DE102008005929A1 - Integriertes Batteriekühlsystem und -verfahren für ein Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die Erfindung betrifft ein akustisch verbessertes Kühlsystem und -verfahren zum Kühlen eines mit einer Batterie versehenen Energiespeichersystems mit Luft, die aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil angesaugt wird.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Hybridfahrzeuge verwenden elektrische Speicherbatterien mit großer Kapazität, um Energie zu speichern, die während Bremsvorgängen des Fahrzeugs rückgewonnen wird. Im Betrieb stellen die Batterien Wärmequellen dar. Die Wärme muss an die Umgebung abgegeben werden, um eine verkürzte Betriebslebensdauer der Batteriegruppen zu vermeiden. Das Ansaugen der benötigten Kühlluft aus dem Inneren der Fahrgastzelle gewährleistet einen engeren Kühllufttemperaturbereich als dies bei Verwendung von Umgebungsluft der Fall wäre. Die Verwendung von Fahrgastzellenluft führt jedoch auch dazu, dass das Lüftergeräusch durch den Pfad bis an den Lufteinlass dringt.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Die Erfindung betrifft ein akustisch verbessertes Kühlsystem und -verfahren zum Kühlen eines mit einer Batterie versehenen Energiespeichersys tems mit Luft, die aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil angesaugt wird. Im Spezifischeren betrifft sie einen integrierten Entwurf eines Lufteinlasses, einer Akustiklösung und eines Teppichs zur Batteriekühlung in einem Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeug.
- Das Kühlsystem umfasst die lokale Formung und Durchbrechung eines Teppichabschnitts, der als Lufteinlassöffnung für die Kühlung dient und außerdem das direkte Geräusch dämpft, das von dem System erzeugt wird. Das Kühlsystem erzielt eine Geräuschverminderung, in dem a) ein gewundener Strömungspfad zur Geräuschminderung integriert ist, d. h. ein direkter Geräuschpfad von der Lufteröffnung des Systems zu dem Frontbereich des Fahrgastabteils des Fahrzeugs beseitigt wird; b) schalldämpfender Schaum in einer Kuppel oberhalb der Lüftungsöffnung des Systems zum Einsatz kommt; und c) eine Teppichunterlage aus technischem Schalldämpfungsmaterial verwendet wird. Das System verhindert auch ein unbeabsichtigtes Verlegen der Luftströmung zu dem System durch Gegenstände wie etwa Zeitungen und Zeitschriften.
- Geschaffen wird ein akustisch verbessertes System zum Kühlen eines mit einer Batterie versehenen Energiespeichersystems mit Kühlluft, die aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil angesaugt wird, wobei das Kühlsystem umfasst: einen Teppichabschnitt, der ausreichend von einem Bodenblech eines Fahrzeugs beabstandet ist, um einen Hohlraum zu definieren, der einen Luftdurchgang bildet, durch welchen Luft strömen kann, und der eine integral darin ausgebildete Lufteinlassöffnung umfasst, durch welche die Luft aus dem Abteil angesaugt werden kann; einen Lüfter, um Luft von dem Hohlraum in Wärmeaustauschbeziehung zu der Batterie hin umzuwälzen und die Batterie zu kühlen; und eine Lüftungsöffnung, welche den Hohlraum und den Lüfter in Luftstromverbindung setzt.
- In einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst das Kühlsystem einen Rahmen, der in Bezug auf das Bodenblech des Fahrzeugs montiert ist, um den Teppichabschnitt zu tragen, wodurch der Teppichabschnitt in Bezug auf das Bodenblech des Fahrzeugs beabstandet ist. In einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst der Rahmen eine ebene Fläche, eine Mehrzahl von Seitenwänden, und einen kuppelförmigen Abschnitt; wobei die ebene Fläche zumindest eine Öffnung aufweist; und wobei die Seitenwände zumindest eine Seitenöffnung aufweisen.
- In einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst die Lufteinlassöffnung zumindest ein Durchbrechungsloch. In einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst der Teppichabschnitt eine Teppich-Sichtlage, in welcher die Lufteinlassöffnung integral ausgebildet ist; und eine Teppich-Akustiklage, die mit der Teppich-Sichtlage in Kontakt steht. In einem anderen Aspekt der Erfindung ist die Gesamtfläche der Lufteinlassöffnung größer als die Gesamtfläche der Lüftungsöffnung.
