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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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1. Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugsicherheitssystem, insbesondere
ein Bedienerhinweissystem für
ein fahrzeuginternes drahtloses Kommunikationsmodul eines Fahrzeugs
nach dem Parken in einer Umgebung mit schlechter Kommunikationsqualität sowie
ein entsprechendes Verfahren.
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Zur
Zeit gehört
zu einem Fahrzeugsicherheitssystem eines Fahrzeugs im Allgemeinen
eine Sicherheits-Kontrolleinrichtung bzw -gerät, ein Summer, der mit der
Sicherheits-Kontrolleinrichtung
elektrisch verbunden ist, und eine Vielzahl von Sensoren und Sensorschaltern,
die mit der Sicherheits-Kontrolleinrichtung jeweils elektrisch verbunden
sind. Nachdem der Fahrzeugbesitzer das Fahrzeug verlassen hat, kann
er mittels einer Fernsteuerung die Sicherheits-Kontrolleinrichtung
in den Alarmmodus versetzen, wodurch die Sensoren und Sensorschalter
gestartet werden.
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Darüber hinaus
kann ein Fahrzeug mit einem drahtlosen Kommunikationsmodul, wie
z.B. einem GSM-Modul (Global System for Mobile Communications) versehen
sein. Wenn ein Sensor oder Sensorschalter durch eine abnormale Bedingung
ausgelöst wird
(beispielsweise, wenn ein Sensor eine heftige Vibration des Fahrzeugs
erfasst, wenn das Fahrzeug abgeschleppt wird), nachdem der Fahrzeugbesitzer das
Fahrzeug verlassen und die Sicherheits-Kontrolleinrichtung in den
Alarmmodus versetzt hat, sendet der jeweilige Sensor oder Sensorschalter
ein entsprechendes Erfassungssignal an die Si cherheits-Kontrolleinrichtung,
was bewirkt, dass die Sicherheits-Kontrolleinrichtung den Summer
antreibt, einen Warnton abzugeben, und dass gleichzeitig die Scheinwerfer
des Fahrzeugs angetrieben werden, blinkend aufzuleuchten und/oder
durch das drahtlose Kommunikationsmodul eine Mitteilung an einen
entfernten Empfänger
gesendet wird, wie z.B. das Callcenter oder das Mobiltelefon des
Fahrzeugbesitzers.
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Da
die Basisstationen unterschiedlicher Telekommunikationsgesellschaften
jeweils auf entsprechende Stellen verteilt sind, kann in einigen
bestimmten Bereichen die Kommunikationsqualität für das drahtlose Kommunikationsmodul
schlecht werden; so kann beispielsweise der Kommunikationsqualitätslevel
(Signalstärke)
in einem entfernten Gebirgsgebiet oder im Keller eines Gebäudes auf
den Level Eins oder auf den Level Null fallen. Wenn das Fahrzeug
an einem Ort geparkt ist, an dem die drahtlose Kommunikationsqualität schlecht
ist, kann beim Auftreten einer abnormalen Bedingung das Sicherheitssystem
keine Mitteilung an den entfernten Empfänger senden. In diesem Fall
ist der Fahrzeugbesitzer oder das Callcenter nicht in der Lage,
die Warnmitteilung von dem Sicherheitssystem des Fahrzeugs in Echtzeit
zu empfangen.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der vorstehend
erläuterten
Umstände gemacht.
