DE202008014752U1

DE202008014752U1 - Fensterheberbaugruppe

Info

Publication number: DE202008014752U1
Application number: DE200820014752
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2008-11-04
Filing date: 2008-11-04
Publication date: 2010-03-25
Anticipated expiration: 2018-11-05

Abstract

Fensterheberbaugruppe, die ein Gehäuse (2, 3) für einen Fensterheberantrieb und eine Trägerplatte (1) einer Fahrzeugkarosserie mit mindestens einer durch eine Montageöffnung (8) gebildeten Befestigungsstelle umfasst, wobei an dem Gehäuse mindestens ein Dom (4) vorgesehen ist, der zur Befestigung des Gehäuses (2, 3) an der Trägerplatte (1) in die Montageöffnung einführbar ist, und wobei an der Montageöffnung (8) wenigstens eine Lasche (10a) vorgesehen ist, die bei in die Montageöffnung (8) eingeführtem Dom (4) mit mindestens einer zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirkt, um einem Verdrehen des Gehäuses (2, 3) bezüglich der Trägerplatte (1) entgegenzuwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (10a) zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit der zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirken kann, in einem Winkel zwischen 0 Grad bis 60 Grad zu dieser Anschlagfläche (12e, 12f) verläuft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fensterheberbaugruppe nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine solche Fensterheberbaugruppe eines Kraftfahrzeuges umfasst gewöhnlich ein Gehäuse, das beispielsweise eine Seiltrommel oder einen Antriebsmotor eines elektrischen Fensterhebers aufnehmen kann und beispielsweise aus Kunststoff besteht, sowie eine Trägerplatte einer Fahrzeugkarosserie, die häufig aus formstabilerem Material z. B. Blech besteht. Diese Trägerplatte weist zumeist eine durch eine Montageöffnung gebildete Befestigungsstelle auf. An dem Gehäuse ist gewöhnlich ein Dom vorgesehen, der zur Befestigung des Gehäuses an der Trägerplatte in diese Montageöffnung einführbar ist. Die Montageöffnung ist dabei zumeist so vorgesehen, dass sie bei in die Montageöffnung eingeführtem Dom mit dem Dom zusammenwirken kann, um einem Verdrehen des Gehäuses bezüglich der Trägerplatte entgegenzuwirken.
Die Trägerplatte kann darüber hinaus noch andere Einrichtungen wie z. B. Lautsprecher, Elemente der Türschließung, Sensoren für die Seitenairbagauslösung und dergleichen aufweisen und ist beispielsweise in eine Fahrzeugtür des Fahrzeugs einsetzbar. Diese Trägerplatte kann auch dazu dienen einen zur Außenseite der Fahrzeugkarosserie gewandten Nassraum, in welchem sich die heb- und senkbar gelagerte Scheibe befindet, von einem zum Innenraum des Fahrzeuges gewandten Trockenraum zu trennen. Diese Bauteilverbindungen sind als Schraubverbindungen ausgebildet, damit die Komponenten der Verstelleinrichtung zu Reparaturzwecken von dem tragenden Teil der Fahrzeugkarosserie abgenommen werden können.
Aus der DE 196 19 087 C2 ist eine Befestigung zweier Gehäuseteile eines elektrischen Fensterhebers bekannt, bei der ein eine Seiltrommel aufnehmendes Gehäuse (Seilantriebsgehäuse) im Nassraum und ein zweites, einen Fensterheberantriebsmotor aufnehmendes Gehäuse (Antriebsmotorgehäuse) auf der gegenüberliegenden Seite der Trägerplatte im Trockenraum angeordnet sind. Zur Verbindung der aus Kunststoff gefertigten Gehäuse weist die Trägerplatte eine Montagöffnung auf, in welche ein Dom des Seilantriebsgehäuses eingeführt ist. Durch eine Schraube wird eine Verbindung der beiden Gehäuseteile erreicht. Hierbei ist ein einzelner Dom eines der beiden Kunststoffgehäuse so ausgebildet, dass er in eine Aussparung des anderen der beiden Kunststoffgehäuse ragt, wobei die Trägerplatte zwischen den beiden Gehäusen angeordnet ist.
Bei den bekannten Befestigungsvorrichtungen wird bei Gebrauch der Fensterhebervorrichtung ein Drehmoment über Gehäuseteile auf den Dom und/oder seine Verbindung mit der Trägerplatte übertragen, so dass es bei Benutzung der Fensterhebervorrichtung zu einem Verdrehen des Gehäuses des Fensterheberantriebs und damit des Doms in der Montagöffnung kommen kann. Insbesondere kann es auch zu Materialabnutzung an der Oberfläche des Doms durch Wechselwirkung mit der Kante der Montageöffnung der Trägerplatte kommen, durch die der Dom gesteckt ist. Hierbei ist ein Einschneiden der Schnittkante der Montageöffnung in den gewöhnlich aus Kunststoff geformten Dom möglich, was die Anfälligkeit für Verdrehung weiter erhöhen kann. Damit sind nicht nur unerwünschte sogenannte Umschaltgeräusche verbunden; im Extremfall könnte die Materialabnutzung auch zum Versagen der Befestigungsstelle führen.
Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde eine möglichst effiziente und nicht mit erheblichen Mehrkosten gegenüber den bisherigen Ausführungsformen verbundene Anordnungsvorrichtung mindestens eines Gehäuses des Fensterheberantriebs dergestalt am Trägerblech zu finden, dass das Gehäuseteil am Trägerblech gegenüber Verdrehen möglichst gut gesichert ist. Außerdem sollen die abzustützenden Drehmomente keine Beschädigungen im Bereich der Befestigungsstellen verursachen.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit einer Fensterheberbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 2 gelöst.
Danach beruht die Erfindung auf der Erkenntnis, dass eine haltbare und gegen Verdrehen weitgehend gesicherte Anordnung eines Gehäuses eines Fensterheberantriebs an einer Trägerplatte eines Kraftfahrzeuges erfolgt, indem das Gehäuse an mindestens einer durch mindestens eine Montageöffnung gebildeten Befestigungsstelle der Trägerplatte angeordnet ist. An dem Gehäuse ist mindestens ein Dom vorgesehen, der zur Befestigung des Gehäuses an der Trägerplatte in die Montageöffnung einführbar ist.
Nach Anspruch 1 weist die erfindungsgemäße Fensterheberbaugruppe wenigstens eine Lasche auf, die zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche am Dom zusammenwirken kann, in einem Winkel zwischen 0 Grad bis 60 Grad zu dieser Anschlagfläche verläuft, um einem Verdrehen des Gehäuses entgegenzuwirken.
Nach Anspruch 2 sind bei der erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe wenigstens zwei Laschen vorgesehen, die bei in die Montageöffnung eingeführtem Dom mit mindestens einer Anschlagfläche am Dom zusammenwirken, um einem Verdrehen des Gehäuses entgegenzuwirken.
Im Fall der Übertragung eines Drehmoments auf das Gehäuse wirken die Laschen mit dem Dom zusammen als Drehsicherung, da sie mit mindestens einem Anschlag am Dom Wechselwirken und diesen damit gegen Verdrehen sichern. Hierdurch wird die Wirkung des Drehmoments durch die von den Laschen übertragene Zwangskraft auf den Dom aufgehoben und der Dom verdreht nicht weiter aus seiner ursprünglichen Position. Eine Verdrehsicherung ist damit gegeben. In einer Ausführung verläuft wenigstens eine der Laschen zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche am Dom zusammenwirken kann, in einem Winkel zwischen 0 Grad bis 60 Grad zur Anschlagfläche.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Vorteilhafterweise verläuft die oder jede Lasche zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche am Dom zusammenwirken kann, in einem Winkel aus einem Winkelbereich von 0 Grad bis 45 Grad zu dieser Anschlagfläche. Insbesondere verläuft sie in Ausführungsformen zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche am Dom zusammenwirken kann, in einem Winkel aus einem Winkelbereich von 0 Grad bis 30 Grad zu dieser Anschlagfläche verläuft. In einigen Ausführungsbeispielen ist der Winkel aus einem Winkelbereich gewählt, der enger oder weiter gewählt ist als die oben genannten Winkelbereiche (0 Grad bis 60 Grad, 0 Grad bis 45 Grad oder 0 Grad bis 30 Grad), z. b. verläuft in einer Ausführung eine oder jede Lasche zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche am Dom zusammenwirken kann, in einem Winkel aus einem Winkelbereich von 31 Grad bis 44 Grad zu dieser Anschlagfläche.
Ein spezifischer Winkelbereich aus dem der Winkel gewählt ist, hat zum Vorteil, dass die Fläche der Lasche hierdurch festgelegt wird, die mit einer zugeordneten Anschlagfläche des Doms zusammenwirkt, wenn ein Drehmoment auf den Dom um seine Haupterstreckungsachse wirkt.
In einer Ausführung sind die oder jede Lasche und zugeordnete Anschlagflächen am Dom so vorgesehen und eingerichtet, dass jede Lasche mit mehreren Anschlagflächen des Doms Wechselwirken kann, wenn ein Drehmoment auf den Dom wirkt.
In einem Ausführungsbeispiel verläuft die oder jede Lasche zumindest in einem Teilbereich im Wesentlichen parallel zur Anschlagfläche. Dies hat zum Vorteil, dass die Fläche, die mit einer zugeordneten Anschlagfläche des Doms zusammenwirkt, wenn einer Drehmoment auf den Dom wirkt, besonders groß ist.
Vorteilhafterweise ist die oder jede Lasche so vorgesehen, dass sie zumindest in einem Teilbereich im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung des in die Montageöffnung geführten Doms verläuft. Vorteilhafterweise verlaufen die Lasche zumindest in einem Teilbereich im Wesentlichen senkrecht zur Ebene der Montageöffnung. Diese Teilbereiche sind in beiden Fällen vorteilhafterweise so vorgesehen, dass sie mit dem Anschlag am Dom zusammenwirken können.
Hierbei bedeutet „Ebene der Montageöffnung”, diejenige Ebene die am ehesten zur Beschreibung der Lage der Montageöffnung im Raum herangezogen werden kann. Insbesondere kann die Trägerplatte im Bereich der Montageöffnung nicht-planar sein.
In einem Ausführungsbeispiel weist der in die Montageöffnung der Trägerplatte eingeführte Dom eine Aussparung aus, die den Anschlag für die Lasche bildet. Vorzugsweise kann die Aussparung eine Nut bilden.
In einer Ausführungsvariante liegt die oder jede Lasche an dem in die Montageöffnung gesteckten Dom wenigstens abschnittsweise an. Dies führt dazu, dass das Spiel des in die Montageöffnung geführten Doms verringert wird.
Vorteilhafterweise umfasst der Fensterheber mindestens zwei Gehäuse, nämlich ein Seilausgangsgehäuse und ein Motorgehäuse. Hierbei ist vorzugweise entweder auf dem Seilausgangs- oder auf dem Motorgehäuse der durch die Montageöffnung geführte Dom vorgesehen. Die beiden Gehäuse sind vorteilhafterweise lösbar mit einem Verbindungsmittel miteinander verbunden und die Verbindung erfolgt in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel so, dass die Trägerplatte zwischen den Gehäusen angeordnet ist. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Verbindungsmittel um eine Schraube. Bei einem Ausführungsbeispiel ist das Verbindungsmittel aus Kunststoff. Ist die Trägerplatte zwischen den Gehäusen angeordnet, kann sie vorteilhafterweise zwischen ihnen eingeklemmt werden. Hierdurch wird erreicht, dass Motorgehäuse und Seilausgangsgehäuse fest miteinander und der Trägerplatte verbunden sind. Die Befestigung aufgrund des Befestigungsmittels wirkt somit als weitere Sicherung gegen Verdrehen der Gehäuse gegenüber der Trägerplatte und vergrößert auch die Wirksamkeit der Verdrehsicherung durch die Lasche der Trägerplatte.
Vorteilhafterweise ist die Fensterheberbaugruppe so ausgebildet, dass der Dom die Montageöffnung der Trägerplatte im montierten Zustand spielfrei durchgreift. Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, dass Dom und/oder Montageöffnung der Trägerplatte und/oder die Laschen der Trägerplatte passgenau füreinander ausgebildet sind.
Vorteilhafterweise handelt es sich bei dem Gehäuse, auf dem der Dom ausgebildet oder mit dem der Dom verbunden ist, um ein Kunststoffgehäuse.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind an einem tragenden Teil der Fahrzeugkarosserie mehrere Befestigungsstellen mit Montageöffnungen vorgesehen, und für jede Montageöffnung ist je ein Dom an einem Gehäuse vorgesehen, der in die dafür bestimmte Montageöffnung gesteckt ist.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist mindestens eine der Laschen der Trägerplatte federnd. Hierbei drückt die federnde Lasche gegen den Dom und übt so zusätzliche Kräfte aus, die ihn in seiner Position halten und gegen Verdrehen und/oder gegen Verschiebung entlang seiner Erstreckungsrichtung aus der Trägerplatte schützt.
Bei einer vorteilhaften Ausführung ist die oder jede zumindest in einem Teilbereich spitzwinklig oder parallel zur zugeordneten Anschlagfläche verlaufende Lasche in Umfangsrichtung bezüglich der Haupterstreckungsachse des eingeführten Dom derart dimensioniert ist, dass diese sich bei Abstützung des Antriebsmomentes des Antriebsmotors elastische verformt. Dies hat zum Vorteil, dass die Lasche so als Dämpfungselement zur wenigstens teilweisen Kompensation des Antriebsmomentes des Antriebsmotors wirkt.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der in die Montageöffnung eingeführte Dom von einer die Montageöffnung auf wenigstens einer Seite umschließenden Dichtlippe umgeben. Diese Dichtlippe dichtet die eine Seite der Trägerplatte gegen die andere Seite der Trägerplatte ab (Abdichtung Nassraum gegen Trockenraum). Vorteilhafterweise ist die Dichtlippe so vorgesehen, dass sie sich der Form des Doms und der Montageöffnung anpasst.
In einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst die Trägerplatte mehr als zwei Laschen. Vorzugsweise sind diese und der Dom so vorgesehen, dass sie bei eingeführtem Dom je mit mindestens einem Anschlag am Dom zusammenwirken, um einem Verdrehen des Gehäuses entgegenzuwirken. In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel verläuft mehr als eine dieser Laschen im Wesentlichen senkrecht zur Ebene der Montageöffnung. Die vorteilhafte Ausbildung von mehr als zwei Laschen trägt dazu bei, etwaige Drehmomente zu kompensieren. Hierdurch wird die Drehsicherung weiter verbessert.
Vorteilhafterweise ist mindestens eines der Gehäuseteile aus Kunststoff ausgebildet. Dies führt zu einem geringen Gewicht und ermöglicht eine preiswerte Fertigung.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.
Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung eines Seilfensterhebers, der mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung an einem tragenden Teil einer Fahrzeugtür befestigt ist in Draufsicht;
2 eine schematische Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung in perspektivischer Seitenansicht;
3a eine schematische Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung als Schnittzeichnung entlang einer Trägerplatte;
3b eine schematische Darstellung des bevorzugten Ausführungsbeispieles aus 3a der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Schnittzeichnung;
4a eine schematische Darstellung eines weiteren bevorzugten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Schnittzeichnung entlang einer Trägerplatte;
4b eine schematische Darstellung des bevorzugten Ausführungsbeispieles aus 4a der erfindungsgemäßen Vorrichtung als Schnittzeichnung;
5 das Befestigungsprinzip der Fensterheberbaugruppe.
In 1 ist ein Seilfensterheber 9 schematisch dargestellt, der an einem Trägerplatte 1 einer Kraftfahrzeugtür, bei der es sich beispielsweise um das Türinnenblech oder die Trägerplatte eines Türmoduls handeln kann, befestigt ist. Ein Antriebsmotor des Seilfensterhebers ist in einem Gehäuse 2 (Motorantriebsgehäuse) angeordnet, das mit Hilfe der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung zusammen mit einem Gehäuse 3 für den Seilausgang (Seilausgangsgehäuse) an dem Trägerblech befestigt ist. Ein Seil 5 des Fensterhebers 9 wird über Seilrollen 11 geführt und ist mit Hilfe eines mit diesem Seil 5 verbundenen Seilnippels 6 mit einem Mitnehmer 7 verbunden. Der Mitnehmer 7 steht einerseits verschiebbar mit einer sich entlang der Verstellrichtung der (nicht abgebildeten) Fensterscheibe erstreckenden Führungsschiene 12 in Eingriff und trägt andererseits die Fensterscheibe. Durch eine Drehung der in dem Seilausgangsgehäuse 3 gelagerten Seiltrommel nach rechts bzw. nach links wird der Mitnehmer 7 entlang der Führungsschiene 12 nach oben bzw. nach unter verschoben, wodurch sich die Fensterscheibe öffnen und schließen lässt.
In 2 wird dargestellt, wie bei einem vorteilhaften Ausgestaltungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Anordnung eines von mehreren Gehäusen 2, 3 an einer Seite der Trägerplatte 1 dergestalt erfolgt, dass ein auf diesem Gehäuse 2, 3 ausgebildeter oder mit diesem Gehäuse 2, 3 verbundener Dom 4 durch die Montageöffnung 8 in der Trägerplatte 1 durchgesteckt ist. Die Montageöffnung 8 in der Trägerplatte 1 ist dabei so ausgeformt, dass der in diese Montageöffnung 8 eingeführte Dom 4 mit Teilen seiner Oberfläche an der Schnittkante, die diese Öffnung begrenzt, anliegt. Zwei Laschen der Trägerplatte, die an die Montageöffnung 8 angrenzen, verlaufen so, dass sie ungefähr in Erstreckungsrichtung des Doms 4 weisen. Der Dom 4 weist eine Form dergestalt auf, dass auf seiner Oberfläche Anschlagflächen 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f vorgesehen sind. Die Laschen 10a, 10b der Trägerplatte 1 sind so vorgesehen, dass sie an jeweils an Anschlagflächen 12e bzw. 12f des Dom 4 anliegen, die von je zwei anderen Anschlagsflächen 12c, 12d bzw. 12a, 12b berandet sind.
3a bildet ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel als Schnittzeichnung entlang einer Trägerplatte 1 ab. Der auf einem der Gehäuse 2, 3 (nicht abgebildet) ausgebildete oder mit diesem Gehäuse 2, 3 (nicht abgebildet) verbundene Dom 4 ist durch eine Montageöffnung 8 gesteckt. Die Montageöffnung 8 in der Trägerplatte 1 ist dabei so vorgesehen, dass der in diese Montageöffnung 8 eingeführte Dom 4 mit Teilen seiner Oberfläche an der Schnittkante, die diese Öffnung begrenzt, anliegt. Es verlaufen zwei Laschen 10a, 10b der Trägerplatte 1, die an die Montageöffnung 8 angrenzen aus der Ebene, in der die Montageöffnung der Trägerplatte ungefähr liegt, heraus. Der Verlauf der Laschen der Trägerplatte in der Dimension senkrecht zur Schnittrichtung der Zeichnung ist in 3a nicht abgebildet und wird in der Schnittzeichnung 3b gezeigt. Der Dom 4 weist eine Form dergestalt auf, dass auf seiner Oberfläche Anschlagflächen 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f vorgesehen sind. Die Laschen 10a, 10b der Trägerplatte 10a, 10b und der in die Montageöffnung 8 der Trägerplatte 1 eingeführte Dom 4 sind so vorgesehen, dass die Laschen 10a, 10b an jeweils einer Anschlagfläche 12e bzw. 12f des Dom 4 anliegen, die von den Anschlagflächen 12c, 12d bzw. 12a, 12b berandet sind.