- In einem anderen Aspekt der Erfindung ist der kuppelförmige Abschnitt des Rahmens in ausreichender Position oberhalb der Lüftungsöffnung angebracht, um eine Geräuschreflexion von dem kuppelförmigen Abschnitt weg zu erzwingen; und das Kühlsystem umfasst weiterhin eine schalldämpfende Lage, welche zur Geräuschabschwächung auf der Unterseite des kuppelförmigen Abschnitts angebracht ist.
- In noch einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Kühlen einer Batterie mit Luft aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil bereitgestellt, welches umfasst, dass ein Teppichabschnitt von dem Bodenblech des Fahrzeugabteils beabstandet angeordnet wird, um einen Hohlraum zu schaffen, der einen Luftdurchgang definiert, durch den die Luft hindurchströmen kann, dass in dem beabstandeten Teppichabschnitt integral eine Lufteinlassöffnung ausgebildet wird, die ausreichend groß bemessen ist, um zu ermöglichen, dass Luft aus dem Fahrzeugabteil durch die Lufteinlassöffnung hindurch in den Hohlraum hinein gesaugt wird, dass Luft von dem Abteil durch die integral ausgebildete Lufteinlassöffnung in den Hohlraum hinein gesaugt wird und die Saugluft umgewälzt wird, um in Wärmeaustausch mit der Batterie zu treten und die Batterie zu kühlen.
- Die obigen Merkmale und Vorteile sowie andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich mit größerer Deutlichkeit aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung der besten Umsetzungsarten der Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist ein schematischer Seitenschnitt eines erhabenen Teppichabschnitts und eines Rahmens für den Teppichabschnitt in einem Batterie-Kühlsystem gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; -
2 ist eine in den Proportionen vergrößerte, perspektivische Draufsicht auf den Rahmen am Bodenblech des Fahrzeugs, welcher zum Tragen des Teppichabschnitts dient; und -
3 ist eine von unterhalb des Fahrzeugbodens aus nach oben gerichtete Ansicht, als ob man durch ein durchsichtiges Bodenblech hindurchblicken würde, und zeigt die Boden- oder Unterseite des Teppichabschnitts mit dem darin angeordneten Rahmen. - BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Geschaffen wird ein akustisch verbessertes Kühlsystem und -verfahren zum Kühlen eines mit einer Batterie versehenen Energiespeichersystems mit Luft, die aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil angesaugt wird. In der bevorzugten Ausführungsform saugt das Kühlsystem Luft aus dem Fahrgast- oder Fahrzeugabteil an, um eine Batterie in einem Energiespeichersystem eines Hybrid- oder Brennstoffzellenfahrzeugs zu kühlen. Die Erfindung kann jedoch auch auf jede Art von Kühlsystem in einem Fahrzeug angewendet werden, das zu Kühlungszwecken Luft aus dem Fahrgast- bzw. Fahrzeugabteil entnimmt.
-
1 ist ein schematischer Seitenschnitt eines Kühlsystems10 in einem Fahrzeug12 mit einem Energiespeichersystem13 . Eine Tragstruktur oder ein Rahmen14 ist oberhalb des Bodenblechs16 des Fahrzeugs12 angebracht. Ein Teppichabschnitt18 ist oben auf dem Rahmen14 angebracht und nimmt dessen Form an. Der Rahmen14 hebt die Unterseite des Teppichabschnitts18 um einen begrenzten Abstand über das Bodenblech16 des Fahrzeugs12 an, wodurch eine Luftsammelkammer oder ein Hohlraum19 zwischen dem Bodenblech16 und dem Rahmen14 definiert wird, wie dies in1 gezeigt ist. Der Rahmen14 wird auch dazu verwendet, den Teppichabschnitt18 hinreichend zu unterstützen, um ein Durchhängen oder ein Zerknittern des Teppichabschnitts18 zu verhindern. Der Rahmen14 kann aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material gefertigt sein. -
