DE102005037405A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents

Fahrzeugsitz Download PDF

Info

Publication number
DE102005037405A1
DE102005037405A1 DE102005037405A DE102005037405A DE102005037405A1 DE 102005037405 A1 DE102005037405 A1 DE 102005037405A1 DE 102005037405 A DE102005037405 A DE 102005037405A DE 102005037405 A DE102005037405 A DE 102005037405A DE 102005037405 A1 DE102005037405 A1 DE 102005037405A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
assembly
rail
seat cushion
lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102005037405A
Other languages
English (en)
Inventor
Mohammad New Baltimore Saberan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Publication of DE102005037405A1 publication Critical patent/DE102005037405A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/045—Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/302—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by translation only
    • B60N2/3022—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by translation only along longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/856—Tiltable movable to an inoperative or stowed position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Fahrzeugsitz, der eine Sitzpolsteranordnung, eine Sitzlehnenanordnung und eine Sitzschienenanordnung zum Halten der Sitzpolsteranordnung und der Sitzlehnenanordnung in einem Fahrzeug umfasst. Die Sitzpolsteranordnung und die Sitzlehnenanordnung können zu einer Standposition bewegt werden, sodass sich die Sitzpolsteranordnung und die Sitzlehnenanordnung in einer im Wesentlichen aufrechten Position befinden, damit ein einfacher Zugang zu einem Raum hinter dem Sitz gewährt wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen verschiebbaren Fahrzeugsitz.
  • Ein Benutzer kann über die zweite Sitzreihe auf den Gepäckraum oder eine dritte Sitzreihe Zugang erhalten, indem er einen der Sitze der zweiten Sitzreihe verschiebt. Wenn von der zweiten Sitzreihe aus Zugang zu dem Gepäckraum oder der dritten Sitzreihe erhalten werden muss, sollte dise möglichst einfach erfolgen können. Dementsprechend besteht ein Bedarf dafür, ein Sitzsystem vorzusehen, das einen einfachen Zugang zu einem Gepäckraum oder einer dritten Sitzreihe hinter der zweiten Sitzreihe bietet. Dieses Sitzsystem kann bei einem zweitürigen Fahrzeug auch für die Sitze in der ersten Sitzreihe angewendet werden, um einen einfachen Zugang zu dem Rücksitzen zu gewähren.
    •
  • Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugsitz anzugeben, der einen einfachen Zugang zu einem Raum hinter dem Sitz gewährt.
  • Die vorliegende Erfindung gibt eine Anzahl von Merkmalen für einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzpolsteranordnung, einer Sitzlehnenanordnung und einer Sitzschienenanordnung zum Halten der Sitzpolsteranordnung und der Sitzlehnenanordnung in einem Fahrzeug an. Ein Schienenschwenkmechanismus ist vorzugsweise in der Nähe eines vorderen Endes der Sitzschienenanordnung fixiert, um en vorderes Ende der Sitzpolsteranordnung schwenkbar an der Sitzschienenanordnung zu befestigen, sodass die Sitzpolsteranordnung um den Schienenschwenkmechanismus geschwenkt werden kann. Ein Schienenschlitten ist zwischen der Sitzschienenanordnung und der Sitzlehnenanordnung derart vorgesehen, dass er entlang der Sitzschienenanordnung gleiten kann, um die Sitzlehnenanordnung nach vorne und nach hinten entlang der Sitzschienenanordnung zu bewegen, wobei der Schienenschlitten die Verbindung zwischen der Sitzlehnenanordnung und der Sitzschienenanordnung während der nach vorne und nach hinten gerichteten Bewegung der Sitzlehnenanordnung aufrechterhält. Bei dieser Konfiguration können die Sitzpolsteranordnung und die Sitzlehnenanordnung zu einer Standposition bewegt werden, an der die Sitzpolsteranordnung um den Schienenschwenkmechanismus nach oben geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung entlang der Sitzschienenanordnung nach vorne bewegt ist, sodass sich die Sitzpolsteranordnung und die Sitzlehnenanordnung in einer im wesentlichen aufrechten Position befinden, um einen einfachen Zugang zu einem Raum hinter dem Sitz zu gewähren. Entsprechend kann der Sitz in einer Nutzungsposition positioniert werden, in der sich die Sitzpolsteranordnung in einer im wesentlichen horizontalen Ebene befindet und die Sitzlehnenanordnung aufrecht ist, um einen Fahrzeuginsassen aufzunehmen.
  • Der Sitz kann weiterhin einen Kippmechanismus aufweisen, der zwischen der Sitzlehnenanordnung und dem Schienenschlitten verbunden ist, um das nach vorne und nach hinten gerichtete Kippen der Sitzlehnenanordnung zu kontrollieren. Vorzugsweise können die Sitzpolsteranordnung und die Sitzlehnenanordnung zu einer niedrigen und flachen Position bewegt werden, in der die Sitzpolsteranordnung um den Schienenschwenkmechanismus zu einer aufrechten Position geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung nach vorne um den Schienenschlitten herum gekippt ist.
  • Der Sitz kann weiterhin eine Kopfstütze aufweisen, die um einen Kopfstützenkippmechanismus mit der Sitzlehnenanordnung verbunden ist, sodass die Kopfstütze um die Sitzlehnenanordnung herum geschwenkt werden kann. Dabei kann die Kopfstütze in der niedrigen und flachen Position nach vorne um die Sitzlehnenanordnung geklappt werden. Die Höhe der Sitzlehnenanordnung relativ zu der Sitzschienenanordnung ist vorzugsweise ungefähr gleich der Höhe der Kopfstütze, wenn diese in der niedrigen und flachen Position nach vorne geklappt ist.
