WO2012167993A1 - Ventil zum zumessen eines strömenden mediums - Google Patents

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WO2012167993A1 PCT/EP2012/057521 EP2012057521W WO2012167993A1 WO 2012167993 A1 WO2012167993 A1 WO 2012167993A1 EP 2012057521 W EP2012057521 W EP 2012057521W WO 2012167993 A1 WO2012167993 A1 WO 2012167993A1
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sealing seat
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PCT/EP2012/057521
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Marco Vorbach
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02M61/188—Spherical or partly spherical shaped valve member ends

Definitions

  • the invention is based on a valve for metering a flowing medium, in particular an injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines, according to the preamble of claim 1.
  • a known, designed as a so-called multi-hole valve fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines (DE 10 2005 036 951 A1) has a hollow cylindrical valve seat support end valve seat body in which a plurality of spray holes with Lochein- and Lochautrittsö réelleen are arranged so that the hole inlet openings in the inner body wall and the hole outlet openings in the outer body wall of the valve seat body each lie on a divider circle.
  • a valve seat in the form of a concentric with the valve seat body axis annular surface is formed, which encloses all hole inlet openings.
  • the valve seat together with a closing head, forms one by means of an actuator, e.g.
  • Electromagnet, driven valve member a the intake ports closing upstream upstream sealing seat.
  • a guide body for the closing head is arranged, which has axially continuous fürströmumgskanäle and abuts the end face on the inner body wall of the valve seat.
  • a valve chamber is formed in the valve seat carrier, which communicates via fuel supply channels with a fuel flow, so that fuel under system pressure is present at the sealing seat.
  • the metering valve according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that is uniformed by the arranged between the sealing seat and spray holes Anströmformer with at least one passage opening even if the number of passage channels on the one hand and spray holes on the other hand, the flow of the injection holes through the medium.
  • the Anströmformer is formed as a flat Anströmular. This makes it possible to arrange the Anströmformer in the space within the valve greatly limited space between the sealing seat and hole inlet openings of the injection holes.
  • the height of the Anströmusion can be kept very low, since it is structurally not charged and must absorb only the resulting from the pressure drop forces.
  • a single flow opening is arranged as a circular central hole in the disk center in the Anströmusion. Through the central hole, the hole inlet openings of the injection holes are uniformly from the valve center, ie from the direction of the valve axis, flowing, so that the flow is largely unified.
  • a plurality of throughflow openings are present in the inflow disk, which are designed as radially extending slots and aligned in a star shape in the inflow disk and whose number corresponds to the number of injection ports.
  • Anströmformer is used when the hole inlet openings of the injection holes to be flowed laterally.
  • a plurality of flow openings exist, which are formed as a circular, preferably small holes, so that there is a Lochsieb- structure of the Anströmular.
  • the injection holes are arranged in a valve seat having the valve seat body, which closes a hollow cylindrical valve seat carrier.
  • the valve seat carrier associated with a medium inlet valve chamber is formed, and the
  • Flow channels are open to the valve chamber.
  • the flow channels are formed in a hollow cylindrical guide neck of the valve seat body, which projects into the valve seat carrier, wherein the flow channels are formed as incorporated into the cylinder wall of the guide stub Axialnuten pointing into the nozzle interior groove opening.
  • FIG. 1 shows a detail of a partial longitudinal section of a valve for a flowing medium
  • FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1
  • FIG. 3 is an enlarged view of section III in FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a plan view of a flow-through former in the valve of FIG. 1,
  • Figure 5 is a same view as in Figure 4 of another embodiment of a Anströmformers.
  • Injection valve designed for fuel injection systems of internal combustion engines for injecting fuel into a combustion cylinder or in an air intake pipe of the internal combustion engine.
  • the valve has a sleeve-shaped valve seat carrier 1 1, which protrudes from a valve housing, not shown here, and is closed off at its free end with a valve seat body 12.
  • the valve seat body 12 is located with a radial flange 121 close to the annular end face of the valve seat carrier 1 1 and protrudes with a hollow cylindrical guide piece 122 form fit into the valve seat carrier 1 1 inside.
  • the guide sleeve 122 has guide surfaces 27 ( Figure 2) for a closing head 13 of an axially slidably received in the valve seat carrier 1 1 valve member 14 which is driven by means of an actuator, not shown, for example, an electromagnet, to lift movements.
