DE102008022915B4

DE102008022915B4 - Bremspedal-Stopplichtschalter

Info

Publication number: DE102008022915B4
Application number: DE102008022915.6A
Authority: DE
Inventors: Eunsik Kim; Yangrae Cho
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2007-12-15
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2023-08-31
Anticipated expiration: 2028-05-10
Also published as: CN101456412B; JP2009143529A; DE102008022915A1; CN101456412A; KR100980936B1; US7928332B2; US20090152080A1; JP5215730B2; KR20090064158A

Abstract

Bremspedal-Stopplichtschalter, aufweisend:eine Pedalschalterplatte (1), die in Bezug auf eine Fahrzeugkarosserie festgelegt ist;einen Schalterbefestigungshalter (5), der an der Pedalschalterplatte (1) montiert ist und wenigstens einen oder mehrere Befestigungsvorsprünge (3) aufweist;eine Schalteranordnung (13), die sich beim Zurückführen eines Bremspedals (7) in dem Schalterbefestigungshalter (5) in einer Druckrichtung linear bewegt und einen Öffnungssensor (11), der bei Annäherung eines Magneten (9) ein Signal erzeugt, und eine elektronische Schaltung (41) aufweist, die den Öffnungssensor (11) aktiviert;eine Mehrzahl von Zähnen (15), die in der Schalteranordnung (13) ausgebildet sind und mit dem Befestigungsvorsprung (3) des Schalterbefestigungshalters (5) in Eingriff gelangen, um die Schalteranordnung (13) zu befestigen, die sich relativ zu dem Schalterbefestigungshalter (5) bewegt hat; undden Magneten (9), der in Bezug auf das Bremspedal (7) festgelegt ist, damit er von dem Öffnungssensor (11) der Schalteranordnung (13) erfasst wird,wobei die Pedalschalterplatte (1) aufweist:eine kreisförmige Montageöffnung (23), die durch die Pedalschalterplatte (1) hindurch ausgebildet ist, um den Schalterbefestigungshalter (5) zu montieren;Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25), die entlang des Umfangs der Montageöffnung (23) ausgebildet sind; undgeschäumte Sitze (27), die in vorbestimmten Abständen von den Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25) um den Umfang der Montageöffnung (23) herum ausgebildet und in der Einsetzrichtung des Schalterbefestigungshalters (5) ausgespart sind, undwobei der Schalterbefestigungshalter (5) aufweist:einen Körper (29), in dem die Schalteranordnung (13) eingesetzt ist;Verriegelungsvorsprünge (31), die einstückig mit dem Körper (29) ausgebildet sind und die geschäumten Sitze (27) überlappen, wenn sie durch die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25) hindurch eingesetzt und dann gedreht werden;elastische Führungen (33), die von dem Körper (29) nach unten vorstehen und sich verformen, wenn die Verriegelungsvorsprünge (31) die geschäumten Sitze (27) überlappen, um den Spalt zwischen dem Körper (29) und den Verriegelungsvorsprüngen (31) zu beseitigen; undelastische Rasten (35), die einstückig mit dem Körper (29) ausgebildet sind und durch elastische Verformung in die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25) eingepasst werden, wenn die Verriegelungsvorsprünge (31) die geschäumten Sitze (27) überlappen.

