DE102005036112A1

DE102005036112A1 - Montierbare Fahrradstruktur

Info

Publication number: DE102005036112A1
Application number: DE102005036112A
Authority: DE
Inventors: Khoo Kean Tiong
Original assignee: Shimano Singapore Pte Ltd
Current assignee: Shimano Singapore Pte Ltd
Priority date: 2004-08-04
Filing date: 2005-08-01
Publication date: 2006-02-23
Also published as: US7448297B2; CN1730343A; CN100400365C; JP4090478B2; JP2006044653A; US20060053954A1

Abstract

Es wird eine montierbare Fahrradstruktur bereitgestellt, die auf rohrförmigen Bauelementen unterschiedlicher Größe, wie beispielsweise Lenkstangen, unter Verwendung unterschiedlicher Adapterelemente festgeklemmt werden kann. Die montierbare Fahrradstruktur beinhaltet im Wesentlichen einen Bauelementträgerabschnitt (20, 220, 320), einen Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324), eine Festspannstruktur und ein Adapterelement. Der Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) weist eine Spaltringkonfiguration auf, um einen einstellbaren Innendurchmesser zu definieren, der sich um eine Mittelachse erstreckt. Die Festspannstruktur ist mit ersten und zweiten Enden des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) verbunden, um den einstellbaren Innendurchmesser wahlweise zu verringern. Das Adapterelement weist eine Spaltringkonfiguration mit einer Außenfläche auf, die auf der Innenfläche des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) abnehmbar angeordnet ist. Der Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) und das Adapterelement sind so angeordnet und konfiguriert, dass der Spalt des Adapterelementes mit dem Befestigungsschlitz des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) fluchtet.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft allgemein eine montierbare Fahrradstruktur. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Rohrklemmabschnitt der montierbaren Fahrradstruktur, welche einen Adapter verwendet, um die montierbare Fahrradstruktur an einem Fahrradelement wie beispielsweise einer Lenkstange leicht und zuverlässig zu befestigen.
Technischer Hintergrund
Fahrrad fahren wird gerade zunehmend populär, sowohl als Form der Erholung als auch als Transportmittel. Außerdem hat sich Fahrradfahren zu einem sehr populären Wettkampfsport entwickelt, und zwar sowohl für Freizeitsportler als auch für professionelle Fahrer. Unabhängig davon, ob das Fahrrad für Erholungs-, Transport- oder Wettkampfzwecke verwendet wird, führt die Fahrradindustrie laufend eine Verbesserung von dessen verschiedenen Bauteilen durch. Außerdem erfolgt bei Fahrrädern ständig eine Neugestaltung, um diese ergonomischer und benutzerfreundlicher zu machen. Insbesondere wurden in den vergangenen Jahren verschiedene zusätzliche Zubehörteile und/oder verbesserte Bauelemente entwickelt, um den Fahrer bei der Bedienung der verschiedenen Bauteile des Fahrrades zu unterstützen und/oder das Fahrerlebnis für den Fahrer bequemer und genussvoller zu machen.

Beispielsweise befinden sich die Schalteinheiten eines Fahrrads häufig an den Enden der Lenkstange, derart, dass der Fahrer leicht eine Schaltoperation durchführen kann, ohne die Position seiner Hände signifikant zu verändern. Jedoch macht es diese Positionierung der Schalteinheiten für den Fahrer schwierig, die aktuelle Gangposition zu bestimmen. Insbesondere verfügen die Schalteinheiten typischerweise über eine Art von Gangpositionsanzeige, und in diesem Fall muss der Fahrer in Richtung zu den Seiten (Enden) der Lenkstange blicken, um die aktuellen Gangpositionen zu bestimmen. Diese Anordnung ist für den Fahrer unpraktisch.

Demgemäß wurden Ganganzeigeeinrichtungen entwickelt, die an einem mittleren Abschnitt der Fahrradlenkstange angebracht sind, so dass der/die Fahrerin) die Augen nicht von der Straße nehmen muss, um die aktuelle Gangposition zu bestimmen. Beispielsweise offenbart das US-Patent Nr. 6,331,089 derartige Ganganzeigeeinrichtungen. Andere Zubehörteile und/oder Bauelemente, wie beispielsweise Fahrradcomputer und/oder Lampen (Beleuchtungseinrichtungen) und dergleichen, wurden für größeren Fahrkomfort in den vergangenen Jahren ebenfalls an der Mitte der Lenkstange montiert. Diese Vorrichtungen werden für gewöhnlich an der Fahrradlenkstange unter Verwendung eines herkömmlichen C-förmigen Klemmelementes festgeklemmt. Auch wenn alle diese Vorrichtungen relativ gut funktionieren, kann es schwierig und/oder kompliziert sein, derartige Zubehörteile und/oder Bauelemente am Fahrrad zu montieren, insbesondere auf Lenkstangen unterschiedlicher Größe. Darüber hinaus können diese typischen Zubehörteile und/oder Bauelemente in Fertigung und Montage relativ kompliziert und teuer sein, insbesondere wenn es erwünscht ist, diese Vorrichtungen mit Lenkstangen unterschiedlicher Größe kompatibel zu machen.

In Anbetracht des zuvor Beschriebenen geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass ein Bedarf nach einer verbesserten montierbaren Fahrradstruktur besteht. Die Erfindung zielt auf diesen technischen Mangel sowie weitere Mängel ab, wie für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervorgeht.

INHALT DER ERFINDUNG

Ein Ziel der Erfindung besteht darin, eine montierbare Fahrradstruktur bereitzustellen, die sich an einem Rohrelement leicht und zuverlässig montieren lässt.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine montierbare Fahrradstruktur bereitzustellen, die an Rohrelementen unterschiedlicher Größe, wie beispielsweise Lenkstangen unterschiedlicher Größe, leicht und zuverlässig montiert werden kann und die verwendet werden kann, um mehrere unterschiedliche Bauelemente an den unterschiedliche Größe aufweisenden Lenkstangen zu haltern.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine montierbare Fahrradstruktur bereitzustellen, die an einem mittleren Abschnitt einer Lenkstange leicht und starr befestigt werden kann, damit ein an dieser befestigtes Bauelement leicht betrachtet werden kann.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine montierbare Fahrradstruktur bereitzustellen, die über große Festigkeit verfügt, jedoch dabei relativ geringes Gewicht hat.

