DE102005061424A1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
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Abstract
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil, insbesondere für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, zeichnet sich dadurch aus, dass ein Magnetkreis mit einem Kern (2), mit einer Magnetspule (1) und einem Anker (27) sowie mit einer bewegbaren Ventilnadel (19), die einen Ventilschließkörper (21) aufweist, der mit einem festen Ventilsitz (30) zusammenwirkt, wobei der Ventilsitz (30) an einem Ventilsitzkörper (29) ausgeformt ist, und mit einem Ventilsitzträger (16), in den der Ventilsitzkörper (29) eingebracht ist, vorgesehen ist. Der Ventilsitzkörper (29) weist an seinem äußeren Umfang eine sägezahnähnliche Struktur (63f) zur Herstellung einer festen Verbindung mit dem Ventilsitzträger (16) auf. DOLLAR A Das Brennstoffeinspritzventil eignet sich besonders für den Einsatz in Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
- In der
1 ist ein bekanntes Brennstoffeinspritzventil aus dem Stand der Technik dargestellt, das einen klassischen dreiteiligen Aufbau eines inneren metallenen Strömungsführungsteils und zugleich Gehäusebauteils besitzt. Dieses innere Ventilrohr wird aus einem einen Innenpol bildenden Einlassstutzen, einem nichtmagnetischen Zwischenteil und einem einen Ventilsitz aufnehmenden Ventilsitzträger gebildet. In dem Ventilsitzträger ist eine axial bewegbare Ventilnadel angeordnet, die einen Anker und einen kugelförmigen Ventilschließkörper sowie ein den Anker mit dem Ventilschließkörper verbindendes Verbindungsrohr umfasst. Die drei Einzelkomponenten der Ventilnadel sind mittels eines stoffschlüssigen Fügeverfahrens, insbesondere Schweißen, miteinander fest verbunden. - Aus der
DE 40 08 675 A1 ist bereits ein solches elektromagnetisch betätigbares Ventil in Form eines Brennstoffeinspritzventils bekannt. Das innere Ventilrohr bildet das Grundgerüst des gesamten Einspritzventils und besitzt in seiner Gesamtheit aus den drei Einzelbauteilen eine wesentliche Stützfunktion. Das nichtmagnetische Zwischenteil ist durch Schweißnähte sowohl dicht und fest mit dem Einlassstutzen als auch mit dem Ventilsitzträger verbunden. Die Wicklungen einer Magnetspule sind in einem Spulenträger aus Kunststoff eingebracht, der wiederum in Umfangsrichtung einen Teil des als Innenpol dienenden Einlassstutzens und auch das Zwischenteil umgibt. In dem Ventilsitzträger ist eine axial bewegbare Ventilnadel angeordnet, die einen hülsenförmigen Anker und einen kugelförmigen Ventilschließkörper sowie ein den Anker mit dem Ventilschließkörper verbindendes Verbindungsrohr umfasst. Das Verbindungsrohr ist mittels Schweißnähten fest mit dem Anker und auch mit dem Ventilschließkörper verbunden. Der Ventilschließkörper wirkt mit einer kegelstumpfförmig verlaufenden Ventilsitzfläche eines metallenen Ventilsitzkörpers zusammen. Der Ventilsitzkörper ist mittels einer Schweißnaht fest mit dem Ventilsitzträger verbunden. - Aus der