Description

Für die Anmeldung wird die Priorität der am 15. Dezember 2007 eingereichten KR 10 2009 064 158 A beansprucht, deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme hierin einbezogen ist.
Die Erfindung betrifft einen Bremspedal-Stopplichtschalter, der ein elektrisches Signal erzeugt, um anzuzeigen, ob das Bremspedal eines Fahrzeuges gedrückt ist, und insbesondere einen Bremspedal-Stopplichtschalter, der keinen elektrischen Kontaktpunkt hat und ohne eine spezielle Anordnung montiert ist.
Wie in 1 gezeigt, ist an einem Fahrzeug ein herkömmlicher Bremspedal-Stopplichtschalter 500 mit einem mutterverstellbaren Abschnitt 504 durch eine Pedalplatte 502 hindurch an dieser mittels Muttern 506 befestigt.
Der Bremspedal-Stopplichtschalter 500 wird in einer gewünschten Position von einem Pedalstopper 510, der an einem Bremspedal 508 montiert ist, durch Verstellen der Position der Muttern 506 eingestellt, die an dem mutterverstellbaren Abschnitt 504 beiderseits der Pedalplatte 502 angebracht sind.
Jedoch kann bei der oben beschriebenen Struktur der Bremspedal-Stopplichtschalter 500 verstellt werden, während die Muttern 506 befestigt sind, so dass es schwierig ist, den Bremspedal-Stopplichtschalter 500 in der genauen Position von dem Bremspedal 508 einzustellen. Ferner wird, da viel Zeit zum Befestigen und Lösen der Muttern 506 benötigt wird, die Montageeffizienz erheblich reduziert.
Die US 2005/0 023 117 A1 offenbart einen Bremspedal-Stopplichtschalter, aufweisend eine Pedalschalterplatte, einen Schalterbefestigungshalter, eine Schalteranordnung mit einem Öffnungssensor, eine Mehrzahl von Zähnen in der Schalteranordnung und im Eingriff mit dem Schalterbefestigungshalter, und einen Magneten, der von dem Öffnungssensor erfasst wird.
Die DE 36 87 562 T2 und EP 1 154 346 A1 offenbaren jeweils einen Pedal-Stopplichtschalter, aufweisend eine Pedalschalterplatte, einen Schalterbefestigungshalter, eine Schalteranordnung mit einem Sensor, und einen Magneten, der von dem Sensor erfasst wird.
Die DE 195 04 870 A1 beschreibt eine elektronische Schaltungsanordnung mit Hall-Sensorelementen.
Mit der Erfindung wird ein Bremspedal-Stopplichtschalter geschaffen, der in einer gewünschten Position von einem Bremspedal mit einer verbesserten Montageeffizienz einfach und genau montiert werden kann.
Dies wird gemäß der Erfindung durch einen Bremspedal-Stopplichtschalter nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist es möglich, einen Bremspedal-Stopplichtschalter in einer gewünschten Position von einem Bremspedal einfach und genau zu montieren, so dass es möglich ist, die Montageeffizienz des Bremspedal-Stopplichtschalters beträchtlich zu verbessern.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

1 eine Ansicht der Montageanordnung eines Bremspedal-Stopplichtschalters gemäß dem Stand der Technik;
2 eine Ansicht der Montageanordnung eines Bremspedal-Stopplichtschalters gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
3 eine Ansicht der detaillierten Struktur eines Bremspedal-Stopplichtschalters gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
4 eine perspektivische Explosionsansicht von Hauptteilen der Montageanordnung des Bremspedal-Stopplichtschalters gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
5 eine detaillierte Ansicht einer Pedalschalterplatte aus 3;
6 eine Ansicht der Struktur eines Schalterbefestigungshalters aus 3;
7 eine Ansicht des an der Pedalschalterplatte montierten Schalterbefestigungshalters aus verschiedenen Winkeln betrachtet; und
8 einen Schnitt einer an dem Schalterbefestigungshalter montierten Schalteranordnung.

