DE102008009204A1

DE102008009204A1 - Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102008009204A1
Application number: DE102008009204A
Authority: DE
Inventors: Michael Burg; Stefan Köhler
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2008-02-15
Filing date: 2008-02-15
Publication date: 2009-08-20
Anticipated expiration: 2028-02-16
Also published as: DE102008009204B4

Abstract

Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem hohlspiegelartigen Reflektor, in dem eine erste Lichtquelle angeordnet ist, mit der die Emittierung eines Frontlichtes in Richtung einer Leuchtachse erzeugbar ist, wobei eine zweite Lichtquelle vorgesehen ist, mit der ein Tagfahrlicht erzeugbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Reflektor einen inneren Reflektorteil aufweist, der zur Erzeugung des Frontlichtes wenigstens von der ersten Lichtquelle ausgeleuchtet ist, wobei der innere Reflektorteil in einen äußeren Reflektorteil des Reflektors übergeht, der zur Erzeugung des Tagfahrlichtes von der zweiten Lichtquelle ausgeleuchtet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem hohlspiegelartigen Reflektor, in dem eine erste Lichtquelle angeordnet ist, mit der die Emittierung eines Frontlichtes in Richtung einer Leuchtachse erzeugbar ist, wobei eine zweite Lichtquelle vorgesehen ist, mit der ein Tagfahrlicht erzeugbar ist.
Scheinwerfer neuerer Bauart weisen neben den Hauptlichtfunktionen wie des Frontlichtes mit Fernlichtfunktion und Abblendlichtfunktion eine weitere Lichtfunktion auf, die als Tagfahrlicht bezeichnet wird. Dieses wird dann eingeschaltet, wenn das Fernlicht oder das Abblendlicht nicht in Betrieb ist. Ab dem Jahr 2010 wird das Tagfahrlicht seitens des Gesetzgebers zur Verpflichtung, so dass zur technischen Umsetzung des Tagfahrlichtes technische Lösungen erforderlich werden.
Die detaillierte Ausgestaltung des Tagfahrlichtes, insbesondere hinsichtlich des Erscheinungsbildes, ist abhängig vom Fahrzeughersteller, wobei ein Tagfahrlicht vorgesehen sein kann, das aus einer koronaförmigen Fläche emittiert. Die Korona- oder Ringform des Tagfahrlichtes erstreckt sich um den Bereich, aus dem regelmäßig das bekannte Abblendlicht oder Fernlicht emittiert wird. Wird das Fahrzeug tagsüber bewegt, bleibt das Frontlicht regelmäßig ausgeschaltet, jedoch bleibt ein Tagfahrlicht geringer Lichtstärke eingeschaltet, wodurch zur Sicherheit im Straßenverkehr beigetragen wird. Insbesondere der Fahrzeughersteller BMW verfolgt das Konzept der koronaförmigen Ausprägung des Tagfahrlichtes, wobei entweder nur das Lichtmodul des Abblendlichtes oder zusätzlich das Lichtmodul des Fernlichtes mit einem Tagfahrlicht ausgestattet wird.
Aus der DE 10 2006 016 679 A1 ist eine Beleuchtungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, die zur Anordnung in einem Scheinwerfer vorgesehen ist und ein Tagfahrlicht emittieren kann. Das Tagfahrlicht wird über zwei Lichtauskoppelelemente in Form von koronaförmigen Ringen emittiert, die über eine gemeinsame Lichtquelle gespeist werden. Das von der Lichtquelle emittierte Licht wird über Lichtleitelemente den beiden Lichtauskoppelelementen zugeführt, wobei die Lichtleitelemente das Licht nach dem Prinzip der Totalreflexion in die Lichtauskoppelelemente leiten. Der Nachteil dieser Ausführungsform zur Bereitstellung eines Tagfahrlichtes ist der zusätzliche Raumbedarf im Scheinwerfer, um zumindest die Lichtquelle, die Lichtleitelemente sowie die beiden Lichtauskoppelelemente zu integrieren. Ferner ist eine erhebliche Anzahl von empfindlichen Bauteilen erforderlich, da das Tagfahrlicht eine eigene Lichtquelle erfordert, wobei die Lichtauskoppelelemente um die Reflektorkörper der jeweiligen Lichtmodule aufwendig platziert werden müssen.