DE 195 03 224 A1 ist ein weiteres elektromagnetisch betätigbares Ventil in der Form eines Brennstoffeinspritzventils bekannt. Das Brennstoffeinspritzventil besitzt einen mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden kugelförmigen Ventilschließkörper, der an einem Schließkörperträger in Form eines Kunststoffrohres angebracht ist, während an dem dem Ventilschließkörper gegenüberliegenden Ende ein Anker an dem Kunststoffrohr befestigt ist. Zusammen bilden diese Bauteile eine axial bewegbare Ventilnadel. Das untere Ende des Kunststoffrohres ist kalottenförmig ausgebildet, wobei in der gewölbten Ausnehmung der Ventilschließkörper formschlüssig mittels einer Schnappverbindung festgehalten wird. Das Kunststoffrohr ist im Bereich der unteren Ausnehmung federelastisch ausgeführt, da Haltebacken den Ventilschließkörper umgreifen müssen. Der kugelförmige Ventilschließkörper kann aus Stahl, einer Keramik oder einem Kunststoff hergestellt sein. Der Ventilschließkörper wirkt mit einer kegelstumpfförmig verlaufenden Ventilsitzfläche eines metallenen Ventilsitzkörpers zusammen. Der Ventilsitzkörper ist mittels einer Schweißnaht fest mit dem Ventilsitzträger verbunden. - Vorteile der Erfindung
- Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass eine vereinfachte und kostengünstige Herstellung und automatische Montage des Ventils und insbesondere des Ventilsitzkörpers realisierbar ist, da auf stoffschlüssige Fügeverfahren, wie Schweißen, die den Nachteil eines Wärmeverzugs besitzen, und aufwändige formschlüssige Verbindungstechniken verzichtet werden kann. Vielmehr können besonders vorteilhafte Pressverbindungen zwischen einem metallenen Bauteilpartner und einem nichtmetallenen Bauteilpartner eingesetzt werden, die einfach und sehr sicher und zuverlässig anbringbar sind. Die erfindungsgemäße Anordnung hat zudem den Vorteil einer Reduktion des Körperschalls und damit der Geräuschentwicklung gegenüber bekannten Lösungen.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
- Besonders vorteilhaft ist es, den Ventilsitzkörper durch Einpressen in dem Ventilsitzträger zu befestigen. In vorteilhafter Weise ist dabei der Ventilsitzkörper aus einem keramischen Werkstoff hergestellt, wodurch die Masse des Brennstoffeinspritzventils reduziert werden kann. Zur weiteren Reduzierung der Masse des Brennstoffeinspritzventils ist der Ventilsitzträger aus einem Kunststoff gefertigt. Aus der verringerten Masse dieser Bauteile ergeben sich die Vorteile einer besseren Dynamik des Ventils und einer verringerten Geräuschentwicklung.
- Die Kunststoff-Keramik-Pressverbindungen können besonders sicher und zuverlässig hergestellt werden, wenn in den Überlappungsbereichen von Ventilsitzkörper und Ventilsitzträger die sägezahnähnlichen Strukturen optimiert ausgebildet sind. Die sägezahnähnliche Struktur des Keramik-Bauteils Ventilsitzkörper dringt in den Kunststoff des Ventilsitzträgers ein, und der Kunststoff relaxiert nachfolgend.
