DE102007000369A1 - Motoranormalzustandserfassungseinrichtung - Google Patents

Motoranormalzustandserfassungseinrichtung Download PDF

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Kouji Kariya Andoh
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Abstract

Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems, das eine Zündspule (10) mit einer Primärspule (11) und einer Sekundärspule (12), ein Schaltelement (20), das zwischen der Primärspule (11) und einer Masse verbunden ist, eine Batterie (Ba) und eine Zündkerze (40), die mit einem ende der Sekundärspule (12) verbunden ist, umfasst, wobei die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung aufweist: eine Zenerdiode (ZD), die zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um dem Sekundärstrom in der Sekundärspule (12) zu ermöglichen, in Richtung der Masse zu fließen; einen Widerstand (R), der zwischen der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um den durch die Sekundärspule (12) fließenden Sekundärstrom auf ein voreingestelltes Niveau zu begrenzen; einer Sekundärstromerfassungsschaltung (60, 60A) zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt; und einer elektronischen Steuerschaltung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands des Zündungssystems bezüglich der Quantität des Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die gegenwärtige Erfindung bezieht sich auf eine Erfassungseinrichtung eines anormalen Zustands eines Verbrennungsmotors.
  • Stand der Technik
  • In einem Motorzündungssystem, wie etwa in JP-2001-271699 A offenbart, wird eine Quantität eines Primärstroms der Primärspule einer Zündspule zugeführt, um elektrische Energie bei Hochspannung an der Sekundärspule der Zündspule durch Abtrennen der Zufuhr des Primärstroms zu erzeugen, wobei ein Zündfunke an einer Zündkerze bereitgestellt wird. In dieser Einrichtung ist ein Widerstand in Serie mit der sekundären Spule verbunden, um die Quantität des Entladestroms, der durch die Elektroden der Zündkerze fließt, zu erfassen, wodurch ein anormaler Zustand der Zündkerze, wie etwa eine verrußte Oberfläche davon, erfasst wird.
  • Wenn der Primärstrom der Primärspule der Zündspule in dem vorstehend spezifizierten Zündsystem zugeführt wird, wird eine Hochspannung in die Sekundärspule induziert. Die Hochspannung kann eine anormale elektrische Entladung durch die Elektroden der Zündkerze zu einem Zeitpunkt, der anders ist als der normale Zündzeitpunkt, verursachen.
  • Darstellung der Erfindung
  • Technische Aufgabe
  • Daher ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Erfassungseinrichtung eines anormalen Zustands bereitzustellen, die solch eine anormale elektrische Entladung an der Zündkerze erfassen kann.
  • Technische Lösung
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst eine Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems ein Strombegrenzungselement, das zwischen einem Niederspannungsende der Sekundärspule einer Zündspule und einer Masse verbunden ist, eine Sekundärstromerfassungsschaltung zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms; und eine Einrichtung zum Bestimmen eines anormalen Zustands des Zündungssystems gemäß der Quantität des Sekundärstroms. Bei diesem Aufbau ist das Strombegrenzungselement (R) ein Widerstand, der einen Widerstandswert von ungefähr 100 kΩ oder größer als 100 kΩ aufweist.
  • Daher kann das Spannungsniveau der Sekundärspannung, die in die Sekundärspule induziert wird, wenn die Primärspule mit einem Primärstrom versorgt wird, effektiv gesteuert werden.
  • Das vorstehende Ausführungsbeispiel kann weiterhin eine Diode umfassen, die zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule und einer Masse verbunden ist, um so dem Sekundärstrom zu ermöglichen, von dem anderen Ende der Sekundärspule in Richtung der Masse zu fließen, und den Sekundärstrom daran zu hindern, von der Masse zu dem anderen Ende der Sekundärspule zu fließen.
