KR101144050B1 - 전기자동차의 공기조화장치와 그 제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 보다 효율적인 차량 실내난방이 이루어지도록 하고, 실내난방을 위한 배터리 전력의 소모량을 절감할 수 있는 전기자동차의 공기조화장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 실내공기를 배터리 및 MCU에 송풍하여 가열된 배터리 및 MCU를 냉각하는 송풍기와, 상기 배터리 및 MCU를 통과한 실내공기가 배터리 및 MCU와 열교환을 통해 열을 빼앗은 후 실내로 순환되게 하는 밸브를 제공함으로써, 배터리 및 MCU의 폐열을 이용하여 효율적으로 실내공기를 난방시킬 수 있는 전기자동차의 공기조화장치를 제공한다.
전기자동차, 블로워, 배터리, MCU, 보조난방시스템

Description

전기자동차의 공기조화장치와 그 제어방법{Air-conditioning system of electric vehicle and method for controlling the same}
본 발명은 전기자동차의 공기조화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기에너지를 사용하여 구동하는 전기자동차에서 효율적으로 실내난방이 수행되도록 하고, 특히 실내난방을 위한 배터리 전력의 소모량을 줄일 수 있어 주행거리와 연비를 향상시킬 수 있는 전기자동차의 공기조화장치에 관한 것이다.
오늘날 화석연료를 연료로 사용하는 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 배기가스로 인한 환경오염, 이산화탄소로 인한 지구 온난화, 오존 생성 등으로 인한 호흡기 질환 유발 등과 같은 많은 문제점을 가지고 있다. 그리고, 지구상에 존재하는 화석연료는 한정되어 있기 때문에 언젠가는 고갈될 위기에 처해 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여, 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기자동차(Electric Vehicle,EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle,HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구 동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV) 등과 같은 전기자동차가 개발되어 왔다.
상기와 같은 전기자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어 상기 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리를 포함하며, 또한 구동모터를 회전시키기 위한 인버터가 구비된다. 연료전지 자동차의 경우에도 배터리와 같은 축전수단이 주동력원인 연료전지와 병렬로 연결되는 보조동력원으로 사용되며, 보조동력원으로 배터리 외에 수퍼캡(supercapacitor)이 구비된 연료전지 하이브리드 시스템도 개발되고 있다. 상기 인버터는 제어기에서 인가되는 제어신호에 따라 축전수단(또는 연료전지)에서 공급되는 전원을 상 변환시켜 구동모터를 구동시키게 된다.
한편, 전기자동차에는 실내난방을 위한 난방장치가 구비되고, 최근에는 공기정화장치를 갖추어 차량 실내공기를 쾌적하게 유지할 수 있도록 하고 있다.
전기자동차의 난방장치로서 배터리의 전력을 이용하는 히터장치가 사용될 수 있는데, 이러한 히터장치의 예로서 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터를 들 수 있다. 상기 PTC 히터는 기존의 가솔린(또는 디젤) 차량에서도 차량의 난방 성능을 보완해주기 위한 보조난방장치로 사용되고 있다.
그러나, 배터리에 저장된 전기에너지를 사용하여 구동하는 전기자동차에서 난방을 위해 히터장치(PTC 히터)를 사용하면, 배터리의 전력을 소모하므로 차량의 주행거리가 짧아지는 문제가 발생하며, 연료전지 자동차의 경우도 실내난방을 위한 과도한 전력 소모가 연비 저하의 요인으로 작용하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 차량 주행시 배터리 및 MCU(인버터)의 방출열을 보조 실내난방용으로 이용하도록 구성됨으로써, 보다 효율적으로 차량 실내난방이 수행되도록 하고, 특히 실내난방을 위한 배터리 전력의 소모량을 줄일 수 있어 주행거리와 연비를 향상시킬 수 있는 전기자동차의 공기조화장치 및 그 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 보다 효율적인 차량 실내난방이 이루어지도록 하고, 실내난방을 위한 배터리 전력의 소모량을 절감하기 위해,
송풍기가 실내공기를 송풍하여 배터리 및 MCU에 보내고, 차량 주행시 가열된 배터리 및 MCU는 상대적으로 낮은 실내공기에 의해 냉각되며, 상기 배터리 및 MCU에서 열교환을 통해 열을 빼앗은 공기가 실내로 다시 순환됨으로써, 배터리 및 MCU의 폐열을 이용하여 효율적으로 실내공기를 난방시킬 수 있는 전기자동차의 공기조화장치 및 그 제어방법을 제공한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 전기자동차의 공기조화장치 및 그 제어방법에 의하면, 차량 주행시 배터리 및 MCU(인버터)의 방출열을 보조 실내난방용으로 이용할 수 있게 됨으로써, 보다 효율적인 난방이 가능해지고, 특히 차량 실내난방을 위한 배터리 전력의 소모량을 줄일 수 있어 주행거리와 연비를 향상시키는 장점이 있게 된다.