  • Der Sitz kann weiterhin eine Verbindungseinrichtung umfassen, die zwischen der Sitzpolsteranordnung und dem Schienenschlitten vorgesehen ist, sodass die Verbindungseinrichtung die Sitzpolsteranordnung um den Schienenschwenkmechanismus nach vorne zu der aufrechten Position schwenkt, wenn sich der Schienenschlitten nach vorne bewegt. Vorzugsweise gleitet die Verbindungseinrichtung in einer Sitzpolsterschiene, um das Schwenken der Sitzpolsteranordnung um den Schienenschwenkmechanismus zu gestatten.
  • Der Sitz kann weiterhin eine Verbindungssperre zum Sperren der Verbindungseinrichtung an dem Schienenschlitten sowie eine Sitzpolstersperre zum Sperren der Sitzpolsteranordnung an der Verbindungssperre umfassen. Die Verbindungssperre ist vorzugsweise in der Nutzungsposition und in der Standposition an dem Schienenschlitten gesperrt und in einer flachen Position von dem Schienenschlitten entsperrt.
  • Der Sitz kann weiterhin eine Sitzpolstersperre zum Sperren der Sitzpolsteranordnung an der Verbindungssperre umfassen.
  • Die Sitzpolstersperre ist vorzugsweise in der Nutzungsposition und in der flachen Position an der Verbindungssperre gesperrt und in der Standposition von der Verbindungssperre entsperrt.
    •
  • Die oben genannten Merkmale und Vorteile werden zusammen mit anderen Merkmalen und Vorteilen der vorliegenden Erfindung durch die folgende ausführliche Beschreibung der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Sitzes gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist eine Seitenansicht des Sitzes in einer Nutzungsposition gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 3 ist eine Seitenansicht des Sitzes in einer Standposition gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 4 ist eine Seitenansicht des Sitzes in einer flachen Position gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 5 ist eine perspektivische Ansicht des Sitzes in der Standposition gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 6 ist eine perspektivische Ansicht des Sitzes in der flachen Position gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung.
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Sitzes 10 gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung. Der Sitz 10 kann wie nachfolgend beschrieben rekonfiguriert und positioniert werden, um einen einfachen Zugang zu einem Raum hinter dem Sitz 10 zu gewähren. Der Sitz 10 kann vorteilhaft ist Kleinbussen, Sport Utility Vehicles (SUVs) und anderen Fahrzeugen eingesetzt werden. Die vorliegende Erfindung sieht vor, dass der Sitz 10 in verschiedenen Umgebungen und nicht nur in Kraftfahrzeugen, sondern auch in Flugzeugen, Schiffen, Zügen oder ähnlichem eingesetzt werden kann. Die vorliegende Erfindung ist also nicht auf eine bestimmte Nutzungsumgebung beschränkt. Vielmehr kann die vorliegende Erfindung allgemein in verschiedensten Fahrzeugumgebungen an Vordersitzen, Rücksitzen oder anderen Sitzen in unterschiedlichen Fahrzeugen angewendet werden.
  • Der Sitz 10 umfasst eine Sitzpolsteranordnung 16, eine Sitzlehnenanordnung 20, eine Kopfstützenanordnung 24 und eine Schienenanordnung 28. Die Sitzpolsteranordnung 16 umfasst ein erstes Bein 30 und ein zweites Bein 32, die jeweils mit einem ersten Schwenkmechanismus 36 und einem zweiten Schwenkmechanismus 38 verbunden sind. Die Schwenkmechanismen 36 und 38 sind mit einer ersten Schiene 40 und einer zweiten Schiene 42 der Schienenanordnung 28 derart verbunden, dass die Sitzpolsteranordnung 16 um die Schwenkmechanismen 36 und 38 geschwenkt werden kann. Die Sitzschienenanordnung 20 ist über einen Kippmechanismus 46 mit einem Schienenschlitten 48 verbunden. Der Kippmechanismus 46 umfasst einen Kipphebel 52 zum Steuern des nach vorne und nach hinten gerichteten Kippens der Sitzlehnenanordnung 20. Der Schienenschlitten 48 umfasst eine Schienenschlittensperrhebel 56 zum Sperren des Schienenschlittens 48 in der ersten und zweiten Schiene 40 und 42. Wenn der Hebel 56 nicht gesperrt ist, kann der Schienenschlitten 48 in den Schienen 40 und 42 gleiten. Vorzugsweise wird der Schienenschlitten 48 sicher in den Schienen 40 und 42 gehalten, sodass der Schienenschlitten 48 eine sichere Verbindung zwischen den Schienen 40 und 42 und der Sitzlehnenanordnung 20 aufrechterhält, wenn der Schienenschlitten 48 nach vorne oder nach hinten bewegt wird. Die Kopfstützenanordnung 24 ist mit einem Kopfstützenkippmechanismus 60 verbunden, der wiederum mit der Sitzlehnenanordnung 20 verbunden ist. Ein Kopfstützenhebel 64 steuert das Sperren und Entsperren der Kopfstützenanordnung 24. Wie weiter unten im größeren Detail beschrieben, kann der Sitz 10 zu verschiedenen Positionen bewegt und rekonfiguriert werden.