- Zeichnung
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
1 ein Brennstoffeinspritzventil in einer bekannten Ausführung gemäß dem Stand der Technik,2 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils,3 einen Ventilsitzkörper in erfindungsgemäßer Ausführung und4 eine Draufsicht auf den Ventilsitzkörper gemäß3 . - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
- In der
1 ist zum besseren Verständnis der Erfindung ein Brennstoffeinspritzventil in einer bekannten Ausführung gemäß dem Stand der Technik gezeigt. Das in der1 beispielsweise dargestellte elektromagnetisch betätigbare Ventil in der Form eines Einspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen hat einen von einer Magnetspule1 umgebenen, als Brennstoffeinlassstutzen und Innenpol dienenden Kern2 , der beispielsweise hier rohrförmig ausgebildet ist und über seine gesamte Länge einen konstanten Außendurchmesser aufweist. - Ein in radialer Richtung gestufter Spulenkörper
3 nimmt eine Bewicklung der Magnetspule1 auf und ermöglicht in Verbindung mit dem Kern2 einen kompakten Aufbau des Einspritzventils im Bereich der Magnetspule1 . - Mit einem unteren Kernende
9 des Kerns2 ist konzentrisch zu einer Ventillängsachse10 dicht ein rohrförmiges metallenes nichtmagnetisches Zwischenteil12 beispielsweise durch Schweißen verbunden und umgibt dabei das Kernende9 teilweise axial. Der gestufte Spulenkörper3 übergreift teilweise den Kern2 und mit einer Stufe15 größeren Durchmessers das Zwischenteil12 zumindest teilweise axial. Stromabwärts des Spulenkörpers3 und des Zwischenteils12 erstreckt sich ein rohrförmiger Ventilsitzträger16 , der fest mit dem Zwischenteil12 verbunden ist. In dem Ventilsitzträger16 verläuft eine Längsbohrung17 , die konzentrisch zu der Ventillängsachse10 ausgebildet ist. In der Längsbohrung17 ist eine rohrförmige Ventilnadel19 angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende20 mit einem kugelförmigen Ventilschließkörper21 , an dessen Umfang beispielsweise fünf Abflachungen22 zum Vorbeiströmen des Brennstoffs vorgesehen sind, beispielsweise durch Schweißen verbunden ist. Die Ventilnadel19 stellt das bewegbare Betätigungsteil des Brennstoffeinspritzventils dar. - Die Betätigung des Einspritzventils erfolgt in bekannter Weise elektromagnetisch. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel
19 und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer Rückstellfeder25 bzw. Schließen des Einspritzventils dient der elektromagnetische Kreis mit der Magnetspule1 , dem Kern2 und einem Anker27 . Der Anker27 ist mit dem dem Ventilschließkörper21 abgewandten Ende der Ventilnadel19 durch eine Schweißnaht28 verbunden und auf den Kern2 ausgerichtet. In das stromabwärts liegende, dem Kern2 abgewandte Ende des Ventilsitzträgers16 ist in der Längsbohrung17 ein zylinderförmiger metallener Ventilsitzkörper29 , der einen festen Ventilsitz30 aufweist, durch Schweißen dicht montiert. - Zur Führung des Ventilschließkörpers
21 während der Axialbewegung der Ventilnadel19 mit dem Anker27 entlang der Ventillängsachse10 dient eine Führungsöffnung32 des Ventilsitzkörpers29 . Der kugelförmige Ventilschließkörper21 wirkt mit dem sich in Strömungsrichtung kegelstumpfförmig verjüngenden Ventilsitz des Ventilsitzkörpers29 zusammen. An seiner dem Ventilschließkörper21 abgewandten Stirnseite ist der Ventilsitzkörper29 mit einer beispielsweise topfförmig ausgebildeten Spritzlochscheibe34 konzentrisch und fest verbunden. Im Bodenteil der Spritzlochscheibe34 verläuft wenigstens eine, beispielsweise verlaufen vier durch Erodieren oder Stanzen ausgeformte Abspritzöffnungen39 . - Die Einschubtiefe des Ventilsitzkörpers
