DE102005061009B3 - Fensterheberanordnung, Türmodul, Kraftfahrzeugtür und Verfahren zur Montage einer Fensterheberanordnung - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Fensterheberanordnung mit - einem Mitnehmer (104) für eine Fensterscheibe (106), - einer Tür-Innenplatte (102), - Positionierungsmitteln (118) zur Positionierung des Mitnehmers (104) relativ zu der Tür-Innenplatte (102) in einer Montageposition zur Montage der Fensterscheibe (106), wobei die Positionierungsmittel (118) eine erste und eine zweite Stellung einnehmen können, wobei die Positionierungsmittel (118) in der ersten Stellung die Montageposition definieren, und wobei die Positionierungsmittel (118) in der zweiten Stellung eine Bewegung des Mitnehmers (104) zum Öffnen und Schließen der montierten Fensterscheibe (106) freigeben.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Fensterheberanordnung nach den Oberbegriff des Anspruchs 1, ein Türmodul mit einer Fensterheberanordnung, eine Kraftfahrzeugtür mit einer Fensterheberanordnung, sowie ein Verfahren zur Montage einer Fensterheberanordnung.
- Ausgangspunkt der vorliegenden Erfindung ist die aus der
DE 10 2004 017 645 A1 bekannte Fensterheberanordnung, deren Offenbarungsgehalt durch Bezugnahme hiermit voll umfänglich in die vorliegende Anmeldung aufgenommen wird. Hieraus sind Mittel zum Positionieren und Fixieren des Mitnehmers zur Erleichterung der Montage einer Fensterscheibe bekannt. In der dort offenbarten Ausführungsform sind die Mittel zum Positionieren und Fixieren des Mitnehmers durch zwei Auflageblöcke gegeben, die einstückig an das Wandteil, das heißt die Tür-Innenplatte, eingeformt sind, und als untere Anschläge für den Mitnehmer dienen. - Sogenannte schienenlose Fensterheberanordnungen, der in der
DE 10 2004 017 645 A1 genannten Art, welche ohne eine Führungsschiene für den Mitnehmer auskommen, sind ebenfalls offenbart in derDE 102 55 461 A1 . - Aus der
DE 195 05 624 C2 ist eine Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit dem Mitnehmer eines Fensterhebers durch eine Schnappverbindung bekannt. - Aus der
DE 202 18 678 U1 ist eine Tür-Innenplatte bekannt, die als Träger für verschiedene Elemente eines Fensterhebers dient. Die Tür-Innenplatte hat eine Öffnung zur Montage des Fensterhebers von der Tür-Innenseite. - Dem gegenüberliegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Fensterheberanordnung, ein verbessertes Türmodul, eine verbesserte Kraftfahrzeugtür mit einer Fensterheberanordnung und ein Verfahren zur Montage einer Fensterheberanordnung zu schaffen, um die Montage insbesondere einer Fensterscheibe mit großem Glassdrop zu vereinfachen.
- Die der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgaben werden jeweils mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche 1, 15, 16 und 17 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
- Erfindungsgemäß wird eine Fensterheberanordnung mit einem Mitnehmer für eine Fensterscheibe geschaffen. Die Fensterheberanordnung hat eine Tür-Innenplatte und Positionierungsmittel zur Positionierung des Mitnehmers in einer Montageposition zur Montage der Fensterscheibe.
- Die Positionierungsmittel können eine erste und eine zweite Stellung einnehmen. In der ersten Stellung definieren die Positionierungsmittel die Montageposition und in der zweiten Stellung geben die Positionierungsmittel eine Bewegung des Mitnehmers zum Öffnen oder Schließen der montierten Fensterscheibe frei.