  • 2–4 sind Seitenansichten des Sitzes 10 in einer Nutzungsposition (2), in einer Standposition (3) und in einer flachen Position (4) gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung. 5–6 sind weitere perspektivische Ansichten des Sitzes 10 in der Standposition (5) und in der flachen Position (6) gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung. Der Sitz 10 kann einfach zwischen diesen Positionen bewegt werden, sodass er gemäß den Bedürfnissen des Kunden rekonfiguriert werden kann.
  • Die Nutzungsposition von 1 und 2 entspricht der Positionierung des Sitzes 10 zum Aufnehmen eines Fahrzeuginsassen. Allgemein befindet sich in der Nutzungsposition die Sitzpolsteranordnung 16 in einer im wesentlichen horizontalen Position relativ zu einer im wesentlichen vertikalen bzw. aufrechten Position der Sitzlehnenanordnung 20. Wie weiter oben genannt, kann der Kippmechanismus 46 verwendet werden, um die Neigung der Sitzlehnenanordnung in Übereinstimmung mit den Bedürfnissen des Fahrzeuginsassen anzupassen, sodass die Nutzungsposition gegenüber der aufrechten Position der Sitzlehnenanordnung 20 geneigt ist, wenn der Fahrzeuginsasse eine geneigte Position wünscht. Die Nutzungsposition entspricht also der Position des Sitzes 10, in der ein Fahrzeuginsasse bei normaler Nutzung aufgenommen wird.
  • Die Standposition von 3 und 5 entspricht der Positionierung des Sitzes 10, bei der ein Zugang zu dem Raum hinter dem Sitz 10 gewährt wird. Allgemein befinden sich in der Standposition die Sitzlehnenanordnung 20 und Sitzpolsteranordnungen 16 in einer im wesentlichen aufrechten Position, wobei optional die Sitzlehnenanordnung 20 zu einem vorderen Ende der Sitzschienenanordnung 28 bewegt werden kann.
  • Eine Verbindungseinrichtung 70 ist zwischen der Sitzpolsteranordnung 16 und dem Schienenschlitten 48 vorgesehen, damit sich die Sitzpolsteranordnung 16 bei einer ausreichenden nach vorne oder nach hinten gerichteten Bewegung des Schienenschlittens 48 dreht. Die Verbindungseinrichtung 70 ist vorzugsweise ein starres oder ausfahrbares Element, das in einer Sitzpolsterschiene 72 gleitet. Die Verbindungseinrichtung 70 dreht die Sitzpolsteranordnung 16 nach vorne um die Schwenkmechanismen 36 und 38 aus der Nutzungsposition zu der Standposition, wenn eine nach vorne gerichtete Kraft auf die Sitzlehnenanordnung 20 ausgeübt wird, die ausreicht, um die Sitzlehnenanordnung 20 über den Schienenschlitten 48 in der Schienenanordnung 28 nach vorne zu bewegen. Entsprechend dreht die Verbindungseinrichtung 70 die Sitzpolsteranordnung 16 nach hinten von der Standposition zu der Nutzungsposition, wenn eine nach hinten gerichtete Kraft auf die Sitzlehnenanordnung 20 angewendet wird, die ausreicht, um die Sitzlehnenanordnung 20 über den Schienenschlitten 48 nach hinten in der Schienenanordnung 28 zu bewegen. Die Verwendung der Sitzpolsterschiene 72 gestattet die Verwendung einer starren Verbindungseinrichtung, wobei die Sitzlehnenanordnung 20 trotzdem nach vorne und nach hinten bewegt werden kann, wenn sie sich in der Nutzungsposition befindet. Insbesondere kann der Schienenschlitten 48 von der Nutzungsposition aus entsperrt werden und kann die Sitzlehne 20 über eine Distanz, die ungefähr gleich der Bewegungsdistanz der Verbindungseinrichtung 70 in der Sitzpolsterschiene 72 ist (ungefähr 100-150 Millimeter), nach vorne und nach hinten bewegt werden, sodass die Position der Sitzlehnenanordnung 20 in Übereinstimmung mit den Bedürfnissen des Fahrzeuginsassen angepasst werden kann, ohne dass ein Schwenken der Sitzpolsteranordnung 16 um die Schwenkmechanismen veranlasst wird.
  • Es ist eine Sitzpolstersperre 78 vorgesehen, um das Sitzpolster an einer Verbindungssperre 80 zu sperren (siehe 6). Die Verbindungssperre 80 wiederum ist an dem Schienenschlitten 48 gesperrt, um die Sitzpolsteranordnung 16 und die Verbindungseinrichtung 70 an dem Schienenschlitten 48 zu sichern, wenn die Sitzpolstersperre 78 gesperrt ist, zum Beispiel wenn sich der Sitz 10 in der Nutzungsposition befindet. Um den Sitz aus der Nutzungsposition zu der Standposition zu bewegen, wird die Sitzpolstersperre 78 entsperrt, indem an dem Hebel 84 gezogen wird, wobei die Verbindungssperre 80 gesperrt bleibt, sodass sich die Sitzpolsteranordnung 16 frei um die Schwenkmechanismen 36 und 38 drehen kann, während die Verbindungseinrichtung 70 an dem Schienenschlitten 48 gesichert bleibt, sodass sie die Sitzpolsteranordnung 16 zu einer, Drehung veranlassen kann, wenn die Sitzlehnenanordnung 20 bewegt wird.
