JP4090478B2 - 自転車用取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自転車用取付構造、特に、ハンドルバーなどの自転車部品に自転車用取付構造を簡単かつ確実に固定するためにアダプタを利用する、自転車用取付構造の管形クランプ部分に関する。

サイクリングは、交通の手段としてだけでなく、レクリエーションとしてもますます普及している。さらに、自転車競技は、アマ／プロの両方の分野で非常に人気の高い競技スポーツになった。自転車がレクリエーション、交通、競技のいずれに使われる場合でも、自転車業界は、自転車の様々な部品に絶えず改良を重ねてきている。また、自転車が自然環境にさらに優しくユーザフレンドリであるように常に改良されている。特に、近年では、乗り手が自転車の様々な部品を操作するのを支援したり、乗り手が一層便利で楽しく自転車に乗れるようにするための、様々な付属部品や改良部品が開発されている。

例えば、自転車の変速装置は、乗り手が手の位置を著しく変えることなく変速操作を簡単に行えるように、多くの場合、ハンドルバーの端部に配置される。ただし、この変速装置の配置では、乗り手がギアの現在位置を確認するのが困難になる。具体的には、変速装置は、一般的にギア位置表示器を有しているので、乗り手はギアの現在位置を確認するために、ハンドルバーの側方（端部）に注視する必要がある。このような構成配置は乗り手にとって不便である。

したがって、乗り手がギアの現在位置確認のために道路から目を離す必要がないように、自転車のハンドルバーの中央部分に取り付けられるギア位置表示器が開発されている。例えば、米国特許第6,331,089号にこのようなギア位置表示器が開示されている。近年では、自転車コンピュータや照明などのその他のアクセサリまたは部品なども、乗り手が使い易いようにハンドルバーの中央部分に取り付けられるようになってきている。これらの装置は、通常、従来のＣ字形クランプ部材を用いて、自転車のハンドルバーにクランプ装着される。これらの装置はすべて、比較的良好に機能するが、このようなアクセサリや部品は、特にハンドルバーのサイズが異なるときなどは設置するのが困難になる場合がある。さらに、これらの典型的なアクセサリまたは部品は、特に異なるサイズのハンドルバーに対応するよう設計されるのが望ましい場合には、製造及び組立が比較的複雑かつ高価格になる可能性がある。
米国特許第６，３３１，０８９号

本発明の課題は、管形部材の上に簡単かつ確実に取り付けることが可能な自転車用取付構造を提供することにある。

本発明の別の課題は、異なるサイズのハンドルバーなどの、異なるサイズの管形部材の上に簡単かつ確実に取り付け可能であり、異なるサイズのハンドルバー上に複数の異なるコンポーネントを支持するように利用可能な自転車用取付構造を提供することにある。

本発明のさらに別の課題は、そこに連結された部品が見え易いように、ハンドルバーの中央部分に簡単かつ強固に固定可能な自転車用取付構造を提供することにある。

本発明のさらに別の課題は、頑丈でありながら、比較的軽量の自転車用取付構造を提供することにある。

本発明のさらに別の課題は、比較的少数の別個の部品による単純な構造を有する自転車用取付構造を提供することにある。

本発明のさらに別の課題は、従来の製造技術を用いて比較的簡単かつ低価格で製造可能な自転車用取付構造を提供することにある。

本発明に係る自転車用取付構造は、コンポーネント支持部分と、管形クランプ部分と、締付け構造と、アダプタ部材とを備えている。コンポーネント支持部分は自転車用部品を支持する。管形クランプ部分はコンポーネント支持部分に連結される。この管形クランプ部分は、装着スロットと、第１端部と、第２端部と、第１端部と第２端部の間に延びる内面とを備えた可変内径の割りリング構成を有している。締付け構造は、管形クランプ部分の可変内径を選択的に縮めるように、管形クランプ部分の第１端部及び第２端部に連結される。アダプタ部材は、管形クランプ部分の内面上に着脱自在に配置された外面を有する割りリング構成を備えている。アダプタ部材は、間に割れ目を備えた１対の自由端を有している。管形クランプ部分の内面とアダプタ部材とは、アダプタ部材の割り部分が装着スロットと整合するように配置される。そして、管形クランプ部分の内面は、アダプタ部材の内面に対する周方向の移動を防ぐよう、半径方向内側に向かって延びる第１及び第２の突起を備え、第１の突起は管形クランプ部分の第１端部に位置し、第２の突起は管形クランプ部分の第２端部に位置している。