Noch ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine montierbare Fahrradstruktur bereitzustellen, die eine einfache Struktur mit relativ wenigen Einzelteilen aufweist.

Noch ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine montierbare Fahrradstruktur bereitzustellen, die sich unter Verwendung herkömmlicher Fertigungsverfahren relativ einfach und billig fertigen lässt.

Die zuvor beschriebenen Ziele können im Wesentlichen dadurch erreicht werden, dass eine montierbare Fahrradstruktur bereitgestellt wird, die einen Bauelementträgerabschnitt, einen Rohrklemmabschnitt, eine Festspannstruktur und ein Adapterelement beinhaltet. Der Bauelementträgerabschnitt ist konfiguriert und angeordnet, um ein Fahrradbauelement zu tragen. Der Rohrklemmabschnitt ist mit dem Bauelementträgerabschnitt verbunden. Der Rohrklemmabschnitt weist eine Spaltringkonfiguration mit einem Befestigungsschlitz, einem ersten Endteil, einem zweiten Endteil und einer Innenfläche auf, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil erstreckt, um einen einstellbaren Innendurchmesser zu begrenzen, der sich um eine Mittelachse herum erstreckt. Die Festspannstruktur ist mit dem ersten und dem zweiten Endteil des Rohrklemmabschnittes verbunden, um den einstellbaren Innendurchmesser des Rohrklemmabschnittes wahlweise zu verringern. Das Adapterelement weist eine Spaltringkonfiguration mit einer Außenfläche auf, die an der Innenfläche des Rohrklemmabschnittes abnehmbar angeordnet ist. Das Adapterelement weist ein Paar freier Enden mit einem zwischen diesen befindlichen Spalt auf. Die Innenfläche des Rohrklemmabschnittes und das Adapterelement sind so angeordnet und konfiguriert, dass der Spalt des Adapterelementes mit dem Befestigungsschlitz fluchtet.