Gemäß der vorliegenden
Erfindung weist das Bedienerhinweissystem für ein fahrzeuginternes drahtloses
Kommunikationsmodul eines Fahrzeugs nach dem Parken in einer Umgebung
mit schlechter Kommunikationsqualität einen Zündschalter auf, eine Sicherheits-Kontrolleinrichtung,
die entweder auf einen Alarmmodus oder auf einen alarmfreien Modus eingestellt
werden kann, einen im Fahrzeug befindlichen Computer, der mit dem
Zündschalter
und der Sicherheits-Kontrolleinrichtung elektrisch verbunden ist
und der in einem Speichermodul einen Standardwert für die Empfangsqualität gespeichert
hat, und ein drahtloses Kommunikationsmodul, das mit dem im Fahrzeug
befindlichen Computer elektrisch verbunden ist. Wenn der Zündschalter
abgeschaltet ist und die Sicherheits-Kontrolleinrichtung auf den Alarmmodus eingestellt
ist, startet der im Fahrzeug befindliche Computer das drahtlose
Kommunikationsmodul, um die Empfangsqualität zu erfassen und damit ein
Erfassungssignalergebnis zu erhalten, mit dem der im Fahrzeug befindliche
Computer den Standardwert für
die Empfangsqualität
im Speichermodul vergleicht, wobei der im Fahrzeug befindliche Computer
einen Veranlassungsindex setzt und den Veranlassungsindex im Speichermodul
speichert, wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses nicht den
Standardwert für
die Empfangsqualität übertrifft.
Wenn der Zündschalter
wieder angeschaltet wird, prüft
der im Fahrzeug befindliche Computer, ob der Veranlassungsindex
im Speichermodul gesetzt wurde oder nicht und liefert dann eine
Bereitschaftsmitteilung „schlechte
Kommunikationsqualität", wenn der Veranlassungsindex
gesetzt wurde.
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Das
Speichermodul weist ein Register zum Speichern des Veranlassungsindex
auf. Der Veranlassungsindex kann ein elektronisches Flagsignal sein.
Darüber
hinaus weist das System eine Audiovorrichtung auf, die mit dem im
Fahrzeug befindlichen Computer elektrisch verbunden ist, um die
Bereitschaftsmitteilung über
schlechte Kommunikationsqualität
auszugeben, die von dem im Fahrzeug befindlichen Computer geliefert
wird, wenn der im Fahrzeug befindliche Computer den Veranlassungsindex
prüft und
der Veranlassungsindex festgelegt wurde.
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Außerdem weist
das System eine Anzeigevorrichtung auf, die mit dem im Fahrzeug
befindlichen Computer elektrisch verbunden ist, um die Bereitschaftsmitteilung über schlechte
Kommunikationsqualität
auszugeben, die von dem im Fahrzeug befindlichen Computer geliefert
wird, wenn der im Fahrzeug befindliche Computer den Veranlassungsindex
prüft und
der Veranlassungsindex gesetzt wurde.
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Darüber hinaus
weist das System ein GPS-Modul (Globales Positionsbestimmungssystem)
auf, das mit dem im Fahrzeug befindlichen Computer elektrisch verbunden
ist, um globale Positionsbestimmungsdaten zu erhalten und es damit dem
im Fahrzeug befindlichen Computer zu ermöglichen, die globalen Positionsbestimmungsdaten
mit einer elektronischen Landkarte bzw. einem Stadtplan zu vergleichen,
die bzw. der im Spei chermodul gespeichert ist. Wenn der Wert des
Erfassungssignalergebnisses nicht den Standardwert für die Empfangsqualität übertrifft,
legt der im Fahrzeug befindliche Computer die globalen Positionsbestimmungsdaten als
Ort mit schlechter Kommunikationsqualität fest und speichert die globalen
Positionsbestimmungsdaten des Orts mit schlechter Kommunikationsqualität in der
elektronischen Landkarte des Speichermoduls, so dass der im Fahrzeug
befindliche Computer durch eine Audiovorrichtung eine Bereitschaftsmitteilung
in Form einer Sprachmitteilung ausgibt, wenn das Fahrzeug später einmal
den Ort mit schlechter Kommunikationsqualität passiert. Wenn der Wert des
Erfassungssignalergebnisses des Orts mit schlechter Kommunikationsqualität den Standardwert
für die Empfangsqualität übertrifft,
wenn das Fahrzeug bei einer weiteren späteren Gelegenheit den Ort passiert,
und die globalen Positionsbestimmungsdaten des Orts mit schlechter
Kommunikationsqualität
in der elektronischen Landkarte gespeichert sind, löscht der
im Fahrzeug befindliche Computer die globalen Positionsbestimmungsdaten
des Orts mit schlechter Kommunikationsqualität aus der elektronischen Landkarte
des Speichermoduls.