Aus der EP 1 682 817 B1 ist eine weitere technische Lösung zur Bereitstellung eines Tagfahrlichtes bekannt. Hierin wird ein Scheinwerfer vorgestellt, der über einen Primärreflektor und einen Sekundärreflektor verfügt. Beide Reflektoren sind auf einer gemeinsamen Leuchtachse angeordnet, wobei der Sekundärreflektor bezogen auf die Emittierung des Lichtes hinter dem Primärreflektor angeordnet ist. Beide Reflektoren sind hohlspiegelartig ausgeführt, wobei der Sekundärreflektor einen größeren Durchmesser aufweist als der Primärreflektor, so dass der Primärreflektor in seitlicher Richtung vom Sekundärreflektor überragt wird. Beiden Reflektoren ist eine jeweilige Lichtquelle zugeordnet, so dass das emittierte Licht durch den Sekundärreflektor durch den Primärreflektor abgeschattet wird, und das Licht aus dem Sekundärreflektor koronaförmig um den Primärreflektor herum emittiert wird. Die ringförmige Lichtaustrittsfläche zwischen dem Primärreflektor und dem Sekundärreflektor weist ein Lichtauskoppelelement auf, das als Lichtleiter ausgebildet ist. Dieser wird von dem Licht, das durch die Lichtquelle im Sekundärreflektor emittiert wird, durchleuchtet. Das durch den Sekundärreflektor mit dieser zugeordneten Lichtquelle emittierte Licht kann als Tagfahrlicht oder als Positionslicht verwendet werden.
Jedoch sind zwei baulich voneinander getrennte Reflektoren erforderlich, wobei durch die Größe des Sekundärreflektors der erforderliche Bauraum des Lichtmoduls erheblich anwächst. Durch die Anordnung ist die Brennweite des Primärreflektors sehr klein auszulegen, wodurch die Qualität des vom Primärreflektor emittierten Lichts verringert wird. Dadurch wird der Anwendungsbereich des durch den Primärreflektor emittierten Lichtes eingeschränkt.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, der mit einem Tagfahrlicht ausgestattet ist, das über einen einfachen technischen Aufbau umgesetzt ist. Insbesondere ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Scheinwerfer mit einem einfachen Aufbau zur Bereitstellung eines Tagfahrlichtes zu schaffen, wobei das Tagfahrlicht eine koronaförmige Abstrahlung aufweist.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug gemäß des Oberbegriffs des Anspruches 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass der Reflektor einen inneren Reflektorteil aufweist, der zur Erzeugung des Frontlichtes wenigstens von einer ersten Lichtquelle ausgeleuchtet ist, wobei der innere Reflektorteil in einen äußeren Reflektorteil des Reflektors übergeht, der zur Erzeugung des Tagfahrlichtes von der zweiten Lichtquelle ausgeleuchtet ist.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung des Scheinwerfers liegt darin, über einen einzigen Reflektor sowohl das Frontlicht als auch das Tagfahrlicht bereitzustellen. Der Reflektor kann einteilig ausgeführt sein oder aus zwei Bauteilen bestehen, wobei das erste Bauteil den inneren Reflektorteil und das zweite Bauteil den äußeren Reflektorteil bildet. Beide Reflektorteile werden zu einem Reflektor gefügt, wobei dieser bevorzugt einteilig ausgeführt ist und die Reflektorteile lediglich innere und äußere Bereiche des Reflektors betreffen. Mit diesem Konzept wird ein minimales Raumerfordernis erfüllt, wobei zusätzlich erforderliche Einzelteile und insbesondere optische Komponenten entfallen. Im Betrieb des Scheinwerfers wird entweder nur die erste Lichtquelle oder nur die zweite Lichtquelle verwendet, abhängig davon, ob der Scheinwerfer im Fernlichtbetrieb bzw. im Abblendlichtbetrieb betrieben wird oder bei abgeschaltetem Fernlicht bzw. Abblendlicht das Tagfahrlicht eingeschaltet ist. Folglich beeinflussen sich die voneinander unabhängigen Lichtsysteme nicht.
Der innere Reflektorteil weist einen Fokus auf, wobei die erste Lichtquelle im Fokus des inneren Reflektorteils angeordnet ist. Hierdurch wird auf bekannte Weise ein Abblendlicht bzw. ein Fernlicht bereitgestellt, wobei die Umschaltung zwischen Fernlicht und Abblendlicht beispielsweise durch einen Schutter erfolgen kann. Dabei wird der Teil des Fernlichtes ausgeblendet, der oberhalb der Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichtes emittiert wird. Mit der ersten Lichtquelle kann hingegen auch nur das Abblendlicht oder nur das Fernlicht erzeugt werden. Wird der Scheinwerfer hingegen nur mit Tagfahrlicht betrieben, ist lediglich die zweite Lichtquelle eingeschaltet, so dass ein koronaförmig emittiertes Licht durch Reflexion am äußeren Reflektorteil des Reflektors erzeugt und ausgesandt wird.
