DE102004031911C5 - Kupplungssystem und Ventilplattenanordnung zur Übertragung von flüssigen und/oder gasförmigen Medien - Google Patents
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Abstract
Kupplungssystem (20) zur Übertragung von flüssigen und/oder gasförmigen Medien, mit wenigstens einer ein Kupplungselement (4) aufweisenden Kupplungseinrichtung (22) und einer damit verbindbaren, ein Gegenkupplungselement (28) aufweisenden Gegenkupplungseinrichtung (21), wobei das Kupplungselement (4) und das Gegenkupplungselement (28) im gekuppelten Zustand eine Übertragung des Mediums ermöglichen und im gekuppelten Zustand Begrenzungsflächen (23, 24) der Kupplungseinrichtung (22) und der Gegenkupplungseinrichtung (21) voneinander beabstandet sind, wobei das Kupplungselement (4) und das Gegenkupplungselement (28) stirnseitig mit ebenen Begrenzungsflächen (31, 32) versehen sind, die im nicht gekuppelten Zustand bündig oder fluchtend mit der jeweils zugeordneten ebenen Begrenzungsfläche (23, 24) der Kupplungseinrichtung (22) und der Gegenkupplungseinrichtung (21) abschließen, wobei zur Herstellung des gekuppelten Zustands das Kupplungselement von seiner Ausgangsstellung, in der die stirnseitig ebenen Begrenzungsflächen des Kupplungselements beziehungsweise des Gegenkupplungselements mit der jeweils zugeordneten Begrenzungsfläche der Kupplungseinrichtung beziehungsweise der Gegenkupplungseinrichtung bündig abschließt bzw. fluchtet, in axialer Richtung aus der Kupplungseinrichtung (22) in Richtung des Gegenkupplungselements herausfahrbar ist bis die stirnseitig ebenen Begrenzungsflächen des Kupplungselements und des Gegenkupplungselements im gekuppelten Zustand aneinander zu liegen kommen, wobei das Kupplungselement (4) mit dem Gegenkupplungselement (28) flüssigkeits- und/oder gasdicht verbunden ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem zur Übertragung von flüssigen und/oder gasförmigen Medien, mit wenigstens einer ein Kupplungselement aufweisenden Kupplungseinrichtung und einer damit verbindbaren, ein Gegenkupplungselement aufweisenden Gegenkupplungseinrichtung, wobei das Kupplungselement und das Gegenkupplungselement im gekuppelten Zustand eine Übertragung des Mediums ermöglichen und stirnseitig mit im wesentlichen ebenen Flächen versehen sind, die im nicht gekuppelten Zustand im wesentlichen bündig beziehungsweise fluchtend zu einer jeweils zugeordneten stirnseitigen Fläche der Kupplungseinrichtung bzw. der Gegenkupplungseinrichtung angeordnet sind.
- Ein Kupplungssystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der
DE 100 61 953 C1 bekannt. Dabei weisen das Kupplungselement der Kupplungseinrichtung und das Gegenkupplungselement der Gegenkupplungseinrichtung stirnseitig ebene Flächen auf, die im nicht gekuppelten Zustand des Kupplungssystems mit einer jeweils zugeordneten ebenen Begrenzungsfläche der Kupplungseinrichtung beziehungsweise der Gegenkupplungseinrichtung bündig beziehungsweise fluchtend abschließen. Bei diesem bekannten Kupplungssystem ist es zur verlustfreien Übertragung des Mediums notwendig, die Kupplungseinrichtung und die Gegenkupplungseinrichtung in einem ersten Schritt seitlich Kupplungssystems müssen die ebenen Flächen der Kupplungseinrichtung und der Gegenkupplungseinrichtung aufeinander zu liegen kommen, wozu in einem zweiten Schritt die Kupplungs- und/oder Gegenkupplungseinrichtung gegeneinander in axialer Richtung des Kupplungs- und Gegenkupplungselements verfahren werden. Um das seitliche und axiale Verfahren zu ermöglichen sind entweder zwei Antriebe oder ein entsprechend aufwendiges Getriebe erforderlich. - Bei anderen bekannten Kupplungssystemen (z. B.
