CN101961987A - 汽车座椅安装和斜倚机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅具有：基座，其用于放置于车辆座椅上；以及座椅壳，其可附接到所述基座且可从所述基座拆卸。闩锁机构被偏置到经闩锁布置，从而将所述壳附接到所述基座。释放致动器连接到所述闩锁机构且可将所述闩锁机构移动到经释放布置，从而从所述基座拆卸所述壳而准许将其从所述基座移除。所述壳可任选地在所述基座上在至少两个不同斜倚位置之间调整。处于所述经闩锁布置中的所述闩锁机构随后还可将所述壳保持于所述斜倚位置中的一者中。斜倚致动器可连接到所述闩锁机构且可移动所述闩锁机构，从而允许调整所述壳斜倚位置但不准许从所述基座移除。

Description

汽车座椅安装和斜倚机构

相关申请案数据

本专利与2009年7月5日申请的题目为“汽车座椅安装机构和方法(Car SeatInstallation Mechanism and Method)”的第61/223,049号美国临时申请案有关且主张其优先权权益。所述先前申请的临时申请案的整个内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明大体上是针对用于儿童的安全座椅或汽车座椅，且更特定来说是针对用于在车辆座椅上安装汽车座椅的安装机构和方法。

背景技术

家长和看护者常常很难使用车辆的座椅安全带或安全吊带系统来在车辆内在车辆的座椅上适当安装群组1汽车座椅。座椅安全带通常必须由家长以复杂的难以确定的安全带路径接合在座椅壳与基座之间或基座周围。这可常常导致汽车座椅的错误安装。车辆的座椅安全带可常常由于复杂性、不可接取性和/或无法看见或目测既定安全带布设而由家长不正确地布设或不适当地收紧。

一种用以解决这些难题的尝试性解决方案是引入ISOFIX汽车座椅。ISOFIX座椅在汽车座椅上提供刚性连接器以连接到车辆中在车辆的座椅附近的锚。这消除了家长在将汽车座椅紧固于车辆座椅上时围绕汽车座椅布设车辆的安全带的需要。然而，ISOFIX汽车座椅包括向所述汽车座椅增加成本的额外零件，其可为过高代价的且导致家长下决心或不能够购买此类座椅或系统。家长常常将ISOFIX汽车座椅与ISOFIX锚和车辆的座椅安全带两者附接，从而否定了任何改进的安装或者便于使用或安装的益处。而且，ISOFIX汽车座椅使用负载支腿或顶部系栓。这些增加了安装过程的复杂性程度，且因此增加了安装所述座椅的时间和努力。

对以上问题的另一种已知的尝试性解决方案称为“百变王(Roemer King)”，其具有在安装于车辆座椅上期间向前翻倒以允许用户接取基座和安全带路径的座椅壳。然而，许多消费者不相信所述座椅壳在碰撞期间将不会向前旋转。因此，消费者对此解决方案的信任还并不令人满意。另外，所述汽车座椅在较小的汽车中无法向前翻倒很远。这可妨碍用户在安装期间获得所述汽车座椅的益处。所述汽车座椅无法完全移动到旁边以用于在车辆座椅上安装基座。

颁予中远(Cosco)的第6,428,099号美国专利揭示一种具有可从基座移除的壳的座椅。释放机构在所述壳上。基座具有斜倚轨道，且壳在安装时与所述轨道啮合。颁予轨道婴儿(Orbit Baby)的第2005/0264064号美国公开案和第1761142号欧洲公开案揭示一种安装在车辆中的汽车座椅。若干不同的座椅壳可附接到基座，因此使此系统模块化。所述汽车座椅还具有枢转动作。颁予玩转SA(Play SA)的第1493616号欧洲公开案揭示一种具有可从基座拆卸的座椅的汽车座椅。这些座椅从基座的拆卸并不特别容易或直观。

发明内容

根据本发明教示的儿童安全座椅或汽车座椅的一个实例具有：基座，其用于放置于车辆座椅上；以及座椅壳，其可以可装卸方式附接到所述基座。所述座椅壳具有座椅靠背部分和座椅底部部分。上部闩锁机构在啮合时将所述座椅靠背部分连接到所述基座，且下部闩锁机构在啮合时将所述座椅底部部分连接到所述基座。释放致动器连接到所述上部和下部闩锁机构中的每一者。所述释放致动器的致动使所述上部闩锁机构和所述下部闩锁机构两者脱离，这释放所述座椅壳以从所述基座移除。

在根据本发明的一个实例中，所述释放致动器可为定位于所述座椅壳上的所述座椅靠背部分的顶端处的把手。

在根据本发明的一个实例中，所述上部闩锁机构可包含在所述座椅靠背部分的背侧上横向间隔开的一对上部闩锁。

在根据本发明的一个实例中，所述上部闩锁机构可包含一对上部闩锁，所述上部闩锁各自具有在啮合时远离彼此向外偏置的闩锁销。

在根据本发明的一个实例中，所述下部闩锁机构可包含在所述座椅底部部分的底侧上横向间隔开的一对下部闩锁。

在根据本发明的一个实例中，所述下部闩锁机构可包含一对下部闩锁，所述下部闩锁各自具有在啮合时远离彼此向外偏置的闩锁销。

在根据本发明的一个实例中，所述上部闩锁机构和所述下部闩锁机构可通过所述释放致动器且通过从所述释放致动器延伸到所述下部闩锁机构的缆绳以可操作方式彼此连接。

在根据本发明的一个实例中，汽车座椅可进一步具有斜倚致动器，所述斜倚致动器连接到所述上部和下部闩锁机构中的至少一个闩锁机构。所述斜倚致动器可操作以将所述至少一个闩锁机构移动到斜倚布置，从而准许在不使所述座椅壳脱离以从所述基座移除的情况下在至少两个不同斜倚位置之间调整所述座椅壳。

