DE102004061527B4 - Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs, wobei der Stromschienenträger umfasst:
eine Isolier-Basisplatte (221) mit einer vorderen und einer hinteren Oberfläche und mit mehreren Befestigungslöchern (221e), und
Stromschienen (222,223) mit Anschlagabschnitten (222c,223c) zum Einsetzen in die Befestigungslöcher (221e) der Isolier-Basisplatte (221), um die Stromschienen (222,223) an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte (221) über die Befestigungslöcher (221e) zu befestigen,
wobei Enden der Anschlagabschnitte (222c,223c) der Stromschienen (222,223) pfeilförmige Ausbuchtungen (222d,223d) aufweisen, die in die Befestigungslöcher (221e) festlegende Innenwände gedrückt sind oder gedrückt werden können, so dass die Stromschienen (222,223) aus der Isolier-Basisplatte (221) nicht entfernt werden können.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Sammel- bzw. Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs. Der Stromschienenträger ist in einer an der Innenseite eines Dachs des Fahrzeugs angebrachten Innenleuchte installiert. Die Stromschiene ist an dem Stromschienenträger angebracht, um einer Lampe Energie zu liefern, wenn eine Tür geöffnet oder ein Schalter betätigt wird.
  • Eine vorbekannte Schaltung zum Einschalten einer Lampe in einer Innenleuchte eines Fahrzeugs umfasst Sammel- bzw. Stromschienen (zum Verbinden einer Stromversorgung, eines Schalters und der Lampe), die in Nuten bzw. Rillen eingesetzt sind, welche an der Rückfläche einer durch Spritzgießen geformten Basis eingesetzt sind. Eine solche Schaltung ist beispielsweise in der JP 2001 - 180 372 A offenbart. Das Einschalten des Schalters bewirkt, dass die Stromversorgung und die in der Basis angeordnete Lampe über die Stromschiene verbunden werden, wodurch die Lampe aktiviert wird.
  • Bei der oben erwähnten Innenleuchte des Fahrzeugs ist die Schaltung eine einfache Schaltung, die nur zum Ein- und Ausschalten der Lampe in der Basis benutzt wird. Daher ist es möglich, die Schaltung nur mittels der Stromschiene an der Rückfläche der Basis zu bilden. Eine zunehmende Anzahl neuerer Kleinbusse hat an drei Sitzreihen angeordnete Leuchten, d.h. an einem Vordersitz (Fahrersitz) einem hinteren Sitz und einem mittleren Sitz, der zwischen dem Vordersitz und dem hinteren Sitz angeordnet ist. Es besteht ein Bedarf, das Aufleuchten der Innenleuchten am hinteren und mittleren Sitz durch Betätigen eines an der Innenleuchte am Fahrersitz installierten Schalters separat zu steuern.
  • Um die Innenleuchten an den drei Sitzreihen separat zu steuern, wird eine komplizierte Schaltung gebildet. Wenn daher Stromschienen nur an der Rückfläche der Basis angeordnet sind, wird es, sofern die Stromschienen nicht gekreuzt sind, unmöglich, ein Schaltungsnetz zum Steuern des Aufleuchtens der Lampen aufzubauen, oder es wird sehr schwierig, eine Schaltungsstruktur zu entwerfen.
  • Die EP 1 071 162 A1 und die EP 1 065 768 A2 beschreiben Verbindungsstrukturen für Stromschienen, die auf beiden gegenüberliegenden Oberflächen einer Isolier-Basisplatte angeordnet sind und an Durchgangslöchern in der Isolier-Basisplatte elektrisch leitend miteinander durch Schweißen oder Nieten verbunden werden. Die Oberflächen der Isolier-Basisplatte sind mit parallelen kanalartigen Nuten versehen und die Stromschienen werden im Bereich der Durchgangslöcher U- oder trapezförmig abgebogen, so dass sie durch das Durchgangsloch zu der Stromschiene an der entsprechenden Position an der gegenüberliegenden Oberfläche reichen und mit dieser im Kontaktbereich verbunden werden können.