  • Ein Standgleithebel 84 ist mit einem oberen Teil der Sitzlehnenanordnung 20 verbunden. Der Standgleithebel 84 umfasst einen Mechanismus 86 wie etwa ein Kabel, eine Feder oder ein Zahnrad, um den Kipphebel 52 und den Schienenschlittensperrhebel 56 gleichzeitig zu entsperren, damit der Sitz 10 von der Nutzungsposition zu der Standposition bewegt werden kann, nachdem die Polstersperre 78 entsperrt wurde, ohne dass der Benutzer den Schienenschlittensperrhebel 56 und den Kipphebel 52 jeweils separat betätigen muss, weil diese schwer zu erreichen und zu betätigen sind, wenn der Benutzer den Sitz 10 von außerhalb des Fahrzeugs zu der Standposition zu bewegen versucht.
  • Die flache Position von 4 und 6 entspricht einer Positionierung des Sitzes 10, die verwendet werden kann, um Zugang zu einem Raum hinter dem Sitz zu erhalten, ohne dass sich die Sitzlehnenanordnung 20 in einer aufrechten Position befindet, etwa wenn Gepäckstücke auf der Sitzlehnenanordnung 20 gelagert werden sollen. Allgemein ist die flache Position eine Position mit niedrigem Profil, in der sich die Sitzpolsterposition 16 in einer im wesentlichen aufrechten Position befindet und sich die Sitzlehnenposition 20 in einer im wesentlichen horizontalen Position befindet. Dies wird erreicht, indem die Polstersperre 78 gesperrt wird, die Verbindungssperre 80 entsperrt wird, die Sitzpolsteranordnung 16 unter Verwendung einer manuellen Kraft zu der aufrechten Position gebracht wird, die Kopfstützenanordnung 24 durch die Betätigung des Kopfstützenhebels 64 nach vorne geklappt wird und die Sitzlehnenanordnung 20 durch die Betätigung des Kipphebels 52 nach vorne geklappt wird. Vorzugsweise ist in der flachen Position die Höhe der Oberseite der nach unten geklappten Sitzlehnenanordnung 20 relativ zu den Schienen 40 und 42 ungefähr gleich der Höhe der Kopfstützenanordnung 24, die zu der in 6 gezeigten Position geklappt ist.
  • Es wurden Ausführungsformen der Erfindung beschrieben und dargestellt, wobei die Erfindung jedoch nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt ist. Die Beschreibung ist beispielhaft und nicht einschränkend, wobei verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.

Claims (20)

  1. Fahrzeugsitz, der umfasst: eine Sitzpolsteranordnung (16), eine Sitzlehnenanordnung (20), eine Sitzschienenanordnung (28) zum Halten der Sitzpolsteranordnung (16) und der Sitzlehnenanordnung (20) in einem Fahrzeug, einen Schienenschwenkmechanismus (36, 38), der in der Nähe eines vorderen Endes der Sitzschienenanordnung (28) fixiert ist, um ein vorderes Ende der Sitzpolsteranordnung (16) schwenkbar an der Sitzschienenanordnung (20) zu halten, sodass die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) geschwenkt werden kann, einen Schienenschlitten (48), der zwischen der Sitzschienenanordnung (28) und der Sitzlehnenanordnung (20) befestigt ist und entlang der Sitzschienenanordnung (28) gleiten kann, um die Sitzlehnenanordnung (20) nach vorne und nach hinten entlang der Sitzschienenanordnung (28) zu bewegen, wobei der Schienenschlitten (48) die Verbindung zwischen der Sitzlehnenanordnung (20) und der Sitzschienenanordnung (28) während der nach vorne und nach hinten gerichteten Bewegung der Sitzlehnenanordnung (20) aufrechterhält, wobei die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) zwischen einer Standposition und einer Nutzungsposition bewegt werden können, wobei die Standposition dadurch gekennzeichnet ist, dass die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) nach oben geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) entlang der Sitzschienenanordnung nach vorne bewegt ist, sodass sich die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) jeweils in einer im wesentlichen aufrechten Position befinden.
  2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) zu einer niedrigen und flachen Position bewegt werden können, in der die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) zu einer aufrechten Position geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) um den Schienenschlitten (48) nach vorne gekippt ist.
  3. Sitz nach Anspruch 2, weiterhin gekennzeichnet durch einen Kippmechanismus (46), der zwischen der Sitzlehnenanordnung (20) und dem Schienenschlitten (48) verbunden ist, um das nach vorne und nach hinten gerichtete Kippen der Sitzlehnenanordnung (20) zu steuern.
  4. Sitz nach Anspruch 2, weiterhin gekennzeichnet durch eine Kopfstütze (24), die über einen Kopfstützenkippmechanismus (60) mit der Sitzlehnenanordnung (20) verbunden ist, sodass die Kopfstütze (24) um die Sitzlehnenanordnung (20) gekippt werden kann, wobei die Kopfstütze (24) in der niedrigen und flachen Position nach vorne um die Sitzlehnenanordnung (20) geklappt ist.
  5. Sitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, das die Höhe der Sitzlehnenanordnung (20) relativ zu der Sitzschienenanordnung (28) ungefähr gleich der Höhe der Kopfstütze (24) ist, wenn diese in der niedrigen und flachen Position nach vorne geklappt ist.
