DE102009003629A1

DE102009003629A1 - Sitzverankerungselement für Kindersicherheitssitze oder Babyträger

Info

Publication number: DE102009003629A1
Application number: DE102009003629A
Authority: DE
Inventors: Jan-Stefan Würstl
Original assignee: Curt Wuerstl Vermoegensverwaltungs-Gmbh & Co KG; WUERSTL CURT VERMOEGENSVERWALT; CURT WUERSTL VERMOEGENSVERWALTUNGS GmbH and Co KG
Current assignee: 4kraft Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia Pl
Priority date: 2009-03-17
Filing date: 2009-03-17
Publication date: 2010-09-23
Anticipated expiration: 2029-03-18
Also published as: DE102009003629B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sitzverankerungselement für Kindersicherheitssitze oder Babyträger mit rückseitig vorgesehenen Fixierelementen zum lösbaren Befestigen an einem Halter im oder am Fahrzeugsitz oder an der Fahrzeugkarosserie hinter einem Fahrzeugsitz, welches Sitzverankereungselement obenseitig mindestens zwei Befestigungselemente zum Fixieren des Kindersicherheitssitzes oder des Babyträgers mit einem Haltemittel hieran aufweist, wobei mindestens ein Befestigungselement vorderseitig und mindestens ein Befestigungselement rückseitig oder umgekehrt vorgesehen sind. Zur Signalisierung der ordnungsgemäßen Verbindung der mindestens beiden Haltemittel mit den Befestigungselementen ist jedem Befestigungselement mindestens ein Sensor zugeordnet, der detektiert, ob das Haltemittel mit dem zugeordneten Befestigungselement verbunden ist. Das elektrische Signal wird in einer Signaleinrichtung ausgewertet, die die Befestigung akustisch und/oder visuell signalisiert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzverankerungselement für Kindersicherheitssitze oder Babyträger mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Ein Sitzverankerungselement der gattungsgemäßen Art ist aus der DE 298 12 471 U1 bekannt. Dieses Sitzverankerungselement, in der Schrift als Unterteil bezeichnet, weist rückseitig vorstehende Befestigungselemente, sogenannte Isofix-Konnektoren auf, die an Befestigungspunkten des Rücksitzes oder der Karosserie ansteckbar sind und durch Einschwenkhaken daran gesichert sind, die durch eine mechanische Fernauslösung entriegelbar sind, damit das Sitzverankerungselement wieder abgezogen werden kann. Das dort angegebene Sitzverankerungselement weist ein sich an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes anlehnendes Stützelement auf. Ferner ist mindestens eine Befestigungsvorrichtung für die Befestigung des Sitzteiles eines Kindersicherheitssitzes angebracht. Das zur Anwendung kommende Fixiersystem ist in der ISO-Norm 13216-1 beschrieben.
Aus der DE 199 08 197 C2 ist eine Vorrichtung zum Überwachen der Verriegelungsstellung einer Verbindungseinrichtung, insbesondere der Verriegelungsstellung einer Ein richtung zur Befestigung eines Kindersitzes an einem Fahrzeug mit folgenden Merkmalen bekannt:

a) mit einem Grundkörper ist ein mit einem Verriegelungsteil verriegelbarer Trägerteil verbindbar;
b) ein im Grundkörper angeordneter Schieber ist bei einem Überführen des Verriegelungsteils in die Verriegelungsstellung vom Verriegelungsteil beaufschlagbar und aus einer Ausgangsstellung in eine der Verriegelungsstellung entsprechende Endstellung verschiebbar;
c) am Grundkörper ist eine Detektionseinrichtung vorgesehen für das Detektieren der korrekten Verriegelungsstellung des Verriegelungsteils und des Trägerteils durch Erfassen der Position des Schiebers;
d) die Detektionseinheit erfasst zusätzlich zur Verriegelungsstellung wenigstens eine weitere von der Verriegelungsstellung beabstandete Stellung des Schiebers. Mit diesen Mitteln soll eine Überwachung der Verriegelungsstellung einer Verbindungseinrichtung, insbesondere der Verriegelungsstellung einer Einrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes, in einem Fahrzeug geschaffen werden, welche auf einfache Weise in einem Fahrzeug auf einem bereits vorhandenen Trägerteil der Verbindungseinrichtung montierbar ist und auf einfache Weise hinsichtlich der wesentlichen Fehlermöglichkeiten überwachbar ist, wobei davon ausgegangen wird, dass die wesentliche Fehlermöglichkeit der vorbekannten Schalteinrichtungen, die als Endschalter benutzt werden, beispielsweise in Folge eines Verschleißes der Kontaktelemente nicht korrekt geschlossen werden, was zu Fehleranzeigen führt.

