-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Blendschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
mit höhenverstellbarer
Fensterscheibe gemäß dem Oberbegriff von
Patentanspruch 1 sowie eine Steuerungseinrichtung dafür.
-
Eine
solche Blendschutzvorrichtung ist in der
DE 32 22 861 A1 offenbart
und umfasst eine höhenverstellbare
Blendschutzscheibe, die für
Licht undurchlässig
oder zumindest teildurchlässig
ist und auf einer Innenseite der Fensterscheibe und beabstandet
zu dieser angeordnet ist. Die beiden Scheiben sind in Führungsschienen
geführt.
Zur Höhenverstellung
der beiden Scheiben ist eine gemeinsame, als Verstellvorrichtung
wirkende Fensterkurbel vorgesehen, welche wahlweise die äußere Fensterscheibe
oder die innere Blendschutzscheibe antreibt. Zum Umschalten des
Antriebs ist vorgesehen, die Fensterkurbel einmal leer drehen zu
lassen, bevor diese wieder in die Verstellrichtung gedreht wird.
Eine solche Blendschutzvorrichtung genügt heutigen Anforderungen im
Fahrzeugbau häufig
nicht mehr, insbesondere was den Bedienkomfort, die Bediensicherheit
und die Zuverlässigkeit
der Blendschutzvorrichtung anbelangt.
-
Aufgabe
der vorliegenden Erfindung soll es deshalb sein, eine Blendschutzvorrichtung
bereitzustellen, die einfach ausgelegt und kostengünstig hergestellt
bzw. montiert werden kann, bei zugleich hohem Bedienkomfort, hoher
Bediensicherheit und hoher Zuverlässigkeit.
-
Gemäß einem
weiteren Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung soll ferner eine
Steuerungseinrichtung für
eine solche Blendschutzvorrichtung bereitgestellt werden, die einen
hohen Bedienkomfort, eine hohe Bediensicherheit und Zuverlässigkeit gewährleistet.
-
Diese
und weitere Aufgaben werden gemäß der vorliegenden
Erfindung durch eine Blendschutzvorrichtung mit den Merkmalen nach
Anspruch 1 bzw. 21 sowie durch eine Steue rungseinrichtung mit den
Merkmalen nach Anspruch 16 bzw. 19 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen
sind Gegenstand der rückbezogenen
Unteransprüche.
-
Eine
Blendschutzvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest eine Verstellvorrichtung
von einem Elektromotor antreibbar ist, wobei Elemente der beiden Verstellvorrichtungen
auf einen gemeinsamen Träger montiert
oder vorgesehen, beispielsweise angeordnet oder in diesen integriert,
sind. Erfindungsgemäß können die
Verstellvorrichtungen bzw. Fensterheber-Anordnungen somit bevorzugt
vollständig
auf den gemeinsamen Träger
vormontiert werden, der dann nur noch in die Fahrzeugtür oder in
ein entsprechendes Türmodul
eingebaut zu werden braucht. Durch einfaches Einhängen der
Fensterscheibe und der Blendschutzscheibe in die jeweilige Fensterheber-Anordnung
kann der Montageprozess beendet werden. Ein solcher modularer Aufbau
bietet erhebliche Vorteile bei der Auslegung, Fertigung und Montage
der erfindungsgemäßen Blendschutzvorrichtung.
Weil die Elemente der Fensterheber-Anordnungen präzise vormontiert
werden können,
lässt sich
erfindungsgemäß ferner
eine höhere
Zuverlässigkeit erzielen.
-
Der
gemeinsame Träger
ist im Wesentlichen plattenförmig
ausgebildet und auf die Geometrie der Fahrzeugtür bzw. des Türmoduls
abgestimmt, worin der Träger
aufzunehmen ist. Neben den Elementen der Fensterheber-Anordnungen,
beispielsweise Elektromotoren zum Antrieb, Seil-Umlenkrollen im Falle
von Seil-Fensterhebern oder Gelenke und Drehzapfen im Falle von
Arm-Fensterhebern, können
auf dem gemeinsamen Träger
auch Führungsschienen
zum Führen
der Höhenverstellung
der Fensterscheibe und der Blendschutzscheibe montiert sein. Grundsätzlich kann
eine gemeinsame Führung,
beispielsweise eine Führungsschiene,
auf den gemeinsamen Träger
montiert sein, in welcher Mitnehmer, die mit der Fensterscheibe
bzw. der Blendschutzscheibe gekoppelt sind, gemeinsam geführt sind.
Um zu gewährleisten,
dass die Blendschutzscheibe nie höher angehoben werden kann als
die Seitenschutzscheibe, kann der Mitnehmer der Seitenschutzscheibe
in der gemeinsamen Führung oberhalb
des Mitnehmers für
die Blendschutzscheibe angeordnet sein, um somit als Anschlag zu
wirken, um die Höhenverstellung
der Blendschutzscheibe zu begrenzen.