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Das
Bedienerhinweisverfahren für
ein fahrzeuginternes drahtloses Kommunikationsmodul eines Fahrzeugs
nach dem Parken in einer Umgebung mit schlechter Kommunikationsqualität weist
folgende Schritte auf: (a) Abschalten eines Zündschalters und Einstellen
einer Sicherheits-Kontrolleinrichtung auf einen Alarmmodus, (b)
Starten eines drahtlosen Kommunikationsmoduls, so dass das drahtlose
Kommunikationsmodul dessen Empfangsqualität erfasst, um ein Erfassungssignalergebnis
zu erhalten, (c) vorübergehendes
Speichern des Erfassungssignalergebnisses, (d) Vergleichen des Erfassungssignalergebnisses
mit einem Standardwert für
die Empfangsqualität,
um einen Veranlassungsindex zu setzen, wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses nicht
den Standardwert für
die Empfangsqualität übertrifft,
und (e) erneutes Anschalten des Zündschalters und Prüfen, ob
der Veranlassungsindex gesetzt wurde, worauf dann ermöglicht wird,
dass eine Audiovorrichtung eine Bereitschaftsmitteilung „schlechte
Kommunikationsqualität" liefert, wenn der Veranlassungsindex
gesetzt wurde.
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Der
Strom für
das drahtlose Kommunikationsmodul wird abgeschaltet, nachdem der
Zündschalter
abgeschaltet wurde, und wird wieder angeschaltet, wenn mit Schritt
(b) begonnen wird. Das drahtlose Kommunikationsmodul wird durch
einen im Fahrzeug befindlichen Computer gestartet.
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Der
Veranlassungsindex ist ein elektronisches Flagsignal; der Wert des
Veranlassungsindex ist 1, wenn der Veranlassungsindex gesetzt ist,
und der Wert des Veranlassungsindex ist 0, wenn der Veranlassungsindex
nicht gesetzt ist.
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Wenn
der Wert des Erfassungssignalergebnisses nicht den Standardwert
für die
Empfangsqualität übertrifft,
werden globale Positionsbestimmungsdaten, die durch GPS (globales
Positionsbestimmungssystem) zu erhalten sind, als Ort mit schlechter
Kommunikationsqualität
festgelegt und die globalen Positionsbestimmungsdaten des Orts mit schlechter
Kommunikationsqualität
in der elektronischen Landkarte gespeichert, so dass die Audiovorrichtung
die Bereitschaftsmitteilung „schlechte
Kommunikationsqualität" ausgibt, wenn das
Fahrzeug bei einer späteren
Gelegenheit den Ort mit schlechter Kommunikationsqualität passiert.
Darüber
hinaus werden die globalen Positionsbestimmungsdaten des Orts mit
schlechter Kommunikationsqualiät
aus der elektronischen Landkarte gelöscht, wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses
des Orts mit schlechter Kommunikationsqualität den Standardwert für die Empfangsqualität übertrifft,
wenn das Fahrzeug bei einer weiteren späteren Gelegenheit den Ort passiert
und die globalen Positionsbestimmungsdaten des Orts mit schlechter
Kommunikationsqualität
in der elektronischen Landkarte gespeichert sind.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNG
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In
der Zeichnung zeigen:
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1 ein
systematisches Blockdiagramm gemäß der bevorzugten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; und
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2 ein
Flussdiagramm gemäß der bevorzugten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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AUSFÜHRLICHE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
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Die
vorliegende Erfindung schafft einen Bedienerhinweisservice für einen
Fahrzeugbesitzer, wenn das Fahrzeug an einer Stelle geparkt ist,
wo die Qualität
der Telekommunikation schlecht ist. Wenn der Fahrzeugbesitzer nämlich die
Fernsteuerung bedient hat, um das Sicherheitssystem des Fahrzeugs in
den Alarmmodus zu bringen, nachdem er das Fahrzeug geparkt und den
Zündschalter
abgeschaltet hat, startet der im Fahrzeug befindliche Computer sofort
das drahtlose Kommunikationsmodul, um die Signalempfangsqualität zu erfassen.