  • Die US 6 624 354 B1 zeigt einen Stromschienenträger, bei dem nur eine Stromschiene auf einer Oberfläche einer Isolier-Basisplatte angeordnet ist, wobei die Bahnen der Stromschienen jeweils zwischen Rippen auf der Oberfläche der Isolier-Basisplatte angeordnet sind.
  • Die US 6 402 570 B2 zeigt ebenfalls einen Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs, bei der nur eine Stromschiene an einer Oberfläche einer Isolier-Basisplatte angeordnet ist. An den Stromschienen sind Anschlagabschnitte angeformt, aus denen jeweils eine elastische Lasche ausgestanzt und abgebogen ist. Die Anschlagabschnitte mit den Laschen sind in Nuten in der Basisplatte eingesetzt.
  • Die Erfindung ist getätigt worden, um die vorgenannten Probleme zu überwinden. Ihre Aufgabe ist es, einen Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs bereitzustellen. Zu diesem Zweck wird gemäß der Erfindung ein Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs bereitgestellt, der die Merkmale des Patentanspruches 1 aufweist. Bevorzugte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. Der Stromschienenträger umfasst eine Isolier-Basisplatte mit mehreren Befestigungslöchern, sowie Stromschienen mit Anschlagabschnitten zum Einsetzen in die Befestigungslöcher der Isolier-Basisplatte. Die Stromschienen sind an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte über die Befestigungslöcher befestigt.
  • Enden der Anschlagabschnitte der Stromschienen weisen Ausbuchtungen auf, die in die Befestigungslöcher festlegende Wände gedrückt werden, so dass sie aus diesen nicht mehr entfernt werden können.
  • Vorzugsweise ist ein Ende einer vorbestimmten der an beiden Oberflächen der Isolier-Basisplatte eingesetzten Stromschienen zu einem Verbinderkasten der Isolier-Basisplatte herausgeführt und wird als Verbinderanschluß festgelegt.
  • Vorzugsweise weisen die an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte zu befestigenden Stromschienen Abschnitte auf, die durch Brücken so verbunden sind, dass jede Stromschiene ein ungeteiltes Element ist, und nach dem Befestigen der Stromschienen an der Isolier-Basisplatte wird jede Brücke an einem kleinen Loch, das in der Isolier-Basisplatte entsprechend der Position seiner zugeordneten Brücke angeordnet ist, durchtrennt, so dass ein Schaltkreis gebildet wird.
  • Vorzugsweise überlappen sich vorbestimmte der Brücken der Stromschienen, die an der vorderen und hinteren Oberfläche der Isolier-Basisplatte befestigt sind, in dem gleichen kleinen Loch, und sie werden in dem gleichen kleinen Loch durchtrennt, um die Stromschienen elektrisch zu verbinden.
  • Wie oben erwähnt wurde, ermöglicht die Erfindung ein Befestigen der Stromschienen an der vorderen und hinteren Oberfläche der Isolier-Basisplatte und die Bildung einer komplizierten Schaltung ohne Kreuzen der Stromschienen. Daher ist es möglich, durch die gekreuzten Stromschienen verursachte Kurzschlüsse zu verhindern.
  • Das Einsetzen der Anschlagabschnitte der Stromschienen in die in der Isolier-Basisplatte ausgebildeten Befestigungslöcher ermöglicht es, die Stromschienen und die Isolier-Basisplatte zuverlässig zu befestigen. Außerdem wird die Ausbuchtung am Ende jedes Anschlagabschnitts in die das jeweilige Befestigungsloch festlegende Wandfläche gedrückt, so dass diese nicht aus dem entsprechenden Befestigungsloch herausschlüpft. Daher ist es möglich, die Stromschienen und die Isolier-Basisplatte zuverlässiger zu befestigen.