Diese und weitere Ziele, Merkmale, Aspekte und Vorteile der Erfindung gehen für Fachleute aus der folgenden detaillierten Beschreibung klar hervor, welche in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung offenbart.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Nachfolgend sei Bezug genommen auf die anliegenden Zeichnungen, welche Teil dieser ursprünglichen Offenbarung bilden. In den Zeichnungen sind:
1 eine seitliche perspektivische Ansicht eines herkömmlichen Fahrrades, das mit einer montierbaren Fahrradstruktur in Übereinstimmung mit einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgerüstet ist;
2 eine vergrößerte partielle Draufsicht der Lenkstange, die mit der montierbaren Fahrradstruktur des in 1 dargestellten Fahrrades ausgerüstet ist;
3 ist eine explodierte perspektivische Ansicht von oben des Abschnittes der Lenkstange und des Montageelementes der in 2 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur;
4 ist ein partieller Querschnitt des Abschnittes der Lenkstange und der montierbaren Fahrradstruktur, die in den 2 und 3 dargestellt sind, und zwar entlang Schnittlinie 4-4 von 2;
5 ist ein partieller Querschnitt des Abschnittes der Lenkstange und der montierbaren Fahrradstruktur, die in den 2 und 3 dargestellt sind, und zwar entlang Schnittlinie 5-5 von 2;
6 eine Ansicht von unten des Abschnittes der in 4 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange aus Darstellungsgründen entfernt wurde;
7 eine Ansicht von unten des Abschnittes der in 5 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange aus Darstellungsgründen entfernt wurde;
8 eine Ansicht von hinten des Montageelementes der in den 2 bis 7 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange und die Anzeigeeinrichtungen aus Darstellungsgründen entfernt wurden;
9 eine Seitenansicht des Montageelementes der in den 2 bis 7 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange, die Adapterele mente und die Befestigungseinrichtungen aus Darstellungsgründen entfernt wurden;
10 eine vergrößerte partielle Draufsicht eines Abschnittes einer modifizierten Lenkstange, welche mit einer modifizierten montierbaren Fahrradstruktur mit modifizierten Adapterelementen in Übereinstimmung mit der ersten Ausführungsform der Erfindung ausgerüstet ist;
11 eine explodierte perspektivische Ansicht von oben eines Abschnittes einer modifizierten Lenkstange und des Befestigungselementes der modifizierten montierbaren Fahrradstruktur, welche die in 10 dargestellten modifizierten Adapterelemente verwenden;
12 ein partieller Querschnitt des Abschnittes der Lenkstange und der montierbaren Fahrradstruktur, die in den 10 und 11 dargestellt sind, und zwar entlang Schnittlinie 12-12 von 10;
13 ein partieller Querschnitt des Abschnittes der Lenkstange und der montierbaren Fahrradstruktur, die in den 2 und 3 dargestellt sind, und zwar entlang Schnittlinie 13-13 von 10;
14 eine Ansicht von unten des in 12 dargestellten Abschnittes der montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange aus Darstellungsgründen entfernt wurde;
15 eine Ansicht von unten des in 13 dargestellten Abschnittes der montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange aus Darstellungsgründen entfernt wurde;
16 eine Ansicht von hinten des in den 10 bis 15 dargestellten Befestigungselementes der montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange und die Anzeigeeinrichtungen aus Darstellungsgründen entfernt wurden;
17 eine vergrößerte partielle Draufsicht einer Lenkstange, die mit einer modifizierten montierbaren Fahrradstruktur (d. h. mit einem Fahrradcomputer zusätzlich zu den Anzeigeeinrichtungen) ausgerüstet ist, in Übereinstimmung mit einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
18 eine vergrößerte partielle Draufsicht eines Abschnittes einer modifizierten Lenkstange, die mit einer weiteren modifizierten montierbaren Fahrradstruktur ausgerüstet ist, welche modifizierte Adapterelemente aufweist, in Übereinstimmung mit der zweiten Ausführungsform der Erfindung;
19 eine Draufsicht der in den 17 und 18 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange, die Adapterelemente, die Befestigungseinrichtungen und die Anzeigeeinrichtungen aus Darstellungsgründen entfernt wurden;
20 eine Seitenansicht des Montageelementes und des Fahrradcomputers der in den 17 bis 19 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange, die Adapterelemente, die Befestigungseinrichtungen und die Anzeigeeinrichtungen aus Darstellungsgründen entfernt wurden;
21 eine vergrößerte partielle Draufsicht einer Lenkstange, die mit einer modifizierten montierbaren Fahrradstruktur (d. h. mit einem Paar von Lampen/Beleuchtungseinrichtungen anstelle der Anzeigeeinrichtungen und/oder des Fahrradcomputers) ausgerüstet ist, in Übereinstimmung mit einer dritten Ausführungsform der Erfindung;
22 eine vergrößerte partielle Draufsicht eines Abschnittes einer modifizierten Lenkstange, die mit einer weiteren modifizierten montierbaren Fahrradstruktur ausgerüstet ist, welche modifizierte Adapterelemente aufweist, in Übereinstimmung mit der dritten Ausführungsform der Erfindung; und
23 eine Seitenansicht des Montageelementes und der Beleuchtungseinrichtungen/Lampen der in den 21 und 22 dargestellten montierbaren Fahrradstruktur, wobei die Lenkstange, die Adapterelemente und die Befestigungseinrichtungen aus Darstellungsgründen entfernt wurden.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Ausgewählte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Für Fachleute geht aus dieser Beschreibung klar her vor, dass die nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung sich lediglich illustrativ und nicht als die Erfindung einschränkend verstehen, die durch die anliegenden Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.
Zuerst ist Bezug nehmend auf 1 ein Fahrrad 10 mit einem Paar von Anzeigeeinrichtungen 11a und 11b dargestellt, die durch ein Montageelement 12 in Übereinstimmung mit einer ersten Ausführungsform der Erfindung gehaltert sind. Das Paar von Ganganzeigeeinrichtungen bildet Teile einer Anzeigevorrichtung 13. Beim Fahrrad 10 handelt es sich im Wesentlichen um ein herkömmliches Fahrrad, abgesehen davon, dass die Anzeigevorrichtung 13 (Fahrradbauelement) mittels des Montageelementes 12 in Übereinstimmung mit der Erfindung an einer Lenkstange 14 gehaltert ist. Insbesondere ist das Montageelement 12 an der Lenkstange 14 unter Verwendung eines Paares von gekrümmten Adaptern 26 festgeklemmt, deren Größe und Konfiguration auf die spezielle Lenkstange 14 abgestimmt ist, wie später noch erläutert wird. Selbstverständlich geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass das Montageelement 12 mit modifizierten Adapterelementen 26' verwendet werden kann, wenn das Fahrrad 10 eine Lenkstange 14' von geringerem Durchmesser aufweist. Die Lenkstangen 14 und 14' sind identisch, abgesehen davon, dass die Lenkstange 14' einen Außendurchmesser D₂ aufweist, der kleiner ist als der Außendurchmesser D₁ der Lenkstange 14.