Wenn die Signalempfangsqualität
schlecht ist, liefert der Gegenstand der vorliegenden Erfindung
eine Bereitschaftsmitteilung über
schlechte Kommunikationsqualität, um
den Fahrzeugbesitzer zu informieren, nachdem der Fahrzeugbesitzer
den Zündschalter
wieder angeschaltet hat, wobei dem Fahrzeugbesitzer geraten wird,
das Fahrzeug nicht noch einmal an einem Ort mit derart schlechter
Kommunikationsqualität
zu parken, wodurch ein Betriebsausfall des drahtlosen Kommunikationsmoduls
aufgrund schlechter Kommunikationsqualität verhindert wird.
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Darüber hinaus
schafft die vorliegende Erfindung auch ein GPS-Modul, um globale
Positionsbestimmungsinformationen zu erhalten, und eine elektronische
Landkarte bzw. einen Stadtplan, die bzw. der in einem Speichermodul
gespeichert ist. Wenn die Kommunikationsqualität schlecht ist, setzt der Gegenstand
gemäß der vorliegenden
Erfindung den Ort mit schlechter Kommunikationsqualität in die elektronische
Landkarte, so dass dem Fahrzeugbesitzer durch eine Audiovorrichtung
oder eine Anzeigevorrichtung ein Hinweis gegeben werden kann, wenn
der Fahrzeugbesitzer das Fahrzeug bei einer späteren Gelegenheit an einem
derartigen Ort parkt oder durch einen derartigen Ort fährt.
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1 ist
ein systematisches Blockdiagramm gemäß der bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Wie dargestellt, weist das System eine
Fahrzeugbatterie 11, einen Summer 12, eine Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13,
Sensoren 141, 142, Sensorschalter 144, 145,
einen im Fahrzeug befindlichen Computer 15, ein drahtloses
Kommunikationsmodul 16, eine Audiovorrichtung 17,
eine Anzeigevorrichtung 18, ein GPS-Modul (globales Positionsbestimmungssystem) 19 und
einen Zündschalter 20 auf.
Der im Fahrzeug befindliche Computer 15 weist ein Speichermodul 151 zum
Speichern eines Standardwerts für
die Empfangsqualität
und eine elektronische Landkarte 1512 auf. Das Speichermodul 151 weist
außerdem
ein Register 1511 auf.
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Die
Fahrzeugbatterie 11 ist jeweils mit dem Summer 12,
der Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13, dem im Fahrzeug
befindlichen Computer 15, dem drahtlosen Kommunikationsmodul 16,
der Audiovorrichtung 17, der Anzeigevorrichtung 18 und
dem GPS-Modul (globales
Positionsbestimmungssystem) 19 elektrisch verbunden, so
dass die Bauteile mit der zum normalen Betrieb notwendigen Betriebsspannung
versorgt werden. Wenn der Zündschalter 20 angeschaltet
wird, liefert die Fahrzeugbatterie 11 die notwendige Betriebsspannung
für die
Bauteile des Fahrzeugs und für
alle anderen elektrischen Vorrichtungen des Fahrzeugs, wie z.B.
für die
Audiovorrichtung und die elektronische Instrumententafel.
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Die
Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 ist jeweils mit dem
Summer 12, dem im Fahrzeug befindlichen Computer 15,
den Sensoren 141, 142, und den Sensorschaltern 144, 145 elektrisch
verbunden. Der im Fahrzeug befindliche Computer 15 ist
jeweils mit dem drahtlosen Kommunikationsmodul 16, der
Audiovorrichtung 17, der Anzeigevorrichtung 18,
dem GPS-Modul 19 und dem Zündschalter 20 elektrisch verbunden.