In der EP 0 703 113 A2 ist eine Verriegelungsmechanik an den Befestigungsarmen des Kindersitzes vorgesehen. Weiterhin ist aus der DE 93 11 307 U1 eine elektrische Miniaturschalteinrichtung bekannt, welche beispielsweise zur Anordnung an einem Gurtschloss geeignet ist. Die Schaltereinrichtung weist einen Schieber auf, der mit einem Sperrriegel der Schlossverriegelungsmechanik gekoppelt ist und entlang einer geradlinigen Bahn nur zwei feste Positionen einnehmen kann. Der Schieber beaufschlagt eine Schaltwippe, die ihrerseits zwei Miniaturschalter betätigt. In der ersten Position des Schalters ist die Steckzunge, die im Gurtschloss verriegelbar ist, nicht in das Schlossgehäuse eingesteckt und in der zweiten Position ist die eingesteckte Steckzunge mittels einer Feder-Sperrriegelmechanik mit dem Schlossgehäuse verriegelt bzw. in dieses eingerastet.
Sitzverankerungselemente der gattungsgemäßen Art sind ferner aus der WO2004/002773 A1 , der EP 0 485 121 A , der EP 0 822 115 A , der WO2005/108155 A , der EP 1 197 378 A , der EP 0 967 113 A , der EP 1 369 294 A1 , der EP 1 470 952 A1 , der EP 1 714 826 A1 , der EP 1 369 293 B1 und aus der EP 1 477 356 A1 bekannt. Auf derartige Sitzverankerungselemente werden Kindersitze, die aus einem Sitzteil und einem Rückenlehnenteil bestehen, oder alternativ auch Babyträger, nämlich Schalenliegesitze für Kleinkinder in den ersten Lebensmonaten, teilweise auch austauschbar aufgesetzt und daran durch Verriegelung gesichert gehalten.
Es ist weiterhin nach dem Aufsetzen eines Kindersitzes und dem Sichern an dem Sitzverankerungselement bekannt, mittels eines Signaltons zu signalisieren, dass eine Befestigung erfolgt ist. Es ist dabei nur ein Schaltkontakt vorgesehen, über den der Signalgeber an eine Spannungsquelle angelegt wird, wenn mit der Verbindung der einzige Schaltkontakt bedient wird. Eine Aussage darüber, ob die einzelnen Befestigungselemente verrastet sind, ist nicht vorgesehen.
Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, in Verbindung mit einem Sitzverankerungselement der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Signalisiereinrichtung vorzusehen, die jeden Befesti gungspunkt mindestens an dem Sitzverankerungselement für den aufsetzbaren Kindersicherheitssitz oder Babyträger erfasst und daraus abgeleitet ein akustisches oder visuelles Signal abgibt.
Die Aufgabe löst die Erfindung durch Ausgestaltung des Sitzverankerungselementes gemäß der im Anspruch 1 angegebenen technischen Lehre.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Detail angegeben.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass jedem Befestigungselement mindestens ein Sensor zugeordnet ist, der detektiert, ob das Haltemittel an dem Kindersicherheitssitz oder dem Babyträger mit dem zugeordneten Befestigungselement an dem Sitzverankerungselement verbunden ist. Ferner ist eine Signaleinrichtung vorgesehen, die die Befestigung akustisch und/oder visuell signalisiert, wenn mindestens zwei Haltemittel ordnungsgemäß mit den Befestigungselementen verbunden sind.
Die hier zur Anwendung kommenden Sensoren können unterschiedlicher Art sein. Es kann sich um Mikroschalter handeln, die direkt oder über Kontaktfedern oder Betätigungsflächen beim Einrasten eines Haltebügels oder nach dem Einschieben eines Querbolzens in eine schlitzförmige Aufnahme in einer Wand betätigt werden. Es können aber auch kapazitive Sensoren, Lichtschranken, Drucksensoren, und andere zum Einsatz kommen, also Sensoren, die entweder in einen Stromkreis eingeschaltet sind und abhängig von der Betätigung oder Näherung des Haltemittels an dem Befestigungselement die Stromleitung beeinflussen oder einen Spannungsimpuls generieren. Diese Sensoren sind mit einer Signaleinrichtung elektrisch verbunden. Dabei handelt es sich um eine elektronische Schaltung, die die anliegenden oder ankommenden Signale auf Spannung hin prüft oder strommäßig registriert oder im Falle von Abtastsensoren die Abtastfrequenzen über die Stromleitung an die Sensoren anlegt und deren Änderungen auswertet. In einfachster Ausführung besteht die Auswertung aus einer UND-Verknüpfung, wenn z. B. als Sensoren Mikroschalter verwendet werden. Wenn die mindestens beiden Sensoren des vorderen und des hinteren Befestigungselementes, also die Mikroschalter, geschlossen sind, fließt ein Strom, der detektiert werden kann. Die Elektronik kann auch so konzipiert sein, dass sie nach der Detektion automatisch die Spannungsquelle von den Sensoren wieder abschaltet und erst durch ein Öffnungssignal beim Herausnehmen des Sitzes oder des Babyträgers und beim erneuertem Einsetzen aktiviert wird. Selbiges kann auch bei Abtastsensoren beim Anlegen von Abtastfrequenzen entsprechend gesteuert zum Einsatz kommen.