Da es sich beim Fahrrad 10 im Wesentlichen um ein herkömmliches Fahrrad handelt, wird das Fahrrad 10 hier nicht detailliert erläutert und/oder dargestellt, außer sofern dies in Bezug zur Erfindung steht. Außerdem geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass verschiedene Modifikationen am Fahrrad 10 und/oder den verschiedenen Bauelementen des Fahrrades 10 vorgenommen werden können, ohne von dem hier beschriebenen und illustrierten Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.
Die Anzeigevorrichtung 13 wird durch ein Paar von Schalteinheiten 16 und 18 betätigt, die an gegenüberliegenden Enden der Lenkstange 14 in herkömmlicher Weise montiert sind. Insbesondere sind die Schalteinheiten 16 und 18 mit den Ganganzei geeinrichtungen 11a und 11b der Anzeigevorrichtung 13 über ein Paar von Anzeigeeinrichtungskabeln 17 bzw. 19 funktionsmäßig verbunden, derart, dass die Anzeigevorrichtung 13 zutreffende Gangpositionen des Antriebszuges in herkömmlicher Weise anzeigt. Die Schalteinheiten 16 und 18 weisen auch sich von diesen erstreckende Schaltkabel auf, um die Umwerfer des Antriebszuges des Fahrrades 10 in herkömmlicher Weise zu steuern.
Die Schalteinheiten 16 und 18 sind auf dem Gebiet der Fahrradtechnik allgemein bekannt und sind für die Erfindung nicht von entscheidender Bedeutung. Somit werden die Schalteinheiten 16 und 18 hier nicht detailliert erläutert und/oder illustriert. Vielmehr geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass unterschiedliche Typen von Schalteinheiten mit der Anzeigevorrichtung 13 verwendet werden können. In ähnlicher Weise ist die Anzeigeeinrichtung 13 auf dem Gebiet der Fahrradtechnik allgemein bekannt, abgesehen von der Weise, wie die Anzeigevorrichtung 13 an der Lenkstange 14 durch das Montageelement 12 gehaltert ist. Aus Gründen der Einfachheit sind die Anzeigevorrichtung 13 und die Schalteinheiten 16 und 18 vorzugsweise in Übereinstimmung mit dem US-Patent Nr. 6,331,089 konfiguriert. Mit anderen Worten werden die Anzeigevorrichtung 13 und die Schalteinheiten 16 und 18 hier nur insoweit, als dies zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist, erläutert und dargestellt.
Jedoch ist es für Fachleute offensichtlich, dass, je nach Anforderung und/oder Wunsch, die Anzeigevorrichtung 13 und die Schalteinheiten 16 und 18 modifiziert werden können, solange die Anzeigevorrichtung 13 und die Schalteinheiten 16 und 18 miteinander kompatibel sind. Beispielsweise können die Anzeigevorrichtung 13 und die Schalteinheiten 16 und 18 für eine unterschiedliche Anzahl von Gangschaltpositionen modifiziert werden. Die Anzahl der Gangschaltpositionen oder -stufen hängt von der Anzahl der Zahnräder oder Kettenräder ab, die in der Fahrradgangschaltung verwendet werden. Mit anderen Worten ist es, auch wenn die Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b und die Schalteinheiten 16 und 18 als dreistufige bzw. sechsstufige Einheiten dargestellt sind, für Fachleute aus dieser Be schreibung offensichtlich, dass, je nach Anforderung und/oder Wunsch, eine größere oder geringe Anzahl von Stufen vorgesehen sein kann.
Nachfolgend wird Bezug nehmend auf die 2 bis 9 das Montageelement 12 detaillierter erläutert. In den 2 bis 9 ist das Montageelement 12 auf der Lenkstange 14 mit dem Außendurchmesser D₁ festgeklemmt. In der dargestellten Ausführungsform kann der Außendurchmesser D₁ beispielsweise 25,4 mm betragen. Das Montageelement 12 beinhaltet im Wesentlichen einen Bauelementträgerabschnitt 20, einen ersten Rohrklemmabschnitt 22 und einen zweiten Rohrklemmabschnitt 24. Das Montageelement 12 verwendet zwei der Adapterelemente 26 und ein Paar von Befestigungseinrichtungen 28, um das Montageelement 12 mit der Lenkstange 14 zu verbinden. Insbesondere sind die Befestigungseinrichtungen 28 vorzugsweise Gewindebolzen. Jede Befestigungseinrichtung 28 (Bolzen) ist vorzugsweise mit einer Mutter 30 verschraubt, um die Rohrklemmabschnitte 22 und 24 des Montageelementes 12 auf der Lenkstange 14 an zwei Stellen festzuklemmen, die in Längsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind, wie später noch detaillierter erläutert wird.
Vorzugsweise sind der Bauelementträgerabschnitt 20, der erste Rohrklemmabschnitt 22 und der zweite Rohrklemmabschnitt 24 jeweils aus einem leichten steifen Material aufgebaut, beispielsweise Hartkunststoff, Kunstharz, einem metallischen Material oder einem beliebigen anderen Material, das in der Fahrradtechnik allgemein bekannt ist. Insbesondere sind der Bauelementträgerabschnitt 20, der erste Rohrklemmabschnitt 22 und der zweite Rohrklemmabschnitt 24 vorzugsweise integral als einstückiges unitäres Element ausgebildet, und zwar durch Gießen eines Materials geringen Gewichts, beispielsweise eines Kunststoffs oder einer leichten Metalllegierung. In jedem Fall ist der Bauelementträgerabschnitt 20 vorzugsweise unbeweglich und fest mit den ersten und zweiten Rohrklemmabschnitten 22 und 24 verbunden.
Je ein Adapterelement 26 ist vorzugsweise an jedem Rohrklemmabschnitt 22 und 24 montiert, so dass es mit der Außenfläche der Lenkstange 14 in Kontakt ist, wenn die Rohrklemmabschnitte 22 und 24 auf der Lenkstange 14 festgeklemmt sind. Demgemäß ist, wenn die Befestigungseinrichtungen 28 festgezogen sind, um die Rohrklemmabschnitte 22 und 24 an der Lenkstange 14 unbeweglich festzuklemmen, der Bauelementträgerabschnitt 20 an der Lenkstange 14 vorzugsweise nicht beweglich gehaltert. In dieser Ausführungsform ist der Bauelementträgerabschnitt 20 angeordnet und konfiguriert, um die Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b der Anzeigevorrichtung 13 an der Lenkstange 14 zu haltern. Selbstverständlich geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass, je nach Anforderung und/oder Wunsch, in Übereinstimmung mit der Erfindung verschiedene andere Bauelemente gehaltert werden können. Beispielsweise können ein Fahrradcomputer, Beleuchtungseinrichtungen und/oder die Anzeigevorrichtung 13 in Übereinstimmung mit der Erfindung gehaltert werden, wie später noch mit Bezug auf weitere Ausführungsformen der Erfindung erläutert wird.
