DE102008032733A1

DE102008032733A1 - Fahrzeug mit zweiteiliger Heckklappe und Verfahren zum Betrieb derselben

Info

Publication number: DE102008032733A1
Application number: DE200810032733
Authority: DE
Inventors: Thomas Roth
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-07-11
Filing date: 2008-07-11
Publication date: 2010-01-14

Abstract

Es wird ein Fahrzeug mit einer zweiteiligen Heckklappe angegeben, umfassend eine Primärklappe als Teil der Heckklappe, wobei die Heckklappe betätigbar ist und wobei die Primärklappe separat betätigbar ist, mit mindestens einem ersten Bedienelement zum Betätigen der Primärklappe und mit mindestens einem zweiten Bedienelement zum Betätigen der Heckklappe. Weiterhin wird ein Verfahren zum Betrieb der Heckklappe vorgeschlagen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer zweiteiliger Heckklappe und ein Verfahren zum Betrieb der zweiteiligen Heckklappe.
Es ist bekannt, in einem KFZ eine zweiteilige Heckklappe vorzusehen, die in zwei Stufen öffenbar ist. In einer ersten Stufe wird lediglich ein unterer Teil der Heckklappe in Form einer sogenannten Primärklappe geöffnet während eine zweite Stufe die Öffnung der vollständigen Heckklappe erlaubt. Dabei ist in der zweiten Stufe die Primärklappe in der Heckklappe fixiert.
Hierbei ist es von Nachteil, dass bei bestehenden Bedienkonzepten ein Umschalten zwischen den Betriebsmodi ”Primärklappe” und ”vollständige Heckklappe” erfolgt. Dies ist für den Benutzer wenig intuitiv und ermöglicht Fehlbedienungen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden und insbesondere ein Fahrzeug mit einer zweiteiligen Heckklappe anzugeben, deren Bedienung für den Benutzer einfach und fehlertolerant ist.
Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich auch aus den abhängigen Ansprüchen.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Fahrzeug mit einer zweiteiligen Heckklappe angegeben

– umfassend eine Primärklappe als Teil der Heckklappe,
– wobei die Heckklappe betätigbar ist und
– wobei die Primärklappe separat betätigbar ist,
– mit mindestens einem ersten Bedienelement zum Betätigen der Primärklappe und
– mit mindestens einem zweiten Bedienelement zum Betätigen der Heckklappe.

Somit ist es möglich, die beiden Funktionalitäten der Heckklappe mittels separater Bedienelemente zu betätigen, insbesondere zu öffnen.
Es kann vorteilhaft sichergestellt sein, dass die Betätigung der Heckklappe nur mit fixierter Primärklappe erfolgt bzw. das die Primärklappe nur dann betätigt wird, wenn die verbleibende Heckklappe fixiert ist. Somit wird verhindert, dass die Heckklappe und die Primärklappe gleichzeitig geöffnet sind/werden. Mit anderen Worten, es wird vorzugsweise verhindert, dass die Heckklappe und die Primärklappe im Normalbetrieb einen Zustand erreichen, in dem beide zueinander beweglich sind.
Eine Weiterbildung ist es, dass das mindestens eine erste Bedienelement einen Schalter und/oder einen Taster umfasst.
Eine andere Weiterbildung ist es, dass das mindestens eine zweite Bedienelement einen Schalter und/oder einen Taster umfasst.
Vorzugsweise ist (mindestens) ein Taster für die Betätigung der Primärklappe und (mindestens) ein Taster für die Betätigung der Primärklappe vorgesehen. Mit Bedienung des jeweiligen Tasters wird zunächst die Primärklappe mit der Heckklappe verriegelt oder es wird die Primärklappe entriegelt bei ansonsten fixierter Heckklappe. Daraufhin wird z. B. ein elektronisches Schloss entriegelt. Es kann ein einzelnes gemeinsames elektronisches Schloss für die Heckklappe und die Primärklappe vorgesehen sein.
Insbesondere ist es eine Weiterbildung, dass die Heckklappe öffenbar und/oder schließbar ausgeführt ist. Insbesondere kann die Heckklappe automatisch öffenbar und/oder schließbar ausgeführt sein. Dies kann z. B. durch einen Spindelantrieb und/oder durch einen sonstigen elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Antrieb erreicht werden.
Auch ist es eine Weiterbildung, dass die Primärklappe öffenbar und/oder schließbar ausgeführt ist. Insbesondere kann die Primärklappe selbstöffnend, z. B. mittels eines Federmechanismus, ausgeführt sein. Beispielsweise kann auch die Primärklappe mittels eines Spindelantriebs und/oder eines sonstigen elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Antriebs öffenbar und/oder schließbar ausgeführt sein.
Im Rahmen einer zusätzlichen Weiterbildung ist je ein erstes Bedienelement und/oder je ein zweites Bedienelement in der Hecklappe und/oder in einer Fernbedienung und/oder in dem Innenraum des Fahrzeugs angeordnet.
Insbesondere können für die Heckklappe und die Primärklappe jeweils eine Vielzahl von Bedienelementen vorgesehen sein. Beispielsweise sind in einer Griffleiste der Heckklappe zwei Taster angeordnet, von denen der eine die Primärklappe und der andere die Heckklappe betätigt.
Eine nächste Weiterbildung besteht darin, dass mit dem Schließen der Heckklappe und/oder der Primärklappe das Fahrzeug verriegelt.
Eine Ausgestaltung ist es, dass die Primärklappe im unteren Teil der Heckklappe angeordnet ist.
Beispielsweise entspricht die Primärklappe einem Kofferraumdeckel eines Fahrzeugs mit Fließheck oder mit Stufenheck. Die Primärklappe ist vorzugsweise unterhalb der hinteren Fensterschiebe des Fahrzeugs vorgesehen.
Die vorstehend genannte Aufgabe wird auch gelöst durch ein Verfahren zum Betrieb einer zweiteiligen Heckklappe eines Fahrzeugs, wobei eine Primärklappe als Teil der Heckklappe ausgeführt ist,

