DE102006021720A1

DE102006021720A1 - Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Überbrückungsteil zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Laderaumboden

Info

Publication number: DE102006021720A1
Application number: DE200610021720
Authority: DE
Inventors: Markus Eustachi
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2006-05-10
Filing date: 2006-05-10
Publication date: 2007-11-15
Anticipated expiration: 2026-05-11
Also published as: DE102006021720B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Laderaumboden (26), mindestens einem Fahrersitz (12), der unter Ausbildung einer zwischenliegenden Vertiefung (24) vor dem Laderaumboden (26) angeordnet ist, und mindestens ein Überbrückungsteil (32, 34) zur Überbrückung der Vertiefung (24), wobei das Überbrückungsteil (32, 34) an seiner dem Fahrzeugsitz (16) zugewandten Seite erste Befestigungsmittel (36) aufweist, die mit zweiten Befestigungsmitteln (44) an dem Fahrzeugsitz (12) verbunden sind. Erfindungsgemäß sind die zweiten Befestigungsmittel (44) relativ zu den ersten Befestigungsmitteln (36) quer zu der Fahrtrichtung (4) verschiebbar.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Laderaumboden, mindestens einem Fahrzeugsitz, der unter Ausbildung einer zwischenliegenden Vertiefung vor dem Laderaumboden angeordnet ist, und mindestens ein Überbrückungsteil zur Überbrückung der Vertiefung, wobei das Überbrückungsteil an seiner dem Fahrzeugsitz zugewandten Seite erste Befestigungsmittel aufweist, die mit zweiten Befestigungsmitteln an dem Fahrzeugsitz verbunden sind.
Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Kraftfahrzeuginneneinrichtungen bekannt, bei denen eine Vertiefung zwischen einem hinteren Fahrzeugsitz bzw. einer hinteren Sitzbank und dem dahinter angeordneten Laderaumboden ausgebildet ist, was auf einen tiefer liegenden Fahrzeugboden im Bereich der Fahrzeugsitze zurückzuführen ist. Um den Laderaum oberhalb des Laderaumbodens bei nach vorne verschobenen Fahrzeugsitzen oder bei Fahrzeugsitzen mit nach vorne geklappter Rückenlehne effektiv nutzen zu können, sind ferner so genannte Überbrückungsteile vorgesehen, die die Vertiefung zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Laderaumboden überbrücken. Auf diese Weise wird einerseits verhindert, dass Teile des Ladeguts ungewollt in die Vertiefung fallen, andererseits verlängert das Überbrückungsteil den nutzbaren Laderaumboden, so dass ein größerer Laderaum geschaffen ist.
So sind insbesondere Überbrückungsteile bekannt, die sich aus einer oder mehreren Platten zusammensetzen. Die EP 1568536 A2 beschreibt ein Überbrückungsteil in einer Kraftfahrzeuginneneinrichtung, das als Abdeckplatte ausgebildet und an dem vorderen Rand eines Laderaumbodens angelenkt ist. Das dem Laderaumboden abgewandte Ende der Abdeckplatte liegt an der Rückseite der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes an und überbrückt somit die zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Laderaumboden vorhandene Vertiefung. Wird die Rückenlehne als auch das Sitzteil nach vorne verschwenkt, so folgt die Abdeckplatte dieser Bewegung, indem sie um eine entsprechende Schwenkachse an dem Ladeboden verschwenkt. Die Abdeckplatte ist entsprechend lang ausgebildet, so dass diese die Vertiefung auch in der verschwenkten Position des Fahrzeugsitzes überbrückt.