-
Grundsätzlich können die
beiden in einer gemeinsamen Führung
geführten
Mitnehmer miteinander koppelbar sein, beispielsweise durch Verrasten, so
dass in gewissen Betriebszuständen
der Blendschutzvorrichtung die Höhenverstellung
der Blendschutzscheibe an die Höhenverstellung
der Fensterscheibe gekoppelt ist. Bei einer solchen Ausführungsform
kann grundsätzlich
auch ein Antrieb zur Höhenverstellung
der Fensterscheibe ausreichend sein, während die Blendschutzscheibe
zur Kopplung so betätigt,
beispielsweise angehoben, wird, dass die beiden Mitnehmer miteinander
gekoppelt sind. Selbstverständlich
kann eine solche Kopplung der beiden Scheiben auch durch Einhängen der
Blendschutzscheibe in die Fensterscheibe in anderer Weise bewerkstelligt
werden, beispielsweise durch Einrasten der Blendschutzscheibe in
Aufnahmen, die nahe der Oberkante der Fensterscheibe vorgesehen sind.
Gemäß einer
weiteren Ausführungsform
kann eine solche Kopplung auch durch Eingängen von Schnapp- bzw. Rastmitteln
der Blendschutzscheibe in Aufnahmen, die in dem Fensterrahmen der
Tür selbst
vorgesehen sind, bewerkstelligt werden, in welchem Fall die Blendschutzscheibe
stets nur bei vollständig
angehobener Glasscheibe eingehängt bzw.
verrastet werden kann.
-
Gemäß einer
weiteren Ausführungsform
umfasst die Blendschutzvorrichtung zumindest zwei Führungen,
nämlich
eine erste Führung
zum Führen der
Höhenverstellung
der Fensterscheibe und eine zweite Führung zum Führen der Höhenverstellung der Blendschutzscheibe.
Die beiden Führungen,
insbesondere Führungsschienen,
können
beabstandet zueinander auf dem gemeinsamen Träger angeordnet sein. Für einen
platzsparenden Aufbau können die
beiden Elektromotoren zum Antreiben der beiden Scheiben zwischen
den beiden zueinander beabstandeten Führungen auf dem gemeinsamen
Träger angeordnet
sein.
-
Erfindungsgemäß ist durch
mechanische oder elektronische Steuermittel stets gewährleistet, dass
in einem normalen Betriebszustand der Blendschutzvorrichtung die
Blendschutzscheibe nicht höher
angehoben werden kann als die Fensterscheibe. Auf diese Weise kann
eine Beschädigung
der typischerweise leichten und empfindlichen Blendschutzscheibe
bei geöffneter
Fensterscheibe wirkungsvoll vermieden werden. Eine solche mechanische
Steuerung kann durch geeignetes Zusammenwirken von mechanischen
Anschlägen
an den Scheiben, beispielsweise Scheibenunterkanten, oder an mit
den Scheiben gekoppelten Mitnehmern, beispielsweise an Mitnehmern,
die in den Führungen
geführt
sind, realisiert werden. Eine solche elektronische Steuerung kann
mit Hilfe eines den Elektromotor bzw. die Elektromotoren steuernden
Mikroprozessors oder mit Hilfe von Programmanweisungen zum Steuern der
beiden Elektromotoren realisiert werden.
-
Dabei
kann die jeweilige Höhenlage
der Fensterscheibe und Blendschutzscheibe von der Steuerung abgefragt
werden, zu welchem Zweck entweder die Höhenlage der Scheibe(n) detektiert, beispielsweise
optisch, mechanisch oder magnetisch ausgelesen wird, oder die jeweilige
Höhenlage
aus dem Betrieb der Elektromotoren selbst, beispielsweise durch
Auslesen von Steuerimpulsen, gewonnen wird.
-
Gemäß einer
weiteren Ausführungsform
ist ein spezieller Reinigungs-Betriebszustand vorgesehen, bei dem
die Blendschutzscheibe nur dann höher als die Fensterscheibe
angehoben werden kann, wenn ein besonderer Fahrzeug-Betriebszustand
vorliegt, der beispielsweise einem Motor-Aus-Zustand oder einem
vollständigen
Fahrzeugstillstand oder einem Zustand, bei dem die jeweilige Fahrzeugtür geöffnet ist,
entspricht.
-
Nachfolgend
wird die Erfindung in beispielhafter Weise und unter Bezugnahme
auf die beigefügten
Zeichnungen beschrieben werden, woraus sich weitere Merkmale, Vorteile
und zu lösende
Aufgaben ergeben werden und worin:
-
1 in
einer schematischen Seitenansicht eine Kraftfahrzeugtür mit einer
Blendschutzvorrichtung gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung darstellt;
-
2 in
einer schematischen Seitenansicht eine Kraftfahrzeugtür mit einer
Blendschutzvorrichtung gemäß einer
zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung darstellt;
-
3 in
einer schematischen Schnittansicht den seitlichen Dichtungsbereich
der Blendschutzvorrichtung gemäß der 1 oder
der 2 darstellt;
-
4 in
einem schematischen Teilschnitt eine Dichtungsanordnung gemäß einer
weiteren Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung darstellt;
-
5 in
einem schematischen Teilschnitt eine Dichtungsanordnung gemäß einer
weiteren Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung darstellt;
-
6 in
einer schematischen Seitenansicht und im Teilschnitt eine Anordnung
zum Verrasten der Blendschutzscheibe mit dem Fensterrahmen darstellt;
und
-
7 in
einem Flussdiagramm ein Verfahren zum Steuern der Blendschutzvorrichtung
gemäß der 1 oder 2 darstellt.