  • In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel kann die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung einen anormalen Zustand durch die Quantität des Sekundärstroms, der durch die Sekundärspule fließt, wenn ein Primärstrom durch die Primärspule fließt, so bestimmen, dass die Zündkerze eine verrußte Oberfläche aufweist, wenn die Quantität des Sekundärstroms größer als ein Schwellenwert für eine Fortdauer wird, nachdem ein Primärstrom damit beginnt, durch die Primärspule zu fließen, oder dass eine Vorzündung vorliegt, wenn die Quantität des Sekundärstroms für eine Periode (tz) größer als ein Schwellenwert (ia) wird, direkt bevor der Primärstrom durch das Schaltelement (20) bei einem normalen Zündzeitpunkt unterbrochen wird. Die Diode kann eine Zenerdiode sein, oder parallel mit dem Strombegrenzungselement verbunden sein.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung umfasst die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems eine Zenerdiode, die zwischen dem Niederspannungsende der Sekundärspule und der Masse verbunden ist, um dem Sekundärstrom zu ermöglichen, in der Sekundärspule in Richtung der Masse zu fließen, einen Widerstand, der zwischen der Sekundärspule und der Masse verbunden ist, um den Sekundärstrom, der durch die Sekundärspule fließt, auf ein vorbestimmtes Niveau zu begrenzen, eine Sekundärstromerfassungsschaltung zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms, der durch den Widerstand fließt, und eine elektronische Steuerschaltung zum Bestimmen eines anormalen Zustands des Zündungssystems mit Bezug auf die Quantität des Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung umfasst eine Erfassungseinrichtung eines anormalen Zustands eines Motors eines Zündungssystems eine Strombegrenzungsschaltung, die zwischen dem Niederspannungsende der Sekundärspule und der Masse verbunden ist, um dem Sekundärstrom zu ermöglichen, in eine Richtung zu fließen, und den Sekundärstrom, der in die andere Richtung fließt, auf ein voreingestelltes Niveau zu begrenzen, eine Sekundärstromerfassungseinrichtung zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms, der durch die Strombegrenzungsschaltung fließt, und eine elektronische Steuerschaltung zum Bestimmen eines anormalen Zustands des Zündungssystems mit Bezug auf die Quantität des Sekundärstroms, der durch die Strombegrenzungsschaltung fließt.
  • In der vorstehenden Motoranormalzustandserfassungseinrichtung kann die Strombegrenzungsschaltung eine Zenerdiode (ZD) und einen Widerstand (R) umfassen, die miteinander parallel verbunden sind.
  • Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
  • Weitere Aufgaben, Merkmale und Eigenschaften der gegenwärtigen Erfindung, sowie die Funktionen der zugehörigen Teile der gegenwärtigen Erfindung, werden anhand eines Studiums der folgenden detaillierten Beschreibung, der anhängenden Ansprüche und der Zeichnungen klar. In den Zeichnungen gilt:
  • Kurze Beschreibung der Abbildungen der Zeichnungen
  • 1 ist ein Blockdiagramm eines Zündungssystems für einen Verbrennungsmotor, das eine Erfassungseinrichtung eines anormalen Zustands (Anormalzustandserfassungseinrichtung) gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst;
  • 2 ist ein Zeitdiagramm, das die Zeitbeziehung zwischen einem Zündsignal, einer Sekundärspannungskurve und einer Sekundärstromkurve zeigt;
  • 3 ist ein Flussdiagramm des Betriebs der in 1 gezeigten Erfassungseinrichtung eines anormalen Zustands;
  • 4 ist ein Zeitdiagramm, das die Beziehung zwischen einem Zündsignal, einer Sekundärspannungskurve und einer Sekundärstromkurve zeigt, wenn ein anormaler Zustand auftritt;
  • 5 ist ein Zeitdiagramm, das die Beziehung zwischen einem Zündsignal, einer Sekundärspannungskurve und einer Sekundärstromkurve zeigt, wenn ein anormaler Zustand auftritt; und
  • 6 ist ein Blockdiagramm eines Zündungssystems für einen Verbrennungsmotor, das eine Variation der Erfassungseinrichtung eines anormalen Zustands gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst.
  • Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
  • Mit Bezug auf die anhängenden Zeichnungen wird eine Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der gegenwärtigen Erfindung beschrieben.
  • Weg(e) zur Ausführung der Erfindung
  • Wie in 1 gezeigt, umfasst ein Zündungssystem eine Zündspule 10, einen Bipolartransistor mit isolierter Basis (nachstehend als IGBT bezeichnet) 20, eine elektronische Steuereinheit (nachstehend als ECU bezeichnet) 30, eine Zündkerze 40, eine Sekundärstromerfassungsschaltung 60, eine Batterie Ba, eine Zenerdiode ZD, einen Widerstand R, etc. Eine Motoranormalzustandserfassungseinrichtung ist aus einer ECU 30, der Sekundärstromerfassungsschaltung 60, der Zenerdiode ZD und dem Widerstand R aufgebaut.
  • Die Zündspule 10 umfasst eine Primärspule 11 und eine Sekundärspule 12. Die Primärspule 11 besitzt ein Ende, das mit dem positiven Anschluss der Batterie Ba, die in einem Fahrzeug angebracht ist, verbunden ist, und das andere Ende ist über einen IGBT 20 mit einer Masse verbunden. Der Schaltvorgang des IGBT 20 wird durch die ECU 30 gesteuert. Die Sekundärspule 12 besitzt ein Hochspannungsende 12h, das mit einer Zentrumselektrode 41a der Zündkerze 40 verbunden ist, und ein Niederspannungsende 12L, das über die Zenerdiode ZD mit der Masse verbunden ist. Die Zündkerze 40 besitzt ebenso eine Massenelektrode 41b, die in einer bestimmten Distanz von der Zentrumselektrode 41a angeordnet ist. Die Zenerdiode ZD steuert das Niveau der in die Sekundärspule 12 induzierten Sekundärspannung. Der Widerstand R besitzt einen Widerstandswert von 100 kΩ oder höher, und ist parallel mit der Zenerdiode ZD verbunden, um einen anormalen Zustand des Zündungssystems, wie etwa eine Vorzündung, zu erfassen.
  • Die Sekundärstromerfassungsschaltung 60 ist zwischen dem Widerstand R an der Seite der Kathode der Zenerdiode ZD und der ECU 30 verbunden, um die letztere mit einem Signal zu versorgen, das einen verstärkten Spannungsabfall des Widerstands R darstellt.
  • Die ECU 30 besteht aus einem Mikrocomputer, Speichern, Taktgebern, etc. Die ECU 30 steuert den IGBT 20, wodurch ein Zündzeitpunkt gesteuert wird, und erfasst einen anormalen Zustand, wie etwa eine Vorzündung, eine verrußte Oberfläche der Zündkerze oder eine Zündspulenfehlfunktion. Im Übrigen sind die Zündkerze 40, der Widerstand R und die Zenerdiode ZD für jeden Zylinder des Motors bereitgestellt.
  • Mit Bezug auf die 2 bis 5 wird der Betrieb des Zündungssystems beschrieben.
  • Wenn die ECU 30 dem IGBT 20 ein Zündsignal sendet, um diesen zum Zeitpunkt t0 einzuschalten, fließt ein Primärstrom durch die Primärspule 11. Folglich wird eine Sekundärspannung in die Sekundärspule 12 induziert, wie in 2 gezeigt. Wenn im übrigen der IGBT 20 zum Zeitpunkt t0 eingeschaltet wird, wird das Hochspannungsende 12h der Sekundärspule 12 positiv. Weil eine Streukapazität C zwischen dem Hochspannungsende 12h und der Masse ausgebildet wird, lädt der Sekundärstrom, der durch die Sekundärspule 12 fließt, zuerst die Streukapazität C. Folglich fließt der Sekundärstrom von der Masse durch den Widerstand R in Richtung des Niederspannungsanschlusses 12L der Sekundärspule 12, wie durch einen in 1 gezeigten Pfeil a angegeben wird.
