CN216331988U - 提升脚感的汽车真空助力器附加装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，公开了一种提升脚感的汽车真空助力器附加装置，包括真空助力器壳体、将壳体分为前腔体和后腔体的且能够在壳体内移动的气室隔板，前腔体内设有制动主缸推杆，气室隔板靠近前腔体的一侧设有铁磁性金属，前腔体远离铁磁性金属的一侧设置有第一电磁铁；铁磁性金属周围设置有磁铁，第一电磁铁周围设置有与磁铁相对且能够相斥的第二电磁铁，第二电磁铁朝向磁铁的一次电连接有触动开关，触动开关用于断开第二电磁铁的通电状态。通过上述技术方案的设置，能够使得在前段刹车时脚感较轻，增加的互有斥力的第二电磁铁和磁铁使得中段刹车较为线性，在重踩刹车时触动开关。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地涉及一种提升脚感的汽车真空助力器附加装置。
背景技术
真空助力器位于制动踏板和制动管之间，利用真空(负压)来增加驾驶员施加与踏板上力的部件。
现有技术中公开号为CN213705408U的实用新型公开了一种汽车真空助力器的附加助力装置，包括真空助力器壳体、将所述壳体分为前腔体和后腔体且能够在壳体内移动的气室隔板，所述前腔体内设有制动主缸推杆，其特征在于，所述气室隔板靠近所述前腔体的一侧设有铁磁性金属，所述前腔体远离所述铁磁性金属的一侧设置有电磁铁。
但在实际操作时，电磁铁与铁磁性金属越靠近，其吸引力就越大，导致了从轻踩踩车到重刹的脚感越来越轻，不方便控制。在行车过程中容易踩出重刹，徒增油耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提升脚感的汽车真空助力器附加装置，该实用新型能够解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种提升脚感的汽车真空助力器附加装置，包括真空助力器壳体、将所述壳体分为前腔体和后腔体的且能够在壳体内移动的气室隔板，所述前腔体内设有制动主缸推杆，所述气室隔板靠近所述前腔体的一侧设有铁磁性金属，所述前腔体远离所述铁磁性金属的一侧设置有第一电磁铁；所述铁磁性金属周围设置有磁铁，所述第一电磁铁周围设置有与所述磁铁相对且能够相斥的第二电磁铁，所述第二电磁铁朝向所述磁铁的一次电连接有触动开关，所述触动开关用于断开第二电磁铁的通电状态。
通过上述技术方案的设置，能够使得在前段刹车时脚感较轻，增加的互有斥力的第二电磁铁和磁铁使得中段刹车较为线性，在重踩刹车时触动开关断开第二电磁铁的通电状态使得刹车脚踏最后一端行程较轻，反应灵敏。
进一步地，所述铁磁性金属与所述第一电磁铁所产生的吸引力大于所述第二电磁铁和磁铁所产生的排斥力。
进一步地，所述第一电磁铁与所述制动主缸推杆同轴设置，且所述第一电磁铁上设有供所述制动主缸推杆穿过的通道。
进一步地，所述磁铁为环形结构，安装在所述铁磁性金属的外圈；所述第二电磁铁为环形结构，安装在所述第一电磁铁的外圈。
进一步地，所述磁铁、第二电磁铁的数量至少为两个，各磁铁与各第二电磁铁一一相对。
进一步地，在各个第二电磁铁上的触动开关的长度不同。
进一步地，所述提升脚感的汽车真空助力器附加装置还包括感应器和控制器，所述感应器设置在制动踏板上，所述控制器分别与所述感应装置、所述电磁铁、第二电磁铁电性连接。
进一步地，所述感应器包括角度传感器和/或压力传感器。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1为本实用新型一种具体实施例的结构示意图。
附图标记说明
1壳体；2气室隔板；3前腔体；4后腔体；5电磁铁；6制动主缸推杆；7铁磁性金属；8磁铁；9第二电磁铁；10触动开关。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
本实用新型提供一种提升脚感的汽车真空助力器附加装置，如图1所示，包括真空助力器壳体1、将所述壳体1分为前腔体3和后腔体4的且能够在壳体1内移动的气室隔板2，所述前腔体3内设有制动主缸推杆6，所述气室隔板2靠近所述前腔体3的一侧设有铁磁性金属7，所述前腔体3远离所述铁磁性金属7的一侧设置有第一电磁铁5；所述铁磁性金属7周围设置有磁铁8，所述第一电磁铁5周围设置有与所述磁铁8相对且能够相斥的第二电磁铁9，所述第二电磁铁9朝向所述磁铁8的一次电连接有触动开关10，所述触动开关10用于断开第二电磁铁9的通电状态。
通过上述技术方案的设置，能够使得在前段刹车时脚感较轻，且增加的互有斥力的第二电磁铁9和磁铁8，使得中段刹车较为线性，在重踩刹车时触动开关10断开第二电磁铁9的通电状态使得刹车脚踏最后一端行程较轻，反应灵敏。
优选的情况下，所述铁磁性金属7与所述第一电磁铁5所产生的吸引力大于所述第二电磁铁9和磁铁8所产生的排斥力。
通过上述技术方案的设置，能够不会增大刹车踏板阻力，保持较轻的脚感。
在一中可选的实施方式中，所述第一电磁铁5与所述制动主缸推杆6同轴设置，且所述第一电磁铁5上设有供所述制动主缸推杆6穿过的通道。
通过上述的将所述第一电磁铁5与所述制动主缸推杆6同轴设置，可以使得所述第一电磁铁5对所述气室隔板2上的铁磁性金属吸引中心点与所述制动主缸推杆6重合，在所述第一电磁铁5对铁磁性金属产生吸引力时，所述气室隔板2可以将力集中的作用在所述制动主缸推杆6上，减少能量损耗，增加效率。
作为第一种具体实施例，所述磁铁8为环形结构，安装在所述铁磁性金属7的外圈；所述第二电磁铁9为环形结构，安装在所述第一电磁铁5的外圈。
通过上述技术方案的设置，环形结构的磁铁8和第二电磁铁9能够更方便地进行出厂设置，控制与铁磁性金属7和第一电磁铁5之间磁力的比例。
作为第二种具体实施例，所述磁铁8、第二电磁铁9的数量至少为两个，各磁铁8与各第二电磁铁9一一相对。优选地，所述第二电磁铁9、磁铁8的数量为2或3组。在各个第二电磁铁9上的触动开关的长度不同。
通过上述技术方案的设置，能够逐步减少重刹时刹车脚踏的阻力，减少踩空的突兀感，同时增加段落感，让驾驶员明确感知刹车脚踏的位置所在。
进一步地，所述提升脚感的汽车真空助力器附加装置还包括感应器和控制器，所述感应器设置在制动踏板上，所述控制器分别与所述感应装置、所述电磁铁5、第二电磁铁9电性连接。
通过上述设置使得本实用新型更加的智能化，在通过所述感应装置来检测制动踏板的变化来控制启动或关闭所述汽车真空助力器的附加助力装置。通过向所述控制器传输信号来接通或断开所述第一电磁铁5、第二电磁铁9的用电，这样设置可以在所述汽车真空助力器的附加助力装置不使用时及时的断电达到节能环保的目的。
进一步地，所述感应器包括角度传感器和/或压力传感器。
在一种可选的实施方式中所述传感器采用角度传感器，当驾驶员踩踏制动踏板使制动踏板的旋转角度达到触发值时，角度传感器向控制器传输信号，控制器控制第一电磁铁5和第二电磁铁9通电。当磁铁8接触到触动开关10时，第二电磁铁9断电。
本实用新型的具体工作流程如下：
当驾驶员踩下刹车脚踏时，制动主缸推杆6向前腔体3方向移动，此时控制器控制第一电磁铁5和第二电磁铁9通电，第一电磁铁5和铁磁性金属7相吸，磁力较小的第二电磁铁9和磁铁8相斥，减轻前段和中段刹车脚感，又解决了刹车越踩越轻的问题。当刹车脚踏踩到重刹的形成后，磁铁8触发触动开关10，使得第二电磁铁9和磁铁8之间的排斥力消失，提高重刹的灵敏程度，提高安全性能。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，包括真空助力器壳体(1)、将所述壳体(1)分为前腔体(3)和后腔体(4)的且能够在壳体(1)内移动的气室隔板(2)，所述前腔体(3)内设有制动主缸推杆(6)，所述气室隔板(2)靠近所述前腔体(3)的一侧设有铁磁性金属(7)，所述前腔体(3)远离所述铁磁性金属(7)的一侧设置有第一电磁铁(5)；所述铁磁性金属(7)周围设置有磁铁(8)，所述第一电磁铁(5)周围设置有与所述磁铁(8)相对且能够相斥的第二电磁铁(9)，所述第二电磁铁(9)朝向所述磁铁(8)的一次电连接有触动开关(10)，所述触动开关(10)用于断开第二电磁铁(9)的通电状态。
2.根据权利要求1所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，所述铁磁性金属(7)与所述第一电磁铁(5)所产生的吸引力大于所述第二电磁铁(9)和磁铁(8)所产生的排斥力。
3.根据权利要求1所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，所述第一电磁铁(5)与所述制动主缸推杆(6)同轴设置，且所述第一电磁铁(5)上设有供所述制动主缸推杆(6)穿过的通道。
4.根据权利要求1所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，所述磁铁(8)为环形结构，安装在所述铁磁性金属(7)的外圈；所述第二电磁铁(9)为环形结构，安装在所述第一电磁铁(5)的外圈。
5.根据权利要求1所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，所述磁铁(8)、第二电磁铁(9)的数量至少为两个，各磁铁(8)与各第二电磁铁(9)一一相对。
6.根据权利要求5所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，在各个第二电磁铁(9)上的触动开关的长度不同。
7.根据权利要求1所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，所述提升脚感的汽车真空助力器附加装置还包括感应器和控制器，所述感应器设置在制动踏板上，所述控制器分别与所述感应器、所述电磁铁(5)、第二电磁铁(9)电性连接。
8.根据权利要求7所述的提升脚感的汽车真空助力器附加装置，其特征在于，所述感应器包括角度传感器和/或压力传感器。
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