CN110060890B - 一种汽车制动灯开关 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车制动灯开关，包括固定连接在汽车本体上的开关支架，所述开关支架上设置有开关本体，还包括固定在制动踏板上的第一永磁体，所述开关本体包括壳体，所述壳体内设置有与第一永磁体相对应的第二永磁体和与第二永磁体相连的压力传感器。本发明在工作过程中，通过第一永磁体和第二永磁体之间的斥力的大小来控制制动灯的点亮与熄灭，整个过程中，第一永磁体和第二永磁体之间并无直接接触，制动灯开关与制动踏板也并无直接接触，因此在使用过程中不存在撞击的现象，有效避免了噪音的产生。

Description

一种汽车制动灯开关
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车制动灯开关。
背景技术
制动灯开关是控制制动灯接通或者断开的开关。制动灯开关通过开关支架安装在于制动踏板相对应的位置处。弹簧式制动灯开关是目前常用的一种制动灯开关，它包括壳体、推杆、回位弹簧、接触桥、触点，当踩下制动踏板时，接触桥在回位弹簧的作用下与触点接触，使得制动开关闭合，制动灯亮；当松开制动踏板时，制动踏板自动回位，制动踏板在回位时与推杆接触并推动推杆移动，接触桥在推杆的推动下与触点分离，使得制动开关断开，制动灯灭。这种制动灯开关的不足之处在于：1）制动踏板在回位时会与推杆产生撞击，容易产生噪音；2）由于结构上的原因，推杆需要穿过制动开关的壳体，因此制动开关的密封性差，外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。
比如中国专利公开号CN102290265A,发明名称为一种双路制动灯开关，包括壳体、底座、滑块、第一动触片、第二动触片、顶杆、第一静触片、第二静触片、第一复位件及第二复位件，壳体具有一插孔；底座与壳体装配形成一中空的容置腔；滑块设于容置腔内；第一动触片能上下移动地设于滑块上，两端形成两个第一动触点；第二动触片设于滑块上并位于第一动触片的下方，两端形成两个第二动触点；顶杆插装于壳体的插孔内并与滑块连接且能驱动滑块在前述的容置腔内上下移动。该发明的工作原理与传统的弹簧式制动开关相同，其存在如下不足之处：1）制动踏板在回位时会与顶杆产生撞击，容易产生噪音；2）由于结构上的原因，顶杆需要穿过制动开关的壳体，因此制动开关的密封性差，外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。
发明内容
本发明的目的是解决现有的制动灯开关在使用过程中当制动踏板回位时会与推杆产生撞击，容易产生噪音的问题，提供一种汽车制动灯开关，能够有效防止制动踏板与制动灯开关之间的撞击，避免噪音的产生。
本发明的有益效果是：一种汽车制动灯开关，包括固定连接在汽车本体上的开关支架，所述开关支架上设置有开关本体，还包括固定在制动踏板上的第一永磁体，所述开关本体包括壳体，所述壳体内设置有与第一永磁体相对应的第二永磁体和与第二永磁体相连的压力传感器。
本发明中，压力传感器与整车控制器电连接。本发明的工作原理如下：当踩下制动踏板时，第一永磁体在制动踏板的带动下远离第二永磁体，此时作用在压力传感器上的压力逐渐减小，压力传感器将压力信号转换成电信号传递至整车控制器，当压力小于设定值时，整车控制器控制制动灯点亮。当松开制动踏板时，制动踏板自动回位，这是第一永磁体在制动踏板的带动下靠近第二永磁体，由于第一永磁体与第二永磁体同极相对，两者相互排斥，第一永磁体在靠近第二永磁体的过程中对第二永磁体的斥力逐渐增加，同事压力传感器所受到的压力也逐渐增加，当压力增加到设定值时，整车控制器控制制动灯熄灭。本发明在工作过程中，通过第一永磁体和第二永磁体之间的斥力的大小来控制制动灯的点亮与熄灭，整个过程中，第一永磁体和第二永磁体之间并无直接接触，制动灯开关与制动踏板也并无直接接触，因此在使用过程中不存在撞击的现象，有效避免了噪音的产生。本发明的工作原理与传统的弹簧式制动灯开关的工作原理不同，第二永磁体和压力传感器均可封装在壳体内部，没有部件穿过壳体，使得整个制动灯开关具有良好的密封性，避免了外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。