  • the closing head 13 forms a sealing seat 16 with a valve seat 15 formed on the valve seat body 12.
  • a valve chamber 17 located upstream of the sealing seat 16 communicates with a medium inlet, not shown here, in the valve housing, so that under system pressure medium, in the case of the injector so fuel is present at the sealing seat 16.
  • the multi-hole valve designed valve has a plurality of injection holes 18 with hole inlet openings 181, which are arranged downstream of the sealing seat 16.
  • the injection holes 18 are formed with valve axes inclined to the valve axis in the valve seat body 12 so that lying in the inner body wall of the valve seat body 12, spaced apart hole inlet openings 181 on a first so-called.
  • Divisor circle so have the same distance in the circumferential direction of the circle ,
  • Flow channels 19 in the circumferential direction of the circle are in turn the same size.
  • the second so-called divider circle has a significantly larger diameter than the first divider circle for the hole inlet openings 181.
  • the flow-through channels 19 are arranged in the cylinder wall of the guide neck 122 of the valve seat body 12 and formed as in the cylinder wall of the guide neck 122 incorporated axial grooves 20 with between the guide surfaces 27 extending groove openings.
  • a total of five flow-through channels 19, that is to say five axial grooves 20, are present in the guide neck 122 as the optimum number of throughflow channels 19.
  • the valve seat body 12 has a total of six injection holes 18, of which only two can be seen in the sectional view of FIG.
  • Anströmvektoren to achieve is between the sealing seat 16 and the hole inlet openings 181 of Spray holes 18 a Anströmformer 21 arranged, which has at least one flow opening 22. Because of the very limited installation space in the valve seat body 12 between the valve seat 15 and hole inlet openings 181 is the
  • Anströmformer 21 formed as a flat Anströmarea 23 which in the valve seat body 12 is fixed to a lying between the valve seat 15 and hole inlet openings 181 wall portion of the valve seat body 12.
  • the flow disk 23 to be seen in section in FIG. 1 and in the enlarged view of FIG. 3 has a single flow opening 22, which is arranged as a circular central hole 26 in the center of the disk.
  • Figure 4 and Figure 5 show two further variants of the Anströmular 23 in plan view.
  • a plurality of flow openings 22 are provided, which are formed as radially extending slots 24 and aligned in a star shape in the Anströmular 23.
  • the number of slots 24 corresponds to the number of spray holes 18, so in the embodiment, six.
  • This Anströmectomy 23 is then used, if it is advantageous, the hole inlet openings 181 of the injection holes 18 flow laterally.
  • the flow-through openings 22 are formed as preferably small holes 25 and circular, so that the Anströmular 23 has the structure of a perforated screen. Through this large number of small holes a perfectly uniform flow of the hole inlet openings 181 is achieved.
  • each gaseous and liquid medium can be sprayed metered with the valve, in which a spray treatment of ist sprayten amount of medium to be achieved.
  • the valve can be used for injecting a urea-water solution into the exhaust gas tract of the internal combustion engine in order to achieve a reduction of nitrogen oxides in the exhaust gas.

Abstract

Es wird ein Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums, insbesondere ein Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, angegeben, das einen von einem Ventilsitz (15) und einem Schließkopf (13) eines zur Hubbewegung antreibbaren Ventilglieds (14) gebildeten Dichtsitz (16), mehrere Spritzlöcher (18) mit stromabwärts des Dichtsitzes (16) angeordneten, vom Dichtsitz (16) schließbaren Locheintrittsöffnungen (181) und stromaufwärts des Dichtsitzes (16) angeordnete, parallel zueinander verlaufende und vor dem Dichtsitz (16) mündende Durchströmkanäle (19) aufweist. Zur Erzielung einer vereinheitlichten Anströmung aller Locheintrittsöffnungen (181) der Spritzlöcher (18), insbesondere bei einer unterschiedlichen Anzahl von Spritzlöchern (18) und Durchströmkanälen (19), ist zwischen Dichtsitz (16) und Locheintrittsöffnungen (181) der Spritzlöcher (18) ein Anströmformer (21) mit mindestens einer Durchströmöffnung (22) angeordnet.

