RU2709210C2 - Улучшенное оповещение системы транспортного средства - Google Patents

Улучшенное оповещение системы транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2709210C2
RU2709210C2 RU2018115710A RU2018115710A RU2709210C2 RU 2709210 C2 RU2709210 C2 RU 2709210C2 RU 2018115710 A RU2018115710 A RU 2018115710A RU 2018115710 A RU2018115710 A RU 2018115710A RU 2709210 C2 RU2709210 C2 RU 2709210C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
message
messages
vehicle
user input
instructions
Prior art date
Application number
RU2018115710A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018115710A (ru
RU2018115710A3 (ru
Inventor
Ифань ЧЭНЬ
Басаварадж ТОНШАЛ
Кваку О. ПРАКАХ-АСАНТЕ
Падма Айшвария КОЛИЗЕТТИ
Хсинь-хсян ЯН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2018115710A publication Critical patent/RU2018115710A/ru
Publication of RU2018115710A3 publication Critical patent/RU2018115710A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2709210C2 publication Critical patent/RU2709210C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • G06F3/04847—Interaction techniques to control parameter settings, e.g. interaction with sliders or dials
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L65/00—Network arrangements, protocols or services for supporting real-time applications in data packet communication
    • H04L65/40—Support for services or applications
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/50—Network services
    • H04L67/60—Scheduling or organising the servicing of application requests, e.g. requests for application data transmissions using the analysis and optimisation of the required network resources
    • H04L67/61—Scheduling or organising the servicing of application requests, e.g. requests for application data transmissions using the analysis and optimisation of the required network resources taking into account QoS or priority requirements
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B3/00—Audible signalling systems; Audible personal calling systems
    • G08B3/10—Audible signalling systems; Audible personal calling systems using electric transmission; using electromagnetic transmission
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B6/00—Tactile signalling systems, e.g. personal calling systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Предложены система и способ улучшенного оповещения транспортного средства. Множеству сообщений, принятых в предварительно определенном периоде времени, назначаются приоритеты. Каждое из сообщений включает в себя данные, относящиеся к одной из множества систем транспортного средства. Вывод приводится в действие на носимом устройстве согласно сообщению с наивысшим приоритетом. Достигается улучшенное оповещение системы транспортного средства. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

область техники, к которой относится изобретение
Предлагаемое изобретение относится к транспортным средствам и, более конкретно, к улучшенному оповещению системы транспортного средства.
Уровень техники
[0001] Компьютеры транспортных средств могут формировать сообщения для пассажиров, например, касающиеся отказов, опасностей и/или других проблем, относящихся к эксплуатации транспортного средства и/или системам. Однако, компьютер транспортного средства может формировать сообщения в короткий период времени, не давая пассажиру возможности просматривать более одного, или меньше, чем все, сообщения.
Раскрытие изобретения
Одним аспектом изобретения является система, содержащая компьютер, включающий в себя процессор и память, память хранит инструкции, исполняемые компьютером, чтобы:
назначать приоритеты множеству сообщений, принятых в предварительно определенном периоде времени, каждое из сообщений включает в себя данные, относящиеся к одной из множества систем транспортного средства; и
приводить в действие вывод на носимом устройстве согласно сообщению с наивысшим приоритетом.
При этом, инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы запрашивать пользовательский ввод, касающийся отображенного сообщения.
При этом, инструкции дополнительно включают себя инструкции, чтобы отображать сообщение со следующим наивысшим рейтингом, после того как пользовательский ввод принимается в ответ на сообщение с решенным более высоким рейтингом.
При этом, назначение приоритетов основывается на диагностическом сообщении, имеющем наивысший приоритет, сообщении телефонного вызова, имеющим более низкий приоритет, чем диагностическое сообщение, и развлекательных сообщениях, имеющих приоритет, более низкий, чем сообщение телефонного вызова и диагностическое сообщение.
При этом, инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы назначать приоритеты сообщениям в карманном пользовательском устройстве.
При этом, инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы отображать сообщение на носимом устройстве с запросом пользовательского ввода.
При этом, пользовательский ввод запрашивается, по меньшей мере, посредством одного из кнопки, голосовой команды и приглашения на сенсорном экране.
При этом, вывод является, по меньшей мере, одним из тактильного и звукового.
При этом, сообщение принимается от удаленного сервера.
При этом, инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы формировать и отправлять новое сообщение удаленному серверу, указывающее, что принятое сообщение решено.
Другим аспектом изобретения является способ, содержащий этапы, на которых:
назначают приоритеты множеству сообщений, принятых в предварительно определенном периоде времени, каждое из сообщений включает в себя данные, относящиеся к одной из множества систем транспортного средства; и
приводят в действие вывод на носимом устройстве согласно сообщению с наивысшим приоритетом.
Способ также содержит этап, на котором запрашивают пользовательский ввод, касающийся отображенного сообщения.
Способ также содержит этап, на котором отображают сообщение со следующим наивысшим рейтингом, после того как пользовательский ввод принимается в ответ на сообщение с решенным более высоким рейтингом.
При этом, ром назначение приоритетов основывается на диагностическом сообщении, имеющем наивысший приоритет, сообщении телефонного вызова, имеющим более низкий приоритет, чем диагностическое сообщение, и развлекательных сообщениях, имеющих приоритет, более низкий, чем сообщение телефонного вызова и диагностическое сообщение.
Способ также содержит этап, на котором назначают приоритеты сообщениям в карманном пользовательском устройстве.