2 ist eine in den Proportionen vergrößerte, perspektivische Draufsicht auf den Rahmen14 auf dem Bodenblech16 .3 ist eine von unterhalb des Fahrzeugbodens aus nach oben gerichtete Ansicht, als ob man durch ein durchsichtiges Bodenblech hindurchblicken würde, und zeigt die Bo denseite des Teppichabschnitts18 mit dem darin angeordneten Rahmen14 . Der Rahmen14 umfasst, wie in2 gezeigt, eine ebene Oberfläche20 , eine Mehrzahl von Seitenwänden22 und einen kuppelförmigen Abschnitt24 . Die ebene Fläche20 des Rahmens14 weist zumindest eine Öffnung26 auf. Die Seitenwände22 weisen ebenfalls zumindest eine Seitenöffnung auf. Ebenfalls in2 gezeigt sind die Seitenöffnungen28A ,28B und28C . - Der kuppelförmige Abschnitt
24 des Rahmens14 ist oberhalb einer Lüftungsöffnung29 positioniert, welche den Einlasskanal zu dem Energiespeichersystem13 darstellt, der in1 gezeigt ist. Wie weiter oben erwähnt, trägt der Rahmen14 insofern zu einer Geräuschverminderung bei, als dadurch eine Reflexion des von dem System erzeugten Geräuschs von der Unterseite des kuppelförmigen Abschnitts24 weg erzwungen wird und eine schalldämpfende Lage52 an der Unterseite des kuppelförmigen Abschnitts24 zur Anwendung kommt, um ein solches Geräusch zu dämpfen. - Eine in
1 gezeigte Lufteinlassöffnung30 ist integral in dem Teppichabschnitt18 ausgebildet. Die Lufteinlassöffnung30 umfasst ein oder mehrere Löcher32 , die zumindest teilweise als Durchbrechungen durch eine Sichtlage38 des Teppichabschnitts18 hindurch ausgebildet sind. Wie in3 gezeigt, können sich die Löcher32 über die Öffnung26 in der ebenen Fläche20 und über die Seitenöffnungen28A ,28B und28C in den Seitenwänden22 des Rahmens14 hinweg erstrecken oder mit diesen in Verbindung stehen. In1 zeigt ein Teilausschnitt31 die Löcher32 in dem Teppichabschnitt18 oberhalb der Seitenöffnung28B des Rahmens14 . Zusätzlich können die Löcher32 , welche die Lufteinlassöffnung30 bilden, sich über den kuppelförmigen Abschnitt24 des Rahmens14 erstrecken. Wie in3 gezeigt, tragen Durchbrechungen32A auch dazu bei, die Luftströmung von dem Fahrgast- oder Fahrzeugabteil34 in den Raum35 an der Außenseite des Rahmens14 zu befördern, der dessen kuppelförmigen Abschnitt24 umgibt. Um eine Luftstromdrosselung zu minimieren, ist die Größe und Anzahl der Löcher32 in dem Teppichabschnitt18 derart, dass die Gesamtöffnungsfläche der Löcher32 größer als die Gesamtfläche der Lüftungsöffnung29 an dem Energiespeichersystem13 ist, wie weiter unten erörtert. - Luft A wird aus dem Frontbereich des Fahrgast- oder Fahrzeugraums
34 des Fahrzeugs12 in die von den Löchern32 gebildete Lufteinlassöffnung30 hinein gesaugt. Vorzugsweise ist der Teppichabschnitt18 ebenso wie die Lufteinlassöffnung30 unterhalb eines Fahrersitzes36 in dem Frontbereich F des Fahrzeugs gelegen. - In der bevorzugten Ausführungsform ist der Teppichabschnitt
18 zweilagig, wobei die Löcher32 als Durchbrechungen durch eine Lage des Teppichabschnitts18 hindurch, nicht jedoch durch die andere Lage hindurch ausgebildet sind. Alternativ dazu kann auch ein einlagiger Teppichabschnitt18 verwendet werden. Der Teppichabschnitt18 umfasst eine Teppich-Sichtlage38 und angrenzend an die Teppich-Sichtlage38 eine Teppich-Akustiklage40 , welche in1 gezeigt sind. Die Löcher32 der Lufteinlassöffnung30 sind aus der Teppich-Sichtlage38 ausgeschnitten, wobei die Teppich-Akustiklage40 nicht durchbrochen wird. Eine hydraulische Kraft, wie beispielsweise Wasserstrahlen, kann dazu verwendet werden, die Löcher32 auszuschneiden, wobei die Kraft des Wasserstrahls so gesteuert wird, dass die Löcher in der Teppich-Sichtlage38 ausgebildet werden, ohne dass dabei die Teppich-Akustiklage40 durchbrochen wird. Es können auch andere geeignete Verfahren verwendet werden. Die Löcher32 sind in3 als gestrichelte Kreise gezeigt, wodurch angezeigt wird, dass es sich um Durchbrechungslöcher handelt, die in der Teppich- Sichtlage38 , nicht jedoch in der Teppich-Akustiklage40 ausgebildet sind. Die Teppich-Akustiklage40 erstreckt sich vorzugsweise kontinuierlich oder in gleichem Umfang über den Rahmen14 . Die Teppich-Akustiklage40 wird manchmal als Entkoppler bezeichnet, weil sie dazu dient, den akustischen Pfad zwischen dem Bodenblech16 und der Teppich-Sichtlage38 zu brechen. - Somit ist der Teppichabschnitt
