DE102007027916A1 - Batteriehalterungsanschluss - Google Patents

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Josep Maria Vails Roset
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Abstract

Es wird ein Anschluss angegeben, der geeignet ist, um eine elektrische Verbindung mit verschiedenen Batterien herzustellen. Der Anschluss umfasst eine Anzahl von Einrichtungen zum Bestimmen von Betriebseigenschaften der Batterie wie etwa des Stroms, der Spannung und der Temperatur. Der Anschluss weist optional einen robusten Aufbau auf und ist konfiguriert, um Vibrationen zu reduzieren und die Ergebnisse bei einem Hammertest zu verbessern.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft Batteriehalterungsanschlüsse, die Betriebsbedingungen einer Batterie erfassen können.
  • Dieser Typ von Anschlüssen wird allgemein in Kraftfahrzeugen verwendet, die eine Bleisäurebatterie oder eine andere Batterie oder eine ähnliche Energiespeichereinrichtung verwenden. Die Anschlüsse können Batteriebetriebsbedingungen erfassen und an eine Anschlussdose oder eine Fahrzeugsystem-Steuereinrichtung melden.
  • Dem Fachmann sollte deutlich sein, dass Kraftfahrzeuge mit Batterien während des Betriebs verschiedene Kräfte erfahren können. Diese Kräfte können Vibrationen und andere Kräfte im Fahrzeug und insbesondere zwischen der Batterie und dem Batteriehalterungsanschluss erzeugen. Eine Vibration kann unter Umständen die elektrische Verbindung zwischen der Batterie und dem Batteriehalterungsanschluss derart unterbrechen, dass der Batteriehalterungsanschluss die verschiedenen Betriebsbedingungen der Batterie nicht korrekt erfassen und berichten kann.
  • Die Unfähigkeit oder fragliche Fähigkeit des Anschlusses, die Betriebseigenschaften der Batterie korrekt zu erfassen und zu melden, kann insbesondere problematisch sein, wenn sich die Anschlussdose oder Fahrzeugsystem-Steuereinrichtung auf die Genauigkeit derartiger Informationen beim Steuern, Leiten oder andersartigen Beeinflussen des Betriebs des Fahrzeugs oder seiner Subsysteme verlässt.
  • Die vorliegende Erfindung wird durch die beigefügten Ansprüche definiert. Die Merkmale der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beispielhaft verdeutlicht.
  • 1 zeigt einen Batteriehalterungsanschluss gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist eine Teilmontageansicht des Anschlusses gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 3 zeigt einen Nebenschluss gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 4 ist eine Querschnittansicht des Steckers gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • In 1 ist ein Batteriehalterungsanschluss 10 gemäß einem Aspekt der Erfindung gezeigt. Der Anschluss 10 kann für die Verbindung mit einer Batteriehalterung (nicht gezeigt) für eine Batterie (nicht gezeigt) wie etwa eine Bleisäure- oder andere Batterie konfiguriert sein, die gewöhnlich in Fahrzeugen verwendet wird. Der Anschluss 10 kann zuverlässig mit der Batteriehalterung verbunden werden, indem ein Klemmanschluss 12 oder eine andere geeignete Verbindung verwendet wird.
  • Der Klemmanschluss 12 kann aus einem verzinnten Messing oder einem anderen geeigneten Material hergestellt sein, das Elektrizität von der Batterie leitet. Das Anschlussteil 12 kann sich wie oben beschrieben relativ zu dem äußeren Klemmende erstrecken, das für die Verbindung mit der Batteriehalterung verwendet wird. Der Anschlussteil 12 kann eine Schraube oder ein anderes Befestigungselement umfassen, das eine Kraft gegen die Batteriehalterung ausübt und eine elektrische Verbindung mit derselben herstellt. Der Anschlussteil 12 ist beispielhaft für die Verbindung mit einer zylindrischen Batteriehalterung gezeigt, wobei die Erfindung jedoch nicht hierauf beschränkt ist. Es kann ein beliebiger Typ von Verbindung zu der Batterie verwendet werden.
