DE102005011463B4 - Veränderung des Kurbeltriebes in einem Verbrennungsmotor (Ottomotor, Dieselmotor) - Google Patents

Veränderung des Kurbeltriebes in einem Verbrennungsmotor (Ottomotor, Dieselmotor) Download PDF

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Abstract

Verbrennungsmotor, insbesondere ein Diesel- oder Ottomotor, mit verändertem Kurbelbetrieb und mit zwei an einer gemeinsamen Antriebswelle anliegenden Kurbelwellen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Kolben und Zylinder in der Art eines umgekehrten V aufeinander zu laufend ausgerichtet sind und die Kolben, die jeweils mit einer eigenen Kurbelwelle verbunden sind, gleichzeitig eingespeist werden.

Description

  • Die Veränderung des Kurbeltriebes in diesem Verbrennungsmotor besteht darin, dass er nicht aus einer Kurbelwelle besteht sondern aus einer Antriebswelle und zwei anliegenden Kurbelwellen mit Übersetzung.
  • Dadurch wird eine Halbierung der Drehzahl bewirkt, ein geringerer Kraftstoffverbrauch erzielt und der Motor ist im Vergleich zu den Motoren die heute in der Industrie eingesetzt werden bedeutend kleiner.
  • Dieses Prinzip entspricht einem V-Motor in umgekehrter Bauweise.
  • Dieser Motor hat den Vorteil, wenn man einen 4-Zylinder-Motor baut, dass diese eine Einspeisung durch 4 Zylinder 2-V entspricht. Und diese zwei Zylinder zusammen gespeist werden müssen.
  • Der Motor hätte als weiteren Vorteil eine wesentlich höhere Laufleistung und eine durch die Übersetzung gegebene Kraftübertragung durch geringe Drehzahl einen höheren Drehmoment zu haben.

Claims (3)

  1. Verbrennungsmotor, insbesondere ein Diesel- oder Ottomotor, mit verändertem Kurbelbetrieb und mit zwei an einer gemeinsamen Antriebswelle anliegenden Kurbelwellen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Kolben und Zylinder in der Art eines umgekehrten V aufeinander zu laufend ausgerichtet sind und die Kolben, die jeweils mit einer eigenen Kurbelwelle verbunden sind, gleichzeitig eingespeist werden.
  2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kurbelwellen über Drehrichtungszahnräder und der mittig zwischen den beiden Kurbelwellen angeordneten Antriebswelle miteinander verbunden sind.
  3. Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass von den Kurbelwellen auf die Antriebswelle eine Übersetzung im Verhältnis 1 zu 2 erfolgt.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2747131A1 (de) * 1976-10-20 1978-04-27 Kronogaard Sven Olof Prof Fahrzeugaggregate
US5680840A (en) * 1996-11-08 1997-10-28 Mandella; Michael J. Multi-crankshaft variable stroke engine
DE20220466U1 (de) * 2002-04-20 2004-02-26 Sommer, Gerd Schubkurbelsystem

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