Eine weitere Kraftfahrzeuginneneinrichtung, bei der ebenfalls ein plattenartiges Überbrückungsteil zum Einsatz kommt, ist in der DE 100 12 590 A1 offenbart. Das Überbrückungsteil wird von einer Klappe gebildet, die verschwenkbar an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Auf der dem Laderaumboden zugewandten Seite erstreckt sich die Klappe in eine Aufnahme, die zwischen der Verkleidung des Laderaumbodens und dem Fahrzeugboden ausgebildet ist. Wird die Rückenlehne nach vorne auf das Sitzteil des Fahrzeugsitzes verschwenkt, so wird die Klappe einerseits um die Schwenkachse an der Rückenlehne verschwenkt und andererseits nach vorne aus der Aufnahme gezogen, um in der erreichten Position die Vertiefung zwischen dem Fahrzeugsitz und dem dahinter angeordneten Laderaumboden zu überbrücken. Eine ähnliche Lösung ist auch aus der JP 2005 297632 bekannt.
Eine komplexere Kraftfahrzeuginneneinrichtung ist aus der DE 103 45 710 B4 bekannt, bei der das Überbrückungsteil aus mehreren miteinander verbundenen und zueinander verschwenkbaren Platten besteht. Das Überbrückungsteil ist dabei in der Unterseite des Sitzteils angeordnet und kann nach dem Vorklappen des Sitzteils entfaltet werden, um die Vertiefung zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Laderaumboden zu überbrücken.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeuginneneinrichtungen sind mit dem Nachteil behaftet, dass die an dem Fahrzeugsitz befestigten Überbrückungsteile die Bewegungsfreiheit des Fahrzeugsitzes einschränken.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Überbrückungsteil zwischen einem Fahrzeugsitz und einem Laderaumboden zu schaffen, bei der eine größere Bewegungsfreiheit des Fahrzeugsitzes gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginneneinrichtung weist einen Laderaumboden und mindestens einen Fahrzeugsitz auf, der unter Ausbildung einer zwischenliegenden Vertiefung vor dem Laderaumboden angeordnet ist. Unter dem Fahrzeugsitz kann auch eine Fahrzeugsitzbank verstanden werden. Ferner ist mindestens ein Überbrückungsteil zur Überbrückung der Vertiefung zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Laderaumboden vorgesehen. Das Überbrückungsteil weist an seiner dem Fahrzeugsitz zugewandten Seite erste Befestigungsmittel auf. Die ersten Befestigungsmittel sind mit zweiten Befestigungsmitteln an dem Fahrzeugsitz verbunden. Erfindungsgemäß können die zweiten Befestigungsmittel relativ zu den ersten Befestigungsmitteln quer zu der Fahrtrichtung verschoben werden.
Die vorliegende Erfindung hat somit den Vorteil, dass selbst bei einem an dem Fahrzeugsitz befestigten Überbrückungsteil die Bewegung des Fahrzeugsitzes quer zu der Fahrtrichtung nicht eingeschränkt ist. Dies ist auch dann nicht der Fall, wenn das Überbrückungsteil fest an dem Laderaumboden befestigt ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung kann der Fahrzeugsitz daher quer zu der Fahrtrichtung, vorzugsweise im rechten Winkel zu der Fahrtrichtung, verschoben werden. Die Verschiebung kann beispielsweise mittels einer entsprechenden Führung des Sitzteils des Fahrzeugsitzes an dem Kraftfahrzeug erzielt werden.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung umfassen die ersten bzw. zweiten Befestigungsmittel mindestens eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Führung und die zweiten bzw. ersten Befestigungsmittel mindestens ein in der Führung geführtes Führungsteil. Dies bedeutet, dass die Führung sowohl an dem Fahrzeugsitz als auch an dem Überbrückungsteil vorgesehen sein, während das Führungsteil dann auf der jeweiligen Gegenseite angeordnet ist.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung ist die Führung als Langloch in dem Überbrückungsteil oder dem Fahrzeugsitz ausgebildet. Hierdurch wir eine besonders sichere Führung zur Verfügung gestellt, die einfach herstellbar ist.