  • Ein Ende der Stromschiene ist in den Verbinderkasten der Isolier-Basisplatte eingesetzt und ist als ein Verbinderanschluß festgelegt. Dieser Verbinderanschluß ermöglicht eine elektrische Verbindung zu anderen Innenleuchten. Daher ist es möglich, das Aufleuchten mehrerer Innenleuchten durch eine Innenleuchte zu steuern.
  • Nach dem Befestigen der zur Bildung einer Schaltungsstruktur verwendeten Stromschienen an der Isolier-Basisplatte, während ihre Abschnitte noch durch Brücken verbunden sind, ist es möglich, die Brücken zu durchtrennen, um die Schaltungsstruktur zu bilden. Daher ist es möglich, den Montagevorgang der Stromschienen an der Isolier-Basisplatte zu vereinfachen.
  • Durch ein Durchtrennen der Brücken der an der Vorderfläche und Rückfläche der Isolier-Basisplatte befestigten Stromschienen in dem gleichen kleinen Loch, das in der Isolier-Basisplatte ausgebildet ist, und durch integrales Ausbilden dieser durchtrennten Abschnitte ist es möglich, die zur Bildung der Schaltungsstruktur verwendeten Stromschienen elektrisch zu verbinden. Daher ist diese Struktur beispielsweise wirksam beim Vereinfachen der Gestaltung des Schaltkreises.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht einer Fahrzeug-Innenleuchte mit einem darin aufgenommenen Stromschienenträger gemäß der Erfindung,
    • 2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht des Hauptabschnitts der in 1 gezeigten Fahrzeuginnenleuchte,
    • 3 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht des Stromschienenträgers gemäß der Erfindung,
    • 4 eine auseinandergezogene perspektivische Rückansicht des Stromschienenträgers gemäß der Erfindung,
    • 5 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform der Erfindung,
    • 6 eine auseinandergezogene perspektivische Rückansicht der in 5 gezeigten zweiten Ausführungsform der Erfindung,
    • 7 eine Schnittansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem eine Brücke einer Stromschiene an einem kleinen Loch durchtrennt ist, und
    • 8 eine Schnittansicht zur Darstellung eines Zustands, bei dem Brücken von Stromschienen an den vorderen und hinteren Oberflächen durchtrennt sind und sich in einem kleinen Loch überlappen.
  • Erste Ausführungsform
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 ein Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung beschrieben.
  • 1 zeigt eine gesamte Fahrzeugbeleuchtung. Die Bezugsziffer 1 bezeichnet eine kastenförmige Basis, die beispielsweise durch Spritzgießen geformt ist, und die in der Longitudinalrichtung in drei Kammern unterteilt ist. In die linken und rechten Kammern sind Lampen und Druckschalter aufgenommen. Linsenplatten 1a sind zum Zentrum der Basis hin an Achsen in auskragender Weise dreh- bzw. schwenk- oder kippbar gehaltert.
  • Ein Drücken der Linsenplatten 1a an Halterungspunkten der Linsenplatten 1a gegenüberliegenden Seiten bewirkt, dass die Druckschalter betätigt (eingeschaltet) werden und die Lampen aufleuchten. Ein nochmaliges Drücken der Linsenplatten 1a bewirkt, dass die Druckschalter erneut betätigt (abgeschaltet) werden und die Lampen ausgehen. Eine Fahrzeuginnenbeleuchtung mit einem solchen Aufbau ist beispielsweise in der JP 11-161944 (Offenlegungsnummer JP 2000 - 344 010 A ), die vom Anmelder dieser Erfindung eingereicht wurde, offenbart.
  • Sammel- bzw. Stromschienen (nicht dargestellt), welche die Lampen und die Druckschalter verbinden, sind an der Rückfläche der Basis angebracht. Außerdem sind an der Rückfläche der Basis die Stromschienen derart, dass Verbinderanschlüsse an dem (nachstehend beschriebenen) Stromschienenträger der Erfindung und über Leitungsdrähte verbundene Verbinderanschlüsse integral ausgebildet sind.