  • Wenn die Quantität des Sekundärstroms größer wird, nimmt die Spitze der Sekundärspannung zu, wie durch eine gepunktete Linie in 2 angegeben wird, bis zu einem Niveau, das einen Zündfunken hervorruft. Der Widerstand R, dessen Widerstandswert 100 kΩ oder höher beträgt, steuert das Niveau der Spitze, wie durch eine durchgezogene Linie angegeben wird.
  • Wenn die ECU 30 den IGBT 20 zum Zeitpunkt t1 ausschaltet, wird ein Fluss des Primärstroms unterbrochen. Folglich tritt eine negative Hochspannung an dem Hochspannungsende 12h der Sekundärspule 12 zum Zeitpunkt ta auf, so dass ein Zündfunke zwischen der Zentrumselektrode 41a der Zündkerze 40 und der Massenelektrode 41b davon erzeugt wird.
  • In diesem Moment fließt ein Entladungsstrom von dem Hochspannungsende 12L der Sekundärspule 12 über das Niederspannungsende 12L davon und die Zenerdiode ZD in Richtung der Masse, wie in 1 durch einen Pfeil b angegeben wird. Hierbei verhindert die Zenerdiode ZD einen Energieverlust der Zündleistung durch Umgehen des Widerstands R.
  • Anormale Zustände des Zündungssystems werden durch die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung auf die in dem Flussdiagramm in 3 gezeigten Weise erfasst.
  • Zuerst wird das durch die Sekundärstromerfassungsschaltung 60 ausgegebene Signal für eine festgelegte Periode in Schritt S100 abgetastet, und in Schritt S110 geprüft, ob eine Fehlfunktion der Zündspule existiert oder nicht. Dies wird durch Prüfen durchgeführt, ob die Quantität des Sekundärstroms höher als ein Schwellenwert ia für eine Fortlaufdauer tx, nachdem der IGBT 20 eingeschaltet wird, ist oder nicht. Wenn die Fortdauer tx kleiner als ein erster Schwellenwert Ta ist, wird bestimmt, dass die Zündspule 10 einen defekten Draht aufweist. In diesem Fall wird in S110 JA bereitgestellt, und ein Identifizierungssignal f1 in S111 auf f1 = 1 gesetzt. Wenn die Fortdauer tx nicht kürzer als der Schwellenwert Ta ist, wird andererseits in Schritt S110 NEIN bereit gestellt, worauf S120 folgt, wobei geprüft wird, ob eine verrußte Oberfläche der Zündkerze 40 existiert oder nicht. Im Übrigen kann die verrußte Oberfläche ausgebildet sein, wenn die Zündkerze mit einer Menge von unverbranntem flüssigen Treibstoff durchtränkt ist. Wenn die Fortdauer tx gleich oder länger einem zweiten Schwellenwert Tb ist, der größer als Ta ist, wird bestimmt, dass eine verrußte Oberfläche der Zündkerze existiert. Folglich wird JA bereitgestellt, worauf S121 folgt, wobei ein Fehlfunktionsnotierungszeichen 2 auf f2 = 1 gesetzt wird.
  • Wenn im Übrigen die Fortdauer tx länger als der erste Schwellenwert Ta, aber kürzer als der zweite Schwellenwert Tb ist (d.h. Ta < tx < Tb), wird bestimmt, dass die Zündkerze 40 keine verrußte Oberfläche aufweist, und dass die Zündspule 10 keinen gerissenen bzw. gebrochenen Draht aufweist.
