DE10200442C1 - Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut - Google Patents
Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem WalzgutInfo
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Abstract
Eine Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut mit einer Mehrzahl von, in der Walzlinie (WL), auf festlegbaren Plätzen (FP) mit Abstand hintereinander positionierten Walzgerüsten, die quer zur Walzlinie (WL) aus der Walzenstraße heraus- und in diese einfahrbar sind. Die Walzgerüste sind gegen andere Walzgerüste austauschbar und mit ortsfesten Antriebselementen (WAM) und mit Flüssigkeitszuleitungen (VL) kuppelbar. In der Walzenstraße sind für jedes Walzgerüst (HWG; VWG) jeweils zwei festgelegte, in Walzrichtung nahe hintereinander liegende Plätze (FPI; FPII) vorgesehen. Jedem dieser Plätze sind Versorgungsstationen (VSI; VSII) zugeordnet, die Kuppelanschlüsse für den Walzenantrieb (WAM) und für die Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste aufweisen. Diese Steuer- und Betriebsmedien sind durch eine flexible Verbindungsleitung (VL) zuführbar, die während der Bewegung der Walzgerüste aus der Walzenstraße heraus und in diese zurück ab- und aufrollbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von
strangförmigem Walzgut, mit einer Mehrzahl von, in einer Walzlinie, auf festlegba
ren Plätzen, mit Abstand hintereinander positionierten Walzgerüsten, die quer zur
Walzlinie aus der Walzenstraße heraus- und in diese einfahrbar ausgebildet, da
bei gegen andere Walzgerüste austauschbar und mit ortsfesten Antriebselemen
ten und Versorgungsleitungen kuppelbar sind und bei der Steuer- und Betriebsmedi
en der Walzgerüste durch flexible, während einer Bewegung der Walzgerüste aus
der Walzenstraße heraus und in diese zurück ab- und aufrollbaren Verbindungs
leitungen zuführbar sind.
Walzgerüste dieser Art werden für das Walzen von Halbzeug, Stabstahl, Profilstä
ben oder Draht im kontinuierlichen Betrieb verwendet, wobei bei einem Abmes
sungswechsel des Walzgutes die Ein- und Ausfahrbarkeit der Walzgerüste dazu
dient, anstelle der bisher in der Walzlinie befindlichen Walzgerüste, diese gegen
außerhalb der Walzlinie befindliche, gegen vorbereitete, auf die neue Abmessung
eingestellte Walzgerüste auszutauschen.
Für das Ein- und Ausfahren der Walzgerüste ermöglichenden Zusatzeinrichtungen
sind zahlreiche Vorschläge bekannt geworden. Nach DE 33 17 748 A1 soll in ei
ner Walzstraße mit, in der Walzlinie abwechselnd und hintereinander angeordne
ten Vertikal- und Horizontalgerüsten und mit Walzgutführungen zwischen den
Walzen benachbarter Walzgerüste, das Auswechseln der Walzensätze dadurch
vorgenommen werden, daß die gesamte Walzgerüstgruppe auf einem Halterah
men aus der Walzlinie in eine Wechselposition gefahren wird und jedes Walzge
rüst aus der Wechselposition relativ zum Halterahmen mittels eines Versetzungs
antriebs, quer zur Walzlinie, derart verfahren wird, daß eine Walzenwechselpositi
on erreicht wird, in der die Walzgerüste zueinander seitlich versetzt werden. Die
Vertikalgerüste sind dabei auf dem Halterahmen in Verschiebeeinrichtungen, quer
zur Walzlinie fahrbar, montiert. Für jedes Walzgerüst ist in seiner Walzenwechsel
position ein Drehtisch vorgesehen sowie ein schräg zur Verschieberichtung fahr
barer Wagen. Abgesehen von dieser sehr aufwendigen Bauweise lassen sich mit
den Wechseleinrichtungen nicht die für heutige Walzstraßen erforderlichen kurzen
Wechselzeiten erreichen.
Ein weiterer bekannter Vorschlag geht dahin, die Walzgerüste bzw. aus diesen
ausbringbare, die Walzen aufnehmende Kassetten über Fahrschienen und diese
kreuzenden Querverschiebeeinrichtungen aus der Walzstraße heraus und wieder
in diese hereinzubringen. Nachteilig erweist sich dabei, daß das jeweilige Walzen-
Ersatzgerüst erst in die Straße eingebracht werden kann, wenn das herausgefah
rene, zu ersetzende Walzgerüst, die Fahrschienen verlassen und damit den Weg
für das Ersatzgerüst freigemacht hat. Die entsprechenden Fahr- und Verschiebe
manöver haben zur Folge, daß das Auswechseln der Gerüste ebenfalls relativ viel
Zeit erfordert.