-
In
den Figuren bezeichnen identische Bezugszeichen identische oder
im Wesentlichen gleichwirkende Elemente oder Elementgruppen.
-
Die
in der 1 gezeigte Tür 1 eines
Kraftfahrzeugs weist einen Fensterrahmen 2 auf, der eine Fensteröffnung 3 festlegt,
die durch die höhenverstellbare
Fensterscheibe 4 verschlossen wird. Neben der Fensteröffnung 3 ist
in der bekannten Weise ein Dreieckfenster 6 vorgesehen.
Auf der Innenseite der Fensterscheibe 4 und beabstandet
zu dieser ist eine weitere Scheibe 5 (nachfolgend Blendschutzscheibe genannt)
angeordnet, die als Sonnen- und/oder Blendschutz dient und zu diesem
Zweck so getönt
ist, dass zumindest ein Teil von Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich
nicht transmittiert wird und/oder die so beschichtet ist, beispielsweise
metallisiert, dass zumindest ein Teil von Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich
reflektiert wird. Die Blendschutzscheibe 5 ist üblicherweise
aus einem Kunststoff gefertigt und zeichnet sich im Vergleich zu
der Fensterscheibe 4 typischerweise durch ein deutlich
geringeres Gewicht und eine daraus resultierende höhere Empfindlichkeit
aus.
-
Zur
Höhenverstellung
der Fensterscheibe 4 und der Blendschutzscheibe 5 sind
zwei als Verstellvorrichtungen wirkende Fensterheberanordnungen 13, 14 vorgesehen,
die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel
als herkömmliche
Seil-Fensterheber ausgebildet sind, wenn gleich die vorliegende Erfindung
nicht auf die Verwendung von Seil-Fensterhebern beschränkt ist,
sondern auch andere Typen von Fensterhebern eingesetzt werden können, insbesondere
Arm-Fensterheber. Grundsätzlich
ist gemäß der vorliegenden
Erfindung auch eine manuelle Verstellung der Blendschutzscheibe
angedacht. Wie in der 1 gezeigt, umfasst beispielsweise
die Fensterheber-Anordnung 13 als Antrieb einen Elektromotor 15,
der die Drehbewegung der schematisch dargestellten Seiltrommel antreibt,
in welche die beiden Enden des dargestellten Seils eingehängt sind.
Wie in der 1 dargestellt, läuft das
Seil über
eine untere Seil-Umlenkrolle, die nahe dem unteren Ende des Trägers 7 angeordnet
ist, sowie über
eine obere Seil-Umlenkrolle, die nahe dem oberen Rand des Trägers 7 angeordnet
ist. Auf der dem Elektromotor 15 gegenüberliegenden Seite des Seilzugverlaufs
ist der Mitnehmer 11, der mit der Fensterscheibe 4 gekoppelt
ist, diese beispielsweise klemmt, in der am linken Rand des Trägers 7 verlaufenden
Führungsschiene 8 geführt, um
die Aufwärts-
und Abwärtsbewegung
der Fensterscheibe 4 zu führen. In vergleichbarer Weise,
jedoch in spiegelverkehrter Anordnung, ist die Fensterheber-Anordnung 14 ausgebildet,
welche den mit der Blendschutzscheibe 5 gekoppelten Mitnehmer 12 verstellt,
der in der sich am rechten Rand des Trägers 7 erstreckenden
Führungsschiene 9 geführt ist.
Insgesamt verlaufen somit die beiden Führungsschienen 8, 9 parallel
und beabstandet zueinander und verlaufen die beiden Führungsschienen 8, 9 parallel
zu den beiden Seitenrändern
der Fensteröffnung 3.
-
Wie
aus der 1 ohne weiteres ersichtlich ist,
sind im Wesentlichen sämtliche
der ortsfest zu montierenden Elemente der beiden Fensterheber-Anordnungen 13, 14 auf
den plattenförmigen Träger 7 montiert,
insbesondere die beiden Elektromotoren 15, 16 mit
den zugeordneten Seiltrommeln, die Seil-Umlenkrollen der beiden
Fensterheber-Anordnungen 13, 14 sowie die Führungsschienen 8, 9. Die
Fensterheber-Anordnungen 13, 14 können somit komplett
auf den Träger 7 vormontiert
werden. Zur Montage wird ein solcher Träger 7 mit den beiden vormontierten
Fensterheber-Anordnungen 13, 14 in die Fahrzeugtür 1 eingebaut
und werden anschließend
die beiden Scheiben 4, 5 mit den zugeordneten Mitnehmern 11, 12 gekoppelt.
Wie der 1 ohne weiteres entnehmbar ist,
können
der plattenförmige Träger 7 und
die beiden Führungsschienen 8, 9 in
ein Blechteil integriert werden und können die beiden Elektromotoren 15, 16 platzsparend
zwischen den beiden zueinander beabstandeten Führungsschienen 8, 9 angeordnet
werden.