– bei dem mittels mindestens eines ersten Bedienelements die Primärklappe betätigt wird,
– bei dem mittels mindestens eines zweiten Bedienelements die Heckklappe betätigt wird,
– wobei das mindestens eine erste Bedienelement und das mindestens eine zweite Bedienelement separate Bedienelemente sind.

Eine Weiterbildung ist es, dass die Heckklappe dann betätigt wird wenn die Primärklappe geschlossen ist. Entsprechend kann die Primärklappe dann betätigt werden wenn die Heckklappe geschlossen ist.
Eine alternative Ausführungsform besteht darin, dass das Betätigen der Heckklappe und/oder der Primärklappe mindestens eine der folgenden Aktionen umfasst:

– ein Entriegeln;
– ein Verriegeln;
– ein selbsttätiges Öffnen, z. B. mittels eines Federmechanismus;
– ein automatisches Öffnen;
– ein automatisches Schließen.

Insbesondere werden abhängig von Zuständen der Heckklappe und/oder von Eingangs- oder Betätigungssignalen die vorstehenden Aktionen ausgelöst. Hierzu ist vorzugsweise eine Verarbeitungseinheit, z. B. ein Mikrokontroller oder ein Prozessor mit geeigneter Peripherie, vorgesehen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen dargestellt und erläutert.
Es zeigen:
1 eine Seitenansicht eines Hecks eines Fahrzeugs mit einer geöffneten Primärklappe;
2 die Seitenansicht des Hecks gemäß 1 mit einer vollständig geöffneten Heckklappe, wobei die Primärklappe als Teil der Heckklappe ausgeführt und bei Öffnung der Heckklappe selbst nicht mehr beweglich ist;
3 drei Beispiele für eine Betätigung der Primärklappe mittels eines Tasters in der Heckklappe, mittels eines Tasters einer Fernbedienung und mittels eines Tasters im Innenraum des Fahrzeugs;
4 eine Betätigung der Hecklappe über einen Taster, der in der Heckklappe des Fahrzeugs angeordnet ist;
5 eine Verarbeitungseinheit, die Betätigungssignale von Bedienelementen sowie Zustände verarbeitet und entsprechend Ausgangssignale erzeugt;
6 einen Zustandsautomaten, der insbesondere in der Verarbeitungseinheit gemäß 5 implementiert sein kann.
1 zeigt eine Seitenansicht eines Hecks 101 eines Fahrzeugs mit einer geöffneten Primärklappe 102. Die Primärklappe 102 ist als Teil einer Heckklappe ausgeführt. Vorzugsweise ist die Primärklappe selbst öffnend ausgestaltet, d. h. bei Aktivierung eines Öffnungsmechanismus, z. B. über einen Taster in der Heckklappe, in dem Fahrzeug oder an der Fernbedienung schwingt die Primärklappe 102 in die in 1 gezeigte Stellung nach oben. Ein derartiges Hochschwingen der Primärklappe 102 kann beispielsweise anhand eines Federmechanismus erreicht werden. Die Primärklappe 102 kann mittels Handbetätigung wieder geschlossen werden. Hierzu weist die Primärklappe 102 vorzugsweise eine Griffmulde in der Innenverkleidung auf.
2 zeigt die Seitenansicht des Hecks 101 gemäß 1 mit vollständig geöffneter Heckklappe 201. Hierbei ist die Primärklappe 102 vorzugsweise fest als Teil der Heckklappe 201 ausgeführt und bei Öffnung der Heckklappe 201 selbst nicht mehr beweglich.
Insbesondere stellt die Öffnungs- bzw. Schließmimik der Heckklappe 201 bzw. der Primärklappe 102 sicher, dass eine Öffnung nur möglich ist, wenn die jeweils andere Klappe geschlossen ist. Dies kann z. B. dadurch erreicht werden, dass die Primärklappe 102 und die Heckklappe 201 jeweils wechselseitig miteinander verriegelt sind.
Die Heckklappe 201 ist vorzugsweise mit einem Spindelantrieb (nicht dargestellt) oder einem sonstigen (z. B. hydraulischen und/oder pneumatischen) Antrieb kombiniert, der ein automatisches öffnen bis zu einem insbesondere vorgebbaren Öffnungswinkel erlaubt. Durch eine entsprechende Bedienung wird die Heckklappe 201 anhand des Spindelantriebs wieder geschlossen.
