DE102004037054A1

DE102004037054A1 - Brennkraftmaschine mit einem Ölsaugrohr

Info

Publication number: DE102004037054A1
Application number: DE200410037054
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Ing. Hofheinz; Bernhard Dipl.-Ing. Jutz (Fh); Timm Papenhagen
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: JUTZ, BERNHARD, DIPL.-ING.(FH), 71576 BURGSTETTEN,
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2006-03-23
Also published as: WO2006013059A2; WO2006013059A3

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse (11), mit einem am Kurbelgehäuse (11) befestigten Ölauffanggehäuse (10), mit einem in das Ölauffanggehäuse (10) hineinragenden Ölsaugrohr (15) und mit einer Ölpumpe (12), die Öl aus dem Ölauffanggehäuse (10) über das Ölsaugrohr (15) ansaugt und Verbrauchern zuführt. Erfindungsgemäß ist die Ölpumpe (12) derart am Kurbelgehäuse (11) befestigt, dass aus dem Ölauffanggehäuse (10) angesaugtes Öl über einen in das Kurbelgehäuse (11) integrierten Kanal in Richtung auf die Ölpumpe (12) zu fördern ist, wobei das Ölsaugrohr (15) derart ausgebildet ist, dass es sich, ausgehend von einem in das Ölauffanggehäuse (10) hineinragenden ersten Ende (16), durch den in das Kurbelgehäuse (11) integrierten Kanal erstreckt und mit einem zweiten Ende (17) im Bereich der Ölpumpe (12) endet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Ölsaugrohr nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 ist aus der DE 101 59 106 A1 bekannt. So offenbart die DE 101 59 106 A1 eine Brennkraftmaschine, bei welcher ein Ölauffanggehäuse bzw. eine Ölwanne mit einer Flanschfläche an einer Flanschfläche eines Kurbelgehäuses, nämlich eines Kurbelgehäuseunterteils, befestigt ist. Die in diesem Stand der Technik offenbarte Brennkraftmaschine verfügt des weiteren über eine Ölpumpe, die über ein in die Ölwanne hineinragendes Ölsaugrohr Öl aus der Ölwanne ansaugt und Verbrauchern zuführt. Bei der DE 101 59 106 A1 ist die Ölpumpe ebenso wie die Ölwanne auf der Unterseite des Kurbelgehäuseunterteils befestigt, weshalb die Ölpumpe in die Ölwanne hineinragt. Gemäß der DE 101 59 106 A1 wird das von der Ölpumpe über ein Ölsaugrohr angesaugte Öl über in eine Konsole integrierte Ölkanäle unter anderem einem Ölfilter zugeführt und anschließend an in das Kurbelgehäuse integrierte Ölkanäle weitergeleitet, wobei zwischen der Konsole und dem Kurbelgehäuse ein Verbindungsstutzen mit integriertem Ölkanal angeordnet ist. Zur Abdichtung ist nach diesem Stand der Technik an jedem Übertritt zwischen zwei benachbarten Bauteilen, also zum Beispiel zwischen dem Ölansaugrohr und der Öl pumpe sowie zwischen dem Verbindungsstutzen und dem Kurbelgehäuse, eine separate Dichtung erforderlich.

Die DE 36 20 959 C1 offenbart ein Saugrohr einer Brennkraftmaschine, wobei das Saugrohr mit einem ersten Ende in eine Ölwanne der Brennkraftmaschine hineinragt und mit einem zweiten Ende im Bereich eines in ein Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine integrierten Ölkanals endet. Das Saugrohr ist gegenüber dem Kurbelgehäuse mit Hilfe einer Dichtung abgedichtet. Ein derartiges Saugrohr ist weiterhin aus der DE 30 22 443 A1 bekannt.

Hinsichtlich weiteren Standes der Technik, der Brennkraftmaschinen mit einem Ölsaugrohr bzw. Ölsaugrohre für Brennkraftmaschinen offenbart, sei hier auf die DE 199 19 103 A1 , die WO 00/26512 sowie die DE 101 20 638 A1 verwiesen.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, eine neuartige Brennkraftmaschine mit einem Ölsaugrohr zu schaffen.