以上のような本発明では、管形部材の上に簡単かつ確実に取り付けることが可能な自転車用取付構造を得ることができる。また、異なるサイズの管形部材の上に複数の異なるコンポーネントを支持する際に利用可能な自転車用取付構造を得ることができる。

［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態による取付部材１２によって支持された１対のギアインジケータ１１ａ，１１ｂを示している。１対のギアインジケータは、表示装置１３の一部分を形成している。自転車１０は、表示装置１３（自転車コンピュータ）が本発明による取付部材１２を介してハンドルバー１４上に支持される点を除き、基本的に従来型の自転車である。具体的には、以下に説明するように、取付部材１２は、特定のハンドルバー１４に対応するように寸法決め、構成された１対の湾曲アダプタ２６を使用して、ハンドルバー１４上にクランプ装着される。図１０以降に示すように、自転車１０が小直径のハンドルバー１４’を有する場合は、取付部材１２が修正型アダプタ部材２６’と共に使用されてもよい。ハンドルバー１４’の外径Ｄ２がハンドルバー１４の外径Ｄ１よりも短い点を除き、ハンドルバー１４とハンドルバー１４’とは同一である。

自転車１０は、基本的に従来どおりであるので、自転車１０に関する詳細は、本発明に関連するものを除き、ここでは説明または図示しない。さらに、本開示から本技術に精通するものには明らかであるが、ここで説明及び図示されている本発明の意図または範囲から離れることなく、自転車１０またはその様々な部品に対して様々な修正を加えることができる。

表示装置１３は、ハンドルバー１４の両端に従来の方法で取り付けられた１対の変速装置１６，１８によって作動される。具体的には、表示装置１３がドライブトレインの適切なギア位置を従来の方法で表示するよう、変速装置１６，１８は、１対の表示器ケーブル１７，１９を介して、表示装置１３のギアインジケータ１１ａ，１１ｂに制御自在に連結される。また変速装置１６，１８からも、自転車１０のドライブトレインのディレイラーを従来の方法で制御するよう、シフトケーブルが延びている。

変速装置１６，１８は、当該技術において周知であり、本発明にとって重要ではない。したがって、変速装置１６，１８についてここでは詳細には説明しない。寧ろ、異なるタイプの変速装置を表示装置１３と共に使用してもよいことは、本開示から本技術に精通するものには明らかである。同様に、表示装置１３に関しては、表示装置１３が取付部材１２によってハンドルバー１４上に支持される点を除き、自転車業界において周知である。便宜上、表示装置１３及び変速装置１６，１８は、米国特許第6,331,089号にしたがって構成されるのが望ましい。すなわち、ここでは簡略化のために、本発明の理解に必要となる場合にのみ、表示装置１３及び変速装置１６，１８について説明または図示している。

ただし、表示装置１３及び変速装置１６，１８が共に機能するよう相互に対応可能である限り、必要、希望に応じて、表示装置１３及び変速装置１６，１８に修正を加えることができることは、本技術に精通するものには明らかである。例えば、表示装置１３及び変速装置１６，１８は、異なる数のギア変速位置を有するように修正可能である。ギア変速位置またはギア変速段の数は、自転車用トランスミッションに使用されるギアまたはスプロケットの数に依存する。すなわち、ギアインジケータ１１ａ，１１ｂ及び変速装置１６，１８は、各々３段装置及び６段装置として図示されているが、必要、希望に応じて、それよりも多数または少数の段数を備えてもよいことはもちろんである。

ここで図２から図９を参照して、取付部材１２について詳細に説明する。図２から図９では、取付部材１２が外径Ｄ１を有するハンドルバー１４上にクランプ装着される。図の実施形態による外径Ｄ１は、例えば、２５．４ミリメートルであってもよい。取付部材１２は、基本的に、コンポーネント支持部分２０と、第１管形クランプ部分２２と、第２管形クランプ部分２４とを備えている。取付部材１２をハンドルバー１４に連結するために、取付部材１２に２つのアダプタ部材２６と、１対の取付金具２８とが利用される。特に、取付金具２８はボルトであるのが望ましい。以下で詳細に説明するように、取付部材１２の管形クランプ部分２２及び２４を、ハンドルバー１４上の長手方向に互いに間隔を置いて配置された２箇所の位置に各々クランプ装着するよう、各ボルト２８はナット３０にねじ込み連結されるのが望ましい。