在根据本发明的一个实例中，所述基座可具有带有一个或一个以上可见导引件的壳安装表面，所述可见导引件指示用于布设车辆座椅的安全带以将所述基座紧固到所述车辆座椅的安全带路径。

根据本发明教示的儿童安全座椅或汽车座椅的一个实例具有：基座，其用于放置于车辆座椅上；以及座椅壳，其可附接到所述基座且可从所述基座拆卸。所述座椅壳可在所述基座上在第一斜倚位置与第二斜倚位置之间调整，且可具有座椅靠背部分和座椅底部部分。上部闩锁机构在经闩锁布置中将所述座椅靠背部分附接到所述基座，且下部闩锁机构在所述经闩锁布置中将所述座椅底部部分附接到所述基座。在所述汽车座椅上的释放致动器连接到所述上部和下部闩锁机构中的每一者。在所述汽车座椅上的斜倚致动器可连接到所述上部和下部闩锁机构中的至少一个闩锁机构。所述释放致动器的致动将所述上部闩锁机构和所述下部闩锁机构两者移动到经释放布置，从而拆卸所述座椅壳以从所述基座移除。所述斜倚致动器的致动可将所述至少一个闩锁机构移动到斜倚布置而不是所述释放布置，从而允许将所述座椅壳调整到所述第一和第二斜倚位置中的选定一者。

在根据本发明的一个实例中，所述上部闩锁机构可包含一对上部闩锁，所述上部闩锁各自具有远离彼此横向向外偏置的销。每一销可在处于所述经闩锁布置中时可沿着所述基座上的狭槽垂直滑动，从而准许调整所述座椅壳的所述斜倚位置。

在根据本发明的一个实例中，所述下部闩锁机构可包含一对下部闩锁，所述下部闩锁各自具有彼此横向间隔开的支架。每一支架可具有内壁、从所述内壁向外间隔的外壁、在所述内壁中的细长轨道以及在所述外壁中与所述轨道对准且界定所述第一和第二斜倚位置的第一和第二斜倚制动器。

在根据本发明的一个实例中，下部闩锁机构可具有一对下部闩锁。每一下部闩锁可具有销，所述销在处于所述经闩锁布置中时安置于对应支架中的至少第一或第二可任选地选择的斜倚制动器中的一个制动器中。每一销还可在所述斜倚布置中从所述一个制动器撤出但安置于下部闩锁支架的相应斜倚轨道中。

在根据本发明的一个实例中，下部闩锁机构可具有一对下部闩锁。每一下部闩锁可具有销，所述销在处于所述经闩锁布置中时安置于对应支架中的至少第一或第二可任选地选择的斜倚制动器中的一个制动器中。每一销可在所述经释放布置中从所述一个制动器和下部闩锁支架的相应斜倚轨道两者撤出。

在根据本发明的一个实例中，所述释放制动器可通过缆绳以可操作方式耦合到所述至少一个闩锁机构。斜倚制动器也可通过缆绳以可操作方式耦合到所述至少一个闩锁机构。

在根据本发明的一个实例中，所述释放致动器和斜倚致动器可作为位于所述座椅壳上的不同位置处的离散致动器提供。

在根据本发明的一个实例中，所述释放致动器可为定位于所述座椅壳上的所述座椅靠背部分的顶端附近的把手。斜倚致动器可作为定位于所述座椅壳的所述座椅底部部分的前向端附近的把手提供。

在根据本发明的一个实例中，所述斜倚致动器在被致动时可将所述下部闩锁机构移动到斜倚布置，同时不从所述经闩锁布置移动所述上部闩锁机构。处于所述经闩锁布置中的所述上部闩锁机构可准许在第一与第二斜倚位置之间调整所述座椅壳。

根据本发明教示的儿童安全座椅或汽车座椅的一个实例具有：基座，其用于放置于车辆座椅上；以及座椅壳，其可附接到所述基座且可从所述基座拆卸，且可在所述基座上在至少两个不同斜倚位置之间调整。在所述汽车座椅上的闩锁机构被偏置到经闩锁位置，从而将所述座椅壳附接到所述基座且将所述座椅壳保持于所述不同斜倚位置中的一者中。在所述汽车座椅上的释放致动器连接到所述闩锁机构，且在所述汽车座椅上的斜倚致动器连接到所述闩锁机构。致动所述释放致动器将所述闩锁机构移动到经释放布置，从而拆卸且准许从所述基座移除所述座椅壳。致动所述斜倚致动器将所述闩锁机构移动到斜倚布置，从而允许调整所述座椅壳的所述斜倚位置但不准许从所述基座移除所述座椅壳。

