DE102008037018A1

DE102008037018A1 - Zugangsberechtigungssystem für einen Zugangsberechtigten zu einem Fahrzeug

Info

Publication number: DE102008037018A1
Application number: DE200810037018
Authority: DE
Inventors: Karoly Ferencz; Torsten Hermann; Thomas Knorr; Frank Queisser; Johann Schmid; Martin Steinbrück
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2008-08-08
Filing date: 2008-08-08
Publication date: 2010-02-18
Also published as: WO2010015572A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zugangsberechtigungssystem (1) für einen Zugangsberechtigten zu einem Fahrzeug. Dazu weist das Zugangsberechtigungssystem (1) ein Fernbedienungsmittel (3, 4) auf, das einen dem Benutzer zugeordneten Identifikationscode aufweist. Ferner weist das Zugangsberechtigungssystem (1) ein zentrales Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) im Fahrzeug auf. Das Fernbedienungsmittel (3, 4) kommuniziert drahtlos mit dem zentralen Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) und Verknüpfungseinrichtungen (8, 9, 10) verknüpfen das Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) mit Einstellorganen von Fahrzeugkomponenten (11, 12, 13) und Fahrzeugausstattungen (14, 15, 16). Speichermittel (17, 18, 19) weisen auf Personen zugeschnittene individuelle Einstellungen der Einstellorgane auf und halten diese auf Abruf bereit. Dabei ist das Fernbedienungsmittel (3, 4) in ein persönliches Dokument (20) oder in persönliches tragbares Gerät (21) des Zugangsberechtigten integriert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zugangsberechtigungssystem für einen Zugangsberechtigten zu einem Fahrzeug. Dazu weist das Zugangsberechtigungssystem ein Fernbedienungsmittel auf, das einen dem Benutzer zugeordneten Identifikationscode aufweist. Ferner weist das Zugangsberechtigungssystem ein zentrales Steuer- und Regelgerät im Fahrzeug auf.
Ein derartiges Zugangsberechtigungssystem ist aus der Druckschrift WO 2008/044087 A1 bekannt und ermöglicht jedem Berechtigten den Zugang mit Hilfe eines Fernbedienungsmittels, das mit einem Steuer- und Regelgerät eines dem Zugangsberechtigten zugeordneten Fahrzeugs drahtlos kommuniziert. Diese Kommunikation wird gleichzeitig über Satellitensystem, terrestrischen Übermittlungsstationen und einem zentralen Server in Bezug auf einen dem Benutzer zugeordneten Identifikationscode überwacht.
Aus der Druckschrift US 6,282,475 B1 ist ein System bekannt, das automatisch unterschiedliche anpassbare Geräte in einem Fahrzeug, wie Sitze, Spiegel, Pedalpositionen und derartiges, anpasst. Dieses bekannte System weist zur physiologischen Charakterisierung ein Abtastsystem auf, das Ausgangssignale erzeugt, welche die physiologischen Charakteristiken für eine Person, die auf dem Fahrersitz oder dem Beifahrersitz Platz nehmen kann, berücksichtigt. Dazu ist ein entsprechender Scanner zur Abtastung der Augeniris, der Fingerabdrücke oder dergleichen im Fahrzeug angeordnet und erzeugt Signale, mit denen die entsprechenden Fahrzeugkomponenten automatisch an den Fahrer oder den Beifahrer angepasst werden. Derartige Systeme haben den Nachteil, dass sie für den Zugangsberechtigten nur einen minimalen Komfort bieten und nur beschränkt einsetzbar sind.
Darüber hinaus gibt es einige Lösungen zur Personalisierung von Fahrzeugfunktionen, die beispielsweise für zwei oder drei Fahrer in entsprechend unterschiedlichen Fahrzeugschlüsseln codiert sind. Wenn einer der Fahrer mit einem derartigen Fahrzugschlüssel die Tür des Fahrzeugs öffnet, werden z. B. der Sitz und die Spiegel automatisch in eine angepasste definierte Position gebracht. Auch ist es bekannt, einige personalisierte Funktionen für Fahrzeugausstattungen, wie einem Navigationssystem oder einem Radio, durch spezielle Steuerungs- und Regelungsgeräte für den jeweiligen Fahrer über beispielsweise entsprechende Menüvorgaben zu konfigurieren. Ein Nachteil derartiger Systeme ist, dass derartige Konfigurationen beim Fahrerwechsel erneut vorzunehmen und anzupassen sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Zugangsberechtigungssystem zu schaffen, mit dem sowohl Fahrzeugausstattungen als auch Fahrzeugkomponenten eines Fahrzeugs passend für den Zugangsberechtigten bei Betätigen eines Fernbedienungsmittels automatisch eingestellt werden.
Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Erfindungsgemäß wird ein Zugangsberechtigungssystem für einen Zugangsberechtigten zu einem Fahrzeug geschaffen. Dazu weist das Zugangsberechtigungssystem ein Fernbedienungsmittel auf, das einen dem Benutzer zugeordneten Identifikationscode aufweist. Ferner weist das Zugangsberechtigungssystem ein zentrales Steuer- und Regelgerät im Fahrzeug auf. Das Fernbedienungsmittel kommuniziert drahtlos mit dem zentralen Steuer- und Regelgerät und Verknüpfungseinrichtungen verknüpfen das Steuer- und Regelgerät mit Einstellorganen von Fahrzeugkomponenten und Fahrzeugausstattungen. Speichermittel weisen auf Personen zugeschnittene individuelle Einstellungen der Einstellorgane auf und halten diese auf Abruf bereit. Dabei ist das Fernbedienungsmittel in ein persönliches Dokument oder in ein persönliches tragbares Gerät des Zugangsberechtigten integriert.
Das Fernbedienungsmittel kann vorzugsweise eine Kreditkarte, ein Mobiltelefon oder ein elektronischer Taschenkalender oder eine Smartcard mit einer persönlichen Schlüsselinfrastruktur sein, so dass kein zusätzliches Authentizitäts- oder Identifikationsmittel erforderlich ist, um die Zugangsberechtigung nachzuweisen. Dazu ist das Fernbedienungsmittel mit einer Schaltung ausgestattet, die ein Hochfrequenzidentifizierungssignal mit Hilfe einer in einem personifizierten Fahrzeugschlüssel oder mit Hilfe einer in einem Reisepass integrierten Schaltung verwendet, um die Anpassung an Fahrzeugkomponenten oder Fahrzeugausstattungen für den Zugangsberechtigten zu ermöglichen.
Eine Authentizitätseinheit ist darüber hinaus in einem zentralen Steuer- und Regelgerät, wie einer Motorsteuereinheit, integriert. Entsprechende Verknüpfungseinrichtungen der zentralen Steuer- und Regeleinheit können dann unterschiedliche Einstellorgane der Fahrzeugkomponenten und/oder der Fahrzeugausstattungen in Abhängigkeit von dem Zugangsberechtigungssystem aktivieren. Derartige Aktivierungen können vorzugsweise vorsehen, dass die fahrerspezifischen Informationen in ein Speichermittel übernommen werden.
Auch ist es möglich, in vorteilhafter Weise die Sprache am Armaturenbrett und in dem Navigationssystem in Abhängigkeit von dem Fahrer automatisch anzupassen, was insbesondere von Vorteil für Leihfahrzeugunternehmen ist. Ferner kann vorgesehen werden, dass die Authentizität mittels Reisepass, Kreditkarte, Führerschein oder anderen persönlichen Dokumenten vorgenommen werden kann. Schließlich können die Aktivierungssignale ein Anpassen des Sitzes, der Spiegelposition und vieles mehr im Fahrzeug bewirken. Auch besteht die Möglichkeit, Fahrbetriebsgrenzen in ein Speicher-Lockbuch einzugeben, um beispielsweise während einer Führerscheinprobezeit die Ge schwindigkeit zu begrenzen oder bei LKW-Fahrern die Fahrbetriebsdauer pro LKW-Fahrer zu limitieren.
Für eine Armaturenbrettpersonifizierung kann vorgesehen werden, ein Anzeigefeld vorzusehen mit einem Mikrofon im Hintergrund, so dass es möglich ist, die Anpassung durch den Fahrer über Stimmenanalysen zu sichern. Derartige Oberflächen von Anzeigen können auf die bereits existierenden Instrumententafeln oder auch über zukünftige Schnittstellen übertragen werden, wie beispielsweise auf diagnostische Schnittstellen in einer Reparaturwerkstatt oder mobile Datenschnittstellen über UMTS oder Schnittstellen für Mobiltelefone, wie Bluetooth-Geräte, oder auch Schnittstellen für ein WLAN für das Herunterladen von Musik für ein Autoradio bzw. ein CD-Abspielgerät.