ここでコンポーネント支持部分２０と、第１管形クランプ部分２２と、第２管形クランプ部分２４とは、剛性プラスチック、合成樹脂、金属などの材料、または自転車業界で周知のその他の材料などの、軽量剛性材料で各々構築されるのが望ましい。さらに具体的には、コンポーネント支持部分２０と、第１管形クランプ部分２２と、第２管形クランプ部分２４とは、プラスチックまたは軽量の金属合金などの軽量材料で鋳造することにより、一体に形成されるのが望ましい。いずれにしろ、コンポーネント支持部分２０は、第１及び第２管形クランプ部分２２，２４に対し、相対的な移動を防ぐように固定連結されるのが望ましい。

管形クランプ部分２２，２４がハンドルバー１４上にクランプ装着される際に、アダプタ部材２６がハンドルバー１４の外面に当接するよう、各管形クランプ部分２２，２４に各々１個のアダプタ部材２６が取り付けられる。したがって、管形クランプ部分２２，２４をハンドルバー１４上に移動を防ぐようにクランプ装着するよう、ボルト２８が締結される際、コンポーネント支持部分２０がハンドルバー１４上に移動を防ぐように支持されるのが望ましい。本実施形態によるコンポーネント支持部分２０は、表示装置１３のギアインジケータ１１ａ，１１ｂを支持するように構成される。もちろん、必要、希望に応じて、その他の様々なコンポーネントを支持可能である。例えば、本発明の別の実施形態を参照して以下に説明するように、本発明にしたがい、自転車コンピュータ、ランプ、または表示装置１３、あるいはその組合せを支持することが可能である。

第１及び第２管形クランプ部分２２，２４は、互いの鏡像であることを除き、実質上同一である。したがって、管形クランプ部分２２，２４の一方（すなわち、第１管形クランプ部分２２）についてのみ、ここでは説明、図示している。ただし、第１管形クランプ部分２２に関する説明は、ここで説明、図示するものを除き、第２管形クランプ部分２４にも適用されることは明らかである。管形クランプ部分２２は、基本的に、第１端部３２と、第２（自由）端部３４と、中心軸Ｘを中心に第１端部３２及び第２端部３４の間に延びる湾曲部３６とを備え、装着スロット３８と共に割りリング構成を形成する、ほぼＣ字形の部材である。接続部４０が、コンポーネント支持部分２０と管形クランプ部分２２との間に（すなわち、第１端部３２及び湾曲部３６の両方からコンポーネント支持部分２０にまで）延びている。

第１端部３２は、ねじ溝の切られていないブラインド穴３２ａと、ナット受取り開口３２ｂとを備えるのが望ましい。ブラインド穴３２ａは、ボルト２８を内側に回転自在に受け取るよう構成される一方、ナット受取り開口３２ｂは、その中にナット３０を回転不能に受け入れるように構成される。第２（自由）端部３４は、ねじ溝の切られていない貫通孔３４ａと、ボルト頭部受取り溝３４ｂとを備えるのが望ましい。貫通孔３４ａは、ボルト２８を貫通させて受け取るよう構成される一方、溝３４ｂは、ボルト２８の頭部を回転自在に受け取るよう構成される。

したがって、ボルト２８がナット受取り開口３２ｂ内に配置されたナット３０にねじ込まれると、端部３２及び３４は互いの方向へと移動して、湾曲部３６の有効内径が減少する。すなわち、湾曲部３６の内径Ｄ３は調整可能である。したがって、各ボルト２８と、対応するナット３０とは、管形クランプ部分２２の可変内径Ｄ３を選択的に減少させる、端部３２及び３４に各々連結された締結構造の部分を形成している。

湾曲部３６は、第１突起３７ａと、第２突起３７ｂと、突起３７ａ及び３７ｂの間に延びる湾曲内面３７ｃとを備えている。突起３７ａ及び３７ｂは、湾曲内面３７ｃから半径方向内側に向かって延びている。突起３７ａ及び３７ｂは、中心軸Ｘにほぼ平行な軸方向に延びている。湾曲内面３７ｃは、アダプタ部材２６の１つを内側に保持するよう構成される一方、突起３７ａ及び３７ｂは、アダプタ部材２６による中心軸Ｘを中心とする周方向の移動を防ぐよう、アダプタ部材２６の端部に当接するように構成される。第１突起３７ａは第１端部３２に配置され、第２突起３７ｂは第２（自由）端部３４に配置される。