在根据本发明的一个实例中，所述释放致动器和所述斜倚致动器可为位于所述座椅壳上的不同位置处的两个不同致动器。

附图说明

在结合附图阅读以下描述后将明了本发明的目的、特征和优点，在附图中：

图1展示根据本发明的教示构造的汽车座椅的正视、俯视和侧视透视图。

图2展示图1所示的汽车座椅的部分分解视图，其说明汽车座椅的单独座椅壳和基座。

图3A展示图1所示的汽车座椅的侧视图，且其中所述座椅壳处于第一斜倚位置中。

图3B展示图3A所示的汽车座椅，其中所述座椅壳处于第二斜倚位置中。

图4展示图2所示的座椅壳的仰视、后视和侧视图。

图5展示图1所示的汽车座椅的下部闩锁机构的一个实例的透视图。

图6A展示沿着图5的线VI-VI截取的横截面，其中下部闩锁机构处于经闩锁布置中。

图6B展示处于中间或斜倚调整布置中的图6A所示的下部闩锁机构。

图7A展示图6A所示的闩锁机构的俯视图。

图7B展示图6B所示的闩锁机构的俯视图。

图8展示图2所示的汽车座椅的侧视图，其中所述座椅壳从基座释放。

图9展示图1所示的汽车座椅的上部和下部闩锁机构的透视图。

图10A展示图9所示且处于经闩锁布置中的上部闩锁机构的沿线X-X截取的横截面图。

图10B展示图10A所示的上部闩锁机构，且其中上部闩锁机构处于经释放或经脱离布置中。

图11A展示图10A所示的上部闩锁机构的一个闩锁的放大视图。

图11B展示图10B所示的上部闩锁机构的一个闩锁的放大视图。

图12展示图7B所示且处于经释放布置中的下部闩锁机构的俯视图。

图13展示图12所示的下部闩锁机构的沿着线XIII-XIII截取的横截面。

具体实施方式

本文揭示和描述的儿童安全座椅或汽车座椅实例解决或改进了现有已知汽车座椅的上述和/或其它问题和缺点中的一者或一者以上。在一个实例中，所揭示的汽车座椅是相对低成本、容易使用的汽车座椅，其允许家长以直观方式安装座椅，同时减少或消除安装错误的机会。所揭示的汽车座椅包含与座椅壳分离的基座，所述座椅壳安装在基座上。在一个实例中，基座可经配置以允许在座椅壳移除的情况下对安全带路径的完全可见性和可接取性。在一个实例中，基座可经配置以在将基座安装在车辆中的车辆座椅上时提供安全带路径布设导引以向看护者说明直观的安全带路径。可首先使用车辆的安全带将基座紧固于车辆座椅上。在一个实例中，基座上的安全带布设可遵循安全带的自然形状，且可容易且便捷地导引安全带在基座上的布设。

在一个实例中，可随后将座椅壳附接到基座。根据本发明，所揭示的座椅壳可在一个容易或简单的步骤或动作中安装到基座。而且，同样可在一个容易或简单的步骤或动作中从基座移除座椅壳。

现在转向图式，图1展示根据本发明的教示构造的汽车座椅20的一个实例。图2以部分分解视图展示汽车座椅20。大体上，汽车座椅20具有座椅壳22和基座24，所述基座24可紧固到车辆(未图示)的座椅。随后可如下文论述将座椅壳附接到基座24。座椅壳22大体上具有向上和向前面向的就座表面26，如此项技术中已知。座椅壳22的座椅靠背部分28从座椅壳的座椅底部部分30的后端向上延伸。就座表面26部分由座椅靠背和底部部分的前部或暴露表面界定。在所揭示的实例中，座椅壳22还包含在座椅壳的就座表面侧上位于座椅靠背部分28的上端附近的头枕32。典型的座椅壳22将具有纺织品，例如壳上的织物罩、垫和/或软垫，如此项技术中已知。此些纺织品在此处未图示。

基座24在此实例中包含从座椅底部区段36的后端向上突出的座椅靠背区段34，所述两个区段中的每一者在位置上对应于座椅壳22的相应座椅靠背部分28和座椅底部部分30。如图2所示，基座24具有向上和向前暴露的座椅安装表面38。座椅壳22在使用期间安装到座椅安装表面38。基本座椅壳和基座组件的形状、大小、轮廓、配置和构造可与本文展示和描述的实例显著不同。用以制造座椅壳和基座的材料和制造方法也可在本发明的精神和范围内变化。

参看图2，论述基座24的额外特征。虽然此处未图示车辆座椅，但以幻影图说明车辆座椅安全带40，因为在将基座24紧固到车辆座椅时其将被布设。座椅安全带40大体上具有肩带42和腰带或腰安全带44，如此项技术中通常已知。根据本发明的一个方面，基座24的座椅安装表面38上的暴露区可包含可见或视觉标志或标记，其在适当紧固在车辆座椅上时向看护者指示用于座椅安全带40的适当布设和定位，即安全带路径。在一个实例中，可在暴露安装表面38上提供多个亮色或不同颜色的标志以清楚地指示和识别基座24上的适当安全带布设或安全带路径。

如图示，腰安全带路径可由定位于座椅靠背区段34的下端附近的一对腰带箭头46a、46b或标记指示。所述标记或箭头46a、46b在一个实例中可为灰色基座24上的鲜红色箭头。在此实例中在座椅靠背区段34的每一侧上定位一个腰带箭头46a、46b。箭头46a、46b一起可向看护者指示用于座椅安全带40的腰安全带44的适当布设和定位或安全带路径。取决于基座24将安装到车辆座椅的哪一侧，腰带箭头46a、46b的指向方向可指示在安装期间需要朝哪个方向拉动腰安全带44。

类似地，提供一对上部肩带箭头48a、48b或标记作为座椅靠背区段34的上端附近的安全带路径标志或布设导引(所述区段的每一侧上具有一个)。箭头48a、48b中的每一者也可为红色或其它亮色指示符，且可向下并跨越座椅靠背区段34的座椅安装侧38对角地指向。对应的一对下部肩带箭头50a、50b也提供于座椅靠背区段34的底部附近，但在座椅靠背的相对侧上以便与其相应上部箭头48a、48b对应且对角地对准。如图示，座椅安全带40的肩带42在基座24的顶端上布设，且随后对角地向下并跨越座椅靠背区段34布设。每一对对角地对准的箭头组48a、50a和48b、50b可用以指示用于肩带42的正确的、对角的安全带路径，其取决于汽车座椅20将紧固到车辆座椅的哪一侧。同样，每一组箭头或标记可在向下方向上指向，指示在汽车座椅20的安装期间看护者应在哪个方向上拉动安全带40。