Der erste und der zweite Rohrklemmabschnitt 22 und 24 sind im Wesentlichen identisch zueinander, abgesehen davon, dass sie spiegelbildlich zueinander sind. Demgemäß wird lediglich einer der Rohrklemmabschnitte 22 und 24 (d. h. der erste Rohrklemmabschnitt 22) hier detailliert erläutert. Jedoch geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass die Beschreibung des ersten Rohrklemmabschnittes 22 auch für den zweiten Rohrklemmabschnitt 24 Anwendung findet, außer wie hier erläutert und illustriert ist. Der Rohrklemmabschnitt 22 ist im Wesentlichen ein im wesentlichen C-förmiges Element, das einen ersten Endteil 32, einen zweiten (freien) Endteil 34 und einen gekrümmten Teil 36 beinhaltet, der sich zwischen dem ersten und zweiten Endabschnitt 32 und 34 um eine Mittelachse X erstreckt, um eine Spaltringkonfiguration mit einem Befestigungsschlitz 38 zu bilden. Ein Verbindungsteil 40 erstreckt sich zwischen dem Bauelementträgerabschnitt 20 und dem Rohrklemmabschnitt 22 (d. h. von sowohl dem ersten Endteil 32 als auch dem gekrümmten Teil 36 zum Bauelementträgerabschnitt 20).
Der erste Endteil 32 beinhaltet vorzugsweise eine nicht mit einem Gewinde versehene Sackbohrung 32a und eine Mutteraufnahmeöffnung 32b. Die Sackbohrung 32a ist konfiguriert, um die Befestigungseinrichtung 28 drehend aufzunehmen, hinge gen ist die Mutteraufnahmeöffnung 32b konfiguriert, um die Mutter 30 nichtdrehbar aufzunehmen, um eine Rotation der Mutter 30 zu verhindern. Der zweite (freie) Endteil 34 beinhaltet vorzugsweise eine nicht mit einem Gewinde versehene Durchgangsbohrung 34a und eine Kopfaufnahmevertiefung 34b. Die Durchgangsbohrung 34a ist konfiguriert, um die Befestigungseinrichtung 28 drehend aufzunehmen, hingegen ist die Vertiefung 34b konfiguriert, um den Kopf der Befestigungseinrichtung 28 drehbar aufzunehmen.
Somit bewegen sich, wenn eine der Befestigungseinrichtungen 28 in die Mutter 30 eingeschraubt wird, die sich in der Mutteraufnahmeöffnung 32b befindet, die Endteile 32 und 34 zueinander hin, so dass der effektive Innendurchmesser des gekrümmten Abschnittes 36 in relativ herkömmlicher Weise verringert wird. Mit anderen Worten lässt sich der Innendurchmesser D₃ des gekrümmten Teiles 36 einstellen. Demgemäß bilden jeder Bolzen 28 und eine jeweilige Mutter 30 Teile einer Festspannstruktur, die mit den Endteilen 32 und 34 verbunden ist, um den einstellbaren Innendurchmesser D₃ des Rohrklemmabschnittes 22 wahlweise zu verringern.
Der gekrümmte Teil 36 beinhaltet einen ersten Vorsprung 37a, einen zweiten Vorsprung 37b und eine gekrümmte Innenfläche 37c, die sich zwischen den Vorsprüngen 37a und 37b erstreckt. Die Vorsprünge 37a und 37b stehen von der gekrümmten Innenfläche 37c in radialer Richtung nach innen vor. Die Vorsprünge 37a und 37b erstrecken sich von der gekrümmten Innenfläche 37c in radialer Richtung nach innen. Die Vorsprünge 37a und 37b erstrecken sich in axialer Richtung im Wesentlichen parallel zur Mittelachse X. Die gekrümmte Innenfläche 37c ist konfiguriert, um eines der Adapterelemente 26 zurückzuhalten, hingegen sind die Vorsprünge 37a und 37b angeordnet und konfiguriert, um mit den Enden des Adapterelementes 26 in Kontakt zu kommen und eine Bewegung des Adapterelementes 26 in Umfangsrichtung um die Mittelachse X zu verhindern. Der erste Vorsprung 37a ist am ersten Endteil 32 angeordnet, hingegen ist der zweite Vorsprung 37b am zweiten (freien) Endteil 34 angeordnet.
Weiterhin Bezug nehmend auf die 2 bis 9, werden nachfolgend die Adapter 26 detaillierter erläutert. Die Adapter 26 sind identisch, und daher wird hier lediglich einer der Adapter 26 detailliert erläutert. Jeder Adapter 26 ist vorzugsweise ein C-förmiges Element, das im Wesentlichen ein Paar von freien Enden 27a und 27b beinhaltet, wobei sich die inneren und äußeren gekrümmten Flächen 27c und 27d zwischen den freien Enden 27a und 27b erstrecken, um eine Spaltringkonfiguration mit einem zwischen den freien Enden 27a und 27b angeordneten Spalt 27e zu bilden. Jedes Adapterelement 26 ist vorzugsweise aus einem elastischen Material, wie beispielsweise einem weichen Harz oder Gummi, als einstückiges unitäres Element ausgebildet. In jedem Fall sind die Adapterelemente 26 vorzugsweise aus einem elastischeren Material als das Montageelement 12 aufgebaut.
Die gekrümmte Innenfläche 27c ist vorzugsweise eine glatte Fläche. Jedoch geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass, je nach Anforderung und/oder Wunsch, die Innenfläche 27c modifiziert werden könnte. Beispielsweise könnte es sich bei der Innenfläche 27c um eine segmentierte Innenfläche handeln, wie später noch mit Bezug auf die Adapterelemente 26' erläutert wird. In jedem Fall ist die Innenfläche der Adapter vorzugsweise konfiguriert und angeordnet, um mit der geeigneten Lenkstange zusammenzuarbeiten, derart, dass das Montageelement auf dieser festgeklemmt werden kann.
In dieser Ausführungsform ist die gekrümmte Innenfläche 27c konfiguriert, um mit der Außenfläche des Handgriffes 14 ununterbrochen in Kontakt zu sein, wenn die jeweilige Befestigungseinrichtung 28 festgezogen ist. Speziell ist die gekrümmte Außenfläche 27d konfiguriert, um auf der gekrümmten Innenfläche 37c des Klemmabschnittes 22 abnehmbar angeordnet zu sein (d. h. mit dieser in Kontakt zu sein), um den einstellbaren Innendurchmesser D₃ des Rohrklemmabschnittes 22 in effektiver Weise zu verringern (d. h. damit er optimale Beschaffenheit für ein Festklemmen auf der Lenkstange 14 hat). Vorzugsweise weist die gekrümmte Außenfläche 27d in Umfangsrichtung gesehen eine U-förmige Konfiguration auf, um einen Umfangskanal oder eine -vertiefung zu bilden, welche den gekrümmten Ab schnitt 36 teilweise aufnimmt, um eine Axialbewegung des Adapterelementes 26 relativ zum Rohrklemmabschnitt 22 zu verhindern.
Die freien Enden 27a und 27b des Adapterelementes 26 sind vorzugsweise in Kontakt mit den Vorsprüngen 37a und 37b, um eine Bewegung des Adapterelementes 26 in Umfangsrichtung relativ zum Rohrklemmabschnitt 22 zu verhindern, wenn das Adapterelement 26 auf diesem montiert ist. Mit anderen Worten weist das Adapterelement 26 vorzugsweise eine Umfangslänge auf, welche der Umfangslänge der gekrümmten Innenfläche 37c des Rohrklemmabschnittes 22 entspricht. Demgemäß bleibt, wenn das Adapterelement 26 an der gekrümmten Innenfläche 37c des Rohrklemmabschnittes 22 montiert ist, der Spalt 27e des Adapterelementes 26 in einem mit dem Befestigungsschlitz 38 fluchtenden Zustand.
Mit anderen Worten sind die Innenfläche 37c des Rohrklemmabschnittes 22 und das Adapterelement 26 so angeordnet und konfiguriert, dass der Schlitz 27e des Adapterelementes 26 mit dem Befestigungsschlitz 38 fluchtet und dass eine Bewegung des Adapterelementes 26 in Umfangsrichtung relativ zur Innenfläche 37c des Rohrklemmabschnittes 22 verhindert wird. Wenn der Spalt 27e des Adapterelementes 26 nicht mit dem Befestigungsschlitz 38 fluchtet (d. h. wie dies beim Stand der Technik passieren kann), ist die Befestigungskraft möglicherweise nicht so groß, wie dies für einige Situationen erwünscht ist. Mit anderen Worten ist es, wenn der Spalt 27e des Adapterelementes 26 nicht mit dem Befestigungsschlitz 38 fluchtet, möglich, dass das Befestigungselement 12 nicht so fest an der Griffstange 14 oder 14' befestigt ist, wie dies erwünscht ist.
