DE102004058217A1 - Verkleidungsteil zur Abdeckung eines Airbags - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Verkleidungsteil zur Abdeckung eines Airbags in einer Instrumententafel oder einem Türmodul eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, das einen flächigen Träger und eine über diesem Träger angeordnete Kunststoffhaut aufweist, wobei die Kunststoffhaut hinreichend dehnbar ist, um einem sich öffnenden Airbag nachzugeben, ohne zu reißen. Der Träger ist mit einer von der Kunststoffhaut abgedeckten Durchtrittsöffnung für den Airbag versehen und die Durchtrittsöffnung ist von einer mit dem Träger verbundenen flächigen Einlage mit gezielter Ab- oder Aufreißschwächung zum Verhindern des Eindrückens von der Seite der Kunststoffhaut her abgedeckt. Die Kunststoffhaut ist dabei ein durch Metallocene katalytisch polymerisiertes Polymer.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil zur Abdeckung eines Airbags nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
  • Aus der DE 199 28 784 A1 ist eine aufblasbare Verkleidungsanordnung für Sicherheits-Rückhaltesysteme bekannt, die ein Tragelement, eine gasdicht mit dem Tragelement verbundene elastische Hülle oder Haut und einen Gasgenerator aufweist, wobei die Düse des Gasgenerators mit einer oder mehreren Rusströmöffnungen in den Raum zwischen Träger und elastischer Haut mündet. Wenn der Gasgenerator aktiviert wird, strömt Gas in den Raum zwischen Träger und elastischer Haut, wodurch letztere zu einem Kissen aufgeblasen wird. Zusätzlich können Fangbänder sowohl mit dem Träger als auch mit der elastischen Haut verbunden sein, die dem sich aufblasenden Kissen eine gewünschte Form mitteilen. In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist mit dem Träger ein Airbag verbunden, der zwischen Träger und elastischer Haut liegt und der durch den Gasgenerator aufgeblasen wird und dabei gleichfalls die elastische Haut verformt.
    •
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verkleidungsteil zur Abdeckung eines Airbags mit einem flächigen Träger, einer über diesen Träger angeordneten Kunststoffhaut zu schaffen, bei dem die Kunststoffhaut eine verbesserte Elastizität aufweist und mit dem ein übliches, hinter einer Durchtrittsöffnung in dem Träger sitzendes Airbagmodul verwendbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs gelöst.
  • Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen möglich.
  • Grundsätzlich weist das erfindungsgemäße Verkleidungsteil den gleichen Vorteil des Standes der Technik auf, dass ein zerstörungsfreies Schießen eines Airbags durch eine dehnfähige Kunststoffhaut, die ohne Schwächungsmaßnahmen auskommt und somit auch nicht aufreißt, sondern sich definiert dem Luftsackvolumen angleicht, ermöglicht. Die extreme Dehnfähigkeit der Instrumententafelhaut wird durch ein Polymer erreicht, welches durch Metallocene katalytisch polymerisiert wurde. Dadurch, dass in dem Träger eine Durchtrittsöffnung vorgesehen ist, lässt sich ein übliches Airbagmodul verwenden, wobei in vorteilhafter Weise ein Durchdrücken der elastischen Kunststoffhaut von außen her durch die Durchtrittsöffnung dadurch vermieden wird, dass die Durchtrittsöffnung durch eine von innen unter der Haut verspannte flächige Einlage abgedeckt wird. Die Einlage reißt beim Airbagschuss definiert ab.
  • Insgesamt tritt eine Kostenersparnis auf, da die übliche Airbagklappe, -schwächung und -scharnierung in bzw. unter der Instrumententafel entfällt und trotzdem das übliche Airbagmodul verwendet werden kann. Das erfindungsgemäße Polymer kann auch als Copolymer ausgebildet sein.
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Schnitt durch das erfindungsgemäße Verkleidungsteil.
  • Das erfindungsgemäße Verkleidungsteil entsprechend der Figur wird im folgenden als Verkleidungsteil für eine Instrumententafel beschrieben, es sind aber auch andere Anordnungen und Ausführungen möglich, beispielsweise eine entsprechende Ausführung für eine Türinnenverkleidung.
  • Das erfindungsgemäße Verkleidungsteil 1 weist einen Träger 2, üblicherweise aus Kunststoff, mit einer Durchtrittsöffnung 3 für den Durchtritt eines Airbags 4 auf. Die Durchtrittsöffnung 3 wird von einer flächigen Einlage 5 abgedeckt, die auf dem Träger 2 aufliegt und, z.B. über Nieten 6 mit dem Träger 2 verspannt ist. Zu dem Fahrzeuginnenraum gerichtet weist das Verkleidungsteil 1 eine hochdehnungsfähige Kunststofffolie oder -haut 7 auf, die mit einem Oberflächendekor, z.B. mit einer Narbung versehen sein kann aber nicht muss und an die eine Schicht aus einem Schaum 8 angebunden sein kann. Kunststoffhaut 7 und Schaum 8 sind mit dem Träger 2 verbunden.