  6. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nutzungsposition sich die Sitzpolsteranordnung (16) in einer im wesentlichen horizontalen Position befindet und sich die Sitzlehnenanordnung (20) in einer im wesentlichen aufrechten Position befindet, wobei die Sitzlehnenanordnung (20) in der Nutzungsposition nach vorne und nach hinten bewegt werden kann.
  7. Sitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzlehnenanordnung (20) in der Nutzungsposition von einer hinteren Position zu einer vorderen Position über eine Distanz von wenigstens 100 Millimetern bewegt werden kann.
  8. Sitz nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnet durch eine Verbindungseinrichtung (70), die zwischen der Sitzpolsteranordnung (16) und dem Schienenschlitten (48) derart vorgesehen ist, dass die Verbindungseinrichtung (70) die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) nach vorne zu der aufrechten Position schwenkt, wenn sich der Schienenschlitten (48) bei dem Übergang von der Nutzungsposition zu der Standposition nach vorne bewegt.
  9. Sitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (70) in einer Sitzpolsterschiene (72) gleitet.
  10. Sitz nach Anspruch 8, weiterhin gekennzeichnet durch eine Verbindungssperre (80), die die Verbindungseinrichtung (70) an dem Schienenschlitten (48) sperrt, wobei die Verbindungssperre (80) in der Nutzungsposition und der Standposition an dem Schienenschlitten (48) gesperrt ist und wobei die Verbindungssperre (80) in einer flachen Position von dem Schienenschlitten (48) entsperrt ist, wobei in der flachen Position die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) zu einer aufrechten Position geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) um den Schienenschlitten (48) nach vorne gekippt ist.
  11. Sitz nach Anspruch 10, weiterhin gekennzeichnet durch eine Sitzpolstersperre (78) zum Sperren der Sitzpolsteranordnung (16) an der Verbindungssperre (80), wobei die Sitzpolstersperre (78) in der Nutzungsposition und der flachen Position an der Verbindungssperre (80) gesperrt ist und wobei die Sitzpolstersperre (78) in der Standposition von der Verbindungssperre (80) entsperrt ist.
  12. Fahrzeugsitz, der umfasst: eine Sitzpolsteranordnung (16), eine Sitzlehnenanordnung (20), eine Sitzschienenanordnung (28) zum Halten der Sitzpolsteranordnung (16) und der Sitzlehnenanordnung (20) in einem Fahrzeug, einen Schienenschwenkmechanismus (36, 38), der in der Nähe eines vorderen Endes der Sitzschienenanordnung (28) fixiert ist, um ein vorderes Ende der Sitzpolsteranordnung (16) schwenkbar an der Sitzschienenanordnung (28) zu halten, sodass die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) geschwenkt werden kann, einen Schienenschlitten (48), der zwischen der Sitzschienenanordnung (28) und der Sitzlehnenanordnung (20) befestigt ist und entlang der Sitzschienenanordnung (28) gleiten kann, um die Sitzlehnenanordnung (20) nach vorne und nach hinten entlang der Sitzschienenanordnung (28) zu bewegen, und eine Verbindungseinrichtung (70), die zwischen der Sitzpolsteranordnung (16) und dem Schienenschlitten (48) angeordnet ist, wobei die Verbindungseinrichtung (70) konfiguriert ist, um die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) nach vorne zu einer aufrechten Position zu schwenken, wenn sich die Sitzlehnenanordnung (20) nach vorne bewegt.
  13. Sitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) zwischen einer Standposition und einer Nutzungsposition bewegt werden können, wobei in der Standposition die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) nach oben geschenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) entlang der Sitzschienenanordnung (28) nach vorne bewegt ist, sodass die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) beide in einer im wesentlichen aufrechten Position sind.
  14. Sitz nach Anspruch 13, weiterhin gekennzeichnet durch eine Verbindungssperre (80), die die Verbindungseinrichtung (70) an dem Schienenschlitten (48) sperrt, wobei die Verbindungssperre (80) in der Nutzungsposition und der Standposition an dem Schienenschlitten (48) gesperrt ist und wobei die Verbindungssperre (80) in einer flachen Position von dem Schienenschlitten (48) entsperrt ist, wobei in der flachen Position die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) zu einer aufrechten Position geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) um den Schienenschlitten (48) nach vorne gekippt ist.
  15. Sitz nach Anspruch 14, weiterhin gekennzeichnet durch eine Sitzpolstersperre (78) zum Sperren der Sitzpolsteranordnung (16) an der Verbindungssperre (80), wobei die Sitzpolstersperre (78) in der Nutzungsposition und der flachen Position an der Verbindungssperre (80) gesperrt ist und wobei die Sitzpolstersperre (78) in der Standposition von der Verbindungssperre (80) entsperrt ist.