Способ также содержит этап, на котором отображают сообщение на носимом устройстве с запросом пользовательского ввода.
При этом, пользовательский ввод запрашивается, по меньшей мере, посредством одного из кнопки, голосовой команды и приглашения на сенсорном экране.
При этом, вывод является, по меньшей мере, одним из тактильного механизма и звука.
При этом, сообщение принимается от удаленного сервера.
Способ также содержит этапы, на которых формируют и отправляют новое сообщение удаленному серверу, указывающее, что принятое сообщение решено.
Краткое описание чертежей
[0002] Фиг. 1 - это блок-схема примерной системы, включающей в себя носимое устройство, предоставляющее выходные данные, указывающие сообщение для пассажира транспортного средства и информацию о системе транспортного средства.
[0003] Фиг. 2 - это примерный процесс для предоставления сообщения пассажиру транспортного средства на носимом устройстве и предоставления дополнительной информации о сообщении в транспортном средстве.
Подробное описание изобретения
[0001] Фиг. 1 иллюстрирует систему 100, включающую в себя носимое устройство 140, соединенное с возможностью обмена данными с вычислительным устройством 105 транспортного средства 101. Вычислительное устройство 105 программируется, чтобы принимать собранные данные 115, от одного или более устройств 110 сбора данных, например, датчиков транспортного средства 101, касающиеся различных показателей, относящихся к транспортному средству 101. Например, показатели могут включать в себя скорость транспортного средства 101, ускорение и/или замедление транспортного средства 101, данные, относящиеся к пути транспортного средства 101 или рулевому управлению, включающему в себя поперечное ускорение, извилистость дороги, биометрические данные, относящиеся к оператору транспортного средства 101, например, сердечный ритм, дыхание, расширение зрачка, температура тела, состояние сознания и т.д. Дополнительные примеры таких показателей могут включать в себя значения измерений систем и/или компонентов транспортного средства (например, рулевой системы, системы силового агрегата, тормозной системы, датчиков внутреннего состояния, датчиков внешнего состояния и т.д.). Вычислительное устройство 105 может быть запрограммировано, чтобы собирать данные 115 от транспортного средства 101, в котором оно установлено, иногда называемого рассматриваемым транспортным средством 101, и/или может быть запрограммировано, чтобы собирать данные 115 о втором транспортном средстве 101, например, целевом транспортном средстве. Вычислительное устройство 105 может быть дополнительно запрограммировано, чтобы принимать сообщения от различных систем транспортного средства, например, диагностические сообщения, сообщение о телефонном вызове, текстовое сообщение или электронная почта, сообщение о текущей развлекательной программе, включающее в себя название развлекательной программы, время воспроизведения, радиостанцию и т.д., включающее в себя человеко-машинный интерфейс 107.
[0002] Вычислительное устройство 105, как правило, программируется для связи по шине локальной сети контроллеров (CAN) или т.п. Вычислительное устройство 105 может также иметь соединение с бортовым диагностическим разъемом (OBD-II). Через CAN-шину, OBD-II и/или другие проводные или беспроводные механизмы вычислительное устройство 105 может передавать сообщения различным устройствам в транспортном средстве и/или принимать сообщения от различных устройств, например, контроллеров, актуаторов, датчиков и т.д., включающих в себя устройства 110 сбора данных. Альтернативно или дополнительно, в случаях, когда вычислительное устройство 105 фактически содержит множество устройств, CAN-шина или т.п. может быть использована для связи между устройствами, представленными как вычислительное устройство 105 в этом описании изобретения. Кроме того, вычислительное устройство 105 может быть запрограммировано для связи с сетью 120, которая, как описано ниже, может включать в себя различные проводные и/или беспроводные технологии сетевого взаимодействия, например, сотовые, Bluetooth, проводные и/или беспроводные сети с коммутацией пакетов и т.д.
[0003] Вычислительное устройство 105 может быть запрограммировано, чтобы принимать множество сообщений от систем транспортного средства 101 и назначать приоритеты сообщениям на основе классификации. Классификация может назначать приоритеты сообщениям, которые требуют более безотлагательного внимания, например, диагностика транспортного средства 101. Дополнительно, вычислительное устройство 105 может включать в себя или быть соединено с механизмом вывода, чтобы указывать такое сообщение, например, звуки и/или визуальные индикаторы, предоставляемые через человеко-машинный интерфейс (HMI) 107 транспортного средства 101.
[0004] Хранилище 106 данных может иметь любой известный тип, например, жесткие диски, полупроводниковые накопители, серверы или любые энергозависимые или энергонезависимые носители. Хранилище 106 данных может хранить накопленные данные 115, отправленные от устройств 110 сбора данных.
[0005] Транспортное средство 101 может включать в себя человеко-машинный интерфейс (HMI) 107. HMI 107 может предоставлять возможность оператору транспортного средства 101 взаимодействовать с вычислительным устройством 105, с электронными блоками управления и т.д. HMI 107 может включать в себя любое вычислительное устройство из множества вычислительных устройств, включающее в себя процессор и память, также как функциональные возможности связи. HMI 107 может включать в себя функциональные возможности для беспроводной связи с помощью IEEE 802.11, Bluetooth и/или протоколов сотовой связи, и т.д. HMI 107 может дополнительно включать в себя систему интерактивного речевого ответа (IVR) и/или графический пользовательский интерфейс (GUI), включающий в себя, например, сенсорный экран или т.п., и т.д. HMI 107 может связываться с сетью 120, которая протягивается снаружи транспортного средства 101, и может связываться непосредственно с вычислительным устройством 105, например, с помощью Bluetooth и т.д.
