DE102005039808A1 - Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferlinse (2) für einen Fahrzeugscheinwerfer (1), insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (1), wobei die Scheinwerferlinse (2) einen ersten als Freiformlinsenteil oder als Teil einer asphärischen Linse ausgestalteten Bereich (40) und zumindest einen zweiten als Teil einer Fresnellinse ausgestalteten Bereich (41) umfasst.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer.
- Eine derartige Scheinwerferlinse ist z.B. aus der
DE 10 2004 053 303 A1 , derDE 299 12 504 U1 , derDE 36 02 262 C2 , derFR 2 770 617 A1 DE 34 30 179 C2 bekannt. Scheinwerferlinsen für einen Kraftfahrzeugscheinwerter sind zudem aus der WO 03/074251 A1 und derDE 100 52 653 A1 bekannt. - Es ist Aufgabe der Erfindung, das Gewicht einer Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerter zu verringern, wobei die gewünschten optischen Eigenschaften gewährleistet werden sollen. Dabei soll insbesondere ein zulässiges Intervall G* eines – auch als Gradient bezeichneten – Maßes für den Übergang (Hell-Dunkel-Grenze) von einem mittels des Fahrzeugscheinwerters beleuchtbaren Bereichs zu einem mittels des Fahrzeugscheinwerters nicht beleuchtbaren Bereichs und ein zulässiges Intervall HV* eines (so genannten) HV Wertes (auch Blendwert genannt) eingehalten werden.
- Vorgenannte Aufgabe wird durch eine, insbesondere einstückige, Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerter, gelöst, wobei die Scheinwerferlinse einen ersten als Freiformlinsenteil oder als Teil einer asphärischen Linse ausgestalteten Bereich und zumindest einen zweiten als Teil einer Fresnellinse ausgestalteten Bereich umfasst.
- Fresnellinsen sind z.B. auf den Internetseiten
- – www.bet.de/lexikon/begriffe/Fresnellinse.htm
- – www.markenprofi.de/was-lexikon/feld-0/nr-602
- – www.matheboard.de/lexikon/Fresnellinse,definition.htm
- – lexikon.freenet.de/Fresnellinse
- – www.deutscheleuchtfeuer.de/begriffe/fresnellinse.html
- – www.fotografie-boerse.de/fotolexikon/artikel/Fresnellinse
- Gemäß der Internetseite lexikon.freenet.de/Fresnellinse ist eine Fresnellinse oder genauer eine Fresnel'sche Stufenlinse eine optische Linse, die von Augustin Jean Fresnel erfunden wurde. Ursprünglich für Leuchttürme entwickelt, ermögliche das Bauprinzip die Konstruktion großer Linsen mit kurzer Brennweite ohne das Gewicht und Volumen herkömmlicher Linsen. Die Verringerung des Volumens geschehe bei der Fresnellinse durch eine Aufteilung in ringförmige Bereiche. In jedem dieser Bereiche werde die Dicke verringert, so dass die Linse eine Reihe ringförmiger Stufen erhalte. Fresnellinsen würden dort eingesetzt, wo das Gewicht der Linse ausschlaggebend und die Abbildungsqualität zweitrangig sind. Beispiele seien Beleuchtungs-Strahlengänge bei Schiffslaternen oder Leuchttürmen. Die Mattscheiben von Spiegelreflexkameras seien auch als Fresnellinsen ausgeführt. Außerdem werde diese Linse in speziellen Scheinwerfern für Veranstaltungs- und Theatertechnik verwendet. Billige Fresnellinsen könnten aus Kunststoff gepresst werden und fänden in Tageslichtprojektoren, bei einfachen Handlupen und als Weitwinkel in Automobil-Heckscheiben Anwendung.