특히, 배터리 및 MCU의 냉각과 동시에 보조 난방기능의 동시 구현으로 겨울철의 효율적인 차량 실내난방을 구현할 수 있고, 배터리 및 MCU의 냉각을 통해 효율성이 증대되는 이점이 있게 된다.
또한 차량에서 중량과 원가를 많이 차지하고 있는 블로워를 하나만 구비하고도 배터리 및 MCU의 냉각과 배터리 및 MCU의 방출열을 이용한 난방기능을 모두 구현할 수 있으며, 부품수 축소 및 중량 저감, 원가 절감의 효과를 기대할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기자동차용 공기조화장치를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치를 제어하기 위한 구성을 도시한 블록도이다.
본 발명은 배터리(11)에 저장되거나 연료전지에서 생성된 전기에너지를 사용하여 구동모터를 구동시킴으로써 주행하는 순수 전기자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차 등과 같은 전기자동차의 공기조화장치에 관한 것이다.
특히, 본 발명에 따른 공기조화장치는 차량에 장착된 배터리(11) 및 MCU(12)(인버터)를 냉각 및 가열하고, 동시에 배터리(11) 및 MCU(12)의 폐열을 이용하여 실내를 난방할 수 있는 난방장치에 특징이 있는 것으로, 전기식 히터(13)(PTC 히터)나 기타 차량에 탑재될 수 있는 히터장치, 또는 전기에너지를 열에너지로 변환하는 보조열교환장치를 사용하는 전기자동차에서 겨울철 실내난방용 보조장치로서 유용하게 적용될 수 있는 것이다.
본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치는 블로워(10), 배터리(11), MCU(12), 전기식 히터(13), 밸브(14) 및 컨트롤러(15)를 포함한다.
또한, 상기 공기조화장치는 실내의 공기가 유입되도록 차량의 실내와 블로워(10)를 연결하는 제1순환라인(20)과, 블로워(10), 배터리(11), MCU(12), 밸브(14)를 연결하는 연결라인(21)과, 상기 공기유입라인을 통해 유입된 공기가 다시 실내로 배출되도록 실내와 밸브(14)를 연결하는 제2순환라인(22)과, 상기 제1순환라인(20)을 통해 유입된 공기가 차량의 실외로 배출되도록 밸브(14)와 실외를 연결하는 공기배출라인(23)을 포함한다.
상기 블로워(10)는 송풍의 방향을 전환할 수 있는 구조로 되어, 실내공기를 배터리(11)로 송풍하거나, 배터리(11)로부터 전달되는 공기를 다시 실내로 배출할 수 있다.
상기 배터리(11)는 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단이다.
상기 MCU(12)는 컨트롤러(15)에서 인가되는 제어신호에 따라 배터리(11)에서 공급되는 전원을 상변환시켜 구동모터를 구동시킨다.
상기 전기식 히터(13)는 배터리(11) 및 MCU(12)의 폐열, 즉 차량 주행시 구동모터에서 방출되는 열에 의해 공기를 가열한 뒤 차량 실내로 공급함으로써 실내난방을 수행하는 본 발명의 보조난방시스템에서 부족한 열량을 보충하기 위한 것이다.
다시 말해, 배터리(11) 및 MCU(12)의 온도가 높지 않아, 실내난방에 필요한 충분한 열을 배터리(11) 및 MCU(12)에서 방출하고 있지 않을 때, 즉 실내난방을 위해 배터리(11) 및 MCU(12)에서의 열량이 부족할 때, 배터리(11) 및 MCU(12)에서 1차로 가열된 공기가 상기 전기식 히터(13)에 의해 추가로 가열되도록 한 뒤 차량 실내로 공급되도록 함으로써, 차량의 실내온도가 목표로 하는 난방온도에 쉽게 도달될 수 있도록 된다.
상기 밸브(14)는 공기의 흐름방향을 결정하고 공기의 경로를 설정하고, 선택된 방향으로만 공기가 흐르도록 하는 절환밸브의 역할을 수행하도록 제어되거나, 각 방향의 개도량 조절을 통해 공기량을 적절히 분배하는 분배밸브의 역할을 수행하도록 제어될 수 있고, 예를 들면 3방향밸브가 사용될 수 있다.