Description

Beschreibung Titel
Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums, insbesondere Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein bekanntes, als sog. Mehrlochventil ausgebildetes Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen (DE 10 2005 036 951 A1 ) weist einen einen hohlzylindrischen Ventilsitzträger endseitig abschließenden Ventilsitzkörper auf, in dem eine Mehrzahl von Spritzlöchern mit Lochein- und Lochautrittsöffnungen so angeordnet sind, dass die Locheintrittsöffnungen in der inneren Körperwand und die Lochaustrittsöffnungen in der äußeren Körperwand des Ventilsitzkörpers jeweils auf einem Teilerkreis liegen. An der inneren Körperwand ist ein Ventilsitz in Form einer zur Ventilsitzkörperachse konzentrischen Ringfläche ausgebildet, der alle Locheintrittsöffnungen umschließt. Der Ventilsitz bildet zusammen mit einem Schließkopf eines mittels eines Aktors, z.B. Elektromagneten, antreibbaren Ventilglieds einen die Locheintrittsöffnungen stromaufwärts abschließenden Dichtsitz. Im Ventilsitzträger ist ein Führungskörper für den Schließkopf angeordnet, der axial durchgehende Durchströmumgskanäle aufweist und stirnseitig an der inneren Körperwand des Ventilsitzes anliegt. Vor dem Führungskörper ist im Ventilsitzträger eine Ventilkammer ausgebildet, die über Kraftstoffzuführkanäle mit einem Kraftstoffzufluss in Verbindung steht, so dass unter Systemdruck stehender Kraftstoff am Dichtsitz ansteht.
Bei einem solchen Zumessventil für ein hier vom Kraftstoff gebildetes, strömendes Medium ist es für eine hochfeine Zerstäubung der jeweils abgespritzten Mediummenge erforderlich, dass die Durchströmkanäle so ausgelegt sind, dass beim größten statischen Durchfluss, also bei maximal vom Ventilsitz abgehobenem Schließkopf, keine Drosselung der Mediumströmung stattfindet. Bei dieser Vorgabe und unter Berücksichtigung von erforderlichen Führungsflächen für den Schließkopf im Führungskörper und des Querschnitts der Durchströmkanäle hat sich eine bestimmte, feste Zahl an Durchströmkanälen als vorteilhaft erwiesen.
Wird aus Gründen der durch die Spritzlöcher erfolgenden Aufbereitung des abgespritzten Mediums zu einem Spray eine von der Zahl der Durchströmkanäle abweichende Zahl von Spritzlöchern gewählt, so kommt es aufgrund von ungleichmäßigen Anströmvektoren des Mediums an den einzelnen Locheintrittsöffnungen der Spritzlöcher zu einer unterschiedlichen Verteilung der über die einzelnen Spritzlöcher abgespritzten Mediumströmung und zu einer unerwünschten Streuung im Strahlbild des Mediumsprays.
Offenbarung der Erfindung
Das erfindungsgemäße Zumessventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass durch den zwischen Dichtsitz und Spritzlöchern angeordneten Anströmformer mit mindestens einer Durchlassöffnung auch bei Nichtübereinstimmung der Anzahl von Durchlasskanälen einerseits und Spritzlöchern andererseits die Anströmung der Spritzlöcher durch das Medium vereinheitlicht wird.