Der Reflektorteil ist rotationssymmetrisch ausgeführt, wobei der innere Reflektorteil in Richtung der Leuchtachse eine parabelförmige Querschnittsgeometrie aufweist. Hingegen weist der äußere Reflektorteil in seiner Erstreckungsrichtung der Leuchtachse eine ellipsenförmige Querschnittsgeometrie auf. Die unterschiedlichen Krümmungsfunktionen des Reflektors sind erforderlich, um das jeweilige Abstrahlergebnis sowohl des Frontlichtes als auch des Tagfahrlichtes zu schaffen. Aufgrund des einheitlichen Übergangs des inneren Reflektorteils in den äußeren Reflektorteil ändert sich lediglich die Krümmung des Reflektors in Richtung der Leuchtachse, so dass die innere Parabelform in die Krümmung entsprechend einer Ellipse übergeht. Jedoch erstrecken sich beide Reflektorteile zur Bildung eines gemeinsamen Hohlspiegels rotationssymmetrisch um die Leuchtachse.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Scheinwerfers ist ein Leuchtmittel vorgesehen, das sowohl die erste Lichtquelle als auch die zweite Lichtquelle umfasst. Beide Lichtquellen sind dabei in einem gemeinsamen Glaskolben des Leuchtmittels aufgenommen. Die Lichtquellen können vorzugsweise als Glüh lampen ausgeführt sein, so dass die erste Lichtquelle durch eine erste Glühwendel und die zweite Lichtquelle durch eine zweite Glühwendel gebildet wird. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist jedoch auch die Ausführung der Lichtquellen beispielsweise als Xenon-Lichtquellen oder nach jeder weiteren bekannten Art von Lichtquellen möglich.
Das Leuchtmittel ist in der Leuchtachse liegend angeordnet, wobei sich der Glaskolben in Richtung der Leuchtachse in den Reflektor hinein erstreckt. Ferner sind beide Lichtquellen in der gemeinsamen Leuchtachse liegend angeordnet, wobei sich die Anordnung der jeweiligen Lichtquellen innerhalb des Glaskolbens nach dem Fokus des inneren als auch nach dem Fokus des äußeren Reflektorteils richtet. Damit das Leuchtmittel in den Reflektor eingefügt werden kann, verfügt der innere Reflektorteil über ein zentrisches Loch, durch das das Leuchtmittel rückseitig eingesetzt wird. Das Leuchtmittel umfasst ferner einen Sockel, der zur rückseitigen Befestigung am Reflektor ausgeführt ist.
In einer vor dem Reflektor angeordneten Position befindet sich ein Koronakörper, der sich ringförmig konzentrisch um die Leuchtachse herum erstreckt. Dieser wird durch den ringförmigen Strahlengang durchlaufen, der von der zweiten Lichtquelle erzeugt wird. Die Anordnung des Koronakörpers dient der ringförmigen Kollimation des Tagfahrlichtes, die nach Reflexion des von der zweiten Lichtquelle erzeugten Lichtes am äußeren Reflektorteil notwendig ist. Kollimation bedeutet, dass eine im Wesentlichen parallele Ausrichtung des Lichtstrahles des Tagfahrlichtes, der ringförmig entlang der Leuchtachse den Scheinwerfer verlässt, erzeugt wird. Nach der Reflexion des durch das zweite Leuchtmittel emittierten Lichtes am äußeren Reflektorteil bildet dieses einen Ringfokus, der vor dem Koronakörper angeordnet ist. Folglich verläuft der Strahlengang des Tagfahrlichtes zwischen dem äußeren Reflektorteil und dem Koronakörper in Richtung des Ringfokus konzentrisch auf den Koronakörper zu.
Durch Brechung des Lichtes im Koronakörper ergibt sich eine kollimierte Aussendung des Tagfahrlichtes nach dem Koronakörper in Richtung der Lichtaustrittsseite des Scheinwerfers. Hierbei kann wiederum eine nachfolgende Divergenz des ringförmigen Tagfahrlichtes vorgesehen sein. Der Koronakörper ist zum Durchtritt des Strahlengangs des Tagfahrlichtes aus einem lichttransparenten Material hergestellt, wobei die Kollimation des Lichtes durch Brechung an den Grenzflächen des Koronakörpers hervorgerufen wird.