  • Ein in der mittleren Kammer der Basis 1 untergebrachter Betätigungskasten 2 hat den in 2 gezeigten Aufbau. Der Betätigungskasten 2 umfasst eine vordere bzw. Frontplatte 21, einen in die vordere Platte eingeschraubten erfindungsgemäßen Stromschienenträger 22, eine durch Eingreifen einer Klaue 23a in ein Loch 21a in der vorderen Platte 21 von der Rückseite her mit der vorderen Platte 21 integral verbundene hintere Platte 23 sowie ein bewegliches Kontaktelement 24, das in einem Aufnahmeabschnitt 21b der vorderen Platte 21 so aufgenommen ist, dass es nach links und rechts in 2 beweglich ist. Ein Knopf 24a des beweglichen Kontaktelements 24 steht aus einem Schlitz 21c der vorderen Platte 21 hervor.
  • Der Stromschienenträger 22 ist in näheren Einzelheiten in 3 und 4 veranschaulicht. 3 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht des Stromschienenträgers 22 in der gleichen Ebene und in der Horizontalrichtung von der zu 2 entgegengesetzten Seite aus betrachtet. 4 ist eine auseinandergezogene perspektivische Rückansicht des in 3 gezeigten Stromschienenträgers 22.
  • Der Stromschienenträger 22 umfasst eine Isolier-Basisplatte 221 und ein Paar an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 angebrachte Stromschienen 222 und 223.
  • Ein Verbinderkasten 221a, Nuten bzw. Rillen 221b und 221c, kleine Löcher 221d, Befestigungslöcher 221e und Trennvorsprünge 221f sind an der Isolier-Basisplatte 221 ausgebildet. Der Verbinderkasten 221a weist Verbinder auf. Die Nuten bzw. Rillen 221b und 221c führen die (später beschriebenen) Stromschienen 222 und 223. Die kleinen Löcher 221d nehmen Abschnitte von (später beschriebenen) unterteilten Brücken 223e auf. Die Befestigungslöcher 221e nehmen (später beschriebene) Anschlagabschnitte 222c und 223c auf. Die Trennvorsprünge 221f verhindern einen Kurzschluß zwischen benachbarten stationären, parallel angeordneten Kontakten 222a und 223a und ermöglichen ein reibungsloses Gleiten des beweglichen Kontaktelements 24.
  • Die Stromschiene 222 umfasst die stationären Kontakte 222a, einen Verbinderanschluß 222b und den Anschlagabschnitt 222c. Die stationären Kontakte 222a sind in Bezug auf das bewegliche Kontaktelement 24 stationär. Der Verbinderanschluß 222b ist in dem Verbinderkasten 221a untergebracht. Der Anschlagabschnitt 222c ist bzw. wird in das Befestigungsloch 221e eingesetzt und in eine das Befestigungsloch 221e festlegende Innenwand gedrückt, so dass er nicht daraus entfernt werden kann. Eine pfeilförmige Ausbuchtung 222d ist an einem Ende des Anschlagabschnitts 222c ausgebildet.
  • Die Stromschiene 223 ist gegenüber der Stromschiene 222 angeordnet, wobei die Isolier-Basisplatte 221 zwischen den Stromschienen 222 und 223 angeordnet ist. Während die Stromschiene 222 nicht in Stromschienenabschnitte unterteilt ist, ist die Stromschiene 223 in drei Stromschienenabschnitte unterteilt, die durch die Brücken 223e verbunden sind. Ähnlich der Stromschiene 222 umfasst jeder Abschnitt der Stromschiene 223 einen stationären Kontakt 223a, einen Verbinderanschluß 223b und einen Anschlagabschnitt 223c mit einer Ausbuchtung 223d.