作为优选，所述壳体上设置有插接件，所述插接件与压力传感器电连接。所述插接件用于连接线缆，用于使开关本体与整车控制系统电连接。
作为优选，所述第一永磁体通过固定支架与制动踏板相连。所述第一永磁体通过固定支架与制动踏板相连，通过合理设计固定支架的形状，可使第一永磁体与第二永磁体达到最佳的配合位置。
作为优选，所述压力传感器与第二永磁体分别设置有壳体内的两端，第二永磁体与压力传感器之间通过连接杆相连。将压力传感器与第二永磁体分别设置有壳体内的两端，这样可使第二永磁体尽量远离压力传感器，从而降低第二永磁体的磁场对压力传感器的影响。连接杆的作用是将第二永磁体所受到的力传动给压力传感器。
作为优选，所述第二永磁体与压力传感器之间设置有隔板，所述隔板上设置有用于使连接杆穿过的第一通孔。隔板可以进一步降低第二永磁体对压力传感器的影响，隔板同时对连接杆起到了辅助支撑作用。
作为优选，所述开关支架的一端与汽车本体相连，开关支架的另一端设置有用于安装开关本体的安装座，所述安装座为环形，开关本体插装在安装座上，所述安装座与开关本体之间设置有锁紧机构。开关本体安装在安装座上，锁紧机构用于锁紧开关本体。
作为优选，所述锁紧机构包括设置在壳体侧面的第一滑孔，所述第一滑孔的轴向与壳体的侧面垂直，所述第一滑孔中滑动连接有锁紧块；所述安装座上朝向壳体的一侧设置有与第一滑孔相对应的第二滑孔，所述第二滑孔内滑动连接有磁块，锁紧块与磁块相互吸引；磁块远离锁紧块的一侧连接有推杆，安装座上设置有与推杆相对应的第二通孔，所述推杆穿过第二通孔延伸至安装座的外侧，推杆远离磁块的一端设置有按压板，所述按压板朝向安装座的一侧与安装座之间设置有弹簧。在将开关本体安装到安装座上时，将开关本体插入安装座中，第一滑孔与第二滑块对准时，锁紧块在磁块的吸引下，锁紧块的前端被吸入第二滑孔内，从而将开关本体锁紧在安装座上。当需要拆下开关本体时，按下按压板，使得推杆推动磁块和锁紧块移动，当磁块与锁紧块的接触面和壳体与安装座的接触面共面时，便可将开关本体从安装座中拔出，松开按压板后，推杆在弹簧的作用下自动回位。利用该锁紧机构，使得开关本体可方便地安装和拆卸。
作为优选，所述锁紧块的长度与第一滑孔的长度相同。由于锁紧块的长度与第一滑孔的长度相同，在拆下开关本体时，只需将锁紧块推到第一滑孔的底部，便可保证锁紧块与磁块的接触面和壳体与安装座的接触面共面，拆卸时更加方便快捷。
作为优选，所述第一滑孔为阶梯孔，所述第一滑孔靠近安装座的一侧为小孔，另一侧为大孔；所述锁紧块靠近大孔一端的侧面设置有环形凸台，所述环形凸台位于大孔中，所述环形凸台的直径大于小孔的孔径。所述环形凸台起到限位作用，可防止锁紧块脱离第一滑孔。
作为优选，所述锁紧块由铁制成。铁是常见的可被磁块吸引的材料，应用广泛，价格低廉。
本发明的有益效果是：本发明在工作过程中，通过第一永磁体和第二永磁体之间的斥力的大小来控制制动灯的点亮与熄灭，整个过程中，第一永磁体和第二永磁体之间并无直接接触，制动灯开关与制动踏板也并无直接接触，因此在使用过程中不存在撞击的现象，有效避免了噪音的产生。
附图说明
图1为本发明安装在汽车上时的结构示意图。
图2为本发明的剖视图。
图3为图1中A部放大图。
图4为按下按压板后磁块与锁紧块的位置状态图。
图中：1、汽车本体、2、制动踏板，3、开关支架，4、开关本体，5、固定支架，6、插接件，7、壳体，8、压力传感器，9、连接杆，10、隔板，11、第二永磁体，12、第一永磁体，13、锁紧块，14、磁块，15、推杆，16、按压板，17、弹簧，18、第一滑孔，19、第二滑孔，20、安装座。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。
实施例：如图1至图4所示，一种汽车制动灯开关，包括开关支架3、开关本体4、第一永磁体12。开关支架3一端固定汽车本体1上，另一端设置有用于安装开关本体4的安装座20。安装座20为矩形环状结构。安装座20套设在开关本体上4。开关本体4包括壳体7。壳体7的外形为长方体。壳体7插装在安装座上。壳体7内设置有压力传感器8和第二永磁体11。第二永磁体11为长方体结构。压力传感器8与第二永磁体11分别设置有壳体7内的两端。第二永磁体11与压力传感器8之间通过连接杆9相连。连接杆9为圆形杆状结构。第二永磁体11与压力传感器8之间设置有隔板10。隔板10与连接杆9相垂直。隔板10的四周固定在壳体7的内壁上。隔板10上设置有第一通孔。连接杆9从第一通孔中穿过。壳体7外靠近压力传感器8的一端设置有插接件6。插接件6与压力传感器8电连接。第一永磁体12通过固定支架5连接在汽车的制动踏板2上。第一永磁体12为长方体结构。第一永磁体12正对第二永磁体11。第一永磁体12与第二永磁体11同极相对。
开关本体4与开关支架3之间设置有锁紧机构。锁紧机构包括设置在壳体7侧面的第一滑孔18。第一滑孔18的轴向与壳体7的侧面垂直。第一滑孔18的横截面为圆形。第一滑孔18为阶梯孔。第一滑孔18靠近安装座20的一侧为大孔，另一侧为小孔。第一滑孔中滑动连接有锁紧块13。锁紧块13为圆柱体。锁紧块13靠近大孔一端的外环面上设置有环形凸台。环形凸台位于大孔中。环形凸台的直径大于小孔的孔径。 锁紧块13的长度小于或者等于第一滑孔18的长度。本实施例中，第一锁紧块13的长度等于第一滑孔18的长度。安装座20上朝向壳体7的一侧设置有与第一滑孔18相对应的第二滑孔19。第二滑孔19朝向壳体7的一端开口。第二滑孔19的横截面为圆形。第二滑孔19的直径大于或者等于锁紧块13的直径。第二滑孔19中滑动连接有磁块14。磁块14为圆柱体。锁紧块13与磁块14相互吸引。锁紧块14由可被磁块14吸引的材料制成。本实施例中，锁紧块13由铁制成。锁紧块13也可以由钴、镍、磁铁材料制成。磁块14远离锁紧块13的一侧连接有推杆15。安装座20上设置有与推杆15相对应的第二通孔。推杆15穿过第二通孔延伸至安装座20的外侧。推杆15远离磁块14的一端设置有按压板16。按压板16为圆形板状结构。按压板16朝向安装座20的一侧与安装座20之间设置有弹簧17。在将开关本体安装到安装座上时，将开关本体插入安装座中，第一滑孔与第二滑块对准时，锁紧块在磁块的吸引下，锁紧块的前端被吸入第二滑孔内，从而将开关本体锁紧在安装座上。当需要拆下开关本体时，按下按压板，使得推杆推动磁块和锁紧块移动，当磁块与锁紧块的接触面和壳体与安装座的接触面共面时，便可将开关本体从安装座中拔出，松开按压板后，推杆在弹簧的作用下自动回位。利用该锁紧机构，使得开关本体可方便地安装和拆卸。
本发明中，压力传感器与整车控制器电连接。本发明的工作原理如下：当踩下制动踏板时，第一永磁体在制动踏板的带动下远离第二永磁体，此时作用在压力传感器上的压力逐渐减小，压力传感器将压力信号转换成电信号传递至整车控制器，当压力小于设定值时，整车控制器控制制动灯点亮。当松开制动踏板时，制动踏板自动回位，这是第一永磁体在制动踏板的带动下靠近第二永磁体，由于第一永磁体与第二永磁体同极相对，两者相互排斥，第一永磁体在靠近第二永磁体的过程中对第二永磁体的斥力逐渐增加，同事压力传感器所受到的压力也逐渐增加，当压力增加到设定值时，整车控制器控制制动灯熄灭。本发明在工作过程中，通过第一永磁体和第二永磁体之间的斥力的大小来控制制动灯的点亮与熄灭，整个过程中，第一永磁体和第二永磁体之间并无直接接触，制动灯开关与制动踏板也并无直接接触，因此在使用过程中不存在撞击的现象，有效避免了噪音的产生。本发明的工作原理与传统的弹簧式制动灯开关的工作原理不同，第二永磁体和压力传感器均可封装在壳体内部，没有部件穿过壳体，使得整个制动灯开关具有良好的密封性，避免了外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车制动灯开关，包括固定连接在汽车本体（1）上的开关支架（3），所述开关支架（3）上设置有开关本体（4），其特征在于：还包括固定在制动踏板（2）上的第一永磁体（12），所述开关本体（4）包括壳体（7），所述壳体（7）内设置有与第一永磁体（12）相对应的第二永磁体（11）和与第二永磁体（11）相连的压力传感器（8），第一永磁体（12）与第二永磁体（11）同极相对；所述开关支架（3）的一端与汽车本体（1）相连，开关支架（3）的另一端设置有用于安装开关本体（4）的安装座（20），所述安装座（20）为环形，开关本体（4）插装在安装座上，安装座（20）与开关本体（4）之间设置有锁紧机构；所述锁紧机构包括设置在壳体（7）侧面的第一滑孔，所述第一滑孔（18）的轴向与壳体（7）的侧面垂直，所述第一滑孔（18）中滑动连接有锁紧块（13）；所述安装座（20）上朝向壳体（7）的一侧设置有与第一滑孔（18）相对应的第二滑孔（19），所述第二滑孔（19）内滑动连接有磁块（14），锁紧块（13）与磁块（14）相互吸引；磁块（14）远离锁紧块（13）的一侧连接有推杆（15），安装座（20）上设置有与推杆（15）相对应的第二通孔，所述推杆（15）穿过第二通孔延伸至安装座（20）的外侧，推杆（15）远离磁块（14）的一端设置有按压板（16），所述按压板朝向安装座（20）的一侧与安装座（20）之间设置有弹簧（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述壳体（7）上设置有插接件（6），所述插接件（6）与压力传感器（8）电连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述第一永磁体（12）通过固定支架（5）与制动踏板（2）相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述压力传感器（8）与第二永磁体（11）分别设置有壳体（7）内的两端，第二永磁体（11）与压力传感器（8）之间通过连接杆（9）相连。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述第二永磁体（11）与压力传感器（8）之间设置有隔板（10），所述隔板（10）上设置有用于使连接杆（9）穿过的第一通孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述锁紧块（13）的长度与第一滑孔（18）的长度相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述第一滑孔（18）为阶梯孔，所述第一滑孔（18）靠近安装座（20）的一侧为小孔，另一侧为大孔；所述锁紧块（13）靠近大孔一端的侧面设置有环形凸台，所述环形凸台位于大孔中，所述环形凸台的直径大于小孔的孔径。
8.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述锁紧块（13）由铁制成。
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