Durch die in den weiten Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Einspritzventils möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Anströmformer als flache Anströmscheibe ausgebildet. Dies ermöglicht, den Anströmformer in den innerhalb des Ventils stark begrenzten Bauraum zwischen Dichtsitz und Locheintrittsöffnungen der Spritzlöcher anzuordnen. Die Bauhöhe der Anströmscheibe kann sehr gering gehalten werden, da sie strukturmechanisch nicht belastet wird und nur die aus dem Druckabfall resultierenden Kräfte aufnehmen muss. Vorteilhaft wird die Anströmscheibe mit formgebenden Verfahren, wie Mikrogalvanik oder Laserschneiden von Blechen, hergestellt. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist in der Anströmscheibe eine einzige Durchströmöffnung als kreisrundes Zentralloch in der Scheibenmitte angeordnet. Durch das Zentralloch werden die Locheintrittsöffnungen der Spritzlöcher einheitlich aus der Ventilmitte, d. h. aus Richtung der Ventilachse, angeströmt, so dass deren Anströmung weitgehend vereinheitlicht ist.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung sind mehrere Durchströmöffnungen in der Anströmscheibe vorhandenen, die als radial verlaufende Schlitze ausgebildet und sternförmig in der Anströmscheibe ausgerichtet sind und deren Anzahl der Zahl der Spritzlöcher entspricht. Ein solcher Anströmformer wird dann eingesetzt, wenn die Locheintrittsöffnungen der Spritzlöcher seitlich angeströmt werden sollen.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist in der Anströmscheibe eine Vielzahl von Durchflussöffnungen vorhanden, die als kreisrunde, vorzugsweise kleine Löcher ausgebildet sind, so dass sich eine Lochsieb- Struktur der Anströmscheibe ergibt. Durch diese Vielzahl der Löcher wird eine vollkommen vergleichmäßigte Anströmung der Locheintrittsöffnungen der Spritzlöcher erreicht.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Spritzlöcher in einem den Ventilsitz aufweisenden Ventilsitzkörper angeordnet, der einen hohlzylindrischen Ventilsitzträger abschließt. Im Ventilsitzträger ist eine mit einem Mediumzulauf in Verbindung stehende Ventilkammer ausgebildet, und die
Durchströmkanäle sind zur Ventilkammer hin offen. Vorzugsweise sind dabei die Durchflusskanäle in einem hohlzylindrischen Führungsstutzen des Ventilsitzkörpers ausgebildet, der in den Ventilsitzträger hineinragt, wobei die Durchflusskanäle als in die Zylinderwand des Führungsstutzens eingearbeitete Axialnuten mit ins Stutzeninnere weisender Nutöffnung ausgebildet sind. Bei dieser konstruktiven Ausführungen können alle für die Sprayaufbereitung erforderlichen Komponenten, wie Spritzlöcher, Ventilsitz und Durchströmkanäle in einem einzigen Bauteil bei dessen Herstellung, z. B. in einem MIM-Prozess, realisiert werden. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbei- spielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ausschnittweise einen teilweisen Längsschnitt eines Ventils für ein strömendes Medium, Figur 2 einen Schnitt längs der Linie II - II in Figur 1 ,
Figur 3 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnitts III in Figur 1 ,
Figur 4 eine Draufsicht eines Anströmformers im Ventil der Figur 1 ,
Figur 5 eine gleiche Darstellung wie in Figur 4 eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Anströmformers.
Das in Figur 1 ausschnittweise mit seinem abspritzseitigen Ende teilweise im Längsschnitt schematisch skizzierte Ventil für ein strömendes Medium ist als
Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Verbrennungszylinder oder in ein Luftansaugrohr der Brennkraftmaschine konzipiert. Das Ventil weist einen hülsenförmigen Ventilsitzträger 1 1 auf, der aus einem hier nicht dargestellten Ventilgehäuse heraus- ragt und an seinem freien Ende mit einem Ventilsitzkörper 12 abgeschlossen ist.
Der Ventilsitzkörper 12 liegt mit einem Radialflansch 121 dicht an der ringförmigen Stirnfläche des Ventilsitzträgers 1 1 an und ragt mit einem hohlzylindrischen Führungsstutzen 122 formschlüssig in den Ventilsitzträger 1 1 hinein. Der Führungsstutzen 122 weist Führungsflächen 27 (Figur 2) für einen Schließkopf 13 eines im Ventilsitzträger 1 1 axial verschieblich aufgenommenen Ventilglieds 14 auf, das mittels eines hier nicht dargestellten Aktors, z.B. eines Elektromagneten, zu Hubbewegungen antreibbar ist. Der Schließkopf 13 bildet mit einem am Ventilsitzkörper 12 ausgebildeten Ventilsitz 15 einen Dichtsitz 16. Eine den Dichtsitz 16 stromaufwärts vorgelagerte Ventilkammer 17 steht mit einem hier nicht darge- stellten, im Ventilgehäuse ausgebildeten Mediumzufluss in Verbindung, so dass unter Systemdruck stehendes Medium, im Falle des Einspritzventils also Kraftstoff, am Dichtsitz 16 ansteht.