Vorzugsweise erstrecken sich das Adapterelement 26 und die gekrümmte Innenfläche 37c bezüglich der Mittelachse X um zumindest einen Großteil der Lenkstange 14 herum. Insbesondere erstrecken sich das Adapterelement 26 und die Innenfläche 37c des Rohrklemmabschnittes 22 vorzugsweise in ununterbrochener, nicht segmentierter Weise über mindestens 270° um die Mittelachse X herum. Jedoch geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass verschiedene Modifikationen möglich sind, sofern die Lenkstange 14 sicher festgeklemmt werden kann.
Das Adapterelement 26 hat vorzugsweise eine minimale Radialdicke T, die zumindest geringfügig größer als eine maximale Radialhöhe H der Vorsprünge 37A und 37B ist, derart, dass die Vorsprünge 27a und 27b normalerweise nicht in Kontakt mit der Außenfläche der Lenkstange 14 kommen, wie am besten aus den 4, 5 und 9 zu ersehen.
Wie zuvor erwähnt, ist der zweite Rohrklemmabschnitt 24 identisch zum ersten Rohrklemmabschnitt 22, abgesehen davon, dass der zweite Rohrklemmabschnitt 24 ein Spiegelbild des ersten Rohrklemmabschnittes 22 ist. Demgemäß ist der zweite Rohrklemmabschnitt 24 im wesentlichen ein im wesentlichen C-förmiges Element, das einen ersten Endteil 42, einen zweiten (freien) Endteil 44 und einen gekrümmten Teil 46 aufweist, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil 42 und 44 erstreckt, um eine Spaltringkonfiguration mit einem Befestigungsschlitz 48 zu bilden. Ein Verbindungsteil 50 erstreckt sich zwischen dem Bauelementträgerabschnitt 20 und dem Rohrklemmabschnitt 24 (d. h. von sowohl dem ersten Endteil 42 als auch dem gekrümmten Teil 46 zum Bauelementträgerabschnitt 20).
Wie zuvor erwähnt, wird, da die Teile des zweiten Rohrklemmabschnittes 24 identisch zu den Teilen des ersten Rohrklemmabschnittes 22 sind, abgesehen davon, dass sie spiegelbildlich zueinander sind, der zweite Rohrklemmabschnitt 24 hier nicht detaillierter erläutert. Vielmehr geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass der zweite Rohrklemmabschnitt 24 in einer im Wesentlichen identischen Weise zum ersten Rohrklemmabschnitt 22 funktioniert (d. h. mit je einem der Adapterelemente 26, einer der Befestigungseinrichtungen 28 und einer der Muttern 30).
Weiterhin wird Bezug nehmend auf die 2 bis 9 nachfolgend ein Bauelementträgerabschnitt 20 detaillierter beschrieben. Der Bauelementträgerabschnitt 20 ist im Wesentlichen ein plattenförmiges Element mit einem in diesem ausgebildeten Paar von Montageöffnungen 21a und 21b. Die Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b sind in den Montageöffnungen 21a bzw. 21b montiert. Insbesondere beinhaltet jede der Befestigungsöffnungen 21a und 21b vorzugsweise ein Paar flexibler Zungen, derart, dass eine der Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b in dieser mittels einer Schnappverbindung montiert werden können. Mit anderen Worten beinhaltet jede der Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b vorzugsweise eine ein Gegenstück bildende Struktur, die in eine der Montageöffnungen 21a und 21b hineinpasst und mit den biegsamen Zungen in Eingriff kommt, um die Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b (Anzeigevorrichtung) mit dem Bauelementträgerabschnitt 20 zu verbinden.
Nachfolgend wird Bezug nehmend auf die 10 bis 16 nun das Festklemmen des Montageelementes 12 auf der den kleineren Außendurchmesser D₂ aufweisenden Lenkstange 14' in Übereinstimmung mit der Erfindung detaillierter erläutert. Der Durchmesser D₂ der Lenkstange 14' ist kleiner als der Außendurchmesser D₁ der Lenkstange 14. In der dargestellten Ausführungsform kann der Außendurchmesser D₂ beispielsweise 22,2 mm betragen. Somit werden vorzugsweise zwei modifizierte identische Adapterelemente 26' verwendet, um das Montageelement 12 auf der kleineren Lenkstange 14' festzuklemmen.
Die modifizierten Adapterelemente 26' sind identisch zu den Adapterelementen 26, abgesehen davon, dass die Adapterelemente 26' eine größere minimale effektive Dicke T' aufweisen, die größer ist als die Dicke T der Adapterelemente 26, und die Adapterelemente 26' beinhalten eine segmentierte Innenfläche 27c'. Demgemäß beinhalten die Adapterelemente 26' im Wesentlichen ein Paar von freien Enden 27a' und 27b', wobei sich die inneren und äußeren gekrümmten Flächen 27c' und 27d' zwischen den freien Enden 27a' und 27b' erstrecken, um eine Spaltringkonfiguration mit einem zwischen den freien Enden 27a' und 27b' angeordneten Spalt 27e' zu bilden. Die gekrümmte Innenfläche 27c' ist vorzugsweise eine segmentierte gekrümmte Fläche mit einer Mehrzahl von in dieser ausgebildeten, sich axial erstreckenden Nuten 27f'. Die Nuten 27f' ermöglichen trotz der größeren Dicke T' ein Krümmen und/oder Biegen der Adapterelemente 26'.
Die Adapterelemente 26' sind auch funktional identisch zu den Adapterelementen 26. Daher werden die Adapterelemente 26' hier nicht detailliert erläutert. Vielmehr geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass die Adapterelemente 26' zu den Adapterelementen 26 identisch sind, außer wie hier erläutert und illustriert. Außerdem geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass die Beschreibung der Funktionsweise der Adapterelemente 26 auch für die Adapterelemente 26' Anwendung findet.
In dieser Ausführungsform bilden die Anzeigevorrichtung 13, das Montageelement 12, die Befestigungseinrichtungen 28, die Muttern 30 und die Adapterelemente 26 und/oder 26' vorzugsweise Teile einer montierbaren Fahrradstruktur in Übereinstimmung mit der Erfindung. Jedoch geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass verschiedene Modifikationen an der montierbaren Fahrradstruktur vorgenommen werden können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Beispielsweise können modifizierte Bauelemente an modifizierten Montageelementen in Übereinstimmung mit der Erfindung befestigt werden, wie später noch mit Bezug auf weitere Ausführungsformen der Erfindung erläutert wird.
Selbstverständlich geht für Fachleute aus dieser Beschreibung auch hervor, dass, je nach Anforderung und/oder Wunsch, weitere hier nicht offenbarte Fahrradbauelemente mit einer ein Gegenstück bildenden Struktur versehen werden könnten, um mit den Bauelementträgerabschnitt 20 verbunden zu werden, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.
ZWEITE AUSFÜHRUNGSFORM
