DE102006050843A1

DE102006050843A1 - Befestigungsanordnung für einen Tür-Zuziehgriff an einer Fahrzeugtür

Info

Publication number: DE102006050843A1
Application number: DE200610050843
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Hayn; Thomas Stasch
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2006-10-27
Filing date: 2006-10-27
Publication date: 2008-04-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Tür-Zuziehgriff an einer Fahrzeugtür, die wenigstens einen am Innenblech derselben befestigten Bolzen und eine am Tür-Zuziehgriff angeordnete Aufnahme für diesen aufweist, wobei deren Längsmittelachsen miteinander fluchten. Sie löst die Aufgabe, die Befestigungsanordnung derart zu gestalten, dass diese im Falle einer aufprallbedingten Beaufschlagung der Fahrzeugtür in Kraftrichtung nachgibt. Dazu sind der Bolzen (10) und die Aufnahme (9) kraft- oder stoffschlüssig miteinander verbunden, wobei die Verbindung (P) derart ausgelegt ist, dass diese der auf den Tür-Zuziehgriff (3) zur Türöffnung und -schließung auszuübenden Kraft standhält, jedoch der bei einem Seitencrash auftretenden Kraft nicht, so dass der Bolzen (10) in die Aufnahme (9) eintaucht.

Description

Die Erfindung betrifft die Befestigungsanordnung für einen Tür-Zuziehgriff an einer Fahrzeugtür, insbesondere als Bestandteil oder in Verbindung mit einer dem Fahrzeuginnenraum zugekehrten Türverkleidung.
Ein Fahrzeug-Innenverkleidungsteil wird üblicherweise vermittels Clipverbindungen an einem Träger, beispielsweise einer Fahrzeugsäule, oder am Innenblech der Fahrzeugkarosserie befestigt. Diese Clipverbindungen stellen bei einem unfallbedingten Auftreffen des jeweiligen Fahrzeuginsassen auf das Innenverkleidungsteil eine harte Stelle dar, mit der der Fahrzeuginsasse kollidieren kann. Um die dadurch bedingte Verletzungsgefahr zu beseitigen, zumindest jedoch zu minimieren, ist es aus der DE 43 29 406 C2 bekannt, ein Innenverkleidungsteil derart anzuordnen, dass dieses im Falle eines Seitencrashs in Richtung des jeweiligen Trägers nachgibt. Dazu ist die jeweilige Clipverbindung zur kraftschlüssigen Halterung des Innenverkleidungsteils aus einem verkleidungsteilseitigen Clipbolzen und einer trägerseitigen Aufnahme für diesen gebildet. Dabei ist die Länge des Clipbolzens derart bemessen, dass ein freier Abstand zwischen dem Verkleidungsteil und dem Träger zumindest im Bereich der Clipverbindung gewahrt ist, wobei der Clipbolzen und die Aufnahme derart aufeinander abgestimmt sind, dass bei einem Aufprall eines Fahrzeuginsassen auf das Verkleidungsteil der Clipbolzen unter Ausnutzung des freien Abstandes als Deformationsweg weiter in bzw. durch die Aufnahme gedrückt wird.
Ein Tür-Zuziehgriff, der mit dem Innenblech einer Fahrzeugtür verbunden ist, stellt ebenfalls eine harte Stelle dar, die im Falle eines Seitenaufpralls die Gefahr einer Verletzung für den jeweiligen Fahrzeuginsassen in sich birgt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsanordnung für einen Tür-Zuziehgriffs (Zuziehgriff) an einer Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, dass diese im Falle einer aufprallbedingten Beaufschlagung der Fahrzeugtür in Kraftrichtung nachgibt.
Diese Aufgabe wird bei einer Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Die Erfindung besteht darin, dass bei einer Befestigungsanordnung mit wenigstens einem am Innenblech der Fahrzeugtür befestigten Bolzen und einer am Zuziehgriff angeordneten Aufnahme für diesen, die mit ihren Mittellängsachsen miteinander fluchten, und bei der der Zuziehgriff im Abstand vom Innenblech angeordnet ist, der Bolzen mit der Aufnahme kraft- oder stoffschlüssig verbunden ist. Die Verbindung ist dabei derart ausgelegt, dass diese. der Kraft, die beim Öffnen oder Schließen der Fahrzeugtür auf den Zuziehgriff aufgebracht wird, standhält, jedoch einer bei einem Seitencrash auftretenden Kraft nicht, so dass die Verbindung gelöst wird und der Bolzen unter Ausnutzung des freien Abstandes als Deformationsweg in die Aufnahme eintauchen kann. Dadurch ist der Zuziehgriff gegenüber dem Innenblech der Fahrzeugtür aufprallweich angeordnet und stellt keine harte Stelle mehr dar. Die Verletzungsgefahr für einen Fahrzeuginsassen ist beseitigt, zumindest jedoch erheblich reduziert.
Der Bolzen kann dabei zuziehgriffseitig einen Flansch aufweisen und mit diesem in die Aufnahme hineinragen, und die Aufnahme kann türinnenblechseitig mit einem radial nach innen gerichteten Bund versehen sein, der den Flansch hintergreift. Damit ist der Zuziehgriff zunächst in der von der Fahrzeugtür nach dem Fahrzeuginnern zu weisenden Richtung fixiert und kann in dieser kraftbeaufschlagt werden. Zudem ist der Bund mit der Bolzenoberfläche oder der Flansch mit der Innenfläche der Aufnahme kraft- oder stoffschlüssig verbunden, wobei die kraftschlüssige Verbindung vorteilhaft durch einen Presssitz hergestellt werden kann. Dieser kann hinsichtlich einer vorbestimmten aufnehmbaren Maximalkraft eingestellt werden. Ebenso kann eine stoffschlüssige Verschweißung oder Verklebung als Sollbruchverbindung auf eine solche Maximalkraft eingestellt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:
1: eine Innenansicht einer Fahrzeugtür mit einem Tür-Zuziehgriff (Zuziehgriff),
2: einen Schnitt A-A durch die Fahrzeugtür, vergrößert, und
3: die Befestigungsanordnung des Zuziehgriffes als Einzelheit in einem Axialschnitt, vergrößert.
Die in 1 dargestellte Innenansicht einer Fahrzeugtür zeigt eine Türinnenverkleidung 1, eine Türbrüstung 2 und einen Zuziehgriff 3 mit zwei angedeuteten Befestigungsstellen 4, die jedoch durch den Zuziehgriff 3 selbst und eine Verkleidungskappe 5 für diesen verdeckt sind.
In 2 ist der Aufbau der Fahrzeugtür mit der Befestigungsanordnung für den Zuziehgriff 3 dargestellt. Die Fahrzeugtür weist ein Türaußenblech 6, ein Türinnenblech 7, eine zwischen diesen angeordnete und nur angedeutete Fensterscheibe 8, die Türinnenverkleidung 1, die Türbrüstung 2 und den zwischen dieser und der Türinnenverkleidung 1 (unvollständig dargestellt) angeordneten Zuziehgriff 3 auf. Dieser ist, wie 3 zeigt, an jeder Befestigungsstelle 4 mit einer hohlzylindrischen Aufnahme 9 für einen mit dem Türinnenblech 7 verschraubten Hohlbolzen 10 versehen, wobei zur Verschraubung am Türinnenblech türaußenblechseitig eine Schweißmutter 11 angeordnet ist, an der der Hohlbolzen 10 türinnenverkleidungsseitig mit einer Befestigungsschraube 12 stirnseitig befestigt ist. Der Hohlbolzen 10 ist an seinem freien Ende mit einem Flansch 13 versehen, der in die Aufnahme 9 ragt, die türinnenblechseitig mit einem radial nach innen gerichteten Bund 14 versehen ist. Der Flansch 13 hintergreift dabei den Bund 14. Dieser ist per Presssitz P und damit kraftschlüssig mit dem Hohlbolzen 10 verbunden. Dieser Presssitz P ist derart ausgelegt, dass dieser einer Türbetätigung und den dabei auftretenden Kräften standhält, jedoch einer crashbedingten Kraft in axialer Richtung (Achse A) nicht. Bei einer crashbedingten Beaufschlagung des Zuziehgriffes 3 wird die kraftschlüssige Verbindung überwunden, so dass der Hohlbolzen 10 in die Aufnahme 9 eintaucht. Der Zuziehgriff ist damit aufprallweich angeordnet, wobei ein maximaler Eintauch- bzw. Deformationsweg D gegeben ist.