基座24上的座椅分缝线区52界定于座椅靠背区段34的下端与座椅底部区段36的后端之间的接合处。座椅分缝线区52的侧面54在此实例中向外带有扇形齿或带有缺口，使得车辆的座椅安全带40的腰带44可在基座24上且跨越基座24容易地布设，且在安全带适当安装时与基座对齐。虽然此处未图示，但车辆座椅安全带锁扣可定位于座椅靠背区段34的顶端处。如此项技术中已知，所述锁扣可夹持到肩带42上以紧固地保持紧固到车辆座椅的基座24。替代于利用锁扣或除了利用锁扣外，基座24上的座椅靠背区段34的顶端也可模制有一个或一个以上扇形齿、缺口或其它有轮廓特征。所述有轮廓特征可辅助在安装期间在座椅靠背区段34上定位和导引车辆座椅安全带40的肩带42。

如所属领域的一般技术人员在阅读本发明后将明了，例如本文揭示的箭头等视觉标志可在配置、颜色、大小、位置等方面变化且仍如既定那样起作用。在一个实例中，所述箭头或其它标志可作为基座材料的一部分而内模制，但是从具有不同视觉特性、触觉特性和/或类似特性的材料模制。举例来说，在制造期间，基座可从标准灰色塑料模制，且所述箭头可从鲜红色塑料材料内模制到基座材料中或作为基座材料的部分。在另一实例中，所述标志或箭头可作为粘合剂涂底式附加物施加于基座。在另一实例中，所述可见标记或标志可为挤压的亮色部分，其搭扣到基座上或搭扣到基座表面中的通道中。在又一实例中，安全带路径指示符或标记可各自改为包含一对相对的间隔开的有色线。所述线可在座椅靠背区段的底端的整个宽度上延伸，其区分出跨越整个宽度方向路径用于腰安全带44的轨迹。类似地，成对的线可在座椅靠背区段34上十字交叉，且界定用于肩安全带42的两个任选轨道或对角路径。

一旦基座24安装在车辆座椅上且由座椅安全带40紧固在适当位置中，座椅壳22便可如图1中那样安装到基座上。现在描述座椅壳22到基座24的连接以及用以进行此连接的组件和机构。如图2和3大体上展示，提供座椅到基座闩锁机构，其将座椅壳22连接到基座。所述闩锁机构的若干部分在此实例中提供于基座24上且若干部分提供于座椅壳22上。如所属领域的一般技术人员在阅读本发明后将明了，这些闩锁机构组件可在基座与壳之间交换，且可与本文揭示和描述的实例不同。在一个实例中，所述座椅到基座闩锁机构可包含与壳和基座的座椅靠背部分28和座椅靠背区段34相关联的上部闩锁机构，且可包含与壳和基座的座椅底部部分30和座椅底部区段36相关联的下部闩锁机构。

如图2所示，基座24和座椅壳22两者可承载上部闩锁机构60和下部闩锁机构62的若干部分。在所揭示的实例中，下部闩锁机构62还界定或提供用于斜倚机构的组件。如图3A和3B中描绘，座椅壳22在此实例中可移动或调整到至少两个不同的斜倚位置。图3A展示相对于基座24处于较竖直的倾斜位置的座椅壳22，且图3B展示相对于基座处于较斜倚位置的座椅壳。座椅壳22可如图3B所示在箭头R的方向上向前和向下移动，以便将所述壳从较竖直位置移动到较斜倚位置。在此实例中座椅壳22可在相反方向上移动以使座椅壳返回到竖直位置。如所属领域的一般技术人员将明了，如下文所述，通过在机构和组件中设计额外可选择的位置，仅所说明的两个斜倚位置以外的位置是许可的。

图2、4和5展示当前实例的下部闩锁机构62的组件。下部闩锁机构62具有一对下部支架64，所述下部支架64承载于基座上的座椅底部区段36的座椅安装侧38上。下部支架64中的每一者在座椅底部区段36上的前后方向上是细长的。下部支架64还跨越座椅底部区段36的宽度彼此横向间隔开。下部支架64中的每一者在此实例中是倒U形结构，其界定内壁66和外壁68，内壁66和外壁68通过间隙彼此分离，如图6A所示。下部支架64中的每一者的内壁66承载沿着壁且穿过壁在长度方向上延伸的斜倚狭槽或轨道70。下部支架64中的每一者的外壁68承载多个斜倚位置制动器，所述制动器在此实例中形成为多个穿孔72。穿孔或孔72穿过外壁68且沿着支架在长度方向上彼此间隔开。位置制动器或孔72中的每一者还与斜倚狭槽70水平对准。在此实例中，每一下部支架64具有五个斜倚制动器或孔72，其每一者界定五个可选择斜倚位置中的一者，但图上仅展示两个斜倚位置。在提供斜倚特征的情况下斜倚位置的数目可如上所述变化。

图4说明座椅壳22具有在座椅靠背部分28上的与就座表面26相对的背侧74以及在座椅底部部分30上的与就座表面26相对的底侧76。下部闩锁机构62在此实例中还包含闩锁80，其定位于底侧76上位于座椅壳22的座椅分缝线区78附近。如图4到图6B所示，闩锁80具有一对下部闩锁销82，所述闩锁销82在相反方向上从闩锁套管84的末端向外突出。下部闩锁销82接纳于套管84内，所述套管84在此实例中为开口管结构。销弹簧86提供于套管84内位于下部闩锁销82之间，且使销在相反方向上偏置到套管84的末端外部。如图4所示，下部闩锁销82向外突出穿过座椅壳22的相对侧上的开口。

