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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kindersitz für ein Kleinkind zur Anbringung auf einem Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner eine Sitzanordnung mit einem solchen Kindersitz sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Sitzanordnung.
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Um Kleinkinder, insbesondere mit einem Körpergewicht von unter 15 kg, sicher in einem Kraftfahrzeug transportieren zu können, sind seit vielen Jahren speziell für den sicheren Transport von Kleinkindern entwickelte Kindersitze bekannt. Diese sind häufig in der Art einer Sitzschale aufgebaut, welche ein Kleinkind aufnehmen kann. Um das Kleinkind nun auch in einem Kraftfahrzeug sicher befördern zu können, muss ein solcher Kindersitz stabil an dem Kraftfahrzeug befestigt werden, so dass sichergestellt ist, dass im Falle eines Zusammenstoßes des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Kraftfahrzeug o. ä. zum einen das Kleinkind sicher in dem Kindersitz fixiert bleibt, zum anderen aber auch der Kindersitz selbst aufgrund seiner Massenträgheit beim Zusammenstoß des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug nicht aus dem Kraftfahrzeug geschleudert o. ä. wird. Die sichere Fixierung des Kleinkindes an dem Kindersitz kann dabei beispielsweise durch Sicherheitsgurte erfolgen.
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Die Fixierung des Kindersitzes an dem Kraftfahrzeug kann nun ebenfalls mittels eines dafür geeigneten Gurts erfolgen, welcher beispielweise an einem Fahrzeug-Rücksitz des Kraftfahrzeugs fixiert werden kann. Hierfür können in dem Kraftfahrzeug entsprechende Befestigungselemente zur Aufnahme des Gurtes bereitgestellt sein.
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Alternativ oder zusätzlich kann der Kindersitz auch mittels eines Stützfußes gegen unerwünschte Lateralbewegungen relativ zu dem Kraftfahrzeug, insbesondere im Fall eines Zusammenstoßes des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Kraftfahrtzeug oder ähnlichem, gesichert werden, wobei ein solcher Stützfuß an dem als Kinderschale ausgebildeten Kindersitz befestigt sein kann und sich in einem in dem Kraftfahrzeug montierten Zustand des Kindersitzes beispielsweise an einem Fahrzeug-Innenraumboden des Kraftfahrzeugs abstützen kann.
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Eine besonders stabile und damit für das in dem Kindersitz zu befördernde Kleinkind besonders sichere Befestigung kann durch eine Kombination der beiden Befestigungsmethoden erzielt werden.
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Im Zusammenhang mit Crash-Tests von Kraftfahrzeugen konnte jedoch festgestellt werden, dass selbst dann, wenn der Kindersitz sowohl mittels eines Gurtes als auch mittels eines Stützfußes an einem Fahrzeugsitz fixiert wird, dennoch eine unerwünschte laterale Bewegung des Kindersitzes in eine Fahrzeug-Längsrichtung im Falle eines Zusammenstoßes des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Kraftfahrzeug oder ähnlichem erfolgen kann, so dass im Falle eines solchen Zusammenstoßes immer noch eine erhöhte Verletzungsgefahr für das in dem Kindersitz aufgenommene Kleinkind besteht.
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Die
DE 10 2009 003 629 A1 betrifft ein Sitzverankerungselement für Kinder-Sicherheitssitze mit rückseitig vorgesehenen Fixierelementen zum lösbaren Befestigen an einem Halter im oder am Fahrzeugsitz. Das Sitzverankerungselement weist obenseitig mindestens zwei Befestigungselemente zum Fixieren des Kindersicherheitssitzes an dazu komplementären Haltemitteln hieran auf. Zur Signalisierung der ordnungsgemäßen Verbindung der Haltemitteln mit den dazu komplementären Befestigungselementen ist jedem Befestigungselement mindestens ein Sensor zugeordnet der eine ordnungsgemäße Verbindung signalisiert.
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Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Ausführungsform für einen Kindersitz bereitzustellen, bei welchem insbesondere die Wahrscheinlichkeit von unerwünschten lateralen Bewegungen des Kindersitzes relativ zu einem Fahrzeugsitz, an welchem der Kindersitz montiert ist, minimiert sind.
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Oben genannte Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
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Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Kindersitz mit einem Sitzelement zur Aufnahme eines Kleinkindes bereitzustellen, welches eine Sitzfläche sowie eine linke und rechte Außenseite aufweist. Dabei sind jeweils an der linken und rechten Außenseite ein linkes und rechtes Griffelement angebracht, wobei jedes der beiden Griffelemente jeweils einen an der jeweiligen Außenseite angebrachten Hauptanschnitt und einen sich daran anschließenden Verlängerungsabschnitt aufweist.