[0006] Устройства 110 сбора данных могут включать в себя множество устройств. Например, различные контроллеры в транспортном средстве могут работать как устройства 110 сбора данных, чтобы предоставлять данные 115 через CAN-шину, например, данные 115, относящиеся к скорости транспортного средства, ускорению, функциональности системы и/или компонента, и т.д., любого числа транспортных средств 101, включающих в себя рассматриваемое транспортное средство и/или целевое транспортное средство. Дополнительно, датчики или т.п., оборудование системы глобального позиционирования (GPS) и т.д. могут быть включены в транспортное средство и сконфигурированы в качестве устройств 110 сбора данных, чтобы предоставлять данные непосредственно компьютеру 105, например, через проводное или беспроводное соединение. Устройства 110 сбора данных датчиков могут включать в себя такие механизмы как радиолокационные, лидарные, сонарные и т.д. датчики, которые могут быть применены, чтобы измерять расстояние между транспортным средством 101 и другими транспортными средствами или объектами. Еще одни устройства 110 сбора данных могут включать в себя камеры, алкотестеры, датчики движения и т.д., т.е., устройства 110 сбора данных, чтобы предоставлять данные 115 для оценки условия или состояния оператора транспортного средства 101.
[0007] Собранные данные 115 могут включать в себя множество данных, собранных в транспортном средстве 101. Примеры собранных данных 115 предоставляются выше, и кроме того, данные 115, в общем, собираются с использованием одного или более механизмов 110 сбора данных и дополнительно могут включать в себе данные, вычисленные из них, в вычислительном устройстве 105 и/или на сервере 125. В общем, собранные данные 115 могут включать в себя любые данные, которые могут собираться посредством датчиков 110 и/или вычисляться из таких данных. Собранные данные 115 могут быть использованы вычислительным устройством 105, чтобы формировать сообщения для систем транспортного средства 101, которые требуют внимания пассажира.
[0008] Система 100 дополнительно может включать в себя сеть 120, соединенную с сервером 125 и хранилищем 130 данных. Компьютер 105 дополнительно может быть запрограммирован с возможностью обмениваться данными с одним или более удаленных веб-узлов, к примеру, с сервером 125, через сеть 120, причем такой удаленный веб-узел, возможно, включает в себя хранилище 130 данных. Сеть 120 представляет один или более механизмов, посредством которых компьютер 105 транспортного средства может обмениваться данными с удаленным сервером 125. Соответственно, сеть 120 может представлять собой один или более различных механизмов проводной или беспроводной связи, включающих в себя любую требуемую комбинацию механизмов проводной (например, кабельной и волоконной) и/или беспроводной (например, сотовой, беспроводной, спутниковой, микроволновой и радиочастотной) связи и любую требуемую топологию сети (или топологии, когда используются несколько механизмов связи). Примерные сети передачи данных включают в себя беспроводные сети передачи данных (например, использующие Bluetooth, IEEE 802.11 и т.д.), локальные вычислительные сети (LAN) и/или глобальные вычислительные сети (WAN), включающие в себя Интернет, предоставляющие услуги передачи данных.
[0009] Сервер 125 может быть запрограммирован, чтобы определять подходящее действие для одного или более транспортных средств 101 и предоставлять инструкцию компьютеру 105, чтобы поступать соответствующим образом. Сервер 125 может быть одним или более компьютерными серверами, каждый, как правило, включает в себя, по меньшей мере, один процессор и, по меньшей мере, одну память, память хранит инструкции, исполняемые процессором, включающие в себя инструкции для выполнения различных этапов и процессов, описанных в данном документе. Сервер 125 может включать в себя или быть соединен с возможностью обмена данными с хранилищем 130 данных для хранения накопленных данных 115, записей, относящихся к потенциальным инцидентам, сформировавшим, как описано в данном документе, профили отклонения от полосы движения, и т.д. Дополнительно, сервер 125 может хранить информацию, относящуюся к конкретному транспортному средству 101 и дополнительно одному или более другим транспортным средствам 101, функционирующим в географической области, условиям дорожного движения, погодным условиям и т.д. в географической области, относительно конкретной дороги, города и т.д. Сервер 125 может быть запрограммирован, чтобы предоставлять тревожные оповещения и/или сообщения конкретному транспортному средству 101 и/или другим транспортным средствам 101.
[0010] Носимое устройство 140 может быть любым устройством из множества вычислительных устройств, включающих в себя процессор и память, а также функциональные возможности связи, которое программируется, чтобы быть носимым на теле водителя. Например, носимое устройство 140 может быть часами, интеллектуальными часами, вибрирующим устройством и т.д., которое включает в себя функциональные возможности для беспроводной связи с помощью протоколов IEEE 802.11, Bluetooth и/или протоколов сотовой связи. Дополнительно, носимое устройство 140 может использовать такие возможности связи, чтобы связываться по сети 120, а также непосредственно с компьютером 105 транспортного средства и/или пользовательским устройством 150, например, с помощью Bluetooth. Носимое устройство 140 может включать в себя механизм действий, например, кнопку, приглашение на сенсорном экране, переключатель и т.д., чтобы предоставлять возможность пассажиру транспортного средства 101 указывать прием сообщения, отправленного носимому устройству, и/или отправлять инструкцию вычислительному устройству 105. Носимое устройство 140 может дополнительно включать в себя модуль сбора данных, чтобы, например, собирать биометрические данные, относящиеся к оператору транспортного средства 101, например, сердечный ритм, дыхание, расширение зрачка, температуру тела, состояние сознания и т.д.