  • Im nächsten Schritt 130 wird geprüft, ob eine Vorzündung aufgetreten ist oder nicht. Wie in 5 gezeigt, wenn die Quantität des Sekundärstroms größer als Schwellenwert ia in einer Periode tz kurz vor t1 ist, wenn der Primärstrom unterbrochen wird, wird bestimmt, dass eine Vorzündung auftritt. Folglich wird dort JA bereitgestellt, und ein Fehlfunktionsnotierungszeichen 3 wird in S131 auf f3 = 1 gesetzt. Im Übrigen wird der Schritt S130 nicht JA bereitstellen, wenn die Quantität des Sekundärstroms, der nach dem Zeitpunkt t0 fließt, auch in der Periode Tz kontinuierlich größer als das Schwellenniveau ia ist, wenn angenommen wird, dass die Zündkerze eine verrußte Oberfläche aufweist.
  • Anschließend kehrt der Schritt dazu zurück, das durch die Sekundärstromerfassungsschaltung 600 ausgegebene Signal in S100 abzutasten, in S110 zu prüfen, ob eine Fehlfunktion der Zündspule existiert oder nicht, in S120 zu prüfen, ob eine verrußte Oberfläche der Zündkerze 40 existiert oder nicht, und in S130 zu prüfen, ob eine Vorzündung auftritt oder nicht. Diese Schritte werden wiederholt ausgeführt.
  • Im Übrigen kann der Widerstand R zwischen der Kathode der Zenerdiode ZD und einer Sekundärstromerfassungsschaltung 60A so verbunden sein, dass die Sekundärstromerfassungsschaltung 60A direkt die Sekundärspule erfasst, wie in 6 gezeigt.
  • In der vorstehenden Beschreibung der gegenwärtigen Erfindung wurde die Erfindung mit Bezug auf spezifische Ausführungsbeispiele davon offenbart. Es ist jedoch klar, dass verschiedene Modifikationen und Änderungen an den spezifischen Ausführungsbeispielen der gegenwärtigen Erfindung durchgeführt werden können, ohne von dem Umfang der Erfindung, der in den anhängenden Ansprüchen dargelegt ist, abzuweichen. Demzufolge ist die Beschreibung der gegenwärtigen Erfindung in einem veranschaulichenden Sinn anstatt eines einschränkenden Sinns zu betrachten.
  • Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems, das eine Zündspule (10) mit einer Primärspule (11) und einer Sekundärspule (12), ein Schaltelement (20), das zwischen der Primärspule (11) und einer Masse verbunden ist, eine Batterie (Ba) und eine Zündkerze (40), die mit einem Ende der Sekundärspule (12) verbunden ist, umfasst, wobei die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung aufweist:
    eine Zenerdiode (ZD), die zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um dem Sekundärstrom in der Sekundärspule (12) zu ermöglichen, in Richtung der Masse zu fließen;
    einen Widerstand (R), der zwischen der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um den durch die Sekundärspule (12) fließenden Sekundärstrom auf ein voreingestelltes Niveau zu begrenzen;
    einer Sekundärstromerfassungsschaltung (60, 60A) zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt; und
    einer elektronischen Steuerschaltung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands des Zündungssystems bezüglich der Quantität des Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt.

Claims (11)

  1. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems, das eine Zündspule (10) mit einer Primärspule (11) und einer Sekundärspule (12), eine Batterie (Ba), ein Schaltelement (20), das in Serie mit der Batterie (Ba) und der Primärspule (11) verbunden ist, und eine Zündkerze (40), die mit einem Ende der Sekundärspule verbunden ist, umfasst, wobei die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung aufweist: ein Strombegrenzungselement (R), das zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist; eine Sekundärstromerfassungsschaltung (60, 60A) zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms; und eine Einrichtung (30) zum Bestimmen eines anormalen Zustands des Zündungssystems gemäß der Quantität des Sekundärstroms, wobei das Strombegrenzungselement (R) einen Widerstand aufweist, der einen Widerstandswert von ungefähr 100 kΩ oder größer als 100 kΩ hat.
  2. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, weiterhin mit einer Diode (ZD), die zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule (12) und einer Masse verbunden ist, um es dem Sekundärstrom zu ermöglichen, von dem anderen Ende der Sekundärspule in Richtung der Masse zu fließen, und um den Sekundärstrom daran zu hindern, von der Masse zu dem anderen Ende der Sekundärspule zu fließen.
