DE102006008193B4

DE102006008193B4 - Scheinwerfer für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE102006008193B4
Application number: DE102006008193.5A
Authority: DE
Inventors: Hans-Christian Schall
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2016-02-11
Anticipated expiration: 2026-02-23
Also published as: DE102006008193A1

Abstract

Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Gehäuse (1), mit einer eine Vorderseite des Gehäuses (1) abschließenden Lichtscheibe, mit mindestens einem im von Gehäuse (1) und Lichtscheibe gebildeten Scheinwerferinneren angeordneten Lichtmodul (2), das um zwei Achsen (3 und 4) schwenkbar ist, wobei die Achsen (3 und 4) von einer ortsfesten Lagerstelle (5) und zwei verstellbaren Lagerstellen (6 und 7) gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das verstellbare Lichtmodul (2) mittels eines Gleitelements (8) mit einer vertikalen und horizontalen Kraftkomponente an einer im Scheinwerferinneren angeordneten konkaven Gleitfläche (9) abstützend anliegt, wobei die konkave Gleitfläche (9) der ortsfesten Lagerstelle (5) zugewandt ist, unterhalb einer durch die ortsfeste Lagerstelle (5) gehenden Horizontalebene liegt und ein Mantelflächenabschnitt eines die ortsfeste Lagerstelle (5) umgebenden kugelförmigen Gewölbes ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Gehäuse, mit einem eine Vorderseite des Gehäuses abschließenden Lichtscheibe, mit mindestens einem im von Gehäuse und Lichtscheibe gebildeten Scheinwerferinneren angeordneten Lichtmodul, das um zwei Achsen schwenkbar ist, wobei die Achsen von einer ortsfesten Lagerstelle und zwei verstellbaren Lagerstellen gebildet sind.
Aus der DE 299 12 869 U1 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Gehäuse bekannt, in dem ein Lichtmodul mit zwei in horizontaler Richtung nebeneinander liegenden schalenförmigen Lichtelementen angeordnet ist. Das eine Lichtelement ist über Lagerstellen mit dem Gehäuse verbunden, um eine horizontale und vertikale Achse schwenkbar und trägt das andere Lichtelement bis auf ein Dämpfungselement freistehend. Das Dämpfungselement ist auf der Rückseite des freistehenden Lichtelements in Verlängerung der horizontalen Verstellachse an dem Gehäuse angebracht und dient zur Begrenzung einer unerwünschten Lichtbandaufweitung des freistehenden Lichtelements. Hierbei ist es nachteilig, dass das Dämpfungselement keine große Kraftkomponente eines schweren Lichtelements aufnehmen kann.
Aus der US 5 067 052 A ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Gehäuse bekannt, in dem ein Lichtmodul um zwei Achsen schwenkbar gelagert ist. Hierzu ist das Lichtmodul über eine ortsfeste Lagerstelle und zwei verstellbare Lagerstellen an einem Gehäuse gelagert. Zur Justierung eines Reflektors des Lichtmoduls in horizontaler Richtung ist ein Neigungsdetektor vorgesehen, der über eine Nullpunkteinstellung verfügt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Scheinwerfer für Fahrzeuge derart weiterzubilden, dass auch ein schweres Lichtmodul möglichst vibrationsarm im Fahrbetrieb halterbar ist, um eine unerwünschte Lichtbandaufweitung zu vermeiden, und trotzdem das Lichtmodul leichtgängig um die Achsen verstellbar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass das verstellbare Lichtmodul mittels eines Gleitelements mit einer vertikalen und horizontalen Kraftkomponente an einer im Scheinwerferinneren angeordneten konkaven Gleitfläche abstützend anliegt, wobei die konkave Gleitfläche dem Festpunkt zugewandt ist, unterhalb einer durch die ortsfeste Lagerstelle gehenden Horizontalebene liegt und ein Mantelflächenabschnitt eines die ortsfeste Lagerstelle umgebenden kugelförmigen Gewölbes ist.
Nach der Erfindung ist die Gleitfläche annähernd durch die beim Verstellen des Lichtmoduls sich ergebenden Verstellbahnen des Gleitelements definiert. Dadurch kann sich beim Verstellen des Lichtmoduls das Gleitelement nicht an der Gleitfläche verklemmen, und es bestehen an der Gleitfläche vernachlässigbare Reibungskräfte, obwohl das Lichtmodul zusätzlich zu den drei Lagerstellen auch an der Gleitfläche gehalten ist.
Auch ein sehr schweres Lichtmodul ist gegen eine unerwünschte Lichtbandaufweitung vibrationsarm gehalten, wenn die konkave Gleitfläche unterhalb des Lichtmoduls angeordnet ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Gleitfläche unterhalb des Schwerpunktes des Lichtmoduls angeordnet ist.