Werden Sensoren verwendet, die einen Spannungsimpuls erzeugen, beispielsweise ein Piezo-Drucksensor in dem Befestigungselementm der durch das Haltemittel mit Druck beaufschlagt wird und einen Spannungsimpuls abgibt, so kann dieser Impuls ebenfalls von einer geeignet ausgelegten Elektronik ausgewertet werden. Auch können beispielsweise bei Verwendung von Mikroschaltern beide Mikroschalter oder bei einer Anordnung mit mehreren Sensoren alle Mikroschalter in Reihe geschaltet oder gruppenweise in Reihe geschaltet werden, so dass ein Stromfluss nur dann detektiert werden kann, wenn alle Mikroschalter geschlossen sind. Die Signaleinrichtung weist darüber hinaus einen akustischen oder einen visuellen Signalgeber auf oder ist mit einem solchen verbunden. Beispielsweise kann ein Signalton signalisieren, dass alle Verbindungen ordnungsgemäß hergestellt sind, oder auch eine grüne Leuchtdiode. Diese Signalisierungsmittel bestätigen dem Benutzer eines Kindersicherheitssitzes, der auf ein Sitzverankerungselement aufbringbar ist, dass eine ordnungsgemäße Verbindung an allen Punkten gegeben ist.
Wenn das Sitzverankerungselement auf dem Kindersicherheitssitz eine abgestimmte Unterkonstruktion aufweist und seitlich durch aneinanderliegende oder in Nuten eingreifende Rippen gesichert gehalten ist, reichen für eine Befestigung ein hinteres und ein vorderes Befestigungselement und entsprechende Haltemittel an dem Sitz oder dem Babyträger aus. Für die universellere Ausführung ist vorgesehen, dass mindestens zwei vordere und mindestens ein hinteres Befestigungselement oder umgekehrt vorgesehen sind und jedem Befestigungselement mindestens ein Sensor zugeordnet ist. Es sind also drei Befestigungspunkte gegeben, die detektiert werden, und erst dann, wenn alle drei tatsächlich ordnungsgemäß belegt sind, ertönt das Signal oder es erfolgt durch die Leuchtdiode die visuelle Anzeige. Selbstverständlich können auch vier Befestigungselemente vorgesehen sein und an der Unterseite des Kindersicherheitssitzes oder des Babyträgers vier Befestigungsmittel angebracht sein. In diesem Fall funktioniert die Signalisierung erst dann, wenn alle vier Sensoren die ordnungsgemäße Verbindung signalisieren. Umgekehrt kann die Elektronik auch so ausgelegt sein, dass signalisiert wird, wenn keine Verbindungen bestehen. Das Signal ändert sich erst dann, wenn die Verbindungen hergestellt sind.
Wenn das Sitzverankerungselement einen Stützfuß aufweist, so ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, dass mindestens ein weiterer Sensor am Gelenk des Stützfußes vorgesehen ist und ein elektrisches Signal an die Signaleinrichtung abgibt, wenn der Stützfuß bestimmungsgemäß aufgestellt ist. Dieses Signal kann dann gesondert ausgewertet und zur Anzeige gebracht werden oder es wird über eine UND-Verknüpfung mit den anderen Signalen ergänzend ausgewertet, so dass das Signal erst abgegeben wird, wenn der Stützfuß bestimmungsgemäß ausgefahren und aufgestellt ist.
Zusätzlich können aber auch mechanische Signalisierungseinrichtungen mindestens an den beiden vorderen Befestigungselementen am Sitzverankerungselement und/oder am Gelenk des Stützfußes und/oder an den auf dem Boden des Fahrzeuges aufstehenden Teil des Stützfußes vorgesehen sein, die nach der bestimmungsgemäßen Anordnung den Verankerungszustand und/oder den Aufstellzustand anzeigen. Beispielsweise kann signalisiert werden, dass der Stützfuß nicht exakt auf dem Aufstellboden des Fahrzeuges aufsteht, indem rote Signalflächen am Ende des Stützfußes diesen Zustand signalisieren. Wenn hingegen das Ende auf den Boden aufgestellt ist, bewirken verschiebliche Tastelemente, dass das Anzeigefenster von einer grünen mitgekoppelten Anzeigefläche verdeckt wird. Selbstverständlich können diese weiteren Befestigungspunkte des Stützfußes auch mit Sensoren belegt werden, die mit der Signaleinrichtung verbunden sind, um entweder Einzelsignale oder ein gemeinsames Signal nach Feststellung durch eine UND-Verknüpfung aller Signale die ordnungsgemäßen Verbindungen zu signalisieren.