- Gemäß der Internetseite www.deutscheleuchtfeuer.de/begriffe/fresnellinse.html besteht die von dem Franzosen J. A. Fresnel entwickelte Linse aus einer zentralen, dünnen sphärischen oder asphärischen Linse, umgeben von stufenartig angeordneten prismenförmigen Ringzonen, die alle den gleichen Brennpunkt und annähernd die gleiche Dicke haben wie die zentrale Linse.
- Ein Teil einer Fresnellinse soll im Sinne der Erfindung insbesondere ein Teil einer zentralen asphärischen Linse teilweise umgeben von, insbesondere zumindest zwei, Segmenten stufenartig angeordneter prismenförmiger Ringzonenteilen sein, die in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung alle den gleichen Brennpunkt und die in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung annähernd die gleiche Dicke haben wie die zentrale asphärische Linse.
- Eine asphärische Linse ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine Linse mit zumindest einer konvexen Fläche. Ein Teil einer asphärischen Linse soll im Sinne der Erfindung insbesondere nicht eine vollständige asphärische Linse umfassen. Ein Teil einer asphärischen Linse soll im Sinne der Erfindung insbesondere nicht mehr als in etwa zwei Drittel, insbesondere nicht mehr als in etwa die Hälfte, einer asphärischen Linse umfassen.
- In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der erste Bereich eine einer Lichtquelle abzuwendende Fläche, die im Wesentlichen stetig verläuft.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der erste Bereich eine einer Lichtquelle abzuwendende Fläche mit einem konvexen Verlauf.
- Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch eine, insbesondere einstückige, Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer mit einer Lichtquelle, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei die Scheinwerferlinse einen, insbesondere einstückigen, Linsenkörper aus einem transparenten Material, insbesondere Glas, umfasst, der eine der Lichtquelle zuzuwendende Fläche und eine der Lichtquelle abzuwendende Fläche umfasst, wobei die Scheinwerferlinse einen ersten Bereich und zumindest einen zweiten Bereich umfasst, wobei die der Lichtquelle abzuwendende Fläche im ersten Bereich im wesentlichen stetig verläuft, und wobei die der Lichtquelle abzuwendende Fläche im zweiten Bereich zumindest zwei durch eine Stufe voneinander getrennte Segmente umfasst.
- Ein stetiger Verlauf einer Fläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere heißen, dass die Fläche (in ihrem optisch wirksamen Bereich) keine durch die Scheinwerferlinse durchtretendes Licht wesentlich beeinflussende Unstetigkeit oder keine Stufe aufweist. Eine Stufe im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Absatz zwischen zwei Segmenten, der in Richtung einer optischen Achse der Scheinwerferlinse zumindest 2mm, insbesondere 3mm, umfasst.
- Ein Segment im Sinne der Erfindung hat insbesondere eine der Lichtquelle abzuwendende Fläche mit einem stetigen Verlauf.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die der Lichtquelle abzuwendende Fläche im zweiten Bereich drei durch Stufen voneinander getrennte Segmente.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die der Lichtquelle abzuwendende Fläche im zweiten Bereich höchstens fünf durch Stufen voneinander getrennte Segmente.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Stufen im Wesentlichen ringsegmentförmig ausgestaltet.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Segmente im Wesentlichen ringsegmentförmig oder kreis- oder ellipsensegmentförmig ausgestaltet.
- Eine ringsegmentförmige Ausgestaltung im Sinne der Erfindung heißt dabei insbesondere, dass eine senkrechte Projektion einer Stufe oder eines Segmentes auf eine zur optischen Achse orthogonale Ebene ringsegmentförmig ausgestaltet ist. Eine kreis- oder ellipsensegmentförmige Ausgestaltung im Sinne der Erfindung heißt dabei insbesondere, dass eine senkrechte Projektion eines Segmentes auf eine zur optischen Achse orthogonale Ebene kreis- oder ellipsensegmentförmig ausgestaltet ist.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weisen zumindest zwei Segmente, insbesondere zumindest drei Segmente, im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weisen alle Segmente im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weisen zumindest zwei Segmente, insbesondere zumindest drei Segmente, im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt wie der erste Bereich auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weisen alle Segmente im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt wie der erste Bereich auf.