[0011] Система 100 может включать в себя, в дополнение к носимому устройству 140, пользовательское устройство 150. Пользовательское устройство 150 может быть любым устройством из множества вычислительных устройств, включающих в себя процессор и память, например, смартфоном, планшетом, персональным цифровым помощником, и т.д., пользовательское устройство 150 может использовать сеть 120, чтобы связываться с компьютером 105 транспортного средства и носимым устройством 140, чтобы, например, приводить в действие механизм вывода в носимом устройстве 140.
[0012] Фиг. 2 иллюстрирует процесс 200 назначения приоритетов сообщениям системы транспортного средства 101 и предоставления информации о сообщениях пассажиру транспортного средства 101. Процесс начинается на этапе 210, когда вычислительное устройство 105 идентифицирует множество сообщений, которые должны быть предоставлены пользовательскому устройству 150 и/или человеко-машинному интерфейсу (HMI) 107 транспортного средства в предварительно определенном периоде времени, например, пять секунд, десять секунд и т.д. Например, сообщения могут быть основаны на данных 115 от одной или более систем транспортного средства 101, например, двигателя, силовой цепи, датчиков давления в шинах, датчиков топливного бака и т.д., и/или из сообщений или данных с сервера 125. Вычислительное устройство 105 может отправлять сообщения серверу 125, чтобы каталогизировать сообщения, сформированные системами транспортного средства 101. Вычислительное устройство 105 может обозначать некоторые из сообщений как обращенные к пользователю сообщения, т.е., сообщения, которые могут быть отправлены пассажиру транспортного средства 101 для взаимодействия с пассажиром. Такие обращенные к пользователю сообщения включают в себя, например, системную информацию транспортного средства 101, развлекательную информацию, информацию о безопасности, информацию диагностики или неисправности и т.д. Кроме того, информационно-развлекательный канал транспортного средства 101 шины связи транспортного средства 101 может определять сообщения как обращенные к пользователю.
[0013] Далее, на этапе 215, пользовательское устройство 150 назначает приоритеты множеству сообщений, идентифицированных на этапе 210, согласно назначению приоритетов. Например, вычислительное устройство 105 может быть запрограммировано с определенным, предварительно заданным назначением приоритетов, например, как известно, например, производителем, и пользовательское устройство 150 может принимать назначение приоритетов от вычислительного устройства 105. Назначение приоритетов ранжирует каждое сообщение, при этом сообщения, идентифицированные как сообщения, которые должны быть рассмотрены немедленно, ранжируются выше сообщений, предоставляющих информацию, для которой отложенная реакция является приемлемой. Например, сообщение от двигателя транспортного средства 101, указывающее перегрев двигателя, которое может требовать немедленного внимания, может быть ранжировано выше сообщения о телефонном вызове, поступающем на пользовательское устройство 150. Аналогично, телефонный вызов может иметь более высокий рейтинг, чем сообщение от развлекательной системы транспортного средства 101, указывающее, что конкретная песня вот-вот должна проигрываться. В целом, сообщения, относящиеся к диагностическим системам (например, перегрев двигателя, низкий уровень топлива, низкое давление в шине и т.д.), ранжируются выше коммуникативных сообщений (например, телефонных вызовов, текстовых сообщений и т.д.), оба из которых ранжируются выше развлекательных сообщений (например, предпочтительной песни, шоу на конкретной радиостанции и т.д.). Пользовательское устройство 150 может выборочно назначать приоритеты сообщениям, помеченным как обращенные к пользователю сообщения вычислительным устройством 105. Альтернативно, вычислительное устройство 105 может назначать приоритеты множеству сообщений.
[0014] Далее, на этапе 220, пользовательское устройство 150 выбирает сообщение с наивысшим приоритетом и отправляет сообщение носимому устройству 140. Например, пользовательское устройство 150 может исследовать сообщения на предмет сообщения, которое имеет наивысший приоритет, которое также является обращенным к пользователю сообщением, и отправлять обращенное к пользователю сообщение с наивысшим приоритетом носимому устройству 140.
Альтернативно, вычислительное устройство 105 может выбирать сообщение с наивысшим приоритетом и отправлять сообщение носимому устройству 140.
[0015] Далее, на этапе 225, пользовательское устройство 150 предоставляет инструкцию носимому устройству 140, чтобы приводить в действие один или более механизмов вывода. Механизмы вывода могут включать в себя тактильный вывод, например, вибрацию, звуковой вывод и/или визуальный вывод, например, мигающие лампы, мигающие цвета и т.д. Инструкция может указывать носимому устройству 140 приводить в действие различные механизмы вывода в зависимости от назначения приоритета сообщения. Например, сообщение с высоким приоритетом может включать в себя приведение в действие как тактильного, так и звукового механизмов, в то время как сообщение с низким приоритетом может использовать только один из тактильного и звукового механизма. Альтернативно, вычислительное устройство 105 может предоставлять инструкцию носимому устройству 140, чтобы приводить в действие механизмы вывода.