Nachfolgend wird Bezug nehmend auf die 17 bis 20 ein modifiziertes Montageelement 212 in Übereinstimmung mit einer zweiten Ausführungsform der Erfindung erläutert. Diese zweite Ausführungsform ist identisch zur ersten Ausführungsform, abgesehen davon, dass das Montageelement 212 mit einem modifizierten Bauelementträgerabschnitt 220 versehen ist, der zusätzlich zu den Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b der ersten Ausführungsform einen Fahrradcomputer 215 trägt. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform sind diejenigen Teile der zweiten Ausführungsform, welche zu den Teilen der ersten Ausführungsform identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie die Teile der ersten Ausführungsform. Außerdem kann eine Beschreibung derjenigen Teile der zweiten Ausführungsform, welche identisch zu den Teilen der ersten Ausführungsform sind, der Kürze halber entfallen. Weiter geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass die Beschreibungen und Illustrationen der ersten Ausführungsform auch für diese zweite Ausführungsform Anwendung finden, außer wie hier erläutert und dargestellt.
Das modifizierte Montageelement 212 ist entweder auf der Lenkstange 14 oder 14' mittels eines Paares von Klemmabschnitten 222 und 224 in einer zur ersten Ausführungsform identischen Weise festgeklemmt, wie am besten in den 17 bzw. 18 dargestellt. Insbesondere sind die Klemmabschnitte 222 und 224 identisch zu den Klemmabschnitten 22 bzw. 24 der ersten Ausführungsform. Somit verwenden die Klemmabschnitte 222 und 224 vorzugsweise die Adapterelemente 26 oder 26' in einer zur ersten Ausführungsform identischen Weise. Die Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b sind in den Montageöffnungen 221a und 221b in einer zur ersten Ausführungsform identischen Weise befestigt, abgesehen davon, dass die Montageöffnungen 221a und 221b, bedingt durch das Vorhandensein des Fahrradcomputers 215 zwischen diesen, an unterschiedlichen Orten angeordnet sind. Der Fahrradcomputer 215 ist vorzugsweise am Bauelementträgerabschnitt 220 in herkömmlicher Weise befestigt, beispielsweise durch eine Längsgleitverschiebungs-Schnappverbindung, die in der Fahrradtechnik allgemein bekannt ist. Bei einer derartigen Anordnung würde der modifizierte Bauelementträgerabschnitt 220 mit sich von diesem nach unten erstreckenden elektrischen Schnüren versehen werden, die mit (nicht dargestellten) elektrischen Kontakten verbunden sind, welche auf der Oberseite des Bauelementträgerabschnittes 220 ausgebildet sind. In jedem Fall wird, da derartige Verbindungen auf dem Gebiet der Fahrradtechnik allgemein bekannt sind und da die Verbindung zwischen dem Fahrradcomputer 215 und dem modifizierten Montageelement 220 für die Erfindung nicht von entscheidender Bedeutung ist, diese Verbindung hier nicht detaillierter erläutert. Mit anderen Worten geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass der Fahrradcomputer 215 mit dem Bauelementträgerabschnitt in beliebiger geeigneter Weise verbunden werden kann, die auf dem Gebiet der Fahrradtechnik bekannt ist.
DRITTE AUSFÜHRUNGSFORM
Bezug nehmend auf die 21 bis 23 wird nachfolgend ein modifiziertes Montageelement 312 in Übereinstimmung mit einer dritten Ausführungsform der Erfindung erläutert. Diese dritte Ausführungsform ist zur ersten Ausführungsform identisch, abgesehen davon, dass das Montageelement 312 mit einem modifizierten Bauelementträgerabschnitt 320 versehen ist, der eine Fahrradlampe/-beleuchtung 315 anstelle der Ganganzeigeeinrichtungen 11a und 11b der ersten Ausführungsform trägt. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen der ersten und dritten Ausführungsform sind diejenigen Teile der dritten Ausführungsform, welche zu den Teilen der ersten Ausführungsform identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie die Teile der ersten Ausführungsform versehen. Außerdem kann eine Beschreibung derjenigen Teile der dritten Ausführungsform, welche zu den Teilen der ersten Ausführungsform identisch sind, der Kürze halber entfallen. Außerdem geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass die Beschreibungen und Illustrationen der ersten Ausführungsform auch für diese dritte Ausführungsform Anwendung finden, außer wie hier erläutert und dargestellt.
Das modifizierte Montageelement 312 ist entweder auf der Lenkstange 14 oder 14' mittels eines Paares von Klemmabschnitten 322 und 324 in einer zur ersten Ausführungsform identischen Weise festgeklemmt, wie am besten in den 21 bzw. 22 dargestellt. Insbesondere sind die Klemmabschnitte 322 und 324 identisch zu den Klemmabschnitten 22 bzw. 24 der ersten Ausführungsform. Somit verwenden die Klemmabschnitte 322 und 324 vorzugsweise die Adapterelemente 26 oder 26' in einer zur ersten Ausführungsform identischen Weise. Die Fahrradlampe/-beleuchtung 315 ist herkömmlicher Bauart. Daher wird die Fahrradlampe/-beleuchtung 315 hier nicht detailliert erläutert und/oder illustriert. Auch ist die Fahrradlampe/-beleuchtung 315 vorzugsweise in herkömmlicher Weise, beispiels weise durch eine Schnappverbindung oder durch eine oder mehrere Befestigungseinrichtungen am Bauelementträgerabschnitt 320 befestigt. In jedem Fall wird, da derartige Verbindungen auf dem Gebiet der Fahrradtechnik allgemein bekannt sind und da die Verbindung zwischen der Fahrradlampe/-beleuchtung 315 und dem modifizierten Montageelement 320 für die Erfindung nicht von entscheidender Bedeutung ist, diese Verbindung hier nicht detaillierter erläutert. Mit anderen Worten geht für Fachleute aus dieser Beschreibung klar hervor, dass die Fahrradlampe/-beleuchtung 315 mit dem Bauelementträgerabschnitt in beliebiger geeigneter Weise verbunden werden kann, die auf dem Gebiet der Fahrradtechnik bekannt ist.
Wie hier verwendet, beziehen sich die folgenden Richtungsangaben "nach vorne, nach hinten, nach oben, nach unten, vertikal, horizontal, unterhalb und in Querrichtung" sowie beliebige weitere ähnliche Richtungsangaben auf ein Fahrrad in üblicher Fahrposition. Demgemäß sind diese Begriffe, wie sie zur Beschreibung der Erfindung verwendet werden, in Bezug auf ein Fahrrad in üblicher Fahrposition zu interpretieren.
Die einen Grad oder ein Ausmaß bezeichnenden Begriffe wie beispielsweise "im Wesentlichen", "etwa" und "näherungsweise" wie hier verwendet, bedeuten ein sinnvolles Ausmaß an Abweichung des modifizierten Begriffes, derart, dass das Endergebnis nicht wesentlich verändert wird. Diese Begriffe sind so zu verstehen, dass sie eine Abweichung von mindestens ± 5 % des modifizierten Begriffes beinhalten, wenn diese Abweichung der Bedeutung des Wortes, das sie modifizieren, nicht widerspricht.
Auch wenn hier lediglich ausgewählte Ausführungsformen verwendet werden, um diese Erfindung zu erläutern, wird für Fachleute aus dieser Beschreibung klar, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen, der in den anliegenden Ansprüchen definiert ist. Weiter dient die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsformen der Erfindung lediglich zu Darstellungszwecken und nicht dem Zweck einer Einschränkung der Erfindung, die durch die anliegenden Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.