  16. Sitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (70) in einer Sitzpolsterschiene (72) gleitet.
  17. Fahrzeugsitz, der umfasst: eine Sitzpolsteranordnung (16), eine Sitzlehnenanordnung (20), eine Sitzschienenanordnung (28) zum Halten der Sitzpolsteranordnung (16) und der Sitzlehnenanordnung (20) in einem Fahrzeug, einen Schienenschwenkmechanismus (36, 38), der in der Nähe eines vorderen Endes der Sitzschienenanordnung (28) fixiert ist, um ein vorderes Ende der Sitzpolsteranordnung (16) schwenkbar an der Sitzschienenanordnung (20) zu halten, sodass die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) geschwenkt werden kann, einen Schienenschlitten (48), der zwischen der Sitzschienenanordnung (28) und der Sitzlehnenanordnung (20) befestigt ist und entlang der Sitzschienenanordnung (28) gleiten kann, um die Sitzlehnenanordnung (20) nach vorne und nach hinten entlang der Sitzschienenanordnung (28) zu bewegen, wobei der Schienenschlitten (48) die Verbindung zwischen der Sitzlehnenanordnung (20) und der Sitzschienenanordnung (28) während der nach vorne und nach hinten gerichteten Bewegung der Sitzlehnenanordnung (20) aufrechterhält, wobei die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) zwischen einer Standposition und einer Nutzungsposition bewegt werden können, wobei die Standposition dadurch gekennzeichnet ist, dass die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) nach oben geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) entlang der Sitzschienenanordnung (28) nach vorne bewegt ist, sodass sich die Sitzpolsteranordnung (16) und die Sitzlehnenanordnung (20) jeweils in einer im wesentlichen aufrechten Position befinden, eine Verbindungseinrichtung (70), die zwischen der Sitzpolsteranordnung (16) und dem Schienenschlitten (48) verbunden ist, wobei die Verbindungseinrichtung (70) konfiguriert ist, um die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) nach vorne zu der aufrechten Position zu schwenken, wenn der Schienenschlitten (48) während eines Übergangs von der Nutzungsposition zu der Standposition nach vorne bewegt wird, eine Verbindungssperre (80) zum Sperren der Verbindungseinrichtung (70) an dem Schienenschlitten (48), wobei die Verbindungssperre (80) in der Nutzungsposition und der Standposition an dem Schienenschlitten (48) gesperrt ist und wobei die Verbindungssperre (80) in einer flachen Position von dem Schienenschlitten (48) entsperrt ist, wobei die flache Position dadurch gekennzeichnet ist, dass die Sitzpolsteranordnung (16) um den Schienenschwenkmechanismus (36, 38) zu einer aufrechten Position geschwenkt ist und die Sitzlehnenanordnung (20) um den Schienenschlitten (48) nach vorne gekippt ist, und eine Sitzpolstersperre (78) zum Sperren der Sitzpolsteranordnung (16) an der Verbindungssperre (80), wobei die Sitzpolstersperre (78) in der Nutzungsposition und in der flachen Position an der Verbindungssperre (80) gesperrt ist und wobei die Sitzpolstersperre (78) in der Standposition von der Verbindungssperre (80) entsperrt ist.
  18. Sitz nach Anspruch 17, weiterhin gekennzeichnet durch eine Kopfstütze (24), die über einen Kopfstützenkippmechanismus (60) mit der Sitzlehnenanordnung (20) verbunden ist, sodass die Kopfstütze (24) um die Sitzlehnenanordnung (20) geschwenkt werden kann, wobei die Kopfstütze (24) in der flachen Position um die Sitzlehnenanordnung (10) nach vorn geklappt ist.
  19. Sitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nutzungsposition sich die Sitzpolsteranordnung (16) in einer im wesentlichen horizontalen Position befindet und sich die Sitzlehnenanordnung (20) in einer im wesentlichen aufrechten Position befindet, wobei die Sitzlehnenanordnung (20) in der Nutzungsposition nach vorne und nach hinten bewegt werden kann.
  20. Sitz nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzlehnenanordnung (20) in der Nutzungsposition von einer hinteren Position zu einer vorderen Position über eine Distanz von wenigstens 100 Millimetern bewegt werden kann.
DE102005037405A 2004-08-18 2005-08-08 Fahrzeugsitz Ceased DE102005037405A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/920,892 US7152921B2 (en) 2004-08-18 2004-08-18 Vehicle seat
US10/920,892 2004-08-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005037405A1 true DE102005037405A1 (de) 2006-03-02

Family

ID=35097862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005037405A Ceased DE102005037405A1 (de) 2004-08-18 2005-08-08 Fahrzeugsitz

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7152921B2 (de)
DE (1) DE102005037405A1 (de)
GB (1) GB2417197B (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008021264A1 (de) * 2008-04-29 2009-11-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Sitzsegmentvorrichtung
DE102008030234A1 (de) * 2008-06-25 2009-12-31 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Umklappbarer Fahrzeugsitz
DE102008028407B4 (de) * 2008-02-07 2013-11-28 Johnson Controls Gmbh Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz und einem Ladeboden
DE102014209168A1 (de) * 2014-01-20 2015-08-06 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz
DE102023102452A1 (de) 2023-02-01 2024-08-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Rückenlehne für eine Sitzanlage eines Kraftwagens mit wenigstens einer klappbaren Kopfstütze

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10342614B4 (de) * 2003-09-12 2005-08-25 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz mit Ladestellung
DE102004007863A1 (de) * 2004-02-17 2005-09-08 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer klappbaren Lehne und einer klappbaren Sitzbasis und Verfahren
US20060138839A1 (en) * 2004-12-01 2006-06-29 Ryan Christopher J Flip and slide seat assembly
WO2006089191A1 (en) * 2005-02-18 2006-08-24 Johnson Controls Technology Company Vehicle seating system
US7387333B2 (en) * 2005-04-18 2008-06-17 Johnson Controls Technology Company Seat latch
KR20070101929A (ko) * 2006-04-12 2007-10-18 현대자동차 유럽기술연구소 차량의 리프트블 시트
KR100858189B1 (ko) * 2006-12-13 2008-09-10 기아자동차주식회사 팁업 타입의 워크인 슬라이딩 시트
WO2008086123A2 (en) * 2007-01-03 2008-07-17 Johnson Controls Technology Company Reconfigurable power vehicle seat
FR2914238B1 (fr) * 2007-04-02 2009-09-18 Gruau Laval Soc Par Actions Si Vehicule comprenant au moins deux rangees de sieges dont au moins une rangee mobile en direction d'une autre rangee en passant par une portion non autorisee.