18 lokal derart geformt, dass er über den Rahmen14 passt, so dass ein Hohlraum19 gebildet wird, in welchen Luft A aus der Lufteinlassöffnung30 hinein gesaugt wird, die integral in Form von Löchern32 in der Sichtlage des Teppichabschnitts18 ausgebildet ist. Wie in1 gezeigt, definiert der Hohlraum19 einen Luftdurchgang mit einer Lüftungsöffnung29 , durch welche die Luft A hindurchströmt. Der Hohlraum19 steht in Luftstromverbindung mit der Lüftungsöffnung29 . Die Lüftungsöffnung29 stellt den Einlasskanal zu dem Energiespeichersystem13 dar. Ein Gebläse oder Lüfter46 ist direkt unterhalb der Lüftungsöffnung29 angebracht. Die Lüftungsöffnung29 verbindet den Hohlraum19 und den Lüfter46 miteinander. Der Lüfter46 bläst die Luft A in Wärmeaustausch mit der Batterie48 bzw. wälzt diese zur Kühlung der Batterie um. Der Lüfter46 kann als Teil des Energiespeichersystems13 des Fahrzeugs12 in einem externen Modul50 platziert sein. - Um eine Luftstromdrosselung zu minimieren, ist die Größe und Anzahl der Löcher
32 an dem Teppichabschnitt18 derart, dass die Gesamtöffnungsfläche der Löcher32 größer als die Gesamtfläche der Lüftungsöffnung29 ist, wie weiter oben erwähnt. Vorzugsweise weisen die Löcher32 eine Öffnungsfläche auf, die insgesamt mehr als 60% der Fläche der Lüftungsöffnung29 ausmacht. - Die über den Rest des teppichbedeckten Bodenblechs
16 erhabene Form des Teppichabschnitts18 verhindert, dass kleine Gegenstände in die selektiv ausgebildeten Duchbrechungslöcher32 ,32A der Lufteinlassöffnung30 hineinfallen, und verringert das Risiko, dass eine Zeitung oder ähnliche Gegenstände die Luftströmung A zu dem Hohlraum19 und dem Lüfter46 blockieren. - Geräuschabschwächung
- Der Rahmen
14 umfasst einen kuppelförmigen Abschnitt24 , der ausreichend weit oberhalb der Lüftungsöffnung29 positioniert ist, so dass ein von dem Lüfter46 ausgehendes Geräusch gezwungen wird, sich von dem in1 gezeigten, kuppelförmigen Abschnitt24 weg zu reflektieren. Eine schalldämpfende Lage52 ist an der Unterseite des kuppelförmigen Abschnitts24 oberhalb der Lüftungsöffnung29 angebracht. Die schalldämpfende Lage52 steht mit dem kuppelförmigen Abschnitt24 in Kontakt und dämpft das Geräusch, welches von dem kuppelförmigen Abschnitt24 weg reflektiert wird. In der bevorzugten Ausführungsform wird für die schalldämpfende Lage52 Schaumstoff verwendet. Bei dem Schaumstoff handelt es sich um einen offenzelligen, schallabsorbierenden Schaumstoff, der in unterschiedlichen Rezepturen von verschiedenen Lieferanten erhältlich ist. Es können auch andere geeignete Materialien verwendet werden. - Vom akustischen Standpunkt betrachtet, ermöglicht es die erhabene Form des Teppichabschnitts
18 , dass das Gebläse- oder Lüftergeräusch eine Richtungsänderung erfährt und anschließend durch die Löcher32 in dem Teppichabschnitt18 dringt. Das von dem Lüfter46 ausgehende Geräusch erfährt eine weitere Dämpfung, während es durch die Teppich-Akustiklage40 hindurchdringt. Die Teppich-Akustiklage40 ist ausreichend porös, um den direkten Schall, der durch die Vielzahl der kleinen Öffnungen der Teppich-Akustiklage40 hindurchdringt, abzuschwächen. - In der bevorzugten Ausführungsform ist die Teppich-Akustiklage
40 aus technischem Schalldämpfungsmaterial gefertigt, das ein im Vergleich zu herkömmlichem Teppichmaterial verbessertes Schalldämpfungsvermögen aufweist. Ein Material wie beispielsweise das von der Lear Corporation aus Southfield, Michigan, angebotene "SonoTec®" kann zur Bildung der Teppich-Akustiklage40 verwendet werden. Es können auch andere geeignete Materialien verwendet werden. - Somit beseitigt das Kühlsystem