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Erfindungsgemäß ist nun das jeweilige Griffelement verstellbar zwischen einer Trageposition, in welcher die beiden Griffelemente gemeinsam einen Tragegriff zum Tragen des Kindersitzes ausbilden, und einer Abstützungsposition, in welcher sich der Kindersitz in einem an dem Fahrzeugsitz angeordneten Zustand an diesem mittels der beiden Verlängerungsabschnitte abstützt.
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Dies bedeutet, dass die beiden Griffelemente mittels der Abstützung an dem Fahrzeugsitz eine unerwünschte laterale Bewegung des Kindersitzes, insbesondere bei starken Be- oder Entschleunigungen des Kraftfahrzeugs, welche insbesondere in einer Crash-Situation des Kraftfahrzeugs auftreten können, vollständig vermieden oder zumindest weitgehend reduziert werden. Auf diese Weise kann insbesondere die Gefahr von Verletzungen im Zusammenhang mit einem Fahrzeug-Crash für das Kleinkind reduziert werden.
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Für den Fall, dass der Kindersitz mit dem darin aufgenommenen Kleinkind aus dem Kraftfahrzeugs entnommen werden soll, können die beiden Griffelemente auf einfache Weise in die Trageposition verstellt werden, in welcher die beiden Griffelemente gemeinsam einen Tragegriff zum Tragen des Kindersitzes ausbilden. Da die beiden Griffelemente nun nicht mehr zur im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs erforderlichen Abstützung des Kindersitzes benötigt werden, können sie stattdessen auf einfache Weise als Tragegriff verwendet werden.
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Der Kindersitz mit den erfindungsgemäßen Griffelementen ermöglicht also zum einen einen sehr hohen Sicherheitsanforderungen genügenden Transport eines Kleinkindes in dem Kindersitz in einem Kraftfahrzeug, zum anderen kann durch Einstellen der Griffelemente in die Trageposition der Kindersitz auch außerhalb des Kraftfahrzeugs durch einen Benutzer auf komfortable Weise mittels der als Tragegriff wirkenden Griffelemente getragen werden.
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In einer bevorzugten Ausführungsform können die beiden Griffelemente ein Befestigungssystem aufweisen, mittels welchem sich die beiden Griffelemente nicht nur an dem Fahrzeugsitz abstützen, sondern auch an diesem befestigt werden können. Hierzu kann insbesondere daran gedacht sein, dass der Fahrzeugsitz dann zu dem Befestigungssystem komplementäre Befestigungselemente aufweist. Auf diese Weise kann der Kindersitz insbesondere beim Zusammenstoß des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug, bei welchem das Kraftfahrzeug extrem hohen Entschleunigungskräften ausgesetzt ist, zusammen mit dem Fahrzeugsitz abgebremst werden, so dass ein Herausschleudern des Kindersitzes aus dem Fahrzeug aufgrund der Massenträgheit des Kindersitzes verhindert wird.
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In einer weiterbildenden Ausführungsform kann in der Trageposition der jeweilige Verlängerungsabschnitt im Wesentlichen in eine orthogonal zu einer Sitzrichtung des Kindersitzes verlaufenden Kindersitz-Querrichtung angeordnet sein, wohingegen in der Abstützungsposition der jeweilige Verlängerungsabschnitt im Wesentlichen parallel zu der Sitzrichtung des Kindersitzes angeordnet sein kann. Die Anordnung in der Kindersitz-Querrichtung ermöglicht ein komfortables Tragen des Kindersitzes, insbesondere wenn in diesem ein Kleinkind aufgenommen ist, auch außerhalb des Kraftfahrzeugs. Demgegenüber können zur erfindungsgemäßen Abstützung des Kindersitzes in dem Kraftfahrzeug die beiden Griffelement relativ zu der Trageposition im Wesentlichen um 90° verdreht werden und somit als Abstützungselemente gegenüber dem Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeugs wirken können, wenn der Kindersitz in dem Fahrzeug montiert worden ist.
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In einer besonders einfach herzustellenden Ausführungsform können die Verlängerungsabschnitte der beiden Griffelemente in der Trageposition aneinander befestigt sein. Für die konkrete technische Realisierung sind dem Fachmann dabei zahlreiche Befestigungsmöglichkeiten bekannt. Beispielsweise kann daran gedacht sein, dass die Verlängerungsabschnitte jeweils einen Einrastmechanismus aufweisen, mittels welchem der Verlängerungsabschnitt des linken Griffelements an dem rechten Griffelement oder umgekehrt befestigt werden kann.