ここで再び図２から図９を参照して、アダプタ２６について詳細に説明する。アダプタ２６はすべて同一であるので、ここでは１個のアダプタ２６に関してのみ詳細に説明する。アダプタ２６は、基本的に、１対の自由端２７ａ，２７ｂと、自由端２７ａ及び２７ｂの間に延びる湾曲内面２７ｃ及び湾曲外面２７ｄを備え、自由端２７ａ及び２７ｂの間に割れ目２７ｅが形成された割りリング構成を形成する、ほぼＣ字形の部材である。各アダプタ部材２６は、軟質樹脂またはゴムなどの弾性材料で一体の部材として形成されるのが望ましい。いずれにしろ、アダプタ部材２６は、取付部材１２よりも弾性の高い材料で形成されるのが望ましい。

湾曲内面２７ｃは平滑面であるのが望ましい。ただし、必要、希望に応じて、湾曲内面２７ｃを修正可能である。例えば、アダプタ部材２６’（図１１等）を参照して以下に説明するように、湾曲内面２７ｃはセグメントに分割された内面であってもよい。いずれにしろ、アダプタの内面は、取付部材１２がそこにクランプ装着可能であるように、適切なハンドルバーと共に機能するよう構成、配置されるのが望ましい。

本実施形態による湾曲内面２７ｃは、各々のボルト２８が締結された後、ハンドルバー１４の外周面に継続的に当接するよう構成される。具体的には、湾曲外面２７ｄは、管形クランプ部分２２の可変内径Ｄ３を効果的に減らすように（すなわち、ハンドルバー１４上にクランプ装着されるのに最適なように）、管形クランプ部分２２の湾曲内面３７ｃ上に脱着自在に配置されるよう構成される。アダプタ部材２６の管形クランプ部分２２に対する軸方向の移動を防ぐように、湾曲外面２７ｄは、周方向に見て、湾曲部３６を部分的に受け取る周方向のチャネルすなわち周方向の溝を形成するＵ字形構成を備えている。

アダプタ部材２６の自由端２７ａ及び２７ｂは、アダプタ部材２６が管形クランプ部分２２に設置された際に、アダプタ部材２６の管形クランプ部分２２に対する周方向の移動を防ぐように、突起３７ａ及び突起３７ｂに当接するのが望ましい。すなわち、アダプタ部材２６は、管形クランプ部分２２の湾曲内面３７ｃの円周長さに対応する円周長さを備えるのが望ましい。したがって、アダプタ部材２６が管形クランプ部分２２の湾曲内面３７ｃ上に取り付けられた場合、アダプタ部材２６の割れ目２７ｅは装着スロット３８に整列された状態に保たれる。

すなわち、管形クランプ部分２２の湾曲内面３７ｃとアダプタ部材２６とは、アダプタ部材２６の割れ目２７ｅを装着スロット３８に整合させ、管形クランプ部分２２の内面３７ｃに対するアダプタ部材２６の周方向の移動を防ぐように構成されている。アダプタ部材２６の割れ目２７ｅと（すなわち、従来の技術で起こり得るように）装着スロット３８との位置がずれた場合、状況によっては固定力が希望どおりに十分得られるとは限らない。すなわち、アダプタ部材２６の割れ目２７ｅが装着スロット３８からずれた場合、取付部材１２がハンドルバー１４または１４’に希望どおりの確実さで装着されない可能性がある。

アダプタ部材２６及び湾曲内面３７ｃは、中心軸Ｘに対して、ハンドルバー１４の周囲の少なくとも大半を覆うように延びるのが望ましい。さらに具体的には、アダプタ部材２６及び管形クランプ部分２２の湾曲内面３７ｃは、中心軸Ｘの回りに、少なくとも約２７０度の角度にわたって、セグメントには分割されず、連続的な方法で延びるのが望ましい。ただし、ハンドルバー１４に確実にクランプ装着可能である限り、様々な修正を加えることができる。