Diese zusätzlichen Angebote einer Instrumententafel können auch vom Hersteller oder von unabhängigen Anbietern angeboten werden, zumal ein zukünftiges Fahrzeug Internetzugriff auf ein internes Multimediasystem aufweisen wird. Die Fahrzeugführer haben dann Zugriff auf Internetseiten und zahlen für eine Oberfläche auf der Instrumententafel, insbesondere für ein Herunterladen für das Anpassen der Instrumententafel oder auch für das Herunterladen der Daten des Fahrers, entsprechende Anpassungsgebühren. Die Individualisierung der Fahrzeuge entwickelt sich gegenwärtig zu einem dringenden Bedürfnis, ähnlich wie es bereits auf dem Markt der Mobiltelefone existiert. Mit dem Gegenstand der vorliegenden Erfindung kann in vorteilhafter Weise die Individualisierung des Fahrzeug für den Eigentümer und Fahrer den Komfort verbessern und den Spaß am Autofahren vergrößern.
Dazu kann das Fernbedienungsmittel, das den Zugang für einen Zugangsberechtigten zum Fahrzeug ermöglicht, eine frei programmierbare elektronische Schaltung aufweisen und mit einer RFID-Schaltung oder einer Bluetooth-Schaltung ausgestattet sein. Entsprechend ist das im Fahrzeug angeordnete zentrale Steuer- und Regelgerät ebenfalls mit einer RFID-Schaltung oder einer Bluetooth-Schaltung ausgestattet. Das erforderliche Speichermittel für das Zugangsberechtigungssystem kann entweder in dem Fernbedienungsmittel oder in dem zentralen Steuer- und Regelgerät des Fahrzeugs oder verteilt auf beide Mittel angeordnet sein.
Die Einstellorgane von Fahrzeugkomponenten weisen vorzugsweise motorbetriebene Einstellvorrichtungen auf, die mit der Verknüpfungsvorrichtung zusammenwirken. Als einstellbare Fahrzeugkomponenten sind Komponenten der Gruppe Fahrersitzflächen, Fahrersitzlehnen, Beifahrersitzflächen, Beifahrersitzlehnen, Außenspiegel, Innenspiegel und/oder Klimaanlageeinstellungen vorgesehen. Darüber hinaus weisen die Einstellorgane von Fahrzeugausstattungen, wie Radio, Navigationssystem, Multimediageräte oder Internetverbindungen, elektronische Einstellprogramme auf, die mit der Verknüpfungsvorrichtung in der zentralen Steuer- und Regeleinheit zusammenwirken.
Ferner ist es vorgesehen Motor- und/oder Transmissionsfunktionen mit Hilfe des Zugangsberechtigungssystems über eine Motorsteuer- und Regeleinheit und/oder über eine Transmissionssteuerungs- und Regeleinheit anzupassen, freizuschalten und/oder zu limitieren, und dadurch beispielsweise eine Maximalgeschwindigkeitslimitierung oder die Fahrbarkeit des Fahrzeugs in Bezug auf sportliches oder ökonomisches Fahren und/oder Transmissionsschaltfolgen vorzugeben.
Dazu weist das zentrale Steuer- und Regelgerät über die Verknüpfungsvorrichtung Zugriffe auf Menüführungsprogramme von Fahrzeugausstattungen auf. Als einstellbare Fahrzeugausstattungen sind Komponenten der Gruppe Autoradio, Navigationssystem, Freisprechanlage, Musikkassettenanlage, Fernsehanlage, Klimaanlage und ähnliches vorgesehen. Auch ein individualisiertes Lockbuch, das über die oben beispielhaft erwähnten Möglichkeiten hinausgeht, kann die Nutzung von Fahrzeugen optimal verbessern und zuverlässiger gestalten.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.