[0016] Далее, на этапе 230, пользовательское устройство 150 предоставляет инструкцию носимому устройству 140, чтобы отображать, например, показывать на экране HMI 107, уведомление о сообщении на дисплее носимого устройства 140 с инструкцией для пассажира задействовать механизм ввода. Механизм ввода может включать в себя, например, кнопку на носимом устройстве 140, переключатель, голосовую команду и/или приглашение на сенсорном экране на дисплее носимого устройства 140, и т.д. Пользовательское устройство 150 может необязательно отправлять сообщение серверу 125, чтобы указывать, что сообщение предоставляется пассажиру для принятия решения. Процесс 200 может необязательно пропускать этап 230, и, после этапа 225, переходить к этапу 240, когда вычислительное устройство 105 отображает сообщение и информацию о том, как решать сообщение на HMI 107 транспортного средства. Альтернативно, вычислительное устройство 105 может предоставлять инструкцию носимому устройству 140, чтобы отображать уведомление о сообщении.
[0017] Далее, на этапе 235, пользовательское устройство 150 определяет, был ли приведен в действие механизм ввода. Устройство 150 и/или компьютер 105 программируется, чтобы предоставлять инструкцию при приведении в действие пользовательскому устройству 150, чтобы предоставлять больше информации на человеко-машинном интерфейсе (HMI) 107 транспортного средства о сообщении и системе, относящейся к сообщению. Если механизм ввода был приведен в действие, процесс 200 продолжается на этапе 240. Иначе, процесс 200 возвращается к этапу 210, чтобы собирать больше сообщений. Альтернативно, механизм действий может предоставлять инструкцию, чтобы отображать информацию вычислительному устройству 105.
[0018] На этапе 240 пользовательское устройство 150 предоставляет инструкцию вычислительному устройству 105, чтобы отображать сообщение и информацию о том, как принять решение по сообщению, т.е., принимать входные данные или удовлетворять некоторому другому условию, например, предоставляя возможность пройти интервалу времени, после чего сообщение больше не отображается. Информация может включать в себя дополнительную информацию о системе, которая сформировала сообщение, которое требует немедленного внимания пассажира. Например, если сообщение существует для телефонного вызова на пользовательском устройстве 150, HMI 107 транспортного средства может отображать телефонный вызов и идентификационную информацию вызывающего абонента. В другом примере, если сообщение существует для низкого давления в шине, вычислительное устройство 105 может отображать давление в шине для каждой шины и местоположение ближайшей мастерской, чтобы подкачивать шины. Дополнительные примеры включают в себя, например, если транспортное средство 101 замечает сильное изменение в характере вождения, такое как резкое торможение, быстрое ускорение, неосторожное вождение и т.д., сообщение может говорить пассажиру быть внимательным в своем вождении, или если лампочка двигателя срабатывает, в зависимости от причины срабатывания и серьезности проблемы, сообщение может указывать необходимость немедленно подъезжать к обочине дороги или продолжать движение, но уделять внимание скорой проблеме. При разрешении сообщения, например, приеме введенного пользователем подтверждения сообщения, вычислительное устройство 105 и/или пользовательское устройство 150 может отправлять информацию серверу 125, чтобы обновлять сообщение как решенное. Решенные сообщения могут быть использованы, чтобы прогнозировать будущие сообщения и/или предоставлять информацию пассажиру, чтобы предпринимать превентивное действие, касающееся систем транспортного средства 101. В дополнение к HMI 107 транспортного средства вычислительное устройство 105 может отображать сообщение и информацию о том, как принимать решение по сообщению, на носимом транспортном средстве 140 и/или пользовательском устройстве 150.
[0019] Далее, на этапе 245, пользовательское устройство 150 определяет, продолжать ли со следующим сообщением. Если да, процесс 200 возвращается к этапу 210, чтобы собирать больше сообщений и определять следующее наивысшее по рейтингу сообщение. Иначе, процесс 200 заканчивается. Этот этап может быть пропущен, и процесс 200 может автоматически возвращаться к этапу 210, чтобы собирать больше сообщений и отображать информацию о следующем наивысшем по рейтингу сообщении.
[0020] Когда используется в данном документе, наречие "практически", преобразующее прилагательное, означает, что форма, структура, показатель, значение, вычисление и т.д. может отклоняться от точно описанной геометрии, расстояния, показателя, значения, вычисления и т.д. вследствие несовершенств в материалах, механической обработке, производстве, показателя датчика, вычислениях, времени обработки, времени связи и т.д.
[0021] Вычислительные устройства 105, как правило, каждое, включают в себя инструкции, исполняемые одним или более вычислительными устройствами, такими как идентифицированные выше, и для выполнения блоков или этапов процессов, описанных выше. Компьютерно-исполняемые инструкции могут быть компилированы или интерпретированы из компьютерных программ, созданных с использованием множества языков и/или технологий программирования, включающих в себя, без ограничения и отдельно или в комбинации, Java™, C, C++, Visual Basic, Java Script, Perl, HTML и т.д. В общем, процессор (например, микропроцессор) принимает инструкции, например, из памяти, компьютерно-читаемого носителя и т.д. и выполняет эти инструкции, за счет этого выполняя один или более процессов, включающих в себя один или более процессов, описанных в данном документе. Такие инструкции и другие данные могут быть сохранены и передаваться с помощью множества компьютерно-читаемых носителей. Файл в вычислительном устройстве 105, в целом, является совокупностью данных, сохраненных на считываемом компьютером носителе, таком как носитель хранения, оперативное запоминающее устройство и т.д.