- Es kann vorgesehen sein, dass ein Brennpunkt im Sinne der Erfindung auch eine kleine Fläche sein kann.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die der Lichtquelle zuzuwendende Fläche im Wesentlichen plan.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die der Lichtquelle abzuwendende Fläche im zweiten Bereich als (die einer Lichtquelle abzuwendende) Fläche einer Fresnellinse ausgestaltet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der zweite Bereich der Scheinwerferlinse als Teil einer Fresnellinse ausgestaltet.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die der Lichtquelle abzuwendende Fläche im ersten Bereich konvex.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der erste Bereich in etwa zwischen einem und zwei Drittel der Scheinwerferlinse. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der zweite Bereich in etwa zwischen zwei und einem Drittel der Scheinwerferlinse. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfassen der erste Bereich und der zweite Bereich je in etwa die Hälfte der Scheinwerferlinse. Sofern ein Bereich einen Teil einer Scheinwerferlinse, wie etwa ein Drittel, die Hälfte oder zwei Drittel der Scheinwerferlinse, umfasst, so soll dies im Sinne der Erfindung insbesondere bedeuten, dass eine senkrechte Projektion dieses Bereiches auf eine zur optischen Achse orthogonale Ebene diesen Teil, wie etwa ein Drittel, die Hälfte oder zwei Drittel, einer Projektion der Scheinwerferlinse auf die zur optischen Achse orthogonale Ebene umfasst.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft eine Trennung zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich in etwa durch eine optische Achse der Scheinwerferlinse.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist eine Übergangsfläche zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich in etwa zwischen 1° und 20°, insbesondere zwischen 5° und 15°, gegenüber einer optischen Achse der Scheinwerferlinse geneigt. Es kann vorgesehen sein, dass die Übergangsfläche gekrümmt (zylindrisch, sphärisch, asphärisch oder Freiform) ist.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Scheinwerferlinse, insbesondere beidseitig, blankgepresst.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung besteht die Scheinwerferlinse im (Wesentlichen) aus Glas.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die der Lichtquelle zuzuwendende Fläche und/oder die der Lichtquelle abzuwendende Fläche zu einem wesentlichen Teil oder (nahezu) eine Rauhigkeit von weniger als 0,05 μm, insbesondere bei einer Lichttransmission an der Oberfläche von mindestens 90%, aufweisen. Rauhigkeit im Sinne der Erfindung soll insbesondere als Ra, insbesondere nach ISO 4287, definiert sein.
- Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen Fahrzeugscheinwerter mit einer eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Scheinwerferlinse gelöst. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Scheinwerferlinse einen ersten als Freiformlinsenteil oder als Teil einer asphärischen Linse ausgestalteten Bereich und zumindest einen zweiten als Teil einer Fresnellinse ausgestalteten Bereich umfasst, oder dass der Fahrzeugscheinwerfer eine Lichtquelle und die Scheinwerferlinse einen Linsenkörper aus einem transparenten Material umfasst, der eine der Lichtquelle zugewandte Fläche und eine der Lichtquelle abgewandte Fläche umfasst, wobei die Scheinwerferlinse einen ersten Bereich und zumindest einen zweiten Bereich umfasst, wobei die der Lichtquelle abgewandte Fläche im ersten Bereich im wesentlichen stetig verläuft, und wobei die der Lichtquelle abgewandte Fläche im zweiten Bereich zumindest zwei durch eine Stufe voneinander getrennte Segmente umfasst.
- In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Bereich oberhalb des zweiten Bereichs angeordnet.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Fahrzeugscheinwerfer eine Blende, wobei eine Kante der Blende mittels der Scheinwerferlinse als eine Hell-Dunkel-Grenze abbildbar ist.
- Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einer eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Scheinwerferlinse oder mit einem eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Fahrzeugscheinwerfer gelöst. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dabei die Hell-Dunkel-Grenze auf eine Fahrbahn, auf der das Kraftfahrzeug anordbar ist, abbildbar.
- Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
- Ein erster und/oder zweiter Bereich ist im Sinne der Erfindung insbesondere so zu verstehen, dass eine senkrechte Projektion des ersten und/oder des zweiten Bereichs auf eine zur optischen Achse orthogonale Ebene ein Segment eines Kreises oder einer Ellipse bildet. Ein erster und ein zweiter Bereich sind im Sinne der Erfindung insbesondere so zu verstehen, dass eine senkrechte Projektion des ersten Bereichs auf eine zur optischen Achse orthogonale Ebene ein erstes Segment eines Kreises oder einer Ellipse bildet und dass eine senkrechte Projektion des zweiten Bereichs auf eine zur optischen Achse orthogonale Ebene ein zweites Segment des Kreises oder der Ellipse bildet, wobei das erste und das zweite Segment des Kreises oder der Ellipse zusammen einen vollständigen Kreis bzw. eine vollständige Ellipse bilden.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
-
1 ein Kraftfahrzeug, -
2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugscheinwerfers, -
3 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer gemäß2 , -
4 eine Draufsicht auf eine Scheinwerferlinse gemäß3 , -
5 eine zweidimensionale Intensitätsverteilung von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts, -
6 eine horizontale Intensitätsverteilung von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts, -
7 eine vertikale Intensitätsverteilung von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts, -
8 eine zweidimensionale Intensitätsverteilung von mittels eines Fahrzeugscheinwerfers mit einer apshärischen Scheinwerferlinse abgestrahlten Lichts und -
9 eine zweidimensionale Intensitätsverteilung von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts. -
1 zeigt ein Kraftfahrzeug100 mit einem in2 schematisch dargestellten Fahrzeugscheinwerfer1 mit einer Lichtquelle10 zum Erzeugen von Licht, einem Reflektor12 zum Reflektieren von mittels der Lichtquelle10 erzeugbarem Licht und einer Blende14 . Der Fahrzeugscheinwerfer1 umfasst zudem eine einstückige, beidseitig blankgepresste Scheinwerferlinse2 zur Veränderung der Strahlrichtung von mittels der Lichtquelle10 erzeugbarem Licht und insbesondere zur Abbildung einer in2 mit Bezugszeichen13 bezeichneten Kante der Blende14 als Hell-Dunkel-Grenze. - Die Scheinwerferlinse
2 umfasst einen Linsenkörper3 aus einem transparenten Material, insbesondere Glas, der eine der Lichtquelle10 zugewandte, im wesentlichen plane Fläche5 und eine der Lichtquelle10 abgewandte, Fläche4 umfasst. Die Scheinwerferlinse2 umfasst zudem optional einen Rand6 , mittels dessen die Scheinwerferlinse2 in dem Fahrzeugscheinwerfer1 befestigbar ist. Die Elemente in2 sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen einiger Elemente übertrieben gegenüber anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung zu verbessern. -
3 zeigt einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel der Scheinwerferlinse2 für den Fahrzeugscheinwerter1 gemäß2 .4 zeigt eine Draufsicht auf die Scheinwerferlinse2 in Richtung eines in3 mit Bezugszeichen15 bezeichneten Pfeils. - Die Scheinwerferlinse