Mit Bezug auf die 2 bis 8 weist ein Bremspedal-Stopplichtschalter gemäß einer Ausführungsform der Erfindung eine Pedalschalterplatte 1, die in Bezug auf eine Fahrzeugkarosserie festgelegt ist, einen Schalterbefestigungshalter 5, der an der Pedalschalterplatte 1 montiert ist und wenigstens einen oder mehrere Befestigungsvorsprünge 3 aufweist, eine Schalteranordnung 13, die sich beim Zurückführen eines Bremspedals 7 in dem Schalterbefestigungshalter 5 in einer Druckrichtung linear bewegt und einen Öffnungssensor 11, der bei Annäherung eines Magneten 9 ein Signal erzeugt, sowie eine elektronische Schaltung 41 aufweist, die den Öffnungssensor 11 aktiviert, eine Mehrzahl von Zähnen 15, die an der Schalteranordnung 13 ausgebildet sind und mit dem Befestigungsvorsprung 3 des Schalterbefestigungshalters 5 in Eingriff gelangen, um die Schalteranordnung 13 zu befestigen, die sich relativ zu dem Schalterbefestigungshalter 5 bewegt hat, und den Magneten 9 auf, der in Bezug auf das Bremspedal 7 festgelegt ist, damit er von dem Öffnungssensor 11 der Schalteranordnung 13 erfasst wird.
Die Pedalschalterplatte 1 ist an einem Bremsteilhalter 17 befestigt, der direkt an der Fahrzeugkarosserie festgelegt ist, so dass sie ebenfalls in Bezug auf die Fahrzeugkarosserie festgelegt ist. Das heißt, die Pedalschalterplatte 1 ist an der Fahrzeugkarosserie festgelegt, während das Bremspedal 7 in Bezug auf die Fahrzeugkarosserie schwenkbar ist.
Der Magnet 9 ist an einer Pedalstopperplatte 19 befestigt, die in einer feststehenden Relativposition zu dem Bremspedal 7 direkt mit dem Bremspedal 7 verbunden ist, und ein Stopper 21 ist mit der Pedalstopperplatte 19 verbunden, um den Magneten 9 abzudecken und zu schützen.
Eine kreisförmige Montageöffnung 23 ist durch die Pedalschalterplatte 1 hindurch ausgebildet, um den Schalterbefestigungshalter 5 zu montieren, Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten 25 sind entlang des Umfangs der Montageöffnung 23 ausgebildet, und geschäumte Sitze 27 sind in vorbestimmten Abständen von den Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten 25 um den Umfang der Montageöffnung 23 herum ausgebildet und in der Einsetzrichtung des Schalterbefestigungshalters 5 ausgespart.
Der Schalterbefestigungshalter 5 weist einen Körper 29, in dem die Schalteranordnung 13 eingesetzt ist, Verriegelungsvorsprünge 31, die einstückig mit dem Körper 29 ausgebildet sind und die geschäumten Sitze 27 überlappen, wenn sie durch die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten 25 hindurch eingesetzt und dann gedreht werden, elastische Führungen 33, die von dem Körper 29 nach unten vorstehen und sich verformen, wenn die Verriegelungsvorsprünge 31 die geschäumten Sitze 27 überlappen, um den Spalt zwischen dem Körper 29 und den Verriegelungsvorsprüngen 31 zu beseitigen, und elastische Rasten 35 auf, die einstückig mit dem Körper 29 ausgebildet sind und durch elastische Verformung in die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten 25 eingepasst werden, wenn die Verriegelungsvorsprünge 31 die geschäumten Sitze 27 überlappen.
Wie bei der elastischen Führung 33 beseitigen die elastischen Rasten 35 ebenfalls den Spalt zwischen dem Körper 29 und den Verriegelungsvorsprüngen 31.
Mit Bezug auf 6 stehen die elastischen Rasten 35 von dem Körper 29 nach unten vor und weisen ein bogenförmiges unteres Ende auf, das außerhalb der Montageöffnung 23 konvex ist, um eine Federkraft in Auf- und Abwärtsrichtung sowie in Radialrichtung zu schaffen.
Es ist bevorzugt, dass der Schalterbefestigungshalter 5 aus Kunststoff ist, um die elastischen Rasten 35, die elastischen Führungen 33, den Körper 29 und die Verriegelungsvorsprünge 31 einstückig auszubilden.
Die Schalteranordnung 13 weist ein oberes Gehäuse 37, das den Öffnungssensor 11 und die den Öffnungssensor 11 aktivierende elektronische Schaltung 41 abdeckt, und ein unteres Gehäuse 39 auf, das mit dem unteren Abschnitt des oberen Gehäuses 37 verbunden ist und die Zähne 15 aufweist, die vertikal angeordnet sind.
Wenn sich der Magnet 9 an den Öffnungssensor 11 annähert und von diesem weg bewegt, erzeugt die elektronische Schaltung 41, die den Öffnungssensor 11 aktiviert, elektrische Signale nach außen.
Die Zähne 15 können in der Form einer Verzahnung ausgebildet sein, sind jedoch nicht darauf beschränkt, und können irgendeine Form haben, solange sie mit den Befestigungsvorsprüngen 3 des Schalterbefestigungshalters 5 in Eingriff gelangen können, wenn sich das untere Gehäuse 39 hin- und herbewegt.
Nachfolgend wird der Montagevorgang eines Bremspedal-Stopplichtschalters mit der obigen Konfiguration beschrieben. Wenn der Schalterbefestigungshalter 5 in die Pedalschalterplatte 1 eingesetzt und dann gedreht wird, überlappen die Verriegelungsvorsprünge 31 die geschäumten Sitze, die elastischen Rasten 35 werden in die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten 25 elastisch eingepasst, um den Schalterbefestigungshalter 5 festzulegen, und die elastischen Führungen 33 und die elastischen Rasten 35 beseitigen den Spalt zwischen dem Körper 29 und den Verriegelungsvorsprüngen 31. Infolgedessen wird der Schalterbefestigungshalter 5 an der Pedalschalterplatte 1 stabil befestigt.
Wenn das Bremspedal in der Ausgangsposition gestoppt wird, wird die Schalteranordnung 13 in den Schalterbefestigungshalter 5 derart eingesetzt, dass das untere Ende des unteren Gehäuses 39 den Stopper 21 der Pedalstopperplatte 19 kontaktiert. Infolgedessen werden der Schalterbefestigungshalter 5 und die Schalteranordnung 13 durch die Zähne 15 und die Verriegelungsvorsprünge 31 derart festgelegt, dass die Anordnung und Befestigung der Schalteranordnung 13 zugleich abgeschlossen sind.
Das heißt, die Montage und Anordnung der Schalteranordnung 13 werden gleichzeitig lediglich durch einen einfachen Arbeitsgang, d.h. durch Drücken der Schalteranordnung in den Schalterbefestigungshalter 5 vollendet, wenn das Bremspedal 7 gestoppt wird.
Ferner kann die Schalteranordnung 13 mittels eines anderen Verfahrens einfach angeordnet werden, d.h. die Schalteranordnung 13 wird angemessen in den Schalterbefestigungshalter 5 gedrückt, wenn das Bremspedal 7 gedrückt wird. Anschließend wird, wenn das Bremspedal 7 freigegeben und zurückgeführt wird, die Schalteranordnung 13 angedrückt. Infolgedessen wird die Schalteranordnung 13 durch die Verriegelungsvorsprünge 31 und die Zähne 15 angeordnet und festgelegt.