Die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 kann abwechselnd
entweder auf einen Alarmmodus (Diebstahlsicherungsmodus) oder auf
einen alarmfreien Modus (keine Diebstahlsicherung) eingestellt werden.
Im Allgemeinen bedient der Fahrzeugbesitzer die Fernsteuerung, um
die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 in den Alarmmodus
zu versetzen, nachdem er das Fahrzeug verlassen hat, wodurch die
Sensoren 141, 142 und die Sensorschalter 144, 145 in
Betrieb gesetzt werden. Im Gegensatz dazu bedient der Fahrzeugbesitzer
die Fernsteuerung, um die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 zu
deaktivieren, wenn er das Fahrzeug benutzen will. Wenn die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 im
alarmfreien Modus ist, arbeiten die Sensoren 141, 142 und
die Sensorschalter 144, 145 nicht.
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Wenn
im Alarmmodus der Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 einer
der Sensoren 141, 142 und der Sensorschalter 144, 145 ansprechen,
ein Erfassungssignal an die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 abzugeben,
treibt die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 den Summer 12 an,
einen Warnton zu erzeugen, und den im Fahrzeug befindlichen Computer 15, über das
drahtlose Kommunikationsmodul 16 eine Warnmitteilung an
den entfernten Empfänger 21 zu
senden. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform ist der entfernte
Empfänger 21 das
Mobiltelefon des Fahrzeugbesitzers. Bei einer anderen bevorzugten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann der entfernte Empfänger 21 ein
Callcenter sein. Selbstverständlich
kann das drahtlose Kommunikationsmodul 16 auch eine Warnmitteilung
gleichzeitig an mehrere entfernte Empfänger 21 senden; so
sendet beispielsweise das drahtlose Kommunikationsmodul 16 die
Warnmitteilung gleichzeitig an das Mobiltelefon des Fahrzeugbesitzers
und an das Callcenter.
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Nachfolgend
wird auf 2 und auf 1 Bezug
genommen, wobei 2 ein Flussdiagramm gemäß der bevorzugten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist. Nachdem der Fahrzeugbesitzer das
Fahrzeug geparkt und den Zündschalter 20 und
somit den Motor abgestellt hat, wird die elektrische Verbindung
zwischen der Fahrzeugbatterie 11 und den meisten elektrischen
Vorrichtungen des Fahrzeugs, wie z.B. die Audiovorrichtung 17,
die Anzeigevorrichtung 18 und das GPS-Modul 19,
unterbrochen (Schritt 205). Darüber hinaus versteht es sich,
dass der Zündschalter 20 zu
diesem Zeitpunkt abgeschaltet ist und dem drahtlosen Kommunikationsmodul 16 kein
Strom zugeführt
wird, so dass dieses nicht arbeitet.
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Dann
verlässt
der Fahrzeugbesitzer das Fahrzeug und bedient die Fernsteuerung,
um die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 in den Alarmmodus zu
versetzen, wodurch die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13,
die Sensoren 141, 142 und die Sensorschalter 144, 145 gestartet
werden. Zur gleichen Zeit liefert die Fahrzeugbatterie 11 die
erforderliche Betriebsspannung für
den im Fahrzeug befindlichen Computer 15, um zu ermöglichen,
dass der im Fahrzeug befindliche Computer 15 in einem Energiesparmodus
arbeitet. Unmittelbar nachdem die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 in
den Alarmmodus versetzt wurde, startet der im Fahrzeug befindliche Computer 15 das
drahtlose Kommunikationsmodul 16, wodurch es dem drahtlosen
Kommunikationsmodul 16 ermöglicht wird, die notwendige
Betriebsspannung von der Fahrzeugbatterie 11 zu erhalten
und damit zu beginnen, die Empfangsqualität (Signalstärke) um den Bereich herum,
an dem das Fahrzeug geparkt ist, zu erfassen, um ein Erfassungssignalergebnis
zu erhalten (Schritt S210). Dann sendet das drahtlose Kommunikationsmodul 16 das
Erfassungssignalergebnis an den im Fahrzeug befindlichen Computer 15,
um es vorübergehend
in dem Speichermodul 15 zu speichern (Schritt S215).