如图6A到7B所示，每一下部闩锁销82水平定向，且具有从销的侧面向上垂直突出的扳柄或栓柱88。每一栓柱88突出穿过套管84的每一末端中的行程狭槽90。行程狭槽90限制下部闩锁销82的向内行程，且还充当在向外方向上用于每一销的止挡件且因此将销保持在套管84内。在此实例中，在汽车座椅20上提供斜倚致动器92以用于致动下部闩锁机构，且尤其是下部闩锁销82。在此实例中，斜倚致动器92呈具有握柄94的把手的形式，所述握柄94可由看护者抓握以便致动斜倚致动器。斜倚致动器92还包含从握柄94向后延伸的缆绳连接器96。斜倚致动器92在此实例中定位于座椅壳上的座椅底部部分30的底侧上。如上所述，下部闩锁机构62的各种组件(包含斜倚机构组件)可交换且可安装到基座24而不是座椅壳22。

缆绳连接器96耦合到从斜倚致动器92向后延伸的两个斜倚缆绳98。如图4中大体上展示，座椅壳72的底侧76具备多个缆绳导引件100或通道，其在使用期间布设且导引斜倚缆绳98且将缆绳保持在适当位置。所述两个斜倚缆绳98间隔开且彼此平行，朝向闩锁80向后延伸。缆绳随后转动以使得其彼此十字交叉且朝向对应下部闩锁销82的相对侧扳柄或栓柱88引导。斜倚缆绳98连接到相应的栓柱88。为了致动下部闩锁销82，释放致动器92可抓握在握柄94上且在图3B中描绘的箭头RA的方向上向前拉动。对释放致动器92的拉动对斜倚缆绳98进行拉动，其又将下部闩锁机构移动到斜倚布置，如下文即将描述。

当如图6A和7A中所示下部闩锁销82从闩锁80的套管84完全延伸时，下部闩锁机构62处于经闩锁布置。在经闩锁布置中，下部闩锁销82在箭头LA的方向上向外偏置，延伸穿过斜倚轨道或狭槽70，且穿过选定的一对斜倚制动器或孔72。在下部闩锁销82安置于选定的一对孔72中的情况下，座椅壳22无法移动且因此也无法调整壳的斜倚位置。另外，座椅壳22无法从基座移除，因为下部闩锁销82俘获于支架的孔72中。因此，在下部闩锁机构62处于经闩锁布置中的情况下，座椅壳22既无法斜倚也无法从基座24移除。

当通过向前拉动把手来致动斜倚致动器92时，十字交叉的斜倚缆绳98将下部闩锁销82在箭头RA的方向上向内移动到套管84的末端中。然而，斜倚致动器92的行程和缆绳98的长度经设计以使得下部闩锁销82仅移动到中间位置，即下部闩锁机构62移动到如图6B和7B中说明的斜倚布置。在斜倚布置中，扳柄或栓柱88仅行进行程狭槽90的长度的一部分，而不是狭槽的整个长度。在斜倚布置中，下部闩锁销82被朝向彼此拉入套管末端中，且因此从斜倚制动器或孔72撤出。然而，下部闩锁销82并未向内行进足够远而从斜倚狭槽或轨道70撤出。因此，下部闩锁销82沿着斜倚轨道70自由移动或滑动，但并不自由地从下部支架64完全释放。下部闩锁销82仍俘获于斜倚轨道70内，且无法从下部支架64向上移动以从基座24的座椅底部区段36释放座椅壳22的座椅底部部分30。

当座椅壳22实现例如图3A或3B所示的所需或选定的斜倚位置时，可释放斜倚致动器92。虽然此处未图示，但斜倚致动器92也可在箭头R的反向方向上在座椅底部部分30下方向内弹性偏置，从而返回到搁置或未致动位置。即使当92放开之后的释放时下部闩锁销82尚未与选定的一对斜倚制动器或孔72对准，销弹簧86也将在座椅壳22移动时且在销与一对孔对准时将销发动到接下来的邻近孔72中。

根据本发明的教示，上述斜倚功能可为任选特征。在本发明的精神和范围内本发明的座椅壳22无需能够斜倚。座椅壳22可改为在需要时可在仅一个倾斜位置中附接到基座。而且，提供斜倚功能的组件可与所展示的实例不同，如下文进一步提到。

如图2和图8中所示，上部闩锁机构60和下部闩锁机构62可移动或重新布置以准许从基座24完全移除座椅壳22。现在参看图2、4和9描述上部闩锁机构60的各种组件。在此实例中，上部闩锁机构60采用一对上部闩锁110，所述上部闩锁110在座椅壳22的座椅靠背部分28上彼此横向间隔开。上部闩锁110通过汽车座椅20上的释放致动器112而以可操作方式彼此连接。在此实例中，释放致动器112承载于座椅靠背部分28的上端114附近。上部闩锁110中的每一者具有上部闩锁销116。上部闩锁销116彼此相对，且经偏置以从座椅壳22的相对侧上的孔向外突出，如图4所示。

图9、10A和11A展示处于经闩锁布置中的上部闩锁机构60。在此实例中，释放致动器112是具有水平把手118的倒U形结构，所述水平把手118具有彼此横向间隔开的一对悬置支腿120。把手118在此实例中还具有握柄121，用户可容易抓握所述握柄121以致动释放致动器112。如图4所示，支腿120向下延伸到形成于座椅靠背部分28的背侧74中的匣122中。释放致动器112可相对于座椅靠背部分28在垂直方向上滑动，且安置于座椅靠背部分28上的上端114处的背侧78中的凹口124内。上端114悬于释放致动器112上方且提供杠杆作用点，用户可当在使用期间致动释放致动器112时将其手掌或其拇指搁置在所述杠杆作用点上。