Claims

Bremspedal-Stopplichtschalter, aufweisend: eine Pedalschalterplatte (1), die in Bezug auf eine Fahrzeugkarosserie festgelegt ist; einen Schalterbefestigungshalter (5), der an der Pedalschalterplatte (1) montiert ist und wenigstens einen oder mehrere Befestigungsvorsprünge (3) aufweist; eine Schalteranordnung (13), die sich beim Zurückführen eines Bremspedals (7) in dem Schalterbefestigungshalter (5) in einer Druckrichtung linear bewegt und einen Öffnungssensor (11), der bei Annäherung eines Magneten (9) ein Signal erzeugt, und eine elektronische Schaltung (41) aufweist, die den Öffnungssensor (11) aktiviert; eine Mehrzahl von Zähnen (15), die in der Schalteranordnung (13) ausgebildet sind und mit dem Befestigungsvorsprung (3) des Schalterbefestigungshalters (5) in Eingriff gelangen, um die Schalteranordnung (13) zu befestigen, die sich relativ zu dem Schalterbefestigungshalter (5) bewegt hat; und den Magneten (9), der in Bezug auf das Bremspedal (7) festgelegt ist, damit er von dem Öffnungssensor (11) der Schalteranordnung (13) erfasst wird, wobei die Pedalschalterplatte (1) aufweist: eine kreisförmige Montageöffnung (23), die durch die Pedalschalterplatte (1) hindurch ausgebildet ist, um den Schalterbefestigungshalter (5) zu montieren; Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25), die entlang des Umfangs der Montageöffnung (23) ausgebildet sind; und geschäumte Sitze (27), die in vorbestimmten Abständen von den Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25) um den Umfang der Montageöffnung (23) herum ausgebildet und in der Einsetzrichtung des Schalterbefestigungshalters (5) ausgespart sind, und wobei der Schalterbefestigungshalter (5) aufweist: einen Körper (29), in dem die Schalteranordnung (13) eingesetzt ist; Verriegelungsvorsprünge (31), die einstückig mit dem Körper (29) ausgebildet sind und die geschäumten Sitze (27) überlappen, wenn sie durch die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25) hindurch eingesetzt und dann gedreht werden; elastische Führungen (33), die von dem Körper (29) nach unten vorstehen und sich verformen, wenn die Verriegelungsvorsprünge (31) die geschäumten Sitze (27) überlappen, um den Spalt zwischen dem Körper (29) und den Verriegelungsvorsprüngen (31) zu beseitigen; und elastische Rasten (35), die einstückig mit dem Körper (29) ausgebildet sind und durch elastische Verformung in die Verriegelungsvorsprung-Einsetznuten (25) eingepasst werden, wenn die Verriegelungsvorsprünge (31) die geschäumten Sitze (27) überlappen.
Bremspedal-Stopplichtschalter nach Anspruch 1, wobei die Pedalschalterplatte (1) an einem Bremsteilhalter (17) befestigt ist, der an der Fahrzeugkarosserie festgelegt ist, der Magnet (9) an einer Pedalstopperplatte (19) montiert ist, die mit dem Bremspedal (7) verbunden ist, und ein Stopper (21) an der Pedalstopperplatte (19) montiert ist, um den Magneten (9) abzudecken und zu schützen.
Bremspedal-Stopplichtschalter nach Anspruch 1, wobei die Schalteranordnung (13) ein oberes Gehäuse (37), das den Öffnungssensor (11) und die den Öffnungssensor (11) aktivierende elektronische Schaltung (41) abdeckt, und ein unteres Gehäuse (39) aufweist, das mit dem unteren Abschnitt des oberen Gehäuses (37) verbunden ist und die Zähne (15) aufweist, die vertikal angeordnet sind.