Um eine Abschattung des äußeren Reflektorteils vor dem durch das von der ersten Lichtquelle emittierten Licht zu bewirken, ist eine Blendhülse vorgesehen. Diese erstreckt sich konzentrisch um den Glaskolben des Leuchtmittels herum, wobei die Blendhülse einen größeren Radius aufweist als der Glaskolben und somit einen radialen Abstand zu diesem aufweist. Die Blendhülse entspricht einem Rohrabschnitt, der in einer Position über dem Glaskolben angeordnet ist, sodass das von der ersten Lichtquelle emittierte Licht lediglich den inneren Reflektorteil ausleuchtet. Der äußere Reflektorteil ist durch die Blendhülse abgeschattet, wobei die Ausleuchtung des äußeren Reflektorteils durch die zweite Lichtquelle durch die Blendhülse nicht beeinflusst wird. Folglich weisen die beiden Lichtquellen innerhalb des Glaskolbens einen Abstand in Richtung der Leuchtachse zueinander auf, um die jeweiligen Reflektorbereiche separat voneinander zu beleuchten.
Aufgrund der Anordnung der Blendhülse im Bereich der ersten Lichtquelle kann der innere Reflektorteil neben der Ausleuchtung durch die erste Lichtquelle ebenfalls durch die zweite Lichtquelle ausgeleuchtet werden. Im Ergebnis entsteht ein Tagfahrlicht, welches neben der ringförmigen Kollimation durch den Koronakörper ein Streulicht durch Reflexion am inneren Reflektorteil erzeugt, welches in Kombination mit dem ringförmigen Tagfahrlicht erwünscht ist.
In Abhängigkeit der Ausführungsform des Scheinwerfers kann das Abblendlicht sowie das Fernlicht durch separate Lichtmodule erzeugt werden. Der Reflektor gemäß der vorliegenden Erfindung kann folglich entweder als Reflektor für das Abblendlicht oder für das Fernlicht vorgesehen sein. Ist im Scheinwerfer ein weiteres Lichtmodul vorgesehen, welches ebenfalls mit einem Tagfahrlicht durch einen eigenen Koronakörper ausgestattet ist, kann dieser durch den benachbarten Scheinwerfer mit Licht gespeist werden. Hierfür kann im inneren Reflektorteil ein Reflektorbereich vorgesehen sein, welcher einen Teil des von der ersten oder der zweiten Lichtquelle emittierten Lichtes ausblendet und in Richtung des zweiten Koronakörpers umleitet. Dies dient zur Bildung einer Alternative zu einer separaten Lichtquelle für den zweiten Koronakörper. Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass zur Bildung einer Positionsleuchte die Spannungsversorgung der zweiten Lichtquelle reduziert wird. Folglich wird die Positionsleuchte auf gleiche Weise zur Verfügung gestellt wie das Tagfahrlicht, wobei lediglich die Lichtstärke des Tagfahrlichtes reduziert ist.
Eine Weiterführung des erfindungsgemäßen Scheinwerfers sieht im Reflektor ein Positionslichtreflektor mit einer Positionslichtquelle vor, die exzentrisch zur Leuchtachse angeordnet ist, wobei der Positionslichtreflektor zur ringförmigen Ausleuchtung des Koronakörpers ausgebildet ist. Neben der Frontlicht- und der Tagfahrlichtfunktion kann der Scheinwerfer mit einer Positionslichtfunktion erweitert werden. Die Positionslichtquelle ist im Fokus des Positionslichtreflektors angeordnet und leuchtet diesen aus. Der Positionslichtreflektor kann eine Facettenstruktur aufweisen, die derart ausgebildet ist, dass der Koronakörper im Wesentlichen ringförmig ausgeleuchtet wird. Im Ergebnis kann mit der Positionslichtquelle ein Positionslicht über den Koronakörper gebildet werden, wobei die Positionslichtquelle eine geringere Lichtstärke aufweist als die erste und insbesondere als die zweite Lichtquelle. Im Ergebnis kann durch eine einfache Anordnung eines Positionslichtreflektors innerhalb des Reflektors ein Positionslicht über den Koronakörper bereitgestellt werden, das ebenfalls eine ringförmige Abstrahlung ermöglicht. Der Positionslichtreflektor weist einen deutlich kleineren Durchmesser auf als der Reflektor, der in den ersten und zweiten Reflektorteil unterteilt ist. Die Anordnung des Positionslichtreflektors erfolgt dabei vorzugsweise im inneren Reflektorteil.