In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Signaleinrichtung auch eine Verriegelung steuert. Wenn alle Befestigungspunkte detektiert sind und das Signal abgegeben wird, können über Elektromagnete oder Federn angetriebene Verriegelungselemente verhindern, dass ein unbeabsichtigtes Abziehen des Kindersicherheitssitzes oder des Babyträgers vom Sitzverankerungselement erfolgt. Hierzu können verschiedene technische Lösungen zum Einsatz kommen, um beispielsweise einen Schwenkhaken durch einen vom Elektromagneten bedienbaren Schieber zu blockieren oder es wird ein Schieber durch einen Federantrieb über den Querbolzen geschoben, um diesen im Befestigungselement zu arretieren, der mittels Elektromagneten zurückziehbar ist. Es muss also vorgesehen sein, dass mindestens eines der Befestigungselemente ein elektrisch steuerbares, mechanisches Verriegelungselement aufweist, das mit der Verankerungsvorrichtung für das Haltemittel oder mit dem Haltemittel derart zusammenwirkt, dass es das Haltemittel nur zum Herausziehen oder Herausschwenken aus dem entsprechenden Befestigungselement freigibt, wenn das Verriegelungselement elektrisch gesteuert außer Eingriff der Verankerungsvorrichtung mit dem Haltemittel gebracht werden soll.
Es kann also auch ein federbelastetes Sperrelement vorgesehen sein, das über den Elektromagneten herausgezogen oder herausgeschwenkt werden kann, um eine Freigabe zu ermöglichen. Die eingenommene Verriegelungsposition des Verriegelungselementes kann ebenfalls von einem Sensor detektiert und von der Signaleinrichtung ausgewertet werden. Außerdem ist es möglich, in Abhängigkeit des Magneten ein Anzugssignal zu detektieren.
Das elektrisch gesteuerte Verriegelungselement lässt sich nur durch Betätigen eines Schalters entriegeln. Der Schalter kann an dem Sitzverankerungselement, dem Kindersicherheitssitz oder an dem Babyträger außerhalb der Reichweite des Kindes angebracht sein. Wenn ein schalenförmiger Babyträger als Aufsatzteil verwendet wird, kann der Schalter auch in oder an einem Tragebügel dieses Babyträgers angebracht sein. Wenn der Tragebügel darüber hinaus verschwenkbar ist, ist es erforderlich, dass der beispielsweise oben mittig im Tragebügel angeordnete Tastschalter über Schleifkontakte bekannter Art mit Steckkontakten oder Anlegekontakten im unteren Bereich des Babyträgers kontaktiert wird. In bekannter Weise sind solche Schleifkontakte derart ausgebildet, dass ein mit dem beweglichen Teil verbundener Schleifer auf einem am unbeweglichen Teil vorgesehenen Schleifring aufliegt und beide Kontaktteile über Kabel verbunden sind, die dann entweder an dem Schalter angeschlossen sind oder an dem Kontaktstift oder der Kontaktfeder, die den Kontakt zwi schen dem Aufsatzteil und einem Gegenkontakt am Sitzverankerungselement herstellen.
Zur Signalisierung kann auch jedem Sensor eine Leuchtdiode zugeordnet sein, die für mindestens einen Zeitraum leuchtet und beispielsweise durch eine grüne Farbe signalisiert, dass eine ordnungsgemäße Verbindung stattgefunden hat. Diese Diode kann dann über die Elektronik der Signaleinrichtung auch wieder abgeschaltet werden und wird erst wieder aktiv, wenn ein Sitz ausgetauscht wird oder abgezogen ist und erneut aufgesetzt wird.
Die Steuerung der Entriegelungsmittel über einen Tastschalter am Bügel eines Babyträgers hat den Vorteil, dass eine einfache Entriegelung vorgenommen und der Babyträger auf einfache Weise nach oben abgezogen werden kann. Im Falle der Verwendung eines Kindersicherheitssitzes mit einer Rückenlehne, die im oberen Bereich einen Handgriff aufweist, ist es empfehlenswert, in den Handgriff selbst den Tastschalter einzubauen, so dass beim Umgreifen des Griffteiles automatisch der Tastschalter vom Finger mitbetätigt wird, um eine Entriegelung zu bewirken.
In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass zwei vordere Befestigungselemente und zwei hintere Befestigungselemente vorgesehen sind, von denen mindestens die hinteren Querbolzen aufweisen, die von hakenförmigen Haltemitteln an der Unterseite des Kindersicherheitssitzes oder des Babyträgers untergreifbar sind oder auf die in Wänden oder Anfügeteilen des Babyträgers eingearbeitete Schlitze aufschiebbar sind, und dass die vorderen Befestigungselemente verschwenkbare Verriegelungshaken aufweisen, die in U-förmige Lagerschlitze einschwenken, wenn die vorderen Haltemittel an dem Kindersicherheitssitz oder Babyträger, die die Form eines Querbolzens aufweisen, eingesetzt werden, wobei die Verriegelungshaken in eine Sicherungsposition über den jeweiligen Querbolzen schwenken.