  • Der Anschluss 10 kann eine Verbindung zu einem Kabel 14, Draht oder anderen Element herstellen, das Elektrizität zu einem anderen Element in dem Fahrzeug wie etwa dem Fahrgestell (nicht gezeigt), zu einem Erdungselement usw. herstellt. Der Anschluss 10 kann weiterhin eine Netzwerkschnittstelle 16 für den Austausch von Signalen mit einem Fahrzeug-Netzwerkelement wie etwa einer Fahrzeugsystem-Steuereinrichtung (nicht gezeigt), einer Anschlussdose, einem Bus, einem Netzwerk usw. umfassen.
  • Die Netzwerkschnittstelle 16 kann verwendet werden, um verschiedene Signale zwischen dem Anschluss 10 und der Fahrzeugsystem-Steuereinrichtung oder einem anderen Fahrzeugelement auszutauschen, d.h. mit einem Element, das keinen Strom direkt über die Netzwerkschnittstellenverbindung erhält. Zum Beispiel können einseitige oder beidseitige Kommunikationen mit dem Anschluss 10 hergestellt werden, wie etwa Kommunikationen, die sich auf die Erfassung und Messung des Stroms, der Spannung, der Temperatur und anderer mit der Batterie assoziierter Betriebsparameter beziehen, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird.
  • 2 ist eine Teilmontageansicht des Anschlusses 10 gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung. In dieser Ansicht sind ein Nebenschluss 20, eine Leiterplatte 22, eine Platte 24 und Befestigungselemente 26–32 gezeigt, die in dem Stecker 10 enthalten sind. Diese Elemente können mit den oben beschriebenen Elementen kombiniert werden, um Operationen des Anschlusses wie etwa das Messen/Erfassen des Stroms, der Spannung und der Temperatur der Batterie zu unterstützen.
  • 3 zeigt den Nebenschluss 20 gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung. Der Nebenschluss 20 kann ein beliebiges Material umfassen, das Eigenschaften aufweist, die eine elektrische Verbindung zwischen dem Anschlussteil und dem Draht ermöglichen. Der Nebenschluss 20 ist als ein Bimetallobjekt gezeigt, das Kupferteile 34–36 und einen Widerstands-Kupferlegierungsteil 38 aus etwa Manganin umfasst. Die Kupferteile 34–36 entsprechen den Enden des Nebenschlusses, und das Widerstands-Kupferlegierungsteil 38 kann zwischen denselben angeordnet sein, sodass der Strom durch einen Kupferteil 34, durch den Widerstands-Kupferlegierungsteil 38 und durch den anderen Kupferteil 36 fließen muss, um von der Batterie zu dem Draht 14 zu gelangen.
  • Der Widerstands-Kupferlegierungsteil 38 des Nebenschlusses 20 kann als Messelement verwendet werden, das geeignet ist, um hohe Ströme zu leiten. Erfassungsöffnungen 42–44 können in oder außerhalb der Grenzen des Widerstands-Kupferlegierungsteils 38 enthalten sein, um einen Spannungsabfall zu erfassen. Die bekannten Widerstandseigenschaften der Widerstands-Kupferlegierung können in Verbindung mit dem Spannungsabfall verwendet werden, um den Stromfluss durch den Nebenschluss 20 zu bestimmen. Auf diese Weise kann die vorliegende Erfindung die Spannung und den Strom der Batterie erfassen.
  • 4 zeigt eine Querschnittansicht des Anschlusses 10 gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung. Diese Ansicht zeigt ein Paar von Verbindungsstiften 48–50, die verwendet werden können, um den Nebenschluss 20 elektrisch mit der Leiterplatte 20 zu verbinden. Die Verbindungsstifte 48–50 können mit den Erfassungsöffnungen 42–44 des Nebenschlusses 20 und entsprechenden Öffnungen und elektronischen Elementen auf der Leiterplatte 22 ausgerichtet sein, um einen Spannungsabfall zu erfassen und dadurch den Strom zu bestimmen.