Weiterführend kann vorgesehen sein, dass der äußere Reflektorteil in einen radial außenseitigen Facettenteil übergeht, der von einer exzentrisch zur Leuchtachse angeordneten Lichtquelle ausgeleuchtet ist, wobei der Facettenteil zur ringförmigen Ausleuchtung des Koronakörpers ausgebildet ist. Der Facettenteil schließt sich radial außenseitig an den Reflektorteil an oder kann einen Teil des äußeren Reflektorteils bilden. Die Lichtquelle ist derart ausgeführt, dass diese im Wesentlichen den Facettenteil beleuchtet. Durch die Facettenstruktur innerhalb des Facettenteils wird eine Ringabstrahlung ermöglicht, um den Koronakörper über dem Umfang gleichmäßig auszuleuchten. Hierfür kann die Lichtquelle einen ähnlich dem Positionslichtreflektor mit einer Facettenstruktur geformten Reflektor ausleuchten, der das emittierte Licht der Lichtquelle ringförmig auf den Facettenteil leitet. Auch diese Möglichkeit erlaubt die Schaffung eines Positionslichtes, sofern die Lichtquelle eine entsprechend reduzierte Lichtleistung aufweist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des Scheinwerfers ist die Lichtquelle im Bereich des inneren Reflektorteils angeordnet, wobei dieser einen Schattenbereich aufweist. Wird der Scheinwerfer bei Abblendlicht betrieben, wird der Schattenbereich innerhalb des inneren Reflektorteils nicht mit ausgeleuchtet. Folglich ergibt sich die vorteilhafte Möglichkeit, die Lichtquelle zur Bereitstellung eines Positionslichtes im Schattenbereich anzuordnen. Die Abschattung wird über eine Teilabschattung der ersten Lichtquelle ermöglicht, wobei ein halbschalenartiges Element die Glühwendel der ersten Lichtquelle teilweise umschließt. Wird der Scheinwerfer bei Fernlicht betrieben, so stört die Anordnung der exzentrisch zur Leuchtachse eingebrachten Lichtquelle innerhalb des inneren Reflektorteils die Abstrahlung des Fernlichtes nicht.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt.
Es zeigt:
1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Scheinwerfers mit einem Reflektor, durch welchen sowohl ein Frontlicht als auch ein Tagfahrlicht bereitgestellt wird;
2 ein Ausführungsbeispiel des Scheinwerfers mit einer Positionslichtfunktion, die über einen Positionslichtreflektor ermöglicht ist, der exzentrisch zur Leuchtachse im Reflektor eingebracht ist und zur Ausleuchtung des Koronakörpers vorgesehen ist;
3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Scheinwerfers mit einer Positionslichtfunktion, wobei die Ausleuchtung des Koronakörpers über einen Facettenteil ermöglicht ist, der sich außenseitig am äußeren Reflektorteil befindet und
4 eine Seitenansicht des Scheinwerfers gemäß des Ausführungsbeispiels aus 3 mit einem außenseitig angeordneten Facettenteil zur Ausleuchtung des Koronakörpers.
Die 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Scheinwerfers 1 für ein Kraftfahrzeug mit einem hohlspiegelartigen Reflektor 2. Dieser teilt sich auf in einen inneren Reflektorteil 8 sowie in einen äußeren Reflektorteil 9. Im Wesentlichen gehen beide Reflektorteile 8 und 9 nahtlos ineinander über, wobei die Reflektorteile 8 und 9 sowohl einteilig als auch als separate Bauteile ausgeführt sein können. Der innere Reflektorteil 8 ist parabelförmig gekrümmt und weist einen Fokus auf, in dem eine erste Lichtquelle 3 angeordnet ist. Der äußere Reflektorteil 9 weist einen zweiten Fokus des Reflektors 2 auf, in dem eine zweite Lichtquelle 6 angeordnet ist. Die erste Lichtquelle 3 und die zweite Lichtquelle 6 werden unabhängig voneinander in Betrieb genommen, sodass immer nur eine der beiden Lichtquellen 3 oder 6 bestromt ist.
Wird der Scheinwerfer 1 mit einem Fernlicht 4 oder mit einem Abblendlicht 4 betrieben, so ist die erste Lichtquelle 3 bestromt. Das von der ersten Lichtquelle 3 ausgesandte Licht wird von dem inneren Reflektorteil 8 reflektiert und verlässt den Scheinwerfer 1 als Lichtbündel 4. Das Abblendlicht kann nach Art einer Ausblendung durch einen Schutter aus dem Fernlicht erzeugt werden kann. Folglich kann der Scheinwerfer 1 auf herkömmliche Weise durch eine erste Lichtquelle 3 betrieben werden, ohne den Betrieb durch die Anordnung eines Tagfahrlichtes 7 zu beeinflussen.