Auch können die schwenkbaren Verriegelungshaken über einen Kopplungsmechanismus mit einem verschiebbaren oder verschwenkbaren mechanischen Signalisierungselement gekoppelt sein, das beispielsweise Signalflächen aufweist, die grün oder rot erscheinen. Diese zusätzlichen Signalisierungseinrichtungen gewährleisten, dass selbst bei Ausfall der Stromversorgung der Signalisiereinrichtung ein Mindeststandard der Signalisierung gewährleistet ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles ergänzend erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
1 ein nach der Erfindung ausgebildetes Sitzverankerungselement mit einem darüber gezeichneten aufsetzbaren Babyträger und
2 einen schematischen Stromlaufplan für die Sensoren und die Signaleinrichtung.
In 1 ist ein Sitzverankerungselement 1 in vereinfachter Form dargestellt, das auf einem Fahrzeugsitz aufstellbar ist und mit den hinten vorstehenden Fixierelementen 2a, 2b an Querbolzen in der Rückenlehne oder an einer Fahrzeugkarosserie fixierbar ist. Die Fixierung kann durch mechanische Anzeigemittel signalisiert werden. Auch ist es über eine Kinematikanordnung möglich, die Fixierelemente 2a, 2b mittels Entriegelungstaste 10 zu entriegeln. Vorderseitig weist das Sitzverankerungselement 1 einen nach unten ausgeklappten Stützfuß 8 auf, der obenseitig mit einem Gelenk 11 in einer Gelenkschale des Sitzverankerungselementes 1 zur Anpassung an die Auf stellbedingungen schwenkbar gelagert ist. Dieser Stützfuß 8 ist zum Verstauen des Sitzverankerungselementes 1 so ausgeführt, dass er aus der im Wesentlichen senkrechten Position in eine waagerechte Position überführbar ist und dabei in eine entsprechend ausgeformte, untenseitige Ausnehmung in das Sitzverankerungselement einschwenkbar ist. An dem Stützfuß 8 ist untenseitig ein herausziehbarer Teil 13 angesetzt, um diesen auf den Aufstellboden aufstellen zu können. Wenn die ordnungsgemäße Aufstellung erfolgt ist, zeigen mechanische Signalisierungseinrichtungen 12a, 12b diesen Zustand an, beispielsweise grün, wenn eine Aufstellung ordnungsgemäß erfolgt ist, und rot, wenn die Abstützung nicht ordnungsgemäß gegeben ist. Hierzu können beispielsweise untenseitig vorstehende Zapfen in das Gehäuse des Teiles 13 einschiebbar gelagert sein, die über einen Schwenk- oder Schiebemechanismus die Signalflächen jeweils in die Position zu dem Durchbruch im Gehäuse verschieben, um die entsprechende mechanische Signalisierung zu bewerkstelligen.
Auf der Oberseite weist das Sitzverankerungselement 1 zwei vordere Befestigungselemente 3a, 3b und zwei hintere Befestigungselemente 4a, 4b auf. Die vorderen Befestigungselemente 3a, 3b sind Lagerböcke mit Lagerungsnuten. Innerhalb der Gehäuse der Lagerböcke sind verschwenkbar Rasthaken angeordnet, die nach dem Einsetzen des an der Unterseite des über dem Sitzverankerungselement 1 gezeichneten Babyträgers 7 vorgesehenen Haltemittels 14, einer Querstange, diese übergreifen. Die rückseitigen Befestigungselemente 4a, 4b sind Metallbügel, die so ausgebildet sind, dass der Babyträger 7 mit den hinteren, als Haltemittel vorgesehenen Schlitzen 16 aufschiebbar ist. Im aufgeschobenen Zustand lässt sich dann der Babyträger 7 vorderseitig nach unten drücken, wobei das Haltemittel 14 in die beiden schlitzförmigen Ausnehmungen der Befestigungselemente 3a, 3b eintritt und die mechanischen Haken veranlasst, aus der Öffnungsstellung in die Ver schließstellung, in der sie das Haltemittel 14 übergreifen, überzugehen. Mit dieser Mechanik ist zugleich auch eine mechanische Signalisierungseinrichtung 12a, 12b gekoppelt, so dass die beiden Schiebeanzeigeelemente durch eine mechanische Kopplung so verschoben werden, dass dem Benutzer signalisiert wird, dass eine ordnungsgemäße Verbindung hergestellt ist oder eine solche noch nicht besteht.