상기 컨트롤러(15)는 블로워(10), 전기식 히터(13)의 구동을 제어하고, 또한 실내온도센서(16)와 실외온도센서(17), 배터리온도센서(18), MCU 온도센서(19)의 신호를 입력받아 이를 기초로 하여 밸브(14)의 구동을 제어하게 된다.
상기 컨트롤러(15)는 실내온도센서(16)의 검출값인 차량 실내온도, 실외온도센서(17)의 검출값인 외기온도, 배터리온도센서(18) 및 MCU 온도센서(19)의 검출값 인 배터리(11) 및 MCU(12)의 온도를 기초로 하여 블로워(10)의 온오프, 블로워(10)의 회전속도(송풍량), 밸브(14)의 개도상태를 제어하도록 구비될 수 있으며, 또한 사용자의 스위치 조작에 따라 블로워(10)의 구동을 제어하도록 구비될 수 있다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명의 일실시예에 따른 전기자동차의 공기조화장치의 제어방법을 설명하면 다음과 같다.
도 3은 도 1에서 배터리 및 MCU의 폐열을 이용하여 실내난방하기 위한 실내공기의 순환을 보여주는 개략도이고, 도 4는 도 1에서 배터리 및 MCU 냉각 후 실외배출되는 실내공기의 순환을 보여주는 개략도이고, 도 5는 도 1에서 배터리를 가열하기 위한 실내공기의 순환을 보여주는 개략도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에서 공기조화장치의 제어방법을 나타내는 순서도이다.
1. 배터리(11) 및 MCU(12) 냉각
차량의 주행시 배터리(11)와 MCU(12)가 고온 상태(실내온도보다 상대적으로 높은 온도 예를 들면 차량의 실내온도가 16~20 ℃라고 할때 배터리(11) 및 MCU(12)의 온도는 30~40℃ 인 경우)가 되면, 이를 배터리온도센서(18)와 MCU 온도센서(19)가 각각 감지한다.
그 다음, 컨트롤러(15)가 배터리온도센서(18)와 MCU 온도센서(19)로부터 감지신호를 입력받아 블로워(10)에 온신호를 보내어 블로워(10)를 작동시킨다.
상기 블로워(10)가 작동되면서 제1순환라인(20)을 통해 실내공기가 유입되어 배터리(11) 및 MCU(12)를 냉각시킨다.
2. 실내 난방
상기 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과한 공기는 배터리(11)와 MCU(12)에서 발생된 열을 흡수했기 때문에 실내공기의 온도보다 상대적으로 높다.
이때, 실내의 온도가 낮아서 난방이 필요한 상태라고 판단되면, 예를 들면 사용자가 요구하는 설정온도가 20 ℃인 경우 실내온도센서(16)를 통해 감지된 온도가 18℃로 더 낮다면, 컨트롤러(15)가 밸브(14)를 실내로 조절하여 배터리(11)를 통과한 공기의 대부분을 실내로 보낸다.
물론, 이때에는 배터리(11)를 통과한 공기온도만으로 실내를 충분히 난방할 수 있기 때문에 전기식 히터(13)는 작동하지 않게 된다.
그리고, 실내에서 요구되는 사용자요구온도가 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과한 공기의 온도보다 더 높은 경우, 예를 들면 사용자 요구온도가 26 ℃이고, 배터리(11) 및 MCU(12)가 23 ℃로 더 낮은 경우, 전기식 히터(13)를 작동시켜서 상기 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과한 공기가 전기식 히터(13)에 의해 추가로 가열되도록 한 다음 제2순환라인(22)을 통해 실내로 공급되도록 함으로써 실내온도를 높여준다.
그러나, 실내의 온도가 사용자가 설정한 요구온도보다 높거나 같아서 난방이 필요하지 않은 경우에는 컨트롤러(15)가 밸브(14)를 실외로 작동시켜 배터리(11)를 통과한 공기를 공기배출라인(23)을 통해 실외로 배출시킨다.
3. 배터리(11) 가열
처음 시동시 또는 겨울철 냉시동시 배터리(11)가 충분히 가열되지 않은 상태이므로, 이때 배터리(11)를 적정온도로 올리기 위해 밸브(14)를 실내로 조절하고, 블로워(10)를 역방향으로 작동시켜 실내공기가 제2순환라인(22)을 통해 유입되어 전기식 히터(13)에 의해 가열된 후 MCU(12) 및 배터리(11)를 통과하면서 배터 리(11)를 가열시키고 제1순환라인(20)을 통해 실내로 순환된다.