Wird der Scheinwerfer 1 als Tagfahrscheinwerfer verwendet, so wird die zweite Lichtquelle 6 bestromt, und die erste Lichtquelle 3 ist abgeschaltet. Das durch die zweite Lichtquelle 6 emittierte Licht reflektiert im äußeren Reflektorteil 9, wodurch ein Ringfokus 14 erzeugt wird. Sowohl der Reflektor 2 als auch das ausgesandte Licht 4 oder 7 erstreckt sich rotationssymmetrisch um eine Lichtachse 5. Der durch die zweite Lichtquelle 6 erzeugte Ringfokus 14 liegt in Richtung der Leuchtachse 5 vor dem Reflektor 2. Unmittelbar nach dem Ringfokus 14 ist ein Koronakörper 12 angeordnet, durch den das Lichtbündel hindurch läuft, das durch die zweite Lichtquelle 6 emittiert und vom äußeren Reflektorteil 9 reflektiert wird. Hierdurch wird eine Kollimation des Tagfahrlichtes 7 erreicht, welches im Wesentlichen gebündelt entlang der Leuchtachse 5 den Scheinwerfer 1 verlässt. Im Ergebnis wird ein Ring erzeugt, welcher als Leuchtring wahrgenommen werden kann und sich um den Bereich herum ergibt, in dem gewöhnlich das Fahrlicht des Scheinwerfers 1 in Form des Abblendlichtes oder des Fernlichtes 4 emittiert wird. Der äußere Reflektorbereich ist ellipsenförmig ausgeführt, so dass das reflektierte Licht nicht parallel entlang der Leuchtachse den Scheinwerfer 1 verlässt, sondern den Ringfokus 14 bildet.
Sowohl die erste Lichtquelle 3 als auch die zweite Lichtquelle 6 sind Bestandteil eines Leuchtmittels 10. Dieses ist ebenfalls in der Leuchtachse 5 angeordnet, wobei eine sockelferne Glühwendel die erste Lichtquelle 3 und eine sockelnahe Glühwendel die zweite Lichtquelle 6 bildet. Beide Glühwendeln liegen ebenfalls in der Leuchtachse 5 und sind in einem gemeinsamen Glaskolben 11 integriert. Alternativ können die Lichtquellen 3 und 6 auch als Gasentladungslampen ausgeführt sein. Den Grundkörper des Leuchtmittels 10 bildet ein Sockel 15, welcher in nicht näher dargestellter Weise mit dem inneren Reflektorteil 8 verbunden sein kann.
Um eine Separierung der Ausleuchtung sowohl des inneren Reflektorteils 8 als auch des äußeren Reflektorteils 9 zu erreichen, ist eine Blendhülse 13 über dem Glaskolben 11 des Leuchtmittels 10 angeordnet. Dieser bildet eine Art Rohrabschnitt, so dass das innerhalb des Rohrabschnitts emittierte Licht von der ersten Lichtquelle 3 nicht zur Ausleuchtung des Reflektors 2 beiträgt. Das von der ersten Lichtquelle 3 emittierte Licht leuchtet nur den inneren Reflektorteil bis zum Übergang in den äußeren Reflektorteil aus, um das Frontlicht 4 bereitzustellen.
Eine Ausleuchtung des äußeren Reflektorteils 9 ist durch die Blendhülse 13 verhindert, wobei durch die sockelnahe Anordnung der zweiten Lichtquelle 6 eine Ausleuchtung sowohl des inneren Reflektorteils 8 als auch des äußeren Reflektorteils 9 möglich ist. In oben stehend beschriebener Weise wird das Tagfahrlicht 7 erzeugt, in dem die zweite Lichtquelle 6 den äußeren Reflektorteil 9 ausleuchtet. Zusätzlich wird durch eine nicht vorhandene Abschattung der zweiten Lichtquelle 6 gegenüber dem inneren Reflektorteil 8 ein Streulicht erzeugt, da die zweite Lichtquelle 6 in Bezug auf den inneren Reflektorteil 8 defokussiert angeordnet ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausführung eines Reflektors 2 mit einem inneren Reflektorteil 8 und einem äußeren Reflektorteil 9 mit einer voneinander abweichenden Sphäre wird auf einfache Weise ein Tagfahrlicht 7 erzeugt, welches keiner weiteren Bauelemente bedarf. Insbesondere muss keine Vielzahl von Einzel-LEDs vorgesehen sein, welche beispielsweise hinter dem Koronakörper 12 angeordnet werden müssten. Auf neuartige Weise wird über eine einfache zweite Lichtquelle 6 ein gezielter ' Ringfokus 14 vor einem Koronakörper 12 bereitgestellt, welcher nach Durchtritt der Strahlung das Tagfahrlicht 7 auf bekannte Weise in Ringform bereitstellt.