-
Die 2 zeigt
eine zweite Ausführungsform einer
erfindungsgemäßen Blendschutzvorrichtung mit
zwei motorisch getriebenen Fensterheber-Anordnungen. Abweichend
zu der ersten Ausführungsform ist
gemäß der zweiten
Ausführungsform
eine gemeinsame Führungsschiene 10 zum
Führen
der beiden Mitnehmer 11, 12 auf den Träger 7 montiert.
Zu diesem Zweck ist nicht nur der Mitnehmer 11, wie bei der
ersten Ausführungsform,
zur Vermeidung von seitlichen Kippkräften nahe der Mittellinie der
Fensterscheibe 4 vorgesehen, son dern auch der mit der Blendschutzscheibe 5 gekoppelte
Mitnehmer 12. Dabei sitzt der mit der Fensterscheibe 4 gekoppelte
Mitnehmer 11 stets oberhalb des mit der Blendschutzscheibe 5 gekoppelten
Mitnehmers 12. Der Mitnehmer 11 wirkt somit als
oberer Anschlag für
die vertikale Bewegung des Mitnehmers 12, so dass im Normalbetrieb
stets gewährleistet
ist, dass die Blendschutzscheibe 5 nicht höher als
die Fensterscheibe 4 angehoben wird. Wie in der 2 schematisch
dargestellt, können
die beiden Mitnehmer 11, 12 lösbar miteinander gekoppelt
werden, beispielsweise durch Einrasten bzw. Einschnappen des Mitnehmers 12 in den
Mitnehmer 11, was nachfolgend noch ausführlicher dargelegt werden wird.
-
Wenngleich
in den 1 und 2 stets Ausführungsformen mit einem gesonderten
Elektromotor für
die Fensterscheibe und die Blendschutzscheibe dargestellt sind,
ist die vorliegende Erfindung nicht auf die Verwendung von zwei
Elektromotoren beschränkt,
sondern sind gemäß der vorliegenden Erfindung
ausdrücklich
auch Ausführungsformen
angedacht, bei denen nur ein Antrieb, beispielsweise mit einem Umschaltgetriebe
zur wahlweisen Betätigung
der beiden Verstellvorrichtungen, oder ein Antrieb (manuell oder
elektrisch) zum Anheben und Absenken der Fensterscheibe vorgesehen
ist und die Blendschutzscheibe von Hand angehoben wird, beispielsweise
durch Ergreifen einer an der Oberkante der Blendschutzscheibe befindlichen
und ohne weiteres zugänglichen
Lasche. Bei einer solchen Ausführungsform
könnte
es grundsätzlich
ausreichend sein, dass die von der Blendschutzscheibe eingenommene
Höhenstellung
allein auf Grund von Reibungskräften
(beispielsweise auf Grund der nachfolgend anhand der 4 und 5 noch
zu beschreibenden Dicht- und Abstandselemente) oder auf Grund von
Systemträgheiten
gehalten wird. Dies wird jedoch im Dauereinsatz nicht stets zu befriedigenden Ergebnissen
führen,
weshalb es bei einer solchen Ausführungsform bevorzugt wird,
an der Oberkante der Blendschutzscheibe Einhängemittel zum Einhängen der
Blendschutzscheibe in den Fensterrahmen vorzusehen. Dies wird nachfolgend
anhand der 6 näher erläutert werden.
-
Gemäß der 6 sind
an der Oberkante der Fensterscheibe 4 in dem Fensterrahmen
zwei Aufnahmen 19 vorgesehen, in welche die an der Oberkante
der Blendschutzscheibe 5 vorgesehenen Schnapp- oder Rastelemente 18 eingehängt werden können. Die
Schnapp- oder Rastelemente 18 sind so ausgelegt, dass das
Gewicht der Blendschutzscheibe 5 zuverlässig gehalten werden kann,
dass jedoch eine Freigabe der Schnapp- oder Rastelemente 18 durch
leichtes Ziehen an der Blendschutzscheibe 5 nach unten
erzielt werden kann. Die Blendschutzscheibe 5 ist in der
anhand der 2 beschriebenen Weise mit einem
Mitnehmer gekoppelt, der mit dem mit der Fensterscheibe gekoppelten
Mitnehmer so zusammenwirkt, dass stets gewährleistet ist, dass die Blendschutzscheibe 5 im
Normalbetrieb nicht höher
als die Fensterscheibe 4 angehoben wird. Wie dem Fachmann
beim Vergleich der 2 und 6 ohne weiteres
ersichtlich sein wird, kann die Funktion der Aufnahmen 19 und
der Schnapp- oder
Rastelemente 18 auch durch eine entsprechende Aufnahme in
dem mit der Fenster scheibe 4 gekoppelten Mitnehmer 11 (vgl. 2)
und durch ein entsprechendes Schnapp- oder Rastelement in dem mit der Blendschutzscheibe 5 gekoppelten
Mitnehmer 12 ausgeübt
werden.