29 mit der topfförmigen Spritzlochscheibe34 bestimmt die Voreinstellung des Hubs der Ventilnadel19 . Dabei ist die eine Endstellung der Ventilnadel19 bei nicht erregter Magnetspule1 durch die Anlage des Ventilschließkörpers21 am Ventilsitz des Ventilsitzkörpers29 festgelegt, während sich die andere Endstellung der Ventilnadel19 bei erregter Magnetspule1 durch die Anlage des Ankers27 am Kernende9 ergibt. - Eine in eine konzentrisch zur Ventillängsachse
10 verlaufende Strömungsbohrung46 des Kerns2 eingeschobene Einstellhülse48 , die beispielsweise aus gerolltem Federstahlblech ausgeformt ist, dient zur Einstellung der Federvorspannung der an der Einstellhülse48 anliegenden Rückstellfeder25 , die sich wiederum mit ihrer gegenüberliegenden Seite an der Ventilnadel19 abstützt. Das Einspritzventil ist weitgehend mit einer Kunststoffumspritzung50 umschlossen. Zu dieser Kunststoffumspritzung50 gehört beispielsweise ein mitangespritzter elektrischer Anschlussstecker52 . Ein Brennstofffilter61 ragt in die Strömungsbohrung46 des Kerns2 an dessen zulaufseitigem Ende55 hinein und sorgt für die Herausfiltrierung solcher Brennstoffbestandteile, die aufgrund ihrer Größe im Einspritzventil Verstopfungen oder Beschädigungen verursachen könnten. - In der
2 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils gezeigt. Das Brennstoffeinspritzventil ist mit einem besonders einfachen und leichten Aufbau ausgeführt. Dazu sind mehrere Bauteile des Brennstoffeinspritzventils beispielsweise aus einem Kunststoff oder aus einem Keramikwerkstoff gefertigt, wodurch eine Massereduzierung des Brennstoffeinspritzventils ermöglicht ist. Während bei dem bekannten Brennstoffeinspritzventil gemäß1 ausschließlich die Kunststoffumspritzung50 mit dem Anschlussstecker52 sowie der Spulenkörper3 aus einem Kunststoff ausgeführt sind, sind z.B. bei dem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel noch die Bauteile Ventilsitzträger16 und Ventilnadel19 aus einem Kunststoff geformt. Von einer Kunststoffumspritzung des Brennstoffeinspritzventils im klassischen Sinne kann deshalb nicht mehr gesprochen werden, da mehrere der das Ventilgehäuse bildenden Bauteile selbst unmittelbar aus Kunststoff hergestellt sind. Ein Anschlussstutzen51 aus Kunststoff bildet z.B. den Einströmkanal des Brennstoffeinspritzventils und nimmt dabei den Brennstofffilter61 auf. Der Spulenkörper3 ist z.B. dermaßen ausgebildet, dass aus ihm einteilig der elektrische Anschlussstecker52 mit hervorgeht. - Die Ventilnadel
19 besteht bei der gezeigten Ausführung aus drei Einzelkomponenten, die zusammen das Bauteil Ventilnadel19 bilden. Der Anker27 , der z.B. als Drehteil ausgebildet ist, bildet dabei eine erste Einzelkomponente, während ein kugelförmiger Ventilschließkörper21 eine zweite Einzelkomponente der Ventilnadel19 darstellt. Ein den Anker27 mit dem Ventilschließkörper21 verbindendes Verbindungsrohr23 stellt einen Schließkörperträger dar. Das Verbindungsrohr23 ist z.B. mittels Kunststoffspritzgießen hergestellt und besitzt eine innere Längsöffnung, aus der mehrere Queröffnungen ausmünden. Die Queröffnungen können optional mit einem Siebgewebe80 aus Kunststoff oder Metall versehen sein, das im Spritzgussprozess des Verbindungsrohrs23 als Einlegeteil mit angebracht wird. - Am dem Ventilschließkörper