- Die erfindungsgemäße Ausbildung der Positionierungsmittel hat den Vorteil, dass die Positionierungsmittel nicht gleichzeitig die maximale Öffnung der Fensterscheibe definieren, wie das bei der
DE 10 2004 017 645 A1 der Fall ist. Vielmehr können die Positionierungsmittel im Prinzip an einer beliebigen Stelle entlang des Verfahrwegs des Mitnehmers angeordnet sein. Dies ist insbesondere zur Montage einer Fensterheberanordnung vorteilhaft, bei der die Fensterscheibe ganz oder fast ganz in der Tür versenkt werden kann. Den Grad der Versenkbarkeit der Fensterscheibe in der Kraftfahrzeugtür bezeichnet man auch als "Glassdrop", wobei ein Glassdrop von 100 % bedeutet, dass die Fensterscheibe vollständig versenkbar ist. - Bei einer vollständig oder fast vollständig versenkbaren Fensterscheibe ragt die Fensterscheibe in ihrer vollständig geöffneten Position nicht oder fast nicht über die Türbrüstung hinaus, so dass eine Montage in der vollständig geöffneten Position schwierig ist. Die Erfindung ermöglicht dagegen in einer vorteilhaften Ausgestaltung die Anordnung der Positionierungsmittel so, dass die Fensterscheibe in der Montageposition über die Türbrüstung hinaus ragt, auch wenn es sich um einen Fensterheber mit einem großen Glassdrop, insbesondere 100 % Glassdrop handelt. In der Montageposition kann also der über die Türbrüstung hinaus ragende Abschnitt der Fensterscheibe bequem angefasst werden, was die Montage erheblich vereinfacht.
- In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Positionierungsmittel in einem mittleren Bereich der Tür-Innenplatte angeordnet.
- In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Positionierungsmittel an der Tür-Innenplatte beweglich gelagert und zur lösbaren Fixierung des Mitnehmers in der ersten Stellung ausgebildet. Beispielsweise können die Positionierungsmittel schwenkbar und/oder verschiebbar sein, so dass zwischen der ersten und der zweiten Stellung gewählt werden kann. Ferner können die Positionierungsmittel auch ganz oder teilweise von der Tür-Innenplatte lösbar sein, nachdem die Montage der Fensterscheibe erfolgt ist.
- Statt an der Tür-Innenplatte können die Positionierungsmittel auch an dem Mitnehmer beweglich, das heißt beispielsweise schwenkbar, verschiebbar oder zumindest teilweise lösbar, gelagert sein.
- In einer Ausführungsform der Erfindung haben die Positionierungsmittel ein elastisches Element zur Rückstellung in die zweite Stellung nach der Montage der Fensterscheibe. Alternativ oder zusätzlich können Klemmelemente zur Feststellung der Positionierungsmittel in der zweiten Stellung vorhanden sein. Hierdurch werden die Positionierungsmittel nach der Montage sicher in ihrer zweiten Stellung gehalten, so dass sie nicht die Bewegung des Mitnehmers beim Öffnen und Schließen der Fensterscheibe stören können.
- In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Positionierungsmittel zur Aufnahme der zur Ausbildung einer Rastverbindung zwischen dem Mitnehmer und der Fensterscheibe eingeleiteten Kraft ausgebildet. Wenn dies nicht der Fall ist, wird vor der Montage der Fensterscheibe zunächst ein Antriebselement an dem Mitnehmer angebracht, wie zum Beispiel das Zugseil, wenn der Fensterheber als Seilzug-Fensterheber ausgebildet ist. In diesem Fall kann das Zugseil die Kraft, mit der die Fensterscheibe zum Ausbilden der Rastverbindung in den Mitnehmer gedrückt wird, aufnehmen.
- In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Türmodul oder eine Kraftfahrzeugtür mit einer erfindungsgemäßen Fensterheberanordnung. Beispielsweise handelt es sich um eine Fensterheberanordnung ohne Führungsschiene für den Mitnehmer und einem relativ großen Glassdrop, von zum Beispiel nahe 100 %.
- In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Fensterheberanordnung. Zur Montage wird zunächst der Mitnehmer positioniert, indem die Positionierungsmittel in eine erste Stellung gebracht werden. Nach der Verbindung des Mitnehmers mit der Fensterscheibe, zum Beispiel durch Verrasten, werden die Positionierungsmittel in eine zweite Stellung gebracht, in der die Bewegung des Mitnehmers zum Öffnen oder Schließen der montierten Fensterscheibe freigegeben ist.