-
Weil,
wie in der 2 gezeigt, der mit der Fensterscheibe 4 gekoppelte
Mitnehmer 11 den mit der Blendschutzscheibe 5 gekoppelten
Mitnehmer 12 niederdrückt,
wird die mittels der Schnapp- oder Rastelemente 18 in die
Aufnahmen 19 eingehängte Blendschutzscheibe 5 gemäß der 6 beim
Absenken der Glasscheibe 4 automatisch mitgenommen und
abgesenkt, so dass die Blendschutzscheibe 5 in keiner Betriebsstellung
oberhalb der Fensterscheibe 4 angeordnet ist. Damit die
Blendschutzscheibe 5 beim Absenken der Fensterscheibe 4 nicht
unkontrolliert herabfällt,
ist bei einer solchen Ausführungsform
eine zusätzliche
Kopplung zwischen der Fensterscheibe 4 und der Blendschutzscheibe 5 zumindest
beim Absenken der Fensterscheibe 4 vorzusehen. Diese zusätzliche
Kopplungsfunktion kann durch ein entsprechendes Schnapp- oder Rastelement
an dem Mitnehmer 12 und durch eine mit diesem zusammenwirkende
Aufnahme in dem Mitnehmer 11 ausgeübt werden, wie vorstehend beschrieben.
Damit die Blendschutzscheibe 5 beim erneuten Anheben der
Fensterscheibe 4 nicht automatisch wieder mit angehoben
wird, kann die Kopplung zwischen der Blendschutzscheibe 5 und
der Fensterscheibe 4 so ausgelegt sein, dass diese beim
Richtungswechsel der Fensterscheibe 4 (das heißt von Bewegung
abwärts
nach Bewegung aufwärts)
automatisch aufgehoben wird. Eine solche Entkopplung kann auch von
einem vollständigen
Absenken der Fensterscheibe 4 abhängig gemacht werden, so dass
beispielsweise die beiden Mitnehmer 11, 12 nur in
der untersten Betriebsstellung der Fensterscheibe 4 entkoppelt,
beispielsweise entrastet, werden.
-
Da
die typischerweise aus Kunststoff gefertigte Blendschutzscheibe
normalerweise wesentlich leichter ist als die Fensterscheibe und
somit erheblich anfälliger
gegen äußere mechanische
Einflüsse
ist, soll in einem Normalbetrieb der Blendschutzvorrichtung stets
gewährleistet
sein, dass die Blendschutzscheibe nicht höher angehoben ist als die zugeordnete
Fensterscheibe. Für
Ausführungsformen
mit einem gesonderten Elektromotor für jede Scheibe ist deshalb
gemäß der vorliegenden
Erfindung eine Steuerung vorgesehen, welche die beiden Elektromotoren
steuert. Wie dem Fachmann ohne weiteres ersichtlich sein wird, kann
eine solche Steuerung durch einen üblichen Mikroprozessor oder
durch Steuerungsanweisungen, die von den Steuerungen der beiden
gesonderten Elektromotoren ausgeführt werden, realisiert werden.
Ein solcher Steuerungsvorgang wird nachfolgend zunächst für die Ausführungsform
gemäß der 1 anhand
der 7 beschrieben werden.
-
Gemäß der 7 wird
zunächst
abgefragt, ob ein Befehl zum Absenken der Fensterscheibe erhalten
wird, beispielsweise durch Betätigen
eines Bedienknopfes eines elektrischen Fensterhebers. Wenn ein solcher
Befehl erhalten wird, so wird in einem nachfolgenden Schritt zunächst festgestellt,
ob die Blendschutzscheibe angehoben ist oder nicht. Die Höhenlage
der Blendschutzscheibe kann beispielsweise durch einen gesonderten
Detektor festgestellt werden, beispielsweise mechanisch, optisch oder
magnetisch ausgelesen werden. Bei Ausführungsformen, bei denen die
Blendschutzscheibe mittels eines gesonderten Elektromotors angehoben wird,
kann die Höhenlage
der Blendschutzscheibe selbstverständlich auch durch Abfragen
der Steuerung des Elektromotors zum Antreiben der Blendschutzscheibe
ausgelesen werden, beispielsweise durch Zählen von Steuerimpulsen zum
Antreiben des Elektromotors der Blendschutzscheibe. Wenn festgestellt
wird, dass die Blendschutzscheibe nicht angehoben ist, so kann die
Fensterscheibe unmittelbar abgesenkt werden, solange bis kein Befehl
zum Absenken der Fensterscheibe mehr empfangen wird. Wenn jedoch
die Blendschutzscheibe angehoben ist, so wird gemäß dem Flussdiagramm
der 7 in einem weiteren Schritt zunächst abgefragt,
ob die Höhendifferenz
der beiden Scheiben, die insbesondere dem Abstand zwischen den beiden
Oberkanten der Fensterscheibe und der Blendschutzscheibe entspricht,
größer ist
als ein Mindestabstand Dmin. Zu diesem Zweck werden gemäß der 7 die
beiden Höhenstellungen
der Scheiben abgefragt, wie vorstehend beschrieben, nämlich die
Höhenstellung
HGS der Glasscheibe und die Höhenstellung
HBS der Blendschutzscheibe. Wenn die Höhendifferenz nicht größer als
der vorbestimmte Minimumwert Dmin ist, so wird gemäß der 7 zunächst nur
die Blendschutzscheibe abgesenkt, solange bis der vorbestimmte Mindestabstand
Dmin erreicht ist. Anschließend
werden gemäß der 7 die
Fensterscheibe und die Blendschutzscheibe abgesenkt. Bevorzugt werden
die beiden Elektromotoren zu diesem Zweck synchron betrieben, so
dass die Fensterscheibe und die Blendschutzscheibe synchron abgesenkt
werden. Dieser Vorgang setzt sich fort, bis die Blendschutzscheibe
vollständig
abgesenkt ist. Soll die Fensterscheibe noch weiter abgesenkt werden,
so wird gemäß der 7 anschließend nur
die Fensterscheibe abgesenkt, solange bis kein Befehl zum Absenken
der Fensterscheibe mehr empfangen wird.
