DE102004060811A1

DE102004060811A1 - Stützelement zur seitlichen Abstützung eines Fahrzeuginsassens

Info

Publication number: DE102004060811A1
Application number: DE102004060811A
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. Weisbarth
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-12-17
Filing date: 2004-12-17
Publication date: 2006-02-23

Abstract

Es wird ein Stützelement (17) zum seitlichen Abstützen des Kopf- und/oder Oberkörperbereichs eines Fahrzeuginsassen, welches an einem eine Kopfstütze (7) aufweisenden Fahrzeugsitz (5) befestigbar ist, vorgeschlagen. Das Stützelement (17) zeichnet sich dadurch aus, dass es mittels einer Rastverbindung an der Kopfstütze (7) befestigbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Stützelement zum seitlichen Abstützen des Kopf- und/oder Oberkörperbereichs eines Fahrzeuginsassens, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Stützelemente der hier angesprochenen Art dienen zur seitlichen Abstützung eines Fahrzeuginsassens, beispielsweise bei längeren Fahrten, und tragen daher zur Erhöhung des Sitzkomforts bei. Bei entsprechender Größe und Form der Stützelemente können diese bei einem Seitenaufprall auch zur Verringerung des Verletzungsrisikos des Fahrzeuginsassens beitragen.

Aus der DE 38 41 024 C1 geht ein gepolstertes Stützelement hervor, welches mittels einer Klemmvorrichtung an den Bügeln einer an einem Fahrzeugsitz vorgesehenen Kopfstütze befestigbar ist. Zur Betätigung der Klemmvorrichtung sind Werkzeuge erforderlich, wodurch das Anbringen und Entfernen des Stützelements an beziehungsweise von der Kopfstütze entsprechend unkomfortabel ist.

Aus der DE 44 42 027 A1 geht ein Stützelement hervor, welches ein Mehrlochprofil aufweist, durch das Bügel einer Kopfstütze hindurch gesteckt werden, die wiederum in entsprechende Aufnahmen in einem Fahrzeugsitz höhenverstellbar gelagert sind. Auf Grund dieser Ausgestaltung muss die Kopfstütze zur Montage beziehungsweise Demontage des Stützelements vom Fahrzeugsitz getrennt werden. Daher ist die Handhabung des Stützelements entsprechend unkomfortabel.

Aus der DE 197 51 897 A1 geht ein Stützelement hervor, das entsprechende, an Bügel einer Kopfstütze angepasste Halterungselemente aufweist, die anstelle der Kopfstützenbügel in entsprechende Aufnahmen im Fahrzeugsitz zur Befestigung des Stützelements am Fahrzeugsitz einsetzbar sind. Das Stützelement ist zwar in einfacher Weise am Fahrzeugsitz befestigbar, jedoch kann diese nur alternativ zur Kopfstütze eingesetzt werden.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Stützelement der eingangs genannten Art zu schaffen, das in einfacher Weise an der Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes befestigbar ist.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Stützelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass es mittels einer Rastverbindung an der Kopfstütze befestigbar ist. Die Rastverbindung weist den Vorteil auf, dass zum Anbringen des Stützelements an der Kopfstütze kein Werkzeug erforderlich ist, was die Handhabung des Stützelements vereinfacht.

In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Rastverbindung so ausgebildet ist, dass das Stützelement auch ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen wieder von der Kopfstütze entfernbar ist.

Vorteilhafte Ausführungsbeispiele des Stützelements ergeben sich aus Kombinationen der aus den Zeichnungen, der Beschreibung sowie den Unteransprüchen hervorgehenden Merkmale.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Stützelements;
2 einen Ausschnitt des Stützelements gemäß 1 in Vorderansicht;
3 einen Ausschnitt des Stützelements gemäß 1 in Draufsicht und
4 eine Schnittdarstellung des Stützelements entlang der in 2 angedeuteten Schnittlinie A-A.
1 zeigt einen Ausschnitt aus dem Fondbereich eines Kraftfahrzeugs 1. Zu erkennen ist eine Rückenlehne 3 eines Fahrzeugsitzes 5. Im oberen Bereich der Rückenlehne 3 ist eine Kopfstütze 7 vorgesehen, welche Bügel 9 und 11 aufweist, die in einer in der Rückenlehne 3 vorgesehenen Kopfstützenführung angeordnet und in verschiedenen Höhenstellungen arretierbar ist.
Die identisch ausgebildeten Bügel 9, 11 sind im Wesentlichen L-förmig ausgebildet und weisen einen in vertikaler Richtung verlaufenden ersten Bügelabschnitt 13 und einen sich daran anschließenden, im Wesentlichen horizontal verlaufenden zweiten Bügelabschnitt 15 auf.
An der Kopfstütze 7, das heißt an den Bügeln 9 und 11, ist ein Stützelement 17 zum seitlichen Abstützen des Kopf- und/oder Oberkörperbereichs eines auf dem Fahrzeugsitz 5 befindlichen Fahrzeuginsassens befestigbar. Wie aus 1 ersichtlich, weist das Stützelement 17 ein sich im Wesentlichen über die gesamte Breite der Rückenlehne 3 erstreckendes Trägerelement 19 auf, an dessen freien Enden jeweils ein Polsterelement 21 beziehungsweise 23 angeordnet ist, an denen sich der Fahrzeuginsasse anlehnen kann.
Das im Wesentlichen quaderförmige, aus einem Hohlprofil gebildete Trägerteil 19 weist auf seiner Oberseite 25 zwei in einem Abstand voneinander angeordnete, randoffene Ausnehmungen 27 und 29 auf, die zur Aufnahme jeweils eines Teils der Bügelabschnitte 13, 15 der Bügel 9, 11 dienen. Wie aus den 2 und 3 ersichtlich, sind die Ausnehmungen 27 und 29 von jeweils einer Nut gebildet, die senkrecht zur Oberseite 25 verlaufende Seitenwände und einen parallel zur Oberseite 25 verlaufenden Grund aufweisen. Die Längsmittelachse der jeweiligen Nut verläuft in Querrichtung zur Längsmittelachse des Trägerteiles 19. Die Tiefe der Ausnehmungen 27 und 29 ist größer als die Dicke beziehungsweise der Durchmesser der Bügel 9 und 11, so dass diese darin vollständig aufgenommen werden, wie in 2 angedeutet, und die Oberseite 25 nicht überragen.
Das Stützelement 17 ist mittels einer Rastverbindung an der Kopfstütze 7 befestigbar, welche Rastelemente 31 und 33 aufweist, von denen das Rastelement 31 der Ausnehmung 27 und das Rastelement 33 der Ausnehmung 29 zugeordnet ist. Die Rastelemente 31 und 33 sind jeweils entgegen der Kraft eines nicht dargestellten Federelements zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung verlagerbar. In den 2 und 3 sind die Rastelemente 31 und 33 in Sperrstellung angeordnet, in welcher ein in der Ausnehmung 27 beziehungsweise 29 angeordneter Bügelabschnitt in der jeweiligen Ausnehmung gesichert ist, wodurch das Stützelement 17 sicher an den Bügel 9, 11 gehalten ist.
In 1 ist das Stützelement 17 so gegenüber den Bügeln 9 und 11 der Kopfstütze 7 positioniert, dass die Bügelabschnitte 15 der Bügel 9, 11 über den Ausnehmungen 27, 29 angeordnet sind, so dass durch eine Verlagerung des Stützelements 17 in vertikaler Richtung die Bügelabschnitte 15 in die Ausnehmungen 27, 29 einfahren.
Zur Verlagerung der Rastelemente 31, 33 entgegen der Federkraft in ihre Freigabestellung, in der sie die jeweilige Ausnehmung nicht mehr überdecken, so dass die Bügel 9, 11 aus den Ausnehmungen 27 und 29 entfernt werden können, ist ein in einem Langloch 35 im Trägerelement 19 geführtes Betätigungselement 37 vorgesehen, das über die Oberseite 25 des Trägerelements 19 hervorsteht. Durch ein Verschieben des Betätigungselements 37 in Richtung des Doppelpfeils 39, also in Richtung der Längsmittelachse des Trägerelements 19, wird das Rastelement 31 gemäß der Darstellung der 3 nach rechts und das Rastelement 33 gemäß der Darstellung der 3 nach links, also beide in Richtung der Symmetrieachse 41 des Stützelements 17 verlagert. Bei einem anderen, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Rastverbindung sind die Rastelemente 31, 33 so geführt beziehungsweise so ausgestaltet, dass sie bei ihrer Verlagerung in Freigabestellung beide in die gleiche Richtung verlagert werden, also anders als bei dem in Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel, bei dem sie sich aufeinander zu bewegen.
Die Rastelemente 31, 33 sind bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel vollständig in das Trägerelement 19 integriert, das heißt, sie stehen nicht über die Oberseite 25 des Trägerelements 19 hervor. In Sperrstellung ragen die Rastelemente 31, 33 in die jeweilige Ausnehmung 27 beziehungsweise 29 hinein, während sie in Freigabestellung aus der jeweiligen Ausnehmung zumindest soweit herausverlagert sind, dass diese vollständig freigegeben ist, um die Bügelabschnitte aus den Ausnehmungen zu entfernen beziehungsweise diese hinein zu verlagern. Die Rastverbindung ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass die Sperrstellung der Rastelemente 31, 33 gleichzeitig die Vorzugsstellung ist, das heißt, das mindestens eine Federelement drängt die Rastelemente 31, 33 in die in den 2 und 3 dargestellte Sperrstellung.
Zur Befestigung des Stützelements 17 an der Kopfstütze 7 werden die Bügelabschnitte 13, 15 gegen die in Sperrstellung angeordneten Rastelemente 31 und 33 gedrückt, wodurch diese entgegen der Federkraft in ihre Freigabestellung gedrängt werden und nach dem Passieren des jeweiligen Bügelabschnitts selbsttätig in ihre Sperrstellung zurückschnappen.
Das erfindungsgemäße Stützelement 17 zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau aus und kann in einfacher Weise ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen an der Kopfstütze 17 befestigt beziehungsweise von dieser gelöst werden. Aufgrund der vorstehend beschriebnen Ausgestaltung des Stützelements 17 kann dieses sowohl an den horizontal verlaufenden Bügelabschnitten 15 als auch an den vertikal verlaufenden Bügelabschnitten 13 befestigt werden.