  3. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Einrichtung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands einen Anormalzustand durch die Quantität des Sekundärstroms erfasst, der durch die Sekundärspule (12) fließt, wenn der Primärstrom durch die Primärspule (11) fließt.
  4. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Einrichtung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands bestimmt, dass die Zündkerze (40) eine verrußte Oberfläche hat, wenn die Quantität des Sekundärstroms für eine Fortdauer (tx) größer als ein Schwellenwert (ia) wird, nachdem der Primärstrom beginnt, durch die Primärspule (11) zu fließen.
  5. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Einrichtung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands bestimmt, dass eine Vorzündung vorliegt, wenn die Quantität des Sekundärstroms für eine Periode (tz) größer als ein Schwellenwert (ia) wird, direkt bevor der Primärstrom durch das Schaltungselement (20) bei einem normalen Zündzeitpunkt unterbrochen wird.
  6. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, wobei: die Diode (ZD) parallel mit dem Strombegrenzungselement (R) verbunden ist.
  7. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, wobei: das Strombegrenzungselement (R) zwischen der Sekundärspule (12) und der Sekundärstrombegrenzungsschaltung (60A) verbunden ist.
  8. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Diode (ZD) eine Zenerdiode aufweist.
  9. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems, das eine Zündspule (10) mit einer Primärspule (11) und einer Sekundärspule (12), ein Schaltelement (20), das zwischen der Primärspule (11) und einer Masse verbunden ist, eine Batterie (Ba) und eine Zündkerze (40), die mit einem Ende der Sekundärspule (12) verbunden ist, umfasst, wobei die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung aufweist: eine Zenerdiode (ZD), die zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um dem Sekundärstrom in der Sekundärspule (12) zu ermöglichen, in Richtung der Masse zu fließen; einen Widerstand (R), der zwischen der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um den durch die Sekundärspule (12) fließenden Sekundärstrom auf ein voreingestelltes Niveau zu begrenzen; einer Sekundärstromerfassungsschaltung (60, 60A) zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt; und einer elektronischen Steuerschaltung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands des Zündungssystems bezüglich der Quantität des Sekundärstroms, der durch den Widerstand (R) fließt.
  10. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung eines Zündungssystems, das eine Zündspule (10) mit einer Primärspule (11) und einer Sekundärspule (12), ein Schaltelement (20), das zwischen der Primärspule (11) und einer Masse verbunden ist, eine Batterie (Ba) und eine Zündkerze (40), die mit einem Ende der Sekundärspule (12) verbunden ist, umfasst, wobei die Motoranormalzustandserfassungseinrichtung aufweist: eine Strombegrenzungsschaltung (ZD, R), die zwischen dem anderen Ende der Sekundärspule (12) und der Masse verbunden ist, um dem Sekundärstrom zu ermöglichen, in eine Richtung zu fließen, und den in die andere Richtung fließenden Sekundärstrom auf ein voreingestelltes Niveau zu begrenzen; eine Sekundärstromerfassungsschaltung (60, 60A) zum Erfassen einer Quantität eines Sekundärstroms, der durch die Strombegrenzungsschaltung (ZD, R) fließt; und eine elektronischen Steuerschaltung (30) zum Bestimmen eines Anormalzustands des Zündungssystems bezüglich der Quantität des Sekundärstroms, der durch die Strombegrenzungsschaltung (ZD, R) fließt.
  11. Motoranormalzustandserfassungseinrichtung gemäß Anspruch 10, wobei die Strombegrenzungsschaltung eine Zenerdiode (ZD) und einen Widerstand (R) aufweist, die miteinander parallel verbunden sind.
DE102007000369A 2006-07-06 2007-07-05 Motoranormalzustandserfassungseinrichtung Ceased DE102007000369A1 (de)

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