Schließlich ist es aus JP 10-2866611 A bekannt, bei Walzenstraßen der gattungs
gemäßen Ausbildung die Steuer- und Betriebsmedien für die Walzgerüste durch
flexible, während der Bewegung der Walzgerüste aus der Walzenstraße heraus
und in diese zurück durch ab- und aufrollbare Verbindungsleitungen zuzuführen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei gattungsgemäßen Walzenstraße
mit Einrichtungen zum Auswechseln der Walzgerüste die für das Auswechseln
dieser Gerüste erforderliche Zeitspanne gegenüber der, bei den bekannten Ein
richtungen erforderlichen Zeit wesentlich zu verkürzen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Walzenstraße für jedes Walzgerüst
jeweils zwei festgelegte, in Walzrichtung nahe hintereinander liegende Festplätze
vorgesehen und jedem dieser Festplätze Versorgungsstationen zugeordnet sind,
die Kuppelanschlüsse für einen Walzenantrieb und für Steuer- und Betriebsmedi
en der Walzgerüste aufweisen. Der, beim Betrieb der Walzenstraße jeweils freie
der beiden festgelegten Festplätze kann durch schwenkbare oder klappbare Rin
nen oder Rohre abgedeckt werden. Weitere Merkmale der Erfindung sind in Un
teransprüche niedergelegt.
Diese erfindungsgemäße Ausbildung und Arbeitsweise der Walzenstraße und der
Wechseleinrichtungen führt zu erheblichen Zeitersparnissen beim Austausch der
Walzgerüste, weil das Auswechselgerüst schon kurz nach Stillsetzen der Walzen
straße zum Zwecke einer Abmessungsänderung des Walzgutes in diese auf den
festgelegten Platz eingefahren werden kann; dies bereits schon dann, wenn sich
das auszuwechselnde Walzgerüst noch in der Walzenstraße befindet. Dabei ist es
weder für das auszuwechselnde noch für das Auswechselgerüst notwendig, diese
von den Versorgungsleitungen abzukuppeln, ein Umstand, der sich besonders bei
Walzgerüsten mit hydraulischen Anstelleinrichtungen mit Bezug auf die Reinheits
erfordernisse solcher Einrichtungen vorteilhaft auswirkt.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei
spiels näher erläutert, sie zeigt eine Walzenstraße mit den Auswechseleinrichtun
gen für die Walzgerüste in der Draufsicht in schematischer Darstellung.
In der Walzenstraße WST sind für jeden Standort der Walzgerüste in der Walzlinie
WL, in Richtung des Pfeils, P, in geringem Abstand hintereinander zwei Festplätze
FP I und FP II für das Aufstellen von Walzgerüsten vorgesehen. Jedem Festplatz
ist eine Versorgungsstation VS I bzw. VS II zugeordnet, die eine, auf nicht darge
stellte Weise auf- und abrollbare, mit dem Walzgerüst kuppelbare Versorgungs
leitung VL und eine Wellenkupplung für den Antrieb der Walzen des Walzgerüstes
angeordneten Walzenantriebsmotor WAM vorzugsweise über ein Verteilergetriebe
VG vorgesehen. Die Steuer- und Betriebsmedien werden beiden Versorgungssta
tionen VS I und VS II über einen nicht dargestellten Medienverteiler zugeführt.
Von den beiden Festplätzen FP I und FP II führen, quer zur Walzlinie WL jeweils
Führungsschienen FS I und bzw. FS II zu, für den Walzenwechsel und die Wal
zeneinstellung vorgesehenen Umbaustationen UBS I bzw. UBS II. Zwischen den
Festplätzen FP I und FP II und den, in der Walzlinie WL folgenden beiden Fest
plätzen FP III und FP IV kann ein Zwischenrollgang ZR oder Zwischenrinne oder
ein Schlingenbildner angeordnet sein.
Der Auswechselbetrieb wird folgendermaßen abgewickelt:
Das, auf dem Festplatz FP I stehende Horizontalwalzgerüst HWG I liegt auf dem Auswechselwagen AW I auf und kann, nach Lösen der Kuppelvorrichtung zwi schen Walzenantriebsmotor WAM bzw. Verteilergetriebe VG und diesem Wagen in Richtung des Pfeils P 1 über die Führungsschienen FS I zur Umbaustation UBS I transportiert werden, wo es die strichpunktiert angedeutete Position ein nehmen wird. Die Verbindung des Horizontalwalzgerüstes HWG I mit der, an die ses angekuppelten, hier nicht dargestellten, dabei abgerollten Verbindungsleitung, bleibt dabei bestehen. Während dieser Transportbewegung des auszuwechseln den Horizontalwalzgerüstes HWG I kann bereits das, in der Umbaustation UBS II bereit stehende Auswechselgerüst HWG II in Richtung des Pfeils P 2 unter Auf wickeln der Verbindungsleitung VL zum Festplatz FP II gefahren und dort mit dem Walzenantriebsmotor WAM bzw. Verteilergetriebe VG gekuppelt und in Betrieb genommen werden. Entsprechende Auswechselbewegungen sind hier mit dem, in Walzlinie WL folgenden Vertikalwalzgerüst VWG I auf dem Festplatz FP III bzw. FP IV und den zugeordneten Umbaustationen UBS III und UBS IV möglich.