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Dann
vergleicht der im Fahrzeug befindliche Computer 15 das
empfangene Erfassungssignalergebnis mit dem Standardwert für die Empfangsqualität, der im
Speichermodul 151 bereits gespeichert ist, um zu bestimmen,
ob der Wert des empfangenen Erfassungssignalergebnisses größer ist
als der Standardwert für
die Empfangsqualität
oder nicht (Schritt S220). So wird beispielsweise die Empfangsqualität für die höchste Signalstärke (beste
Empfangsqualität)
als Level 6 klassifiziert oder als Level 0 für die Signalstärke Null
(schlechteste Empfangsqualität). Wenn
die Empfangsqualität
unter dem Level 1 liegt, gilt dies normalerweise als schlechte Kommunikationsqualität. In diesem
Fall ist das drahtlose Kommunikationsmodul 16 möglicherweise
nicht in der Lage, mit der nahegelegenen Basisstation zu kommunizieren.
Bei dieser Ausführungsform
ist der Standardwert für
die Empfangsqualität
auf den Level 1 festgelegt. Wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses gleich
dem Standardwert für
die Empfangsqualität
ist oder unter diesem liegt, ist die Empfangsqualität an dem
Platz, an dem das Fahrzeug geparkt ist, sehr schlecht.
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Wenn
der Wert des Erfassungssignalergebnisses den Standardwert für die Empfangsqualität übertrifft,
arbeitet daher der im Fahrzeug befindliche Computer 15 weiterhin
im Energiesparmodus (Schritt S225). Wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses
gleich dem Standardwert für
die Empfangsqualität
ist oder unter diesem liegt, ändert
der im Fahrzeug befindliche Computer 15 den Veranlassungsindex
(beispielsweise ein elektronisches Flagsignal), der im Register 1511 gespeichert
ist, von 0 auf 1 (Schritt S230). Wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses
den Standardwert für
die Empfangsqualität übertrifft, ändert der
im Fahrzeug befindliche Computer 15 selbstverständlich nicht
den Veranlassungsindex (Flag) und hält den Veranlassungsindex (Flag)
bei 0.
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Bei
einer weiteren Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist das Register 1511 in dem
im Fahrzeug befindlichen Computer 15 außerhalb des Speichermoduls 151 ausgebildet.
Darüber
hinaus kann der Standardwert des Flags im Register 1511 1 sein,
und der im Fahrzeug befindliche Computer 15 ändert den
Wert des Flags im Register 1511 von 1 auf 0, wenn der Wert
des Erfassungssignalergebnisses gleich dem Standardwert für die Empfangsqualität ist oder
unter diesem liegt. Bei einer weiteren alternativen Form der vorliegenden
Erfindung wird kein Flag verwendet, um den Veranlassungsindex zu
definieren. Der Veranlassungsindex kann ein numerischer Wert sein,
der im Speichermodul 151 gespeichert ist. Es können auch
andere Maßnahmen
Anwendung finden, um den Veranlassungsindex bereitzustellen.