- Im weiteren werden Ausführungsformen der Erfindung mit Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Tür, -
2 eine seitliche Schnittansicht einer Ausführungsform von erfindungsgemäßen Positionierungsmitteln für einen Mitnehmer, -
3 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform erfindungsgemäßer Positionierungsmittel, die an einer Tür-Innenplatte schwenkbar gelagert sind, -
4 eine perspektivische Ansicht der Ausführungsform der3 , wenn sich die Positionierungsmittel in der ersten Stellung befinden, -
5 eine Ausführungsform erfindungsgemäßer Positionierungsmittel in der ersten Stellung -
6 eine weitere Ausführungsform erfindungsgemäßer Positionierungsmittel in der ersten Stellung, -
7 die Ausführungsform der6 , wobei sich die Positionierungsmittel in der zweiten Stellung befinden, -
8 eine Schnittansicht einer Ausführungsform erfindungsgemäßer Positionierungsmittel mit einer Darstellung der ersten und zweiten Stellungen, -
9 die Ausführungsform der8 , mit einer Schnittansicht der Tür-Innenplatte, wenn sich die Positionierungsmittel in der zweiten Stellung befinden, -
10 eine weitere Ausführungsform erfindungsgemäßer Positionierungsmittel in einer Schnittdarstellung, -
11 eine perspektivische Ansicht eines klauenförmigen Positionierungselements der Ausführungsform gemäß10 , -
12 eine Schnittansicht einer Ausführungsform erfindungsgemäßer Positionierungsmittel, wobei die Positionierungsmittel verschiebbar gelagert sind. - Einander entsprechende Elemente der nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
- Die
1 zeigt eine Kraftfahrzeug-Tür100 mit einer Tür-Innenplatte102 . Die Tür-Innenplatte102 dient als Träger zum Beispiel für verschiedene Antriebselemente einer Fensterheberanordnung. Gleichzeitig kann die Tür-Innenplatte als Trennwand zwischen einem Nassbereich und einem Trockenbereich der Kraftfahrzeug-Tür100 dienen. - Die Fensterheberanordnung hat einen Mitnehmer
104 zur Verbindung mit einer Fensterscheibe106 . An der Tür-Innenplatte102 und/oder an dem Mitnehmer104 sind in der1 nicht gezeigte Positionierungsmittel angeordnet. Die Positionierungsmittel haben eine erste Stellung zur Festlegung einer Montageposition zur Verbindung der Fensterscheibe106 und des Mitnehmers104 und eine zweite Stellung, in der eine Bewegung des Mitnehmers zum Öffnen oder Schließen der montierten Fensterscheibe entlang eines Verfahrwegs des Mitnehmers freigegeben ist. - Die
1 zeigt den Mitnehmer104 in seiner Montageposition, die sich bei der hier betrachteten Ausführungsform der Fensterheberanordnung in etwa in der Mitte der Tür-Innenplatte102 befindet. Nachdem der Mitnehmer104 in der Montageposition positioniert worden ist, wird die Fensterscheibe106 von oben aus ihrer gestrichelt gezeigten Position in ihre in ausgezogenen Linien gezeigte Montageposition gebracht. In der Montageposition wird die Fensterscheibe106 mit dem Mitnehmer104 verbunden, indem beispielsweise auf den oberen Rand108 der Fensterscheibe106 eine Kraft F ausgeübt wird, aufgrund derer der Mitnehmer104 und die Fensterscheibe106 eine Rastverbindung eingehen. Beispielsweise hat die Fensterscheibe106 an ihrem unteren Rand ein Scheibenloch107 zur Ausbildung der Rastverbindung mit dem Mitnehmer104 . - Besonders vorteilhaft ist bei der in der
1 gezeigten Ausführungsform, dass die Fensterscheibe106 in ihrer Montageposition mit ihrem Bereich110 über die Türbrüstung112 der Kraftfahrzeug-Tür100 herausragt. Dies ermöglicht eine bequeme Montage der Fensterscheibe106 und insbesondere die Einleitung der Kraft F. - Vor oder nach der Verbindung der Fensterscheibe
106 und des Mitnehmers104 wird der Mitnehmer104 mit einem Antriebselement der Fensterheberanordnung verbunden. Bei dem Antriebselement handelt es sich beispielsweise um ein Seil114 , welches über eine Antriebstrommel116 der Fensterheberanordnung geführt ist. Die zur Ausbildung der Rast- oder Schnappverbindung zwischen dem Mitnehmer104 und der Fensterscheibe106 ausgeübte Kraft F wird durch die Positionierungsmittel und/oder durch das Seil114 aufgenommen. - Beispielsweise handelt es sich bei der Fensterheberanordnung der