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In einer weiterbildenden Ausführungsform kann daran gedacht sein, dass in der Trageposition der Tragegriff die Sitzfläche des Sitzelements kontaktfrei, insbesondere bogenartig oder bügelartig übergreift. Auf diese Weise kann der Kindersitzes außerhalb des Kraftfahrzeugs auf komfortable Weise transportiert werden. Gleichzeitig ist durch das, insbesondere bogenartige oder bügelartige, Übergreifen des Sitzelements durch den Tragegriff sichergestellt, dass ein in dem Kindersitz aufgenommenes Kleinkind genügend Bewegungsspielraum in dem Sitzelement erhält. Gleichzeitig ist bei einer derartigen Ausbildung des Tragegriffes sichergestellt, dass beim Verstellen der Griffelemente von der Trageposition in die Abstützungsposition und umgekehrt keine Verletzungsgefahr für das in dem Kindersitz aufgenommene Kleinkind besteht, da der Tragegriff in räumlich ausreichend großen Abstand zu dem in dem Kindersitz aufgenommenen Kleinkind angeordnet ist.
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In einer weiterbildenden Ausführungsform kann zur Verstellbarkeit der Griffelemente der Verlängerungsabschnitt jeweils drehbar an dem Hauptabschnitt gelagert sein.
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In einer ebenfalls weiterbildenden Ausführungsform können zur Verstellbarkeit der Griffelemente die beiden Griffelemente jeweils an der rechten bzw. linken Außenseite des Sitzelements befestigt sein. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass für die Drehbarkeit des Verlängerungsabschnitts relativ zu dem Hauptabschnitt zwischen dem Verlängerungsabschnitt und Hauptabschnitt jeweils ein Drehgelenk bereitgestellt werden muss. Vielmehr kann dieses dann direkt zwischen dem Hauptabschnitt des jeweiligen Griffelements und der Außenseite des Sitzelements angeordnet sein, was die technische Realisierung des Kindersitzes erheblich vereinfacht.
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In einer zusätzlichen oder alternativen Ausführungsform können die beiden Griffelemente jeweils schwenkbar an der rechten bzw. linken Außenseite des Sitzelements befestigt sein, so dass die Griffelemente bezüglich einer Seitenansicht auf das Sitzelement in der Längsrichtung des Kindersitzes verschwenkbar sind. Auf diese Weise lassen sich die beiden Griffelemente, wenn sie sich in der Trageposition befinden, derart verstellen, dass der von den beiden Griffelementen gebildete Tragegriff als solches hinsichtlich seiner Lage relativ zu dem Kindersitz verstellbar ist. Auf diese Weise kann ein Tragekomfort beim Tragen des Kindersitzes durch eine Person deutlich erhöht werden.
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Die Erfindung betrifft ferner eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem eine Sitzlehne aufweisenden Fahrzeugsitz sowie einem an dem wenigstens einen Fahrzeugsitz befestigten Kindersitz mit einem oder mehreren der vorhergehenden genannten Merkmale. Die beiden Sitze sind dabei derart zueinander angeordnet, dass eine Sitzrichtung des Kindersitzes in entgegengesetzte Richtung zu einer Sitzrichtung des Fahrzeugsitzes weist. In der Abstützungsposition stützt sich der Kindersitz an dem Fahrzeugsitz, insbesondere als Sitzlehne des Fahrzeugsitzes mittels der beiden Verlängerungsabschnitte der beiden Griffelemente ab.
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Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit einer vorhergehend genannten Sitzanordnung, wobei an dem Kindersitz ein Stützfuß angebracht ist, welcher sich an einem Fahrzeug-Innenraumboden des Kraftfahrzeugs abstützt. Der Fahrzeugsitz ist dabei ein Rücksitz des Kraftfahrzeugs.
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Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
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Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
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Es zeigen, jeweils schematisch:
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1 einen erfindungsgemäßen Kindersitz in der Trageposition,
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2 den erfindungsgemäßen Kindersitz in der Abstützungsposition.