이와 같은 제어방법에 의해 블로워(10)를 통해 유입된 실내공기가 고온의 배터리(11) 및 MCU(12)에 보내지면서 열교환을 통해 배터리(11) 및 MCU(12)를 냉각시킬 뿐만 아니라 배터리(11) 및 MCU(12)로부터 고온의 열을 빼앗아 실내의 공기를 난방시킬 수 있다.
또한, 겨울철 냉시동시 블로워(10)의 송풍방향을 역회전 시켜 제2순환라인(22)을 통해 유입된 실내공기가 고온의 전기식 히터(13)를 통과하면서 가열된 후 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과하면서 배터리(11)를 가열할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기자동차용 공기조화장치를 나타내는 개략도
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치를 제어하기 위한 구성을 도시한 블록도
도 3은 도 1에서 배터리 및 MCU의 폐열을 이용하여 실내난방하기 위한 실내공기의 순환을 보여주는 개략도
도 4는 도 1에서 배터리 및 MCU 냉각 후 실외배출되는 실내공기의 순환을 보여주는 개략도
도 5는 도 1에서 배터리를 가열하기 위한 실내공기의 순환을 보여주는 개략도
도 6은 본 발명의 일실시예에서 공기조화장치의 제어방법을 나타내는 순서도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 블로워 11 : 배터리
12 : MCU 13 : 전기식 히터
14 : 밸브 15 : 컨트롤러
16 : 실내온도센서 17 : 실외온도센서
18 : 배터리온도센서 19 : MCU 온도센서
20 : 제1순환라인 21 : 연결라인
22 : 제2순환라인 23 : 공기배출라인

Claims (8)

  1. 공기를 송풍하는 블로워(10);
    상기 블로워(10)에 의해 송풍되는 실내공기를 공급받을 수 있도록 설치된 배터리(11) 및 MCU(12);
    실내온도센서(16), 실외온도센서(17), 배터리온도센서(18), MCU 온도센서(19)로부터 감지신호를 입력받아 상기 블로워(10)의 작동을 제어하되, 차량 실내 온도, 외기온도, 배터리 및 MCU 온도를 기초로 하여 블로워의 온오프, 블로워의 회전속도, 밸브의 개도상태를 제어하여, 배터리(11) 및 MCU(12)가 실내공기에 의해 냉각되게 하거나, 밸브(14)를 실내로 제어하여 실내공기가 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과하면서 가열되게 하거나, 밸브(14)를 실내로 조절하는 동시에 블로워(10)를 역방향으로 작동시켜 전기식 히터(13)에 의해 배터리(11)가 가열되게 하는 컨트롤러(15);
    상기 컨트롤러(15)에 의해 제어되며, 상기 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과한 공기를 차량 실내로 순환 또는 실외로 배출시켜 실내공기가 난방되도록 공기의 흐름 방향 및 유량을 제어하는 밸브(14);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 공기조화장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 MCU(12)와 밸브(14) 사이에 설치되어 MCU(12)를 통과한 공기를 가열한 후 실내로 순환시켜 실내난방을 보조하는 전기식 히터(13)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 공기조화장치.
  4. 삭제
  5. 공기를 송풍하는 블로워(10)가 구동되는 단계;
    배터리(11) 및 MCU(12)의 온도가 설정온도 이상의 고온 상태로 상승하게 되면, 상기 블로워(10)에 의해 송풍되는 공기를 배터리(11) 및 MCU(12)로 공급하여 배터리(11) 및 MCU(12)를 냉각시키는 단계;
    차량의 실내온도가 사용자가 설정한 요구온도보다 낮은 경우, 상기 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과한 가열된 공기를 차량 실내로 공급하여 실내난방이 이루어지도록 하는 단계;
    처음 시동시 또는 겨울철 냉시동시 블로워(10)를 역방향으로 작동시키는 동시에 전기식 히터(13)를 작동시켜서 전기식 히터(13)에 의해 가열된 공기로 배터리(11)을 가열하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 공기조화장치의 제어방법.
  6. 삭제
  7. 청구항 5에 있어서, 상기 실내난방이 이루어지는 동안 상기 배터리(11) 및 MCU(12)를 통과한 가열된 공기를 전기식 히터(13)에 공급하여 상기 전기식 히터(13)에서 추가로 가열된 공기를 차량 실내로 공급하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 공기조화장치의 제어방법.
  8. 삭제
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