DE 32 32 367 A1 ) ist zumindest das Kupplungselement oder das Gegenkupplungselement als ein zylindrisches Bauteil ausgebildet, das aus der ebenen Begrenzungsfläche der Kupplungseinrichtung beziehungsweise der Gegenkupplungseinrichtung hervorsteht. Zum Kuppeln dringt dieses zylindrische Bauteil in eine Aufnahme der Kupplungseinrichtung beziehungsweise der Gegenkupplungseinrichtung ein und stellt mit dem Gegenkupplungselement beziehungsweise dem Kupplungselement eine flüssigkeits- und/oder gasdichte Verbindung zur Fluidübertragung her. Zum Übertragen eines flüssigen und/oder gasförmigen Mediums werden die Kupplungs- und Gegenkupplungseinrichtungen seitlich gegeneinander verfahren, bis das Kupplungselement und das damit verbindbare Gegenkupplungselement in axialer Richtung gegenüberliegend angeordnet sind. Danach werden die Kupplungs- und Gegenkupplungseinrichtung in axialer Richtung des Kupplungs- und Gegenkupplungselements gegeneinander verfahren, bis sie mit ihren ebenen Begrenzungsflächen, die beispielsweise mit Dichtmitteln gegeneinander abgedichtet werden, aneinander liegen. In diesem Zustand liegen auch die stirnseitig ebenen Flächen des Kupplungs- und des Gegenkupplungselementes aneinander. Die Kupplungseinrichtung und die Gegenkupplungseinrichtung müssen daher exakt zueinander positioniert sein, um Beschädigungen am Kupplungselement und/oder der Gegenkupplungseinrichtung zu vermeiden. Da das Kupplungselement gegenüber der Kupplungseinrichtung um ein bestimmtes Maß hervorsteht, ist ein seitliches Verfahren der Kupplungs- und Gegenkupplungseinrichtung in einem Abstand geringer als dieses Maß nicht möglich. Die Endpositionierung der Kupplungseinrichtung und der Gegenkupplungseinrichtung kann daher nur durch ein abschließendes Verfahren in axialer Richtung der Kupplungs- und Gegenkupplungselemente erfolgen. - Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungssystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dahingehend weiter zu entwickeln, dass eine einfachere, schnellere und sichere Kupplung der Kupplungseinrichtung und Gegenkupplungseinrichtung gegeben ist.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Kupplungssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
- Durch die Erfindung ist erreicht, dass das Kupplungssystem flüssigkeits- und/oder gasdicht verbunden werden kann, ohne dass die Kupplungseinrichtung und die Gegenkupplungseinrichtung in axialer Richtung des Kupplungs- und Gegenkupplungselementes gegeneinander verfahren werden müssen. Durch den Wegfall der Axial-Bewegung lässt sich die Antriebseinrichtung für die Kupplungs- und/oder Gegenkupplungseinrichtung konstruktiv wesentlich einfacher gestalten. Nachdem die Kupplungseinrichtung und die Gegenkupplungseinrichtung seitlich gegeneinander verfahren worden sind und das Kupplungselement und das Gegenkupplungselement ihre exakte Position, nämlich genau axial gegenüberliegend, erreicht haben, sind die ebenen Flächen der Kupplungseinrichtung und der Gegenkupplungseinrichtung voneinander beabstandet, beispielsweise einige Millimeter. Um nun den gekuppelten Zustand des Kupplungssystems herzustellen, wird das Kupplungselement der Kupplungseinrichtung, beispielsweise durch Druckbeaufschlagung, in Richtung des Gegenkupplungselements der Gegenkupplungseinrichtung axial verschoben, bis die stirnseitig ebenen Flächen des Kupplungselementes und des Gegenkupplungselementes aneinander zu liegen kommen. Dabei bleiben die Kupplungs- und Gegenkupplungseinrichtung jedoch voneinander beabstandet. Durch weitere Druckbeaufschlagungen des Kupplungselementes werden Rückschlagventile im Kupplungselement und im Gegenkupplungselement geöffnet, so dass das Fluid übertragen werden kann.