図４、図５、図９から最も明らかなように、突起３７ａ，３７ｂがハンドルバー１４の外周面に通常は当接しないように、アダプタ部材２６は、突起３７ａ，３７ｂの最大半径方向高さＨよりも僅かに大きい最小の半径方向厚みＴを有するのが望ましい。

前述のように、第２管形クランプ部分２４が第１管形クランプ部分２２の鏡像である点を除き、第２管形クランプ部分２４は、第１管形クランプ部分２２と同一である。したがって、第２管形クランプ部分２４は、基本的に、第１端部４２と、第２（自由）端部４４と、第１端部４２及び第２端部４４の間に延びる湾曲部４６とを備え、装着スロット４８と共に割りリング構成を形成する、ほぼＣ字形の部材である。コンポーネント支持部分２０と、管形クランプ部分２４との間には（すなわち、第１端部４２及び湾曲部４６の両方からコンポーネント支持部分２０にまで）、接続部５０が延びている。

前述のように、第２管形クランプ部分２４の部品は、第２管形クランプ部分２４が第１管形クランプ部分２２の鏡像である点を除き、第１管形クランプ部分２２の部品と同一であるので、第２管形クランプ部分２４についてここでは詳細には説明しない。寧ろ、第２管形クランプ部分２４が第１管形クランプ部分２２とほぼ同一の方法で（すなわち、各々１個のアダプタ部材２６と、ボルト２８と、ナット３０とにより）機能することは、本開示から本技術に精通するものには明らかである。

ここで再び図２から図９を参照して、コンポーネント支持部分２０について詳細に説明する。コンポーネント支持部分２０は、基本的に、１対の取付用開口２１ａ，２１ｂが間に形成された板状部材である。取付用開口２１ａ及び２１ｂには、ギアインジケータ１１ａ及び１１ｂが各々設置される。具体的には、各々の取付用開口２１ａ，２１ｂは、従来の方法で、ギアインジケータ１１ａ，１１ｂの１つがスナップフィットによって開口の内側に取り付け可能であるように、１対の弾性タブを備えるのが望ましい。すなわち、各々のギアインジケータ１１ａ，１１ｂは、取付用開口２１ａ，２１ｂの一方の中にはめ合わされ、弾性タブと係合して、ギアインジケータ１１ａ，１１ｂ（表示装置）をコンポーネント支持部分２０に連結する、はめあい構造を備えている。

ここで図１０から図１６を参照して、本発明による小外径Ｄ２を備えたハンドルバー１４’上への取付部材１２のクランプ装着について詳細に説明する。ハンドルバー１４’は、ハンドルバー１４の外径Ｄ１よりも小さい外径Ｄ２を有している。図の実施形態による外径Ｄ２は、例えば、２２．２ミリメートルであってもよい。したがって、取付部材１２をハンドルバー１４’にクランプ装着するために、２個の修正された同一のアダプタ部材２６’が使用されるのが望ましい。

修正型アダプタ部材２６’は、アダプタ部材２６の厚みＴよりも厚い、増加された最小有効厚みＴ’を有し、セグメントに分割された内面２７ｃ’を備える点を除き、アダプタ部材２６と同一である。したがって、アダプタ２６’は、基本的に、１対の自由端２７ａ’，２７ｂ’と、自由端２７ａ’及び２７ｂ’の間に延びる湾曲内面２７ｃ’及び湾曲外面２７ｄ’を備え、自由端２７ａ’及び２７ｂ’の間に割れ目２７ｅ’が形成された割りリング構成を形成する。湾曲内面２７ｃ’は、軸方向に延びる複数の溝２７ｆが形成され、セグメントに分割された曲面であるのが望ましい。溝２７ｆ’の存在によって、アダプタ部材２６’は、厚みＴ’が増加しているにも係わらず、湾曲または屈曲可能になる。

また、アダプタ部材２６’は、機能的にもアダプタ部材２６と同一である。したがって、アダプタ部材２６’についてここでは詳細には説明しない。寧ろ、アダプタ部材２６’は、ここで説明、図示した点を除き、アダプタ部材２６と同一である。さらに、アダプタ部材２６の操作に関する説明は、アダプタ部材２６’にも適用される。