[0022] Компьютерно-читаемый носитель включает в себя любой носитель, который участвует в предоставлении данных (например, инструкций), который может быть считан посредством компьютера. Такой носитель может принимать множество форм, включающих в себя, но не только, энергонезависимые носители, энергозависимые носители и т.д. Энергонезависимые носители включают в себя, например, оптические или магнитные диски и другое постоянное запоминающее устройство. Энергозависимые носители включают в себя, например, динамическое оперативное запоминающее устройство (DRAM), которое типично составляет основную память. Обычные формы компьютерно-читаемых носителей включают в себя, например, гибкий диск, дискету, жесткий диск, магнитную ленту, любой другой магнитный носитель, CD-ROM, DVD, любой другой оптический носитель, перфорационные карты, бумажную ленту, любой другой физический носитель с рисунками отверстий, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EEPROM, любую другую микросхему памяти или картридж, или любой другой носитель, с которого компьютер может выполнять считывание.
[0023] Что касается носителей, процессов, систем, способов и т.д., описанных в данном документе, должно быть понятно, что, хотя этапы таких процессов и т.д. были описаны как происходящие согласно некой упорядоченной последовательности, такие процессы могут быть применены на практике с помощью описанных этапов, выполняемых в порядке, отличном от порядка, описанного в данном документе. Дополнительно должно быть понятно, что некоторые этапы могут выполняться одновременно, что другие этапы могут быть добавлены, или что некоторые этапы, описанные в данном документе, могут быть опущены. Например, в процессе 200, один или более этапов могут пропускаться, или этапы могут выполняться в порядке, отличном от порядка, показанного на фиг. 2. Другими словами, описания систем и/или процессов в данном документе предоставляются в целях иллюстрации конкретных вариантов осуществления и никоим образом не должны истолковываться так, чтобы ограничивать раскрытый предмет изобретения.
[0024] Соответственно, следует понимать, что настоящее раскрытие сущности, включающее в себя вышеприведенное описание и прилагаемые чертежи и нижеприведенную формулу изобретения, имеет намерение быть иллюстративным, а не ограничивающим. Многие варианты осуществления и применения, отличные от предоставленных примеров, будут понятны специалистам в области техники по прочтении вышеприведенного описания. Рамки изобретения должны быть определены не со ссылкой на вышеприведенное описание, а вместо этого должны быть определены со ссылкой на формулу изобретения, приложенную к нему и/или включенную в непредварительную патентную заявку, основанную на ней, вместе с полными рамками эквивалентов, к которым такие пункты формулы изобретения приписаны. Ожидается и предполагается, что будущие разработки произойдут в технологиях, обсужденных в данном документе, и что раскрытые системы и способы будут включены в такие будущие варианты осуществления. В общем, следует понимать, что раскрытый предмет изобретения допускает модификацию и варьирование.

Claims (22)

1. Система улучшенного оповещения транспортного средства, содержащая компьютер, включающий в себя процессор и память, память хранит инструкции, исполняемые компьютером, чтобы:
назначать приоритеты множеству сообщений, принятых в предварительно определенном периоде времени, каждое из сообщений включает в себя данные, относящиеся к одной из множества систем транспортного средства, причем назначение приоритетов основывается на диагностическом сообщении, имеющем наивысший приоритет, сообщении телефонного вызова, имеющем более низкий приоритет, чем диагностическое сообщение, и развлекательных сообщениях, имеющих приоритет, более низкий, чем сообщение телефонного вызова и диагностическое сообщение; и
приводить в действие вывод на носимом устройстве согласно сообщению с наивысшим приоритетом.
2. Система по п. 1, в которой инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы запрашивать пользовательский ввод, касающийся отображенного сообщения.
3. Система по п. 1, в которой инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы отображать сообщение со следующим наивысшим рейтингом, после того как пользовательский ввод принимается в ответ на сообщение с решенным более высоким рейтингом.
4. Система по п. 1, в которой инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы назначать приоритеты сообщениям в карманном пользовательском устройстве.
5. Система по п. 1, в которой инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы отображать сообщение на носимом устройстве с запросом пользовательского ввода.
6. Система по п. 2, в которой пользовательский ввод запрашивается, по меньшей мере, посредством одного из кнопки, голосовой команды и приглашения на сенсорном экране.
7. Система по п. 1, в которой вывод является, по меньшей мере, одним из тактильного и звукового.
8. Система по п. 1, в которой сообщение принимается от удаленного сервера.
9. Система по п. 8, в которой инструкции дополнительно включают в себя инструкции, чтобы формировать и отправлять новое сообщение удаленному серверу, указывающее, что принятое сообщение решено.
10. Способ улучшенного оповещения транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
назначают приоритеты множеству сообщений, принятых в предварительно определенном периоде времени, каждое из сообщений включает в себя данные, относящиеся к одной из множества систем транспортного средства, причем назначение приоритетов основывается на диагностическом сообщении, имеющем наивысший приоритет, сообщении телефонного вызова, имеющем более низкий приоритет, чем диагностическое сообщение, и развлекательных сообщениях, имеющих приоритет, более низкий, чем сообщение телефонного вызова и диагностическое сообщение; и
приводят в действие вывод на носимом устройстве согласно сообщению с наивысшим приоритетом.
11. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором запрашивают пользовательский ввод, касающийся отображенного сообщения.
12. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором отображают сообщение со следующим наивысшим рейтингом, после того как пользовательский ввод принимается в ответ на сообщение с решенным более высоким рейтингом.
13. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором назначают приоритеты сообщениям в карманном пользовательском устройстве.
14. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором отображают сообщение на носимом устройстве с запросом пользовательского ввода.
15. Способ по п. 11, в котором пользовательский ввод запрашивается, по меньшей мере, посредством одного из кнопки, голосовой команды и приглашения на сенсорном экране.
16. Способ по п. 10, в котором вывод является, по меньшей мере, одним из тактильного механизма и звука.
17. Способ по п. 10, в котором сообщение принимается от удаленного сервера.
18. Способ по п. 17, дополнительно содержащий этапы, на которых формируют и отправляют новое сообщение удаленному серверу, указывающее, что принятое сообщение решено.
RU2018115710A 2015-10-27 2015-10-27 Улучшенное оповещение системы транспортного средства RU2709210C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/US2015/057489 WO2017074309A1 (en) 2015-10-27 2015-10-27 Enhanced vehicle system notification

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018115710A RU2018115710A (ru) 2019-11-28
RU2018115710A3 RU2018115710A3 (ru) 2019-11-28
RU2709210C2 true RU2709210C2 (ru) 2019-12-17

Family

ID=58631895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018115710A RU2709210C2 (ru) 2015-10-27 2015-10-27 Улучшенное оповещение системы транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20180272965A1 (ru)
CN (1) CN108136998A (ru)
DE (1) DE112015006983T5 (ru)
GB (1) GB2558856A (ru)
MX (1) MX2018004072A (ru)
RU (1) RU2709210C2 (ru)
WO (1) WO2017074309A1 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11068918B2 (en) * 2016-09-22 2021-07-20 Magna Electronics Inc. Vehicle communication system
JP6984281B2 (ja) 2017-09-27 2021-12-17 トヨタ自動車株式会社 車両状態提示システム、車両、端末装置、および、方法
KR102668449B1 (ko) * 2018-10-17 2024-05-24 현대자동차주식회사 차량, 서버, 차량의 제어방법 및 서버의 제어방법
US10893010B1 (en) * 2019-03-25 2021-01-12 Amazon Technologies, Inc. Message filtering in a vehicle based on dynamically determining spare attention capacity from an overall attention capacity of an occupant and estimated amount of attention required given current vehicle operating conditions
US11093767B1 (en) * 2019-03-25 2021-08-17 Amazon Technologies, Inc. Selecting interactive options based on dynamically determined spare attention capacity
US11880258B2 (en) * 2019-07-11 2024-01-23 Continental Automotive Systems, Inc. Performance optimization based on HMI priorities
DE102020208654A1 (de) * 2019-07-11 2021-01-14 Continental Automotive Systems, Inc. Leistungsoptimierung basierend auf HMI-Prioritäten
JP7226410B2 (ja) * 2020-08-04 2023-02-21 トヨタ自動車株式会社 車載インターフェース装置
RU209546U1 (ru) * 2021-03-25 2022-03-17 Общество c ограниченной ответственностью "АМОТЕЛ24" Устройство контроля операторов

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100004808A1 (en) * 2006-12-26 2010-01-07 Byd Company Limited Method and apparatus for controlling output torque of a motor for an electric vehicle in downhill mode
WO2013065168A1 (ja) * 2011-11-04 2013-05-10 トヨタ自動車株式会社 車両および車両の制御方法
US20150215253A1 (en) * 2014-01-29 2015-07-30 Sunil Vemuri System and method for automatically mining corpus of communications and identifying messages or phrases that require the recipient's attention, response, or action

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6289332B2 (en) * 1999-02-26 2001-09-11 Freightliner Corporation Integrated message display system for a vehicle
US6567840B1 (en) * 1999-05-14 2003-05-20 Honeywell Inc. Task scheduling and message passing
US7865306B2 (en) * 2000-09-28 2011-01-04 Michael Mays Devices, methods, and systems for managing route-related information
US7146260B2 (en) * 2001-04-24 2006-12-05 Medius, Inc. Method and apparatus for dynamic configuration of multiprocessor system
US7035731B2 (en) * 2002-12-30 2006-04-25 Motorola, Inc. Threshold-based service notification system and method
BRPI0408649B1 (pt) * 2003-03-25 2017-11-07 Nokia Technologies Oy Method of configuring a network element, method for providing subscription services and network element
US20050043864A1 (en) * 2003-08-22 2005-02-24 Echtenkamp Patti F. System and method for customizing an audio message system within a vehicle
SE0303122D0 (sv) * 2003-11-20 2003-11-20 Volvo Technology Corp Method and system for communication and/or interaction between a vehicle driver and a plurality of applications
EP1653432B1 (de) * 2004-10-26 2010-08-25 Swisscom AG Verfahren und Vehikel zum Versenden von elektronischen Werbenachrichten
TWI263601B (en) * 2005-07-21 2006-10-11 Sin Etke Technology Co Ltd System and method of providing information of bad communication signal of car-sued wireless communication module
TWI254000B (en) * 2005-07-21 2006-05-01 Sin Etke Technology Co Ltd Anti-theft system for vehicle