  • Ein Verfahren zum Einbau der Stromschienen 222 und 223 in die vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 wird im Folgenden beschrieben. Während die Stromschiene 222 in die Nut bzw. Rille 221b der Isolier-Basisplatte 221 eingesetzt wird, wird der Anschlagabschnitt 222c in das Befestigungsloch 221d eingesetzt, der Verbinderanschluß 222b wird in den Verbinderkasten 221a eingesetzt und an diesem befestigt, und Basisabschnitte der stationären Kontakte 222a werden entlang der Trennvorsprünge 221f eingesetzt, so dass die Basisschiene 222 an der Isolier-Basisplatte 221 befestigt ist.
  • Als nächstes werden auf ähnliche Weise, während die Stromschiene 223 in die in der der Isolier-Basisplatte 221 gegenüberliegenden Oberfläche ausgebildete Nut bzw. Rille 221c eingesetzt wird, die Anschlagabschnitte 223c in die Befestigungslöcher 221d eingesetzt, die Verbinderanschlüsse 223b werden in den Verbindungskasten 221a eingesetzt und an diesem befestigt, und Basisabschnitte der stationären Kontakte 223a werden entlang der Trennvorsprünge 221f eingesetzt, so dass die Stromschiene 223 an der Isolier-Basisplatte 221 befestigt ist.
  • Bei der Basisschiene 223 sind drei Basisschienenabschnitte durch die Brücken 223e verbunden, so dass die Basisschienenabschnitte kein Schaltungsnetz bilden. Daher ist es nötig, die Brücken 223e zu durchtrennen und elektrisch separate Abschnitte zu bilden. Demgemäß wird im nächsten Schritt ein Stift bzw. Zapfen an einer Stelle eines Presselements im Wesentlichen gegenüber dem mittleren Abschnitt einer Brücke 223e befestigt, und der Stift bzw. Zapfen wird zur Brücke 223e hin gedrückt, was bewirkt, dass zwei durchtrennte Abschnitte in das an der Rückseite des mittleren Abschnitts der Brücke 223e angeordnete kleine Loch 221d eintreten. Infolgedessen wird die Stromschiene 223 in einzelne Stromschienenabschnitte unterteilt, wodurch das Schaltungsnetz gebildet wird (sh. 7).
  • Zweite Ausführungsform
  • Im Folgenden wird eine zweite Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf 5 und 6 beschrieben. Wie oben beschrieben wurde, werden bei der ersten Ausführungsform die Stromschienen 222 und 223 in die Nuten bzw. Rillen 221b und 221c in den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 eingesetzt, und die Anschlagabschnitte 222c und 223c werden in die Befestigungslöcher 221d eingesetzt und darin befestigt. Bei der zweiten Ausführungsform werden die Stromschienen 222 und 223 an einer Isolier-Basisplatte 221 lediglich durch Einsetzen von Anschlagabschnitten 222c und 223c in die Befestigungslöcher 221d und durch Befestigen derselben an bzw. in diesen befestigt.
  • Pfeilförmige Ausbuchtungen 222d und 223d, die in die Befestigungslöcher 221d festlegende Innenwände gedrückt werden, indem sie in die Befestigungslöcher 221d eingesetzt werden, sind an Enden der Anschlagabschnitte 222c und 223c ausgebildet. Daher werden die Stromschienen 222 und 223 nicht aus der Isolier-Basisplatte 221 entfernt. Das Einsetzen der Anschlagabschnitte 222c und 223c in die Befestigungslöcher 221d bewirkt, dass die Stromschienen 222 und 223 in Bezug auf die Isolier-Basisplatte 221 positioniert sind.
  • Wie oben beschrieben wurde, werden gemäß der Erfindung die Stromschienen 222 und 223 an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 durch Einsetzen der Stromschienen 222 und 223 in die Nuten bzw. Rillen 221b und 221c an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 sowie durch Einsetzen der Anschlagabschnitte 222c und 223d in die Befestigungslöcher 221d eingesetzt, oder nur durch Einsetzen der Anschlagabschnitte 222c und 223c in die Befestigungslöcher 221d. Daher kann sogar ein kompliziertes Schaltungsnetz einfach gebildet werden.