Dieses Problem wird dadurch gelöst, dass die eingangs genannte Brennkraftmaschine mit einem Ölsaugrohr durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 weitergebildet ist. Erfindungsgemäß ist die Ölpumpe derart am Kurbelgehäuse befestigt, dass aus dem Ölauffanggehäuse angesaugtes Öl über einen in das Kurbelgehäuse integrierten Kanal in Richtung auf die Ölpumpe zu fördern ist, wobei das Ölsaugrohr derart ausgebildet ist, dass es sich ausgehend von einem in das Ölauffanggehäuse hineinragenden ersten Ende durch den in das Kurbelgehäuse integrierten Kanal erstreckt und mit einem zweiten Ende im Bereich der Ölpumpe endet. Das zweite Ende des Ölsaugrohrs mündet in einen in die Ölpumpe integrierten Öleintrittskanal und ist gegenüber diesem Öleintrittskanal über eine Dichtung abgedichtet.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird eine Brennkraftmaschine mit einem Ölsaugrohr vorgeschlagen, bei welcher die Ölpumpe derart am Kurbelgehäuse befestigt ist, dass mit Hilfe der Ölpumpe angesaugtes Öl über einen in das Kurbelgehäuse integrierten Kanal in Richtung auf die Ölpumpe zu fördern ist. Das Ölansaugrohr ist dabei derart ausgebildet, dass es sich ausgehend von einem in das Ölauffanggehäuse hineinragenden ersten Ende durch den in das Kurbelgehäuse integrierten Kanal erstreckt und mit einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende im Bereich der Ölpumpe endet. Hierdurch wird es möglich, eine dichte Ölführung über mehrere Bauteile hinweg bereitzustellen, wobei lediglich im Übergangsbereich zwischen dem Ölsaugrohr und der Ölpumpe eine Dichtung vorzusehen ist. Eine Dichtung zwischen dem Kurbelgehäuse und der Ölwanne kann entfallen. Mit der erfindungsgemäß ausgestalteten Brennkraftmaschine wird demnach die Dichtheit der Ölführung über mehrere Bauteilgrenzen hinweg durch die Verwendung einer einzigen Dichtung realisiert. Hierdurch ergeben sich Kostenvorteile für die Brennkraftmaschine.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1 einen schematisierten sowie ausschnittsweisen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine im Bereich eines Ölsaugrohrs.
Nachfolgend wird die hier vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf 1 beschrieben.
1 zeigt einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine im Bereich eines Ölauffanggehäuses 10, eines Kurbelgehäuses 11 sowie einer Ölpumpe 12. Das Ölauffanggehäuse 10 wird nachfolgend als Ölwanne bezeichnet. Wie 1 entnommen werden kann, ist die Ölwanne 10 mit einem Flansch 13 an einer Unterseite eines entsprechenden Flansches 14 des Kurbelgehäuses 11 befestigt. Auf der Oberseite des Flansches 14 des Kurbelgehäuses 11 schließt sich die Ölpumpe 12 an.
Weiterhin zeigt 1 ein Ölsaugrohr 15. Das Ölsaugrohr 15 ragt mit einem ersten Ende 16 in die Ölwanne 10 hinein, wobei die Ölpumpe 12 über das Ölsaugrohr 15 Öl aus der Ölwanne 10 ansaugt. Im Sinne der Erfindung ist das Ölsaugrohr 15 derart ausgebildet, dass es sich ausgehend von dem ersten Ende 16, das in die Ölwanne 10 hineinragt, sowohl durch einen in den Flansch 13 der Ölwanne 10 integrierten Kanal als auch durch einen in den Flansch 14 des Kurbelgehäuses 11 integrierten Kanal erstreckt und mit einem dem ersten Ende 16 gegenüberliegenden zweiten Ende 17 im Bereich der Ölpumpe 12 endet und in einen in die Ölpumpe 12 integrierten Öleintrittskanal 18 der Ölpumpe 12 mündet. In diesem Mündungsbereich des Ölsaugrohrs 15 in den Öleintrittskanal 18 der Ölpumpe 12 ist das Ölsaugrohr 15 gegenüber der Ölpumpe 12 über eine Dichtung 19 abgedichtet, wobei die Dichtung 19 als Dichtring ausgeführt ist.
Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird demnach vorgeschlagen, das Ölsaugrohr 15 derart zu verlängern, dass es sich ausgehend von der Ölwanne 10 über den Bereich mehrerer Baugruppen erstreckt, im gezeigten Ausführungsbeispiel über den Bereich der Flansche 13 und 14 von Ölwanne 10 und Kurbelgehäuse 11 hinweg in den Bereich der Ölpumpe 12 hinein. Hierdurch kann die gesamte Anordnung aus Ölwanne, Kurbelgehäuse, Ölpumpe sowie Ölsaugrohr mit einer einzigen Dichtung abgedichtet werden. Hierdurch ergeben sich gegenüber dem Stand der Technik deutliche Kostenvorteile.

10: Ölauffanggehäuse
11: Kurbelgehäuse
12: Ölpumpe
13: Flansch
14: Flansch
15: Ölsaugrohr
16: Ende
17: Ende
18: Öleintrittskanal
19: Dichtung

Claims

Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse (11), mit einem am Kurbelgehäuse (11) befestigten Ölauffanggehäuse (10), mit einem in das Ölauffanggehäuse (10) hineinragenden Ölsaugrohr (15), und mit einer Ölpumpe (12), die Öl aus dem Ölauffanggehäuse (10) über das Ölsaugrohr (15) ansaugt und Verbrauchern zuführt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpe (12) derart am Kurbelgehäuse (11) befestigt ist, dass aus dem Ölauffanggehäuse (10) angesaugtes Öl über einen in das Kurbelgehäuse (11) integrierten Kanal in Richtung auf die Ölpumpe (12) zu fördern ist, und dass das Ölsaugrohr (15) derart ausgebildet ist, dass es sich ausgehend von einem in das Ölauffanggehäuse (10) hineinragenden ersten Ende (16) durch den in das Kurbelgehäuse (11) integrierten Kanal erstreckt und mit einem zweiten Ende (17) im Bereich der Ölpumpe (12) endet.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende (17) des Ölsaugrohrs in einen in die Ölpumpe integrierten Öleintrittskanal (18) der Ölpumpe mündet und gegenüber diesem Öleintrittskanal über eine Dichtung (19) abgedichtet ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölsaugrohr (15) derart ausgebildet ist, dass es sich ausgehend von dem in das Ölauffanggehäuse hineinragenden ersten Ende (16) durch einen in das Ölauffanggehäuse (10) integrierten Kanal und durch den in das Kurbelgehäuse (11) integrierten Kanal erstreckt sowie mit dem zweiten Ende (17) im Bereich der Ölpumpe (12) endet.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölauffanggehäuse (10) am Kurbelgehäuse (11) über einen Flansch (13) befestigt ist, wobei sich der in das Ölauffanggehäuse (10) integrierten Kanal durch den Flansch (13) erstreckt