FR2920711B1 (fr) * 2007-09-07 2010-05-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege de vehicule automobile avec un dossier escamotable, ainsi que son procede d'escamotage et ses moyens de commande associes
KR20100095591A (ko) * 2007-11-12 2010-08-31 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 폴드-플랫 특징을 갖는 시트 리클라이너 메커니즘
DE102008008935B3 (de) * 2008-02-08 2009-09-03 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
JP2009292405A (ja) * 2008-06-09 2009-12-17 Toyota Boshoku Corp 車両用シート
EP2344361A4 (de) * 2008-11-10 2013-10-30 Magna Seating Inc Klappsitz für hybridfahrzeuge
US8845026B2 (en) * 2009-07-03 2014-09-30 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
DE102009037816B3 (de) * 2009-08-12 2010-10-28 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
CA2779141A1 (en) * 2009-11-23 2011-05-26 Weber Aircraft Llc Seat pan assembly
WO2012133676A1 (ja) * 2011-03-31 2012-10-04 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
CA2788028C (en) * 2011-09-01 2018-09-25 Magna Seating Inc. Clock spring assembly
US20130082500A1 (en) * 2011-10-03 2013-04-04 Ford Global Technologies, Llc Flip-up floating seat
US20130093218A1 (en) * 2011-10-14 2013-04-18 Lear Corporation Seat Assembly Having a Folding Seat Bottom and Head Restraint
FR2987320A1 (fr) * 2012-02-28 2013-08-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege de vehicule escamotable
KR101444592B1 (ko) 2012-04-07 2014-09-25 파우레시아 아우토시체 게엠베하 차량 시트
DE102012008533B4 (de) * 2012-04-07 2014-08-14 Faurecia Autositze Gmbh Fahrzeugsitz
US9050914B2 (en) * 2012-12-31 2015-06-09 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
DE102013103662A1 (de) * 2013-04-11 2014-10-16 Airbus Operations Gmbh Haltevorrichtung für Passagiersitze und Passagiersitzsystem mit flexibler Sitzanordnung für Passagiertransportmittel
CN105121222B (zh) * 2013-04-12 2017-05-24 本田技研工业株式会社 车辆用座椅装置
DE102014213860B4 (de) * 2014-05-15 2019-08-14 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
US20180170218A1 (en) * 2016-12-15 2018-06-21 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle
US10625639B2 (en) 2016-12-15 2020-04-21 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle
CN108974033B (zh) * 2017-06-05 2020-06-09 中车唐山机车车辆有限公司 一种座椅及列车车厢
US10525853B2 (en) * 2018-03-06 2020-01-07 Honda Motor Co., Ltd. Apparatus for returning a stow strap to a retained access position
US10596934B2 (en) * 2018-03-15 2020-03-24 Cal Poly Corporation Configurable transit seating systems and methods
KR102365176B1 (ko) * 2020-06-01 2022-02-21 현대자동차 주식회사 수납식 차량 시트
US20240253789A1 (en) * 2023-01-27 2024-08-01 The Boeing Company Transformable seat systems and methods for an internal cabin of an aircraft

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2420445A1 (fr) 1978-03-20 1979-10-19 Peugeot Siege transformable pour vehicule automobile
DE3047678A1 (de) * 1980-03-14 1981-09-24 Naamloze Vennootschap Philips' Gloeilampenfabrieken, Eindhoven Verfahren zur bekaempfung von zielen mittels passiver projektile und abschusssystem zum durchfuehren des verfahrens
JPH062451B2 (ja) 1990-02-09 1994-01-12 株式会社大井製作所 車両用シートのロック装置
US5529378A (en) 1994-10-17 1996-06-25 Hoover Universal, Inc. Movable vehicle seat assembly with improved latch
DE19533932C2 (de) 1995-09-13 1999-03-11 Lear Corp Sitz, insbesondere Fondsitz für Kraftfahrzeuge
JP3295318B2 (ja) 1996-11-12 2002-06-24 本田技研工業株式会社 車両用シート装置
US5738411A (en) * 1997-01-23 1998-04-14 Hoover Universal, Inc. Vehicle seat assembly
US6089641A (en) 1997-12-23 2000-07-18 Chrysler Corporation Passenger vehicle floor and seat arrangement
US6010190A (en) * 1998-05-29 2000-01-04 Meritor Automotive Canada, Inc. Seat track with cam actuated locking device and bypass assembly
JP3926485B2 (ja) 1998-07-27 2007-06-06 ジョンソン コントロールズ オートモーティブ システムズ株式会社 自動車のフラット化シート構造
JP4024428B2 (ja) 1999-06-16 2007-12-19 ジョンソン コントロールズ オートモーティブ システムズ株式会社 車両のフラット化シート構造
US6371558B1 (en) 1999-10-14 2002-04-16 Bertrand Faure Components Ltd. Fold flat vehicle seat
US6347834B1 (en) 1999-11-12 2002-02-19 Bertrand Faure Components Ltd. Vehicle seat assembly
US6499787B2 (en) 2000-07-26 2002-12-31 Lear Corporation Collapsible vehicle seat assemblies
DE10045474C5 (de) 2000-09-14 2005-12-22 Keiper Gmbh & Co.Kg Fahrzeugsitz mit Packagestellung
DE10047743A1 (de) 2000-09-27 2002-04-11 Bayerische Motoren Werke Ag Klappbarer Sitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US6513875B1 (en) 2000-11-03 2003-02-04 Porter Engineered Systems Fold-flat reclining mechanism for a vehicle seat