3b zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Schnittlinie, die durch die Verbindung der Punkt B1 und B2 der 3a gegeben ist. Die 3a und 3b sind Schnittzeichnungen durch das gleiche vorteilhafte Ausführungsbeispiel. Der auf einem Gehäuse 2 oder Gehäuseteilen (nicht abgebildet) ausgebildete oder angeordnete Dom 4 ist durch eine Montagöffnung 8 in der Trägerplatte 1 gesteckt und mit einem Gehäuse mittels einer Kunststoffschraube 13 verschraubt. Es verlaufen zwei Laschen 10a, 10b der Trägerplatte 1, die an die Montageöffnung 8 angrenzen, so, dass sie aus der Ebene, in der die Montageöffnung der Trägerplatte ungefähr liegt, abstehen. Dabei ist vorgesehen, dass sie von Anschlagflächen 12e, 12f und (nicht abgebildeten) Anschlagflächen 12a, 12b, 12c, 12c des Doms von den Seiten und oberhalb von Erhebungen 14a, 14b des Doms berandet sind.
4a bildet ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines Teils der erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe entlang einer Trägerplatte 1 ab. Der auf einem der Gehäuse 2, 3 (nicht abgebildet) ausgebildete oder mit diesem Gehäuse 2, 3 (nicht abgebildet) verbundene Dom 4 ist in eine Montageöffnung 8 eingeführt. Die Montageöffnung 8 in der Trägerplatte 1 ist dabei so gebildet, dass der in diese Montageöffnung eingeführte Dom 4 mit Teilen seiner Oberfläche an der Schnittkante, die diese Öffnung begrenzt, anliegt. Es verlaufen zwei Laschen 10a, 10b so, dass sie aus der Ebene, in der die Montageöffnung der Trägerplatte ungefähr liegt, abstehen. Die Erstreckung der Laschen 10a, 10b der Trägerplatte 1 in die Dimension senkrecht zur Schnittrichtung der Zeichnung ist in 4a nicht abgebildet und wird in der Schnittzeichnung 4b gezeigt. Der Dom 4 weist eine Form dergestalt auf, dass auf seiner Oberfläche Anschläge 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f ausgebildet sind. Die Laschen der Trägerplatte 10a, 10b sind so vorgesehen, dass sie jeweils an einer der Anschlagflächen 12e, 12f des Dom 4 anliegen, die von den Anschlagflächen 12a, 12b bzw. 12c, 12d berandet sind.
4b zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Schnittlinie, die durch die Verbindung der Punkt C1 und C2 der 4a gegeben ist. Die 4a und 4b sind Schnittzeichnungen durch das gleiche vorteilhafte Ausführungsbeispiel. Der auf einem Gehäuse 2 ausgebildete oder angeordnete Dom 4 ist durch eine Montagöffnung 8 in der Trägerplatte 1 gesteckt und mit einem Gehäuse mittels einer Schraube 13 verschraubt. Es verlaufen zwei Laschen 10a, 10b so, dass sie aus der Ebene, in der die Montageöffnung der Trägerplatte ungefähr liegt, abstehen. Hierbei erstrecken sich diese Laschen 10a, 10b dergestalt, dass sie von an dafür vorgesehenen Anschlägen 12b, 12c, 12f des durch die Montageöffnung 8 gesteckten Doms berandet werden. Die Laschen 10a und 10b weisen dabei eine besondere Form auf, die aus zwei Bereichen besteht. Eine der Lasche hat einen oberen Teil 15a und einen unteren Teil 15b, wobei diese die gleiche Materialstärke aufweisen und die Laschen einstückig geformt sind. Der untere Teil der Lasche (15b) hat eine größere Breite in Richtung entlang des Randes der Montageöffnung (8) als der obere Teil der Lasche (15a). Auf der rechten Seite der 4b ist eine Ansicht der Lasche 10b in Richtung senkrecht zur Schnittrichtung gezeigt, die auf der linken Seite der 4b abgebildet wird. Hier ist ersichtlich, dass der obere Bereich 15a des Lasche 10b schmaler ausgebildet ist als der untere Bereich 15b der Lasche. Hierdurch wird erreicht, dass bei gleicher Materialstärke der obere Bereich 15a als eine federnde Zunge ausgebildet ist. Diese federnde Zunge ist so abgestellt und vorgesehen, dass sie eine Kraft auf den Dom 4 ausübt, die verhindert, dass sich der Dom entlang seiner Erstreckungsrichtung verschiebt. Der untere Teil 15b der Lasche 10b ist so abgestellt und vorgesehen, dass er und damit die Lasche 10b bei der Anordnung des Doms 4 – wie in 4a gezeigt – in die Montageöffnung 8 von den dafür vorgesehenen Anschlägen 12c, 12d berandet wird. Damit bewirkt das untere Teil 15b der Lasche eine Verdrehsicherung und das obere Teil 15a der Lasche beim Zusammenwirken mit dem Dom eine Sicherung gegen Verschieben des Doms 4 aus der Montageöffnung entlang seiner Erstreckungsrichtung.