Das, auf dem Festplatz FP I stehende Horizontalwalzgerüst HWG I liegt auf dem Auswechselwagen AW I auf und kann, nach Lösen der Kuppelvorrichtung zwi schen Walzenantriebsmotor WAM bzw. Verteilergetriebe VG und diesem Wagen in Richtung des Pfeils P 1 über die Führungsschienen FS I zur Umbaustation UBS I transportiert werden, wo es die strichpunktiert angedeutete Position ein nehmen wird. Die Verbindung des Horizontalwalzgerüstes HWG I mit der, an die ses angekuppelten, hier nicht dargestellten, dabei abgerollten Verbindungsleitung, bleibt dabei bestehen. Während dieser Transportbewegung des auszuwechseln den Horizontalwalzgerüstes HWG I kann bereits das, in der Umbaustation UBS II bereit stehende Auswechselgerüst HWG II in Richtung des Pfeils P 2 unter Auf wickeln der Verbindungsleitung VL zum Festplatz FP II gefahren und dort mit dem Walzenantriebsmotor WAM bzw. Verteilergetriebe VG gekuppelt und in Betrieb genommen werden. Entsprechende Auswechselbewegungen sind hier mit dem, in Walzlinie WL folgenden Vertikalwalzgerüst VWG I auf dem Festplatz FP III bzw. FP IV und den zugeordneten Umbaustationen UBS III und UBS IV möglich.
WST Walzenstraße
FP I Festplatz
FP II Festplatz
FP III Festplatz
FP IV Festplatz
VS I Versorgungsstation
VS II Versorgungsstation
VL Versorgungsleitung
WAM Walzenantriebsmotor
FS I Führungsschienen
FS II Führungsschienen
WL Walzlinie
UBS I Umbaustation
UBS II Umbaustation
UBS III Umbaustation
UBS IV Umbaustation
P Pfeil
P 1 Pfeil
P 2 Pfeil
ZR Zwischenrollgang
HWG I Horizontalwalzgerüst
HWG II Horizontalwalzgerüst
VWG I Vertikalwalzgerüst
VWG II Vertikalwalzgerüst
AW I Auswechselwagen
AW II Auswechselwagen
ZR Zwischenrollgang
FP I Festplatz
FP II Festplatz
FP III Festplatz
FP IV Festplatz
VS I Versorgungsstation
VS II Versorgungsstation
VL Versorgungsleitung
WAM Walzenantriebsmotor
FS I Führungsschienen
FS II Führungsschienen
WL Walzlinie
UBS I Umbaustation
UBS II Umbaustation
UBS III Umbaustation
UBS IV Umbaustation
P Pfeil
P 1 Pfeil
P 2 Pfeil
ZR Zwischenrollgang
HWG I Horizontalwalzgerüst
HWG II Horizontalwalzgerüst
VWG I Vertikalwalzgerüst
VWG II Vertikalwalzgerüst
AW I Auswechselwagen
AW II Auswechselwagen
ZR Zwischenrollgang
Claims (4)
1. Walzenstraße für das kontinuierliche Walzen von strangförmigem Walzgut
mit einer Mehrzahl von, in einer Walzlinie (WL) auf festlegbaren Plätzen, mit
Abstand hintereinander positionierten Walzgerüsten, die quer zur Walzlinie
(WL) aus der Walzenstraße (WST) heraus- und in diese einfahrbar ausgebil
det, dabei gegen andere Walzgerüste austauschbar und mit ortsfesten An
triebselementen und Versorgungsleitungen (VL) kuppelbar sind und bei der
Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste (HWG I.; VWG II.) durch flexi
ble, während einer Bewegung der Walzgerüste aus der Walzenstraße (WST)
heraus und in diese zurück ab- und aufrollbaren Verbindungsleitungen zu
führbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Walzenstraße (WST) für jedes Walzgerüst (HWG I.; VWG I.) je
weils zwei festgelegte, in Walzrichtung nahe hintereinander liegende Fest
plätze (FP I.; FP II.) vorgesehen und jedem dieser Festplätze (FPI., FPII.)
Versorgungsstationen (VS I.; VS II.) zugeordnet sind, die Kuppelanschlüsse
für einen Walzenantrieb und für Steuer- und Betriebsmedien der Walzgerüste
(HWG I; VWG II.) aufweisen.
2. Walzenstraße nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der, beim Betrieb der Walzenstraße jeweils freie der beiden Festplätze
(FP I.; FP II.) durch schwenkbare oder klappbare Rinnen oder Rohre
abdeckbar ist.
3. Walzenstraße nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kuppelanschlüsse für den Walzenantrieb in beiden Versogungs
stationen (VS I.; VS II.) mit einem gemeinsamen Motor (WAM) verbunden
sind.
4. Walzenstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedem der beiden Festplätze (FP I.; FP II.) eine, gemeinsam aus- und
einfahrbare, aus zwei oder mehr Walzgerüsten bestehende Gerüstgruppe
zugeordnet ist.
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