CN101004852A (zh) * 2006-01-19 2007-07-25 吕定姿 个人无线集中控制终端及其系统
US20140330456A1 (en) * 2006-03-17 2014-11-06 Manuel R. Lopez Morales Landing site designation in an autonomous delivery network
US20110130885A1 (en) * 2009-12-01 2011-06-02 Bowen Donald J Method and system for managing the provisioning of energy to or from a mobile energy storage device
GB201008710D0 (en) * 2010-05-25 2010-07-07 Jaguar Cars Vehicle communications
US10289288B2 (en) * 2011-04-22 2019-05-14 Emerging Automotive, Llc Vehicle systems for providing access to vehicle controls, functions, environment and applications to guests/passengers via mobile devices
WO2013067539A1 (en) * 2011-11-04 2013-05-10 Massachusetts Eye & Ear Infirmary Adaptive visual assistive device
US8849497B2 (en) * 2012-03-01 2014-09-30 GM Global Technology Operations LLC Vehicle health prognosis
US8779947B2 (en) * 2012-04-05 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle-related messaging methods and systems
US9150209B2 (en) * 2013-07-22 2015-10-06 General Electric Company System and method for monitoring braking effort
US20150127730A1 (en) * 2013-11-06 2015-05-07 Shahar Sean Aviv System and Method for Vehicle Alerts, Notifications and Messaging Communications
US9244650B2 (en) * 2014-01-15 2016-01-26 Microsoft Technology Licensing, Llc Post-drive summary with tutorial
US9381813B2 (en) * 2014-03-24 2016-07-05 Harman International Industries, Incorporated Selective message presentation by in-vehicle computing system
CN105100167B (zh) * 2014-05-20 2019-06-07 华为技术有限公司 消息的处理方法及车载终端
KR20160047879A (ko) * 2014-10-23 2016-05-03 엘지전자 주식회사 이동 단말기 및 그 제어 방법
US20210118249A1 (en) * 2014-11-13 2021-04-22 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle salvage and repair
US9552712B2 (en) * 2014-11-18 2017-01-24 Verizon Patent And Licensing Inc. Systems and methods for notifying users of vehicle conditions
AU2016209940A1 (en) * 2015-01-23 2017-08-10 Smartwatcher Technologies Ag Personal emergency triggering, notification and communication for smartwatches
CN104853037A (zh) * 2015-04-23 2015-08-19 惠州Tcl移动通信有限公司 基于智能终端智能显示用户重要信息的穿戴设备及方法
US20160358013A1 (en) * 2015-06-02 2016-12-08 Aerdos, Inc. Method and system for ambient proximity sensing techniques between mobile wireless devices for imagery redaction and other applicable uses
US9709417B1 (en) * 2015-12-29 2017-07-18 Ebay Inc. Proactive re-routing of vehicles using passive monitoring of occupant frustration level
US10275955B2 (en) * 2016-03-25 2019-04-30 Qualcomm Incorporated Methods and systems for utilizing information collected from multiple sensors to protect a vehicle from malware and attacks

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100004808A1 (en) * 2006-12-26 2010-01-07 Byd Company Limited Method and apparatus for controlling output torque of a motor for an electric vehicle in downhill mode
WO2013065168A1 (ja) * 2011-11-04 2013-05-10 トヨタ自動車株式会社 車両および車両の制御方法
US20150215253A1 (en) * 2014-01-29 2015-07-30 Sunil Vemuri System and method for automatically mining corpus of communications and identifying messages or phrases that require the recipient's attention, response, or action

Also Published As

Publication number Publication date
CN108136998A (zh) 2018-06-08
GB2558856A (en) 2018-07-18
MX2018004072A (es) 2018-08-01
DE112015006983T5 (de) 2018-07-12
RU2018115710A (ru) 2019-11-28
GB201808302D0 (en) 2018-07-11
US20180272965A1 (en) 2018-09-27
RU2018115710A3 (ru) 2019-11-28
WO2017074309A1 (en) 2017-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2709210C2 (ru) Улучшенное оповещение системы транспортного средства
US9329049B2 (en) Vehicle telematics communications for providing directions to a vehicle service facility
US9162574B2 (en) In-vehicle tablet
CN1967188B (zh) 车辆诊断测试与报告方法
US20170132016A1 (en) System and method for adapting the user-interface to the user attention and driving conditions
CN108140294B (zh) 车辆内部触觉输出
US20090253455A1 (en) Method for automatically switching operation profiles on a mobile device and system thereof
JP4659754B2 (ja) 車両運転者および複数のアプリケーション間の対話方法およびシステム
CN111845776B (zh) 一种车辆提醒方法和车辆
US20150338227A1 (en) Navigation system
JP2007511414A6 (ja) 車両運転者および複数のアプリケーション間の対話方法およびシステム
CN112455452A (zh) 驾驶状态的检测方法、装置及设备
JP2010175516A (ja) 省エネ評価装置、省エネ評価方法
JP7020098B2 (ja) 駐車場評価装置、駐車場情報提供方法およびプログラム
RU2711403C2 (ru) Система и способ для улучшенного преодоления изгибов
RU2708534C2 (ru) Улучшенное предотвращение столкновений
JP6222580B2 (ja) 提示情報学習方法、サーバおよび端末装置
US20200050258A1 (en) Vehicle and wearable device operation
EP3704574A1 (en) Vehicle state based graphical user interface
JP5435113B2 (ja) 省エネ評価装置、省エネ評価方法
KR20180041457A (ko) 사고 발생 시 법률 및 보험 자문 서비스 시스템과 그 제공 방법
US20180304902A1 (en) Enhanced message delivery
US20230111923A1 (en) Wireless headset communication system
KR20090084391A (ko) 텔레매틱스 통합 연동 시스템 및 그 방법
JP2019159360A (ja) 出力装置、出力方法及びプログラム