Claims

Stützelement (17) zum seitlichen Abstützen des Kopf- und/oder Oberkörperbereichs eines Fahrzeuginsassens, welches an einem, eine Kopfstütze (7) aufweisenden Fahrzeugsitz (5) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (17) mittels einer Rastverbindung an der Kopfstütze (7) befestigbar ist.
Stützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (17) ein, mit wenigstens einem Polsterelement (21, 23) versehenes Trägerelement (19) aufweist, welches mit randoffenen Ausnehmungen (27, 29) zur Aufnahme jeweils eines Abschnitts (13, 15) eines Bügels (9, 11) der Kopfstütze (7) versehen ist.
Stützelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (27, 29) eine Tiefe aufweisen, die größer als die Dicke der darin anordenbaren Bügelabschnitte (13, 15) ist.
Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung mindestens ein, entgegen der Kraft eines Federelements aus einer Sperrstellung in eine Freigabestellung verlagerbares, wenigstens einer der Ausnehmungen (27, 29) zugeordnetes Rastelement (31, 33) aufweist, und dass das in Sperrstellung angeordnete Rastelement (31, 33) einen in der Ausnehmung (27, 29) befindlichen Bügelabschnitt (13, 15) sichert.
Stützelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (31, 33) in Sperrstellung in die Ausnehmung (27, 29) hineinragt.
Stützelement nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (31, 33) mittels des Bügelabschnitts (13, 15) beim Verlagern desselben in die Ausnehmung (27, 29) in seine Freigabestellung drängbar ist und nach dem Passieren des Bügelabschnitts (13, 15) selbsttätig in seine Sperrstellung zurück schnappt.
Stützelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Polsterelement (21, 23) mit mindestens einem Entertainment-Element versehen ist.