1 um eine Ausführungsform mit einem relativ großen Glassdrop, beispielsweise einem Glassdrop von 100 % oder nahe 100 %. Dies bedeutet, dass die Fensterscheibe106 nach ihrer Montage durch Betätigung der Fensterheberanordnung vollständig oder fast vollständig unter die Türbrüstung112 verfahren werden kann, so dass auch der Bereich110 der Fensterscheibe106 unterhalb der Türbrüstung112 verschwindet. - Die
2 zeigt eine Ausführungsform der Positionierungsmittel118 . Die Positionierungsmittel118 haben ein armförmiges Positionierungselement120 , das in seiner in der2 gezeigten ersten Stellung einem Anschlag an einem Anschlagsbereich122 des Mitnehmers104 bildet. Durch diesen Anschlag wird die Montageposition des Mitnehmers104 festgelegt. - Das Positionierungselement
120 ist an der Tür-Innenplatte102 um eine Achse124 schwenkbar gelagert. Hierzu ist an der Tür-Innenplatte102 ein Lager126 ausgebildet. Die Schwenkposition des Positionierungselements120 in seiner ersten Stellung wird durch einen zwischen dem Positionierungselement120 und dem Lager126 gebildeten Anschlag128 festgelegt. - Die Positionierungsmittel
118 haben ein elastisches Element130 , wie zum Beispiel eine Rückstellfeder, welche dazu dient, das Positionierungselement120 aus seiner in der2 gezeigten ersten Stellung in eine zweite Stellung zu bringen, und dort zu halten; in der zweiten Stellung wird eine Bewegung des Mitnehmers104 entlang seines Verfahrweges132 zum Öffnen und Schließen der montierten Fensterscheibe106 freigegeben. Das elastische Elements130 wird von einem Schnapphaken134 gehalten. Das Montageloch136 in der Tür-Innenplatte102 ist insbesondere für Reparatur- und Wartungsarbeiten vorteilhaft. - Die
3 zeigt eine Ausführungsform der Positionierungsmittel118 in perspektivischer Ansicht, wenn sich die Positionierungselemente120 in der ersten Stellung befinden. Die3 zeigt einen mittleren Bereich der Tür-Innenplatte102 , an dem die Positionierungsmittel118 angeordnet sind. - In der hier betrachteten Ausführungsform hat das elastische Element
130 einen Aufnahmeschlitz138 für einen Schnapphaken134 , der an der Tür-Innenplatte102 so angeordnet ist, dass er durch das Montageloch136 zugänglich ist. - Die
3 zeigt die Positionierungsmittel118 , wenn der Schnapphaken134 nicht in dem Aufnahmeschlitz138 eingerastet ist. Nachdem der Schnapphaken124 in den Aufnahmeschlitz138 eingerastet ist, hält das elastische Element130 die Positionierungsmittel118 in der zweiten Stellung. In diesem Fall wirkt also eine Rückstellkraft auf die Positionierungsmittel118 . - In der in der
3 gezeigten ersten Stellung der Positionierungsmittel118 werden die Anschläge128 zwischen den Positionierungsmitteln118 und dem Lager126 gebildet, wodurch die Schwenkposition in der ersten Stellung definiert ist. An ihrem zu der Achse124 entfernten Ende haben die Positionierungselemente120 jeweils einen Führungsstift140 . - Wie in der
4 dargestellt, werden die Führungsstifte140 in entsprechende Ausnehmungen des Mitnehmers104 eingeführt, um diesen in der Montageposition zu fixieren. Der Mitnehmer104 hat in dieser Ausführungsform ein Paar elastisch spreizbarer Backen142 mit einem haken- oder stiftförmigen Schnappelement144 zum Einrasten in ein entsprechendes Scheibenloch107 der Fensterscheibe106 (vgl.1 und2 ). - Durch die Positionierungsmittel
118 wird der Mitnehmer104 also in seiner Montageposition fixiert. In dieser Position wird die Fensterscheibe von oben zwischen die Backen142 geschoben, so dass das Schnappelement144 in das Scheibenloch107 (vgl.1 ) einrastet. - Zur Montage der Fensterscheibe