本実施形態による表示装置１３と、取付部材１２と、ボルト２８と、ナット３０と、アダプタ部材２６または２６’（あるいは両方）とは、本発明による自転車用取付構造の部分を形成するのが望ましい。ただし、本開示から本技術に精通するものには明らかであるが、本発明の範囲から離れることなく、自転車用取付構造に対して様々な修正を加えることができる。例えば、本発明の他の実施形態を参照しながら以下で説明するように、修正コンポーネントを本発明による修正取付部材に連結することもできる。

もちろん、必要、希望に応じて、本発明の範囲から離れることなく、ここでは開示されていないその他の自転車用コンポーネントにはめあい構造を持たせ、コンポーネント支持部分２０に連結可能である。

[第２実施形態]
次に、図１７から図２０を参照して、本発明の第２実施形態による修正型取付部材２１２について詳細に説明する。第２実施形態は、第１実施形態のギアインジケータ１１ａ，１１ｂに加え、自転車コンピュータ２１５を支持する修正型コンポーネント支持部分２２０を取付部材２１２が備える点を除き、第１実施形態と同一である。第１実施形態と第２実施形態との類似点を考慮して、第１実施形態の部品と同じ第２実施形態の部品には、第１実施形態の部品と同一の参照番号を使用している。また、第１実施形態の部品と同じ第２実施形態の部品についての説明は、簡略化のために省略している。さらに、第１実施形態に関する説明は、ここで説明、図示するものを除き、第２実施形態にも適用される。

図１７及び図１８から最も明らかなように、修正型取付部材２１２は、第１実施形態と同一の方法で、１対のクランプ部分２２２，２２４を介してハンドルバー１４または１４’のいずれかにクランプ装着される。具体的には、クランプ部分２２２及び２２４は、各々第１実施形態のクランプ部分２２及び２４と同一である。したがって、クランプ部分２２２，２２４には、第１実施形態と同一の方法で、アダプタ部材２６または２６’が使用されるのが望ましい。ギアインジケータ１１ａ及び１１ｂは、第１実施形態と同一の方法で、各々取付用開口２２１ａ，２２１ｂ内に連結される。ただし、取付用開口２２１ａ及び２２１ｂは、両開口の間に自転車コンピュータ２１５が配置されるので、第１実施形態とは異なる位置に配置される。自転車コンピュータ２１５は、自転車業界で知られた長手方向滑りスナップフィットなどの従来の方法によって、コンポーネント支持部分２２０に連結されるのが望ましい。このような配置による修正型コンポーネント支持部分２２０は、コンポーネント支持部分２２０の上側に形成された電気接点（図示せず）に電気的に連結されて、コンポーネント支持部分２２０から下方に向かって延びる電気コードを備えている。いずれにしろ、そのような接続は、自転車業界では周知であり、自転車コンピュータ２１５と、修正型コンポーネント支持部分２２０との間の接続は、本発明にとって重要ではないので、この接続についてここでは詳細には説明しない。すなわち、自転車業界では周知の適切な方法を用いて、自転車コンピュータ２１５をコンポーネント支持部分に連結可能である。

[第３実施形態]
図２１から図２３を参照して、本発明の第３実施形態による修正型取付部材３１２について詳細に説明する。第３実施形態は、第１実施形態のギアインジケータ１１ａ，１１ｂの代わりに、自転車用ランプすなわち照明３１５を支持する修正型コンポーネント支持部分３２０を取付部材３１２が備える点を除き、第１実施形態と同一である。第１実施形態と第３実施形態との類似点を考慮して、第１実施形態の部品と同じ第３実施形態の部品には、第１実施形態の部品と同一の参照番号を使用している。また、第１実施形態の部品と同じ第３実施形態の部品についての説明は、簡略化のために省略している。さらに、第１実施形態に関する説明は、ここで説明、図示するものを除き、第３実施形態にも適用される。

図２１及び図２２から最も明らかなように、修正型取付部材３１２は、第１実施形態と同一の方法で、１対のクランプ部分３２２，３２４を介してハンドルバー１４または１４’のいずれかにクランプ装着される。具体的には、クランプ部分３２２及び３２４は、各々第１実施形態のクランプ部分２２及び２４と同一である。したがって、クランプ部分３２２，３２４には、第１実施形態と同一の方法で、アダプタ部材２６または２６’が使用されるのが望ましい。自転車用ランプすなわち照明３１５は従来どおりである。したがって、自転車用ランプすなわち照明３１５についてここでは詳細には説明、図示しない。また、自転車用ランプすなわち照明３１５は、スナップフィットまたは１個以上のボルトなどの従来の方法によって、コンポーネント支持部分３２０に連結されるのが望ましい。いずれにしろ、そのような接続は、自転車業界では周知であり、自転車用ランプすなわち照明３１５と、修正型コンポーネント支持部分３２０との間の接続は、本発明にとって重要ではないので、この接続についてここでは詳細には説明しない。すなわち、自転車業界では周知の適切な方法を用いて、自転車用ランプすなわち照明３１５をコンポーネント支持部分に連結可能である。