1 zeigt eine Prinzipskizze eines Zugangsberechtigungssystems zu einem Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
2 zeigt eine Prinzipskizze eines Zugangsberechtigungssystems zu einem Fahrzeug gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
1 zeigt eine Prinzipskizze eines Zugangsberechtigungssystems 1 zu einem Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Dazu besitzt in diesem Beispiel der Zugangsberechtigte einen Reisepass 20, der zu einem Fernbedienungsmittel 2 durch RFID-Schaltung (radio frequency identification) ergänzt ist, so dass der Reisepass als Teil des Zugangsberechtigungssystems 1 nun drahtlos mit einer zentralen Steuer- und Regeleinheit 5 oder 6 oder 7 mit dem Fahrzeug kommunizieren kann. Voraussetzung für einen derartige Reisepass, der auch ein Fernbedienungsmittel 3 aufweist, ist es, dass der Reisepass einen Personalisierungschip aufweist, in dem Personalisierungsdaten gespeichert sind. Dieser Personalisierungschip ist lediglich um die RFID-Schaltung 22 ergänzt.
Anstelle eines Reisepasses können als persönliches Dokument 20 auch eine Kreditkarte, eine Kontoführungskarte oder andere persönliche Dokumente, wie Führerschein oder Versicherungskarte, eingesetzt werden, sobald diese mit entsprechenden Schaltungschips ausgestattet sind. Das hat den Vorteil, dass der Zugangsberechtigte kein Gerät mit Zusatzcode bzw. zusätzlichem Identifizierungscode benötigt, da er sich durch seinen Reisepass, durch seinen Führerschein, durch seine Kreditkarte oder durch ein in einem sonstigen Dokument bereits vorhandenes Identifizierungsmittel als Zugangsberechtigter ausweisen kann. Um eine Kommunikation zwischen dem Fernbedienungsmittel in Form eines persönlichen Dokuments und einer zentralen Steuer- und Regeleinheit 5 oder 6 oder 7 sicherzustellen, ist mindestens in einer dieser zentralen Steuer- und Regeleinheiten, vorzugsweise in jeder dieser Steuer- und Regeleinheiten 5, 6 und 7 eine RFID-Schaltung 24, 25 bzw. 26 angeordnet.
Diese RFID-Schaltung 24, 25 bzw. 26 der Steuer- und Regeleinheiten 5, 6 bzw. 7 steht mit Speichermitteln 17, 18 bzw. 19 in Wirkverbindung, in denen Personalisierungsdaten des Zugangsberechtigten abgelegt sind. Verknüpfungseinrichtungen 8, 9 und 10 stehen wiederum mit den Speichermitteln 17, 18 bzw. 19 in Wirkverbindung und geben über Schnittstellen 27, 28 und 29 Einstellsignale an den Standard-Bus 30, der seinerseits die Einstellorgane von Fahrzeugkomponenten 11, 12 bzw. 13 und Fahrzeugausstattungen 14, 15 bzw. 16 mit den Steuer- und Regeleinheiten 5, 6 und 7 verknüpft. Dabei können die Einstellorgane der Fahrzeugkomponenten beispielsweise eine Klimaanlage aktivieren, die zentrale Türverriegelung öffnen und schließen, Fensterheber entsprechend betätigen, wenn das Fahrzeug verlassen wird, und die Fahrzeugkomponenten personalisiert an die Eigenschaften des Fahrers anpassen und die Außenspiegel und den Innenspiegel entsprechend einstellen, wenn diese motorbetrieben sind. Außerdem sind als Fahrzeugausstattungen 14, 15 bzw. 16 Radiogerät, Navigationsgerät, Multimediaeinrichtungen und andere vorgesehen, die für den Zugangsberechtigten personalisiert und mit Hilfe des erfindungsgemäßen Zugangsberechtigungssystem verknüpft sein können.