106 (vgl.1 ) wird zunächst der Schnapphaken134 in den Aufnahmeschlitz138 eingerastet, wodurch die Positionierungsmittel118 in die zweite Stellung gebracht werden. Danach werden die Positionierungselemente120 z.B. manuell entgegen der Rückstellkraft des elastischen Elements130 in die erste Stellung, d.h. die Montageposition, gebracht, die in der4 gezeigt ist. In der ersten Stellung wird der Anschlag128 gebildet. - Nach der Montage der Fensterscheibe
106 und des Seils114 (vgl.1 ), wird der Mitnehmer104 durch Betätigung der Fensterheberanordnung verfahren, so dass die Führungsstifte140 freigegeben werden; in der hier betrachteten Ausführungsform wird der Mitnehmer104 hierzu nach unten verfahren, d.h. in Öffnungsrichtung der Fensterscheibe106 . Aufgrund der Rückstellkraft des elastischen Elements130 (vgl.2 und3 ) schwenken die Positionierungselemente120 in ihre Ausgangsstellung, d.h. die zweite Stellung zurück, so dass der Verfahrweg132 des Mitnehmers104 vollständig freigegeben wird. - Zum Austausch der Fensterscheibe werden die Positionierungselemente
120 manuell durch das Montageloch136 aus der zweiten in die erste Stellung gebracht. Beispielsweise kann ein Kraftfahrzeugmechaniker mit einem Schraubenzieher durch das Montageloch136 hindurch auf eines der Positionierungselemente120 drücken, so dass die Positionierungselemente120 entgegen der Rückstellkraft des elastischen Elements130 in die erste Position gebracht werden. Danach wird durch Betätigung der Fensterheberanordnung der Mitnehmer104 so verfahren, dass er in die Positionierungselemente120 , also z.B. in die Führungsstifte140 , einfährt, so dass er in die in der4 gezeigte Montageposition gebracht wird. In dieser Stellung kann die Verbindung zwischen dem Mitnehmer104 und der Fensterscheibe106 durch das Montageloch136 mit einem geeigneten Werkzeug gelöst und die Fensterscheibe ausgetauscht werden. - Statt durch eine Schnappverbindung können die Fensterscheibe
106 und der Mitnehmer104 auch anders verbunden werden, z.B. durch eine Verschraubung, durch eine Klebeverbindung, Klemmverbindung oder dergleichen. - Die
5 zeigt eine Seite des Mitnehmers104 und der Positionierungsmittel118 . Die Positionierungselemente120 sind hier als Sperrhaken ausgebildet, die in entsprechende Ausnehmungen146 des Mitnehmers104 eingreifen können. Die5 zeigt eines der Positionierungselemente120 in der ersten Stellung, das heißt in der Montageposition des Mitnehmers104 . Das Positionierungselement120 ist um die Achse124 an der Tür-Innenplatte102 (vgl.1 bis4 ) schwenkbar gelagert. Zumindest ein weiteres Positionierungselement120 ist an der anderen Seite des Mitnehmers104 angeordnet. - In der Ausführungsform der
5 sind die Positionierungselemente120 so ausgebildet, dass sie die Kraft F beim Eindrücken der Fensterscheibe106 zwischen die Backen142 (vgl.4 ) aufnehmen können. Wenn nach der Montage der Fensterscheibe der Mitnehmer104 nach oben verfahren wird, gleitet das Positionierungselement120 aus der Ausnehmung146 , indem es sich im Uhrzeigersinn um die Achse124 dreht. Nachdem das Positionierungselement120 den Mitnehmer104 vollständig freigegeben hat, schwenkt es um seine Achse124 im Uhrzeigersinn in seine zweite Stel lung, außerhalb des Verfahrwegs des Mitnehmers104 . Hierzu kann auf der Achse124 eine Feder angeordnet sein, die eine Rückstellkraft auf das Positionierungselement120 ausübt, um es in seine zweite Stellung im Uhrzeigersinn zu drehen. - Alternativ kann das Positionierungselement
120 auch auf der Achse125 montiert werden, die der Achse124 gegenüberliegt, so dass das Positionierungselement120 von oben nach unten in die Ausnehmung146 ragen kann. In diesem Fall wird der Mitnehmer104 durch die Positionierungsmittel118 , die zwei der symmetrisch angeordneten Positionierungselemente120 aufweist, in der Montageposition fixiert, ohne dass die Positionierungsmittel118 dazu ausgebildet sind, die Kraft F aufzunehmen. Die Aufnahme der Kraft F erfolgt vielmehr durch das an den Mitnehmer104 befestigte Seil114 (vgl.1 ). - In der Ausführungsform der