  • Der bekannte Widerstand des Widerstands-Kupferlegierungsteils 38 hilft dabei, die Genauigkeit und die Folgerichtigkeit der durch die Leiterplatte berechneten Stromwerte sicherzustellen. Natürlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf den Nebenschluss 20 mit dem Widerstands-Kupferlegierungsteilen 38 beschränkt, sondern kann verschiedene andere geeignete Materialien verwenden, wobei etwa auch ein Nebenschluss aus einem einzelnen Material/einer einzelnen Zusammensetzung ohne den Bimetallaufbau von 3 verwendet werden kann.
  • Die Leiterplatte 22 kann eine beliebige Anzahl von anderen Sensoren und Schaltungen umfassen, um verschiedene logische Funktionen zum Bestimmen der Betriebsbedingungen der Batterie oder andere Operationen in Verbindung mit dem Anschluss 10 und seiner Funktion und Leistung auszuführen. Zum Beispiel kann die Leiterplatte 22 einen Temperatursensor (nicht gezeigt) zum Erfassen der Temperatur des Anschlusses und/oder der Temperatur der Batterie umfassen.
  • Der Temperatursensor kann verwendet werden, um die Batterietemperatur in Abhängigkeit von der Temperatur des Anschlussteils 12 zu erfassen. Dazu kann eine Thermokoppler oder ein anderes Element zwischen dem Anschlussteil 12 und der Leiterplatte 22 vorgesehen sein, um die Temperaturerfassung zu unterstützen. Ein Negativ-/Positivtemperaturkoeffizientenelement kann in der Nähe des Thermokopplers vorgesehen sein, um die Temperaturerfassung zu unterstützen. Optional kann eines der Befestigungselemente 31–32 zwischen dem Anschlussteil 12 und der Leiterplatte 22 als Thermokoppler verwendet werden.
  • Die gezeigte Leiterplatte 22 ist beispielhaft, wobei die vorliegende Erfindung nicht auf dieselbe beschränkt ist. Die vorliegende Erfindung kann auch einen anderen Typ von Logikfunktionselement wie etwa eine diskrete oder integrierte Schaltung mit Fähigkeiten zum Bestimmen von Betriebsbedingungen der Batterie verwenden.
  • Die Verbindungsstifte 48–50 können ein Abstandselement 56–58 umfassen, um die Leiterplatte 22 relativ zu dem Nebenschluss 20 beabstandet zu halten. Das Abstandselement kann ein einfacher Abstandshalter wie etwa eine Beilagscheibe (aus Gummi oder einem anderen Material), ein Ring usw. sein, das an den Stiften und/oder einem anderen Element vorgesehen ist. Die Stifte 48–50 können relativ frei vorgesehen sein (wobei sie eine elektrische Verbindung gestatten) und/oder in Öffnungen in der Leiterplatte 22 und dem Nebenschluss 20 pressgepasst sein. Auf diese Weise kann die Leiterplatte 22 zu dem Nebenschluss 20 beabstandet sein, um eine Vibrationsisolation der Leiterplatte 22 relativ zu dem Nebenschluss 20 vorzusehen.
  • Es können auch andere Einrichtungen zum Erfassen eines Spannungsabfalls anstelle der elektrisch leitenden Stifte 48–50 verwendet werden. Zum Beispiel können permanente oder nicht-bewegliche Verbindungen wie etwa gelötete Verbindungen verwendet werden. Die nicht gelöteten bzw. entfernbaren Verbindungen der Verbindungsstifte 48–50 können jedoch vorteilhaft sein, weil der Einfluss von Vibrationen vermindert werden kann und die Herstellung vereinfacht wird.