ここで使用する、「前方、後方、上方、上、下方、垂直、水平、下、横」などの方向を示す用語、ならびに他の同様の方向を表す用語は、本発明の装着された自転車の方向を表すものとする。したがって、本発明を説明するこれらの用語は、本発明の装着された自転車を基準に解釈されなければならない。

ここで使用されている「ほぼ」、「約」、「おおよそ」などの程度を表す用語は、最終結果が著しく変化しないような、妥当な量の変化を意味する修正用語である。これらの用語は、修正対象の用語の意味を否定しない場合は、少なくとも±５％の偏差を含むものと解釈される。

ここでは、本発明の選択された実施形態を説明、図示しているが、本開示から本技術に精通するものには明らかであるが、請求の範囲で定義された本発明の意図又は範囲から離れることなく、様々な修正、変更を加えることができる。さらに、本発明による複数の実施形態の説明は、図示のみを目的とし、附随する請求事項や同等の請求による定義によって本発明を制限するものではない。

本発明の第１実施形態による自転車用取付構造が装着された従来型自転車の側面斜視図。 図１に示された自転車の自転車用取付構造が装着されたハンドルバーの部分的拡大上面図。 図２に示された自転車用取付構造のハンドルバー及び取付部材の部分的拡大上面分解斜視図。 図２及び図３に示されたハンドルバー及び自転車用取付構造の、図２の４−４線による部分的断面図。 図２及び図３に示されたハンドルバー及び自転車用取付構造の、図２の５−５線による部分的断面図。 図示の目的によりハンドルバーが除去さている、図４に示された自転車用取付構造の部分的底面図。 図示の目的によりハンドルバーが除去さている、図５に示された自転車用取付構造の部分的底面図。 図示の目的によりハンドルバー及びインジケータが除去さている、図２から図７に示された自転車用取付構造の取付部材の背面図。 図示の目的によりハンドルバー、アダプタ部材、取付金具が除去さている、図２から図７に示された自転車用取付構造の取付部材の側面図。 本発明の第１実施形態による修正型アダプタ部材を有する修正型自転車用取付構造が装着された修正型ハンドルバーの部分的拡大上面図。 図１０に示された修正型アダプタ部材の使用された修正型自転車用取付構造の修正型ハンドルバー及び取付部材の部分的上面分解斜視図。 図１０及び図１１に示されたハンドルバー及び自転車用取付構造の、図１０の１２−１２線による部分的断面図。 図２及び図３に示されたハンドルバー及び自転車用取付構造の、図１０の１３−１３線による部分的断面図。 図示の目的によりハンドルバーが除去さている、図１２に示された自転車用取付構造の部分的底面図。 図示の目的によりハンドルバーが除去さている、図１３に示された自転車用取付構造の部分的底面図。 図示の目的によりハンドルバー及びインジケータが除去さている、図１０から図１５に示された自転車用取付構造の取付部材の背面図。 本発明の第２実施形態による修正型自転車用取付構造（すなわち、インジケータに加えて自転車コンピュータを備えた）が装着されたハンドルバーの部分的拡大上面図。 本発明の第２実施形態による修正型アダプタ部材を有するさらに修正された自転車用取付構造が装着された修正型ハンドルバーの部分的拡大上面図。 図示の目的によりハンドルバー、アダプタ部材、ボルト、インジケータが除去さている、図１７及び図１８に示された自転車用取付構造の上面図。 図示の目的によりハンドルバー、アダプタ部材、ボルト、インジケータが除去さている、図１７から図１９に示された自転車用取付構造の取付部材及び自転車コンピュータの側面図。 本発明の第３実施形態による修正型自転車用取付構造（すなわち、インジケータまたは自転車コンピュータ、あるいはその両方ではなく、１対のランプすなわち照明を備えた）が装着されたハンドルバーの部分的拡大上面図。 本発明の第３実施形態による修正型アダプタ部材を有するさらに修正された自転車用取付構造が装着された修正型ハンドルバーの部分的拡大上面図。 図示の目的によりハンドルバー、アダプタ部材、ボルトが除去さている、図２１及び図２２に示された自転車用取付構造の取付部材及び照明すなわちランプの側面図。