2 umfasst einen ersten Bereich40 und zumindest einen zweiten Bereich41 , wobei die der Lichtquelle10 abgewandte Fläche4 im ersten Bereich40 als Teil einer asphärischen Linse stetig verläuft, und wobei die der Lichtquelle10 abgewandte Fläche4 im zweiten Bereich41 als Teil einer Fresnellinse ausgestaltet ist und drei je durch eine Stufe45 bzw.46 voneinander getrennte Segmente42 ,43 bzw.44 umfasst. Dabei ist das Segment42 Teil einer (zentralen) asphärischen Linse. Die Segmente42 und43 sind ringsegmentförmig ausgestaltet und bilden zusammen mit den Stufen45 bzw.46 prismenförmige Ringzonenteile. Dabei bilden das Segment43 und die Stufe45 sowie das Segment44 und die Stufe46 je ein prismenförmiges Ringzonenteil. Die Brennpunkte des als Teil einer asphärischen Linse ausgestalteten ersten Bereichs40 sowie der Segmente42 ,43 und44 sind im Wesentlichen gleich. - Der erste Bereich kann in etwa zwischen einem und zwei Drittel der Scheinwerferlinse
2 und der zweite Bereich in etwa zwischen zwei und einem Drittel der Scheinwerferlinse2 umfassen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen sowohl der erste Bereich als auch der zweite Bereich je die Hälfte der Scheinwerferlinse2 . - Zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich ist eine in etwa um einen Winkel φ zwischen 1° und 20°, insbesondere zwischen 5° und 15°, im dargestellten Ausführungsbeispiel in etwa 11°, gegenüber der optischen Achse
20 der Scheinwerferlinse2 geneigte Übergangsfläche25 vorgesehen. Die Übergangsfläche25 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel plan. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Übergangsfläche gekrümmt (zylindrisch, sphärisch, asphärisch oder Freiform) ist. - Die Stufen
45 bzw.46 sind zwischen –1° und –20°, insbesondere zwischen –5° und –15°, gegenüber der optischen Achse20 der Scheinwerferlinse2 geneigt. -
5 zeigt eine zweidimensionale Intensitätsverteilung (in einem Hauptleuchtbereich) von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts aufgetragen über dem horizontalen Winkel (Abszisse) und dem vertikalen Winkel (Ordinate), wobei Bereiche sehr geringer bzw. keiner Lichtintensität weiß, Bereiche mittlerer Lichtintensität schwarz und Bereiche hoher Lichtintensität grau dargestellt sind. Bezugszeichen50 bezeichnet die Hell-Dunkel-Grenze.6 zeigt die Intensitätsverteilung (Ordinate) von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts für einen vertikalen Winkel von 0° aufgetragen über dem horizontalen Winkel (Abszisse).7 zeigt die Intensitätsverteilung (Abszisse) von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts für einen horizontalen Winkel von 0° aufgetragen über dem vertikalen Winkel (Ordinate). -
8 zeigt eine zweidimensionale Intensitätsverteilung von mittels eines Fahrzeugscheinwerfers mit einer – den gleichen Durchmesser und die gleiche Brennweite wie die Scheinwerferlinse2 aufweisenden – asphärischen Scheinwerferlinse abgestrahlten Lichts aufgetragen über dem horizontalen Winkel (Abszisse) und dem vertikalen Winkel (Ordinate), wobei Bereiche sehr geringer bzw. keiner Lichtintensität weiß, Bereiche mittlerer Lichtintensität schwarz und Bereiche hoher Lichtintensität grau dargestellt sind. Bezugszeichen55 bezeichnet die Hell-Dunkel-Grenze. - Die Scheinwerferlinse
