DE102008014020B4

DE102008014020B4 - Transporteinrichtung, insbesondere Transportpalette

Info

Publication number: DE102008014020B4
Application number: DE200810014020
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: MF VERTRIEBSGESELLSCHAFT MBH; MF VERTRIEBSGMBH
Current assignee: MF VERTRIEBSGESELLSCHAFT MBH; MF VERTRIEBSGMBH
Priority date: 2008-03-13
Filing date: 2008-03-13
Publication date: 2014-02-27
Anticipated expiration: 2028-03-14
Also published as: DE102008014020A1

Abstract

Transporteinrichtung (1), insbesondere Transportpalette, mit einem auf Transportfüßen (3) abgestützten Transportboden (2), wobei die Transportfüße (3) mit Abstand voneinander unter Freilassung eines Raumes (8) zum Untergreifen des Transportbodens (2) durch ein Hebegerät, beispielsweise durch eine Gabel eines Gabelstaplers, angeordnet sind, wobei der Transportboden (2) an Stirnkanten (7) oberhalb des Raumes (8) zum Untergreifen des Transportbodens (2) durch ein Hebegerät Aufnahmen zum Einführen von Befestigungsansätzen (9.1) eines Rammschutzelementes (9) derart vorgesehen sind, dass die Rammschutzelemente (9) flächenbündig mit angrenzenden Stirnkantenbereichen (7) einsetzbar sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transporteinrichtung, insbesondere eine Transportpalette mit einem auf Transportfüßen abgestützten Transportboden, wobei die Transportfüße mit Abstand voneinander unter Freilassung eines Raumes zum Untergreifen des Transportbodens durch ein Hebegerät, beispielsweise durch eine Gabel eines Gabelstaplers, angeordnet sind.
Transporteinrichtungen der vorgenannten Art sind allgemein bekannt und werden zu unterschiedlichen Transport- und Lagerungszwecken benutzt. Am bekanntesten sind solche Transporteinrichtungen in Gestalt von Transportpaletten aus einem Holzwerkstoff, wobei die Transportfüße aus Holzleisten bestehen, auf die zu deren Längserstreckung quer angeordnet Leisten genagelt sind, die den Transportboden bilden. Diese Transportpaletten sind unterhalb des Transportbodens von Gabeln eines Gabelstaplers zu untergreifen, so dass die Transportpalette mit darauf abgestelltem Transportgut befördert werden kann. Nachteilig hierbei ist, dass solche Transportpaletten aus einem Holzwerkstoff eine nur begrenzte Standzeit aufweisen und darüber hinaus Beschädigungsrisiken für das Transportgut z. B. aufgrund vorstehender Verbindungsmittel (Nägel) mit sich bringen. Dem rauhen Alltagsbetrieb können sie auch nur bedingt standhalten, was insbesondere auch auf die Transportbewegungen mittels eines Hebegerätes zurückzuführen ist.
Darüber hinaus sind Transporteinrichtungen bekannt, die aus einem Kunststoffmaterial bestehen. Diese können beispielsweise Hohlräume aufweisende Transportfüße haben, die mit Abstand voneinander unterhalb des Transportbodens angeordnet sind, so dass diese als Stapelpaletten bekannt geworden sind, die hohe Gestehungskosten verursachen. Auch solche aus Kunststoff bestehende Transporteinrichtungen unterliegen jedoch aufgrund des rauhen Alltagsbetriebes einem erhöhten Verschleiß.
Aus der DE 10 2005 049 678 A1 ist eine Palette zum Transport von Gütern, wie z. B. Säcken, bekannt, deren Seiten- und Stirnkanten sowie Füße von einer Schutzmanschette ummantelt sind, die lösbar an der Palette vorzusehen ist. Diese ist zweiteilig ausgebildet und schützt die Stirnkante bereichsweise. Von ihrer Höhenerstreckung erstreckt sie sich über den Boden der Palette hinaus, um auch noch den unteren Bereich von auf der Palette abgestellten Gütern zu schützen. Nachteilig hierbei ist, dass diese Schutzpalette mit Haken und Ösen an der Transportpalette zu befestigen ist, wobei ein wesentlicher Bereich an den Stirnkanten ungeschützt bleibt. Darüber hinaus geht mit der Herstellung einer solchen Manschette ein erheblicher Aufwand einher, so dass sich die Transportpalette wesentlich verteuert.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Transporteinrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, deren Standzeit durch das Vorsehen leicht auswechselbarer Verschleißteile zu erhöhen ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die Transporteinrichtung durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aus. Vorteilhafte Ausbildungen dieser Transporteinrichtung sind in den Ansprüchen 2 bis 14 angegeben.