-
Da,
wie vorstehend ausgeführt,
stets gewährleistet
ist, dass die Blendschutzscheibe in einem Normalbetrieb der Blendschutzvorrichtung
nicht höher
angehoben wird als die Fensterscheibe, kann gemäß einer weiteren Ausführungsform
der Abfrageschritt zum Abfragen der Höhendifferenz zwischen Fensterscheibe
und Blendschutzscheibe gemäß der 7 auch
entfallen, in welchem Fall die Fensterscheibe beim Empfangen eines
Befehls zum Absenken derselben sofort gemeinsam mit der Blendschutzscheibe
abgesenkt wird. Gemäß einer
weiteren Ausführungsform
kann auch vorgesehen sein, dass dann, wenn die Blendschutzscheibe
angehoben ist, zunächst
die Blendschutzscheibe vollständig abgesenkt
wird, bevor damit begonnen wird, die Fensterscheibe abzusenken.
-
Selbstverständlich kann
die Steuerung gemäß der 7 auch
in umgekehrter Bewegungsrichtung in entsprechender Weise betrieben
werden, das heißt
zum Anheben der Fensterscheibe. So kann beispielsweise die zuletzt
eingestellte Höhendifferenz zwischen
Fenster scheibe und Blendschutzscheibe als Sollwert zwischengespeichert
werden und die Steuerung der beiden Elektromotoren so erfolgen, dass
beim erneuten Anheben der Fensterscheibe die Blendschutzscheibe
synchron mitgeführt,
das heißt angehoben,
wird und die Höhendifferenz
zwischen Fensterscheibe und Blendschutzscheibe konstant gehalten
wird. Oder beim erneuten Anheben der Fensterscheibe wird zunächst nur
die Fensterscheibe angehoben und erst dann, wenn die Verstellung der
Fensterscheibe abbricht, die Blendschutzscheibe so lange angehoben
werden, bis die Höhendifferenz auf
den zwischengespeicherten Sollwert erneut eingestellt ist.
-
Die
Steuerung zum Absenken der Fensterscheibe gemäß der 7 kann bei
der zweiten Ausführungsform
gemäß der 2 mit
der gemeinsamen Führung
für den
mit der Fensterscheibe 4 gekoppelten Mitnehmer 11 und
den mit der Blendschutzscheibe 5 gekoppelten Mitnehmer 12 auch
dadurch gewährleistet
werden, dass der Elektromotor 16 zum Antreiben der Blendschutzscheibe 5 keine Selbsthemmung
aufweist, das heißt
beim Absenken der Fensterscheibe 4 und Niederdrücken des
Mitnehmers 12 durch den Mitnehmer 11 leer mitläuft. Bei
der vorstehend beschriebenen Ausführungsvariante, bei der die
beiden Mitnehmer 11, 12 mit Hilfe eines Schnapp-
oder Rastelements und einer mit diesem zusammenwirkenden Aufnahme
miteinander gekoppelt werden können,
kann eine Entkopplung der beiden Mitnehmer 11, 12 mechanisch
oder elektronisch gesteuert vorgesehen sein, wie nachfolgend beschrieben.
Solange die beiden Mitnehmer 11, 12 miteinander
gekoppelt, beispielsweise miteinander verrastet, sind, folgt die
Blendschutzscheibe 5 der Verstellbewegung der Fensterscheibe 4.
Dies gilt auch für
den Fall einer Bewegungsumkehr der Fensterscheibe 4.
-
Deshalb
kann eine mechanische Entkopplungsvorrichtung vorgesehen sein, welche
dann für eine
Entkopplung sorgt, wenn die Fensterscheibe 4 vollständig abgesenkt
ist. Eine solche Entkopplungsvorrichtung kann beispielsweise durch
einen Vorsprung im unteren Endbereich der gemeinsamen Führungsschiene 10 realisiert
werden, der beim Erreichen der untersten Endstellung der Fensterscheibe 4 die
beiden Mitnehmer 11, 12 entkoppelt, beispielsweise
entrastet. Selbstverständlich
kann eine solche mechanische Entkopplung auch lastabhängig ausgelegt
sein, so dass im Falle einer Bewegungsumkehr von der Bewegungsrichtung "Absenken" in die Bewegungsrichtung "Anheben" der Fensterscheibe 4 automatisch
für die
gewünschte
Entkopplung der beiden Mitnehmer 11, 12 gesorgt
wird. Eine solche Ausführungsvariante
ist jedoch nur dann gewünscht,
wenn die Blendschutzscheibe 5 von alleine in einer beliebigen
Höhenlage
verbleiben kann, beispielsweise auf Grund von Reibungskräften oder Systemträgheiten.