  • Wie in 2 gezeigt, kann der Nebenschluss 20 geschweißt, gelötet oder auf andere Weise an dem Anschlussteil 12 befestigt sein. Der Anschlussteil 12 kann eine nicht beschichtete Vertiefung 60 zum Aufnehmen des Nebenschlusses 20 und zum Herstellen einer elektrischen Verbindung mit demselben umfassen. Die Verbindung kann derart beschaffen sein, dass Strom zwischen der Batteriehalterung und dem Anschluss 10 fließen kann, wobei es sich etwa um eine lasergelötete Verbindung handelt. Dem Fachmann sollte deutlich sein, dass die Verbindung zwischen dem Nebenschluss 20 und dem Anschlussteil 12 sowie die Verbindung zwischen dem Nebenschluss 16 und dem Draht 16 besonders anfällig für Vibrationen und andere mit dem Fahrzeugbetriebs assoziierte Kräfte sind.
  • Zum Beispiel kann der Nebenschluss 20 an dem Draht 16 festgelötet werden, um eine sichere mechanische Verbindung herzustellen. Diese Verbindung ermöglicht, dass Vibrationen und andere Kräfte, die mit dem Fahrgestell oder einem anderen mit dem Draht 16 verbundenen Fahrzeugelement assoziiert sind, sich über den Draht zu dem Anschluss 10 fortpflanzen können. Ähnliche Vibrationen können durch den Batterieanschluss 12 übertragen werden, sodass die Leiterplatte 22, der Nebenschluss 20, die Schnittstelle 16 oder andere mit dem Anschluss 10 assoziierte Elemente während des Fahrzeugbetriebs verschiedenen Schwingungen ausgesetzt sind.
  • Der Einfluss dieser und anderer Schwingungen auf den Anschluss 10 kann problematisch für die elektronischen Elemente, Verbindungen und anderen Einrichtungen des Anschlusses 10 werden, die verwendet werden, um die verschiedenen mit dem Bestimmen des Stroms, der Spannung, der Temperatur usw. der Batterie durchgeführten Operationen durchzuführen. Dementsprechend sieht ein Aspekt der vorliegenden Erfindung vor, diese Schwingungen zu reduzieren und dadurch die Robustheit des Anschlusses zu verbessern.
  • Die Platte 24 kann vorgesehen sein, um den Einfluss von Vibrationen auf den Anschluss 10 zu reduzieren. Die Platte 24 kann durch die Befestigungselemente 26–30 oder andere Elemente an dem Anschlussteil 12 und dem Nebenschluss 20 befestigt sein, wobei ein Teil der Platte 24 optional den Nebenschluss 20 und die Leiterplatte 22 bedeckt. Zusätzliche Befestigungselemente 31–32 können vorgesehen sein, um die Leiterplatte 22 an der unteren Seite des Anschlussteils 12 zu befestigen, sodass die Platte 24 und die Leiterplatte 22 beide an dem Anschlussteil 12 gesichert sind und die Platte 24 und der Nebenschluss 22 aneinander befestigt sind. Bei dieser Anordnung wird die Platte 24 gegen die Nebenschluss-Anschlussteil-Verbindung an einer Schulter 60 gedrückt und wird der Abstand der Leiterplatte 22 relativ zu dem Nebenschluss 20 gesichert.
  • Die Kompressionskraft oder Passung der Platte 24 über dem Nebenschluss 20 und dem Anschlussteil 12 kann dabei helfen, zu verhindern, dass die Schwingungen eine elektrische Unterbrechung oder Trennung zwischen dem Anschlussteil 12 und dem Nebenschluss 20 verursachen. Entsprechend kann die mechanische Verbindung zwischen dem Nebenschluss 20 und der Platte 24 dabei helfen, die Schwingungen von dem Nebenschluss 20 zu der Platte 24 und dem Anschlussteil 12 und nicht zu der Leiterplatte 20 zu übertragen. Weiterhin kann der Abstand der Leiterplatte 20 relativ zu dem Nebenschluss 20 durch die Befestigung an der unteren Seite des Anschlussteils 20 und die optional vorgesehenen Abstandshalter 56–58 dabei helfen, die Leiterplatte 22 vor Schwingungen zu isolieren.