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Wenn
der Fahrzeugbesitzer dann an den Platz zurückgekehrt ist, an dem das Fahrzeug
geparkt ist, und die Fernsteuerung bedient hat, um die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 zu
deaktivieren und die Sicherheits-Kontrolleinrichtung 13 vom Alarmmodus
auf den alarmfreien Modus zu ändern, und
wenn er dann den Zündschalter 20 anschaltet, um
den Motor des Fahrzeugs zu starten, liefert die Fahrzeugbatterie 11 die
notwendige Betriebsspannung für
alle elektrischen Vorrichtungen im Fahrzeug einschließlich der
Audiovorrichtung 17 und der Anzeigevorrichtung 18,
um es der Anzeigevorrichtung 18 zu ermöglichen, alle Werte auf der
Instrumententafel anzuzeigen, und um es dem GPS-Modul 19 zu ermöglichen,
dass es zu arbeiten beginnen kann (Schritt S240). Zu diesem Zeitpunkt
prüft der
im Fahrzeug befindliche Computer 15, ob der Veranlassungsindex
im Register 1511 festgelegt wurde oder nicht (Schritt S250),
und dann treibt der im Fahrzeug befindliche Computer 15 die
Audiovorrichtung 17 an, eine Bereitschaftsmitteilung in
Form einer Sprachmitteilung zu reproduzieren, die im Speichermodul 151 gespeichert
ist (beispielsweise die Bereitschaftsmitteilung in Form einer Sprachmitteilung „DIE EMPFANGSQUALITÄT AN DIESEM
ORT IST SCHLECHT. BEI EINEM ABNORMALEN ZUSTAND DES FAHRZEUGS SIND
SIE MÖGLICHERWEISE NICHT
IN DER LAGE, EINE WARNMITTEILUNG VON DEM DRAHTLOSEN KOMMUNIKATIONSMODUL
ZU EMPFANGEN"),
wenn der Veranlassungsindex gesetzt wurde (Schritt S260). Wenn der
Veranlassungsindex nicht gesetzt wurde, wird der Vorgang beendet
(Schritt S255). Zusätzlich
zu der Bereitschaftsmitteilung in Form einer Sprachmitteilung, die von
der Audiovorrichtung 17 ausgegeben wurde, kann gleichzeitig
eine schriftliche Bereitschaftsmitteilung durch die Anzeigevorrichtung 18 ausgegeben werden.
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Da
der Zündschalter 20 wieder
angeschaltet wurde, beginnt zu diesem Zeitpunkt das GPS-Modul 19 damit,
zu arbeiten. Das GPS-Modul 19 erhält die globalen Positionsbestimmungsdaten
des Fahrzeugs (beispielsweise die Längen- und Breitenkoordinaten des
Fahrzeugs) abhängig
von Signalen aus drei Satelliten. Da die elektronische Landkarte 1512 in
dem Speichermodul 151 gespeichert ist, vergleicht der im Fahrzeug
befindliche Computer 15 die globalen Positionsbestimmungsdaten
des Fahrzeugs mit der elektronischen Landkarte 1512, wodurch
der aktuelle Standort des Fahrzeugs erhalten und auf der Anzeigevorrichtung 18 angezeigt
wird.
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Da
der Wert des Erfassungssignalergebnisses nicht den Standardwert
für die
Empfangsqualität übertrifft,
legt der im Fahrzeug befindliche Computer 15 die globalen
Positionsbestimmungsdaten als Ort mit schlechter Kommunikationsqualität fest und
fügt die
Daten der elektronischen Landkarte 1512 zu, so dass der
im Fahrzeug befindliche Com puter 15 eine Bereitschaftsmitteilung
in Form einer Sprachmitteilung durch die Audiovorrichtung 17 ausgibt,
wenn der Fahrzeugbesitzer das Fahrzeug bei einer späteren Gelegenheit
durch einen derartigen Ort lenkt oder an einem derartigen Ort parkt.
Hierbei ist anzumerken, dass jeder Ort mit schlechter Kommunikationsqualität auf den
Koordinaten-Daten der globalen Positionsbestimmungsdaten mit einer
bestimmten Toleranz (etwa 15 Meter sind zulässig) basiert.
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Da
der Fahrzeugbesitzer die Bereitschaftsmitteilung über schlechte
Kommunikationsqualität des
aktuellen Parkplatzes vergessen kann, die durch die Audiovorrichtung 17 oder
die Anzeigevorrichtung 18 ausgegeben wird, und das Fahrzeug
möglicherweise
wieder an einem derartigen Ort mit schlechter Kommunikationsqualität parkt,
speichert der im Fahrzeug befindliche Computer 15 die Daten
jedes Orts mit schlechter Kommunikationsqualität in der elektronischen Landkarte 1512,
so dass der im Fahrzeug befindliche Computer 15 durch die
Audiovorrichtung 17 oder die Anzeigevorrichtung 18 eine
Bereitschaftsmitteilung ausgeben kann, wenn der Fahrzeugbesitzer
das Fahrzeug durch jeden Ort mit schlechter Kommunikationsqualität lenkt
oder an jedem Ort mit schlechter Kommunikationsqualität parkt.
