der dazu vorgesehen ist, an einem Fahrzeugsitz (14) montiert zu werden, und der einen aufblasbaren Kopfabschnitt (16) und einen an den Kopfabschnitt (16) anschließenden aufblasbaren Schulterabschnitt (18) aufweist, die aufblasbare Kammern des Seitengassacks (12) bilden, wobei der Seitengassack (12) außerdem einen nicht-aufblasbaren Spannabschnitt (22) hat, der vom Kopfabschnitt (16) zum Schulterabschnitt (18) verläuft, wobei der Spannabschnitt (22) außerhalb aller aufblasbaren Kammern des Seitengassacks (12) auf der im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) zum Fahrzeuginsassen (30) gerichteten Insassenseite (34) der aufblasbaren Kammern angeordnet und im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks (12) so gespannt ist, dass der Kopfabschnitt (16) gegenüber dem Schulterabschnitt (18) abgewinkelt ist.
Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten und aufgeblasenen Zustand die Insassenseite (34) des Seitengassacks (12) konkav gekrümmt verläuft.
Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) aus Gassackgewebe besteht.
Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) in etwa eine Dreiecksform aufweist.
Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) an einer Umfangsnaht (24) des Kopfabschnitts (16) befestigt ist.
Seitengassack nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) mit einer Seite des Dreiecks am Kopfabschnitt (16) befestigt ist.
Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack (12) wenigstens einen Abnäher (32) aufweist, der zumindest im Bereich des Schulterabschnitts (18) des Seitengassacks (12) verläuft, und dass der Spannabschnitt (22) im Bereich des Abnähers (32) am Seitengassack (12) befestigt ist.
Seitengassack nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwei im Wesentlichen parallel verlaufende Nähte als Abnäher (32) vorgesehen sind, wobei der Spannabschnitt (22) nur an einer der Nähte fixiert ist.
Seitengassack nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannabschnitt (22) über eine längere Strecke an einer Umfangsnaht (24) des Kopfabschnitts (16) als am Abnäher (32) befestigt ist.
Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack (12) in einem Übergang vom Kopfabschnitt (16) zum Schulterabschnitt (18) eine Einschnürung (21) aufweist, in der eine Dicke des Seitengassacks (12) reduziert ist und dass der Spannabschnitt (22) sich über die Einschnürung (21) hinweg erstreckt.
Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Seitengassack (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack (12) an einem Fahrersitz (14) eines Fahrzeugs auf der zu einem Beifahrersitz des Fahrzeugs gerichteten Seite montiert ist.
Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Seitengassack (12) im aufgeblasenen Zustand um eine Lehne des Fahrersitzes (14) herum krümmt, sodass der Seitengassack (12) in einem horizontalen Schnitt (S) durch die Lehne an seiner Insassenseite (34) konkav geformt ist und die Lehne umgreift.