10 einen direkten Pfad von der Lüftungsöffnung29 zu dem Frontbereich des Fahrgast- oder Fahrzeugabteils34 . Das Integrieren eines gewundenen Strömungspfads ermöglicht eine umfassendere Geräuschverminderung. - Positionierung des Rahmens
- Zur Vereinfachung der Positionierung des Rahmens
14 in Bezug auf das Bodenblech16 kann zumindest eine mit dem kuppelförmigen Abschnitt24 verbundene Positioniernase ausgebildet sein. In2 und3 sind Positioniernasen54 ,56 und58 gezeigt, die an der Basis des kuppelförmigen Abschnitts24 ausgebildet sind. Der untere Abschnitt der Positioniernasen54 ,56 und58 erstreckt sich bis unterhalb der Oberfläche17 des Bodenblechs16 und passt in Schlitze59 an der Oberfläche17 des Bodenblechs16 . In2 sind jeweils die unteren Abschnitte54A und58A der Positioniernasen54 und58 gezeigt, die sich bis unter die Oberfläche17 des Bodenblechs16 erstrecken. Die Positioniernasen54 ,56 und58 verhindern ein Verrutschen des Rahmens14 in Bezug auf das Bodenblech16 . - Darüber hinaus kann zumindest eine mit dem kuppelförmigen Abschnitt
24 verbundene Stütznase ausgebildet sein, um den Rahmen14 in Bezug auf das Bodenblech16 in Position zu halten. In3 sind Stütznasen60 ,62 und64 gezeigt, die auf der Oberfläche des Bodenblechs16 abgestützt sind und den kuppelförmigen Abschnitt24 daran hindern, in die Lüftungsöffnung29 hineinzufallen. Vorzugsweise befinden sich die Stütznasen60 ,62 und64 jeweils zu beiden Seiten der Positioniernasen54 ,56 und58 und grenzen an diese an. - Zusammenfassend gesprochen, wird ein akustisch verbessertes Kühlsystem
10 für ein mit einer Batterie48 versehenes Energiespeichersystem13 geschaffen, wobei Luft A aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil34 angesaugt wird, und wobei das Kühlsystem umfasst: einen Teppichabschnitt18 , der ausreichend von einem Bodenblech16 eines Fahrzeugs12 beabstandet ist, um einen Hohlraum19 zu definieren, der einen Luftdurchgang bildet, durch welchen Luft A hindurchströmen kann, und der eine integral darin ausgebildete Lufteinlassöffnung30 umfasst, durch welche die Luft A aus dem Fahrzeugabteil34 angesaugt werden kann; einen Lüfter46 , um Luft A von dem Hohlraum in Wärmeaustauschbeziehung zu der Batterie48 hin umzuwälzen und die Batterie48 zu kühlen; und eine Lüftungsöffnung29 , welche den Hohlraum19 und den Lüfter46 in Luftstromverbindung setzt. - Es wird ein Verfahren zum Kühlen einer Batterie
48 mit Luft A bereitgestellt, die aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil34 angesaugt wird, wobei das Verfahren umfasst, dass ein Teppichabschnitt18 von dem Bodenblech16 des Fahrzeugabteils34 beabstandet ist, um einen Hohlraum19 zu schaffen, der einen Luftdurchgang definiert, durch den Luft A hindurchströmen kann, dass in dem beabstandeten Teppichabschnitt18 integral eine Lufteinlassöffnung30 ausgebildet ist, die ausreichend groß bemessen ist, um zu ermöglichen, dass Luft A aus dem Fahrzeugabteil34 durch die Lufteinlassöffnung30 hindurch in den Hohlraum19 hinein gesaugt wird, dass Luft A aus dem Fahrzeugabteil34 durch die integral ausgebildete Lufteinlassöffnung30 und den Hohlraum19 eingesaugt wird, und dass die Saugluft A umgewälzt wird, um in Wärmeaustausch mit der Batterie48 zu treten und die Batterie48 zu kühlen. - Es sind hier zwar die besten Umsetzungsarten der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben, für den Fachmann auf dem Gebiet, zu welchem diese Erfindung gehört, sind jedoch verschiedene alternative Entwürfe und Ausführungsformen für die Umsetzung der Erfindung im Umfang der beigefügten Patentansprüche erkenntlich.