Das als Mehrlochventil ausgebildete Ventil weist mehrere Spritzlöcher 18 mit Locheintrittsöffnungen 181 auf, die stromabwärts des Dichtsitzes 16 angeordnet sind. Die Spritzlöcher 18 sind mit zur Ventilachse geneigten Lochachsen im Ventilsitzkörper 12 so ausgebildet, dass die in der inneren Körperwand des Ventilsitzkörpers 12 liegenden, voneinander beabstandeten Locheintrittsöffnungen 181 auf einem ersten sog. Teilerkreis liegen, also in Umfangsrichtung des Kreises ei- nen gleichen Abstand voneinander aufweisen.
Stromaufwärts des Dichtsitzes 16 sind mit der Ventilkammer 17 in Verbindung stehende, parallel zueinander verlaufende Durchströmkanäle 19 angeordnet, die vor dem Dichtsitz 16 münden. Alle Durchströmkanäle 19 liegen auf einem zwei- ten Kreis jeweils beabstandet voneinander, wobei die Abstände zwischen den
Durchströmkanälen 19 in Umfangsrichtung des Kreises wiederum gleich groß sind. Der zweite sog. Teilerkreis weist eine deutlich größeren Durchmesser auf als der erste Teilerkreis für die Locheintrittsöffnungen 181 . Die Durchströmkanäle 19 sind in der Zylinderwand des Führungsstutzens 122 des Ventilsitzkörpers 12 angeordnet und als in die Zylinderwand des Führungsstutzens 122 eingearbeitete Axialnuten 20 mit zwischen den Führungsflächen 27 sich erstreckenden Nutöffnungen ausgebildet.
Wie in der Schnittdarstellung der Figur 2 zu sehen ist, sind im Führungsstutzen 122 als optimale Zahl von Durchströmkanälen 19 insgesamt fünf Durchströmkanäle 19, also fünf Axialnuten 20, vorhanden. Beispielhaft weist dagegen der Ventilsitzkörper 12 insgesamt sechs Spritzlöcher 18 auf, von denen in der Schnittdarstellung der Figur 1 lediglich zwei zu sehen sind. Um die durch die ungleiche Zahl von Durchströmkanälen 19 und Spritzlöchern 18 entstehende, uneinheitli- che Anströmung der Spritzlöcher 18 durch das Medium zu vereinheitlichen, also an den Locheintrittsöffnungen 181 der Spritzlöcher 18 gleichmäßige Anströmvektoren zu erzielen, ist zwischen dem Dichtsitz 16 und den Locheintrittsöffnungen 181 der Spritzlöcher 18 ein Anströmformer 21 angeordnet, der mindestens eine Durchströmöffnung 22 aufweist. Wegen des im Ventilsitzkörper 12 stark begrenz- ten Einbauraums zwischen Ventilsitz 15 und Locheintrittsöffnungen 181 ist der
Anströmformer 21 als flache Anströmscheibe 23 ausgebildet, die im Ventilsitz- körper 12 an einem zwischen Ventilsitz 15 und Locheintrittsöffnungen 181 liegenden Wandbereich des Ventilsitzkörpers 12 festgelegt ist.
Die in Figur 1 und in der vergrößerten Darstellung der Figur 3 im Schnitt zu sehende Anströmscheibe 23 weist eine einzige Durchströmöffnung 22 auf, die als kreisrundes Zentralloch 26 in Scheibenmitte angeordnet ist.
Figur 4 und Figur 5 zeigen zwei weitere Ausführungsvarianten der Anströmscheibe 23 in Draufsicht.
Bei der Anströmscheibe 23 gemäß Figur 4 sind mehrere Durchströmöffnungen 22 vorhanden, die als radial verlaufende Schlitze 24 ausgebildet und sternförmig in der Anströmscheibe 23 ausgerichtet sind. Die Anzahl der Schlitze 24 entspricht der Zahl der Spritzlöcher 18, beträgt also im Ausführungsbeispiel sechs. Diese Anströmscheibe 23 wird dann eingesetzt, wenn es vorteilhaft ist, die Locheintrittsöffnungen 181 der Spritzlöcher 18 seitlich anzuströmen.