Entsprechend ist bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung das Führungsteil als hervorstehender Stift mit einem Stiftkopf ausgebildet, wobei der Stift in die Führung ragt und der Stiftkopf die Führung hintergreift. Das Führungsteil könnte daher vorteilhafterweise von einer einfachen selbstschneidenden Schraube mir einem Schraubenkopf gebildet sein, die in den Fahrzeugsitz oder das Überbrückungsteil geschraubt ist. Auch ist beispielsweise eine einfache metrische Schraube mit Schraubenkopf vorteilhaft, die in ein entsprechendes Gewinde in dem Fahrzeugsitz oder dem Überbrückungsteil geschraubt ist. Bei dieser Ausführungsform handelt es sich in jedem Fall um eine einfach herstellbare, kostengünstige und sichere Querführung.
Damit die Belastung des Überbrückungsteils sehr hoch sein kann, weist die Führung in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung ferner einen das Langloch umgebenden Verstärkungsrahmen auf. Dieser kann beispielsweise aus Kunststoff oder Metall hergestellt sein und verhindert insbesondere bei einem aus einem Teppichlappen bestehenden Überbrückungsteil ein Einreißen des Überbrückungsteils im Bereich der Führung.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung hintergreift der Stiftkopf die Führung an dem Verstärkungsrahmen, wodurch ein Herausreißen bzw. Herausgleiten des Führungsstiftes aus der Führung sicher unterbunden ist.
Um ein besonders leichtgewichtiges, Platz sparendes und leicht zu handhabendes Überbrückungsteil zu schaffen, ist dieses in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung als Textilteil, vorzugsweise als Teppichlappen ausgebildet. Ein Textilteil könnte beispielsweise auch eine Stoffbahn sein.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung ist ein Teppich an der nach oben weisenden Seite des Laderaumbodens angeordnet, der einstückig mit dem Teppichlappen ausgebildet ist. So kann der zum Schutz des Ladeguts auf dem Laderaumboden angebrachte Teppich in einem Verfahrensschritt zusammen mit dem Teppichlappen gefertigt und anschließend eingebaut werden. Darüber hinaus gewährleistet die Einstückigkeit einen gleichmäßigen Übergang zwischen dem Laderaumboden und dem Überbrückungsteil in Form des Teppichlappens, wodurch ein Be- und Entladen vereinfacht ist.
Damit auch auf dem Teppichlappen schwereres Ladegut abgelegt werden kann, ist in oder an dem Teppichladen in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung mindestens ein Verstärkungselement vorgesehen. Hierbei kann es sich beispielsweise um in den Teppich eingebundene Verstärkungsstreben handeln. Auch weitere von unten oder oben an dem Teppich angebrachte flächige Verstärkungselemente aus Gummi o.ä. sind denkbar.
Um beispielsweise auch unterhalb des Laderaumbodens einen zugänglichen Stauraum zu schaffen, ist der Laderaumboden in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung von einer abnehmbaren Laderaumbodenplatte gebildet. So kann die Laderaumbodenplatte hochgehoben werden, um Ladegut darunter zu verstauen. Außerdem kann der Teppich zusammen mit den Teppichlappen zunächst außerhalb des Kraftfahrzeugs an der Laderaumbodenplatte befestigt werden, bevor die Laderaumbodenplatte mit dem Teppich in das Kraftfahrzeug eingebracht wird, wodurch die Montage wesentlich erleichtert ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung umfasst der Fahrzeugsitz ein Sitzteil und eine verschwenkbare Rückenlehne, wobei das Überbrückungsteil mit der Rückenlehne verbunden ist. Auf diese Weise kann das Überbrückungsteil auch der verschwenkten Rückenlehne folgen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung kann die Rückenlehne von einer im Wesentlichen aufrechten Gebrauchsposition in eine Nichtgebrauchsposition verschwenkt werden, in der die Hinterseite der Rückenlehne in einer Ebene mit der Oberseite des Laderaumbodens angeordnet ist, wobei das Überbrückungsteil die Vertiefung sowohl in der Gebrauchsposition als auch in der Nichtgebrauchsposition überbrückt. Unter der Gebrauchsposition ist hierbei diejenige Position der Rückenlehne zu verstehen, bei der eine Person auf dem Sitzteil Platz nehmen und sich an der Rückenlehne abstützen kann.