释放缆绳130在一端处耦合到支腿120中的每一者的底部132。每一释放缆绳130的另一端连接到上部闩锁110中的每一者的运动传递机构134。运动传递机构134可随着缆绳的移动而在背侧76上向上和向下行进。上部闩锁销116中的每一者俘获于座椅壳22上的销外壳136内，且由定位于其对应销外壳内的闩锁弹簧138在箭头LA的方向上在向外方向上偏置。上部闩锁销116中的每一者具有较小直径的闩锁端140和较大直径的负载端142。闩锁端140从座椅壳22的相对侧中的孔向外突出且暴露。负载端142容纳于销外壳136内。穿过座椅壳22的侧面的孔可经大小设计以使得负载端142太大而无法穿过，因此限制上部闩锁销116的向外行程。在上部闩锁销116中的每一者周围在负载端与闩锁端之间提供锥形或斜切表面144。在运动传递机构134中的每一者中提供向上开口U形狭槽146。此狭槽在界定斜坡表面147的角度上定向，所述斜坡表面147从底部到顶部移动而向外成锥形，如图11A中描绘。销的闩锁端140安置于运动传递机构134上的对应狭槽146中。斜切表面144搁置或安放于斜坡147上。

图10A和11A展示处于经闩锁布置中的上部闩锁机构60。缆绳弹簧148紧固于释放缆绳130中的每一者上且具有支承在固定弹簧止挡件150上的上端。每一缆绳弹簧148的下端支承在其相应运动传递机构134上的表面152上。在经闩锁布置中，缆绳弹簧148在箭头RD的方向上向下偏置运动传递机构134和释放致动器112。这将上部闩锁销116中的每一者上的斜切表面144沿着成角度狭槽146放置于斜坡表面147的上端处。此定位允许闩锁弹簧138向外偏置从座椅壳22的侧面延伸的上部闩锁销116。缆绳弹簧148还有效地将释放致动器112向下偏置到搁置或未致动位置。

上部闩锁机构60在此实例中还包含一对上部闩锁支架160，所述上部闩锁支架160承载于基座24上的座椅靠背区段34的座椅安装侧38上。上部闩锁支架160中的每一者在垂直方向上是细长的，且具有一对间隔开的壁161以获得强度和刚性。大体上垂直定向的滑动轨道162穿过上部支架160中的每一者的每一壁161形成。在经闩锁布置中，上部闩锁销116的闩锁端142突出穿过滑动轨道162中的相应一者且俘获于其中。即使在经闩锁布置中，上部闩锁销116也自由地沿着滑动轨道162滑动。这允许在不释放上部闩锁机构60的情况下将座椅壳22的斜倚位置从一个斜倚位置调整到另一斜倚位置。然而，滑动轨道160在经闩锁布置中防止上部闩锁销116脱离上部闩锁支架160。因此，座椅壳22在经闩锁布置中保持在相应座椅靠背部分28和座椅靠背区段34处在每一组件上连接到基座24。

看护者可使用用于杠杆作用的上端114抓握把手118的握柄121，且如图8和11B所示在箭头RU的方向上向上拉动释放致动器112。通过向上拉动释放致动器112，释放缆绳130也被抵抗缆绳弹簧148的偏置而向上拉动。这又向上拉动运动传递机构134。斜切表面144沿着由成角度狭槽146产生的斜坡147安放，如图10B和11B所示。上部闩锁销116中的每一者随后在箭头RA的方向上抵抗闩锁弹簧138的偏置向内受力且进入销外壳136中。上部闩锁销116的闩锁端142在缩回时从滑动轨道162撤回。这使上部闩锁销116自由以从上部闩锁支架160释放，从而允许从座椅靠背区段34移除座椅靠背部分28。

如图9所示，一对补充释放缆绳164在一端处连接到释放致动器112。补充释放缆绳164的相对端连接到下部闩锁销上的扳柄或栓柱88。在一个实例中，每一斜倚缆绳98和对应补充缆绳164可为缠绕在相应扳柄或栓柱88周围且紧固到扳柄或栓柱88的连续缆绳。或者，斜倚缆绳98和补充缆绳164可为单独且离散的缆绳。

补充缆绳164再次由沿着座椅壳22上的座椅靠背部分28的背侧76或在背侧76内提供的缆绳导引件或通道166布设且导引。补充缆绳164在座椅底部部分30下方十字交叉，且连接到相对的扳柄或栓柱88。当在箭头RU的方向上致动或向上拉动释放致动器112时，补充缆绳164也向上拉动，其又将下部闩锁销82向内朝向彼此牵拉。如图12和13所示，下部闩锁销82在释放致动器112的致动时被向内牵拉，直到扳柄或栓柱88支承在行程狭槽90的内端上为止。因此，释放致动器112使下部闩锁机构62移动越过中间斜倚布置到达图12和13中描绘的经释放布置。在经释放布置中，下部闩锁销82从斜倚制动器或孔72和斜倚轨道或狭槽70两者完全撤回。下部闩锁销82可随后完全离开下部闩锁支架64，从而脱离下部闩锁机构62，因而准许从座椅底部区段36移除座椅底部部分30。

简单地，释放致动器112的单个致动在一个动作中脱离上部闩锁机构60和下部闩锁机构62两者。在向上移动释放致动器112时，座椅壳22可从基座24完全移除且拆卸。为了在基座24上重新安装座椅壳22，用户可将座椅壳放置于基座上，致动释放致动器112以撤回上部闩锁销116和下部闩锁销82。座椅壳22可随后经定位以使得上部和下部闩锁销与上部闩锁支架160和下部闩锁支架64对准。随后可释放释放致动器112。缆绳弹簧148将在图11A中的箭头RD的方向上使释放致动器112返回到其搁置位置。上部闩锁销116和下部闩锁销82将随后发动到支架中，从而将座椅壳22紧固到基座24。