  • Auf diese Weise kann die Platte 24 der vorliegenden Erfindung dabei helfen, die Anschlusselektronik und die elektrischen Verbindungen während des Fahrzeugbetriebs vor Schwingungen zu schützen. Optional kann die Platte 24 ein nicht-leitendes Material umfassen, um eine elektrische Isolierung der Platte relativ zu dem Anschlussteil 12 und dem Nebenschluss 20 sicherzustellen. Als Material für die Platte 24 kann Fiberglas oder ein anderes Material mit Eigenschaften verwendet werden, die geeignet sind, um Schwingungen zu absorbieren und zu kompensieren.
  • Zusätzlich zu den oben genannten Vorteilen kann die Platte 24 in bestimmten Kraftfahrzeuganwendungen nützlich sein, in denen der Anschluss 10 Stoßtests bestehen muss. Ein Typ von Stoßtest sieht vor, dass Schläge oder andere Stöße mit einer bestimmten Kraft auf die obere Seite des Anschlusses ausgeübt werden. Dieser Typ wird gewöhnlich als Hammertest bezeichnet. Die Platte 24 und ihr relativ starrer Aufbau können sich über dem Nebenschluss 20 und der Leiterplatte 22 erstrecken, sodass die Schläge in Bezug auf den Nebenschluss 20 und die Leiterplatte 22 gedämpft werden, um die Leiterplatte 22 und andere Elemente des Anschlusses 10 zu schützen.
  • Um optional das System gegenüber Verunreinigungen, Wasser, Schutz usw. zu schützen und/oder den Entwurf und die Integration zu fördern, kann eine Kunstharzschicht 66 bzw. eine Heißschmelzschicht aus einem Kunststoffmaterial um die verschiedenen Anschlusselemente herum vorgesehen werden. Die Kunstharzschicht 66 kann aus einem beliebigen, geeigneten Material ausgebildet sein und kann verwendet werden, um die Anschlusseinrichtungen wasserdicht einzuschließen. Die Kunstharzschicht 66 kann außerdem die elektrische Isolierung des Anschlusses verbessern und einen zusätzlichen Schutz gegenüber Vibrationen sowie bessere Ergebnisse bei Stoßtests vorsehen.
  • Wie zuvor beschrieben, sieht die vorliegende Erfindung einen robusten Anschluss vor, der für die Verwendung mit Fahrzeugbatterien und anderen Batterien geeignet ist. Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung sorgt für eine Reduktion der Anfälligkeit des Anschlusses gegenüber Vibrationen, indem die Platte vorgesehen wird und/oder die Leiterplatte in einem Abstand gehalten wird. Andere Aspekte sorgen für bessere Ergebnisse bei Stoßtests, indem sie die Platte vorsehen und/oder den Anschluss in einer Kunstharzschicht einschließen. Diese Aspekte können gemäß der vorliegenden Erfindung in beliebigen Kombinationen verwendet werden.
  • Die vorliegende Erfindung wurde vorstehend anhand von beispielhaften Ausführungsformen ausführlich beschrieben, wobei jedoch zu beachten ist, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu, wobei einige Merkmale vergrößert oder verkleinert dargestellt sein können, um die Details bestimmter Komponenten zu verdeutlichen. Die hier beschriebenen Details des Aufbaus und der Funktion sind also nicht einschränkend, sondern lediglich als beispielhafte Basis für die Ansprüche und/oder für den Fachmann, der die Erfindung realisieren möchte, zu verstehen. Die Beschreibung ist beispielhaft aufzufassen, wobei verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.