6 ist das Positionierungselement120 winkelförmig ausgebildet und um die an dem Mitnehmer104 ausgebildete Achse124 schwenkbar gelagert. Die6 zeigt das Positionierungselement120 in seiner ersten Stellung, in der es die Montageposition des Mitnehmers104 relativ zu der Tür-Innenplatte102 festlegt. - Die
7 zeigt das Positionierungselement120 , nachdem es in seine zweite Stellung geschwenkt worden ist, in der es die Bewegung des Mitnehmers104 freigibt. Beispielsweise verrastet das Positionierungselement120 in dieser Stellung, so dass es beim Betrieb des Fensterhebers nicht ungewollt in seine erste Stellung gelangen kann. - Die
8 zeigt eine weitere Ausführungsform des Mitnehmers104 und der Positionierungselemente120 . In der hier betrachteten Ausführungsform haben die Positionierungselemente120 Eingriffselemente (entsprechend den Führungsstiften140 der Ausführungsform der3 und4 ), die zur Einführung in Ausnehmungen150 des Mitnehmers104 dienen. Die Eingriffselemente sind um die Achsen124 mit dem Sperrhebel152 in dem gezeigten Richtungssinn schwenkbar, um die Eingriffselemente aus der gezeigten ersten Stellung in die gestrichelt dargestellte zweite Stellung zu drehen. Die Achsen sind hier an der Tür-Innenplatte102 ausgebildet. - Die
9 zeigt einen Querschnitt der Tür-Innenplatte102 im Bereich der Positionierungsmittel118 der Ausführungsform der8 . Die9 zeigt die Sperrhebel152 , nach dem Einschwenken in die zweite Stellung. Dort werden die Sperrhebel152 durch Klemmelemente154 arretiert. - Die
10 zeigt eine weitere Ausführungsform der Positionierungsmittel118 mit einem klauenförmigen Positionierungselement120 zum Eingriff in die Ausnehmung150 des Mitnehmers104 . Die10 zeigt die Positionierungsmittel in der ersten Stellung; mit gestrichelten Linien ist die zweite Stellung der Positionierungsmittel in der10 dargestellt. - Die
11 zeigt eine perspektivische Ansicht des Positionierungselements120 in der Ausführungsform der10 . Das Positionierungselement120 ist klauenförmig ausgebildet und hat beispielsweise in etwa mittig einen Steg156 , der zur Aufnahme der Kraft F (vgl.1 und5 ) dient, wenn sich die Positionierungsmittel118 in der ersten Stellung befinden. - Die
12 zeigt eine Ausführungsform der Positionierungsmittel118 mit einem in etwa senkrecht zu der Tür-Innenplatte102 verschiebbar gelagertem Positionierungselement120 . Durch Verschiebung in etwa senkrecht zu der Tür-Innenplatte102 kann das Positionierungselement120 in die erste Stellung A und die zweite Stellung B gebracht werden. In dieser Ausführungsform ist das Positionierungselement in seinem oberen Bereich T-förmig ausgebildet, um in eine entsprechende Ausnehmung150 des Mitnehmers104 eingeführt zu werden. -
- 100
- Kraftfahrzeug-Tür
- 102
- Tür-Innenplatte
- 104
- Mitnehmer
- 106
- Fensterscheibe
- 107
- Scheibenloch
- 108
- Rand
- 110
- Bereich
- 112
- Türbrüstung
- 114
- Seil
- 116
- Antriebstrommel
- 118
- Positionierungsmittel
- 120
- Positionierungselement
- 122
- Anschlagsbereich
- 124
- Achse
- 125
- Achse
- 126
- Lager
- 128
- Anschlag
- 130
- elastisches Element
- 132
- Verfahrweg
- 134
- Schnapphaken
- 136
- Montageloch
- 138
- Aufnahmeschlitz
- 140
- Führungsstift
- 142
- Backen
- 144
- Schnappelement
- 146
- Ausnehmung
- 150
- Ausnehmung
- 152
- Sperrhebel
- 154
- Klemmelement
- 156
- Steg
Claims (20)
- Fensterheberanordnung mit – einem Mitnehmer (