Claims (17)
- Akustisch verbessertes Kühlsystem für ein Energiespeichersystem mit einer Batterie und einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil, umfassend: einen Teppichabschnitt, der ausreichend von einem Bodenblech eines Fahrzeugs beabstandet ist, um einen Hohlraum zu definieren, der einen Luftdurchgang bildet, durch welchen Luft hindurchströmen kann, und der eine integral darin ausgebildete Lufteinlassöffnung umfasst, durch welche die Luft aus dem Abteil angesaugt werden kann; einen Lüfter, um Luft von dem Hohlraum in Wärmeaustauschbeziehung zu der Batterie hin umzuwälzen und die Batterie zu kühlen; und eine Lüftungsöffnung, welche den Hohlraum und den Lüfter in Luftstromverbindung setzt.
- Kühlsystem nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: einen Rahmen, der in Bezug auf das Bodenblech des Fahrzeugs montiert ist, um den Teppichabschnitt zu tragen, wodurch der Teppichabschnitt in Bezug auf das Bodenblech des Fahrzeugs beabstandet ist.
- Kühlsystem nach Anspruch 2, wobei der Rahmen umfasst: eine ebene Fläche, eine Mehrzahl von Seitenwänden, einen kuppelförmigen Abschnitt; wobei die ebene Fläche zumindest eine Öffnung aufweist; und wobei die Seitenwände zumindest eine Seitenöffnung aufweisen.
- Kühlsystem nach Anspruch 3, wobei der Rahmen weiterhin zumindest eine Positioniernase umfasst, die mit dem kuppelförmigen Abschnitt verbunden ist, um den Rahmen in Bezug auf das Bodenblech zu positionieren; und wobei die Positioniernase sich über die Oberfläche des Bodenblechs hinaus erstreckt.
- Kühlsystem nach Anspruch 3, wobei der Rahmen weiterhin zumindest eine Stütznase umfasst, die mit dem kuppelförmigen Abschnitt verbunden ist, um den Rahmen in Bezug auf das Bodenblech in Position zu halten; und wobei die Stütznase sich auf der Oberfläche des Bodenblechs abstützt.
- Kühlsystem nach Anspruch 2, wobei der Teppichabschnitt eine Teppich-Sichtlage umfasst, in welcher die Lufteinlassöffnung integral ausgebildet ist; und eine Teppich-Akustiklage, die in Kontakt mit der Teppich-Sichtlage steht.
- Kühlsystem nach Anspruch 6, wobei die Lufteinlassöffnung zumindest ein Loch umfasst, das als Durchbrechung durch die Teppich-Sichtlage hindurch ausgebildet ist.
- Kühlsystem nach Anspruch 3, wobei der kuppelförmige Abschnitt des Rahmens ausreichend weit oberhalb der Lüftungsöffnung positioniert ist, um eine Geräuschreflexion von dem kuppelförmigen Abschnitt weg zu erzwingen; und wobei das Kühlsystem weiterhin umfasst: eine schalldämpfende Lage, welche zur Geräuschabschwächung auf der Unterseite des kuppelförmigen Abschnitts angebracht ist.
- Kühlsystem nach Anspruch 6, wobei die Fläche der Lufteinlassöffnung größer als die Fläche der Lüftungsöffnung ist.