1: Türinnenverkleidung
2: Türbrüstung
3: Zuziehgriff
4: Befestigungsstelle
5: Verkleidungskappe
6: Türaußenblech
7: Türinnenblech
8: Fensterscheibe
9: Aufnahme
10: Hohlbolzen
11: Schweißmutter
12: Befestigungsschraube
13: Flansch
14: Bund
A: Achse
D: Deformationsweg
P: Presssitz
X: Einzelheit

Claims

Befestigungsanordnung für einen Tür-Zuziehgriff an einer Fahrzeugtür, mit wenigstens einem am Innenblech der Fahrzeugtür befestigten Bolzen und einer am Tür-Zuziehgriff angeordneten Aufnahme für diesen, wobei deren Längsmittelachsen miteinander fluchten, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (10) mit der Aufnahme (9) kraft- oder stoffschlüssig verbunden ist, wobei die Verbindung derart ausgelegt ist, dass diese der auf den Tür-Zuziehgriff (3) zur Türöffnung und -schließung auszuübenden Kraft standhält, jedoch der bei einem Seitencrash auftretenden Kraft nicht, so dass der Bolzen (10) in die Aufnahme (9) eintaucht.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (10) zuziehgriffseitig einen Flansch (13) aufweist und mit diesem in die Aufnahme (9) ragt, dass die Aufnahme türinnenblechseitig mit einem radial nach innen gerichteten Bund (14) versehen ist, der den Flansch (10) hintergreift, wobei der Bund (14) mit dem Bolzen (10) oder der Flansch (13) mit der der Aufnahme (9) kraft- oder stoffschlüssig verbunden ist.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (10) hohlzylindrisch ausgebildet ist und an seiner innenblechseitigen Stirnfläche mit einer Bohrung für eine Befestigungsschraube (12) versehen ist.