In 2 ist eine Weiterführung des Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Scheinwerfers 1 gezeigt. Dieser ist in der Vorderansicht gezeigt und weist einen Positionslichtreflektor 16 auf, der innerhalb des inneren Reflektorteils 8 eingebracht ist. Der Positionslichtreflektor 16 besitzt eine facettenartige Reflektorstruktur, wobei die Anordnung der Facettenteile derart ausgerichtet ist, dass der vor dem Scheinwerfer 1 angeordnete Koronakörper ausgeleuchtet wird. Mittig innerhalb des Positionslichtreflektors 16 ist eine Positionslichtquelle 17 angeordnet, welche das Positionslicht bereitstellt und eine entsprechend geringere Lichtleistung aufweist.
3 zeigt eine weitere Möglichkeit der Bildung eines Positionslichtes, wobei der Scheinwerfer 1 außerhalb des äußeren Reflektorteils 9 einen Facettenteil 18 aufweist, der über eine Lichtquelle 19 angeleuchtet wird. Aufgrund der Facettenstruktur des Facettenteils 18 wird das Licht der Lichtquelle 19 ringförmig umgeleitet und dient der entsprechenden Ausleuchtung des Koronakörpers.
Der Scheinwerfer 1 besitzt einen Schattenbereich 20, der im Betrieb des Scheinwerfers 1 bei Abblendlicht von der ersten Lichtquelle 3 nicht ausgeleuchtet wird. Die Lichtquelle 19 zur Bestrahlung des Facettenteils 18 ist dabei innerhalb des Schattenbereiches 20 angeordnet. Die Abschattung des von der ersten Lichtquelle 3 bereitgestellten Lichtes kann durch einen Schirm 21 erfolgen, der sich sichelförmig um einen Teil der ersten Lichtquelle 3 erstreckt. Wird der Scheinwerfer 1 bei Abblendlicht betrieben, kommt der Schirm 21 zur Wirkung, wobei bei Betrieb des Scheinwerfers mit Fernlichtfunktion der innere Reflektorteil 8 über die Schattengrenzen 22 hinaus radial symmetrisch ausgeleuchtet wird.
4 zeigt eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels des Scheinwerfers 1 gemäß der 3, wobei die Aufteilung des Reflektors 2 deutlich wird. Radial innenseitig erstreckt sich der innere Reflektorteil 8 und geht in den äußeren Reflektorteil 9 über. Radial außenseitig angrenzend an den äußeren Reflektorteil 9 erstreckt sich ein Facettenteil 18, welcher eine Umlenkfunktion des von dem Positionslicht emittierten Lichtes erfüllt. Die Umlenkung des Lichtes erfolgt in Richtung des Koronakörpers 12 und leuchtet diesen ringförmig aus. Im Ergebnis wird ein Positionslicht bereitgestellt, das ähnlich wie das Tagfahrlicht eine ringförmige Abstrahlung aufweist, wobei die Lichtstärke des Positionslichtes geringer ausgeführt ist.
Die Erfindung beschränkt sich jedoch in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Insbesondere ist die Ausführung des Reflektors 2 als einteiliger oder als zweiteiliger Reflektor 2 im Schutzumfang der vorliegenden Erfindung umfasst.
Der Reflektor kann als Kunststoff-Bauteil mit einer Reflektorbeschichtung auf der Innenseite ausgeführt sein, wobei lediglich ein Übergang der Sphäre vom inneren Reflektorteil 8 in den äußeren Reflektorteil 9 vorgesehen ist. Ferner kann innenliegend innerhalb des Koronakörpers ein lichtbrechendes Element beweglich oder starr angeordnet sein, um im ersten Fall beispielsweise ein Kurvenlicht bereitzustellen.