Der hierin vorgeschlagene Ansatz sieht mindestens ein erstes Bedienelement zum Betätigen der Primärklappe 102 und mindestens ein zweites Bedienelement zum Betätigen der Heckklappe 201 vor. Durch Trennung der beiden Bedienelemente bspw. zum öffnen und/oder Schließen der Klappen sind eine intuitive Bedienbarkeit einerseits sowie eine hohe Bediensicherheit andererseits gewährleistet.
3 zeigt drei Beispiele für eine Betätigung der Primärklappe 102 mittels eines Tasters 301 in der Heckklappe 201, mittels eines Tasters 303 einer Fernbedienung 302 und mittels eines Tasters 304 im Innenraum des Fahrzeugs. Bei jeder der genannten Betätigungen kann die Primärklappe 102 selbstständig aufschwingen.
4 zeigt eine Betätigung der Hecklappe 201 über einen Taster 401. Beispielsweise kann der Taster 401 rechts von dem Taster 301 in der Heckklappe 201 angeordnet sein. Hierdurch wird eine Fehlbedienung verhindert, da der Benutzer entweder die Primärklappe 102 (siehe z. B. 3) oder die Heckklappe 201 durch Betätigung jeweils eines Bedienelements öffnen kann.
Die Öffnung der Heckklappe 201 erfolgt beispielsweise durch eine Handöffnung ggf. unterstützt durch eine Gasfeder oder vollständig automatisch beispielsweise unterstützt durch einen Spindelantrieb. Entsprechend kann die Heckklappe 201 durch Handbetätigung (über eine Griffmulde in der Heckklappe 201) oder automatisch durch den Spindelantrieb (z. B. über einen Taster in der Heckklappe) wieder geschlossen werden.
Zum Schließen der Heckklappe 201 kann ein leicht zugänglicher Taster an der Unterseite oder an der Innenseite der Heckklappe 201 oder des Fahrzeugs vorgesehen sein anhand dessen die Heckklappe 201 über den Spindelantrieb geschlossen wird. Insbesondere kann ein weiterer Taster vorgesehen sein, der bewirkt, dass die Heckklappe 201 geschlossen und das Fahrzeug mit Schließen der Heckklappe 201 verriegelt wird (”Centerlock”).
5 zeigt eine Verarbeitungseinheit 501, z. B. ein Steuergerät, einen Mikrokontroller und/oder einen Prozessor mit geeigneter Peripherie.
Die Verarbeitungseinheit 501 kann Betätigungssignale 502, 503 und 504 von ersten Bedienelementen 505, 506 und 507 verarbeiten. Beispielsweise handelt es sich bei dem Bedienelement 505 um den Taster 301 in der Heckklappe, bei dem Bedienelement 506 um den Taster 303 der Fernbedienung und bei dem Bedienelement 507 um den Taster 304 im Innenraum des Fahrzeugs. Die Bedienelemente 505 bis 507 dienen der Betätigung der Primärklappe 102, hier beispielhaft dem Öffnen der Primärklappe 102. Vorzugsweise wird beim Öffnen der Primärklappe 102 eine Entriegelung gelöst und ermöglicht ein federgetriebenes nach oben Schwingen der Primärklappe 102. Die Primärklappe 102 wird mittels Handbetrieb geschlossen.
In 5 ist weiterhin ein Bedienelement 508 gezeigt, das ein Betätigungssignal 509 an die Verarbeitungseinheit übermittelt. Bei dem Bedienelement 508 handelt es sich um den Taster 401 in der Heckklappe zum Öffnen der Heckklappe 201 mittels eines Spindelantriebs. Im geöffneten Zustand der Heckklappe 201 ist ein Taster 510 für den Benutzer zugänglich, dessen Betätigung über ein Signal 511 der Verarbeitungseinheit 501 anzeigt, dass die Heckklappe 201 über den Spindelantrieb geschlossen werden soll.
Weiterhin wird der Verarbeitungseinheit 501 mittels eines Signals 512 angezeigt, ob die Heckklappe 201 bzw. die Primärklappe 102 geschlossen sind. Hierzu wird beispielsweise der Status des Schlosses der Verarbeitungseinheit 501 rückgemeldet oder von dieser abgefragt. Das Eingangssignal 512 zeigt die folgenden Zustände an:

– 512 = ”0”: Schloss ist NICHT verriegelt, d. h. entweder ist die Primärklappe offen oder die Heckklappe ist offen;
– 512 = ”1”: Schloss ist verriegelt, d. h. die Primärklappe und die Heckklappe sind geschlossen.

Abhängig von dem Signal 512 sowie den Signalen 502, 503, 504, 509 und 511 der Bedienelemente 505 bis 507 und 508, 510 kann die Verarbeitungseinheit 501 die folgenden Steuersignale ausgeben:

– Verriegeln 513 der Primärklappe 102 mit der Heckklappe 201; Das Signal 513 kann die folgenden Werte aufweisen: – 513 = ”1”: Primärklappe und Heckklappe sind verriegelt; – 513 = ”0”: Primärklappe ist von der Heckklappe entriegelt, aber Heckklappe ist (bis auf Primärklappe) fixiert);
– Entriegeln 514 = ”1” des Schlosses für die Heckklappe 201 bzw. die Primärklappe 102 (beide benutzen vorzugsweise das gleiche Schloss);
– Aktivieren 515 = ”1” des Spindelantriebs zum Öffnen der Heckklappe 201;
– Aktivieren 516 = ”1” des Spindelantriebs zum Schließen der Heckklappe 201.

Dies kann zu einem in 6 dargestellten vereinfachten. Zustandsautomaten führen. Hierbei unberücksichtigt bleiben Fehlerzustände oder ein Einklemmschutz.
In einem Zustand 601 sind die Heckklappe 201 sowie die Primärklappe 102 geschlossen, das Signal 512 = 1 zeigt an, dass das Schloss mit der Klappe verriegelt ist.
Zunächst soll die Primärklappe 102 geöffnet und. ein Zustand 602 erreicht werden. Hierzu wird von der Bearbeitungseinheit 501 mindestens ein Betätigungssignal 502, 503 oder 504 detektiert. Daraufhin wird von der Verarbeitungseinheit 501 die Primärklappe entriegelt (513 = 0) und das Schloss entriegelt (514 = 1). Die Primärklappe springt – unterstützt durch einen Federmechanismus – auf, der Zustand 602 wird erreicht. Ist das Schloss nicht mit der Klappe verriegelt (Signal 512 = 0), bleiben weitere Betätigungssignale ohne Wirkung. Durch Handbetrieb kann die Primärklappe geschlossen werden, das Verriegeln der Primärklappe mit dem Schloss wird durch das Signal 512 = 0 angezeigt, wodurch ein Zustandsübergang von dem Zustand 602 zurück in den Zustand 601 erreicht wird.
Um die Heckklappe 201 zu öffnen und einen Zustand 603 zu erreichen wird das Betätigungssignal 509 mittels des Tasters 401 in der Heckklappe 201 ausgelöst. Ausgehend von dem Zustand 601 wird zunächst die Heckklappe mit der Primärklappe verriegelt (Signal 513 = 1) und das Schloss entriegelt (514 = 1). Für eine vorgebbare Zeit oder bis zum Erreichen einer vorbestimmten Höhe wird der Spindelantrieb zum Öffnen der Heckklappe (Signal 515 = 1) aktiviert. Danach wird der Spindelantrieb abgeschaltet (Signal 515 = 0), die Heckklappe ist geöffnet, der Zustand 603 ist erreicht.
In dem Zustand 603 bleiben beispielsweise Betätigungssignale betreffend die Primärklappe ohne Wirkung. Um von dem Zustand 603 ausgehend wieder den Zustand 601 zu erreichen, wird von der Verarbeitungseinheit 501 das Betätigungssignal 511 zum Schließen der Heckklappe detektiert. Daraufhin wird der Spindelantrieb zum Schließen der Heckklappe eingeschaltet (Signal 516 = 1) und zwar vorzugsweise so lange bis ein Verriegeln mit dem Schloss (Signal 512 = 1) detektiert wird. Daraufhin wird von der Verarbeitungseinheit 501 der Spindelantrieb abgeschaltet (Signal 516 = 0), die Heckklappe ist geschlossen und der Zustand 601 ist erreicht.