Erfindungsgemäß ist ferner vorgesehen, dass jedem der Befestigungselemente 3a, 3b; 4a, 4b je ein Sensor 5a, 5b bzw. 6a, 6b zugeordnet ist, ferner den beiden Fixierelementen 2a, 2b ebenfalls Sensoren 18a, 18b zugeordnet sind und dem Stützfuß 8 im Gelenk der Sensor 9. Es handelt sich dabei in einfachster Ausführung um Mikroschalter, die elektrisch über Kabel mit einer innerhalb des Gehäuses des Sitzverankerungselementes vorgesehenen Signaleinrichtung 19 in Form einer elektronischen Schaltung verbunden sind. Des Weiteren sind in den Befestigungselementen 3a, 3b elektrisch bedienbare Verriegelungselemente vorgesehen, die durch Bedienung des im Bügel 17 des Babyträgers 7 obenseitig eingebrachten Tastschalters 15 bedienbar sind. Die Verriegelung erfolgt automatisch beim Einsetzen des Babyträgers 7, wie zuvor beschrieben. Dabei wird auch das Sicherungselement in eine Position verschwenkt, dass der Sicherungshaken nicht mehr unbeabsichtigt zurückgeschwenkt werden kann, sondern nur durch die Ansteuerung eines damit gekoppelten Magneten, der bewirkt, dass der Haken wieder mechanisch verschwenkt werden kann, beispielsweise beim Herausziehen der Stange 14, die als Haltemittel vorgesehen ist. Damit eine Kontaktierung des Schalters 15 ermöglicht wird, sind entweder an einer Seite oder an beiden Seiten des Tragebügels 17 in den Gelenken Schleifkontaktanordnungen vorgesehen, um den Schaltkontakt jederzeit auch bei verschwenktem Tragebügel 17 betätigen zu können. Bei zentrischer Einführung kann auch eine unmittelbare Kabelverbindung vorgesehen sein.
Die Schleifkontakte am feststehenden Teil des Babyträgers 7 werden mit nicht dargestellten Kontaktstellen an den unteren Seiten verbunden, die mit Gegenkontakten am Sitzverankerungselement 1 anliegen, wenn der Babyträger 7 auf das Sitzverankerungselement 1 aufgerastet ist.
2 zeigt in einem schematischen Stromlaufplan die wichtigsten Komponenten der Signaleinrichtung 19 und die Verbindungsleitung zu den einzelnen Sensoren. Mit der Signaleinrichtung 19 sind zwei Batterien 20 verbunden, die in Reihe geschaltet sind, so dass der Spannungswert der Batterien sich addiert. Der Pluspol der Batterien ist am Eingang der Signaleinrichtung angelegt, der Minuspol führt zu dem Kontakt A, der im Sensor 9 vorgesehen ist. Wenn der Stützfuß 8 ausgeklappt ist, wird der Kontakt geschlossen. Dieser Zustand wird von der Signaleinrichtung 19 ausgewertet. Eine Rückleitung ist dabei nicht vorgesehen und muss auch nicht vorgesehen sein, wenn auf andere Art und Weise eine Massenverbindung besteht. Es empfiehlt sich aber eine Kontaktleitung direkt an die Signaleinrichtung 19 zu legen. Mit den einzelnen Eingängen der Signaleinrichtung 19 sind ferner die Kontakte D verbunden. Diese Kontakte D sind den hinteren Sensoren 6a, 6b zugeordnet und jeweils mit den entsprechend gelagerten Sensoren der vorderen Befestigungselemente 3a, 3b, nämlich den Sensoren 5a, 5b verbindbar. Diese Kontakte sind in 2 als E-Kontakte angegeben. Ferner weist die Darstellung oben links im Schaltplan einen Stromkreis auf, nämlich einen Steuerkreis, der über den Tragebügel 17 des Babyträgers 7 verläuft und in welchem der Schaltkontakt des Tastschalters 15 angebracht ist. Wenn die Verbindung mit diesem Schaltkreis durch Aufsetzen des Babyträgers 7 auf das Sitzverankerungselement 1 hergestellt ist, kann hierüber die elektromechanische Verriegelung der Befestigung gesteuert werden. Zu diesem Zweck sind die Magnete 21, 22 vorgesehen, die mit den in 1 nicht dargestellten Verriegelungselementen innerhalb der Befesti gungselemente 3a, 3b zusammenwirken. Durch Betätigen des Schalters 15 werden die Magnete an den Stromkreis geschaltet und bewirken, dass das elektromechanische Verriegelungselement den jeweiligen Sicherungshaken in den Befestigungselementen 3a, 3b zum Verschwenken beim Hochziehen und damit das Abziehen des Babyträgers 7 von dem Sitzverankerungselement 1 freigibt.