- Die Druckbeaufschlagung des Kupplungselementes erfolgt hydraulisch oder pneumatisch, wofür gegebenenfalls das unter Druck stehende zu übertragende Medium verwendet werden kann.
- Es ist natürlich auch denkbar, das Kupplungselement elektromechanisch in axialer Richtung zur Herstellung des gekuppelten Zustandes zu verfahren. Dies hat den Vorteil, dass das Kupplungssystem auch drucklos betrieben werden kann.
- Zum Entkuppeln wird das Kupplungselement in entgegengesetzter Richtung verfahren, das heißt im Falle einer zuvor erfolgten Druckbeaufschlagung entlastet, so dass das Kupplungselement sich von dem Gegenkupplungselement löst und in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, in der die stirnseitig ebenen Flächen des Kupplungselementes beziehungsweise des Gegenkupplungselementes mit einer jeweils zugeordneten ebenen Fläche der Kupplungseinrichtung beziehungsweise der Gegenkupplungseinrichtung bündig abschließt beziehungsweise fluchtet.
- Nach einer ersten besonderen Ausführungsform der Erfindung weist das Kupplungselement einen Stößel auf, der aus dem Kupplungselement in axialer Richtung, insbesondere mittels hydraulischer oder pneumatischer Druckbeaufschlagung oder elektromechanisch, herausfahrbar ist. Durch das Herausfahren des Stößels wird eine Leitung zur Übertragung des Fluids geöffnet, so dass auf gesonderte Rückschlagventile für das Kupplungssystem verzichtet werden kann.
- Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung stehen der Stößel und/oder das Kupplungselement im gekuppelten Zustand unter Wirkung einer Rückstellkraft. Hierdurch ist gewährleistet, dass das Kupplungselement beim Entkuppeln selbsttätig in seine ursprüngliche Ausgangslage zurückkehrt, in der die stirnseitig ebene Fläche des Kupplungselementes mit der ebenen Begrenzungsfläche der Kupplungseinrichtung wieder bündig beziehungsweise fluchtend abschließt. Weder das Kupplungselement noch der Stößel stehen somit aus der Kupplungseinrichtung hervor. Die Kupplungseinrichtung kann durch einfaches seitliches Verfahren von der Gegenkupplungseinrichtung entfernt werden, um die Gegenkupplungseinrichtung zum Beispiel für eine andere Kupplungseinrichtung zur Übertragung eines weiteren Fluids zugänglich zu machen.
- Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die jeweilige Rückstellkraft mittels einer Rückstellfeder, insbesondere einer Spiralfeder, zu erzeugen.
- Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Gegenkupplungselement einen Verschluss auf, der das Gegenkupplungselement im entkuppelten Zustand vor Verschmutzung schützt und mit seiner ebenen Fläche bündig beziehungsweise fluchtend mit der stirnseitigen Fläche des Gegenkupplungselements abschließt.
- Das Gegenkupplungselement weist dabei eine Aufnahme auf, in welcher der Verschluss in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist.
- Damit auch das Gegenkupplungselement nach dem Entkuppeln wieder in seinen ursprünglichen Zustand, bei dem die stirnseitig ebene Fläche mit der ebenen Begrenzungsfläche der Gegenkupplungseinrichtung bündig beziehungsweise fluchtend abschließt, steht auch der Verschluss des Gegenkupplungselementes im gekuppelten Zustand unter Wirkung einer Rückstellkraft, vorteilhafterweise mittels einer Rückstellfeder, insbesondere einer Spiralfeder, erzeugt wird.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind das Kupplungselement und das Gegenkupplungselement im gekuppelten Zustand gas- und/oder flüssigkeitsdicht gegeneinander abgedichtet.
- Vorteilhafterweise erfolgt diese Abdichtung mittels einer Dichtung, insbesondere einer Ringdichtung.
- Weiterhin hat es sich als günstig erwiesen, dass im gekuppelten Zustand das Kupplungselement und das Gegenkupplungselement kraft- und/oder formschlüssig miteinander verbunden sind. Dabei können das Kupplungs- und Gegenkupplungselement kraftschlüssig aneinadergepresst sein. Dadurch wird eine sichere und feste Kupplungsverbindung zwischen Kupplungselement und Gegenkupplungselement im gekuppelten Zustand erreicht.
- Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung weist das Kupplungselement einen Zylinder auf, der im gekuppelten Zustand unter der Wirkung einer den Rückstellkräften des Stößels und des Verschlusses gleichgerichteten Kraft steht. Dadurch ist erreicht, dass während des Kupplungsvorganges in einem ersten Schritt das Kupplungselement in Richtung des Gegenkupplungselementes verschoben werden kann. Dabei wird der Zylinder und damit das gesamte Kupplungselement in Richtung des Gegenkupplungselementes verschoben, bis deren stirnseitig ebenen Flächen aneinander zu liegen kommen. Das Verfahren des Zylinders kann beispielsweise ebenfalls durch Druckbeaufschlagung erfolgen. Es ist jedoch auch denkbar, insbesondere wenn das Kupplungssystem drucklos betrieben werden soll, dass der Zylinder elektromechanisch verfahrbar ist. In einem zweiten Schritt wird dann der Stößel verfahren und somit die Leitung zum Übertragen des Fluids geöffnet.
- Ein weiterer Gedanke der Erfindung betrifft eine Ventilplattenanordnung zur verlustfreien Übertragung von wenigstens einem gasförmigen oder flüssigen Medium mit wenigstens zwei zuvor beschriebenen Kupplungssystemen. Durch eine solche Ventilplattenanordnung ist es möglich, gleichzeitig mehrere Kupplungssysteme zu kuppeln und mehrere Medien zu übertragen.
- Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Ventilplattenanordnung mit einer Steuerung, gegebenenfalls mit einem Mikroprozessor, zu versehen, mittels der einzelnen Kupplungssysteme ansteuerbar sind.
- Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
- Es zeigen:
-
1 eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kupplungssystems im gekuppelten Zustand in einer Querschnittsdarstellung, -
2 eine Querschnittsdarstellung einer Kupplungseinrichtung gemäß1 im ungekuppelten Zustand und -
3 eine Querschnittsdarstellung einer Gegenkupplungseinrichtung gemäß1 im ungekuppelten Zustand. - Das gezeigte Kupplungssystem
20 besteht im wesentlichen aus einer Kupplungseinrichtung22 und einer damit verbindbaren Gegenkupplungseinrichtung21 . - Gemäß
2 befindet sich das Kupplungselement4 in der Kupplungseinrichtung22 , so dass im entkuppelten Zustand die Begrenzungsfläche23 der Kupplungseinrichtung22 im wesentlichen plan oder fluchtend zu der stirnseitig ebenen Fläche32 des Kupplungselements4 angeordnet ist. Das Kupplungselement4 ist dabei mittels Dichtungen40 gegen die Kupplungseinrichtung22 abgedichtet. - Solange sich das Kupplungselement
22 und das Gegenkupplungselement21 im entkuppelten Zustand befinden, ist der Durchlass bzw. Kanal50 für das Fluid durch einen Stößel3 geschlossen, der in einer Aufnahme der Kupplungseinrichtung angeordnet ist. Der Stößel3 besitzt eine im wesentlichen ebene Oberfläche34 , die im entkuppelten Zustand des Kupplungssystems mit der stirnseitig ebenen Fläche32 des Kupplungselements4 im wesentlichen fluchtet.2 zeigt die Kupplungseinrichtung22 in dieser nicht gekuppelten Stellung, in welcher der Stößel3 eine Schließstellung einnimmt. - Analog ist in
3 die Schließstellung der Gegenkupplungseinrichtung21 dargestellt. In der Gegenkupplungseinrichtung21 ist ein Gegenkupplungselement aufgenommen, das gegen die Gegenkupplungseinrichtung21 mittels Dichtungen41 abgedichtet ist. Das Gegenkupplungselement28 weist dabei einen Verschluss30 auf, welcher in axialer Richtung unter Wirkung einer durch eine Spiralfeder6 erzeugten Rückstellkraft verschiebbar ist. - In der Schließstellung gemäß
3 schließt der Verschluss30 den Durchlass bzw. Kanal51 für das Fluid. Dabei besitzt der Verschluss30 eine im wesentlichen ebene Oberfläche35 , die in der Schließstellung im wesentlichen fluchtend zu einer stirnseitigen Begrenzungsfläche24 der Gegenkupplungseinrichtung21 angeordnet ist bzw. bündig mit dieser abschließt. - Der Kupplungsvorgang wird dadurch eingeleitet, dass die Kupplungseinrichtung
22 und die Gegenkupplungseinrichtung21 derart seitlich gegeneinander verfahren werden, bis sich das Kupplungselement4 und das Gegenkupplungselement28 in axialer Ausrichtung gegenüber liegen. Sodann wird ein Zylinder10 des Kupplungselementes4 mittels Druckbeaufschlagung oder elektromechanisch in Richtung der Gegenkupplungseinrichtung21 verfahren, bis die stirnseitig ebene Fläche32 des Kupplungselementes4 auf der stirnseitig ebenen Fläche31 des Gegenkupplungselementes28 und der ebenen Fläche24 der Gegenkupplungseinrichtung21 zu liegen kommt. - Ein weiteres Verfahren des Zylinders
10 in Richtung der Gegenkupplungseinrichtung21 bewirkt, dass auch der Stößel3 in Richtung der Gegenkupplungseinrichtung21 in axialer Richtung verfahren wird. Dabei drückt der Stößel3 den Verschluss30 des Gegenkupplungselementes28 aus der Schließstellung und verschiebt ihn in die Aufnahme25 , so dass sich die Durchlässe bzw. die Kanäle50 ,51 für das zu übertragende Medium öffnen. - Der gekuppelte Zustand des Kupplungssystems ist in
1 dargestellt. Wie daraus ersichtlich, sind die Kanäle50 ,51 zur Übertragung des Fluids durch eine Ringdichtung26 , die zwischen dem Kupplungselement4 und dem Gegenkupplungselement28 angeordnet ist, gegen die Umgebung abgedichtet. Diese Dichtung26 kann je nach Fluid entweder flüssigkeits- und/oder gasdicht sein. - Zum Entkuppeln wird der Zylinder
10 der Kupplungseinrichtung22 wieder in seine Ausgangsstellung gebracht. Dabei wird der Stößel3 zunächst in seine ursprüngliche Schließposition zurück gefahren, so dass auch der unter der Rückstellkraft der Feder6 stehende Verschluss30 des Gegenkupplungselementes28 die Aufnahme25 und damit den Kanal51 für das Fluid schließt. In einem nächsten Schritt löst sich das Kupplungselement4 wieder von dem Gegenkupplungselement28 bzw. der Gegenkupplungseinrichtung21 und seine stirnseitig ebene Begrenzungsfläche32 schließt, nachdem sowohl der Stößel3 durch die Rückstellkraft der Feder5 und der Zylinder10 durch die Rückstellkraft einer weiteren Spiralfeder9 in ihre Ausgangsposition gemäß der Schließstellung in2 zurückgekehrt sind, mit der ebenen Fläche23 der Kupplungseinrichtung22 bündig ab. Nun befindet sich das Kupplungselement wieder in der Schließstellung gemäß2 und das Gegenkupplungselement in der Schließstellung gemäß3 . - Bezugszeichenliste
-
- 3
- Stößel
- 4
- Kupplungselement
- 5
- Spiralfeder
- 6
- Spiralfeder
- 9
- Spiralfeder
- 10
- Zylinder
- 12
- Spiralfeder
- 20
- Kupplungssystem
- 21
- Gegenkupplungseinrichtung
- 22
- Kupplungseinrichtung
- 23
- Begrenzungsfläche
- 24
- Begrenzungsfläche
- 25
- Aufnahme
- 26
- Ringdichtung
- 28
- Gegenkupplungselement
- 30
- Verschluss
- 31
- Begrenzungsfläche
- 32
- Begrenzungsfläche
- 34
- Oberfläche
- 35
- Oberfläche
- 40
- Dichtung
- 41
- Dichtung
- 50
- Kanal
- 51
- Kanal
Claims (16)
- Kupplungssystem (