Bei einer platzsparenden Anordnung des Gleitelement ist dieses in einem Eckbereich des Lichtmoduls angeordnet, wobei sich das Lichtmodul mittels des Gleitelements sowohl mit einer vertikalen als auch mit einer horizontalen Kraftkomponente an der Gleitfläche abstützt. In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn die drei Lagerstellen zusammen mit der Gleitfläche die Ecken eines Vierecks sind, durch welches ein Lichtelement des Lichtmoduls hindurchgeht.
Um mögliche Toleranzen zwischen der ortsfesten Lagerstelle und der Gleitfläche des Gehäuses auszugleichen ist es vorteilhaft, wenn die konkave Gleitfläche und das Gleitelement federnd aneinander liegen. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn die Gleitfläche von einer an das Gehäuse angeformten federnden Zunge gebildet wird, die zur Vorderseite des Scheinwerfers hin weist. Die Zunge kann, da sie federnd ausgebildet ist, beim Entformen des Inneren des Gehäuse zwangsentformt werden. Somit sind zur Herstellung der federnden Zunge keine kostenintensiven verstellbaren Werkzeugteile notwendig.
Die Reibungskräfte zwischen dem Gleitelement und der Gleitfläche sind besonders klein, wenn das Gleitelement aus einem separaten Teil besteht, dessen Werkstoff einen als Gleitmittel dienenden Zusatzstoff aufweist.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung ist ein Lichtelement des Lichtmoduls ein Projektionsmodul, das von einem Tragrahmen umgeben ist, welcher das Gleitelement aufweist und zusätzlich mindestens ein schalenförmiges Lichtelement haltert, wobei die Lagerstellen und die Gleitfläche benachbart zum Projektionsmodul angeordnet sind. Da das Gewicht vom schalenförmigen Lichtelement gegenüber dem Projektionsmodul vernachlässigbar klein ist, sind Lagerstellen und die Gleitfläche dem schweren Projektionsmodul zugeordnet.
Anhand des folgenden Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigt:
1 in einer perspektivischen Ansicht einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Lichtmodul, das mit einem Gleitelement an einer Gleitfläche eines Scheinwerfergehäuses anliegt,
2 einen Schnitt durch den Scheinwerfer, wobei der Schnitt durch eine ortsfeste Lagerstelle des Lichtmoduls und das Gleitelement bzw. die Gleitfläche hindurchgeht, und
3 eine Vorderansicht auf einen Tragrahmen des Lichtmoduls mit Gleitelement und Gleitfläche.
Der Scheinwerfer für Fahrzeuge weist ein aus Kunststoff bestehendes topfförmiges Gehäuse 1 auf, dessen vorderer Randabschnitt ein Aufnahmebett 14 für eine nicht dargestellte schalenförmige Lichtscheibe aufweist. In das von Gehäuse 1 und Lichtscheibe gebildete Scheinwerferinnere ist ein Lichtmodul 2 eingesetzt. Das Lichtmodul 2 besteht aus einem Lichtelement 11, das ein schweres Projektionsmodul ist, und einem das Lichtelement 11 umgebenden Tragrahmen 13. Das Lichtmodul 2 kann auch aus mehreren Lichtelementen bestehen. Das Lichtelement 11 ist in den Tragrahmen 13 eingesetzt, der über eine ortsfeste Lagerstelle 5 und zwei verstellbare Lagerstellen 6 und 7 mit dem Gehäuse 1 verbunden ist. Die ortsfeste Lagerstelle 5 und die verstellbare Lagerstelle 6 bilden eine horizontale Achse 3 und die ortsfeste Lagerstelle 5 und die Lagerstelle 7 eine vertikale bzw. schräg zur einer Vertikalen verlaufende Achse 4 um die der Tragrahmen 13 zur manuellen Einstellung schwenkbar ist. Die Lagerstelle 7 ist von einem fernbetätigbaren Leuchtweiteregler gebildet, welche oftmals nur keine oder nur sehr kleine vertikale Kräfte aufnehmen kann. Die horizontale Achse 3 verläuft oberhalb des Lichtelements 11, während die schräg zu einer Vertikalen verlaufende Achse 4 auf der der Lichtscheibe abgewandten Seite des Tragrahmens 13 verläuft. Auf der der Lichtscheibe zugewandten Seite des Tragrahmens 13 stützt sich das Lichtmodul 2 mittels eines Gleitelements 8 an einer konkaven Gleitfläche 9 des Gehäuses 1 ab. Das Gleitelement 8 ist ein an den unteren Eckbereich 10 des Tragrahmens angeformter Ansatz, wobei die konkave Gleitfläche 9 den Eckbereich 10 umgibt. Somit liegt das Lichtmodul 2 mit einer vertikalen und horizontalen Kraftkomponente an der konkaven Gleitfläche 9 an. Die konkave Gleitfläche 9 ist von einer an das Gehäuse 1 angeformten federnden Zunge 12 gebildet, die in Lichtaustrittsrichtung des Scheinwerfers weist. Die konkave Gleitfläche 9 ist der Mantelflächenabschnitt eines kugelförmigen Gewölbes, dessen Mittelpunkt im Bereich der ortsfesten Lagerstelle 5 liegt.
Bezugszeichenliste