在此实例中，闩锁80由座椅壳结构的部分166俘获且可通过一个或一个以上紧固或扣紧装置、夹具、扣件等而模制于适当位置、搭扣于适当位置、组装于适当位置和/或固持于适当位置。类似地，上部支架160和下部支架64也可由基座22的部分俘获且同样也可通过扣件或其它紧固装置而模制于适当位置、搭扣于适当位置、组装于适当位置和/或固持于适当位置。

闩锁80和支架160、64附接到汽车座椅20的方式可在本发明的精神和范围内变化。如图9所示，上部和下部支架可由一对导轨168连接。导轨168可彼此分离或可为集成导轨和支架框架的部分。导轨168也可通过扣件或其它紧固装置而模制于适当位置、搭扣于适当位置、组装于适当位置和/或另外固持于适当位置。而且，上部支架160和下部支架64以及闩锁80两者的配置和构造同样可变化。在一个实例中，内壁66可为将外壁68连接到支架64且连接到基座24的结构的物体。斜倚制动器可与本文描述的孔72不同。在一个实例中，外壁68的带扇形齿的向下面向的边缘可界定向底部开放的多个底座或缺口，而不是类似于孔72的封闭开口。类似地，斜倚轨道或狭槽70可由内壁66的向下面向的边缘替换而不是封闭狭槽。也可做出对这些组件的其它改变和变化。闩锁80(包含闩锁销)的结构和功能也可变化。

各种闩锁组件和方法也可在本发明的精神和范围内变化。除闩锁销以外的装置可用于闩锁功能和斜倚功能两者。运动传递机构可变化，且闩锁啮合所借助的结构和方式也可变化。可提供钩子来代替销，所述钩子在斜倚或释放把手被拉动或另外致动时旋转进入和脱离与斜倚或释放轨道的啮合。所述钩子可定位于座椅靠背部分的侧面上，且可啮合到基座上的压印金属轨道，即斜倚轨道。所述钩子可在释放把手或斜倚把手被向上拉动时向内脱离。释放和斜倚把手可配置为相同的单个把手或致动器。致动器可安装到汽车座椅上、座椅壳上或基座上的其它位置。

座椅壳可经设计以使得当座椅壳放置于基座上且被推到基座上时销或其它啮合装置自动搭扣或发动到相应的轨道或制动器中。这可消除在基座上安装座椅壳期间致动释放把手的需要。

大体上，本文揭示和描述的座椅壳22可在仅“一次点击”中安装到基座，从而使得家长安装汽车座椅20较容易且简单。在其它实施例中，可使用替代的啮合装置或闩锁机构且替代所揭示的上部和下部闩锁机构。

为了向用户确保座椅壳22适当固定到基座，在每一连接点(即，闩锁机构连接点)处还可存在指示器以向用户提供系统在所有附接点处连接的视觉/可听反馈。可使用电子或机械指示器来向用户确保座椅壳适当连接到基座。由于一次指示四个连接点的复杂性，电子指示器可为优选的。电子系统可在每一连接点或闩锁位置处利用开关或者光学或传导方法。指示方法可为视觉的(LED)或音频的(蜂鸣/声音)。为了保存电池寿命，指示器可在定时器上，使得LED/音频在指定时间之后将断开，且仅当座椅壳断开连接和/或重新连接时或在按下“测试”按钮的情况下重新接通。

替代指示方法可为通过一系列缆绳、连杆、电线或类似物将所有闩锁点以机械方式连接到一个指示系统。或者，在每一连接点处可存在机械指示器，其在每一点处具有单独窗口以确定所述点是否紧固和连接。闩锁点将各自必须指示连接，且用户将需要观看每一窗口以确定座椅是否连接。

虽然从本文展示的车辆座椅安全带型式得出关键益处，但相同的“一次点击”壳到基座连接系统可用于如上所述的ISOFIX基座。“一次点击”概念也可用于接受多个座椅壳(包含向后面向和/或向前面向座椅两者)的基座。

取决于所利用的连接装置和机构，可为重要的是缆绳是刚性的且受完全约束，使得缆绳可施加使每一连接点滑移脱离啮合所需的力。可能的是同一基座可用以配合群组0+和/或向后面向群组0+/群组1座椅壳。这可允许汽车座椅系统的完全模块化，其容易使用且具有经济价值。基座可一次安装在车辆中，且随后随着儿童成长或为了容纳不同的儿童可将不同的座椅壳卡入和取出。

除了可能用于提供啮合指示的许多方式外，还存在可用以将壳连接到基座的许多替代方法和组件。所揭示的“一次点击”系统优于传统的安全带布设座椅，因为其允许在安装汽车座椅时的完全接取和可见性。其还具有增加的益处：允许用户购买用于其每辆汽车的基座并且容易且简单地在汽车与汽车之间转移座椅壳。这可为用户带来额外的成本节省。

虽然本文已根据本发明的教示描述了特定的汽车座椅、特征、装置、机构和方法，但本专利的涵盖范围不限于此。相反，本专利涵盖本发明教示的完全属于许可均等物的范围内的所有实施例。

Claims (20)

1.一种儿童汽车座椅，其包括：

基座，其用于放置于车辆座椅上；

座椅壳，其可以可装卸方式附接到所述基座，所述座椅壳具有座椅靠背部分和座椅底部部分；

在啮合时将所述座椅靠背部分连接到所述基座的上部闩锁机构和在啮合时将所述座椅底部部分连接到所述基座的下部闩锁机构；

释放致动器，其连接到所述上部和下部闩锁机构中的每一者；

其中所述释放致动器的致动使所述上部闩锁机构和所述下部闩锁机构脱离，从而释放所述座椅壳以从所述基座移除。

2.根据权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中所述释放致动器是定位于所述座椅壳上的所述座椅靠背部分的顶端处的把手。

3.根据权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中所述上部闩锁机构包含在所述座椅靠背部分的背侧上横向间隔开的一对上部闩锁。