Claims (20)

  1. Batteriehalterungsanschluss zum Erfassen eines Stromflusses einer Fahrzeugbatterie, wobei der Anschluss umfasst: einen Anschlussteil (12), der konfiguriert ist, um komprimierend mit einer Batteriehalterung der Fahrzeugbatterie verbunden zu werden und eine elektrische Verbindung zu derselben herzustellen, einen Nebenschluss (20), der mit dem Anschlussteil (12) kommuniziert und konfiguriert ist, um einen Stromfluss zwischen dem Anschlussteil (12) und einem Fahrzeugelement vorzusehen, eine Leiterplatte (22), die konfiguriert ist, um den Stromfluss durch den Nebenschluss (20) in Abhängigkeit von einem Spannungsabfall über einen Teil des Nebenschlusses (20) zu berechnen, und eine Platte (24), die über wenigstens einem Teil der Leiterplatte (22) und des Nebenschlusses (20) angeordnet ist und konfiguriert ist, um Vibrationen des Nebenschlusses (20) zu reduzieren.
  2. Anschluss nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch ein Paar von Verbindungsstiften (48–50), die konfiguriert sind, um eine elektrische Verbindung zwischen dem Nebenschluss (20) und der Leiterplatte (22) herzustellen, wobei die elektrische Verbindung für die Verwendung durch die Leiterplatte (22) zum Bestimmen des Spannungsabfalls geeignet ist.
  3. Anschluss nach Anspruch 2, weiterhin gekennzeichnet durch entsprechende Öffnungen (42–44) in der Leiterplatte (22) und in dem Nebenschluss (20), in denen die Verbindungsstifte (48–50) aufgenommen werden und eine elektrische Verbindung mit denselben hergestellt wird.
  4. Anschluss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstifte (48–50) Abstandselemente (56–58) umfassen, um die Leiterplatte (22) mit einem Abstand relativ zu den Nebenschluss (20) zu halten.
  5. Anschluss nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch eine Netzwerkschnittstelle (16) zum Kommunizieren von Signalen zwischen der Leiterplatte (22) und einem entfernten Netzwerkelement, wobei die Netzwerkschnittstelle (16) separat zu der elektrischen Verbindung zwischen dem Nebenschluss (20) und dem Fahrzeugelement vorgesehen ist.
  6. Anschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (24) ein unabhängiges Element ist, das an dem Anschlussteil (12) und dem Nebenschluss (20) befestigt ist.
  7. Anschluss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussteil (12) eine Vertiefung (60) zum Aufnehmen des Nebenschlusses (20) aufweist, wobei die Vertiefung (60) der Dicke des Nebenschlusses (20) entspricht, sodass die obere Seite des Nebenschlusses (20) bündig an die obere Seite des Anschlussteils (12) und eine untere Seite der Platte (24) anschließt, wenn die Platte (24) an der oberen Seite des Anschlussteils (12) befestigt ist.
  8. Anschluss nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Nebenschluss (20) an dem Anschlussteils (12) festgelötet ist und drei Materialabschnitte (34, 36, 38) umfasst.
  9. Anschluss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (24) nicht an der Leiterplatte (22) befestigt ist.
  10. Anschluss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (24) an einer oberen Seite des Anschlussteils (12) befestigt ist und die Leiterplatte (22) an der unteren Seite des Anschlussteils (12) befestigt ist.
  11. Anschluss nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (22) an der unteren Seite des Anschlussteils (12) derart befestigt ist, dass die Leiterplatte (22) zu dem Nebenschluss (20) beabstandet ist.
  12. Anschluss nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch eine Kunstharzschicht (66), die den Nebenschluss (20), die Platte (24), die Leiterplatte (22) und einen Teil des Anschlussteils (12) einschließt.
  13. Anschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (22) einen Temperatursensor zum Erfassen der Temperatur umfasst.