104 ) für eine Fensterscheibe (106 ), – einer Tür-Innenplatte (102 ), – Positionierungsmitteln (118 ) zur Positionierung des Mitnehmers (104 ) relativ zu der Tür-Innenplatte (102 ) in einer Montageposition zur Montage der Fensterscheibe (106 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (118 ) eine erste und eine zweite Stellung einnehmen können, wobei die Positionierungsmittel (118 ) in der ersten Stellung die Montageposition definieren, und wobei die Positionierungsmittel (118 ) in der zweiten Stellung eine Bewegung des Mitnehmers (104 ) zum Öffnen und Schließen der montierten Fensterscheibe (106 ) freigeben. - Fensterheberanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) so angeordnet sind, dass die Fensterscheibe (106 ) in der Montageposition über eine Türbrüstung (112 ) hinaus ragt. - Fensterheberanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (
104 ) für eine Rastverbindung mit der Fensterscheibe (106 ) in der Montageposition ausgebildet ist. - Fensterheberanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) in einem mittleren Bereich der Tür-Innenplatte (102 ) angeordnet sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) an der Tür-Innenplatte (102 ) beweglich gelagert und zur lösbaren Fixierung des Mitnehmers (104 ) in der ersten Stellung ausgebildet sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) an dem Mitnehmer (104 ) beweglich gelagert und zur lösbaren Fixierung des Mitnehmers (104 ) in der ersten Stellung ausgebildet sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) zur Bildung eines Eingriffs für die lösbare Fixierung ausgebildet sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) zwischen der ersten und der zweiten Stellung schwenkbar sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) zwischen der ersten und der zweiten Stellung verschiebbar sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) ganz oder teilweise von der Tür-Innenplatte (102 ) oder dem Mitnehmer (104 ) lösbar sind, um die Bewegung des Mitnehmers (104 ) zum Öffnen oder Schließen der montierten Fensterscheibe (106 ) freizugeben. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) ein elastisches Element (130 ) zur Rückstellung in die zweite Stellung nach der Montage der Fensterscheibe (106 ) aufweisen. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterheberanordnung eine oder mehrere Klemmelemente (
154 ) zur Feststellung der Positionierungsmittel (118 ) in der zweiten Stellung aufweist. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (
118 ) zur Aufnahme einer zur Ausbildung der Rastverbindung ausgeübten Kraft ausgebildet sind. - Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterheberanordnung einen Glassdrop von nahe 100% aufweist.
- Türmodul mit einer Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
- Kraftfahrzeugtür mit einer Fensterheberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
- Verfahren zur Montage einer Fensterscheibe (
106 ) in einer Fensterheberanordnung mit folgenden Schritten: – Positionierung eines Mitnehmers (104 ) für die Fensterscheibe (106 ) durch Positionierungsmittel (118 ) in einer Montageposition zur Montage der Fensterscheibe (106 ), wobei die Positionierungsmittel (118 ) eine erste und eine zweite Stellung einnehmen können, wobei die Positionierungsmittel (118 ) in der ersten Stellung die Montageposition definieren und die Positionierungsmittel (118 ) in der zweiten Stellung eine Bewegung des Mitnehmers (104 ) zum Öffnen oder Schließen der montierten Fensterscheibe (106 ) freigeben können, – Verbindung der Fensterscheibe (106 ) mit dem Mitnehmer (104 ), – Bewegung der Positionierungsmittel (118 ) in die zweite Stellung. - Verfahren nach Anspruch 17, wobei es sich bei der Verbindung um eine Rastverbindung handelt, und eine Kraft auf die Fensterscheibe (
106 ) ausgeübt wird, so dass der Mitnehmer (104 ) und die Fensterscheibe (106 ) miteinander verrasten. - Verfahren nach Anspruch 17 oder 18, wobei vor der Verbindung des Mitnehmers (
104 ) mit der Fensterscheibe (106 ) ein Antriebselement des Fensterhebers an dem Mitnehmer (104 ) montiert wird. - Verfahren nach Anspruch 19, wobei es sich bei dem Antriebselement um ein Seil (
114 ) handelt.
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