- Verfahren zum Kühlen einer Batterie mit Luft aus einem teppichbedeckten Fahrzeugabteil, welches umfasst, dass: ein Teppichabschnitt von dem Bodenblech des Fahrzeugabteils beabstandet angeordnet wird, um einen Hohlraum zu schaffen, der einen Luftdurchgang definiert, durch den die Luft hindurchströmen kann; in dem beabstandeten Teppichabschnitt integral eine Lufteinlassöffnung ausgebildet wird, die ausreichend groß bemessen ist, um zu ermöglichen, dass Luft aus dem Fahrzeugabteil durch die Lufteinlassöffnung hindurch in den Hohlraum hinein gesaugt wird; und Luft aus dem Abteil durch die integral ausgebildete Lufteinlassöffnung in den Hohlraum hineingesaugt wird und die Saugluft zu der Batterie hin umgewälzt wird, um die Batterie zu kühlen.
- Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Teppichabschnitt durch einen Rahmen auf dem Bodenblech des Fahrzeugabteils beabstandet angeordnet wird, wodurch der Teppichabschnitt in Bezug auf das Bodenblech des Fahrzeugs getragen wird.
- Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Rahmen umfasst: eine ebene Fläche, eine Mehrzahl von Seitenwänden, und einen kuppelförmigen Abschnitt; wobei die ebene Fläche zumindest eine Öffnung aufweist; und wobei die Seitenwände zumindest eine Seitenöffnung aufweisen.
- Verfahren nach Anspruch 10, wobei die Lufteinlassöffnung ein oder mehrere integral ausgebildete Löcher umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Teppichabschnitt eine Teppich-Sichtlage umfasst, in welcher die Lufteinlassöffnung integral ausgebildet ist; und eine angrenzend an die Teppich-Sichtlage gelegene, geräuschdämmende Teppich-Akustiklage umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 12, wobei Luft aus dem Fahrzeugabteil durch eine Lüftungsöffnung in den Hohlraum hineingesaugt wird, und wobei das Verfahren weiterhin umfasst, dass ein gewundener Geräuschpfad von der Lüftungsöffnung zu dem teppichbedeckten Fahrzeugabteil bereitgestellt wird, was umfasst, dass der kuppelförmige Abschnitt des Rahmens in Bezug auf die Lüftungsöffnung in ausreichendem Abstand positioniert wird, um ein von der Lüftungsöffnung ausgehendes Geräusch von dem kuppelförmigen Abschnitt weg zu reflektieren; und eine schalldämpfende Lage in Bezug auf den kuppelförmigen Abschnitt angebracht wird, um das reflektierte Geräusch im Hinblick auf eine Geräuschabschwächung aufzunehmen.
- Kühl- und Geräuschabschwächungssystem für eine Batterie, die in Bezug auf ein teppichbedecktes Fahrzeugabteil montiert ist, umfassend: einen Teppichabschnitt, der um einen begrenzten Abstand über ein Bodenblech des Fahrzeugabteils erhaben ist, um zumindest teilweise einen Hohlraum zu definieren; einen Rahmen, der in Kontakt mit dem erhabenen Teppich steht und oberhalb des Bodenblechs des Fahrzeugabteils angebracht ist, um den Teppichabschnitt in dem begrenzten Abstand oberhalb des Bodenblechs des Fahrzeugs zu tragen; eine integral in dem erhabenen Teppich ausgebildete Lufteinlassöffnung, durch welche Luft aus dem Fahrzeugabteil des Fahrzeugs in den Hohlraum hinein gesaugt werden kann; einen Lüfter, um die Luft durch den Hohlraum zu der Batterie zu blasen und diese zu kühlen; eine Lüftungsöffnung, welche den Hohlraum und den Lüfter miteinander verbindet; wobei der Rahmen einen kuppelförmigen Abschnitt umfasst, der sich ausreichend weit oberhalb der Lüftungsöffnung befindet, um eine Geräuschreflexion von dem kuppelförmigen Abschnitt weg zu erzwingen; und eine schalldämmende Lage, die zur Geräuschabschwächung auf der Unterseite des kuppelförmigen Abschnitts angebracht ist.
- Kühl- und Geräuschabschwächungssystem nach Anspruch 16, wobei der Teppichabschnitt ausreichend über das Bodenblech erhaben ist, um die Gefahr zu verringern, dass Gegenstände die Luftströmung von dem Fahrzeugabteil durch die Lufteinlassöffnung zu den Hohlraum hin blockieren.
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