In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung kann der Fahrzeugsitz von einer hinteren Position in Fahrtrichtung in eine vordere Position verschoben werden und umgekehrt, wobei das Überbrückungsteil die Vertiefung sowohl in der hinteren Position als auch in der vorderen Position überbrückt.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit der Rückenlehne in der Gebrauchsposition,
2 eine perspektivische Darstellung des Laderaumbodens mit Überbrückungsteil,
3 die Kraftfahrzeuginneneinrichtung von 1 mit der Rückenlehne in der Nichtgebrauchsposition und
4 die Kraftfahrzeuginneneinrichtung von 1 mit dem Fahrzeugsitz in der vorderen Position.
1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2, wobei die Fahrtrichtung anhand des Pfeils 4 angedeutet ist. Die Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2 ist auf einem Fahrzeugboden 6 angeordnet, der einen vorderen Abschnitt 8 und einen dahinterliegenden hinteren Abschnitt 10 umfasst, wobei der hintere Abschnitt 10 erhaben gegenüber dem vorderen Abschnitt 8 angeordnet ist.
Auf dem vorderen Abschnitt 8 ist ein Fahrzeugsitz 12 angeordnet. Der Fahrzeugsitz 12 weist ein Sitzteil 14 auf, an dessen hinterem Ende eine Rückenlehne 16 angeordnet ist, die um eine sich quer zu der Fahrtrichtung 4 erstreckende Schwenkachse 18 verschwenkt werden kann, wie dies später eingehender erläutert wird. Die Rückseite 20 der Rückenlehne 16 weist in der dargestellten Gebrauchsposition der Rückenlehne 16 entgegen der Fahrtrichtung 4 nach hinten zu dem hinteren Abschnitt 10.
Das Sitzteil 14 ist über eine Mechanik 22, die lediglich schematisch angedeutet ist, mit dem vorderen Abschnitt 8 des Fahrzeugbodens 6 verbunden, wobei die Mechanik 22 sowohl eine Verschiebung des Fahrzeugsitzes 12 in oder entgegen der Fahrtrichtung 4 als auch eine Verschiebung des Fahrzeugsitzes 12 quer, in diesem Fall rechtwinklig, zu der Fahrtrichtung 4 nach rechts und links in Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs erlaubt. Das Verschieben quer zu der Fahrtrichtung 4 würde bezogen auf die 1, 3 und 4 einer Bewegung des Fahrzeugsitzes 12 entlang der Normalen des Zeichnungsblattes bzw. entlang der Schwenkachse 18 der Rückenlehne 16 entsprechen.
Der Fahrzeugsitz 12 ist unter Ausbildung einer Vertiefung 24 vor dem hinteren Abschnitt 10 des Fahrzeugbodens 6 auf dem vorderen Abschnitt 8 angeordnet. Auf dem hinteren Abschnitt 10 ist wiederum ein Laderaumboden 26 angeordnet. Der in 2 perspektivisch dargestellte Laderaumboden 26 weist eine Laderaumbodenplatte 28 auf, die in das Kraftfahrzeug eingelegt und abnehmbar ist, wobei die Laderaumbodenplatte 28 auf dem hinteren Abschnitt 10 des Fahrzeugbodens 6 abgestützt ist. An der noch oben weisenden Seite der Laderaumbodenplatte 28 ist ein Teppich 30 angeordnet. Der Teppich 30 ist über die nach vorne weisende Kante der Laderaumbodenplatte 28 auf der linken und der rechten Seite verlängert ausgebildet, so dass zwei Überbrückungsteile 32, 34 in Form von Teppichlappen vorhanden sind. Der Teppich 30 und die Überbrückungsteile 32, 34 bzw. Teppichlappen sind somit einstückig ausgebildet. In den Überbrückungstei len 32, 34 sind ferner Verstärkungselemente 36 in Form von Querstreben vorgesehen, die in 2 anhand der gestrichelten Linien angedeutet sind. Die Verstärkungselemente 36 dienen der Verstärkung der Überbrückungsteile 32, 34, so dass große Lasten von den Überbrückungsteilen 32, 34 getragen werden können.