Claims

Montierbare Fahrradstruktur, aufweisend: einen Bauelementträgerabschnitt (20, 220, 320), der konfiguriert und angeordnet ist, um ein Fahrradbauelement zu tragen; einen Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324), der mit dem Bauelementträgerabschnitt (20, 220, 320) verbunden ist, wobei der Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) eine Spaltringkonfiguration mit einem Befestigungsschlitz, einem ersten Endteil, einem zweiten Endteil und eine Innenfläche aufweist, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil erstreckt, um einen einstellbaren Innendurchmesser mit einer Mittelachse zu definieren; eine Festspannstruktur, die mit dem ersten und dem zweiten Endteil des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) verbunden ist, um den einstellbaren Innendurchmesser des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) wahlweise zu verringern; und ein Adapterelement (26, 26'), das eine Spaltringkonfiguration mit einer Außenfläche aufweist, die abnehmbar auf der Innenfläche des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) angeordnet ist, wobei das Adapterelement (26, 26') ein Paar freier Enden mit einem zwischen diesen angeordneten Spalt aufweist, wobei die Innenfläche des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) und das Adapterelement (26, 26') so angeordnet und konfiguriert sind, dass der Spalt des Adapterelementes (26, 26') mit dem Befestigungsschlitz fluchtet.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher der Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) und/oder das Adapterelement (26, 26') mindestens einen Vorsprung beinhalten, der sich in ra dialer Richtung von diesem/diesen erstreckt, um zwischen diesen eine Relativbewegung in Umfangsrichtung zu verhindern.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher die Innenfläche des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) ein Paar von Vorsprüngen beinhaltet, die sich von dieser in radialer Richtung nach innen erstrecken, um eine Bewegung des Adapterelementes (26, 26') in Umfangsrichtung relativ zur Innenfläche zu verhindern.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 3, bei welcher ein erster der Vorsprünge sich am ersten Endteil des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) befindet und ein zweiter der Vorsprünge sich am zweiten Endteil des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) befindet.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 4, bei welcher die Vorsprünge angeordnet sind, um mit den freien Enden des Adapterelementes (26, 26') in Kontakt zu kommen, um eine Relativbewegung des Adapterelementes (26, 26') in Umfangsrichtung zu verhindern.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher das Adapterelement (26, 26') und die Innenfläche des Rohrklemmabschnittes (22, 24, 222, 224, 322, 324) sich um mindestens ca. 270° um die Mittelachse erstrecken.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher der Bauelementträgerabschnitt (20, 220, 320) und der Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) in integraler Weise als einstückiges unitäres Element ausgebildet sind.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher das Adapterelement (26, 26') aus einem elastischen Material aufgebaut ist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 8, bei welcher das Adapterelement (26, 26') aus Gummi aufgebaut ist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 8, bei welcher das Adapterelement (26, 26') aus weichem Harz aufgebaut ist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 8, bei welcher das Adapterelement (26, 26') als einstückiges unitäres Element ausgebildet ist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher das Adapterelement (26, 26') eine glatte gekrümmte Innenfläche aufweist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher das Adapterelement (26, 26') eine segmentierte gekrümmte Innenfläche mit einer Mehrzahl von in dieser ausgebildeten, sich in axialer Richtung erstreckenden Nuten aufweist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, welche weiter aufweist: ein Fahrradbauelement, das am Bauelementträgerabschnitt (20, 220, 320) befestigt ist.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 14, bei welcher das Fahrradbauelement eine Fahrradanzeigevorrichtung beinhaltet.
Montierbare Fahrradstruktur nach Anspruch 1, bei welcher das Adapterelement (26, 26') ein erstes Adapterelement (26, 26') mit einer vorbestimmten ersten Radialdicke ist, das eine solche Größe und Konfiguration aufweist, dass es auf dem Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) zu verwenden ist, wenn die montierbare Fahrradstruktur an einem ersten rohrförmigen Fahrradteil mit einem vorbestimmten ersten Au ßendurchmesser montiert wird; und die montierbare Fahrradstruktur weiter aufweist: ein zweites Adapterelement (26, 26') mit einer sich von der ersten Radialdicke unterscheidenden vorbestimmten zweiten Radialdicke, das eine solche Größe und Konfiguration aufweist, dass es auf dem Rohrklemmabschnitt (22, 24, 222, 224, 322, 324) zu verwenden ist, wenn die montierbare Fahrradstruktur an einem zweiten rohrförmigen Fahrradteil mit einem sich vom ersten Außendurchmesser unterscheidenden vorbestimmten zweiten Außendurchmesser montiert wird, wobei das zweite Adapterelement (26, 26') konfiguriert ist, um wahlweise anstelle des ersten Adapterelementes (26, 26') montiert zu werden.