Durch das Vorsehen dieses Rammschutzelementes wird die Transporteinrichtung wesentlich verschleißunanfälliger, wobei das Rammschutzelement unabhängig von dem Werkstoff der Transporteinrichtung im Hinblick auf den rauhen Alltagsbetrieb und etwaige Beanspruchungen durch das Hebegerät beim Untergreifen des Transportbodens und während einer Transportbewegung optimiert werden kann. So kann beispielsweise das Rammschutzelement aus einem wesentlich beanspruchungsfesteren Material bestehen als der Transportboden selbst. Das Rammschutzelement kann eine Gestaltung haben, die einem optimalen Rammschutz entsprechend gestaltet ist und in einer Ausnehmung an der Stirnkante eines Transportbodens gelegen sein kann, die eine optimale Krafteinleitung bei einer Kollision mit z. B. der Gabel eines Gabelstaplers gewährleistet. Dazu kann beispielsweise die Ausnehmung in einem Stirnkantenbereich eines Transportbodens schräg verlaufende Seitenwandbereiche haben, in die ein entsprechend kongruent ausgebildetes Rammschutzelement einzulegen ist, so dass die Kräfte dosiert in die entsprechenden Bereiche des Transportbodens eingeleitet werden können.
Bevorzugtermaßen ist die Transporteinrichtung, insbesondere die Transportpalette aus einem Holz-Polymer-Verbundwerkstoff gefertigt, beispielsweise als Spritzgußteil oder aber auch als Extrusionsteil, so daß die Transporteinrichtung ohne das Versehen von Nägeln oder sonstigen Verbindungsmitteln gefertigt werden kann. Dabei kann jedoch auf nachwachsende Rohstoffe zurückgegriffen wird, allerdings mit Festigungseigenschaften, die den Transportaufgaben gerecht werden. Durch das Vorsehen des Rammschutzelementes ist die Transporteinrichtung lokal ausgesteift, so daß die Verschleißanfälligkeit wesentlich verringert ist.
Der Transportboden kann an die Verschleißunanfälligkeit und im Hinblick auf die Transporteigenschaften optimal gestaltet werden. So kann er beispielsweise eine durchgehende Transportfläche haben, in die Öffnungen von Hohlräumen von Transportfüßen münden, die wiederum durch Abdeckkappen zu verschließen sind. Nach Entfernen der Abdeckkappen sind jedoch die Hohlräume von den Transportfüßen über den Transportboden zugänglich, so daß dort nach Art von bekannten Kunststoffpaletten die Füße von Paletten einführbar sind, so daß auch eine stapelbare Transportpalette vorliegt.
Bevorzugtermaßen ist der Transportboden zweilagig ausgebildet und hat eine obere Transportbodenlage und eine untere Transportbodenlage, die aneinander über Rippen, beispielsweise in Rechteckstruktur oder aber auch in Wabenstruktur oder aber auch kombiniert miteinander verbunden sind, je nach dem, welche Belastungskriterien die Transportpalette erfüllen soll. Mit z. B. einer Wabenstruktur lassen sich gezielt Kräfte verteilen. Darüber hinaus bietet eine solche Wabenstruktur bzw. eine derartige Verrippung den Vorteil, daß Hohlräume ausgebildet sind, in die beispielsweise Befestigungsansätze eines Rammschutzelementes eingreifen können.
Dabei sind Rammschutzelemente, die Stirnkanten des Transportbodens u. dgl. derart aufeinander abgestimmt, daß sich keine Stoß- und sonstige Kanten ergeben. Einzelne Transportfüße sind darüber hinaus auch noch über Stützelemente aneinander abzustützen und darüber zu befestigen. Dazu können diese Ausnehmungen haben, in die Fußleisten einsteckbar sind, auf denen sich die Transporteinrichtungen insgesamt auch noch abstützen kann, die sich jedoch auch gegenseitig im Sinne einer örtlichen Aussteifung abstützen.
Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen wird auf die weiteren Unteransprüche, die nachfolgende Beschreibung und die Zeichnungen verwiesen. In der Zeichnung zeigen:
1 in einer ersten schematischen perspektivischen Ansicht ein Ausführungsbeispiel der Transporteinrichtung nach der Erfindung;
2 eine zu 1 analoge Darstellung mit Veranschaulichung der Einzelteile des Ausführungsbeispiels nach 1;
3 eine Draufsicht auf den Transportboden eines alternativen Ausführungsbeispiels und einer Transporteinrichtung nach der Erfindung;
4 eine Querseitenansicht des Ausführungsbeispiels nach 3;
5 eine Ansicht von unten auf das Ausführungsbeispiel nach 3;
6 eine Seitenansicht auf das Ausführungsbeispiel nach 5;
7 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel der Transporteinrichtung des Erfindung;
8 eine Seitenansicht von vorne auf das Ausführungsbeispiel nach 7;
9 eine Seitenansicht von unten auf das Ausführungsbeispiel nach 7; und
10 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels nach 9.
In der Zeichnung sind allgemein gleichwirkende Teile mit übereinstimmenden Bezugsziffern versehen.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Transporteinrichtung als stapelbare Transportpalette ausgebildet. Diese soll aus einem Holz-Polymer-Verbundwerkstoff (WPC – Wood-Plastic-Composites) bestehen mit z. B. einem Holzanteil von mehr als 50%. Die Palette kann als Spritzgußteil hergestellt werden, aber auch in einem Extrusionsverfahren.
Die Transportpalette 1 hat einen Transportboden 2 und mehrere mit Abstand an den Querseiten und an den Längsseiten des Transportbodens 2 vorgesehene Transportfüße 3, die im gezeigten Ausführungsbeispiel hohl ausgebildet sind und sich nach unten hin verjüngen, so daß die Transportfüße 3 einer anderen Palette in die oberen Öffnungen der Hohlräume innerhalb der Transportfüße 3 nach Entfernen der Abdeckkappen 4 eingesetzt werden können, so daß eine stapelbare Palette gegeben ist.
An den Transportfüßen sind Ausnehmungen 5 ausgebildet, in die Fußleisten 6 einzusetzen sind, über die sich die Füße aneinander abstützen, so daß auch in diesem Bereich eine hochbelastbare Verbindung vorliegt, was insbesondere vorteilhaft ist, wenn z. B. eine Palette 1 schräg auf einem Boden abgesetzt wird.
Der Transportboden hat Stirnkanten 7, in die jeweils in dem Bereich zwischen Füßen 3, wo ein Raum 8 zum Untergreifen des Transportbodens 2 durch ein nicht dargestelltes Hebegerät, beispielsweise eine Gabel eines Gabelstaplers, vorgesehen ist, Rammschutzelemente 9 eingesetzt werden können. Diese Rammschutzelemente 9 sind so vorgesehen, daß diese flächenbündig mit den angrenzenden Bereichen der Stirnkante 8 abschließen. Diese können aus einem Kunststoffmaterial, einem WPC-Material oder aber auch beispielsweise aus einem metallischen Material bestehen, um den jeweiligen Belastungsanforderungen gerecht zu werden.
Wie näher aus 2 sowie den 4 und 6 hervorgeht, kann der Transportboden 2 zwei oder mehrlagig ausgebildet sein mit einer oberen Transportlage 2.1 und einer unteren Transportlage 2.2, die über eine Verrippung 10 miteinander verbunden sind. Diese Verrippung 10 kann eine unterschiedliche Gestaltung haben und ganz individuell den Anforderungen des Transportzwecks angepaßt werden. Diese Verrippung kann beispielsweise in Längs- und Querrichtung ausgerichtete Rippen haben, eine Wabenstruktur aufweisen u. dgl. mehr. Auch ist es möglich, in lokalen Bereichen des Transportbodens eine Verrippung engmaschiger vorzusehen als in anderen Bereichen. Die Verrippung 10 weist jedoch Freiräume auf, in die Befestigungsansätze der Rammschutzelemente 9 einzuführen sind. Ebenso haben die Fußleistenelemente 6 Ansätze 6.1, die in Ausnehmungen in den Transportfüßen 3 einzuführen sind.
Wie näher aus 2 hervorgeht, hat die Ausnehmung 8.1, in der Stirnkante 8 des Transportbodens Seitenwände 8.2, die schräg ausgerichtet sind. Die Rammschutzelemente 9 sind in ihren Seitenbereichen ebenfalls entsprechend kongruent schräg ausgebildet, so daß sie an diesen schrägen Seitenwänden 8.2 der Ausnehmung 8.1 anliegen.
In dem Ausführungsbeispiel nach den 3 bis 6 hat der Transportboden 2 auf seiner Oberseite eine Riffelung 12 als Rutschsicherung. Bei 13 sind an den Transportfüßen drei Aufnahmen angedeutet, um beispielsweise Befestigungselemente einer Matte od. dgl. zu befestigen. Dies kann durch Clipsysteme, Druckknopfsysteme u. dgl. realisiert sein. Auch der Raum 8 (4, 6) ist seitlich begrenzt durch die Transportfüße 3, die jeweils auch schräg zulaufende Wandbereiche 3.1 haben. Auch ist ersichtlich, daß im Bereich der Ausnehmung zum Einführen der Rammschutzelemente schräge Seitenflächen 8.1 vorgesehen sind. Bei ansonsten analogem Aufbau verdeutlichen die 5 und 9, daß der Transportboden 2 bzw. seine untere Transportbodenlage 2.2 noch durch eine zusätzlich angeformte Rippen- und/oder Wabenstruktur ausgesteift sein kann, und zwar auf unterschiedliche Art und Weise, je nach dem, was für Transportaufgaben zu lösen sind. Gleiches gilt auch für die Gestaltung der Fußleisten 6 und für die Gestaltung der Füße 3.