Des Weiteren sind Kontakte B und C vorgesehen. Dabei handelt es sich um die den Sensoren 18a, 18b in den Fixierelementen 2a, 2b, den Isofix-Fixierelementen zugeordneten Kontakte. Die Schaltung ist hardwaremäßig und/oder softwaremäßig so ausgelegt, dass von der Signaleinrichtung 19 durch ein nicht dargestelltes akustisches Element oder durch Signaldioden der gesicherte Einbau des Sitzverankerungselementes 1 signalisiert wird, wenn die Kontakte A + B + C geschlossen sind. Wenn der Babyträger 7 aufgesetzt ist und alle Kontakte geschlossen sind, also die Kontakte D + D und E + E, so kann dies ebenfalls von der Signaleinrichtung durch ein akustisches und/oder ein visuelles Signal angezeigt werden. Die Logik kann auch so aufgebaut sein, dass die Bedingung A + B + C + D + D + E + E erfüllt sein muss, um ein Signal zu generieren. Auf jeden Fall wird durch diese Sicherungsmaßnahme erreicht, dass jeder der Befestigungspunkte 3a, 3b; 4a, 4b in die Signalisierung miteinbezogen wird und keine Fehlbefestigungen mehr möglich sind. Wenn die Fixierung gegeben ist, können die Magnete 21, 22 durch Betätigen des Schalters 15 veranlasst werden, die Verriegelung des Fanghakens wieder aufzuheben, so dass dann wieder ein Abziehen des Babyträgers möglich ist.

1: Sitzverankerungselement
2a: Fixierelement
2b: Fixierelement
3a: Befestigungselement
3b: Befestigungselement
4a: Befestigungselement
4b: Befestigungselement
5a: Sensor
5b: Sensor
6a: Sensor
6b: Sensor
7: Babyträger
8: Stützfuß
9: Sensor
10: Entriegelungstaste
11: Gelenk
12a: mechanische Signalisierungseinrichtung
12b: mechanische Signalisierungseinrichtung
13: Teil (Stützfuß)
14: Haltemittel
15: Schalter
16: Schlitz/Haltemittel
17: Tragebügel
18a: Sensor
18b: Sensor
19: Signaleinrichtung
20: Batterie
21: Elektromagnet
22: Elektromagnet

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 29812471 U1 [0002]
- DE 19908197 C2 [0003]
- EP 0703113 A2 [0004]
- DE 9311307 U1 [0004]
- WO 2004/002773 A1 [0005]
- EP 0485121 A [0005]
- EP 0822115 A [0005]
- WO 2005/108155 A [0005]
- EP 1197378 A [0005]
- EP 0967113 A [0005]
- EP 1369294 A1 [0005]
- EP 1470952 A1 [0005]
- EP 1714826 A1 [0005]
- EP 1369293 B1 [0005]
- EP 1477356 A1 [0005]

Zitierte Nicht-Patentliteratur

- ISO-Norm 13216-1 [0002]

Claims

Sitzverankerungselement für Kindersicherheitssitze oder Babyträger (7) mit rückseitig vorgesehenen Fixierelementen (2a, 2b) zum lösbaren Befestigen an einem Halter im oder am Fahrzeugsitz oder an der Fahrzeugkarosserie hinter einem Fahrzeugsitz, welches Sitzverankerungselement (1) obenseitig mindestens zwei Befestigungselemente (3a, 3b; 4a, 4b) zum Fixieren des Kindersicherheitssitzes oder des Babyträgers (7) mit einem Haltemittel (14, 16) hieran aufweist, wobei mindestens ein Befestigungselement (3a, 3b) vorderseitig und mindestens ein Befestigungselement (4a, 4b) rückseitig oder umgekehrt vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Befestigungselement (3a, 3b; 4a, 4b) mindestens ein Sensor (5a, 5b; 6a, 6b) zugeordnet ist, der detektiert, ob das Haltemittel (14, 16) mit dem zugeordneten Befestigungselement (3a, 3b; 4a, 4b) verbunden ist, und dass eine Signaleinrichtung vorgesehen ist, die die Befestigung akustisch und/oder visuell signalisiert, wenn die mindestens beiden Haltemittel (14, 16) ordnungsgemäß mit den Befestigungselementen (3a, 3b, 4a, 4b) verbunden sind.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei vordere und mindestens ein hinteres Befestigungselement (3a, 3b, 4a, 4b) vorgesehen sind und jedem mindestens ein Sensor (5a, 5b; 6a, 6b) zugeordnet ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzverankerungselement (1) einen Stützfuß (8) aufweist, der vor- oder abklappbar oder ansteckbar ausgeführt ist und dass mindestens ein weiterer Sensor (9) am Gelenk (11) des Stützfußes (8) vorgesehen ist, der signalisiert und/oder ein elektri sches Signal an die Signaleinrichtung abgibt, wenn der Stützfuß (8) bestimmungsgemäß aufgestellt ist, welches Signal gesondert oder ergänzend zu dem Signal zur Signalisierung der ordnungsgemäßen Verankerung des Kindersicherheitssitzes oder Babyträgers (7) an dem Sitzverankerungselement (1) in der Signaleinrichtung eine Signalsteuerung bewirkt.