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In der 1 ist ein erfindungsgemäßer Kindersitz dargestellt und mit 1 bezeichnet, wobei die 1a eine Seitenansicht und die 1b eine Draufsicht auf den Kindersitz zeigt. Der Kindersitz 1 umfasst ein Sitzelement 2, welches eine Sitzfläche 3 sowie eine linke und rechte Außenseite 4, 5 zur Aufnahme eines Kleinkindes aufweist. An der linken bzw. rechten Außenseite 4, 5 ist jeweils ein linkes bzw. rechtes Griffelement 6, 7 angebracht. Das linke und das rechte Griffelement 6, 7 weist dabei jeweils einen an der jeweiligen Außenseite 4, 5 angebrachten Hauptabschnitt 8, 9 mit einem daran anschließenden Verlängerungsabschnitt 10, 11 auf.
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Die Griffelemente 6, 7 sind erfindungsgemäß zwischen einer in der 1 gezeigten Trageposition, in welcher die beiden Griffelemente 6, 7 gemeinsam einen Tragegriff 17 zum Tragen des Kindersitzes 1 ausbilden und einer Abstützungsposition verstellbar, in welcher sich der Kindersitz 1 in einem an dem Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeugs angeordneten Zustand (in der 1 nicht gezeigt) an dem Fahrzeugsitz mittels der beiden Verlängerungsabschnitt 10, 11 der beiden Griffelemente 6, 7 abstützt. In der Trageposition können insbesondere die beiden Verlängerungsabschnitte 10, 11 aneinander befestigt sein, was technisch beispielsweise mittels eines einfachen Einrastmechanismus realisiert werden kann.
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Dabei ist insbesondere vorstellbar, dass die beiden Verlängerungsabschnitte 10, 11 bezüglich einer Hochachse H des Kindersitzes 1 übereinander angeordnet sind. Beispielsweise kann, wie in der Draufsicht auf den Kindersitz 1 der 1b gezeigt, der erste Verlängerungsabschnitt 10 oberhalb des zweiten Verlängerungsabschnitts 11 angeordnet und an diesem befestigt sein oder umgekehrt (in der 1b nicht gezeigt). Es sind aber auch zahlreiche andere Befestigungsvarianten bezüglich der beiden Griffelemente 6, 7 in der Trageposition vorstellbar. Beispielsweise kann in einer Variante daran gedacht sein, dass der Verlängerungsabschnitt 10 des linken Griffelementes 6 an dem Hauptabschnitt 9 des rechten Griffelements 7 befestigt ist oder umgekehrt.
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In der Darstellung der 2 ist der erfindungsgemäße Kindersitz 1 nun mit Griffelementen 6, 7 gezeigt, welche im Gegensatz zur Darstellung der 1 in eine Abstützungsposition verstellt sind. Die 2 zeigt wie die 1 in der 2a den Kindersitz 1 in einer Seitenansicht und in der 2b in einer Draufsicht.
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Die 2 zeigt zudem den Kindersitz 1 in einem in einem Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs montierten Zustand, wobei der Fahrzeugsitz in der 2 nur grobschematisch angedeutet und mit dem Bezugszeichen 12 bezeichnet ist. In der Abstützungsposition stützt sich der Kindersitz 1 an dem Fahrzeugsitz 12 mittels der beiden Verlängerungsabschnitte 10, 11 der Griffelemente 6, 7 ab. Auf diese Weise wird die Stabilität der Befestigung des Kindersitzes 1 auf dem Fahrzeugsitz 12, insbesondere hinsichtlich unerwünschter Lateralbewegungen des Kindersitzes 1 relativ zu dem Fahrzeugsitz 12, deutlich verbessert.
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Grundsätzlich kann der Kindersitz 1 mittels eines geeigneten Befestigungsgurtes 13 o. ä. an dem Fahrzeugsitz 12 befestigt sein, welcher den Kindersitz 1 an dem Fahrzeugsitz 12 fixiert; mittels der Griffelemente 6, 7 wird dann eine zusätzliche mechanische Stabilität, insbesondere beim Crash des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug oder ähnlichem, erzielt. Insbesondere wird mittels der erfindungsgemäßen Abstützung des Kindersitzes 1 mittels der Verlängerungsabschnitte 10, 11 eine unerwünschte laterale Bewegung des Kindersitzes 1, beispielsweise beim Crash des Fahrzeugs, vermieden, was das Verletzungsrisiko eines in dem Kindersitz 1 aufgenommenen Kleinkindes weiter verringert bzw. minimiert.
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Betrachtet man die Darstellung der 2a, so erkennt man, dass der Fahrzeugsitz 12 einen Sitzbereich 14 und eine Sitzlehne 15 aufweisen kann, wobei der Sitzbereich 14 und die Sitzlehne 15 als separate Bauteile ausgebildet sein können, oder, wie in der 2a gezeigt, integral miteinander verbunden sein können. In diesem Fall kann der Befestigungsgurt 13 des Kindersitzes 1 in einem Übergangsbereich zwischen Sitzbereich 14 und Sitzlehne 15 des Fahrzeugsitzes 12 an einem dafür bereitgestellten Aufnahmeelement 16, welches in der 2 nur grobschematisch angedeutet ist, befestigt sein.