2 ist um mehr als 25% leichter als eine entsprechende asphärische Scheinwerferlinse, deren zweidimensionale Intensitätsverteilung8 zeigt. Ein Vergleich zwischen der in5 dargestellten zweidimensionalen Intensitätsverteilung der Scheinwerferlinse2 mit der in8 dargestellten zweidimensionalen Intensitätsverteilung der entsprechenden asphärischen Scheinwerferlinse zeigt, dass sich trotz der Gewichtsreduktion mit der Scheinwerferlinse2 in Bezug auf den Gradienten und den Blendwert nahezu gleiche optische Eigenschaften wie mit der entsprechenden asphärischen Scheinwerferlinse erzielen lassen. - Die Scheinwerferlinse
2 ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel derart ausgestaltet, dass das von der Lichtquelle10 erzeugbare Licht mittels der Scheinwerferlinse2 in einen Hauptleuchtbereich zur Beleuchtung einer Fahrbahn oder Straße und in einen von dem Hauptleuchtbereich (zumindest in einer Entfernung von 10m) getrennten Nebenleuchtbereich. lenkbar ist. Der mit Bezugszeichen60 bezeichnete Hauptleuchtbereich und der mit Bezugszeichen61 bezeichnete Nebenleuchtbereich sind in9 dargestellt, wobei9 eine im Vergleich zur zweidimensionalen Intensitätsverteilung gemäß5 in einem größeren Bereich dargestellte zweidimensionale Intensitätsverteilung von mittels des Fahrzeugscheinwerfers gemäß2 abgestrahlten Lichts aufgetragen über dem horizontalen Winkel (Abszisse) und dem vertikalen Winkel (Ordinate) zeigt. Dabei sind Bereiche sehr geringer bzw. keiner Lichtintensität weiß, Bereiche mittlerer Lichtintensität schwarz und Bereiche hoher Lichtintensität grau dargestellt. - In vorteilhafter Ausgestaltung entfallen auf den Hauptleuchtbereich
60 zumindest 80%, insbesondere zumindest 85% bis 97%, des aus der der Lichtquelle10 abgewandten Fläche4 austretbaren bzw. austretenden Lichts. In weiterer Ausgestaltung entfallen auf den Nebenleuchtbereich61 weniger als 20%, insbesondere weniger als 15% bis 3%, des aus der der Lichtquelle10 abgewandten Fläche4 austretbaren bzw. austretenden Lichts. Mittels des Nebenleuchtbereichs61 können z.B. Verkehrsschilder ausgeleuchtet bzw. angeleuchtet werden. Hauptleuchtbereich60 und Nebenleuchtbereich61 sind als getrennt anzusehen wenn zwischen ihnen ein unbeleuchteter Bereich liegt. In diesem unbeleuchteten Bereich ist die Lichtintensität nahezu null oder vernachlässigbar klein. - Die in
5 ,6 ,7 ,8 und9 dargestellten Intensitätsverteilungen beziehen sich auf einen Abstand von in etwa 25m von dem Fahrzeugscheinwerfer1 . - In einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die der Lichtquelle zugewandte Fläche und/oder die der Lichtquelle abgewandte Fläche zu einem wesentlichen oder großen Teil eine Rauhigkeit von weniger als 0,05 μm, insbesondere bei einer Lichttransmission an der Oberfläche von mindestens 90%, aufweisen. Jedoch können Teilbereiche eine größere Rauhigkeit aufweisen. Derartige Teilbereiche mit größerer Rauhigkeit sind insbesondere entsprechend der
DE 10 2004 011 084 ausgestaltet. - In einer weiteren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass insbesondere auf der der Lichtquelle zugewandten Fläche des transparenten Formteils, ein Emblem eingeprägt ist. Diese Emblem ist vorteilhafterweise, insbesondere auf der der ersten Lichtquelle zugewandten Fläche des transparenten Formteils angeordnet. Vorgenanntes Emblem ist vorteilhafterweise entsprechend einem in der
DE 10 2004 011 104 offenbarten Emblem ausgestaltet.