WO2002060723A2 (en) * 2001-01-31 2002-08-08 Intier Automotive, Inc. Vehicular seat assembly having a cam driven self positioning head restraint
CA2390667C (en) 2001-06-15 2006-01-03 Faurecia Automotive Seating Canada Limited Improved vehicle seat hinge mechanism with reclining with forward dumping, memory return and fold-flat functionality
JP2004538095A (ja) 2001-08-15 2004-12-24 ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド 改良型座席システム
US6688666B2 (en) 2001-09-13 2004-02-10 Colin G. Neale Second row fold and pivot seat assembly
US6676216B1 (en) 2002-03-22 2004-01-13 Lear Corporation Vehicle seat assembly
CA2417003C (en) 2002-04-18 2007-04-17 Faurecia Automotive Seating Canada Limited Improved vehicle seat assembly
US6926364B2 (en) 2002-08-23 2005-08-09 Faurecia Automotive Seating Canada Limited Fold flat vehicle seat in rearward position
JP4005963B2 (ja) 2002-08-29 2007-11-14 フォーリシア・オートモーティヴ・シーティング・カナダ・リミテッド 平坦折り畳み式車両シート
US6679536B1 (en) 2002-09-23 2004-01-20 Lear Corporation Foldable and tumblable seat system
US6899392B1 (en) * 2003-10-31 2005-05-31 Lear Corporation Stadium slide seat

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008028407B4 (de) * 2008-02-07 2013-11-28 Johnson Controls Gmbh Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz und einem Ladeboden
DE102008021264A1 (de) * 2008-04-29 2009-11-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Sitzsegmentvorrichtung
DE102008030234A1 (de) * 2008-06-25 2009-12-31 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Umklappbarer Fahrzeugsitz
US8297703B2 (en) 2008-06-25 2012-10-30 GM Global Technology Operations LLC Fold-down vehicle seat
DE102008030234B4 (de) * 2008-06-25 2019-01-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Umklappbarer Fahrzeugsitz
DE102014209168A1 (de) * 2014-01-20 2015-08-06 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz
US9987955B2 (en) 2014-01-20 2018-06-05 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Motor vehicle seat
DE102014209168B4 (de) * 2014-01-20 2021-03-25 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Fahrzeugsitz
DE102023102452A1 (de) 2023-02-01 2024-08-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Rückenlehne für eine Sitzanlage eines Kraftwagens mit wenigstens einer klappbaren Kopfstütze

Also Published As

Publication number Publication date
GB2417197A (en) 2006-02-22
GB0516909D0 (en) 2005-09-28
US7152921B2 (en) 2006-12-26
GB2417197B (en) 2009-01-21
US20060061174A1 (en) 2006-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005037405A1 (de) Fahrzeugsitz
DE10045474C1 (de) Fahrzeugsitz mit Packagestellung
DE102006044196B4 (de) Fahrzeugsitz, der gekippt und in eine Stauvertiefung geklappt werden kann
DE60319278T2 (de) Herunterklappbare, im Boden verstaubare Kraftfahrzeugsitzanordnung
DE102006017797B4 (de) Fahrzeugsitz-Löseanordnung
EP0985575B1 (de) Kraftfahrzeug-Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne und absenkbarem Sitzteil
WO2018046433A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102006059722A1 (de) Modulare(r) Sitz/Konsole für ein Fahrzeug
DE19533932C2 (de) Sitz, insbesondere Fondsitz für Kraftfahrzeuge
DE2014007B2 (de) Befestigung eines sicherheitsgurtes an einem fahrzeugsitz
DE102005060444A1 (de) Fahrzeugsitz mit Bodenstellung
EP0943482A2 (de) Anordnung von zumindest zwei nebeneinander angeordneten Sitzen, insbesondere eine Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges
DE3527152A1 (de) Sitzverstellung in einem kraftwagen
DE602005006046T2 (de) Fahrzeugsitz und mit diesem Sitz ausgerüstetes Fahrzeug.
DE60113861T2 (de) Fahrzeugsitzbereich zum Bewegen aus einer Benutzungspostion in eine Verstaupos ition
WO2016050827A1 (de) Automatisch einstellbare mittelarmlehne, insbesondere für dive-down-fahrzeugsitze beziehungsweise sitzanlagen
EP0943483B1 (de) Sitzanordnung mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Sitzen einer Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges
DE102019215276B4 (de) Fahrzeugsitz
DE2019742A1 (de) Sitz fuer Kraftfahrzeuge
DE102018007523B4 (de) Sitzvorrichtung und Fahrzeug
EP1193112A2 (de) Klappbarer Sitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102015218357B4 (de) Fahrzeugsitz
DE3714954A1 (de) Sitz fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge
EP1331130B1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE20122324U1 (de) Fahrzeugsitz mit Packagestellung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection