DE102008047719B4 - Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren - Google Patents

Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren Download PDF

Info

Publication number
DE102008047719B4
DE102008047719B4 DE200810047719 DE102008047719A DE102008047719B4 DE 102008047719 B4 DE102008047719 B4 DE 102008047719B4 DE 200810047719 DE200810047719 DE 200810047719 DE 102008047719 A DE102008047719 A DE 102008047719A DE 102008047719 B4 DE102008047719 B4 DE 102008047719B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankshaft
internal combustion
crank drive
combustion engines
cylinder internal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE200810047719
Other languages
English (en)
Other versions
DE102008047719A1 (de
Inventor
Dieter Hartmann-Wirthwein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE200810047719 priority Critical patent/DE102008047719B4/de
Publication of DE102008047719A1 publication Critical patent/DE102008047719A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102008047719B4 publication Critical patent/DE102008047719B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four

Abstract

Kurbeltrieb für einen Verbrennungsmotor, der wenigstens vier Zylinder (8) mit vier Kolben (5)(6) oder ein vielfaches von vier aufweist, die mit einer Kurbelwelle (1) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle nur einen einzigen Hubzapfen trägt, der die mittleren Kolben (6) direkt mit einem Gabelpleuel (2) mit der Kurbelwelle (1) verbindet, während die äußeren Kolben (5) durch kurze Hebel (4) und Schwinghebel (3) sowie ein Kreuzgelenk (7) am Gabelpleuel (2) angelenkt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Otto- oder Dieselmotor-Verbrennungsmotor mit mindestens vier Zylindern.
  • Stand der Technik
  • Hierzu folgende relevante Druckschriften
  • Zurzeit wird die geradlinige Kolbenbewegung durch jeweils ein Pleuel und einen Hubzapfen der Kurbelwelle in rotierende Bewegung umgesetzt.
  • Bei einem Vierzylinder sind so eine Kurbelwelle mit vier Hubzapfen, die in meist fünffach gelagert wird, sowie vier Pleuel erforderlich.
  • Aufgabenstellung
  • Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe der Erfindung darin, Verbrennungsmotoren der beschriebenen Art weiter zu verbessern und zu vereinfachen.
  • Durch die im Patenanspruch 1 aufgeführten Merkmale wird der Kurbeltrieb vereinfacht.
  • Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, dass die Kurbelwelle nur einen Hubzapfen trägt, somit kürzer und leichter gestaltet werden kann.
  • Die Kurbelwelle ist mit zwei Hauptlager und einem einzigen Pleuellager gegenüber fünf Hauptlager und vier Pleuellager gelagert, damit sind Reibung und Aufwand reduziert.
  • Das Gehäuse fällt kleiner und leichter aus, besonders bei kleineren Fahrzeugen (Motorrad) sehr von Vorteil.
  • Die Kolben sind direkt mit Schwinghebel verbunden, die Bewegung ist gleich aber entgegengesetzt, so heben sich die Massenkräfte auf. Nur die Massenkraft von Gabelpleuel und den beiden Kreuzgelenken muss durch Ausgleichmasse auf der Kurbelwelle ausgeglichen werden.
  • Der Aufwand an Fertigung ist vor allem am Gehäuse, da nur zwei Lager für die Kurbelwelle nötig sind, deutlich geringer.
  • Auf der Kurbelwelle die nun kürzer ausfällt lassen sich Abtrieb und Lichtmaschine platzieren ohne die Baubreite insgesamt zu erhöhen.
  • Besonders für die heute übliche Kurzhubmotoren kann der Kurbeltrieb in der beschriebenen Ausführung seine Vorteile voll ausschöpfen.
  • Mit zwei Zylinderreihen in V-Anordnung lässt sich mit einem einzigen Hubzapfen der beide Gabelpleuel trägt einen V8 Motor realisieren.
  • In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.
  • Es zeigen
  • 1 einen erfindungsgemäßen Kurbeltrieb in einem schematischen Schnitt durch Kurbelwelle und Zylinderreihe,
  • 2 einen Schnitt durch den Kolben (6) in einem größeren Maßstab nach der Linie A-A der 1
  • Entsprechend der Ausführung des Kurbeltriebs wird die Hubbewegung der beiden mittleren Kolben (6) direkt über das Gabelpleuel (2) in eine rotierende Bewegung der Kurbelwelle (1) mit einem Hupzapfen umgesetzt.
  • Die Hubbewegung der äußeren Kolben (5) wird über Hebel (4) und Schwinghebel (3) mit dem Kreuzgelenk (7) auf das Gabelpleuel übertragen.