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich mechanische Signalisierungseinrichtungen (12a, 12b) mindestens an den beiden vorderen Befestigungselementen (3a, 3b) am Sitzverankerungselement (1) und/oder am Gelenk (11) des Stützfußes (8) und/oder an den auf dem Boden des Fahrzeuges aufstehenden Teil (13) des Stützfußes (8) vorgesehen sind, die nach der bestimmungsgemäßen Anordnung den Verankerungszustand und/oder den Aufstellzustand anzeigen.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Befestigungselemente (3a, 3b; 4a, 4b) ein elektrisch steuerbares mechanisches Verriegelungselement aufweist, das mit einer Verankerungsvorrichtung für das Haltemittel (14, 16) oder mit dem Haltemittel (14, 16) derart zusammenwirkt, dass es das Haltemittel (14) nur zum Herausziehen und/oder -schwenken aus dem entsprechenden Befestigungselement (3a, 3b; 4a, 4b) freigibt, wenn das Verriegelungselement elektrisch gesteuert außer Eingriff der Verankerungsvorrichtung oder des Haltemittels (14) gelangt.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsposition von einem Sensor (5a, 5b; 6a, 6b) gesteuert der Signaleinrichtung mitteilbar ist und ausgewertet und/oder hiervon abhängig ein Anzugssignal detektiert wird.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement zur Entriegelung über einen Schalter (15) ansteuerbar ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (15) an dem Sitzverankerungselement (1), dem Kindersicherheitssitz oder Babyträger (7) außerhalb der Reichweite des Kindes vorgesehen ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (15) in oder an einem Tragebügel (17) eines schalenförmigen Babyträgers (7) vorgesehen ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Signaleinrichtung ein akustischer Signalgeber verbunden ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Signalisierung Leuchtdioden vorgesehen sind.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Sensor (5a, 5b; 6a, 6b; 9) eine Leuchtdiode zugeordnet ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Signalisierung erst erfolgt, wenn die Verankerungssignale von allen Sensoren (5a, 5b; 6a, 6b; 9) von der Signaleinrichtung erfasst sind.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromversorgung der Sensoren (5a, 5b; 6a, 6b) für die Registrierung der Befestigung des Kindersicherheitssitzes oder Babyträgers (7) erst aktiv geschaltet wird, wenn die Sensoren (18a, 18b) an den Fixierelementen (2a, 2b) feststellen, dass diese mit den Lagerbolzen in oder an dem Fahrzeugsitz verbunden sind und/oder der Stützfuß (8) in die Aufstellposition verbracht ist.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei vordere Befestigungselemente (3a, 3b) und zwei hintere Befestigungselemente (4a, 4b) vorgesehen sind, von denen mindestens die hinteren (4a, 4b) Querbolzen aufweisen, die von hakenförmigen Haltemitteln an der Unterseite des Kindersicherheitssitzes oder des Babyträgers (7) untergreifbar sind oder auf die in Wänden oder Anfügeteilen des Babyträgers (7) eingearbeitete Schlitze (16) aufschiebbar sind, und dass die vorderen Befestigungselemente (3a, 3b) verschwenkbare Verriegelungshaken aufweisen, die in U-förmige Lagerschlitze einschwenken, wenn die vorderen Haltemittel (14) an dem Kindersicherheitssitz oder Babyträger (7), die die Form eines Querbolzens aufweisen, eingesetzt werden, wobei die Verriegelungshaken in eine Sicherungsposition über den jeweiligen Querbolzen schwenken.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbaren Verriegelungshaken über eine Kopplungsmechanik mit einem verschieb- oder verschwenkbaren mechanischen Signalisierungselement (12a, 12b) gekoppelt sind.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragebügel (17) ein schwenkbar seitlich am Babyträger (7) gelagerter Tragebügel (17) ist und dass um die Schwenkachse eine Kontaktbahn mit einem darauf aufgreifenden Kontaktschleifer angeordnet ist, wobei entweder die Kontaktbahn am drehbaren Teil oder der Kontaktschleifer als sich mitdrehendes Teil über Kabel mit dem Schalter (15) einerseits verbunden ist und das im Schwenklager angeordnete feststehende Gegenkontaktstück über Kabel mit Anliege- oder Steckkontakten an der Unterseite des Babyträgers (7) oder mit dem aus Metall bestehenden Haken oder dem Querbolzen (14) verbunden ist, und dass die Gegenkontakte in dem Sitzverankerungselement (1) über Kabel mit der Signaleinrichtung verbunden sind.
Sitzverankerungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (5a, 5b; 6a, 6b) Mikroschalter sind, die mechanisch von den in Eingriff kommenden Haltemittel (14, 16) des Kindersicherheitssitzes oder Babyträgers (7) betätigbar sind.