Normalerweise wertet eine Telekommunikationsgesellschaft regelmäßig aus,
ob neue Basisstationen hinzuzufügen
sind, um einen Service anzubieten, bei dem es eine Flächendeckung
ohne tote Winkel gibt. Wenn die Empfangsqualität von einem Ergebnis mit schlechter
Kommunikationsqualität
auf ein Ergebnis mit guter Kommunikationsqualität geändert wurde, sollten die zugehörigen Daten über den
Ort mit schlechter Kommunikationsqualität aus der elektronischen Landkarte 1512 entfernt
werden. Gemäß dieser
Ausführungsform
heißt
das, dass der im Fahrzeug befindliche Computer 15 die globalen
Positionsbestimmungsdaten des Orts mit schlechter Kommunikationsqualität aus der
elektronischen Landkarte 1512 löscht, wenn der Fahrzeugbesitzer
das Fahrzeug wieder an einem Ort mit schlechter Kommunikationsqualität parkt
oder den Ort mit schlechter Kommunikationsqualität wieder passiert, und wenn der
Wert des Erfassungssignalergebnisses, der durch den vorgenannten
Prozess erhalten wird, zu diesem Zeitpunkt den Standardwert für die Empfangsqualität übertrifft.
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Das
Bedienerhinweissystem für
ein fahrzeuginternes drahtloses Kommunikationsmodul bei schlechter
Kommunikationsqualität
gemäß der vorliegenden
Erfindung erkennt den Platz, an dem das Fahrzeug geparkt ist und
an dem die Empfangsqualität
(Signalstärke)
des drahtlosen Kommunikationsmoduls des Sicherheitssystems des Fahrzeugs schlecht
ist, und gibt eine Bereitschaftsmitteilung aus, wenn der Fahrzeugbesitzer
das Fahrzeug wieder an einem derartigen Platz parkt. Wenn der Fahrzeugbesitzer
die Fernsteuerung bedient hat, um das Sicherheitssystem des Fahrzeugs
in den Alarmmodus zu versetzen, nachdem er das Fahrzeug geparkt und
den Zündschalter
abgeschaltet hat, startet der im Fahrzeug befindliche Computer sofort
das drahtlose Kommunikationsmodul des Sicherheitssystems, um die
Signalempfangsqualität
zu erfassen. Wenn der Wert des Erfassungssignalergebnisses gleich
dem Standardwert für
die Empfangsqualität
ist oder unter diesem liegt, bedeutet dies, dass die Kommunikationsqualität schlecht
ist, und das Bedienerhinweissystem für ein fahrzeuginternes drahtloses
Kommunikationsmodul bei schlechter Kommunikationsqualität gibt über eine
Audiovorrichtung eine Bereitschaftsmitteilung über schlechte Kommunikationsqualität ab, nachdem
der Fahrzeugbesitzer den Zündschalter
wieder angeschaltet hat, wodurch dem Fahrzeugbesitzer geraten wird,
das Fahrzeug nicht wieder an einem derartigen Ort mit schlechter
Kommunikationsqualität
zu parken, wodurch wiederum ein Betriebsausfall des drahtlosen Kommunikationsmoduls
aufgrund einer schlechten Kommunikationsqualität verhindert wird.
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Obwohl
die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf ihre bevorzugen Ausführungsformen erläutert wurde,
versteht es sich, dass noch viele andere Modifikationen und Änderungen
möglich
sind, ohne vom Umfang der nachfolgend beanspruchten Erfindung abzuweichen.