1: Gehäuse
2: Lichtmodul
3: horizontale Achse
4: Achse
5: ortsfeste Lagerstelle
6: verstellbare Lagerstelle
7: verstellbare Lagerstelle
8: Gleitelement
9: konkave Gleitfläche
10: Eckbereich
11: Lichtelement
12: federnde Zunge
13: Tragrahmen
14: Aufnahmebett

Claims

Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Gehäuse (1), mit einer eine Vorderseite des Gehäuses (1) abschließenden Lichtscheibe, mit mindestens einem im von Gehäuse (1) und Lichtscheibe gebildeten Scheinwerferinneren angeordneten Lichtmodul (2), das um zwei Achsen (3 und 4) schwenkbar ist, wobei die Achsen (3 und 4) von einer ortsfesten Lagerstelle (5) und zwei verstellbaren Lagerstellen (6 und 7) gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das verstellbare Lichtmodul (2) mittels eines Gleitelements (8) mit einer vertikalen und horizontalen Kraftkomponente an einer im Scheinwerferinneren angeordneten konkaven Gleitfläche (9) abstützend anliegt, wobei die konkave Gleitfläche (9) der ortsfesten Lagerstelle (5) zugewandt ist, unterhalb einer durch die ortsfeste Lagerstelle (5) gehenden Horizontalebene liegt und ein Mantelflächenabschnitt eines die ortsfeste Lagerstelle (5) umgebenden kugelförmigen Gewölbes ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die konkave Gleitfläche (9) unterhalb des Lichtmoduls (2) angeordnet ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, das die Gleitfläche (9) unterhalb des Schwerpunktes des Lichtmoduls (2) angeordnet ist.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die konkave Gleitfläche (9) in einem Eckbereich (10) des Lichtmoduls (2) angeordnet ist.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die drei Lagerstellen (5, 6 und 7) zusammen mit der Gleitfläche (9) die Ecken eines Vierecks sind, durch welches ein Lichtelement (11) des Lichtmoduls (2) hindurchgeht.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die konkave Gleitfläche (9) und das Gleitelement (8) federnd aneinander liegen.
Scheinwerfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (9) von einer an die Lichtscheibe angeformten federnden Zunge gebildet ist oder von einer an das Gehäuse (1) angeformten federnden Zunge (12) gebildet ist, die zur Vorderseite des Scheinwerfers hin weist.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (8) aus einem separaten Teil besteht, dessen Werkstoff einen als Gleitmittel dienenden Zusatzstoff aufweist.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lichtelement (11) des Lichtmoduls (2) ein Projektionsmodul ist, das von einem Tragrahmen (13) umgeben ist, wobei der Tragrahmen (13) das Gleitelement (8) aufweist.
Scheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragrahmen (13) zusätzlich mindestens ein schalenförmiges Lichtelement haltert, wobei die Lagerstellen und die Gleitfläche benachbart zum Projektionsmodul angeordnet sind.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche durch ein an das Gehäuse oder die Lichtscheibe angebrachtes Zusatzteil gebildet ist.