  • Die das Durchgangsloch 3 verdeckende flächige Einlage 5 ist als Gewebe oder Gewirke ausgebildet, das im vorliegenden Ausführungsbeispiel vernietet ist, aber auch verklebt sein kann. Das Gewirke bzw. Gewebe 5 ist geschwächt, so dass es leicht einreißt, sobald der Airbagsack 4 das Gewebe bzw. Gewirke während des Schusses durchdrückt. Die als Gewebe oder Gewirke ausgebildete flächige Einlage 5 ist nötig, um zu verhindern, dass einerseits der unsichtbare Airbagbereich vom Innenraum eingedrückt werden kann (Missbrauchskräfte) und dass andererseits die Kunststoffhaut beim Auslösen des Airbags nicht thermisch beschädigt wird. Es sich nämlich im Airbag Entlüftungslöcher vorhanden, durch die bei Zündung des Airbags heiße Luft ausströmt. Diese heiße Luft wird von der als Gewirke oder Gewebe ausgebildeten flächigen Einlage 5 in den ersten Millisekunden des Airbagschusses von der Haut abgehalten.
  • Die Haut 7 besteht aus dem hochdehnungsfähigen Kunststoffpolymer, wobei die Dehnungsfähigkeit durch die Polymerisation unter Verwendung des Ziegler-Natta-Verfahrens mit weiterentwickelten Katalysatoren, den Metallocen-Katalysatoren. Diese Metallocen-Katalysatoren sind Metall-Komplexe von Titan bis Nickel und ihren höheren Elementhomologen (Zr, Tc, Ru, Os, Rh, Ir) vorzugsweise mit Cyclopentadien, Fluoren, Irden u.ä. Diese geben der Haut die hochflexible Eigenschaft. Das verwendete Polymer ist typischerweise ein Polyolefin, es ist auch ein Polypropylen denkbar. Die Haut 7 hat eine Dehnungsfähigkeit bis zu 1000 %.
  • Die Wanddicke der Kunststoffhaut 7 liegt bei 0,5 bis 2,5 mm und wird so gewählt, dass ein gleichmäßiges Anschmiegen der Haut 7 an den aufgeblasenen Airbag sichergestellt ist.
  • Der direkt an die Folie 7 durch Hinterschäumen angebundene Schaum 8 kann wahlweise eingesetzt werden. Er reißt während der Dehnung beim Airbagschuss ein, wobei die Gefahr des Partikelfluges keine Rolle spielt, da das Hautsystem geschlossen bleibt und somit kein Schaum in den Innenraum gelangen kann.
  • Wenn der Airbag 4 gezündet wird, bläht er sich auf und schmiegt sich an die flächige Einlage 5 an, wobei die entstehende heiße Luft beim Schuss durch die als Gewebe ausgebildete Einlage 5 abgeleitet wird. Anschließend reißt das Gewebe durch die Aufweitung des Luftsacks definiert ab oder auf, so dass es die Durchtrittsöffnung 3 freigibt, aber ansonsten an dem Träger 2 verbleibt. Der sich aufblasende Airbag drückt auf die Kunststoffhaut 7 und weitet diese auf. Der unter der Haut 7 liegende Schaum 8 reißt regellos ein und die Haut weitet sich weiter auf. Gegebenfalls delaminiert die Haut 7 zur Instrumententafelmitte und auch in die anderen Instrumententafelbereiche, um sicher zu stellen, dass genügend dehnungsfähiges Material während der Aufweitung durch den Airbag zur Verfügung steht. In der Endphase ist der Airbag maximal geweitet und die Haut maximal gedehnt. Fällt der Luftsack anschließend wieder zusammen, schrumpft auch die Haut wieder annähernd in Ausgangslage zurück, wobei delaminierte und überdehnte Bereiche auf dem Instrumententafelträger regellos zum Aufliegen kommen.

Claims (6)

  1. Verkleidungsteil zur Abdeckung eines Airbags mit einem flächigen Träger und eine über diesem Träger angeordneten Kunststoffhaut, wobei die Kunststoffhaut hinreichend dehnbar ist, um einem sich öffnenden Airbag nachzugeben, ohne zu reißen, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) eine von der Kunststoffhaut (7) abgedeckte Durchtrittsöffnung (3) für den Airbag (4) aufweist und die Durchtrittsöffnung (3) von einer mit dem Träger (2) verbundenen flächigen Einlage (5) mit gezielter Ab- oder Aufreißschwächung zum Verhindern des Eindrückens von der Seite der Kunststoffhaut her abgedeckt ist und dass die Kunststoffhaut (7) ein durch Metallocene katalytisch polymerisiertes Polymer ist.
  2. Verkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die flächige Einlage (5) ein gespanntes Gewebe oder Gewirke aus Textil oder Kunststoff ist.
  3. Verkleidungsteil nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffhaut (7) ein durch Metallocene katalytisch polymerisiertes Polyolefin ist.
  4. Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffhaut eine Wanddicke zwischen 0,5 und 2,5 mm aufweist.
  5. Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffhaut (7) eine Dehnungsfähigkeit bis 1000 % aufweist.
  6. Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Kunststoffhaut (7) und Träger (2) ein Schaum (8) angeordnet ist.
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