Selbstverständlich
kann die vorstehend beschriebene Entkopplung der beiden Mitnehmer 11, 12 auch
elektronisch in entsprechender Weise bewerkstelligt werden, beispielsweise
durch elektronisch gesteuerte Aktuatoren in zumindest einem der
beiden Mitnehmer 11, 12. Eine entsprechende Kopplung
und Entkopplung der beiden Fens terheber 13, 14 kann
auch durch entsprechende Steuerung der beiden Elektromotoren 15, 16 bewerkstelligt werden,
wie dies anhand der 7 vorstehend beschrieben wurde.
-
Während vorstehend
der Normalbetrieb der Blendschutzvorrichtung beschrieben wurde,
sei nachfolgend noch auf einen besonderen Betriebszustand eingegangen,
welcher die Reinigung der Blendschutzscheibe betrifft. Eine Reinigung
der Fensterscheibe ist ohne weiteres möglich, weil die Fensterscheibe
bei vollständig
abgesenkter Blendschutzscheibe in jede beliebige Höhenlage
gebracht werden kann, also vollständig gereinigt werden kann. Wie
vorstehend ausgeführt,
ist im Normalbetrieb der Blendschutzvorrichtung jedoch stets gewährleistet, dass
die Blendschutzscheibe nicht höher
angehoben werden kann als die Fensterscheibe. Deshalb ist eine Reinigung
der Außenseite
der Blendschutzscheibe im Normalbetrieb der Blendschutzvorrichtung
nicht möglich.
Denn eine Reinigung der Blendschutzscheibe setzt voraus, dass diese
bei vollständig
abgesenkter Fensterscheibe vollständig angehoben werden kann.
Zu diesem Zweck ist der nachfolgend beschriebene Reinigungs-Betriebmodus
vorgesehen.
-
Erfindungsgemäß ist der
Reinigungs-Betriebsmodus an einen besonderen Fahrzeug-Betriebszustand gekoppelt,
was durch die Bordelektronik des Fahrzeugs ohne weiteres abgefragt
werden kann. Dieser besondere Fahrzeug-Betriebszustand kann wahlweise
einem oder mehreren der nachfolgend angeführten Betriebszustände entsprechen: Motor-Aus-Betriebszustand des
Fahrzeugs; Fahrzeugstillstand (Geschwindigkeit gleich Null); Handbremse
angezogen; Parkstellung des Getriebes (bei Kraftfahrzeug mit Automatikgetriebe);
Tür- geöffnet.
-
Zur
Aktivierung des Reinigungs-Betriebsmodus kann ein gesondertes Bedienelement,
beispielsweise ein Schalter bzw. Knopf, vorgesehen sein. Bei Aktivieren
des Reinigungs-Betriebsmodus
wird nur für
den Fall, dass der vorstehend beschriebene besondere Fahrzeug-Betriebszustand
vorliegt, der Antrieb der Blendschutzscheibe von dem Antrieb der Fensterscheibe
entkoppelt und die Steuerung deaktiviert, die im Normalbetrieb der
Blendschutzvorrichtung dafür
sorgt, dass stets gewährleistet
ist, dass die Blendschutzscheibe nicht höher angehoben werden kann als
die Fensterscheibe. Demnach kann im Reinigungs-Betriebszustand die Blendschutzscheibe höher angehoben
werden als die Fensterscheibe, so dass die Blendschutzscheibe zur
Reinigung von der Außenseite
her frei zugänglich
ist. Hierzu ist es erforderlich, dass sich die Antriebe für die beiden
Fensterscheiden auf den jeweils abgewandten Seiten der Fahrzeugtür befinden
(also beispielsweise ein außen liegender
Fensterheber für
die Fensterscheibe und ein innen liegender Fensterheber für die Blendschutzscheibe
vorgesehen ist) oder wenn sich die beiden Antriebe zwischen den
beiden Scheiben befinden, sodass eine Kollision des Mitnehmers der Blendschutzscheibe
mit der Fensterscheide wirkungsvoll ausgeschlossen ist.
-
Aus
Sicherheitsgründen,
damit die typischerweise vergleichsweise leichte und empfindliche Blendschutzscheibe
nicht beschädigt
wird, kann für den
vorgenannten Reinigungs-Betriebszustand
auch vorgesehen sein, dass die Fensterscheibe automatisch vollständig oder
zumindest teilweise wieder angehoben wird, sobald festgestellt wird,
dass die Fahrzeuggeschwindigkeit eine vorbestimmte Mindestgeschwindigkeit überschreitet
(unbeabsichtigtes Wegrollen des Fahrzeugs oder Bewegen des Fahrzeugs mit
einer Geschwindigkeit, die darauf schließen lässt, dass die Reinigung der
Blendschutzscheibe abgeschlossen sein dürfte).
-
Um
einen ausreichenden Abstand zwischen den beiden Scheiben zu gewährleisten
und/oder für eine
ausreichende Abdichtung zwischen den beiden Scheiben zu sorgen,
können
bei der erfindungsgemäßen Blendschutzvorrichtung
Abstandselemente oder Dicht- und Abstandselemente vorgesehen sein, wie
nachfolgend anhand der 3 bis 5 beschrieben.