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Folglich können die Griffelemente 6, 7 sich dann an der Sitzlehne 15 abstützen, wenn sich die beiden Griffelemente 6, 7 in der Abstützungsposition befinden. Betrachtet man die Draufsicht auf den Kindersitz 1 gemäß der Darstellung der 2b, so erkennt man, dass in der Abstützungsposition bezüglich der Draufsicht auf den Kindersitz 1 der jeweilige Verlängerungsabschnitt 10, 11 im Wesentlichen parallel zu einer Sitzrichtung S des Kindersitzes 1 angeordnet ist. Entsprechend erkennt man aus der die Trageposition der Griffelemente 6, 7 zeigende Draufsicht auf den Kindersitz 1 gemäß der 1b, dass in der Trageposition bezüglich der Draufsicht auf den Kindersitz 1 der jeweilige Verlängerungsabschnitt 10, 11 im Wesentlichen parallel zu einer orthogonal zu der Sitzrichtung S des Kindersitz 1 verlaufenden Kindersitz-Querrichtung Q angeordnet ist.
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In der 2 ist ferner ein Stützfuß 19 dargestellt, welcher an dem Kindersitz 1 angebracht ist und mittels welchem sich der Kindersitz 1 in einem auf dem Fahrzeugsitz 14 des Kraftfahrzeugs montierten Zustand an einem Fahrzeug-Innenraumboden 20 des Kraftfahrzeugs zur verbesserten mechanischen Fixierung abstützt.
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Aus der Darstellungen der 1 entnimmt man auch, dass in der Trageposition der durch die beiden Griffelemente 6, 7 gebildete Tragegriff 17 die Sitzfläche 3 des Sitzelements 2 bügelartig übergreift.
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Die Darstellungen der 1 und 2 zeigen auch, dass der erfindungsgemäße Kindersitz 1 auch eine Fußplatte 18 aufweisen kann, welche in einem an dem Fahrzeugsitz 14 montierten Zustand des Kindersitzes 1 als zusätzliche Abstützungseinrichtung (zusätzlich zu den beiden Griffelementen 6, 7 in deren Abstützungsposition) wirken kann.
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Aus den Darstellungen der 1 und 2 ergibt sich des Weiteren unmittelbar, dass zum Verstellen der Griffelemente 6, 7 von der Trageposition in die Abstützungsposition und umgekehrt die Verlängerungsabschnitte 10, 11 jeweils drehbar an den entsprechenden Hauptabschnitten 8, 9 gelagert sind. Die Lagerung kann dabei mittels herkömmlicher Drehgelenke erfolgen.
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In einer in der 1 und 2 nicht gezeigten, alternativen Variante kann die Verstellbarkeit der beiden Griffelemente 6, 7 mittels einer drehbaren Lagerung der Griffelemente 6, 7 selbst, d. h. der Hauptabschnitte 8, 9 an der linken bzw. rechten Außenseite 4, 5 des Sitzelements 2, realisiert sein. Dann können die Griffelemente 6, 7 mit ihren jeweiligen Haupt- und Verlängerungsabschnitten 8, 9, 10, 11 besonders einfach, insbesondere einstückig, ausgebildet sein. Eine hierfür erforderliche Gelenkmechanik ist in diesem Fall direkt an die Außenseiten 4, 5 des Kindersitzes 1 angeordnet.
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In einer in der Darstellung der 1 und 2 gezeigten weiterbildenden Variante können die beiden Griffelemente 6, 7 jeweils schwenkbar in der linken bzw. rechten Außenseite 4, 5 des Sitzelements 2 befestigt sein. Auf diese Weise ist ein zusätzlicher Einstellmechanismus zum Verstellen der Griffelemente 6, 7 in der Sitzrichtung S des Kindersitzes 1 realisiert sein. Auf diese Weise lässt sich die Position des Tragegriffs 17, welcher ja durch die beiden Griffelemente 6, 7 gebildet wird, hinsichtlich seiner Längsposition relativ zu dem Sitzelement 2 variieren. Auf diese Weise kann ein Tragekomfort des Kindersitzes 1, wenn dieser durch eine Person getragen wird, deutlich erhöht werden.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102009003629 A1 [0007]