Claims

Transporteinrichtung (1), insbesondere Transportpalette, mit einem auf Transportfüßen (3) abgestützten Transportboden (2), wobei die Transportfüße (3) mit Abstand voneinander unter Freilassung eines Raumes (8) zum Untergreifen des Transportbodens (2) durch ein Hebegerät, beispielsweise durch eine Gabel eines Gabelstaplers, angeordnet sind, wobei der Transportboden (2) an Stirnkanten (7) oberhalb des Raumes (8) zum Untergreifen des Transportbodens (2) durch ein Hebegerät Aufnahmen zum Einführen von Befestigungsansätzen (9.1) eines Rammschutzelementes (9) derart vorgesehen sind, dass die Rammschutzelemente (9) flächenbündig mit angrenzenden Stirnkantenbereichen (7) einsetzbar sind.
Transporteinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportboden (2) als Doppelboden ausgebildet ist und eine untere Transportbodenlage (2.2) und eine obere Transportbodenlage (2.1) über vertikal ausgerichtete Rippen (10) miteinander verbunden sind.
Transporteinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Stirnendbereichen (7) des Transportbodens (2) Ausnehmungen vorgesehen sind, die schräg abstehende Seitenwandungen (8.1) haben.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportfüße (3) hohl ausgebildet sind und in die obere Transportfläche des Transportbodens (2) münden und die nach oben offenen Transportfüße (3) durch Abdeckungen (4) verschließbar sind.
Transporteinrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportfüße (3) sich nach unten verjüngen und in die offenen Räume einer benachbarten Transporteinrichtung (1) einführbar sind, so dass die Transporteinrichtung (1) stapelbar ist.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Bereich unterhalb des Transportbodens (2) die Transportfüße (3) Ausnehmungen haben, in die Fußleisten (6) einsteckbar sind, durch die benachbarte Transportfüße (3) miteinander verbindbar und aneinander abstützbar sind.
Transporteinrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußleisten (6) einen derartigen Abstand zu dem Transportboden (2) haben, dass der Transportboden (2) von dem Hebegerät untergreifbar ist.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportboden (2) unterhalb seiner Transportfläche eine Wabenstruktur aufweist.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Transportbodens (2) mit einer Riffelung (12) versehen ist.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportboden (2) mit Antirutschmitteln versehen ist.
Transporteinrichtung (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass in die Transportbodenoberfläche Elemente aus einem Kunststoffmaterial eingelassen sind.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Transportboden (2) Befestigungen und/oder Aufnahmen (13) zur Anordnung einer Transportunterlage vorgesehen sind.
Transporteinrichtung (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportunterlage zumindest bereichsweise den Transportboden bedeckt und aus einem weichen Material, beispielsweise einem Gummimaterial, besteht.
Transporteinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass diese aus einem Holz-Polymer-Verbundwerkstoff (WPC – Wood-Plastic-Composites) besteht.