Bei der Anströmscheibe 23 gemäß Figur 5 ist eine Vielzahl von Durchströmöffnungen 22 vorhanden. Die Durchströmöffnungen 22 sind als vorzugsweise kleine Löcher 25 ausgebildet und kreisrund, so dass die Anströmscheibe 23 die Struktur eines Lochsiebs aufweist. Durch diese große Anzahl kleiner Löcher wird eine vollkommen vergleichmäßigte Anströmung der Locheintrittsöffnungen 181 erreicht.
Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Beispiel eines Kraftstoff- Einspritzventils beschränkt. So kann mit dem Ventil jedes gasförmige und flüssige Medium dosiert abgespritzt werden, bei dem eine Sprayaufbereitung der abgespritzten Mediummenge erzielt werden soll. Z. B. kann das Ventil zum Einprit- zen einer Harnstoff-Wasser-Lösung in den Abgastrakt der Brennkraftmaschine eingesetzt werden, um eine Reduktion von Stickoxiden im Abgas zu erreichen.

Claims

Ansprüche Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums, insbesondere Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem Dichtsitz (16), der von einem Ventilsitz (15) und einem Schließkopf (13) eines zur Hubbewegung antreibbaren Ventilglieds (14) gebildet ist, mit mehreren Spritzlöchern (18), die stromabwärts des Dichtsitzes (16) angeordnete, vom Dichtsitz (16) schließbare Locheintrittsöffnungen (181 ) aufweisen, und mit stromaufwärts des Dichtsitzes (16) angeordneten, parallel zueinander verlaufenden Durchströmkanälen (19), die vor dem Dichtsitz (16) münden, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Dichtsitz (16) und den Locheintrittsöffnungen (181 ) der Spritzlöcher (18) ein Anströmformer (21 ) mit mindestens einer Durchströmöffnung (22) angeordnet ist. Ventil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Anströmformer (21 ) als flache Anströmscheibe (23) ausgebildet ist. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Anströmscheibe (23) eine einzige Durchströmöffnung (22) vorhanden ist, die als Zentralloch (26) mittig in der Anströmscheibe (23) angeordnet ist. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Anströmscheibe (23) mehrere Durchströmöffnungen (22) vorhanden sind, die als radial verlaufende Schlitze (24) ausgebildet und sternförmig in der Anströmscheibe (23) ausgerichtet sind, und dass die Anzahl der Schlitze (24) mit der Zahl der Spritzlöcher (18) übereinstimmt. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anströmscheibe (23) eine Vielzahl von Durchströmöffnungen (22) aufweist, die als kreisförmige, vorzugsweise kleine Löcher (25) ausgebildete sind. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Locheintrittsöffnungen (181 ) der Spritzlöcher (18) auf einem ersten Kreis und die Durchströmkanäle (19) auf einem zweiten Kreis jeweils voneinander beabstandet angeordnet sind und dass der zweite Kreis einen größeren Durchmesser aufweist als der erste Kreis. Ventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstände zwischen den Locheintrittsöffnungen (181 ) einerseits und den Durchströmkanälen (19) andererseits jeweils gleich groß sind. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Spritzlöcher (18) in einem den Ventilsitz (15) aufweisenden Ventilsitzkörper (12) angeordnet sind, der einen hohlzylindrischen Ventilsitzträger (1 1 ) abschließt, und dass im Ventilsitzträger (1 1 ) eine mit einem Mediumzulauf in Verbindung stehende Ventilkammer (17) ausgebildet ist und die Durchströmkanäle (19) mit der Ventilkammer (17) in Verbindung stehen. Ventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitzkörper (12) einen in den Ventilsitzträger (1 1 ) hineinragenden, hohlzylindrischen Führungsstutzen (122) mit Führungsflächen (27) für den Schließkopf (13) des Ventilglieds (14) aufweist und dass die Durchströmkanäle (19) in der Zylinderwand des Führungsstutzens (122) angeordnet sind. 0. Ventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchströmkanäle (19) als in die Zylinderwand des Führungsstutzens (122) eingearbeitete Axialnuten (20) mit zwischen den Führungsflächen (27) sich erstreckenden Nutöffnungen ausgebildet sind.
1 . Ventil nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anströmscheibe (23) im Ventilsitzkörper (12) an einem zwischen Ventilsitz (15) und Locheintrittsöffnungen (181 ) der Spritzlöcher (18) liegenden Wandbereich des Ventilsitzkörpers (15) festgelegt ist.
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