Die Überbrückungsteile 32, 34 weisen an ihren den Fahrzeugsitzen 12, von denen in 1 lediglich einer dargestellt ist, zugewandten Seiten erste Befestigungsmittel 36 auf. Das erste Befestigungsmittel 36 umfasst eine quer zu der Fahrtrichtung 4 verlaufende Führung 38 in Form eines Langlochs 40 in dem Überbrückungsteil 32, 34. Das Langloch 40 ist von einem Verstärkungsrahmen 42 umgeben, um ein Einreißen des Teppichs im Bereich des Überbrückungsteils 32, 34 zu verhindern.
Wie aus 1 hervorgeht, sind an der Rückseite 20 der Rückenlehne 16 ferner zweite Befestigungsmittel 44 vorgesehen, von denen in 1 lediglich eines dargestellt ist. Das zweite Befestigungsmittel 44 umfasst ein Führungsteil, das als ein von der Hinterseite 20 hervorstehender Stift 46 mit einem Stiftkopf 48 ausgebildet ist. Das zweite Befestigungsmittel 44 ist dabei derart mit dem ersten Befestigungsmittel 36 an dem Überbrückungsteil 32, 34 verbunden, dass der Stift 44 in das jeweilige Langloch 40 ragt und hierin geführt ist, während der Stiftkopf 46 das Langloch 40 bzw. das Überbrückungsteil 32, 34 an dem Verstärkungsrahmen 42 hintergreift.
Wie aus 1 hervorgeht, überbrückt das Überbrückungsteil 32, 34 die Vertiefung 24 zwischen dem Fahrzeugsitz 12 und dem Laderaumboden 26. Dank der quer zur Fahrtrichtung 4 verlaufenden Führungen 38 kann der Fahrzeugsitz 12 quer zu der Fahrtrichtung 4 über die Mechanik 22 verschoben werden, ohne dass die Überbrückungsteile 32, 34 verzogen oder mitbewegt würden. Vielmehr verschiebt sich das zweite Befestigungsmittel 44 relativ zu dem ersten Befestigungsmittel 36 quer zu der Fahrtrichtung 4, d.h. der Stift 46 bewegt sich quer innerhalb des Langloches 40, wenn der Fahrzeugsitz 12 seitlich verschoben wird.
Wie aus 3 hervorgeht, kann die Rückenlehne 16 ferner von einer im Wesentlichen aufrechten Gebrauchsposition (1) um die Schwenkachse 18 in eine Nichtgebrauchsposition verschwenkt werden, in der die Hinterseite 20 der Rückenlehne 16 in einer Ebene mit der Oberseite des Laderaumbodens 26 angeordnet ist, wobei das Überbrückungsteil 32, 34 die Vertiefung 24 sowohl in der Gebrauchsposition als auch in der Nichtgebrauchsposition überbrückt. Im Gegensatz zu der Gebrauchsposition ist das Überbrückungsteil 32, 34 in der Nichtgebrauchsposition jedoch stärker gespannt. Auch mit der Rückenlehne 16 in der Nichtgebrauchsposition kann der Fahrzeugsitz 12 quer zur Fahrtrichtung 4 verschoben werden, ohne dass die Überbrückungsteile 32, 34 verzogen oder mitbewegt würden.
Des Weiteren kann der Fahrzeugsitz 12 über die Mechanik 22 von einer hinteren Position (1) in Fahrtrichtung 4 in eine vordere Position (4) verschoben werden, wobei das Überbrückungsteil 32, 34 die Vertiefung sowohl in der hinteren Position als auch in der vorderen Position überbrückt. Auch in diesem Fall sind die Überbrückungsteile 32, 34 stärker gespannt, wobei in der vorderen Position weiterhin eine Verschiebung des Fahrzeugsitzes 12 quer zur Fahrtrichtung 4 möglich ist, ohne dass die Überbrückungsteile 32, 34 verzogen oder mitbewegt werden.