Claims (23)
- Scheinwerferlinse (
2 ) für einen Fahrzeugscheinwerfer (1 ), insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (1 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinwerferlinse (2 ) einen ersten als Freiformlinsenteil oder als Teil einer asphärischen Linse ausgestalteten Bereich (40 ) und zumindest einen zweiten als Teil einer Fresnellinse ausgestalteten Bereich (41 ) umfasst. - Scheinwerferlinse (
2 ) für einen Fahrzeugscheinwerfer (1 ) mit einer Lichtquelle (10 ), insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (1 ), wobei die Scheinwerferlinse (2 ) einen Linsenkörper (3 ) aus einem transparenten Material, insbesondere Glas, umfasst, der eine der Lichtquelle (10 ) zuzuwendende Fläche (5 ) und eine der Lichtquelle (10 ) abzuwendende Fläche (4 ) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinwerferlinse (2 ) einen ersten Bereich (40 ) und zumindest einen zweiten Bereich (41 ) umfasst, wobei die der Lichtquelle (10 ) abzuwendende Fläche (4 ) im ersten Bereich (40 ) im wesentlichen stetig verläuft, und wobei die der Lichtquelle (10 ) abzuwendende Fläche (4 ) im zweiten Bereich (41 ) zumindest zwei durch eine Stufe (45 ,46 ) voneinander getrennte Segmente (42 ,43 ,44 ) umfasst. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die der Lichtquelle (10 ) abzuwendende Fläche (4 ) im zweiten Bereich (41 ) drei durch Stufen (45 ,46 ) voneinander getrennte Segmente (42 ,43 ,44 ) umfasst. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die der Lichtquelle (10 ) abzuwendende Fläche (4 ) im zweiten Bereich (41 ) höchstens fünf durch Stufen (45 ,46 ) voneinander getrennte Segmente (42 ,43 ,44 ) umfasst. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stufen (45 ,46 ) im Wesentlichen ringsegmentförmig ausgestaltet sind. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen ringsegmentförmig oder kreissegmentförmig ausgestaltet sind. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt aufweisen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest drei Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt aufweisen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass alle Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt aufweisen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt wie der erste Bereich (40 ) aufweisen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest drei Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt wie der erste Bereich (40 ) aufweisen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass alle Segmente (42 ,43 ,44 ) im Wesentlichen den gleichen Brennpunkt wie der erste Bereich (40 ) aufweisen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die der Lichtquelle (10 ) zuzuwendende Fläche (5 ) im Wesentlichen plan ist. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (40 ) in etwa zwischen einem und zwei Drittel der Scheinwerferlinse (2 ) umfasst. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Bereich (41 ) in etwa zwischen zwei und einem Drittel der Scheinwerferlinse (2 ) umfasst. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (40 ) und der zweite Bereich (41 ) je in etwa die Hälfte der Scheinwerferlinse (2 ) umfassen. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trennung zwischen dem ersten Bereich (40 ) und dem zweiten Bereich (41 ) in etwa durch eine optische Achse (20 ) der Scheinwerferlinse (2 ) verläuft. - Scheinwerferlinse (
2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Übergangsfläche (25 ) zwischen dem ersten Bereich (40 ) und dem zweiten Bereich (41 ) in etwa zwischen 1° und 20° gegenüber einer optischen Achse (20 ) der Scheinwerferlinse (2 ) geneigt ist. - Fahrzeugscheinwerfer (
1 ), dadurch gekennzeichnet, dass er eine Scheinwerferlinse (2 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist. - Fahrzeugscheinwerfer (
1 ) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (40 ) oberhalb des zweiten Bereichs (41 ) angeordnet ist. - Fahrzeugscheinwerfer (
1 ) nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Blende (14 ) umfasst, wobei eine Kante (13 ) der Blende (14 ) mittels der Scheinwerferlinse (2 ) als eine Hell-Dunkel-Grenze (50 ) abbildbar ist. - Kraftfahrzeug (
100 ), dadurch gekennzeichnet, dass es eine Scheinwerferlinse (2 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 18 oder einen Fahrzeugscheinwerfer (1 ) nach Anspruch 19, 20 oder 21 aufweist. - Kraftfahrzeug (
100 ) nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Hell-Dunkel-Grenze (50 ) auf eine Fahrbahn, auf der das Kraftfahrzeug (100 ) anordbar ist, abbildbar ist.
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