Claims

Fahrzeug mit einer zweiteiligen Heckklappe, – umfassend eine Primärklappe (102) als Teil der Heckklappe (201), – wobei die Heckklappe (201) betätigbar ist und – wobei die Primärklappe (102) separat betätigbar ist, – mit mindestens einem ersten Bedienelement (301, 303, 304) zum Betätigen der Primärklappe (102) und – mit mindestens einem zweiten Bedienelement (401) zum Betätigen der Heckklappe (201).
Fahrzeug nach Anspruch 1, bei dem das mindestens eine erste Bedienelement (301, 303, 304) einen Schalter und/oder einen Taster umfasst.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das mindestens eine zweite Bedienelement (401) einen Schalter und/oder einen Taster umfasst.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Heckklappe (201) öffenbar und/oder schließbar ausgeführt ist.
Fahrzeug nach einem Anspruch 4, bei dem die Heckklappe (201) insbesondere mittels eines Spindelantriebs und/oder eines sonstigen elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Antriebs öffenbar und/oder schließbar ausgeführt ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Primärklappe (102) öffenbar und/oder schließbar ausgeführt ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Primärklappe (102) selbstöffnend ausgeführt ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Primärklappe (102) insbesondere mittels eines Spindelantriebs und/oder eines sonstigen elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Antriebs öffenbar und/oder schließbar ausgeführt ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem je ein erstes Bedienelement (301, 303, 304) und/oder je ein zweites Bedienelement (401) in der Hecklappe und/oder in einer Fernbedienung und/oder in dem Innenraum des Fahrzeugs angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, beidem mit dem Schließen der Heckklappe (201) und/oder der Primärklappe (102) das Fahrzeug verriegelt.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Primärklappe (102) im unteren Teil der Heckklappe (201) angeordnet ist.
Verfahren zum Betrieb einer zweiteiligen Heckklappe eines Fahrzeugs, wobei eine Primärklappe (102) als Teil der Heckklappe (201) ausgeführt ist, – bei dem mittels mindestens eines ersten Bedienelements (301, 303, 304) die Primärklappe (102) betätigt wird, – bei dem mittels mindestens eines zweiten Bedienelements (401) die Heckklappe (201) betätigt wird, – wobei das mindestens eine erste Bedienelement (301, 303, 304) und das mindestens eine zweite Bedienelement (401) separate Bedienelemente sind.
Verfahren nach Anspruch 12, bei dem die Heckklappe (201) betätigt wird wenn die Primärklappe (102) geschlossen ist.
Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, bei dem die Primärklappe (102) betätigt wird wenn die Heckklappe (201) geschlossen ist.
Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 14, bei dem das Betätigen der Heckklappe (201) und/oder der Primärklappe (102) mindestens eine der folgenden Aktionen umfasst: – ein Entriegeln (514); – ein Verriegeln (513); – ein selbsttätiges Öffnen, z. B. mittels eines Federmechanismus; – ein automatisches Öffnen (515); – ein automatisches Schließen (516).