符号の説明

１２，２１２，３１２ 取付部材
１４，１４’ ハンドルバー
２０，２２０，３２０ コンポーネント支持部分
２２，２４，２２２，２２４，３２２，３２４ 管形クランプ部材
２６，２６’ アダプタ部材
２７ａ，２７ａ’，２７ｂ，２７ｂ’ 自由端
２７ｃ，２７ｃ’ 湾曲内面
２７ｄ，２７ｄ’ 湾曲外面
２７ｅ 割れ目
２７ｆ 溝
２８ ボルト
３０ ナット
３２，４２ 第１端部
３４，４４ 第２端部
３６，４６ 湾曲部
３７ａ 第１突起
３７ｂ 第２突起
３７ｃ 湾曲内面
３８，４８ 装着スロット

Claims (10)

1. 自転車用コンポーネントを支持するコンポーネント支持部分と、
   前記コンポーネント支持部分に連結され、装着スロットと、第１端部と、第２端部と、前記第１端部と前記第２端部の間に延びる内面とを有する可変内径の割りリング構成を備えた管形クランプ部分と、
   前記管形クランプ部分の可変内径を選択的に縮めるように、前記管形クランプ部分の第１端部及び第２端部に連結された締付け構造と、
   前記管形クランプ部分の内面上に着脱自在に配置された外面を有する割りリング構成を備え、間に割れ目を備えた１対の自由端を有するアダプタ部材とを備え、
   前記管形クランプ部分の内面と前記アダプタ部材とは、前記アダプタ部材の割れ目が前記装着スロットと整合するように配置され、
   前記管形クランプ部分の内面は、前記アダプタ部材の内面に対する周方向の移動を防ぐよう、半径方向内側に向かって延びる第１及び第２の突起を備え、
   前記第１の突起は前記管形クランプ部分の第１端部に位置し、前記第２の突起は前記管形クランプ部分の第２端部に位置している、
   自転車用取付構造。
2. 前記第１及び第２の突起は、前記アダプタ部材による相対的な周方向の移動を防ぐように、前記アダプタ部材の自由端に当接するよう配置されている、請求項１に記載の自転車用取付構造。
3. 前記アダプタ部材及び前記管形クランプ部分の内面は、中心軸の回りに少なくとも２７０度にわたって延びている、請求項１に記載の自転車用取付構造。
4. 前記コンポーネント支持部分と前記管形クランプ部分とは一体に形成されている、請求項１に記載の自転車用取付構造。
5. 前記アダプタ部材は弾性材料で形成されている、請求項１に記載の自転車用取付構造。
6. 前記アダプタ部材はゴムで形成されている、請求項５に記載の自転車用取付構造。
7. 前記アダプタ部材は軟質樹脂で形成されている、請求項５に記載の自転車用取付構造。
8. 前記アダプタ部材は単一の一体部材で形成されている、請求項５に記載の自転車用取付構造。
9. 前記アダプタ部材は平滑な湾曲内面を有している、請求項１に記載の自転車用取付構造。
10. 自転車用コンポーネントを支持するコンポーネント支持部分と、
    前記コンポーネント支持部分に連結され、装着スロットと、第１端部と、第２端部と、前記第１端部と前記第２端部の間に延びる内面とを有する可変内径の割りリング構成を備えた管形クランプ部分と、
    前記管形クランプ部分の可変内径を選択的に縮めるように、前記管形クランプ部分の第１端部及び第２端部に連結された締付け構造と、
    前記管形クランプ部分の内面上に着脱自在に配置された外面を有する割りリング構成を備え、間に割れ目を備えた１対の自由端を有するアダプタ部材とを備え、
    前記管形クランプ部分の内面と前記アダプタ部材とは、前記アダプタ部材の割れ目が前記装着スロットと整合するように配置され、
    前記アダプタ部材は、軸方向に延びる複数の溝が間に形成され、セグメントに分割された湾曲内面を有している、
    自転車用取付構造。

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