20 ) zur Übertragung von flüssigen und/oder gasförmigen Medien, mit wenigstens einer ein Kupplungselement (4 ) aufweisenden Kupplungseinrichtung (22 ) und einer damit verbindbaren, ein Gegenkupplungselement (28 ) aufweisenden Gegenkupplungseinrichtung (21 ), wobei das Kupplungselement (4 ) und das Gegenkupplungselement (28 ) im gekuppelten Zustand eine Übertragung des Mediums ermöglichen und im gekuppelten Zustand Begrenzungsflächen (23 ,24 ) der Kupplungseinrichtung (22 ) und der Gegenkupplungseinrichtung (21 ) voneinander beabstandet sind, wobei das Kupplungselement (4 ) und das Gegenkupplungselement (28 ) stirnseitig mit ebenen Begrenzungsflächen (31 ,32 ) versehen sind, die im nicht gekuppelten Zustand bündig oder fluchtend mit der jeweils zugeordneten ebenen Begrenzungsfläche (23 ,24 ) der Kupplungseinrichtung (22 ) und der Gegenkupplungseinrichtung (21 ) abschließen, wobei zur Herstellung des gekuppelten Zustands das Kupplungselement von seiner Ausgangsstellung, in der die stirnseitig ebenen Begrenzungsflächen des Kupplungselements beziehungsweise des Gegenkupplungselements mit der jeweils zugeordneten Begrenzungsfläche der Kupplungseinrichtung beziehungsweise der Gegenkupplungseinrichtung bündig abschließt bzw. fluchtet, in axialer Richtung aus der Kupplungseinrichtung (22 ) in Richtung des Gegenkupplungselements herausfahrbar ist bis die stirnseitig ebenen Begrenzungsflächen des Kupplungselements und des Gegenkupplungselements im gekuppelten Zustand aneinander zu liegen kommen, wobei das Kupplungselement (4 ) mit dem Gegenkupplungselement (28 ) flüssigkeits- und/oder gasdicht verbunden ist. - Kupplungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (
4 ) mittels hydraulischer oder pneumatischer Druckbeaufschlagung oder elektromechanisch aus der Kupplungseinrichtung herausfahrbar ist. - Kupplungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (
4 ) einen Stößel (3 ) aufweist, der aus dem Kupplungselement in axialer Richtung herausfahrbar ist. - Kupplungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (
3 ) und das Kupplungselement (4 ) im gekuppelten Zustand unter Wirkung einer Rückstellkraft stehen. - Kupplungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellkraft mittels einer Rückstellfeder (
5 ) erzeugt wird. - Kupplungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenkupplungselement (
28 ) einen Verschluss (30 ) aufweist. - Kupplungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschluss (
30 ) eine ebene Fläche (34 ) aufweist. - Kupplungssystem nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenkupplungselement (
28 ) eine Aufnahme (25 ) aufweist, in welcher der Verschluss (30 ) in axialer Richtung verschiebbar geführt ist. - Kupplungssystem nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschluss (
30 ) im gekuppelten Zustand unter Wirkung einer Rückstellkraft steht. - Kupplungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellkraft mittels einer Rückstellfeder erzeugt wird.
- Kupplungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtung mittels einer Dichtung erfolgt.
- Kupplungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im gekuppelten Zustand das Kupplungselement (
4 ) und das Gegenkupplungselement (28 ) kraft- und/oder formschlüssig miteinander verbunden sind. - Kupplungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (
4 ) einen Zylinder (10 ) aufweist, der im gekuppelten Zustand unter der Wirkung einer den Rückstellkräften des Kupplungselementes (4 ) und des Gegenkupplungselementes (28 ) gleichgerichteten Kraft steht. - Kupplungssystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (
10 ) in axialer Richtung verfahrbar ist. - Ventilplattenanordnung zur Übertragung von wenigstens einem gasförmigen oder flüssigen Medium mit wenigstens zwei Kupplungssystemen nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
- Ventilplattenanordnung nach Anspruch 15, gekennzeichnet durch eine Steuerung, mittels der einzelne Kupplungssysteme ansteuerbar sind.
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