DE102007053477A1 - Kollissionsschutz für Schienenfahrzeuge, Omnibusse und LKWs - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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Abstract

Kollisionsschutz für Schienenfahrzeuge, Omnibusse und LKWs, dadurch gekennzeichnet, dass ein geeignet geformter Puffer aus elastischem bzw. energieabsorbierendem Material an der Fahrzeugfront montiert wird.

Description

  • Bei Kollisionen von Schienenfahrzeugen, Omnibussen und LKWs mit Füßgängern und Radfahrern entstehen häufig schwere oder gar tödliche Aufprall-Verletzungen, weil diese Fahrzeuge eine annähernd senkrechte Front aus sehr harten Materialien aufweisen. Nach dem Aufprall kann der Fußgänger/Radfahrer darüber hinaus unter das Fahrzeug geraten.
  • Die im Patentanspruch angegebene Erfindung soll die Folgen einer Kollision minimieren.
  • Das Problem wird durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale gelöst, indem ein geeignet geformter Puffer aus elastischem bzw. energieabsorbierendem Material an der Fahrzeugfront montiert wird.
  • Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, dass die gesundheitlichen Schäden bei einer Kollision mit Fußgängern oder Radfahrern minimiert werden und dass bei einer Kollision mit PKWs, LKWs, Bussen oder Schienenfahrzeugen der Aufprall abgepuffert und damit der Kollisionsschaden physikalisch und kommerziell verringert wird.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • Der Kollisionsschutz ist ein Puffer mit der Form gemäß 1 und 2.
  • Er läßt sich schematisch oder auch durch unterschiedliche Materialien unterteilen in die Sektoren A, B und C.
  • Bei einer Kollision mit einem Fußgänger erhält dieser vom Sektor A einen Aufschlag-Impuls in die untere Beinregion. Der Körper kippt um seinen Schwerpunkt und schlägt dadurch großflächig und weich auf Sektor B auf Der hochgezogene Sektor C verhindert den Aufprall des Kopfes auf die harte Wagenfront.
  • Der Puffer ist in Fahrtrichtungsmitte höher ausgeformt als an den Seiten und seitlich abgerundet.
  • Dadurch wird der Fußgänger zur Seite abgewiesen und wird dabei weniger beschleunigt als bei einem reinen Frontalaufprall.
  • Die Unterkanten der Sektoren A, B und C sind weitmöglichst nach unten gezogen und verhindern so, dass der Fußgänger unter den Wagen gerät.
  • Der Puffer besteht aus elastischem bzw. energieabsorbierendem Material.
  • Er kann als Werbeträger vermarktet werden und dadurch seine Kosten decken.

Claims (1)

  1. Kollisionsschutz für Schienenfahrzeuge, Omnibusse und LKWs, dadurch gekennzeichnet, dass ein geeignet geformter Puffer aus elastischem bzw. energieabsorbierendem Material an der Fahrzeugfront montiert wird.
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