4.根据权利要求3所述的儿童汽车座椅，其中所述对上部闩锁中的每一者包含在啮合时远离彼此向外偏置的闩锁销。

5.根据权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中所述下部闩锁机构包含在所述座椅底部部分的底侧上横向间隔开的一对下部闩锁。

6.根据权利要求5所述的儿童汽车座椅，其中所述对下部闩锁中的每一者包含在啮合时远离彼此向外偏置的闩锁销。

7.根据权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中所述上部闩锁机构和所述下部闩锁机构通过所述释放致动器且通过从所述释放致动器延伸到所述下部闩锁机构的缆绳以可操作方式彼此连接。

8.根据权利要求1所述的儿童汽车座椅，其进一步包括斜倚致动器，所述斜倚致动器连接到所述上部和下部闩锁机构中的至少一个闩锁机构，且可操作以将所述至少一个闩锁机构移动到斜倚布置，从而准许在不使所述座椅壳脱离以从所述基座移除的情况下在至少两个不同斜倚位置之间调整所述座椅壳。

9.根据权利要求1所述的儿童汽车座椅，其中所述基座具有包含一个或一个以上可见导引件的壳安装表面，所述可见导引件指示用于布设车辆座椅的安全带以将所述基座紧固到所述车辆座椅的安全带路径。

10.一种儿童汽车座椅，其包括：

基座，其用于放置于车辆座椅上；

座椅壳，其可附接到所述基座且可从所述基座拆卸，且可在所述基座上在第一斜倚位置与第二斜倚位置之间调整，所述座椅壳具有座椅靠背部分和座椅底部部分；

在经闩锁布置中将所述座椅靠背部分附接到所述基座的上部闩锁机构和在所述经闩锁布置中将所述座椅底部部分附接到所述基座的下部闩锁机构；

释放致动器，其在所述汽车座椅上且连接到所述上部和下部闩锁机构中的每一者：以及

斜倚致动器，其在所述汽车座椅上且连接到所述上部和下部闩锁机构中的至少一个闩锁机构，

其中所述释放致动器的致动将所述上部闩锁机构和所述下部闩锁机构两者移动到经释放布置，从而拆卸所述座椅壳以从所述基座移除，且

其中所述斜倚致动器的致动将所述至少一个闩锁机构移动到斜倚布置而不是所述释放布置，从而允许将所述座椅壳调整到所述第一和第二斜倚位置中的选定一者。

11.根据权利要求10所述的儿童汽车座椅，其中所述上部闩锁机构包含一对上部闩锁，所述上部闩锁各自具有远离彼此横向向外偏置的销，每一销在处于所述经闩锁布置中时可沿着所述基座上的狭槽垂直滑动，从而准许调整所述座椅壳的所述斜倚位置。

12.根据权利要求10所述的儿童汽车座椅，其中所述下部闩锁机构包含一对下部闩锁，所述下部闩锁各自具有彼此横向间隔开的支架，每一支架具有内壁、从所述内壁向外间隔的外壁、在所述内壁中的细长轨道以及在所述外壁中与所述轨道对准且界定所述第一和第二斜倚位置的第一和第二斜倚制动器。

13.根据权利要求12所述的儿童汽车座椅，其中所述对下部闩锁中的每一者具有销，所述销在处于所述经闩锁布置中时安置于对应支架中的所述第一或第二斜倚制动器中的一个制动器中，且其中每一销在所述斜倚布置中从所述一个制动器撤出但安置于相应轨道中。

14.根据权利要求12所述的儿童汽车座椅，其中在所述经释放布置中每一销从所述一个制动器和所述轨道两者撤出。

15.根据权利要求10所述的儿童汽车座椅，其中所述释放制动器通过缆绳以可操作方式耦合到所述至少一个闩锁机构，且其中所述斜倚制动器通过缆绳以可操作方式耦合到所述至少一个闩锁机构。

16.根据权利要求15所述的儿童汽车座椅，其中所述释放致动器和斜倚致动器是位于所述座椅壳上的不同位置处的离散致动器。

17.根据权利要求10所述的儿童汽车座椅，其中所述释放致动器是定位于所述座椅壳上的所述座椅靠背部分的顶端附近的把手，且其中所述斜倚致动器是定位于所述座椅壳的所述座椅底部部分的前向端附近的把手。

18.根据权利要求17所述的儿童汽车座椅，其中所述斜倚致动器在被致动时将所述下部闩锁机构移动到所述斜倚布置但不从所述经闩锁布置移动所述上部闩锁机构，且其中处于所述经闩锁布置中的所述上部闩锁机构准许在所述第一与第二斜倚位置之间调整所述座椅壳。

19.一种儿童汽车座椅，其包括：

基座，其用于放置于车辆座椅上；

座椅壳，其可附接到所述基座且可从所述基座拆卸，且可在所述基座上在至少两个不同斜倚位置之间调整；

闩锁机构，其在所述汽车座椅上且偏置到经闩锁位置，从而将所述座椅壳附接到所述基座且将所述座椅壳保持于所述不同斜倚位置中的一者中；

释放致动器，其在所述汽车座椅上且连接到所述闩锁机构；以及

斜倚致动器，其在所述汽车座椅上且连接到所述闩锁机构，

其中致动所述释放致动器将所述闩锁机构移动到经释放布置，从而拆卸且准许从所述基座移除所述座椅壳，且

其中致动所述斜倚致动器将所述闩锁机构移动到斜倚布置，从而允许调整所述座椅壳的所述斜倚位置但不准许从所述基座移除所述座椅壳。

20.根据权利要求19所述的儿童汽车座椅，其中所述释放致动器和所述斜倚致动器是位于所述座椅壳上的不同位置处的两个不同致动器。

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