21 zugewandten unteren Ende weist der Anker27 eine sägezahnähnliche Struktur63a mit einem „Tannenbaumprofil" auf. Diese Struktur63a korrespondiert mit einem oberen aufgeweiteten Ende des Verbindungsrohres23 aus Kunststoff Zur Herstellung einer festen Verbindung zwischen dem Anker27 und dem Verbindungsrohr23 wird der Anker27 mit seiner Struktur63a in das Verbindungsrohr23 eingepresst, und zwar in der Weise, dass sich die Struktur63a fest, sicher und verdrehfixiert am Ende des Verbindungsrohrs23 verhakt und verspreizt. Zur Aufnahme des Ventilschließkörpers21 ist das Verbindungsrohr23 mit einer gewölbten bzw. kalottenförmigen Ausnehmung78 versehen. Die gewölbte Aufnahmefläche der Ausnehmung78 weist idealerweise einen geringfügig kleineren Durchmesser auf als den Durchmesser des kugelförmigen Ventilschließkörpers21 , wodurch nach dem Anbringen des Ventilschließkörpers21 unter Aufbringung einer geringen Kontaktkraft eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Verbindungsrohr23 und dem Ventilschließkörper21 entsteht. Der Ventilschließkörper21 wird über das Verbindungsrohr23 beim Bestromen der Magnetspule1 sicher, zuverlässig und reproduzierbar aus dem Ventilsitz30 des Ventilsitzkörpers29 gezogen, obwohl der Ventilschließkörper21 „lose" an dem Verbindungsrohr23 gehalten wird. Als Material für den als Vollkugel ausgebildeten Ventilschließkörper21 bietet sich ein keramischer Werkstoff, z.B. Si3N4 an. Allerdings kann der Ventilschließkörper21 metallisch oder keramisch oder aus einem Kunststoff sein. - Vergleichbar mit der am Anker
27 ausgebildeten sägezahnähnlichen Struktur63a mit einem „Tannenbaumprofil" können zur Herstellung von sicheren Verbindungen zwischen Brennstoffeinspritzventilbauteilen aus Metall und Kunststoff weitere sägezahnähnliche Strukturen63 vorgesehen sein. So weist der Kern2 an seinen beiden axialen Enden jeweils eine sägezahnähnliche Struktur63b ,63c auf, die dafür sorgt, dass bei eingepresstem Kern2 sowohl eine sichere und zuverlässige feste Verbindung zum Anschlussstutzen51 aus Kunststoff als auch zum Spulenkörper3 aus Kunststoff gewährleistet ist. Zwei weitere sägezahnähnliche Strukturen63d ,63e mit „Tannenbaumprofil" sind an einem metallenen, magnetisch leitenden Zwischenteil13 vorgesehen, das unterhalb des Spulenkörpers3 im axialen Erstreckungsbereich des Ankers27 angeordnet ist. Dieses ringförmige Zwischenteil13 ist z.B. im Profil T-förmig ausgebildet, wobei zwei Schenkel des T-Profils die Strukturen63d ,63e aufweisen und somit für eine feste sichere Verbindung mit dem Spulenkörper3 und mit dem Ventilsitzträger16 sorgen. Der dritte radial nach außen gerichtete Schenkel des T-Profils des Zwischenteils13 ist mit einem ein äußeres Magnetbauteil darstellenden Magnettopf14 verbunden, durch den der Magnetkreis geschlossen wird. - Erfindungsgemäß ist in das untere Ende des aus Kunststoff bestehenden Ventilsitzträgers
16 der Ventilsitzkörper29 eingesetzt, der aus einem Keramikwerkstoffbesteht. Als Material für den Ventilsitzkörper29 bietet sich der keramische Werkstoff Si3N4 an. Ein solcher Werkstoff besitzt nur ca. 1/3 der Masse eines vergleichbar großen Bauteils aus Stahl, wie er üblicherweise verwendet wird. Auch der Ventilsitzkörper29 ist an seinem Außenumfang mit einer sägezahnähnlichen Struktur63f ausgebildet, die als „Tannenbaumprofil" bezeichnet werden kann. Zur Herstellung einer festen Verbindung zwischen dem Ventilsitzkörper29 und dem Ventilsitzträger16 wird der Ventilsitzkörper29 mit seiner Struktur63f in den Ventilsitzträger16 eingepresst, und zwar in der Weise, dass sich die Struktur63f fest, sicher und verdrehfixiert am unteren Ende des Ventilsitzträgers16 verhakt und verspreizt. Die sägezahnähnliche Struktur63f des Keramik-Bauteils Ventilsitzkörper29 dringt also in den Kunststoff des Ventilsitzträgers16 ein, und der Kunststoff relaxiert nachfolgend. - In der