2 zeigt eine Prinzipskizze 2 eines Zugangsberechtigungssystems 2 zu einem Fahrzeug gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. Komponenten mit gleichen Funktionen wie in 1 werden mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und nicht extra erörtert. Der Unterschied zur ersten Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass anstelle des in 1 gezeigten Fernbedienungsmittels 3 in Form eines persönlichen Dokuments 20 nun ein Fernbedienungsmittel 4 in Form eines persönlichen Gerätes 21 als Fernbedienungsmittel eingesetzt wird, wobei das Fernbedienungsmittel in dieser Ausführungsform der Erfindung ein persönliches Handy ist mit einer Bluetooth-Schaltung, die ein Senden und Empfangen von Signalen zwischen den zentralen Steuer- und Regelgeräten des Fahrzeugs und dem persönlichen Gerät 21 ermöglicht. Die Steuer- und Regelgeräte können von einer erweiterten Motorsteuereinheit 5 oder einer erweiterten Transmissionssteuereinheit 6 oder irgend einer anderen zentralen Steuer- und Regeleinheit 7 gebildet sein.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- WO 2008/044087 A1 [0002]
- US 6282475 B1 [0003]

Claims

Zugangsberechtigungssystem zu einem Fahrzeug für einen Zugangsberechtigten aufweisend: – ein Fernbedienungsmittel (3, 4), wobei das Fernbedienungsmittel (3, 4) einen dem Benutzer zugeordneten Identifikationscode aufweist; – ein zentrales Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) im Fahrzeug, wobei das Fernbedienungsmittel (3, 4) drahtlos mit dem zentralen Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) kommuniziert; dadurch gekennzeichnet, dass Verknüpfungseinrichtungen (8, 9, 10) das Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) mit Einstellorganen von Fahrzeugkomponenten (11, 12, 13) und Fahrzeugausstattungen (14, 15, 16) verknüpfen, und dass Speichermittel (17, 18, 19) auf Personen zugeschnittene individuelle Einstellungen der Einstellorgane speichern und auf Abruf bereithalten, und dass das Fernbedienungsmittel (3, 4) in ein persönliches Dokument (20) oder ein persönliches tragbares Gerät (21) des Zugangsberechtigten integriert ist.
Zugangsberechtigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fernbedienungsmittel (3, 4) eine freiprogrammierbare elektronische Schaltung aufweist.
Zugangsberechtigungssystem nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fernbedienungsmittel (3, 4) eine RFID-Schaltung (22) oder eine Bluetooth-Schaltung (23) aufweist.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Steuer- und Regelgerät im Fahrzeug eine RFID-Schaltung (24) oder eine Bluetooth-Schaltung (23) aufweist.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermittel (17, 18, 19) in dem Fernbedienungsmittel (3, 4) angeordnet ist.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermittel (17, 18, 19) in dem zentralen Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) des Fahrzeugs angeordnet ist.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermittel (17, 18, 19) ein Lockbuch aufweist, mit dem personalisierte Fahrbetriebsgrenzen abrufbar sind.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellorgane von Fahrzeugkomponenten (11, 12, 13) motorbetriebene Einstellvorrichtungen aufweisen, die mit der Verknüpfungsvorrichtung (8, 9, 10) zusammenwirken.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als einstellbare Fahrzeugkomponenten (11, 12, 13) Komponenten der Gruppe Fahrersitzflächen, Fahrersitzlehnen, Beifahrersitzflächen, Beifahrersitzlehnen, Außenspiegel, Innenspiegel vorgesehen sind.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellorgane von Fahrzeugausstattungen (14, 15, 16) elektronische Einstellprogramme aufweisen, die mit der Verknüpfungsvorrichtung (8, 9, 10) zusammenwirken.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) über die Verknüpfungsvorrichtung (8, 9, 10) Zugriffe auf Menüführungsprogramme von Fahrzeugausstattungen (14, 15, 16) aufweist.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als einstellbare Fahrzeugausstattungen (14, 15, 16) Komponenten der Gruppe Autoradio, Navigationssystem, Freisprechanlage, Musikkassettenanlage, Fernsehanlage, Klimaanlage vorgesehen sind.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) Motor- und/oder Transmissionsfunktionen über eine Motorsteuer- und Regeleinheit und/oder über eine Transmissionssteuerungs- und Regeleinheit anpasst, freischaltet und/oder limitiert.
Zugangsberechtigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Steuer- und Regelgerät (5, 6, 7) vorzugsweise eine Maximalgeschwindigkeitslimitierung oder eine Fahrbarkeitsanpassung des Fahrzeugs in Bezug auf sportliches oder ökonomisches Fahren und/oder Transmissionsschaltfolgenprogramme nach Vorgabe des Fernbedienungsmittels durchführt.