  14. Batteriehalterungsanschluss zum Erfassen eines Stromflusses einer Fahrzeugbatterie, wobei der Anschluss umfasst: einen Anschlussteil (12), der konfiguriert ist, um komprimierend mit einer Batteriehalterung der Fahrzeugbatterie verbunden zu werden und eine elektrische Verbindung zu derselben herzustellen, einen Nebenschluss (20), der mit dem Anschlussteil (12) kommuniziert und konfiguriert ist, um einen Stromfluss zwischen dem Anschlussteil (12) und einem Fahrzeugelement vorzusehen, eine Leiterplatte (22), die konfiguriert ist, um den Stromfluss durch den Nebenschluss (20) in Abhängigkeit von einem Spannungsabfall über einen Teil des Nebenschlusses (20) zu berechnen, und eine Platte (24), die über wenigstens einem Teil der Leiterplatte (22) und des Nebenschlusses (20) angeordnet ist, ein Paar von Verbindungsstiften (56–58), die konfiguriert sind, um eine elektrische Verbindung zwischen dem Nebenschluss (20) und der Leiterplatte (22) herzustellen, wobei die elektrische Verbindung für die Verwendung durch die Leiterplatte (22) zum Bestimmen des Spannungsabfalls geeignet ist, eine Netzwerkschnittstelle (16) zum Kommunizieren von Signalen zwischen der Leiterplatte (22) und einem entfernten Netzwerkelement, wobei die Netzwerkschnittstelle (16) separat zu der elektrischen Verbindung zwischen dem Nebenschluss (20) und dem Fahrzeugelement vorgesehen ist, und eine Kunstharzschicht (66), die den Nebenschluss (20), die Platte (24), die Leiterplatte (22) und einen Teil des Anschlussteils (12) einschließt.
  15. Anschluss nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (22) einen Temperatursensor zum Erfassen einer Temperatur umfasst.
  16. Anschluss zum Erfassen eines Stromflusses einer Batterie, wobei der Anschluss umfasst: einen Anschlussteil (12), der konfiguriert ist, um mit einer Batterie verbunden zu werden und eine elektrische Verbindung zu derselben herzustellen, einen Nebenschluss (20), der mit dem Anschlussteil (12) kommuniziert und konfiguriert ist, um einen Stromfluss zwischen dem Anschlussteil (12) und einem anderen entfernten Teil vorzusehen, eine Leiterplatte (22), die mit dem Nebenschluss (20) kommuniziert und konfiguriert ist, um Betriebseigenschaften der Batterie zu bestimmen, und eine Platte (24), die über wenigstens einem Teil der Leiterplatte (22) und des Nebenschlusses (20) angeordnet ist, wobei die Platte (24) ausreichend dick ist, um die Leiterplatte (22) bei einem Hammertest zu schützen.
  17. Anschluss nach Anspruch 16, weiterhin gekennzeichnet durch ein Paar von Verbindungsstiften (48–50), die konfiguriert sind, um die elektrische Verbindung zwischen dem Nebenschluss (20) und der Leiterplatte (22) herzustellen, wobei die elektrische Verbindung für die Verwendung durch die Leiterplatte (22) beim Bestimmen eines Spannungsabfalls in Abhängigkeit von dem Stromfluss durch den Nebenschluss (20) geeignet ist.
  18. Anschluss nach Anspruch 17, weiterhin gekennzeichnet durch entsprechende Öffnungen (42–44) in der Leiterplatte (22) und in dem Nebenschluss (20), in denen die Verbindungsstifte (48–50) aufgenommen werden und eine elektrische Verbindung zu denselben hergestellt wird, wobei die Verbindungsstifte (48–50) Abstandselemente (56–58) umfassen, um einen Abstand der Leiterplatte (22) relativ zu dem Nebenschluss (20) vorzusehen.
  19. Anschluss nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussteil (12) eine Vertiefung (60) zum Aufnehmen des Nebenschlusses (20) umfasst, wobei die Vertiefung (60) der Dicke des Nebenschlusses (20) entspricht, sodass die obere Seite des Nebenschlusses (20) bündig an die obere Seite des Anschlussteils (12) und eine untere Seite der Platte (24) anschließt, wenn die Platte (24) an der oberen Seite des Anschlussteils (20) befestigt ist.
  20. Anschluss nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (24) an der oberen Seite des Anschlussteils (12) befestigt ist und die Leiterplatte (22) an einer unteren Seite des Anschlussteils (12) befestigt ist, sodass die Leiterplatte (22) in Entsprechung zu der Dicke eines Teils des Anschlussteils (12) von dem Nebenschluss (20) beabstandet ist.
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