  • Falls Stromschienen, die an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 angeordnet sind, Strukturen wie die Stromschiene 223 mit durch Brücken verbundenen Abschnitten aufweisen, überlappen sich, wenn die Brücken in den gleichen kleinen Löcher 221d von vorne und hinten her durchtrennt werden, die kleinen durchtrennten Abschnitte der Brücken in dem kleinen Loch. Daher sind bzw. werden die Stromschienen an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte 221 elektrisch verbunden. Demzufolge kann die Isolier-Basisplatte 221 auf die gleiche Weise eingesetzt werden wie allgemein verwendete gedruckte Schaltungsplatten, und die Freiheit in der Gestaltung der Struktur wird erhöht, wodurch der Entwurf einfach ausgeführt werden kann. Falls die kleinen durchtrennten Abschnitte der Brücken nicht richtig miteinander in Kontakt stehen, können sie beispielsweise verlötet werden, um einen richtigen Kontakt zu erzielen.

Claims (5)

  1. Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs, wobei der Stromschienenträger umfasst: eine Isolier-Basisplatte (221) mit einer vorderen und einer hinteren Oberfläche und mit mehreren Befestigungslöchern (221e), und Stromschienen (222,223) mit Anschlagabschnitten (222c,223c) zum Einsetzen in die Befestigungslöcher (221e) der Isolier-Basisplatte (221), um die Stromschienen (222,223) an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte (221) über die Befestigungslöcher (221e) zu befestigen, wobei Enden der Anschlagabschnitte (222c,223c) der Stromschienen (222,223) pfeilförmige Ausbuchtungen (222d,223d) aufweisen, die in die Befestigungslöcher (221e) festlegende Innenwände gedrückt sind oder gedrückt werden können, so dass die Stromschienen (222,223) aus der Isolier-Basisplatte (221) nicht entfernt werden können.
  2. Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, wobei ein Ende (222b,223b) einer vorbestimmten der an den Oberflächen der Isolier-Basisplatte (221) befestigten Stromschienen (222,223) zu einem Verbinderkasten (221a) der Isolier-Basisplatte (221) herausgeführt ist und als Verbinderanschluß festgelegt ist.
  3. Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die an den vorderen und hinteren Oberflächen der Isolier-Basisplatte (221) befestigten oder zu befestigenden Stromschienen (222,223) Abschnitte aufweisen, die durch Brücken (223e) miteinander verbunden sind, und wobei nach dem Befestigen der Stromschienen (222,223) an der Isolier-Basisplatte (221) die Brücken (223e) an einem in der Isolier-Basisplatte (221) entsprechend der Position der zugeordneten Brücke (223e) eingebrachten kleinen Loch (221d) so durchtrennt sind oder durchtrennt werden, dass eine elektrische Schaltung gebildet ist oder wird.
  4. Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs nach Anspruch 3, wobei sich durchtrennte Abschnitte von Brücken (223e) der an der vorderen und hinteren Oberfläche der Isolier-Basisplatte (221) befestigten Stromschienen (222,223), die an denselben kleinen Löchern (221d) der Isolier-Basisplatte (221) durchtrennt werden, in den kleinen Löchern (221d) überlappen, wodurch die Stromschienen (222,223) elektrisch miteinander verbunden sind oder werden.
  5. Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs nach Anspruch 1 oder 2, wobei die die Befestigungslöcher (221e) festlegenden Innenwände wandartige Vorsprünge umfassen, die an der jeweiligen Oberfläche der Isolier-Basisplatte (221) vorgesehen sind und die sich teilweise um den Rand der Befestigungslöcher (221e) herum erstrecken.
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