2: Kraftfahrzeuginneneinrichtung
4: Fahrtrichtung
6: Fahrzeugboden
8: vorderer Abschnitt
10: hinterer Abschnitt
12: Fahrzeugsitz
14: Sitzteil
16: Rückenlehne
18: Schwenkachse
20: Hinterseite der Rückenlehne
22: Mechanik
24: Vertiefung
26: Laderaumboden
28: Laderaumbodenplatte
30: Teppich
32: Überbrückungsteil
34: Überbrückungsteil
36: erste Befestigungsmittel
38: Führung
40: Langloch
42: Verstärkungsrahmen
44: zweite Befestigungsmittel
46: Stift
48: Stiftkopf

Claims

Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Laderaumboden (26), mindestens einem Fahrzeugsitz (12), der unter Ausbildung einer zwischenliegenden Vertiefung (24) vor dem Laderaumboden (26) angeordnet ist, und mindestens ein Überbrückungsteil (32, 34) zur Überbrückung der Vertiefung (24), wobei das Überbrückungsteil (32, 34) an seiner dem Fahrzeugsitz (16) zugewandten Seite erste Befestigungsmittel (36) aufweist, die mit zweiten Befestigungsmitteln (44) an dem Fahrzeugsitz (12) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Befestigungsmittel (44) relativ zu den ersten Befestigungsmitteln (36) quer zu der Fahrtrichtung (4) verschiebbar sind.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (12) quer zu der Fahrtrichtung (4), vorzugsweise im rechten Winkel zu der Fahrtrichtung (4), verschiebbar ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten bzw. zweiten Befestigungsmittel (36; 44) mindestens eine quer zur Fahrtrichtung (4) verlaufende Führung (38) und die zweiten bzw. ersten Befestigungsmittel (44, 36) mindestens ein in der Führung (38) geführtes Führungsteil umfassen.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (38) als Langloch (40) in dem Überbrückungsteil (32, 34) oder dem Fahrzeugsitz (12) ausgebildet ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil als hervorstehender Stift (46) mit einem Stiftkopf (48) ausgebildet ist, wobei der Stift (46) in die Führung ragt und der Stiftkopf (48) die Führung (38) hintergreift.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (38) ferner einen das Langloch (40) umgebenden Verstärkungsrahmen (42) aufweist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Stiftkopf (48) die Führung (38) an dem Verstärkungsrahmen (42) hintergreift.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Überbrückungsteil (32, 34) als Textilteil, vorzugsweise als Teppichlappen ausgebildet ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teppich (30) an der nach oben weisenden Seite des Laderaumbodens (26) angeordnet ist, der einstückig mit dem Teppichlappen ausgebildet ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an oder in dem Teppichlappen mindestens ein Verstärkungselement (36) vorgesehen ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Laderaumboden (26) von einer eingelegten Laderaumbodenplatte (28) gebildet ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (12) ein Sitzteil (14) und eine verschwenkbare Rückenlehne (16) umfasst, wobei das Überbrückungsteil (32, 34) mit der Rückenlehne (16) verbunden ist.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (16) von einer im Wesentlichen aufrechten Gebrauchsposition in eine Nichtgebrauchsposition verschwenkbar ist, in der die Hinterseite (20) der Rückenlehne (16) in einer Ebene mit der Oberseite des Laderaumbodens (26) angeordnet ist, wobei das Überbrückungsteil (32, 34) die Vertiefung (24) sowohl in der Gebrauchsposition als auch in der Nichtgebrauchsposition überbrückt.
Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (12) von einer hinteren Position in Fahrtrichtung (4) in eine vordere Position verschiebbar ist, wobei das Überbrückungsteil (32, 34) die Vertiefung (24) sowohl in der hinteren Position als auch in der vorderen Position überbrückt.