Claims (1)

  1. Kurbeltrieb für einen Verbrennungsmotor, der wenigstens vier Zylinder (8) mit vier Kolben (5)(6) oder ein vielfaches von vier aufweist, die mit einer Kurbelwelle (1) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle nur einen einzigen Hubzapfen trägt, der die mittleren Kolben (6) direkt mit einem Gabelpleuel (2) mit der Kurbelwelle (1) verbindet, während die äußeren Kolben (5) durch kurze Hebel (4) und Schwinghebel (3) sowie ein Kreuzgelenk (7) am Gabelpleuel (2) angelenkt werden.
DE200810047719 2008-09-18 2008-09-18 Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren Active DE102008047719B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810047719 DE102008047719B4 (de) 2008-09-18 2008-09-18 Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810047719 DE102008047719B4 (de) 2008-09-18 2008-09-18 Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008047719A1 DE102008047719A1 (de) 2010-04-08
DE102008047719B4 true DE102008047719B4 (de) 2011-03-10

Family

ID=41794822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200810047719 Active DE102008047719B4 (de) 2008-09-18 2008-09-18 Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008047719B4 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101975111A (zh) * 2010-10-15 2011-02-16 靳北彪 组合气缸活塞曲柄机构
RU2765671C1 (ru) * 2021-03-22 2022-02-01 Александр Васильевич Иванов Привод ДВС, снабженный механизмами Рёло

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH273194A (de) * 1949-01-29 1951-01-31 Triumph Werke Nuernberg Ag Zweitaktverbrennungskraftmaschine.
DE3109908A1 (de) * 1981-03-14 1983-02-03 Ekkehard Dr.-Ing. 7100 Heilbronn Grau Schwingkolbenmaschine als kraft- und arbeitsmaschine und bausystem zur herstellung verschiedener maschinentypen (grau - motor)
DE19716274A1 (de) * 1996-04-23 1997-10-30 Volkswagen Ag Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE19819233A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Michael Rossmann Aus mehreren Maschineneinheiten zusammengesetzte Kolbenbrennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH273194A (de) * 1949-01-29 1951-01-31 Triumph Werke Nuernberg Ag Zweitaktverbrennungskraftmaschine.
DE3109908A1 (de) * 1981-03-14 1983-02-03 Ekkehard Dr.-Ing. 7100 Heilbronn Grau Schwingkolbenmaschine als kraft- und arbeitsmaschine und bausystem zur herstellung verschiedener maschinentypen (grau - motor)
DE19716274A1 (de) * 1996-04-23 1997-10-30 Volkswagen Ag Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE19819233A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Michael Rossmann Aus mehreren Maschineneinheiten zusammengesetzte Kolbenbrennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008047719A1 (de) 2010-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011054881B9 (de) Kurbelwelle für eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine sowie eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine
DE102008047719B4 (de) Kurbeltrieb für Vierzylinderverbrennungsmotoren
DE102008020423A1 (de) Brennkraftmaschine mit drei Zylindern in V-Anordnung
DE2904066A1 (de) Faecherfoermige kolbenmaschine
DE10353873B4 (de) Hubkolbenmotor mit umlaufender Kurbelwelle
DE4013754A1 (de) Kolbenmaschine
DE102007011927A1 (de) Kurbeltrieb für Otto- und Dieselverbrennungsmotoren
DE102007017153A1 (de) Hubkolben-Verbrennungsmotor mit variabler Verdichtung
DE444223C (de) Mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE102017004598A1 (de) Zweizylinder Zweitakt-Hubkolbenmotor
EP2978951B1 (de) Hubkolben-brennkraftmaschine
DE202022001648U1 (de) Vorrichtung zur Wirkungsgradverbesserung an einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors
DE102014018561B3 (de) Verbrennungsmotor mit in Linie gegenüberliegenden Zylindern
DE102014015173B4 (de) Pleuelbaugruppe, Kolben-/Zylindereinheit sowie Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE4003468A1 (de) Pleuel fuer hubkolben-brennkraftmaschinen mit asymmetrischem schaftquerschnitt
DE102016117251B4 (de) Kraftrad mit kompakter Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE102006033200A1 (de) Maschine mit einem Kurbeltrieb
DE102005011463B4 (de) Veränderung des Kurbeltriebes in einem Verbrennungsmotor (Ottomotor, Dieselmotor)
DE202023100588U1 (de) Kurbelwelle und Hubkolbenmaschine
DE102009024162B9 (de) Verbrennungsmotor mit drei Zylindern in W-Form
DE10242228A1 (de) Schubkurbelsystem
DE346270C (de)
DE102009016450B9 (de) 4-Takt Hubkolbenmotor mit 4 oder 8 in einer Linie ausgerichteten Hubkolben und der Kurbelwelle in der Mitte
DE102011078648A1 (de) Brennkraftmaschine mit Kurbelgetriebe
DE109783C (de)

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8122 Nonbinding interest in granting licences declared
R020 Patent grant now final

Effective date: 20110702