-
Die 3 zeigt
in einem schematischen Teilschnitt den seitlichen Dichtungsbereich
der Blendschutzvorrichtung gemäß der 1 oder
der 2, wo die beiden Scheiben 4, 5 in
eine Aufnahme in dem Fensterrahmen 2 eingeführt sind
und in dieser gehalten werden. Gemäß der 3 ist in
der Aufnahme in dem Fensterrahmen 2 eine Fensterdichtung 20 aufgenommen,
die aus einem elastischen Gummi- oder Kunststoffmaterial in der
bekannten Weise besteht und in der 3 in ihrem
entspannten Ruhezustand dargestellt ist. Die von dem Boden 21 im
Wesentlichen senkrecht abragende äußere Dichtlippe 22 dichtet
die Fensterscheibe 4 gegen den Fahrzeugrahmen 2 ab.
Von dem Boden 21 ragt ferner ein Fortsatz ab, der in der
oberen Endstellung der Fensterscheibe 4 an der Oberkante
anliegt. Von dem Boden 21 ragt ein Fortsatz 23 im
Wesentlichen senkrecht ab, der sich in den Spalt zwischen den beiden Scheiben 4, 5 erstreckt
und die beiden Scheiben 4, 5 gegeneinander abdichtet.
Von dem Fortsatz 23 ragt ferner eine innere Dichtlippe 24 ab,
welche die Blendschutzscheibe 5 in der obersten Endstellung
gegen den Fensterrahmen 2 abdichtet. Wie durch die Punkte
auf den Oberflächen
der Dichtlippen angedeutet, kann eine Beflockung an der Fensterdichtung 20 in der
bekannten Weise vorgesehen sein.
-
Gemäß der 4 ist
ein Dicht- und Abstandselement 35 so mit der Innenseite
der Fensterscheibe 4 verbunden, beispielsweise durch Aufkleben, dass
in jeder Höhenstellung
der Fensterscheibe 4 das Dicht- und Abstandselement 35 unterhalb
der Oberkanten des Türaußenblechs 50 und
des Türinnenblechs 51 und
innerhalb des Fensterschachts 52 angeordnet ist, also für den Nutzer
nicht sichtbar ist. Gemäß der 4 ist
in vergleichbarer Weise nahe der Oberkante der Blendschutzscheibe 5 ein
weiteres Dicht- und Abstandselement 37 mit der Außenseite
der Blendschutzscheibe 5 verbunden, beispielsweise auf
diese aufgeklebt. Die beiden Dicht- und Abstandselemente 35, 37 weisen
jeweils eine im Wesentlichen spitzwinklig zu der gegenüberliegenden
Scheibe 5 bzw. 4 hin abragende Dichtlippe 36 bzw. 38 auf,
welche die beiden Scheiben 4, 5 gegeneinander
abdichten und den Abstand zwischen den beiden Scheiben 4, 5 festlegen.
Im Übrigen
wird die Fensterscheibe 4 gegen das Türaußenblech 50 mittels
einer Außendichtung 30 abgedichtet
und wird die Blendschutzscheibe 5 gegen das Türinnenblech 51 mittels
einer Innendichtung 31 abgedichtet.
-
Die 5 zeigt
eine weitere Variante zur Dichtungsanordnung gemäß der 4, wobei
innerhalb des Fensterschachts 52 und zwischen den beiden
Scheiben 4, 5 ein Dicht- und Abstandselement 40 gehalten
ist, das im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet ist und
zwei spitzwinklig zu den beiden Scheiben 4, 5 abragende
und beflockte Dichtlippen aufweist. Gemäß der 5 ist das
Dicht- und Abstandselement 40 an einem Halter 45 innerhalb des
Fensterschachts 52 befestigt, beispielsweise aufgeklebt.
Der Halter 45 ist ortsfest in dem Fensterschacht 52 gehalten.
-
- 1
- Tür
- 2
- Fensterrahmen
- 3
- Fensteröffnung
- 4
- Fensterscheibe
- 5
- Sonnen-
bzw. Blendschutzscheibe
- 6
- Dreieckfenster
- 7
- Träger
- 8
- Führungsschiene
für Fensterscheibe
- 9
- Führungsschiene
für Sonnenschutz
- 10
- Gemeinsame
Führungsschiene
- 11
- Mitnehmer
- 12
- Mitnehmer
- 13
- Fensterheber-Anordnung
für Fensterscheibe
- 14
- Fensterheber-Anordnung
für Blend-
bzw. Sonnenschutzscheibe
- 15
- Antrieb
- 16
- Antrieb
- 18
- Schnapp-/Rastelement
- 19
- Aufnahme
- 20
- Fensterdichtung
- 21
- Boden
- 22
- Dichtlippe
- 23
- Fortsatz
- 24
- Innere
Dichtlippe
- 25
- Abstandselement/Dicht-
und Abstandselement
- 30
- Außendichtung
- 31
- Innendichtung
- 32
- Dichtlippe
- 33
- Dichtlippe
- 35
- Abstandselement/Dicht-
und Abstandselement
- 36
- Dichtlippe
- 37
- Abstandselement/Dicht-
und Abstandselement
- 38
- Dichtlippe
- 40
- Abstandselement/Dicht-
und Abstandselement
- 45
- Halter
- 50
- Türaußenblech
- 51
- Türinnenblech
- 52
- Fensterschacht