1: Scheinwerfer
2: Reflektor
3: erste Lichtquelle
4: Frontlicht
5: Leuchtachse
6: zweite Lichtquelle
7: Tagfahrlicht
8: innerer Reflektorteil
9: äußerer Reflektorteil
10: Leuchtmittel
11: Glaskolben
12: Koronakörper
13: Blendhülse
14: Ringfokus
15: Sockel
16: Positionslichtreflektor
17: Positionslichtquelle
18: Facettenteil
19: Lichtquelle
20: Schattenbereich
21: Schirm
22: Schattengrenze

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 102006016679 A1 [0004]
- EP 1682817 B1 [0005]

Claims

Scheinwerfer (1) für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem hohlspiegelartigen Reflektor (2), in dem eine erste Lichtquelle (3) angeordnet ist, mit der die Emittierung eines Frontlichtes (4) in Richtung einer Leuchtachse (5) erzeugbar ist, wobei eine zweite Lichtquelle (6) vorgesehen ist, mit der ein Tagfahrlicht (7) erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (2) einen inneren Reflektorteil (8) aufweist, der zur Erzeugung des Frontlichtes (4) wenigstens von der ersten Lichtquelle (3) ausgeleuchtet ist, wobei der innere Reflektorteil (8) in einen äußeren Reflektorteil (9) des Reflektors (2) übergeht, der zur Erzeugung des Tagfahrlichtes (7) von der zweiten Lichtquelle (6) ausgeleuchtet ist.
Scheinwerfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Reflektorteil (8) einen Fokus aufweist, wobei die erste Lichtquelle (3) im Fokus des inneren Reflektorteils (8) angeordnet ist.
Scheinwerfer (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Reflektorteil (8) rotationssymmetrisch ausgeführt ist und in Richtung der Leuchtachse (5) eine parabelförmige Querschnittsgeometrie aufweist.
Scheinwerfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Reflektorteil (9) einen Fokus aufweist, wobei die zweite Lichtquelle (6) im Fokus des äußeren Reflektorteils (9) angeordnet ist.
Scheinwerfer (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der sich an den inneren Reflektorteil (8) anschließende äußere Reflektorteil (9) rotationssymmetrisch ausgeführt ist und in Richtung der Leuchtachse (5) eine ellipsenförmige Querschnittsgeometrie aufweist.
Scheinwerfer (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Leuchtmittel (10) vorgesehen ist, das sowohl die erste Lichtquelle (3) als auch die zweite Lichtquelle (6) umfasst, wobei die Lichtquellen (3, 6) in einem gemeinsamen Glaskolben (11) des Leuchtmittels (10) aufgenommen sind.
Scheinwerfer (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (10) in der Leuchtachse (5) liegend angeordnet ist, wobei sich der Glaskolben (11) in Richtung der Leuchtachse (5) in den Reflektor (2) hinein erstreckt.
Scheinwerfer (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Koronakörper (12) vorgesehen ist, der sich ringförmig konzentrisch um die Leuchtachse (5) herum erstreckt und vor dem Reflektor (2) angeordnet ist.
Scheinwerfer (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Strahlengang des von der zweiten Lichtquelle (6) erzeugten Tagfahrlichtes (7) den Koronakörper (12) durchläuft, wodurch in Richtung der Leuchtachse (5) eine ringförmige Kollimation des Tagfahrlichtes (7) erfolgt.
Scheinwerfer (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Blendhülse (13) vorgesehen ist, die eine Abschattung des äußeren Reflektorteils (9) vor dem durch das von der ersten Lichtquelle (3) emittierte Licht zu bewirken.
Scheinwerfer (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Blendhülse (13) konzentrisch um den Glaskolben (11) herum erstreckt und einen radialen Abstand zu diesem aufweist.
Scheinwerfer (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lichtquelle (6) neben der Ausleuchtung des äußeren Reflektorteils (9) ferner den inneren Reflektor (8) defokussiert ausleuchtet, um zusätzlich zum ringförmig kollimierten Tagfahrlicht (7) ein Streulicht bereitzustellen.
Scheinwerfer (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Reflektor (2) ein Positionslichtreflektor (16) mit einer Positionslichtquelle (17) eingebracht und exzentrisch zur Leuchtachse (5) angeordnet ist, wobei der Positionslichtreflektor (16) zur ringförmigen Ausleuchtung des Koronakörpers (12) ausgebildet ist.
Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Reflektorteil (9) in einen radial außenseitigen Facettenteil (18) übergeht, der von einer exzentrisch zur Leuchtachse (5) angeordneten Lichtquelle (19) ausgeleuchtet ist, wobei das Facettenteil (18) zur ringförmigen Ausleuchtung des Koronakörpers (12) ausgebildet ist.
Scheinwerfer (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (19) im Bereich des inneren Reflektorteils (8) angeordnet ist, wobei dieser einen Schattenbereich (20) aufweist, der im Betrieb des Scheinwerfers (1) bei Abblendlicht von der ersten Lichtquelle (3) nicht ausgeleuchtet ist und wobei die Lichtquelle (19) im Schattenbereich (20) angeordnet ist.