5 zeigt eine schematische Explosionszeichnung zur Verdeutlichung des Befestigungsprinzips einer Fensterheberbaugruppe. Ein aus Kunststoff gefertigtes Seilantriebsgehäuse 3 und ein Antriebsmotorgehäuse 2 mit einem daran angeflanschten Motor 17 werden von je einer Seite an einer Trägerplatte 2 aus Blech befestigt. Das Seilantriebsgehäuse 3 weist insgesamt drei Dome 4 auf, die durch in der Trägerplatte befindliche Montageöffnungen 8 geschoben werden. Neben den Montageöffnungen 8 für die Dome 4 weist die Trägerplatte 1 noch eine weitere Öffnung 18 auf, welche eine kraftschlüssige Verbindung des Motorantriebes mit einer im Seilantriebsgehäuse 2 befindlichen (nicht dargestellten) Seilrolle aufnimmt.

1: Trägerplatte
2: Antriebsmotorgehäuse
3: Seilausgangsgehäuse
4: Dom
5: Seil
6: Seilnippel
7: Mitnehmer
8: Montageöffnung
9: Fensterheber
10a, 10b: Laschen
11: Seilrolle
12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f: Anschlagfläche
13: Schraube
14a, 14b: Erhebung
15a: Oberer Teil der Lasche
15b: Unterer Teil der Lasche
16: Aussparung
17: Antriebsmotor
18: Öffnung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 19619087 C2 [0004]

Claims

Fensterheberbaugruppe, die ein Gehäuse (2, 3) für einen Fensterheberantrieb und eine Trägerplatte (1) einer Fahrzeugkarosserie mit mindestens einer durch eine Montageöffnung (8) gebildeten Befestigungsstelle umfasst, wobei an dem Gehäuse mindestens ein Dom (4) vorgesehen ist, der zur Befestigung des Gehäuses (2, 3) an der Trägerplatte (1) in die Montageöffnung einführbar ist, und wobei an der Montageöffnung (8) wenigstens eine Lasche (10a) vorgesehen ist, die bei in die Montageöffnung (8) eingeführtem Dom (4) mit mindestens einer zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirkt, um einem Verdrehen des Gehäuses (2, 3) bezüglich der Trägerplatte (1) entgegenzuwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (10a) zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit der zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirken kann, in einem Winkel zwischen 0 Grad bis 60 Grad zu dieser Anschlagfläche (12e, 12f) verläuft.
Fensterheberbaugruppe, die ein Gehäuse (2, 3) für einen Fensterheberantrieb und eine Trägerplatte (1) einer Fahrzeugkarosserie mit mindestens einer durch eine Montageöffnung (8) gebildeten Befestigungsstelle umfasst, wobei an dem Gehäuse mindestens ein Dom (4) vorgesehen ist, der zur Befestigung des Gehäuses (2, 3) an der Trägerplatte (1) in die Montageöffnung einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Montageöffnung (8) mindestens zwei Laschen (10a, 10b) vorgesehen sind, die bei in die Montagöffnung (8) eingeführtem Dom (4) jeweils mit mindestens einer zugeordneten Anschlagfläche (12a, 12b, 12c, 12d, 12f, 12e) am Dom zusammenwirken können, um einem Verdrehen des Gehäuses (2, 3) bezüglich der Trägerplatte (1) entgegenzuwirken.
Fensterhebergruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet dass, mindestens eine der Laschen (10a, 10b) zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirken kann, in einem Winkel zwischen 0 bis 60 Grad zu dieser Anschlagfläche (12e, 12f) verläuft.
Fensterhebergruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass, die oder jede Lasche (10a) zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirken kann, in einem Winkel zwischen 0 Grad bis 45 Grad zu dieser Anschlagfläche (12e, 12f) verläuft.
Fensterhebergruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass, die oder jede Lasche (10a) zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirken kann, in dem in einem Winkel aus einem Winkelbereich zwischen 0 Grad bis 30 Grad zu dieser Anschlagfläche (12e, 12f) verläuft.
Fensterhebergruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass, die oder jede Lasche (10a) zumindest in einem Teilbereich, in dem sie mit einer zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) am Dom (4) zusammenwirken kann, im Wesentlichen parallel zur Anschlagfläche (12e, 12f) verläuft.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Lasche (10a, 10b) zumindest in einem Teilbereich im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung des in die Montageöffnung eingeführten Doms (4) verläuft.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (10a, 10b) zumindest in einem Teilbereich im Wesentlichen senkrecht zur Ebene der Montagöffnung verlaufen.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der in die Montageöffnung (8) der Trägerplatte (1) eingeführten Dom (4) eine Aussparung zur Aufnahme einer Lasche (10a, 10b) aufweist, wobei die Aussparung die Anschlagfläche (12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f) für die Lasche bildet.
Fensterheberbaugruppe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung eine Nut bildet.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Lasche (10a, 10b) wenigstens abschnittsweise am in die Montagöffnung gesteckten Dom (4) anliegt.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2, 3) ein Kunststoffgehäuse ist.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2, 3) für einen Fensterheberantrieb – ein Seilausgangsgehäuse (2) ist und dieses mittels eines Verbindungsmittels mit einem Antriebsmotorgehäuse (3) lösbar am durch die Montageöffnung gesteckten Dom (4) verbunden ist, oder – ein Antriebsmotorgehäuse (3) ist und dieses mittels eines Verbindungsmittels mit einem Seilausgangsgehäuse (2) lösbar am durch die Montageöffnung gesteckten Dom (4) verbunden ist, wobei – die Verbindung in jedem der beiden Fälle so erfolgt, dass die Trägerplatte (1) zwischen dem Seilausgangsgehäuse (2) und dem Antriebsmotorgehäuse (3) angeordnet oder eingeklemmt ist.
Fensterheberbaugruppe nach dem Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel eine Schraube (13) ist.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem tragenden Teil der Fahrzeugkarosserie mehrere durch Montageöffnungen (8) gebildete Befestigungsstellen vorgesehen sind, und für jede Montageöffnung (8) je ein Dom (4) an einem Gehäuse (2, 3) vorgesehen ist, der in die Montageöffnung (8) eingeführt ist.
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder jeder der Laschen (10a, 10b) mindestens zwei Bereiche (15a, 15b) aufweisen, von denen der eine untere Teil der Lasche (15b), der dazu vorgesehen ist mit der Anschlagfläche (12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f) am Dom (4) zusammenzuwirken, eine größere Breite in Richtung entlang des Randes der Montageöffnung (8) aufweist als der obere Teil der Lasche (15a).
Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dom (4) die Trägerplatte (1) im montierten Zustand spielfrei durchgreift.
Fensterhebergruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Lasche (10a, 10b) und mehrere nicht in einer Ebene zueinander liegende Anschlagflächen (12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f) am Dom (4) so vorgesehen und eingerichtet sind, dass die Lasche zumindest in einem Teilbereich mit zumindest zwei der Anschlagflächen (12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f) des Doms (4) zusammenwirken kann.
Fensterhebergruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche soweit rückbezogen auf Anspruch 1 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede zumindest in einem Teilbereich spitzwinklig oder parallel zur zugeordneten Anschlagfläche (12e, 12f) verlaufende Lasche (10a, 10b) in Umfangsrichtung bezüglich der Haupterstreckungsachse des eingeführten Dom (4) derart dimensioniert ist, dass diese sich bei Abstützung des Antriebsmomentes des Antriebsmotors (17) elastische verformt.
Fensterheberbaugruppe nach einer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der in die Montageöffnung (8) eingeführte Dom (4) von einer wenigstens eine Seite der Montageöffnung umschließenden Dichtlippe umgeben ist.