3 ist ein Ventilsitzkörper29 als Einzelbauteil in vergrößerter Darstellung gezeigt. Dabei sind verschiedene Ausgestaltungsmöglichkeiten der sägezahnähnlichen Struktur63f gemeinsam in3 dargestellt. Aus der3 ist zu erkennen, dass die Zahnform der Struktur63f unmittelbar spitz zulaufend (Za), schräg und senkrecht mit Knick zulaufend (Zb) oder gewölbt zulaufend (Zc) oder in Kombinationen ausgebildet sein kann. -
4 ist eine Draufsicht auf den Ventilsitzkörper29 gemäß3 . Aus der Draufsicht wird deutlich, dass die Führungsöffnung32 für die axial bewegliche Ventilnadel19 mit dem Ventilschließkörper21 mehrfach unterbrochen sein kann. Insofern bildet die Führungsöffnung32 nur einzelne Führungsabschnitte, die alternierend mit durchmessergrößeren Strömungsnuten33 umfangsmäßig ausgebildet sind. Durch die Strömungsnuten33 kann der Brennstoff ungehindert in Richtung Ventilsitz30 geleitet werden. Es kann auch nur eine Strömungsnut33 vorgesehen sein. - Der erregbare Aktuator des Brennstoffeinspritzventils als elektromagnetischer Kreis mit der Magnetspule
1 , dem Kern2 , dem Zwischenteil13 , dem Magnettopf14 und dem Anker27 kann z.B. auch als piezoelektrischer oder magnetostriktiver Antrieb ausgeführt sein.
Claims (10)
- Brennstoffeinspritzventil, insbesondere für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einer Ventillängsachse (
10 ), mit einem erregbaren Aktuator (1 ,2 ,13 ,14 ,27 ), mit einem bewegbaren Betätigungsteil (19 ), das einen Ventilschließkörper (21 ) aufweist, der mit einem festen Ventilsitz (30 ) zusammenwirkt, wobei der Ventilsitz (30 ) an einem Ventilsitzkörper (29 ) ausgeformt ist, und mit einem Ventilsitzträger (16 ), in den der Ventilsitzkörper (29 ) eingebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitzkörper (29 ) an seinem äußeren Umfang eine sägezahnähnliche Struktur (63f ) zur Herstellung einer festen Verbindung mit dem Ventilsitzträger (16 ) aufweist. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitzkörper (
29 ) aus einem keramischen Werkstoff, insbesondere Si3N4 besteht. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitzträger (
16 ) aus einem Kunststoff gefertigt ist. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitzkörper (
29 ) durch Einpressen in den Ventilsitzträger (16 ) einbringbar ist. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnform der Struktur (
63f ) unmittelbar spitz zulaufend (Za), schräg und senkrecht mit Knick zulaufend (Zb) oder gewölbt zulaufend (Zc) oder in Kombinationen davon ausgebildet ist. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Ventilsitzkörper (
29 ) eine Führungsöffnung (32 ) für den Ventilschließkörper (21 ) vorgesehen ist, die wenigstens eine Unterbrechung als Strömungsnut (33 ) aufweist. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschließkörper (
21 ) aus einem metallenen oder keramischen Werkstoff besteht. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verbindungsrohr (
23 ) als Teil einer Ventilnadel (19 ) eine Einzelkomponente aus Kunststoff darstellt, wobei das Verbindungsrohr (23 ) einen Anker (27 ) mit dem Ventilschließkörper (21 ) verbindet. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Anker (
27 ) eine sägezahnähnliche Struktur (63a ) vorgesehen ist, die zur Herstellung einer festen Verbindung mit dem Verbindungsrohr (23 ) in das Verbindungsrohr (23 ) eingepresst ist. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschließkörper (
21 ) lose und zusatzmittelfrei an dem Verbindungsrohr (23 ) der Ventilnadel (19 ) gehalten ist.
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